第一篇：物流管理專業(yè)教學(xué)的SWOT分析

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成成分，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，在快速發(fā)展的過程中，對物流人才的需求也在不斷增加，而物流行業(yè)是一個應(yīng)用性較強的行業(yè)，高校作為人才培養(yǎng)的搖籃，如何才能培養(yǎng)出符合社會需求、符合市場需求的物流人才呢？

2015年，教育部提出，為適應(yīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的要求，推動高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，部分地方普通本科高校要向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)技能型人才。民辦高校應(yīng)抓住此次契機，通過SWOT分析研究物流管理專業(yè)在此背景下的優(yōu)勢、劣勢、機會以及威脅，制定相應(yīng)的對策，為改進(jìn)教學(xué)工作、培養(yǎng)更多優(yōu)秀的物流人才提供一定的依據(jù)。

一、優(yōu)勢(Strengths)

1.教學(xué)手段多元化

計算機和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展給教學(xué)工作帶來了極大的便利和翻天覆地的變化，改變了傳統(tǒng)的板書加口授的教學(xué)方式，如：多媒體教學(xué)的普遍化，使得教師在教學(xué)過程中除了教授書本知識之外，還可以加人更多的、更豐富的內(nèi)容，將各類案例、視頻穿插在課堂教學(xué)中，增加了教師和學(xué)生的互動交流，使得教學(xué)過程更加生動，學(xué)生在掌握知識時更容易理解。

同時，為改善教學(xué)環(huán)境，各個高校不斷加大對基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入，以豐富教學(xué)內(nèi)容，擴充教學(xué)手段，民辦高校也不例外。為了達(dá)到更好的教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，在教學(xué)方法和方式上不斷探索，如微課程教學(xué)法、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)法、項目式教學(xué)等，都獲得了不錯的效果。

2.資源優(yōu)勢

我國的高校主要分布在城市地區(qū),城市地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展快速，各類物流企業(yè)如雨后春癸般涌現(xiàn)出來，尤其是在一些大中城市，有實力的、較大的物流企業(yè)也不斷出現(xiàn),這就給學(xué)校創(chuàng)造了很好的資源優(yōu)勢，一方面學(xué)生需要實踐基地,另一方面企業(yè)需要專業(yè)的物流人才，此時，學(xué)校可以和企業(yè)開展合作，利用企業(yè)資源來進(jìn)行物流教學(xué)。

二、劣勢(Weaknesses)

1.缺乏專業(yè)教師

物流管理專業(yè)的實踐性非常強，要求培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，這就需要具有豐富實踐經(jīng)驗和理論知識的教師來承擔(dān)教學(xué)工作。而現(xiàn)在的狀況是，民辦高校物流專業(yè)師資力量主要來源于剛畢業(yè)的碩士和博士生，有相當(dāng)一部分并不是學(xué)物流出身,而是從經(jīng)濟類、管理類或計算機類轉(zhuǎn)行過來的,雖然師資力量學(xué)歷高，但是實踐經(jīng)驗不足，上課的時候不能有效結(jié)合實際進(jìn)行講解,造成課堂吸弓I力差，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高。

2.缺少實踐環(huán)節(jié)

物流管理專業(yè)自開設(shè)以來,經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，全國已經(jīng)有很多的院校設(shè)立了物流管理專業(yè),理論教學(xué)體系日趨完善,而實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的缺少仍然是很多院校面臨的一個問題。雖然有些學(xué)校在課程體系中設(shè)立了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但是由于缺少實驗設(shè)備、缺乏實訓(xùn)場所和實踐教學(xué)基地，使得實踐環(huán)節(jié)仍然是以理論教學(xué)的形式開展,形同虛設(shè)。

相比于公辦院校來說，民辦院校的資金并不是來源于國家財政性經(jīng)費，主要是以創(chuàng)辦者的投人和學(xué)費收入為經(jīng)費來源，由于缺乏政府資金支持，很少有學(xué)校能夠承擔(dān)各類實訓(xùn)室、實驗室的建設(shè)和維護，因而在進(jìn)行實踐教學(xué)時只能點到為止。

