第一篇：洋山深水港介紹

洋山深水港簡介

小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。

洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組成，故也有三山島或三塔島之稱。景區(qū)共建有4座觀景臺，由長約2600米的游覽棧道連接。每個(gè)觀景臺都各有特色。登臨1號觀景臺，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副優(yōu)美的山水畫，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號觀景臺是觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對岸的南匯。站在景區(qū)最高點(diǎn)大觀音山頂141.7米處的4號觀景臺可以縱覽整個(gè)洋山深水港的繁忙景象，綿延10余里的集裝箱碼頭盡收眼底。

景區(qū)是嵊泗列島國家級風(fēng)景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨，十步一景，五步一觀，目不暇接。小洋山以“奇石”著稱，“石龍”“姐妹石”“龜蛇石”等石景栩栩如生。其中首推“雙龍臥伏”，當(dāng)?shù)厝怂追Q雌雄“石龍”。長116米，腰圍16米，雙臥一體，頭西尾東，龍鱗斑斑，造型之精巧、逼真，氣勢之雄偉、壯觀，實(shí)為罕見。龍頭上有2只小水潭，稱為“龍眼睛”，潭內(nèi)水清如鏡，終年不干。龍尾處凹陷一洞，稱石龍洞，深不可測。此景是嵊泗八景之一。

除自然景觀外，島上尚存多處明清摩崖石刻。有明代文人張文質(zhì)和李揩所書的“鯤鵬化處”、“倚劍”、“海闊天空”等石刻，其字蒼勁有力，如行云流水。尤其是“倚劍”兩字，每字高3．8米，寬3．6米，兩字內(nèi)還嵌刻 “中流砥柱”四字，每字高80厘米、寬60厘米。據(jù)有關(guān)專家驗(yàn)證，這是東南沿海迄今為止所發(fā)現(xiàn)的字徑最大的一塊摩崖石刻。“海闊天空”、“倚劍”已分別被列為市、縣級保護(hù)文物。

小洋山島歷史悠久，自梁大同（公元545年）就有史書記載，是嵊泗列島最早有史載的島嶼。自唐天寶二年（公元743年）大唐高僧鑒真六渡東瀛，遇風(fēng)兩次泊駐小洋山數(shù)月，并留下石刻真跡。明嘉靖三十一年（公元1552年）民族英雄戚繼光駐島練兵抗擊倭寇。乾隆、嘉慶年間水師屢戰(zhàn)閩盜蔡牽于此。順治十五年（1658）九月，鄭成功、張煌言在洋山會師北伐。1949年8月，國民黨政府在大陸即將全面崩潰之際，蔣經(jīng)國曾赴小洋山活動(dòng)?，F(xiàn)在島上還遺留有許多解放后開鑿的軍事隧道，他們穿梭于山谷之間，個(gè)個(gè)相通，形成了龐大的網(wǎng)絡(luò)，這給小洋山蒙上了一縷神秘色彩。

小洋山盛產(chǎn)海鮮，與大洋山同稱'海蜇之鄉(xiāng)'，歷史上曾盛產(chǎn)大黃魚，是傳統(tǒng)的張網(wǎng)作業(yè)地區(qū)。其中“大白蝦”“海瓜子”“海蜇”“鳳尾魚”被稱作洋山四寶。

大橋、深港、奇石、摩崖，古今在這里交匯，自然與人文在這里相得益彰。洋山深水港觀光旅游區(qū)于2007年4月28日對外試運(yùn)營，9月底正式向社會開放，游人絡(luò)繹不絕，這里已經(jīng)成為上海新的地標(biāo)性旅游景點(diǎn)。

港口介紹

洋山保稅港區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，2005年11月底通過國家有關(guān)部委的聯(lián)合驗(yàn)收，2005年12月10日正式啟用。建設(shè)洋山深水港區(qū)是一項(xiàng)國家戰(zhàn)略，是上海進(jìn)一步完善城市功能，提高城市國際競爭力，加速建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心的關(guān)鍵性舉措之一。洋山保稅港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心的核心載體。洋山保稅港區(qū)由小洋山港口區(qū)域、陸上區(qū)域和連接洋山島與陸地的東海大橋組成，已封關(guān)運(yùn)作面積8.14平方公里，是上海市和浙江省跨區(qū)域合作建設(shè),實(shí)行海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管的特殊功能區(qū)域。

保稅港區(qū)的小洋山港口區(qū)域，也是集裝箱深水港碼頭作業(yè)區(qū)域，地處浙江省嵊泗縣，位于杭州灣口東海海上的崎嶇列島，距南匯蘆潮港27.5公里,離國際航線僅56海里,具備-15米以上的水深條件。目前封關(guān)2.14平方公里。

