第一篇：黃河改道的歷史教訓

歷史的教訓：黃河三次大改道留下哪些啟示

2016年10月13日18:30

解放日報

黃河三次大改道留下哪些啟示

黃河泛濫得到根治，自古以來就是中華民族的一個夢想。

縱觀歷史，黃河的三次大改道所帶來的不僅是地理意義上的改變，往往還伴隨著重大的社會、歷史事件。第一次大改道

河道演變史上一次重要的轉(zhuǎn)折

大禹治水后形成的“禹河故道”，在相當長的一段時期里都是很穩(wěn)定的。不過，當時整個社會卻陷入長期的混亂狀態(tài)。

禹的兒子啟以武力奪取了帝位，遠古的“禪讓制”就變成了“家天下”，從此以后，部落之間就開始了無休止的廝殺征戰(zhàn)。當然，這在一定程度上也促進了新型的統(tǒng)治機構(gòu)——國家的產(chǎn)生。

等到了春秋戰(zhàn)國時期，諸侯國一度多達數(shù)百個，而此時的黃河也由大禹治水初期的低洼河道逐步向“地上河”轉(zhuǎn)變了，各諸侯國也開始在自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)大量地修筑黃河堤防以抵御洪水。這一時期，大陸澤產(chǎn)生了嚴重的淤積，不斷抬高的洪水位使得黃河經(jīng)常發(fā)生滿溢或潰決。特別是北面的淤高不斷增加，這也使得黃河河道有了持續(xù)南向遷移的趨勢。

禹河故道也正是在這一時期發(fā)生了歷史上有記錄以來的第一次大改道。整個河道大概向東南方向平移了一百公里。按今天的說法，改道后的黃河大致流經(jīng)今河南濮陽、河北大名、山東德州等地，經(jīng)滄州北而東入渤海。這條流路一直延續(xù)至西漢末年，我們不妨稱之為春秋西漢河道。

這次改道是黃河下游河道發(fā)育演變史上一次重要的轉(zhuǎn)折。在接下來數(shù)千年的變遷過程中，黃河基本上是在禹河故道以南遷延演變，海河流域也正是從此時開始醞釀，并逐漸發(fā)展成為一個新水系。

第二次大改道

狹隘私心難以維持長久統(tǒng)治

西漢歷經(jīng)十五帝、二百余年，在家國飄零之際，終被王莽篡位。公元11年（王莽始建國三年），上天似乎也對其大逆不道不滿，黃河迎來了漢代歷史上最著名的一次大決口——魏郡元城（今河北大名）決口，黃河在西漢河道的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向東南方向擺動一百多公里，奪漯水而入海。

清人胡渭將這次決口后形成的新河道認定為黃河史上第二次大改道。在《漢書?王莽傳》中，東漢史學家班固曾經(jīng)記載，此次決口地點正是王莽的老家元城縣（今河北大名）。他一開始是擔心河水會淹沒他家祖墳，當看到河水沒有繼續(xù)北侵，而是向東流去，就決定不筑堤堵水了。

黃河改道后，奪漯水而東流，經(jīng)頓丘（今河南滑縣）至濱州入海，西漢的故道從濮陽至東光就變成了枯河，后人稱已經(jīng)干枯了的這一段河流叫王莽河。由此我們可以看出，黃河第二次大改道大概是走了古漯水的流路，相對于西漢河道而言，距離入?？诟?，幾乎呈直線狀流入渤海。后來的史實也證明，這是一條非常穩(wěn)定的入海通道。

每次黃河大改道必然會伴隨著大范圍地區(qū)被淹。應該說，王莽政權(quán)對此也并非毫無作為。在其當政期間就曾多次集合全國水利精英商討研究河患問題，眾人也奉獻多種應對方案，著名的賈讓“治河三策”就發(fā)生在這一時期。不過，其結(jié)果并不難想象：皇帝有他的私心，再多的策論也陷于空談，因此沒有一種措施能夠有效實行。

這次改道給王莽政權(quán)帶來了最致命的一擊。洪水所到之處產(chǎn)生大量災民，后來也都成了起義軍，并最終招致王莽政權(quán)的滅亡。實際上，從王莽對黃河治理的狹隘私心也可以看出其統(tǒng)治難以長久，僅在位15年就被南陽豪強劉秀的起義軍趕下臺。或許是因禍得福吧，王景也正是在王莽時期所修的河道基礎(chǔ)上完成了傳奇般的黃河千年之治。

第三次大改道

洪災加劇釀成了北宋滅亡

趙宋王朝開國后相當長的一段時間內(nèi)，黃河仍然大致沿著王景整治后的東漢河道（北宋稱之為“京東故道”，因其流經(jīng)京東省級行政轄區(qū)而得名）行進。

時間來到景枯元年八月，黃河在濮陽橫隴決口。

與以往不同的是，這一次大河徑直向東北方向分流，經(jīng)河北大名至濱州入海。黃河自此離開行水千年的東漢河道（京東故道），形成了所謂的“橫隴河道”?！熬〇|故道”和“橫隴河道”基本上被歸入“東流”的范疇，在宋代后來的歷次治河爭論中多次被提到。

橫隴河道淤塞十分迅速，僅僅行河十余年便“高民屋殆逾丈”，且極不穩(wěn)定。慶歷八年（1048年），還是在濮陽，在橫隴決口點上游商胡縣再次發(fā)生決口，且決口形成的新河道進一步向北擺動，經(jīng)大名至乾寧軍（今滄州北，宋時與遼國交界）入海，其所經(jīng)行的路線稱“北流”，清人胡渭在總覽歷代黃河河道演變史后，認定此為黃河的第三次大改道。

第三次大改道拉開了多災多難的宋代黃河史的序幕，自此到北宋滅亡近七十年的時間里，接連發(fā)生了三十多次重大的決溢事件，幾乎每隔一年就會發(fā)生一次重大的洪災。

嚴重的決溢往往伴隨著朝廷內(nèi)部紛繁復雜的爭論，由于難以迅速達成共識，又導致了治河決策的猶豫遷延、舉棋不定。洪災不斷加劇，也不斷釀成重大歷史事件。

熙寧十年（1077年）至元豐四年（1081年），“北流”的黃河分別在澶州的南、北兩側(cè)決口。南向決口則大面積入侵淮河流域，“壞郡縣四十五，官亭、民舍數(shù)三十八萬家，田三十萬頃”；北向決口則侵入永濟渠，不但造成大面積的淹沒，還對運輸軍需糧餉的主要交通干線造成嚴重淤塞，河道的搖擺不定之勢不斷加劇。

每次決溢都造成大范圍的災害，其中最慘重的一次發(fā)生于徽宗政和七年（1117年），黃河在瀛洲、滄州決河，“民死者百余萬”，這可能是黃河歷史上死亡人數(shù)最多的一次洪水災害了。也正是在這次決河后不久，北宋就在金兵的大舉南侵下滅亡了。