三、機會(Opportunities)

目前物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到了社會的普遍關(guān)注，國家制定了一系列的規(guī)劃來促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

2014年,國務(wù)院制定了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》,對物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢、發(fā)展的重點、主要任務(wù)等進(jìn)行了闡述，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明。

另外，在2015年，黨的十八屆五中全會發(fā)布《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，該《建議》中3次提到物流，要求在“十三五”期間,實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”、打造智慧物流平臺、加快“走出去”的發(fā)展目標(biāo)。要實現(xiàn)這些目標(biāo)，必然需要物流人才的參與，這就需要培養(yǎng)大量的物流人才參與物流的建設(shè)和發(fā)展，人才需求量的增加,對于民辦院校來說是個不小的機會,應(yīng)該抓住國家經(jīng)濟發(fā)展的大好機會，培養(yǎng)更多符合社會需要的物流人才。

四、威脅(Threats)

民辦院校面臨的威脅來自于多個方面，如:招生、就業(yè)等。

1.招生方面

2014年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化考試招生制度改革的實施意見》，提出創(chuàng)造條件逐步取消高校招生錄取批次，目前，全國已有多省將本科第二批次與本科第三批次合并為本科第二批次進(jìn)行招生錄取，這對于民辦院校來說是個不小的沖擊。如何在各院校人才爭奪的競爭中突圍而出，是民辦院校需要思考的一個問題。

另外，對于物流管理專業(yè)來講，社會的誤解也是一個不小的威脅。社會上有很多人，包括剛進(jìn)人高校的物流專業(yè)學(xué)生、非物流專業(yè)的學(xué)生,都認(rèn)為物流就是送快遞，對物流概念沒有正確的認(rèn)識，這種誤解不斷放大，使得很多學(xué)生不想報考物流專業(yè)，覺得沒面子,這種誤解直接導(dǎo)致了如下局面:一方面，物流人才缺口巨大;另一方面，畢業(yè)的學(xué)生不愿意從事物流行業(yè)。

2.就業(yè)方面

民辦院校物流管理專業(yè)學(xué)生在就業(yè)時受到了來自公辦院校、同類院校和職業(yè)院校的沖擊。相比于職業(yè)院校的畢業(yè)生來講，民辦院校的物流畢業(yè)生實踐經(jīng)驗不足，而對于公辦院校的畢業(yè)生來講，民辦院校本身的競爭力略遜一籌，如何在充滿競爭的市場中勝出，提高學(xué)生的就業(yè)率，也是需要關(guān)注的一個問題。

目前物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)面比較廣，社會上也存在很多不同規(guī)模的物流公司，可以說物流專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)上還是有很多選擇的，但是實際的情況并不是這樣,由于物流行業(yè)的加班已經(jīng)成為一種常態(tài)，尤其是碰上“雙十一”、“雙十二”這些特殊的日子，更是加班加點的進(jìn)行工作,有些畢業(yè)生怕累，就業(yè)時選擇了其他行業(yè)，這些接受了專業(yè)、系統(tǒng)教育的物流管理人才的流失，使得物流管理人才缺口越來越大,有關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前對于物流管理人才的缺口達(dá)到50萬,如何留住這些人才，都需要我們進(jìn)一步的思考。

針對上面存在的這些問題，在物流管理的教學(xué)實踐中我們可以作如下改進(jìn)：

首先，進(jìn)一步優(yōu)化教師隊伍。在現(xiàn)有的教師隊伍中，選拔優(yōu)秀的教師參加校外的各類培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新的教學(xué)方法，進(jìn)一步吸引學(xué)生在課堂上的注意力；利用寒暑假分批將教師派往合作企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，彌補實踐經(jīng)驗的不足。