洋山深水港一期碼頭岸線全長1600米，配備5個(gè)7-10萬噸級的大型集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力220萬TEU。碼頭前沿水深-16米，可接納8000TEU 以上的大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)。港區(qū)水域面積316.7萬平方米，陸域面積134萬平方米，其中碼頭陸域堆場面積為86萬平方米，平面箱位25386TEU。碼頭配置外伸距為65米，負(fù)荷量65t的集裝箱橋吊共15臺；堆場配置40.5t，60t的龍門起重機(jī) 45臺； 港區(qū)設(shè)置集卡進(jìn)場道口12道，出場道口7道。

大橋介紹

東海大橋工程是上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程,為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

東海大橋工程2002年6月26日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)35個(gè)月的艱苦施工，于2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。

在上海6000多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級臺風(fēng)、七級烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以'東海長虹'為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”。

上海航海博物館

上海航海博物館外形酷似“白帆”，占地面積24830平方米，建筑面積46434平方米，珍藏諸如鄭和下西洋時(shí)的寶船，世界最古老的航海羅盤等都將一一亮相。2010年7月5日，為迎接鄭和下西洋紀(jì)念日暨中國航海日的到來，由交通運(yùn)輸部和上海市人民政府共同籌建的中國第一家國家級航海博物館將正式開館并對外開放，定位為國家級航海博物館。

上海航海博物館外形酷似“白帆”，占地面積24830平方米，建筑面積46434平方米，珍藏諸如鄭和下西洋時(shí)的寶船，世界最古老的航海羅盤等都將一一亮相。歷時(shí)4年建成的上海中國航海博物館，不僅將展示中國的航海文化與海上輝煌，也將成為上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的標(biāo)志之一。上海中國航海博物館矗立于東海之畔的上海臨港新城中，占地2．4萬余平方米，外形猶如兩只白色風(fēng)帆交錯(cuò)互抱，造型充滿動(dòng)感，十分醒目。

上海中國航海博物館地址：上海市浦東新區(qū)臨港新城申港大道197號（近滴水湖），矗立于上海浦東新區(qū)上海臨港新城的滴水湖畔，外形猶如兩只白色風(fēng)帆交錯(cuò)互抱，造型充滿動(dòng)感，十分醒目。

航海歷史館是中國航海博物館的重點(diǎn)展館。該館以時(shí)間為主線分為古代、近代、現(xiàn)代三個(gè)展區(qū)。同時(shí)歷史館以技術(shù)副線為隱線，將浮力渡水、獨(dú)木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術(shù)隨時(shí)間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國航海技術(shù)的發(fā)明與演變過程。

船舶館分為船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶制造兩個(gè)部分，通過對船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備及建造的分解、介紹與展示，呈現(xiàn)給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時(shí)，將互動(dòng)、環(huán)境模擬、觀眾參與和文物、實(shí)物相結(jié)合。展示船舶結(jié)構(gòu)時(shí)，制作了1:6大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，船長約25米，高度貫穿兩層展示空間。

航海與港口館主要展示了海洋環(huán)境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術(shù)資料，包括地文航海、天文航海、無線電航海等。同時(shí)，展示了大量反映港口與航道的文物和實(shí)物。

海事與海上安全館由海事和海上安全兩大獨(dú)立展區(qū)組成。海事館通過實(shí)物及輔助圖文展示海事沿革與海事監(jiān)管執(zhí)法。海上安全館通過實(shí)物、模型、多媒體、電子地圖等展示海上救助、海上打撈以及反海盜專題內(nèi)容。

軍事航海館分為中國人民海軍建設(shè)和軍艦知識兩大展示內(nèi)容，重點(diǎn)展示了各類軍艦?zāi)Ｐ?、中國航海博物館是中國目前規(guī)模最大、等級最高的綜合性航海博物館，室內(nèi)展示面積達(dá)到了21000平方米。館內(nèi)展區(qū)分為三層，第一層設(shè)置了航海歷史館、船舶館、海員館，以及漁船與捕魚專題展區(qū)；第二層設(shè)置了航海與港口館、海事與海上安全館、軍事航海館，以及航海體育與休閑專題展區(qū)。博物館還建有天象館、4D影院和兒童活動(dòng)中心。

上海中國航海博物館內(nèi)藏2萬多件文物，全面反映了中國航海歷史、航海文化、航海技術(shù)，其中包括一艘以古代造船工藝復(fù)制的巨型明代福船、船模300余艘以及戰(zhàn)國時(shí)期的水陸攻戰(zhàn)船、紋青銅器壺等珍貴文物和重要史料。