下一次改道 綢繆于未雨，防患于未然

五千年來的中國歷史告訴我們一個事實：大洪水總是要來，黃河總是要改道。然而面對太平盛世、黃河安瀾，拋出這聳人聽聞的言論，是討人嫌、招人罵的。不過，如果我們尊重歷史的話，就要對此有冷靜的思考。

實際上，在上世紀七八十年代，很多學者就有針對性地做過大量工作，但由于不確定因素太多了，基于不同的理論背景，得出的結(jié)論可能完全相反，因此各方觀點也大相徑庭。整個學術(shù)界并沒有達成共識，各說各的理，令人無所適從。自上一次的黃河改道爭論至今，又過去三十多年了，當時一定沒有人能夠預料到，這一時期整個中國的經(jīng)濟社會狀況會發(fā)生如此爆發(fā)式的增長，而且黃河流域在整個國家的戰(zhàn)略地位日益提升，75萬平方公里的流域面積和巨大的經(jīng)濟體量，幾乎到了影響我國經(jīng)濟社會發(fā)展全局的地步。

另一方面，近三十多年來，從氣候變化引起降雨徑流減少，到水土保持引發(fā)產(chǎn)流產(chǎn)沙下降，高庫大壩為主導的防洪、供水和發(fā)電效益提升，都使得整個黃河的外部環(huán)境發(fā)生了巨大而深刻的變化。

正如我們?nèi)嗄昵盁o論如何也預料不到黃河今日的來水、來沙量會降到如此低一樣，我們也很難說未來三十年來水、來沙就不會上升到我們難以預測的數(shù)量，而且歷歷可數(shù)的幾個水庫的攔沙空間總是有限的。

居安思危，在黃河風平浪靜的今天，重溫歷代先賢對河道變遷的論述，從科學的層面推論黃河改道的臨界條件，評估今日黃河河道發(fā)育水平，進而預測明日可能的洪水致災風險，做到綢繆于未雨，防患于未然，亦屬頗有意義的一件事。（陳俊珺整理自《極簡黃河史》，作者楊明 漓江出版社出版）

(責編：小題)

第二篇：黃河改道的利與弊

1.黃河改道的利與弊：

（四）黃河下游決溢和改道的影響

歷史上黃河以“善淤、善決、善徙”著稱。其下游河道的變遷極為復雜。黃河改道不僅次數(shù)頻仍，流路紊亂，波及地域也極為廣闊，對這一廣大區(qū)域的地貌變遷造成極大的影響。1.造成大面積黃泛區(qū)。

2.直接改變了黃淮海平原的水系面貌，從而間接改變了區(qū)域地理環(huán)境。

許多湖泊被黃河泥沙淤淺后，不久均被開墾為農(nóng)田。大面積水體的喪失造成氣候干燥、水資源缺乏。

3.黃河泥沙的廣泛淤積，使黃淮海平原地面普遍淤高。巨野澤（大野澤），先秦為九藪之一。漢稱“兗州藪”。武帝時黃河瓠子決口，河水注入巨野澤，水域不斷擴大。唐時澤水南北三百里，東西百余里。

后晉開運元年(944), 黃河在滑州決口，淹沒四州之地，大澤南部淤高，水體北移，梁山成為湖中一座孤山。宋代黃河三次灌注梁山泊，“梁山泊”之名始見。金元時黃河南徙，但北泛時仍灌注梁山泊，梁山泊迅速淤淺。元至正四年(1344)黃河灌注梁山泊，“河徙后，遂涸為平陸”。

洪澤湖，位于江蘇省西部，面積1586平方公里，是我國第四大淡水湖。由淮河南岸的幾個小湖演變而來。隋時改名洪澤浦。宋代湖與淮河相距還較遠。

金元以后，黃河奪淮入海，淮河下游淤塞，黃淮倒灌，湖面迅速擴大。明清修高家堰，抬高洪澤湖水位，淮湖合為一體。泗州城被湖水淹沒，明祖陵淹于湖中。

乾隆以后，黃水倒灌，洪澤湖東北一帶淤成平陸，清水不暢，遂“借黃濟運”?；磽P運河淤塞，洪澤湖水繼續(xù)擴大，向低洼地傾，形成今天的成子湖?！暗沽烁呒已撸础P二府不見面。”

1.下游大片的濕地有利于保護生物的多樣性 2.填海造出了大片的可利用的土地 3.抵御海水對海岸的侵蝕 4.形成下游肥沃的平原

黃河改道以后，下游地區(qū)河患次數(shù)增多，且規(guī)模大，持續(xù)時間長，所造成的災禍也就非常慘重。常年持續(xù)的河患使得下游地區(qū)生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞。

黃河決口后，洪水恣意泛濫，巨浪滔天，大面積的草木、莊稼、動物等被淹沒。洪水以及所攜帶的大量泥沙，破壞了下游地區(qū)的自然面貌，毀壞了植被，造成水系紊亂、河湖淤積。史料記載，后晉開運元年（944）六月，黃河決口，在淹沒了今河南北部和山東西南部的廣大地區(qū)的同時，洪水開始積聚在梁山周圍，將原來的巨野澤擴展為了著名的梁山泊；不僅如此，黃河決口在一定程度上影響了當時政治軍事生態(tài)布局的重新排列組合。據(jù)《山東黃河志》統(tǒng)計，1855年以后，黃河決溢成災，侵淤徒駭河45次，馬頰河7次，北五湖12次。這不僅削弱了蓄泄能力，還在平地上留下了大片沙地和洼地；惡化了氣候環(huán)境，從而加重了下游地區(qū)的水、旱災害。水、旱災害進一步造成良田荒蕪、土地沙化，尤其以黃河泛濫造成的土地沙化最為嚴重。黃河潰決之后，由于泥沙的沉積，使大量良田嚴重沙化，危害極大，實與洪水沖擊之害相當。很多地區(qū)的土地盡被沙壓，水退之后，一經(jīng)微風。塵土飛揚迷漫，且五谷不生，野無青草，土質(zhì)極差。

除土地沙化外，土地堿化現(xiàn)象也十分嚴重。由于降雨或洪水災害，地下水位升高，在蒸發(fā)作用下，鹽分向土壤表層集結(jié)，水去鹽留，往往出現(xiàn)鹽堿地。黃河決口后，黃河沿岸或其他低洼易澇地區(qū)，由于排水不暢．浸澤日久。形成了大面積鹽堿地。如蒲臺蔡家寨堿地，就是因為黃河改道后河水浸濕及排水不良而形成的，其堿土層有時深達一尺有馀。鹽堿地對農(nóng)作物的生長極為不利，堿層淺的土地經(jīng)過挑溝、翻地等方式改良后．還可以種植豆、麥之類的作物，堿性較大的地區(qū)只能生長蘆葦?shù)?，再嚴重的地區(qū)只好完全廢棄。