其二，加強校企合作。在校企合作的過程中,不僅教師要深人企業(yè),學(xué)生也要深人企業(yè)’要將企業(yè)的資源充分利用起來’盡可能地將實踐課堂搬到企業(yè)的工作場所，讓學(xué)生進(jìn)行實際操作，增強學(xué)生的動手能力。

其三，課程設(shè)置的改進(jìn)。為更好地開展教學(xué)工作，可以在學(xué)習(xí)專業(yè)核心和主干課程之前安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行短期實習(xí)，將實習(xí)作為一門課程設(shè)置在教學(xué)體系中,并給予一定的學(xué)分,強化實習(xí)在教學(xué)中的地位。另外,在設(shè)置課程時，需要考慮理論課程與理論課程、理論課程與實踐課程的關(guān)系，安排好先修課程，同時提高實踐教學(xué)課程的比例。

其四,考核方式的多元化。目前民辦高校在物流教學(xué)中受到資源的限制，仍然采用的是傳統(tǒng)的考核方式--通過試卷進(jìn)行測驗，要更好地了解學(xué)生對課程知識的掌握程度，考察學(xué)生的實際動手能力，可以在傳統(tǒng)考核方式的基礎(chǔ)上增加其他考核方式，如:實際操作、上機、社會實踐等。

最后，鼓勵學(xué)生參加學(xué)科競賽，如全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽。學(xué)科競賽涉及到的不再是某一個單一的教學(xué)內(nèi)容或課程，而是多門課程的匯總和結(jié)合’通過參加學(xué)科競賽，可以將各類課程融會貫通，進(jìn)行系統(tǒng)地學(xué)習(xí)。同時，在競賽過程中，教師還可以發(fā)現(xiàn)學(xué)生在某些知識上的欠缺和不足，在今后的教學(xué)工作中加以改進(jìn)，更好地教授專業(yè)知識。

第二篇：物流管理專業(yè)SWOT分析（寫寫幫整理）

系別：數(shù)學(xué)與財經(jīng)系專業(yè)：物流管理

學(xué)號：20101005029姓名：侯國強

物流管理專業(yè)實習(xí)就業(yè)SWOT分析

一．(Strengths)優(yōu)勢:

1.以積極樂觀的心態(tài)面對生活，善于溝通，樂于交流.人際關(guān)系良好,上進(jìn)心責(zé)任心較強.2..遇到困難能冷靜處理,有耐心,不怕吃苦,意志堅強.3.有較強的自主學(xué)習(xí)與善于發(fā)現(xiàn)問題的能力.愛好廣泛,有良好的身體素質(zhì).4.物流管理專業(yè)的實習(xí)就業(yè)生的崗位針對性強，在自己的崗位領(lǐng)域中占有競爭優(yōu)勢.5.由于高職院校的職業(yè)生涯教育前移，對畢業(yè)生就業(yè)的準(zhǔn)備工作做得早，使高職院校學(xué)生較早地做好了就業(yè)的心理準(zhǔn)備，高職院校畢業(yè)生比普通大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)警覺期出現(xiàn)較早.6.較為實際的就業(yè)觀念使物流管理專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時具有比較優(yōu)勢,這使得我們的就業(yè)空間更為廣闊,就業(yè)層次更為豐富.7.高職院校以就業(yè)為導(dǎo)向,有部分院校的學(xué)生剛進(jìn)學(xué)校就被用人單位預(yù)訂,高職院校畢業(yè)生具有實訓(xùn)和頂崗實習(xí)的機會,使得高職院校畢業(yè)生在崗位職業(yè)能力儲備上具有一定的先發(fā)優(yōu)勢.8.薪酬要求相對較低使物流管理專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時具有比較優(yōu)勢.現(xiàn)在越來越多的用人單位開始注重用人成本,相對于其它專業(yè)而言,物流管理專業(yè)畢業(yè)生對薪酬的要求相對較低,更符合企業(yè)從經(jīng)濟角度 1的考慮.也更容易被企業(yè)所接受.二.(weaks)劣勢:

1.個別時候個人主觀意識強,做事會有粗心大意的現(xiàn)象.2..看待事物不夠全面,有時會忽略細(xì)節(jié)問題,專業(yè)知識的學(xué)習(xí)尚且不深.3.高職高專院校畢業(yè)生處于?？扑?在這個重視高學(xué)歷的時代,面對越來越多的本科生和研究生,高職院校畢業(yè)生就業(yè)無疑處于劣勢.4.高職院校招收的學(xué)生大多是普通高等教育考試落榜的學(xué)生,文化素質(zhì)欠缺.5.高職院校學(xué)生因為沒有考上理想的大學(xué),潛意識中有自卑和壓抑的情緒,心理負(fù)擔(dān)和精神壓力大,容易導(dǎo)致對自身角色的不客觀定位,在就業(yè)時處于迷茫,彷徨的心理狀態(tài),既想攀比,又懷有自卑情結(jié),既想追求高薪企業(yè),又缺乏足夠的信心;既想主動競爭謀取理想職業(yè),又擔(dān)心競爭失敗,這些個性心理不同程度地影響著我們的選擇和就業(yè).三.(opportunities)機會:

1.20世紀(jì)90年代中國物流行業(yè)快速發(fā)展,將來還回有更多的發(fā)展空間.,發(fā)展機會.2.物流是一個新興的行業(yè),職業(yè).從這一行情得來這一專業(yè)人才現(xiàn)在還屬于一個空缺的狀態(tài).3.物流管理專業(yè)的就業(yè)方向多元化,就業(yè)渠道廣,不止是物流公司需要這樣的人才,許多企業(yè)的運行讀需要設(shè)計物流管理.4.隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系的建立,世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,國家對物流管理人才的需求將大大增加.5.網(wǎng)上購物的發(fā)展推進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展,需要一批懂物流知識的人才,一定程度上為物流管理專業(yè)的實習(xí)增加了就業(yè)渠道.6.中小型企業(yè),民營企業(yè)的快速發(fā)展,經(jīng)濟的繁榮,為社會提供了大量的就業(yè)崗位.7.國家對職業(yè)教育和就業(yè)工作的重視,政府對高職院校畢業(yè)生就業(yè)工作的重視,將直接推動我們的就業(yè).四.(threats)威脅:

1.如今的大學(xué)生已不再是20世紀(jì)80年代的大學(xué)生,少之又少,而現(xiàn)在的大學(xué)生已有很多,每年有大批的高校畢業(yè)生面臨就業(yè)問題.2.作為?？圃盒５膶W(xué)生,在與其他重點大學(xué)的同專業(yè)畢業(yè)生來說,競爭力會有所增大,是一個不小的挑戰(zhàn).3.在眾多招聘廣告中,經(jīng)常能看到有經(jīng)驗者優(yōu)先,可是在大學(xué)中,有多少學(xué)生有所學(xué)專業(yè)的經(jīng)驗.即我們目前缺乏工作經(jīng)驗.4.農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移加大了對城鎮(zhèn)就業(yè)機會的競爭.5.嚴(yán)峻的就業(yè)形勢給我們畢業(yè)生就業(yè)帶來的壓力隨著經(jīng)濟體制改革力度的加大和職業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷變化,就業(yè)人數(shù)陡增.6.大就業(yè)人口高峰同時出現(xiàn),而就業(yè)市場容量并沒有增加,使得勞動力就業(yè)市場不堪重負(fù),就業(yè)市場供大于求.7.用人單位重視學(xué)歷文憑,輕素質(zhì)技能的用人觀,無疑抬高了高職院校畢業(yè)生的就業(yè)門檻.