上海航海博物館

其中，位于一樓大廳內(nèi)的高近70米、長30余米，寬逾8米的巨型明代福船，是航海歷史館的“鎮(zhèn)館之寶”，它帶領(lǐng)人們走進(jìn)中國從鄭和下西洋以來波瀾壯闊的航海歷史。在海事與海上安全館，仿真模型逼真地再現(xiàn)了直升機(jī)和救生索具搭建出的海上立體救助場景。觀眾還可以通過實(shí)物參觀和多媒體影像，重溫“振華4號”在亞丁灣成功擊退索馬里海盜等航海熱點(diǎn)事件。

第二篇：洋山深水港實(shí)訓(xùn)報(bào)告

洋山深水港實(shí)訓(xùn)報(bào)告

洋山深水港對我來說并不陌生，以前經(jīng)常聽別人提到，但并未一睹其貌。洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國首個(gè)在海島建設(shè)的港口。據(jù)相關(guān)資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上；通過跨海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。本次的實(shí)踐活動(dòng)地點(diǎn)就是洋山深水港。

不過由于這次活動(dòng)在洋山深水港那的天氣十分冷，風(fēng)特別大，我和大部分同學(xué)一樣上到一半就下來了，相對印象比較深刻的是在中國航海博物館的參觀。國航海博物館旨在發(fā)揚(yáng)光大“熱愛祖國、睦鄰友好、科學(xué)航?！本?，大力弘揚(yáng)中華民族燦爛的航海文明和優(yōu)良的傳統(tǒng)；展示中國航海事業(yè)的發(fā)展歷程及其對世界航?？茖W(xué)發(fā)展的貢獻(xiàn)；展示中國航海事業(yè)的新技術(shù)、新成就；構(gòu)建國際航海交流平臺，加強(qiáng)與國際航運(yùn)界的交往；普及航海知識，培養(yǎng)青少年熱愛航海、獻(xiàn)身航海事業(yè)的興趣；營造上海國際航運(yùn)中心的文化氛圍，滿足城市文明發(fā)展的需要。

中國海洋博物館外景中國航海博物館是我國目前規(guī)模最大、等級最高的綜合性航海博物館，室內(nèi)展示面積達(dá)到了21000平方

米。館內(nèi)展區(qū)分為三層，第一層設(shè)置了航海歷史館、船舶館、海員館，以及漁船與捕魚專題展區(qū)；第二層設(shè)置了航海與港口館、海事與海上安全館、軍事航海館，以及航海體育與休閑專題展區(qū)。博物館還建有天象館、4D影院和兒童活動(dòng)中心。

中國航海博物館的建成對于推動(dòng)航海事業(yè)發(fā)展、弘揚(yáng)我國航海文明具有積極意義。中國是一個(gè)航海大國，航海蘊(yùn)育了燦爛的文化，推動(dòng)了社會的發(fā)展和文明的進(jìn)步。但此前，我國還未建立國家級的航海博物館。中國航海博物館的建成，將填補(bǔ)這一空白，對增強(qiáng)民眾的海洋和航海意識，展現(xiàn)我國悠久的航海歷史、技術(shù)及其對世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展的貢獻(xiàn)，弘揚(yáng)中華民族燦爛的航海文明及優(yōu)良傳統(tǒng)具有積極意義。

它主要設(shè)以下幾個(gè)展館： 航海歷史館

航海歷史館是中國航海博物館的重點(diǎn)展館。該館以時(shí)間為主線分為古代、近代、現(xiàn)代三個(gè)展區(qū)。同時(shí)歷史館以技術(shù)副線為隱線，將浮力渡水、獨(dú)木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術(shù)隨時(shí)間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國航海技術(shù)的發(fā)明與演變過程。

船舶館

船舶館分為船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶制造兩個(gè)部分，通過對船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備及建造的分解、介紹與展示，呈現(xiàn)給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時(shí)，將互動(dòng)、環(huán)境模擬、觀眾參與和文物、實(shí)物相結(jié)合。展示船舶結(jié)構(gòu)時(shí)，制作了1:6大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，船長約25米，高度貫穿兩層展示空間。航海與港口館 海事與海上安全館

航海與港口館主要展示了海洋環(huán)境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術(shù)資料，包括地文航海、天文航海、無線電航海等。同時(shí)，展示了大量反映港口與航道的文物和實(shí)物。海事與海上安全館 海事與海上安全館由海事和海上安全兩大獨(dú)立展區(qū)組成。海事館通過實(shí)物及輔助圖文展海事與海上安全館。