肆虐的洪水使得人口銳減，嚴重阻礙了黃河下游社會經(jīng)濟的發(fā)展。黃河水災不僅奪去千百萬人的生命，破壞社會生產(chǎn)力，而且吞沒了農(nóng)田民舍等生產(chǎn)生活資料，使老百姓不能恢復再生產(chǎn)。黃河決口的當年，下游地區(qū)夏、秋兩季均絕產(chǎn)，只得靠截留運河漕糧維持生計。在晚清的奏折、上諭中，黃河決口后類似“淹斃人口甚重”、“居民村莊．盡被水淹”等記載屢見不鮮。據(jù)估計，在光緒二十一年(1895)至二十三年的連續(xù)三次大決口中，黃河下游地區(qū)死亡人數(shù)不下二十萬，且“膏腴之地，均被沙壓，村莊廬舍，蕩然無存”。當時的情景是：黃水源源不絕，前漲未消，續(xù)漲驟至，村落被沖，瞬成澤國，極目所至，浩淼無涯；災民處高地，搭蓋窩棚，暫為棲息；濟南、武定兩府很多州縣多陷巨浸之中，人口死者無數(shù)。洪水所過之處，大量土地沙化荒蕪，農(nóng)民失去生產(chǎn)基礎(chǔ)；災后大量農(nóng)村勞動力急劇流失，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)急劇退化。

黃河奪淮使淮河流域產(chǎn)生重大變化

1、淮河入海故道被黃河淤廢，從此淮河不能直接入海，被迫從洪澤湖以下的三河改流入江。

2、由于黃河奪淮，洪澤湖大堤不斷延長、加高、加固，形成了現(xiàn)在浩瀚的洪澤湖。

3、由于黃河奪泗奪淮，使泗、沂、沭河洪水無出路，并在泗、運、沂的中下游形成南四湖和駱馬湖。

4、豫東、皖北和魯西南等平原地區(qū)的大小河流，都遭到黃河洪水的襲擾和破壞，造成排水不暢，水無出路。其中以濉河變化最大。濉河原是發(fā)源豫東，中經(jīng)皖北，至江蘇宿遷小河口匯入泗河的一條大支流。經(jīng)黃河多年的決口和分洪，終被淤廢，下游不得不改入洪澤湖。

5、洪澤湖以下的入江水道逐步形成，高郵寶應水位抬高，面積擴大，在自然水力沖刷和人工疏導之下，入江水道的泄水能力不斷擴大，而淮河下游運西運東地區(qū)的水災也日益加重。

6、留下從蘭考，經(jīng)徐州、淮陰到云梯關(guān)入?？诘囊粭l高出地面十數(shù)米的黃河故道，將原本統(tǒng)一的淮河水系劃為淮河水系和沂沭泗水系。

7、將魯西的原屬濟水水系淤塞，后經(jīng)治理現(xiàn)統(tǒng)屬南四湖水系。

8、由于抬高洪澤湖水位和抬高干流中游河床，使原來暢流入淮的支流，形成背河洼地，新產(chǎn)生出如城西湖、城東湖、瓦埠湖等湖泊。

四、黃河改道的影響

1、給下游人民帶來沉重災難。每一次決口，廣大地人民的生命財產(chǎn)都受到毀滅性的摧殘。漢成帝時，一次黃河決口淹沒了32個縣，平地水深3尺，毀房30余座。北宋巨鹿縣在1108年的黃河決口時被全部埋在泥沙下，直到1108年挖井時才在地下(米處重新發(fā)現(xiàn)這座古城。明代以前的開封城已全被埋入地下，據(jù)近年考古資料證明，宋代以來開封城地面大約被淤高!&米左右，從元朝至今，開封被淹了"次，宋代城在地面*米以下，幾米以下是大梁城。

2、造成嚴重的沙災。每次水災后，大量泥沙留下，在長期風力作用下，形成了許多斷續(xù)的沙丘和沙垅，吞噬了農(nóng)田、房屋以至城市，阻塞了道路交通。現(xiàn)在河南省東北部和東部，大致以今鄭州、蘭考間黃河河床脊軸，向東北、東南方向輻射分布的許多沙丘、沙垅和大片鹽堿地，就是歷史上黃河泛濫的結(jié)果。

3、黃淮海平原的水系面貌被破壞。古代黃河下游平原上河網(wǎng)交錯、湖泊密布，但經(jīng)黃河一次又一次的泛濫、襲奪和灌淤，河流多漸淤積，甚至完全斷流。例如戰(zhàn)國秦漢時代的鴻溝、隋唐的通濟渠、宋代的漕運四渠（通濟渠、五丈河、惠民河、金水河）等，當時都是中原地區(qū)的主要航道，金元以后由于黃河多次南泛，均告淤廢。其它天然河流如潁、渦、濉、澮等河因長期受黃河的奪流、淤灌，大多無航運之利，而在宋以前都是溝通南北的水運航路。黃河流沙不但破壞了自身水系，而且也給淮河、海河帶來了破壞。

2.政區(qū)沿革對中國歷史的影響

四、政區(qū)演變與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

? 行政區(qū)劃的一個重要職能是經(jīng)濟職能

? 經(jīng)濟指標是政區(qū)劃分的一個重要原則，政區(qū)數(shù)目、幅員大小與經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)。

五、政區(qū)演變與文化發(fā)展的關(guān)系

1、政區(qū)劃分與文化區(qū)關(guān)系密切；

2、有時受數(shù)的影響；

3、政區(qū)設置有時與宗教有關(guān)，如漢代陵縣、奉郊縣的設置。

泰山郡奉高邑，位于泰山東麓，為封禪大典基地。潁川郡崇高邑，在今河南登封，奉祭嵩山。長陵縣令官秩2000石。陵縣人口一般為外地遷入的貴族官僚和富豪，充實國都實力的同時，抑制豪強勢力發(fā)展。現(xiàn)代歷史地理學的作用

1、防災減災的作用?，F(xiàn)代歷史地貌、水文地理學研究可為現(xiàn)實，江河湖泊治理紡紗固沙，治理水土流失，地震預測和滑坡防治具有借鑒作用。

2、經(jīng)濟建設中的作用。對氣候的長期預報、生物資源的調(diào)查，農(nóng)業(yè)區(qū)劃的制定，自然資源環(huán)境保護的借鑒。對歷史時期動植物變遷規(guī)律及原因的研究。歷史經(jīng)濟區(qū)域類型和區(qū)域中心的演變交通路線的擇定城市分布的變遷具有借鑒作用。

3、文化建設中的作用?？梢詮驮^去的文化要素的空間分布和演變規(guī)律。

4、對學術(shù)觀念的影響。盡全時空觀念；人地互動觀念；

中國城市中的絕大多數(shù)都是歷史時期逐步形成和發(fā)展的，因此，歷史地理學的研究對指導今天的城市建設將會起到重要作用。在我看來，歷史地理學研究在城市規(guī)劃和城市發(fā)展中的意義主要體現(xiàn)在以下幾方面：