第三篇：高職高專物流專業(yè)畢業(yè)生swot分析

高職高專物流專業(yè)畢業(yè)生SWOT分析

2008年，一場以美國次貸危機為導(dǎo)火線的席卷全球的金融危機爆發(fā)，其規(guī)模之大、影響之廣，堪稱七十年代石油危機以來的又一次歷史性的經(jīng)濟危機。在融入全球化與國際接軌進(jìn)程中的中國，必然受到巨大的打擊。從沿海到內(nèi)陸，無論是外貿(mào)還是內(nèi)銷型企業(yè)都發(fā)生不同程度的動蕩，同時勞動力市場發(fā)生巨大變化，大量失業(yè)人員涌現(xiàn)，而高校不端擴招，畢業(yè)生人數(shù)年年增多，而其中的未就業(yè)人數(shù)也在劇增。這一切將對今年及未來兩年的高校畢業(yè)生尤其是高職高專畢業(yè)生的就業(yè)產(chǎn)生極大影響。目前物流行業(yè)因為經(jīng)濟和外貿(mào)的影響，不是特別景氣，特別是航空物流和海運，小公司倒閉的特別多。哪怕是物流比較發(fā)達(dá)的大城市和沿海地區(qū)，也是不景氣，預(yù)計在未來兩年里，可能都不一定能緩的過來。

第一、關(guān)于SWOT分析理論

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法，它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來的，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個單位現(xiàn)實情況的方法。

第二、關(guān)于物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)環(huán)境

就業(yè)環(huán)境是指與大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)有關(guān)的個體成長環(huán)境、社會心理環(huán)境、社會政治、經(jīng)濟、文化及社會生素，避免不利因素，趨利避害，從而制訂出符合社會實際的擇業(yè)目標(biāo)。

一、當(dāng)前物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢分析

目前，我國物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷嚴(yán)重。物

流交易系統(tǒng)分內(nèi)貿(mào)外貿(mào)，運輸行業(yè)分屬數(shù)個部、委、局機關(guān)，流通受地方保護主義限制，各行業(yè)、各地區(qū)用盡一切辦法進(jìn)行物流壟斷和不正當(dāng)競爭。重復(fù)布點、重復(fù)投資帶來嚴(yán)重浪費，而市場壟斷又導(dǎo)致物流服務(wù)低質(zhì)量和低效益。

外貿(mào)、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風(fēng)嚴(yán)重。我國出現(xiàn)的經(jīng)濟犯罪也大多在物流領(lǐng)域發(fā)生，更使物流消費者失去對服務(wù)供應(yīng)者的信任。

物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。目前，現(xiàn)代物流的觀念只在學(xué)術(shù)界討論，“第三方物流”僅靠少數(shù)企業(yè)推動，供應(yīng)鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是停留在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資上。結(jié)果，重復(fù)投資給物流發(fā)展帶來了更多的麻煩。

二、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭優(yōu)勢（Strength）分析

目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中,給高職高專物流專業(yè)畢業(yè)生提供了良好的就業(yè)環(huán)境。

三、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭劣勢（weakness）

總體來看，中國的物流流通規(guī)模還比較小，效率比較低，現(xiàn)代化水平不高。2003年中國企業(yè)500強中的商業(yè)企業(yè)流動資金平均年周轉(zhuǎn)速度僅為2．4次，而發(fā)達(dá)國家的周轉(zhuǎn)速度最快的每年達(dá)到20多次。目前，中國物流成本占GDP的比重大約為20％左右，而美國等

發(fā)達(dá)國家只有10％左右。中國流通現(xiàn)代化的投入不足，對流通信息化建設(shè)的投資較少。與發(fā)達(dá)國家相比，中國流通業(yè)在資金規(guī)模、營銷技術(shù)、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。

隨著中國入世過渡期的基本結(jié)束，中國分銷業(yè)的市場會進(jìn)一步對外開放，外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權(quán)比例、地域和數(shù)量上的限制都將取消，國外大型商業(yè)資本會更多地進(jìn)入中國市場，這必將進(jìn)一步改變國內(nèi)流通領(lǐng)域的競爭格局，引發(fā)更為激烈的市場競爭，國內(nèi)流通企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。

四、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機會（opportunity）分析 作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬元