示海事沿革與海事監(jiān)管執(zhí)法。海上安全館通過實(shí)物、模型、多媒體、電子地圖等展示海上救助、海上打撈以及反海盜專題內(nèi)容。

海員館

海員館主要展示與海員工作、生活緊密相關(guān)的實(shí)物、文獻(xiàn)。位于展館中心的航海模擬器以大型集裝箱船駕駛室為模擬器原型，生動(dòng)展示現(xiàn)代化船舶駕駛工作的特點(diǎn)，使觀眾通過主動(dòng)操縱船舶，體驗(yàn)一回當(dāng)船長的感覺。

軍事航海館

軍事航海館分為中國人民海軍建設(shè)和軍艦知識兩大展示內(nèi)容，重點(diǎn)展示了各類軍艦?zāi)Ｐ汀⒑＼娷娖旒昂＼娷娧b，高仿真復(fù)原了潛艇指揮艙。室外陳展了艦載火炮等實(shí)物。

此外，中國航海博物館在籌建過程中得到了社會各界的大力支持和捐助，已經(jīng)列入捐贈名錄的共計(jì)89個(gè)捐贈單位和捐贈個(gè)人，其中捐贈單位47個(gè)，包括中國人民解放軍海軍、江蘇省南京市博物館、中國人民解放軍海軍東海艦隊(duì)司令部、上海市航海學(xué)會、上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海航運(yùn)交易所、上海船廠船舶有限公司、長江航道局等；捐贈個(gè)人42名，包括馮懿有、徐伯民、朱經(jīng)綸、曹少波、李福亨、徐慶隆、楊洪武、張玉琪、許路、宋福春、郭獻(xiàn)忠、單明哲等。

此次的實(shí)踐活動(dòng)雖有些許遺憾，但仍收獲頗多，可謂不虛此行！

第三篇：游洋山深水港有感

游洋山深水港有感

洋山深水港——對于我來說，這個(gè)名字并不陌生。曾經(jīng)無數(shù)次地在地理考卷上做到關(guān)于洋山深水港的題目，地理老師在課上也給我們做過一系列的介紹。洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國首個(gè)在海島建設(shè)的港口。據(jù)相關(guān)資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上；通過跨海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。

聽了這么多介紹，做了這么多習(xí)題，可洋山深水港始終給我神秘的感覺。7月1日，我終于可以親自體驗(yàn)洋山深水港的魅力所在。當(dāng)我們的車在東海大橋上馳騁時(shí)，兩邊一望無際的海水在陽光下折射出耀眼的光芒。老師解釋說，東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級臺風(fēng)、七級烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。遙望在海天一線之際，我們同時(shí)感受到東海大橋的無比偉大和壯麗。要在偌大的海面上建造這樣一座“世界之橋”需要耗費(fèi)多少人力和物力？東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。它宛如一道亮麗的彩虹橫臥在東海上。

雖然天氣炎熱，但它擋不住我們的好奇與熱情。我們不顧烈日炎炎，登上觀望臺。洋山風(fēng)光盡顯眼底，寧靜、和諧、大自然賦予了人類無限的財(cái)富。

通過學(xué)習(xí)和探索，我們了解，洋山深水港是一個(gè)國際大港，港區(qū)擁有的深水資源優(yōu)勢，有利于發(fā)展成為國際集裝箱樞紐港區(qū)。洋山港區(qū)與長江三角洲港口鄰近，有利于與這一地區(qū)的港口群形成干線港、支線港、喂給港的合理布局。洋山深水港和臨港新城的建設(shè)是上海進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，提升服務(wù)全國的能力的基礎(chǔ)性工程，它們的建設(shè)將在上海乃至全國的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整上發(fā)揮出劃時(shí)代的意義。山港建設(shè)將帶動(dòng)長江三角洲和整個(gè)長江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新跨越。洋山港建設(shè)是長三角經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)全球化潮流、參與市場化競爭的必然選擇。洋山港工程建設(shè)的建成，將使上海及長三角港口群有望成為東北亞最重要的國際航運(yùn)中心，屆時(shí)以它為龍頭的長三角港口群將有實(shí)力與韓國釜山港、日本神戶港等西太平洋大港展開航運(yùn)中心競爭。以洋山深水港為核心的上海國際航運(yùn)中心建成后，將更好地發(fā)揮周邊一批支線港、喂給港的作用，促進(jìn)長江三角洲港口的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)更能發(fā)揮長江黃金水道的作用，加強(qiáng)東西部交通聯(lián)系，擴(kuò)大上海作為經(jīng)濟(jì)中心城市的對外輻射力，帶動(dòng)長江三角洲和整個(gè)長江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新跨越。