一、在城市的發(fā)展戰(zhàn)略制定上的意義。城市的發(fā)展要綜合更方面的條件，考慮更方面的影響因素，制定最合理的發(fā)展戰(zhàn)略。尤其是發(fā)展方向和發(fā)展道路的選擇，這關(guān)系到一個城市能否健康合理持久發(fā)展。在這過程中，城市地理的研究發(fā)揮了不可代替的作用。它為我們制定戰(zhàn)略提供了所需的各種資料，如城市自然環(huán)境、城市擁有的自然資源、人口等。這些都是制定城市發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的重要資料。

二、在城市規(guī)劃及項目開發(fā)和建設中的意義。城市的合理規(guī)劃在城市發(fā)展中尤為重要，要想做到合理規(guī)劃就必須了解城市的各方面狀況。比如城市的發(fā)展優(yōu)勢和劣勢、以往發(fā)展中存在的問題等等。在這過程中，同樣的，城市地理的研究占居主導作用。它向我們清楚的展示了城市發(fā)展的各種條件，為城市合理規(guī)劃和項目開發(fā)建設提供依據(jù)。原有的自然風景、歷史文化資源等結(jié)合城市發(fā)展的新變化和新需要，通過合理規(guī)劃論證后開發(fā)出來的新旅游項目。因此，城市地理學為城市的合理規(guī)劃及項目建設提供了各種所需資料，在城市合理規(guī)劃和項目開發(fā)建設中發(fā)揮了極大的作用，具有重要意義。

三、在城市環(huán)境保護中的重要意義。近代以來，科技的進步，社會的不合理發(fā)展給環(huán)境造成前所未有的破壞。各種各樣的環(huán)境問題已經(jīng)到了不可忽視的程度，相關(guān)事件頻繁發(fā)生，給社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了重大損失。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，合肥的環(huán)境問題也越來越嚴重，空氣污濁、煙霧漫天在合肥的某些地方已是屢見不鮮的現(xiàn)象了。每到夏天在市區(qū)里，總會感到到處彌漫著汽車尾氣的味道，令人難受。每年春夏交替之際，合肥郊外農(nóng)作物收獲后焚燒秸稈，都會導致合肥市區(qū)煙霧彌漫，制定這些措施依據(jù)的知識來自于城市環(huán)境、氣候等的研究，即城市地理的研究。而城市地理是歷史地理研究的一部分，因此，從中可看出歷史地理研究在城市環(huán)境保護中的重要意義（沒有歷史地理學的研究，就不可能制定出有效的切實可行的環(huán)保措施）。

四、在解決城市發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題上的重要意義。目前我國正處于改革發(fā)展的關(guān)鍵時期和工業(yè)化、城市化快速發(fā)展的階段，一些大城市和經(jīng)濟實力雄厚的中等城市都開始進入城市快速擴張階段。但在這個快速社會轉(zhuǎn)型過程中，農(nóng)村富余勞動力向城市和非農(nóng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移引發(fā)的問題、伴隨經(jīng)濟市場化程度提高日趨顯現(xiàn)的深層次社會矛盾、由經(jīng)濟社會發(fā)展不平衡導致的城市貧困化、由舊城改造及“城中村”改造而引發(fā)的問題以及各種犯罪等問題層出不窮。當前城市這些問題的解決需要各個學科的積極參與，其中城市地理學將發(fā)揮重要作用。合肥近年來發(fā)展迅速，伴隨著快速發(fā)展出現(xiàn)了拆遷困難、胡亂拆遷、“城中村”現(xiàn)象等問題。要解決這些問題，合肥應該根據(jù)合肥的發(fā)展方向和發(fā)展實際需要，結(jié)合多學科知識，制定合理有效的措施來解決這些問題。如加強城市管理、制度、結(jié)構(gòu)化等方面的理論分析；對發(fā)展過程中產(chǎn)生的各種矛盾從深層次上挖掘原因并探索解決的思路；在土地利用、城市就業(yè)等方面加強調(diào)查研究；同時應更關(guān)注城市流動人口等弱勢群體和邊緣群體的生活工作環(huán)境和狀態(tài)。

歷史地理學的研究對于城市規(guī)劃和城市發(fā)展的意義遠不止以上四個方面，還有其他很多重要的意義。相信隨著城市的不斷發(fā)展，條件不斷變化，新問題不斷出現(xiàn)以及歷史地理學研究的發(fā)展，歷史地理學將在城市規(guī)劃和城市發(fā)展中發(fā)揮更大的作用

黃河產(chǎn)生文明的標志：文字——甲骨文的出現(xiàn)、金屬工具的發(fā)明使用、建筑領(lǐng)域城市出行的出現(xiàn)村落聚落、大型禮儀性宗教建筑出現(xiàn)。

問什么黃河流域最早產(chǎn)生文明？(1)溫帶氣候有利于文明產(chǎn)生（2）土壤厚重疏松厚重的黃土層肥力好（3）足夠的水源，水系發(fā)達水量豐富。溫帶氣候?qū)r(nóng)業(yè)的影響：（1）傳統(tǒng)農(nóng)牧分界線發(fā)生北移，農(nóng)耕區(qū)逐漸擴大。青海東長河表現(xiàn)，東段北移至燕山 燕山南路。隴山西，東達遼水下游。（2）經(jīng)濟作物北移產(chǎn)生多樣化的種植氣候（3）農(nóng)作物生長期延長周期縮短，農(nóng)作物產(chǎn)量總產(chǎn)量提高。

明清小冰期：特點 寒冷多災 順治年間 貴州西部連降大雪40天。清中后期太陽活動和彗星行星天文活動的變遷加速了極端天氣的發(fā)生。影響：北方游牧民族長期處于高壓狀態(tài)，東北民族南遷，改變原有生存模式從事農(nóng)耕，北方沙化擴大。

簡述歷史時期中國行政區(qū)劃演變的歷史。

演變規(guī)律：1歷代行政區(qū)劃的建設既有繼承性也有創(chuàng)新性；2同一個王朝行政區(qū)劃的數(shù)量表現(xiàn)出由少逐漸變多的趨勢；3歷史同期行政區(qū)劃的變化既發(fā)生在朝代和朝代之間也發(fā)生在朝代之內(nèi)；4歷代地方行政區(qū)劃的變化以最高級最頻繁，最低級最穩(wěn)定；5歷史上出現(xiàn)最早的行政制在地方行政中往往處于最低一級；6中國地方行政制度的發(fā)展從秦朝到清朝約可分為三個時區(qū)：兩級制，三級制，四級制；7歷代地方行政區(qū)劃的變化是多種因素綜合發(fā)生變化的結(jié)果。