五、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)威脅（threat）分析

金融、結(jié)算、保險、通信、信息技術(shù)等行業(yè)同樣處于高度壟斷、低質(zhì)低效的發(fā)展階段，因而在物流領(lǐng)域推廣電子商務(wù)是很困難的。物流服務(wù)水平的落后給我國生產(chǎn)行業(yè)增大了成本，而與物流服務(wù)相關(guān)的服務(wù)體系落后，又給物流業(yè)企業(yè)本身加大了成本。另外，我國物流業(yè)企業(yè)內(nèi)部自辦各類專業(yè)服務(wù)，其專業(yè)化程度又不高，致使物流服務(wù)整體效益低下。

總結(jié)：作為一個還有一年專業(yè)學(xué)習(xí)的高職高專物專業(yè)的我們更應(yīng)該努力學(xué)好專業(yè)知識，但同時也要認(rèn)識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應(yīng)社會的發(fā)展，得不斷提高思想認(rèn)識，完善自己，改正缺點。

第四篇：中遠(yuǎn)物流swot分析

中遠(yuǎn)物流公司SWOT分析

簡介：中遠(yuǎn)國際貨運有限公司是國內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠(yuǎn)國際貨運有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公 司）共在中國各地設(shè)立了257家網(wǎng)點公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國主要城鎮(zhèn)貨運網(wǎng)點為依托的貨運綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在國際貨運、集裝箱船代、多式聯(lián)運、拼箱、項目開發(fā)等方面，業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合實力均位居國內(nèi)同業(yè)前列。

優(yōu)勢(strength)中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）總公司是世界第二大航運物流集團，同時也是中國最大的航運物流集團，目前擁有和經(jīng)營著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計超過3500萬噸。中遠(yuǎn)集團目前擁有數(shù)百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國、新加坡、美國、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個區(qū)域公司為輻射點，覆蓋160多個國家和地區(qū)，1300多個港口的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱國內(nèi)物流業(yè)的“旗艦”。

1、中遠(yuǎn)物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠(yuǎn)物流目前在國內(nèi)物流市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2、網(wǎng)絡(luò)布局方面，整合中遠(yuǎn)集團遍布全球貨運網(wǎng)擴優(yōu)勢形成了海運、鐵路、公路，空運等全方位功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設(shè)有人代表處，并與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議，在29個省、市、自治區(qū)建立了300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點。

中遠(yuǎn)物流根據(jù)多年航運發(fā)展的經(jīng)驗，緊緊抓住市場高漲時期的發(fā)展機遇，實施全面的改革和調(diào)整，實現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動的發(fā)展模式成功轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。

3、政府政策不斷支持和引導(dǎo)，對中遠(yuǎn)物流的發(fā)展，具有深遠(yuǎn)意義。中遠(yuǎn)作為53家由中央直管的特大型國企，是關(guān)系到國計民生的重中之重的企業(yè)，在國家政策的引革下，中遠(yuǎn)物流積極改革。十五大為國個改革指明了方向：對國有企業(yè)所有制和跨國經(jīng)營的大企業(yè)集團。中遠(yuǎn)物流在國家一系列的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠(yuǎn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)資源結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化步伐，加快進(jìn)入國際國內(nèi)的資本市場的步伐。

4、中遠(yuǎn)物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過程中，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)同時，實現(xiàn)企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。中遠(yuǎn)物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務(wù)資源和工作團隊，使得顧客在一定程度上依賴于中遠(yuǎn)物流實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為中遠(yuǎn)物

流穩(wěn)定客源，提供了有力保障。在市場拓展的方式上，中遠(yuǎn)物流采取伴隨客戶共同發(fā)展，共同成長的策略，開發(fā)滿足客戶全球化擴張的物流需求，同時拓展海外物流市場。

5、中遠(yuǎn)物流擁有一個廣泛的、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息資源網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)運營操作成本最優(yōu)化，為客戶提供更有效率的物流服務(wù)。

為迅速擴展物流業(yè)務(wù)、做在物流積極建設(shè)硬件環(huán)境。在項目操作過程中，中遠(yuǎn)物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施完美、服務(wù)水平較高的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現(xiàn)物流操作規(guī)模化。劣勢：(weakness)