然而，在這次親身體驗(yàn)之后，我們清楚地意識到，洋山深水港的意義絕不僅限于此。洋山深水港是我國港口建設(shè)史上規(guī)模最大、建設(shè)周期最長的工程。從這項(xiàng)偉大的工程中，我們得到的不僅是深深的震撼，更加應(yīng)該體悟到的是它所蘊(yùn)含的精神。洋山深水港建設(shè)者堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，在海上建造港口和大橋，創(chuàng)制的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對國內(nèi)外同類項(xiàng)目建設(shè)具有示范效應(yīng)；在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施中，培養(yǎng)出一批“帥”字頭領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀技術(shù)人才；在艱苦環(huán)境中工作，鍛煉出具有堅(jiān)定信念和甘于奉獻(xiàn)的建設(shè)隊(duì)伍；用心血汗水培育和體現(xiàn)的“洋山精神”，即不辱使命的負(fù)責(zé)精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉獻(xiàn)精神、不斷學(xué)習(xí)的進(jìn)取精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局精神。這一切都值得我們?nèi)ド钏己蛯W(xué)習(xí)。

短暫的參觀接近尾聲，我們坐上了返回的大巴。我們感慨萬千?；叵肫鹪谘笊缴钏鄣囊荒荒唬覀儚囊曈X上和精神上都受到了極大的震撼和啟示。

第四篇：上海洋山深水港觀后感

上海洋山深水港觀后感

2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最近的深水良港。通過東海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。

洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國第一座外?？绾４髽?，全長32公里，橋?qū)?31.5 米，是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

洋山深水港是我國第二大港，通港集裝箱基本都是以汽運(yùn)為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達(dá)1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)成本最低的運(yùn)輸依次是海運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。按車輛在橋距離、車輛半載百公里消耗燃油40升計(jì)算，150000000箱*32/100*2*40升=384000000升，按每升燃油7元計(jì)算，每年燃油費(fèi)用達(dá)到26.88億元、過橋費(fèi)9億元，每個(gè)集裝箱在橋費(fèi)用為212元（成本價(jià)格）。鐵路運(yùn)輸40英尺的集裝箱每公里約2.6元（官方報(bào)價(jià)）在橋費(fèi)用約160元，成本價(jià)格肯定低于官方報(bào)價(jià)。按每箱節(jié)約52元成本計(jì)算每年將節(jié)約物流成本達(dá)到7.8億

元。

前不久cctv2經(jīng)濟(jì)半小時(shí)節(jié)目中提到過截止2009年美國鐵路通港率達(dá)到90%以上，日本鐵路通港率達(dá)到90%以上，英國鐵路通港率達(dá)到90%以上，就連經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的印度鐵路通港率達(dá)到70%以上。我國好像沒有那個(gè)港口達(dá)到了。通過此項(xiàng)數(shù)據(jù)來看我國鐵路太不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家。

在貨運(yùn)方面，鐵路運(yùn)輸?shù)牡湍芎膬?yōu)勢則更加明顯。據(jù)國內(nèi)有關(guān)資料，鐵路電力牽引單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗約為內(nèi)燃牽引的38%，2 0 0 9 年國家鐵路完成百萬噸公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能源消耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤 5.3 t，還不到公路貨運(yùn)的十分之一，我國鐵路以占行業(yè)不到 10% 的能源消耗，完成了行業(yè)約 50% 的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。隨著鐵路電氣化改造、新建線路投入使用及大功率機(jī)車大量投入使用，電力牽引比例逐步提升，鐵路運(yùn)輸能耗水平還將進(jìn)一步降低，鐵路運(yùn)輸?shù)吞?、?jié)能的優(yōu)勢將更加突出。

在經(jīng)濟(jì)低迷的2011年中國石油需求量達(dá)到4.83億噸，進(jìn)口量為2.5378億噸，我國石油對外中國石油對外依存度達(dá)55.2%，超國際警戒線5.2%。僅去上海洋山深水港的東海大橋在橋階段運(yùn)輸集裝箱的貨車年消耗燃油就達(dá)到38.4萬噸，占全國年消耗的0.08%。

截止到2011年上海私家車保有量達(dá)到200余萬輛。按每輛車月消耗200升燃油計(jì)算（保守估計(jì)），年消耗燃油480萬噸，占全國年消耗的1%。

自此汽車尾氣問題也已經(jīng)成為上海市的一個(gè)不可回避的重要問題。有關(guān)資料提出汽車尾氣主要污染物為碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物(pm2.5)等。經(jīng)科學(xué)證實(shí)以上排放物會引發(fā)人體多種疾病。