特征：1政治性，行政區(qū)劃是國家對地方額管理手段，關(guān)系到中央政權(quán)能否在全國范圍內(nèi)有效行使權(quán)力；2階級性，是統(tǒng)治階級實現(xiàn)其統(tǒng)治目的的手段；3地域性，行政區(qū)劃體現(xiàn)了一定的空間范圍，不同的行政區(qū)劃反映不同的空間地理景觀和歷史發(fā)展過程，；4綜合性，行政區(qū)劃是多元的，多層次的綜合體，涉及到不同的空間的部門是牽一發(fā)而動全身的綜合性工程；5繼承性，不同時期的行政區(qū)劃都是在前期的基礎(chǔ)上形成和簡歷起來的；6相對穩(wěn)定性，行政區(qū)劃的發(fā)展變化受制于一定社會政治經(jīng)濟條件及地理因素，雖處于不停的運動中，但具有相對穩(wěn)定的特點；7動態(tài)性最為上層建筑的行政區(qū)劃，是處在一個不斷發(fā)展變化的龐大體系中，是依附于一定的社會政治經(jīng)濟及自然條件的。

試分析地理環(huán)境在人類社會發(fā)展中作用。

答：地理環(huán)境，或者說，社會發(fā)展的自然環(huán)境、自然條件、自然基礎(chǔ)，是社會物質(zhì)生活和社會發(fā)展的經(jīng)常的必要條件之一。它包括在歷史上形成的與人類社會生活相互起作用或可能相互起作用的自然條件，如地理位置、地形、氣候、土壤、水文、礦藏、植物、動物，等等。人類創(chuàng)造歷史的活動是在一定的空間內(nèi)進行的。從這個意義上說，地理環(huán)境就是人類活動的背景，起著類似舞臺、布景乃至道具的作用。

人類社會，包括的內(nèi)容有政治、經(jīng)濟、文化等。地理環(huán)境是怎樣作用于政治、經(jīng)濟、文化的呢。首先從經(jīng)濟著手。一談到經(jīng)濟，就離不開勞動生產(chǎn)，可以說生產(chǎn)。首先，它與生產(chǎn)力的發(fā)展表現(xiàn)為一種數(shù)量關(guān)系，能加速或延緩社會的發(fā)展，促使各個地區(qū)、各個民族、各個國家的社會發(fā)展產(chǎn)生不平衡性。自然條件的優(yōu)越與惡劣，自然資源的豐富與貧乏，如氣候的好壞，土壤的肥沃程度等，直接影響到勞動生產(chǎn)率。地理環(huán)境的特點影響著生產(chǎn)力發(fā)展的速度和特點，而生產(chǎn)力發(fā)展的速度和特點則決定著生產(chǎn)關(guān)系以及隨著生產(chǎn)關(guān)系之后的其他一切社會關(guān)系和上層建筑等的性質(zhì)和特點。換言之，作為人與自然關(guān)系一個方面的地理環(huán)境，對于人與人之間的社會關(guān)系、社會制度和思想意識，主要是通過它對生產(chǎn)力的影響而間接起作用的。地理環(huán)境的特點影響著生產(chǎn)力發(fā)展的水平和速度，從而使不同地區(qū)、不同民族、不同國家的社會發(fā)展產(chǎn)生不平衡性，處于不同的社會發(fā)展階段。地理環(huán)境還使不同地區(qū)、不同國家、不同民族的生產(chǎn)力發(fā)展具有不同的特色。這種特色又影響了它們的生產(chǎn)關(guān)系、社會組織和上層建筑。不同特色的經(jīng)濟關(guān)系形成了不同特色的政治制度。觀古宜鑒今，無古不成今?，F(xiàn)代歷史地理學的去解釋現(xiàn)代自然地理，社會發(fā)展，人文背景等因素的演變歷程，探索其演變規(guī)律及內(nèi)在原因，無疑會對今天的經(jīng)濟建設提供許多借鑒和參考，可對未來的發(fā)展提出規(guī)律性的預見。一，歷史地理學在社會經(jīng)濟文化建設中的作用：A現(xiàn)代歷史地貌、水文地理學研究可為現(xiàn)實江河湖湖泊治理、防沙固沙、地震預測和滑坡防治提供許多借鑒和參考。B歷史氣候地理和歷史生物地理研究為經(jīng)濟建設中氣候中長期預報、現(xiàn)代生物資源調(diào)查和農(nóng)業(yè)區(qū)劃制定，自然資源和環(huán)境保護提供了借鑒和參考。歷史經(jīng)濟區(qū)域類型和區(qū)域重心演變、交通路線的擇定、城市分布變遷、歷史地名研究對今天經(jīng)濟建設的借鑒十分具體和直接。C現(xiàn)代歷史地理學中的文化分為兩個方面，一個是社會文化現(xiàn)象在歷史上的環(huán)境起始因素研究，一個是復原過去的文化要素的空間分布和演變規(guī)律，這兩個方面的研究都對現(xiàn)代文化建設有較大的借鑒參考意義。

二、現(xiàn)在歷史地理學對學術(shù)思維和觀念的影響：現(xiàn)代歷史地理學在研究方法上和手段上借鑒了大量自然科學和社會科學其他學科的研究方法和手段，使學科的研究思維、研究方法、研究手段都與其他歷史學的分支有所不同，這便使現(xiàn)代歷史地理學的研究不僅對歷史地理本身的認識遠遠深于傳統(tǒng)歷史地理學，也使用現(xiàn)代歷史地理學思維方式，方法和手段來研究歷史學的許多問題具有新意。

二 政區(qū)演變與中國政治制度的關(guān)系

歷代行政區(qū)劃主要是第一級政區(qū)的變化很大，由于第一級政區(qū)在中國這個幅員遼闊的國家內(nèi)往往特別大，土地人口眾多，軍需糧草自成一體，財力雄厚，容易產(chǎn)生與中央對抗的割據(jù)的力量，甚至是造成推翻中央王朝的主要力量，故中央王朝總是想總總辦法來控制地方第一級行政區(qū)。而作為州縣一級政區(qū)的財力和軍力對中央政府往往不存在實質(zhì)性的威脅，所以變化相對不大。在元代以前，中國主要以山川形便來劃分行政區(qū)，政區(qū)獨立的自然屬性與經(jīng)濟文化的一體化趨勢較強，所以中央與地方一級政區(qū)的矛盾很大，產(chǎn)生割據(jù)局面的時期較多。從元代開始，中央完全打破了這種原則，采取犬牙交錯的原則，任意將自然環(huán)境差異較大的地區(qū)拼成一個一級行政區(qū)，有時往往走向極端。這種將自然地理單元分割，文化認同差異鮮明而形成的省區(qū)內(nèi)部，往往一時文化認同感差，難以形成獨立的經(jīng)濟體，不利于地方發(fā)展經(jīng)濟，也不利于形成與中央對立的區(qū)域文化認同，其目的主要是削弱地方經(jīng)濟力量和文化認同感，防止政治上地方割據(jù)政權(quán)出現(xiàn)。