1、涉及業(yè)務(wù)多 優(yōu)勢市場定位不明確

中遠(yuǎn)物流目前重點發(fā)展的市場有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運輸上，由于每個行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和特點不同，而且中遠(yuǎn)以往并不涉及到這些領(lǐng)域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務(wù)多而不精的劣勢。

2、風(fēng)險管理水平低，風(fēng)險處理技術(shù)含量高，對信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠(yuǎn)是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行信息的整合，面對復(fù)雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時著對于企業(yè)的風(fēng)險處理的相關(guān)技術(shù)要求高，一旦信息無法及時協(xié)調(diào)將給企業(yè)帶來不可估量的損失，但我們發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)在信息風(fēng)險防范管理方面缺少應(yīng)急預(yù)案，對于應(yīng)急事件，沒有給出具體的風(fēng)險處理體系制度，可能為日后風(fēng)險的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細(xì)化欠缺。

1998年9月，中遠(yuǎn)集團成立中遠(yuǎn)物流工作組，決定由中遠(yuǎn)集運帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)，為具體開展“門到門”服務(wù)提供決策支持。2000年9月，中遠(yuǎn)集團在運輸部增設(shè)了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠(yuǎn)集團物流工作，全面規(guī)劃、推進(jìn)、協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。同時，中遠(yuǎn)集團要求集團海外區(qū)域公司根據(jù)各自具體情況及業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)部門，共同開拓和推進(jìn)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細(xì)化。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)上的定位支持，而對于生產(chǎn)的第一線的作業(yè)無法很好的監(jiān)測和控制，這務(wù)必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行，為企業(yè)帶來損失。

4、成本與利益考核欠缺，國企通病，跑冒滴漏嚴(yán)重。

中遠(yuǎn)作為中國物流行業(yè)的國有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機制不先進(jìn)等問題，中遠(yuǎn)必須立足現(xiàn)狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機制進(jìn)行創(chuàng)新改革，順應(yīng)時代發(fā)展潮流。

5、中遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展面臨的最大風(fēng)險或挑戰(zhàn)應(yīng)該是如何建立一個不隨市場劇烈波動而大幅波動，而是實現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式的問題。也就是說，中遠(yuǎn)應(yīng)該著力于建立這樣一種經(jīng)營模式，在市場好的情況下，中遠(yuǎn)能比競爭對手更賺錢，在市場不好的情況下，中遠(yuǎn)能比競爭對手少虧錢或不虧錢；在市場劇烈波動的情況下，中遠(yuǎn)的經(jīng)營效益能比競爭對手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規(guī)模經(jīng)濟水平、信息技術(shù)建設(shè)水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠(yuǎn)物流經(jīng)濟規(guī)模水平和信息技術(shù)建設(shè)水平與劣勢水平，成本優(yōu)勢的提高是規(guī)模經(jīng)濟水平的關(guān)鍵，單靠嚴(yán)格的成本控制是無法實現(xiàn)成本優(yōu)勢的，應(yīng)該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結(jié)構(gòu)調(diào)整來實現(xiàn)成本優(yōu)勢。在整個物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)則設(shè)計中，注定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的需求，合理配置資源，提高物流系統(tǒng)的正北現(xiàn)代化水平，通過利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理，發(fā)揮物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的整合力量，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營銷系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，分析物流企業(yè)的特點，規(guī)劃營銷策略手段，提高企業(yè)市場營銷能力。目前中遠(yuǎn)物流的市場戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷商、批發(fā)商，采取以大客戶為中心的項目物流營銷觀念，通過與大客戶保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系，不斷提高客戶品牌忠誠度和高附加值創(chuàng)新服務(wù)，“做大、做強”項目物流，以實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。但營銷結(jié)構(gòu)和營銷技術(shù)手段要不斷改進(jìn)，以適應(yīng)變化的市場和客戶需求