上海市出行方式按照價(jià)格排序大體順序如下：自行車、電動(dòng)車、摩托車、公交、地鐵、私家車、出租車。

自行車單程出行范圍最大20公里（10公里/小時(shí)）；電動(dòng)車單程出行范圍最大40公里（20公里/小時(shí)）；摩托車100公里耗油2升，0.15元/公里；公交大多2元/次，地鐵最低3元，最高9元；私家車100公里耗油10升（保守估計(jì)），0.7元/公里；出租車3元/公里。

按以上數(shù)據(jù)來看，上海市將較低的出行成本定位在中高階段不但對市民出行不利而且還“牽連”了節(jié)能減排工作。

國務(wù)院總理溫家寶2012年7月11日主持召開國務(wù)院常

務(wù)會議，會議討論通過《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》。并要求各地區(qū)、各部門進(jìn)一步強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任評價(jià)考核，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

具體措施如下：

一要調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。抑制高耗能、高排放行業(yè)過快增長，加快淘汰落后產(chǎn)能，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二要推動(dòng)提高能效水平。切實(shí)加強(qiáng)工業(yè)、建筑、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村、商用和民用、公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理，開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動(dòng)。

三要強(qiáng)化主要污染物減排。加強(qiáng)電力、鋼鐵、水泥等行業(yè)污染物防治，推進(jìn)農(nóng)村污染治理和畜禽清潔養(yǎng)殖，控制機(jī)動(dòng)車污染物排放，推進(jìn)大氣中細(xì)顆粒污染物治理。

四要深入開展節(jié)能減排全民行動(dòng)，倡導(dǎo)與我國國情相適應(yīng)的文明、節(jié)約、綠色的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式。

《規(guī)劃》提出了節(jié)能改造、節(jié)能產(chǎn)品惠民、合同能源管理推廣、節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范、城鎮(zhèn)生活污水處理設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)流域水污染防治、脫硫脫硝、規(guī)模化畜禽養(yǎng)殖污染防治、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范推廣、節(jié)能減排能力建設(shè)等十大重點(diǎn)工程和保障措施。

根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及文件要求來看，對現(xiàn)有運(yùn)輸方式及

客運(yùn)方式進(jìn)行改革是不可缺少的一項(xiàng)任務(wù)。完善鐵路運(yùn)輸不僅能減少對能源的消耗還可以對降低環(huán)境污染，而且可降低中國原油需求量并帶動(dòng)GDP增長，對物流業(yè)及百姓出行起到不可低估的作用。

第五篇：洋山保稅港區(qū)管理辦法

洋山保稅港區(qū)管理辦法

（2006年10月24日上海市人民政府令第63號公布）

第一條（目的和依據(jù)）

為了加快上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)洋山保稅港區(qū)的發(fā)展，根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和《國務(wù)院關(guān)于設(shè)立洋山保稅港區(qū)的批復(fù)》以及上海市與浙江省聯(lián)合建設(shè)洋山深水港區(qū)合作協(xié)議，制定本辦法。

第二條（區(qū)域范圍）

洋山保稅港區(qū)（以下簡稱保稅港區(qū)）包括小洋山港口區(qū)域、東海大橋和與之相連接的陸上特定區(qū)域，是實(shí)行一體化封閉管理并由海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管的特殊功能區(qū)域。

保稅港區(qū)的具體范圍，按照《國務(wù)院關(guān)于設(shè)立洋山保稅港區(qū)的批復(fù)》執(zhí)行。

第三條（區(qū)域功能）

保稅港區(qū)主要開展集裝箱港口運(yùn)輸裝卸，貨物的國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工業(yè)務(wù)，以及與國際航運(yùn)配套的金融、保險(xiǎn)、代理、理賠、檢測等服務(wù)業(yè)務(wù)。

第四條（管委會及其職責(zé)）

洋山保稅港區(qū)管理委員會（以下簡稱管委會）由上海市組建，海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等部門、上海市人民政府相關(guān)部門、上海市南匯區(qū)人民政府和浙江省舟山市人民政府參加，在洋山港區(qū)建設(shè)省市聯(lián)合協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)下，統(tǒng)一負(fù)責(zé)保稅港區(qū)的日常事務(wù)管理。