三、政區(qū)演變與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

地方政區(qū)的主要職能是經(jīng)濟上職能，替中央或上級行政單位在一定區(qū)域內(nèi)組織生產(chǎn)；完成國家在本行政區(qū)內(nèi)賦稅征收任務。歷代封建統(tǒng)治者劃分政區(qū)都多以經(jīng)濟指標來劃分。唐宋以前北方地區(qū)政區(qū)數(shù)目多，幅員小，而南方地區(qū)政區(qū)數(shù)目小，幅員大。這主要是與中國當時政治經(jīng)濟文化中心仍在黃河流域，人口密度大相關(guān)。唐宋以來，隨著中國政治經(jīng)濟文化中心的東移南遷，南方地區(qū)經(jīng)濟文化發(fā)展，響應政區(qū)逐漸增多，這樣在歷史上，中國南方地區(qū)的地方行政區(qū)比北方地區(qū)變速要大。

四、政區(qū)演變與中國文化發(fā)展的關(guān)系

一是在劃分行政區(qū)域時，在考察自然環(huán)境、經(jīng)濟條件的同時，還要考察文化的認同感，然而行政區(qū)域的形成又反過來有利于區(qū)域內(nèi)文化的一體化，進而促使文化認同感的產(chǎn)生和進一步強化，只是這個過程十分緩慢。研究表明地方行政制度設立與中國傳統(tǒng)文化還有一些特殊的關(guān)系。如崇尚數(shù)字等。

第三篇：國道G207改道方案

G207線邵陽市至塘渡口段改建工程

K11+094段207國道

交通轉(zhuǎn)換專項施工方案

編制： 審核： 審批：

河南高速發(fā)展路橋工程公司邵塘公路G207項目部

2014年07月09日

目 錄

1、工程概況..................................................................4

2、編制依據(jù).............................................................錯誤！未定義書簽。

3、交通轉(zhuǎn)換方案總思路...................................................錯誤！未定義書簽。

4、分項工程施工方案.....................................................錯誤！未定義書簽。

5、施工安全控制措施......................................................................6

6、交通安全設施的設置....................................................................8

7、質(zhì)量控制措施..........................................................................9

8、交通保通機構(gòu)..........................................................................9

9、施工單位的職責.......................................................................10

10、交通安全設施的設置...................................................................8

11、特殊情況的處置.......................................................................9

12、應急措施............................................................................11

一、工程概況

本項目位于湖南省邵陽市，是G207在邵陽市境內(nèi)的中段，北接邵陽市區(qū)，南連邵陽縣塘渡口，是市縣快速通道，是湖南省、省道干線公路網(wǎng)的中重要組成部分。改建G207國道在K11+094處與現(xiàn)有G207國道相交，為確保現(xiàn)有G207國道暢通不影響兩路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即對現(xiàn)有G207國道進行臨時改移。

起始里程K11＋094與現(xiàn)有G207段成240夾角。該段K11+098 1-4m鋼筋混凝土蓋板涵穿插現(xiàn)有G207路面中間，涵洞基礎(chǔ)開挖時需要占整個路面。既有國道為水泥混凝土路面，路面寬12米。公路改移范圍如附圖一所示為GK0+000-240，長度240米；改移公路和原有公路銜接處，應開挖搭接、平整夯實后鋪筑路面。

K11+094在施工開始之前，需要改變當前國道車流方向，平面布置詳見附圖一：

二、編制依據(jù)

(一)、G207線邵陽市至塘渡口段公路改建工程設計圖；(二)、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；(三)、公路部門下發(fā)的相關(guān)文件通知

三、交通轉(zhuǎn)換方案總體思路

第一階段：在施工進場之前，首先在國道右側(cè)修建臨時交通轉(zhuǎn)換車道，以備后續(xù)施工作業(yè)。

第二階段：封閉原207國道受施工影響路段，設置交通指示標、安全

警示標，轉(zhuǎn)換車道，開始進場施工公路中間的K11+098 1-4m蓋板涵洞剩下部分施工。

第三階段：待K11+098 1-4m蓋板涵洞剩下部分施工完成后，進行該段改建部分剩余路基路面施工。

第四階段：待該段平交口施工完畢，首先拆除原207國道封閉段圍擋，修護路面結(jié)構(gòu)，恢復原207國道，拆除臨時交通轉(zhuǎn)換車道。（附圖二）

四、分項施工方案

工期目標

開工日期：2014年07月18日 完工日期：2014年12月20日

(一)、修建臨時交通轉(zhuǎn)換車道

確定新車道具體基礎(chǔ)平面位置，進行基礎(chǔ)處理。清除原地面雜草或軟泥，回填0.6m深的碎片石，按30cm一層，逐層回填并采用壓路機壓實，上鋪15cm厚度的級配碎石墊層再鋪18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層再加鋪20cm厚C25混凝土路面，收面形成2％的排水坡。（附圖三）

(二)、布置交通設施轉(zhuǎn)換車道

施工安全設施嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設置作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。施工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等，主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設置夜間照明燈、施工警告燈，增強警示作用。

圖四：安全防護標志安裝示意圖

(三)、封閉現(xiàn)有207國道施工進場

封閉施工作業(yè)所占國道207區(qū)域，進場施工K11+098 1-4涵洞剩余部分基礎(chǔ)、強身、蓋板與該處平交口路基、路面。工程施工車輛全部從改建G207施工便道范圍內(nèi)進入施工現(xiàn)場，不影響臨時車道車輛行駛，其他車輛均從臨時車道駛過。

(四)、現(xiàn)有國道G207恢復通車

K11+098 1-4涵洞剩余部分基礎(chǔ)、強身、蓋板與該處平交口路基、路面施工完畢，先拆除既有207國道上防護圍擋恢復路面，封閉臨時車道，恢復原國道。

五、施工技術(shù)安全措施

（一）、安全控制措施

安全生產(chǎn)責任制

安全管理是施工企業(yè)管理的一項重要內(nèi)容，確保安全生產(chǎn)，防止事故

發(fā)生是是企業(yè)各級領(lǐng)導和全體職工的重要職責。針對本工程特點，將層層落實安全生產(chǎn)責任制，做到規(guī)范管理，責任到人。

貫徹“安全第一、預防為主”的方針，執(zhí)行國家和企業(yè)關(guān)于安全生產(chǎn)的政策，貫徹實施勞動保護法和規(guī)章制度，努力改善施工條件，防止傷亡事故的發(fā)生。

結(jié)合工程特點，建立安全技術(shù)措施制度，各分項工程在施工過程中必須要服從值班人員指揮，遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。

工程開工前，詳細核對設計文件，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術(shù)措施。

嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作，對于從事電氣、起重、登高作業(yè)、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。