8、提高信息技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)實施全面風(fēng)險管理，提高風(fēng)險控制能力，保持企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展

風(fēng)險會給企業(yè)造成巨大的損失，如不能積極應(yīng)對市場風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險、管理風(fēng)險，而因出現(xiàn)重大失誤，導(dǎo)致財務(wù)風(fēng)險，使企業(yè)經(jīng)營受到了重創(chuàng)，甚至是盈利能力下降。風(fēng)險控制是一項非常復(fù)雜的工程，往往企業(yè)采取的風(fēng)險控制措施成為滯后性行為，風(fēng)險成為損失后才采取行動。因此必須提高風(fēng)險控制的技術(shù)水平，以支持風(fēng)險預(yù)警等控制系統(tǒng)對風(fēng)險的有效控制和管理

機會(opportunity)加快企業(yè)進(jìn)入國際國內(nèi)資本市場的步伐，既為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展資金，又促進(jìn)企業(yè)“轉(zhuǎn)機建制”，為成功建立穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式奠定堅實的資金和體制機制基礎(chǔ)。

2020年全面建設(shè)小康社會宏偉目標(biāo)的提出，決定了中國航運、物流及相關(guān)業(yè)需求的增長速度和規(guī)模，并在未來很長一段時間內(nèi)為包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國航運物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動力。

21世紀(jì)前30年，世界經(jīng)濟貿(mào)易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長，這將會為全球范圍內(nèi)航運、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴大的市場空間。國際上可持續(xù)發(fā)展觀不斷深化，企業(yè)社會責(zé)任運動方興未艾，企業(yè)公民和低碳時代已經(jīng)來臨；我國政府也提出要樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會、建設(shè)和諧企業(yè)。這對于建設(shè)和諧中遠(yuǎn)、打造百年中遠(yuǎn)必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動力。

巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國第三方物流服務(wù)市場。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預(yù)計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業(yè)帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。政府的重視。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容；全國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

入世后的機遇。入世后，國內(nèi)市場的逐步開放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營理念，尋求新的發(fā)展空間。

威脅(threat)中遠(yuǎn)外部面臨的更具不確定性、變化性和競爭性的環(huán)境，包括世界經(jīng)濟發(fā)展的不確定性和全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)的失衡，如2008年以來爆發(fā)的嚴(yán)重的全球金融和經(jīng)濟危機；

航運物流業(yè)市場發(fā)展的周期性，如2008年下半年以來國際航運市場的深度下跌；國際國內(nèi)資本、金融市場，以及資源、能源特別是石油價格的劇烈波動；非傳統(tǒng)安全及低碳經(jīng)濟時代來臨，安全、環(huán)保成本上升；

此外，當(dāng)今領(lǐng)先跨國公司正在推進(jìn)的向全球公司的系統(tǒng)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，跨國公司之間的競爭從過去主要是硬件競爭同時上升到軟件競爭等，如應(yīng)對不當(dāng)，都將對中遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展帶來重大風(fēng)險和挑戰(zhàn)。來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國市場，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點。第四方物流的出現(xiàn)勢必在經(jīng)營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。

第五篇：物流管理專業(yè)分析

天學(xué)網(wǎng)高考熱門專業(yè)推薦【物流管理】

（天學(xué)網(wǎng)整理）

物流管理專業(yè)人才應(yīng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定和物流業(yè)運作管理。

就業(yè)前景

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善, 對物流提出了更高的要求。即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運用計算機進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)。隨著電子商務(wù)的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊，需要更多這方面的高級人才。

就業(yè)方向

今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才相當(dāng)緊缺。

主要課程

物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計、采購與供應(yīng)管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學(xué)、國際貿(mào)易理論與實務(wù)、采購過程演練、運輸實務(wù)、倉儲管理實務(wù)、物流配送中心設(shè)計、國際物流實務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。

開設(shè)院校

大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南開大學(xué)、浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)、天津理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江工商大學(xué)、西南財經(jīng)大學(xué)等。

（天學(xué)考研）