管委會可以依法接受上海市和浙江省有關(guān)行政管理部門的委托，在保稅港區(qū)內(nèi)履行相關(guān)行政管理職責(zé)，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和配合口岸、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、港口、海事、邊檢、工商、稅收、金融、公安、環(huán)保、海洋等有關(guān)管理部門在保稅港區(qū)的行政管理工作。

第五條（港政航政和公安管理）洋山深水港區(qū)的港政、航政管理事項(xiàng)，由上海市港口管理局按照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)章實(shí)施。

保稅港區(qū)的治安、消防、道路交通管理等事項(xiàng)，由上海港公安局洋山分局按照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)章實(shí)施。

第六條（行政管理服務(wù)）

除口岸、港口、公安部門以及在保稅港區(qū)內(nèi)設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)的部門外，其他有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)在管委會組織下，定期到保稅港區(qū)為企業(yè)提供管理服務(wù)。

有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)對保稅港區(qū)內(nèi)的行政許可和其他行政管理事項(xiàng)實(shí)行當(dāng)場辦理，但需要聽證、招標(biāo)、拍賣、檢驗(yàn)、檢測、鑒定、專家論證或者上級主管部門審批的事項(xiàng)除外。

第七條（相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)）

管委會委托的保稅港區(qū)開發(fā)公司對保稅港區(qū)內(nèi)的土地進(jìn)行前期基礎(chǔ)開發(fā),并為中外投資者提供相關(guān)的服務(wù)。

管委會設(shè)立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，為保稅港區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供有關(guān)咨詢、指導(dǎo)和代辦服務(wù)。

第八條（開發(fā)建設(shè)的組織協(xié)調(diào)）保稅港區(qū)的開發(fā)建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)規(guī)劃、上海市臨港新城總體規(guī)劃以及上海市和浙江省海洋功能區(qū)劃等相關(guān)規(guī)劃，并由管委會負(fù)責(zé)有關(guān)的組織、協(xié)調(diào)工作。

第九條（產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向的制定）管委會應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)行政管理部門根據(jù)國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的指導(dǎo)目錄，制定和公布保稅港區(qū)產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，并適時(shí)予以修訂。

第十條（行政許可的委托）

除港政、航政和公安等管理事項(xiàng)外，經(jīng)上海市和浙江省有關(guān)行政管理部門的委托，管委會可以在保稅港區(qū)內(nèi)實(shí)施下列行政許可事項(xiàng)：

（一）外資主管部門委托的外商投資項(xiàng)目的審批；

（二）發(fā)展改革等部門委托的投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)；

（三）規(guī)劃管理部門委托的建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證的審批；

（四）除新增建設(shè)用地外，土地管理部門委托的建設(shè)項(xiàng)目用地的審批（含預(yù)審）和國有土地使用權(quán)的劃撥、出讓；

（五）建設(shè)管理部門委托的建設(shè)工程報(bào)建、建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案和建設(shè)工程施工許可證的審批；

（六）市政工程管理部門委托的臨時(shí)占用道路、挖掘道路的審批；

（七）市容環(huán)衛(wèi)管理部門委托的建筑垃圾和工程渣土排放、處置的審批；

（八）其他有關(guān)行政管理部門依法委托的行政許可事項(xiàng)。

管委會應(yīng)當(dāng)將依照前款規(guī)定實(shí)施行政許可的情況報(bào)送委托的行政管理部門備案；委托的行政管理部門應(yīng)當(dāng)對管委會實(shí)施行政許可事項(xiàng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

第十一條（建設(shè)項(xiàng)目審批程序）管委會應(yīng)當(dāng)按照委托權(quán)限和下列簡化程序的規(guī)定，對保稅港區(qū)內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行審批：

（一）外商投資項(xiàng)目的審批或者投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)，與建設(shè)項(xiàng)目選址意見書的審批、建設(shè)項(xiàng)目用地的預(yù)審可以一并進(jìn)行；

（二）建設(shè)用地規(guī)劃許可證的審批，與建設(shè)項(xiàng)目用地的審批、國有土地使用權(quán)的劃撥或者出讓可以一并進(jìn)行；

（三）建設(shè)工程規(guī)劃許可證的審批，與建設(shè)工程報(bào)建、建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的審批可以一并進(jìn)行；

（四）建設(shè)工程施工許可證的審批，與需要臨時(shí)占用道路、挖掘道路以及排放、處置建筑垃圾和工程渣土等事項(xiàng)的審批可以一并進(jìn)行。

管委會可以結(jié)合不同建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對前款規(guī)定的行政許可實(shí)施程序再適當(dāng)予以調(diào)整、簡化。