施工所用的各種機具設備和勞動保護用品。定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具和勞動保護用品嚴禁使用。

操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械設備交給無本工種操作證的人員操作。

（二）安全教育

工人上崗前必須進行所屬工種的安全教育，經(jīng)考試合格后方可進行該工種的操作。

工人變換工種，必須進行新工種的安全教育。

工人掌握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規(guī)程。

（三）安全培訓

特種作業(yè)人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審，不得延期使用。

（四）安全技術(shù)交底

分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術(shù)交底，受交者確認后，履行簽字手續(xù)。

（五）安全檢查

建立定期的安全檢查制度、定時間、定要求，明確重點部位，重點設備、危險崗位。作業(yè)段每天，工程隊每周，項目部半個月一次進行檢查和總結(jié)，得出整改意見，落實整改措施，并進行復檢。

（六）現(xiàn)場安全紀律

進入現(xiàn)場人員必須嚴格遵守“施工現(xiàn)場十大紀律和施工現(xiàn)場六不準”制度的規(guī)定，對不聽勸阻的，一律責令其離場。

六、交通安全設施的設置

從現(xiàn)有G207國道與改建G207國道邵陽市至塘渡口段相交的朝東、西方向，依次設立前方500米施工、限速30、前方200米施工、禁止超車、限速20、禁止停車、禁止掉頭標志，并利用錐形標對車道進行渠化。設立警示牌、警示燈等。

交通安全設施按國標尺寸制作。

拆除施工區(qū)域原有安全防護設施時，應及時恢復或采取有效措施。

七、質(zhì)量控制措施

各級工程質(zhì)量管理部門和操作人員一定要樹立全面質(zhì)量意識，輔助工程要和重要工程一樣對待，次要工序要和重要工序一樣對待，只要全面樹立了質(zhì)量意識，工程質(zhì)量才能得到保證。

建立三級質(zhì)量管理體系，建立以指揮部、項目部、施工班級的三級質(zhì)量管理體系，三級質(zhì)量管理體系層層簽訂質(zhì)量責任書，并落實到實處。

建立健全工程技術(shù)交底制度，毎道工序施工前，施工員必須向施工班級做施工前的技術(shù)交底，施工班長要向施工人員做技術(shù)交底，施工員的技術(shù)交底一定要有記錄，施工班長的技術(shù)交底可以采取口頭形式。

技術(shù)復核制度，毎道施工工序前后都要進行技術(shù)復核，測量復核，不可有半點差錯。

過程貫徹執(zhí)行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作，將施工圖差錯、技術(shù)差錯提前控制住，發(fā)現(xiàn)問題，提前解決。

八、保通指導思想

為把改建G207線邵陽市至塘渡口段公路工程項目建成文明工程、優(yōu)質(zhì)工程、必須高度重視此項工程保通的政治性、復雜性、艱巨性，認真組織，科學安排，把保通工作作為一項重要任務，提到議事日程。樹立保通意識，加強保通工作管理，確保施工期間G207國道能正常通行，為項目正常施工提供良好環(huán)境。

九、特殊情況的處置

河南高速發(fā)展路橋工程有限公司G207邵陽市至塘渡口段公路改建工程B標段項目部與邵陽縣公路局密切配合，科學組織施工、加強施工路段

管理、確保G207國道安全暢通。

（一）、遇惡劣天氣影響G207國道行車安全時，雙方加強溝通、確保安全、及時采取相應的安全保通措施。

（二）、遇G207國道特殊勤務任務時，保通小組提前通知施工人員采取間斷施工等措施，確保道路安全暢通。

（三）、遇大型故障車或危險品運輸車輛影響施工區(qū)通行時，應及時成立緊急清障救援小組、快速處置。

十、交通保通機構(gòu)

為了確保改建G207國道邵陽市至塘渡口段公路改建工程現(xiàn)有G207國道臨時改移工程的順利進行，項目部成立現(xiàn)有G207國道改移工程工作小組。

組 長：項目經(jīng)理 李愛華 副組長：項目總工 許俊杰 成 員：

項目安質(zhì)部長 廖堅 項目施技部長 鄧勇 項目施工隊長 羅勇 項目施工隊技術(shù)主管 肖鵬輝

施工單位項目經(jīng)理為安全保通第一責任人。

十一、施工單位的職責

（一）、施工單位與國道道管理部門簽訂保通協(xié)議；

（二）、負責“預案”的制定、修訂；

（三）、提交施工計劃和配合要求；

（四）、建立應急救援隊伍、并開展專業(yè)培訓；

（五）、配合應急救援所需的各種物資、裝備；

（六）、組織專職安全保通人員，24小時在現(xiàn)場組織安全保通；

（七）、及時向上級有關(guān)部門報告事故情況，配合有關(guān)部門組織事故調(diào)查處理、做好善后工作；

（八）、根據(jù)施工進度，提前與國道管理部門聯(lián)系，取得國道管理部門的理解和支持；

（九）、堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必需管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導地開展安全生產(chǎn)；

（十）、組織應急救援隊伍按領(lǐng)導小組的指令，擔負現(xiàn)場應急救援任務。

十二、應急措施

建立道路搶修小組，在道路出現(xiàn)問題時能夠及時修復。

建立應急救援隊伍，在遇到突發(fā)事件時能夠保護現(xiàn)場，救護傷者。添加應急照明設備，保證夜間突然停電時，施工現(xiàn)場及交通警示燈仍能正常使用。

第四篇：辛亥革命的歷史教訓

《辛亥革命的歷史教訓》

自鴉片戰(zhàn)爭之后，腐朽的清王朝的統(tǒng)治便開始陷入內(nèi)憂外患中，帝國主義的鐵蹄踏遍了中國的每一寸國土，給中華民族帶來深重災難。與此同時，民間的起義力量此起彼伏，先有太平天國，后有辛亥革命，而后者成功地結(jié)束了清朝統(tǒng)治，為中國歷史翻開了新的篇章。然而，僅僅在中華民國臨時政府成立三個月后，代表舊勢力的袁世凱極其領(lǐng)導的北洋軍便竊取了革命的果實。在政治上，他恢復帝制；在經(jīng)濟上，他竭力維護帝國主義、地主階級的利益；在文化上，他掀起“尊孔復古”的逆潮。孫中山先生畢生追求的“獨立、民主、共和”一去不復返，辛亥革命宣告失敗。

究其失敗的原因，從主觀方面來說：

第一，革命綱領(lǐng)具有模糊性，最終導致革命主體的復雜性。以同盟會領(lǐng)導的資產(chǎn)階級革命政黨沒有提出明確的反帝口號，甚至幻想換取帝國主義的支持。同時，他們將所有矛頭直指滿清王朝，而忽略了力量同樣強大的漢族舊官僚、舊軍官，使他們也混入革命陣營。如武昌首義后革命黨人竟然推舉反對革命黎元洪出任都督，這無異于養(yǎng)虎為患。陽夏之役后，革命黨人與黎元洪之間控制與被控制的關(guān)系逐漸顛倒，后來，黎元洪竊取實權(quán)。最終，大權(quán)被袁世凱收攬。