第十二條（企業(yè)設(shè)立程序）

在保稅港區(qū)內(nèi)設(shè)立企業(yè)，申請材料齊全、符合法定形式的，工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)在受理后當(dāng)場作出準(zhǔn)予登記的決定。

在保稅港區(qū)內(nèi)設(shè)立企業(yè)，依法應(yīng)當(dāng)在登記前報(bào)經(jīng)有關(guān)行政管理部門批準(zhǔn)的，由工商行政管理部門和管委會分別組織有關(guān)行政管理部門對內(nèi)資企業(yè)、外商投資企業(yè)實(shí)行集中辦理，并在受理之日起5個(gè)工作日內(nèi)完成審批手續(xù)。

第十三條（信息服務(wù)）

管委會應(yīng)當(dāng)會同口岸、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、港口、海事、邊檢、工商、稅收、金融、公安等部門推進(jìn)保稅港區(qū)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，及時(shí)發(fā)布保稅港區(qū)的公共信息，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)信息資源的整合與共享，并為電子數(shù)據(jù)交換和通關(guān)管理提供相關(guān)的信息咨詢服務(wù)。

第十四條（相對集中行政處罰權(quán)）管委會設(shè)立行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)，在保稅港區(qū)享有行政管理權(quán)限的領(lǐng)域，依法行使相對集中行政處罰權(quán)。

第十五條（執(zhí)法檢查）

管委會應(yīng)當(dāng)支持、協(xié)助有關(guān)行政管理部門依照法定程序，在保稅港區(qū)內(nèi)履行行政執(zhí)法職責(zé)；有關(guān)行政管理部門完成執(zhí)法事項(xiàng)后，應(yīng)當(dāng)向管委會通報(bào)情況。

對有關(guān)行政管理部門在保稅港區(qū)內(nèi)日常的行政執(zhí)法活動(dòng)，管委會應(yīng)當(dāng)進(jìn)行統(tǒng)一、集中安排；對有關(guān)行政管理部門突擊性的檢查、抽查以及應(yīng)急性的行政執(zhí)法活動(dòng)，管委會應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)行政管理部門制定保障執(zhí)法人員隨時(shí)、迅速進(jìn)行現(xiàn)場執(zhí)法的方案。

第十六條（車輛進(jìn)出管理）

承運(yùn)貨物的車輛進(jìn)出保稅港區(qū)，應(yīng)當(dāng)符合海關(guān)規(guī)定的條件，經(jīng)由海關(guān)指定的專用通道進(jìn)出，并接受海關(guān)的檢查。

進(jìn)出東海大橋的車輛，應(yīng)當(dāng)符合管委會的有關(guān)規(guī)定，并接受上海港公安局洋山分局的檢查。

管委會負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)海關(guān)等有關(guān)方面，落實(shí)必要的監(jiān)管措施，保證保稅港區(qū)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理車輛以及進(jìn)出洋山客運(yùn)中心的社會車輛在東海大橋正常、有序通行。

第十七條（東海大橋養(yǎng)護(hù)、維修的監(jiān)督管理）管委會接受上海市市政工程管理部門的委托，負(fù)責(zé)東海大橋養(yǎng)護(hù)、維修的監(jiān)督管理工作。

東海大橋的養(yǎng)護(hù)、維修，應(yīng)當(dāng)通過招標(biāo)投標(biāo)方式，由符合條件的專業(yè)單位按照國家和上海市有關(guān)橋梁管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范實(shí)施。

第十八條（簡化出國出境手續(xù)）對保稅港區(qū)內(nèi)因業(yè)務(wù)需要經(jīng)常出國、出境的有關(guān)人員，可以實(shí)行“一次審批、一年內(nèi)多次有效”的出國審批辦法，或者辦理一定期間多次往返香港、澳門特別行政區(qū)的手續(xù)。

第十九條（關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅）對進(jìn)出保稅港區(qū)的境外貨物，不實(shí)行進(jìn)出口許可證件管理，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第二十條（生產(chǎn)和流通的稅收）保稅港區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的供區(qū)內(nèi)銷售或者運(yùn)往境外的產(chǎn)品，免征相應(yīng)的增值稅和消費(fèi)稅；貨物從保稅港區(qū)進(jìn)入國內(nèi)銷售的，按照貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按照貨物實(shí)際狀態(tài)征稅。

保稅港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易，不征收增值稅和消費(fèi)稅。

第二十一條（退稅）

國內(nèi)貨物進(jìn)入保稅港區(qū)視同出口，按照規(guī)定實(shí)行退稅。

第二十二條（施行日期）

本辦法自2006年11月24日起施行。

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