其二，不能充分發(fā)動和依靠廣大人民群眾，特別是農(nóng)民群眾進行反帝反封建斗爭，缺乏廣泛的群眾基礎(chǔ)。馬克思說，人民群眾是歷史的創(chuàng)造者。而孫中山等革命黨人，恰恰忽略了這一點。雖然革命黨人也進行了大規(guī)模的革命宣傳，但卻沒有深入到最底層的民眾中去，沒有把蘊藏著巨大革命力量的人民群眾發(fā)動起來。晚年孫中山先生認識到了這個問題，他在遺囑中曾檢討了“喚起民眾”之不足。

其三，不能建立堅強的革命政黨，作為團結(jié)一切革命力量的強有力的核心。從革命政黨內(nèi)部來說，成分復雜、派系繁多、矛盾尖銳。如陽夏之役后，江浙聯(lián)軍攻克南京，革命中心有東移之勢，此后，南北議和在上海舉行，臨時政府的籌備工作在滬寧一帶展開。而這使得一些自居“首義之功”的湖北黨人大為不滿，孫武等人甚至從此屈從黎元洪。而上海方面光復會的章太炎等人早與同盟會交惡，所以也對黎元洪大加贊助。而這兩個集團卻忽略了共同的敵人——袁世凱。此后，袁世凱得以安全地在一旁坐收漁翁之利。

其四，缺乏可靠的革命力量和忠誠的革命武裝。革命黨人的革命武裝大都是臨時拼湊起來的，這樣的武裝不僅不能成為革命的有力支撐，有時甚至會斷送革命。沒有自己的軍隊，也不建設自己的軍隊，或者說，僅僅依靠出錢、去雇傭別人的軍隊，是孫中山一生革命而未能成功的重要原因。

正因為中國資產(chǎn)階級的以上弱點和錯誤，辛亥革命注定不能成功。這也從根本上說明，在帝國主義時代，在半殖民地半封建的中國，資本主義的建國方案是行不通的。想要取得革命的勝利，就必須要改變中國半殖民地半封建的社會性質(zhì)，反封建必須與反帝國主義相結(jié)合。資產(chǎn)階級具有軟弱性和妥協(xié)性，不能領(lǐng)導中國革命取得勝利。所以，先進的中國人需要進行新的探索，為中國謀求新的出路。

所有這些，都是辛亥革命留給歷史的沉痛教訓，當然也是先賢們浴血奮斗、艱辛探索留給后代的珍貴思想遺產(chǎn)，值得我們后人警醒和反思。

第五篇：S105改道渣土運輸方案

廣西啟順運輸有限公司

控 制 渣 土 污 染 預 案

廣西啟順運輸有限公司

2017年10月2日

控制渣土污染預案

為確保車輛在運輸建筑垃圾的過程中，不污染城市道路環(huán)境，特制定本預案。

一．行駛車輛相關(guān)要求

1.1.設專人對渣土運輸車輛進行管理，嚴禁對市政道路造成衛(wèi)生污染；制定運輸線路保潔方案，落實保潔工作。

1.2.運輸車輛必須按貴陽市城管局規(guī)定的標識統(tǒng)一；

1.3.按市城管局和交管局要求辦理車輛準運證、通行證和建筑垃圾處置證； 1.4.車輛出入實行登記渣土運輸車輛清單，按管理權(quán)限送市城管局和交管局備案。

1.5.在運輸管理上，定人、定責、定線管理，實行渣土運輸雙向簽收制，在工地出口和棄置場各設1名管理員，發(fā)放出土調(diào)撥單和棄置回程單，防止運輸車輛隨意棄置；嚴格限制渣土外運車輛運輸線路和棄置地點，防止大面積污染事件的發(fā)生。

1.6.在污染清理上，加大渣土運輸?shù)缆返谋嶎l度和力度，做到每天三次沖洗和早上一次渣土清掃，確保渣土車滲漏泥漿隨滴隨沖、隨撒隨清，將路面污染盡可能減到最小程度；對涵洞、隧道、高架橋和立交橋的路面污染，做到第一時間清除、沖洗，確保道路常凈久潔。

1.7.渣土運輸期間設專職沿線巡查員1名。1.8.所有保潔人員均佩戴袖標，穿反光背心。1.9.嚴禁車輛超載，裝土高度不超過車箱頂面50cm。1.10.每位司機必須持證上崗，車輛合格證手續(xù)齊全。1.11.車輛在行駛過程中保持平穩(wěn)，嚴禁超速行駛。

1.12.運出施工現(xiàn)場必須按照批準線路和時間到指定的棄土場所傾倒，嚴禁亂倒亂卸。

1.13.定期對施工車輛進行檢查，排除隱患。

1.14.1渣土運輸使用密封式運輸車輛，定期保養(yǎng)，使其保持良好的運行狀態(tài)；淤泥土采用晾曬、減少裝載量等渣土降水、防漏措施，以最大限度減少滲漏事件的發(fā)生。嚴禁超量填裝，避免渣土拋灑。

1.15.輸?shù)缆钒才艑Ｂ毉h(huán)衛(wèi)隊伍，負責道路的清潔工作。1.16.運輸車輛在運輸過程中嚴禁鳴笛，避免噪聲污染。

1.17.運輸時重點做好交叉路口的防護工作及施工現(xiàn)場內(nèi)相對道路的保通保潔工作，工地配備灑水車經(jīng)常灑水，保證施工期間道路不揚塵。

1.18.在車輛通行高峰期，渣土車輛無法進出場，在場內(nèi)運輸車輛停放在未開挖路面靠人行道的依次停放。場外車輛嚴禁進城，?？吭谂c交管部門協(xié)商后指定的場地等候通知，待通知后方可進城。

二、專項措施

1、按文件要求在出土前，工地主施工道路使用砼硬化。介于本項目施工內(nèi)容為老路改造和新建道路均受場地限制等原因，無法設置洗車槽、沖洗臺、沉淀池等，但車輛在駛離工地前必須確保輪胎、車身不夾帶泥土等污染道路。

2、確保渣土外運車輛車牌清晰、無污染、無遮蓋現(xiàn)象。車牌號備案，具體見附表統(tǒng)計。

3、渣土出入工地設2名清潔員、2名車身清掃員和1名檢查管理員；未出土時設2人負責工地內(nèi)外保潔。

4、渣土運輸車輛裝土高度不能超過車廂擋板，并且覆蓋嚴密，以防出現(xiàn)掉落或揚塵現(xiàn)象。車輛定期保養(yǎng)，使其保持良好的運行狀態(tài)；淤泥土采用晾曬、減少裝載量等，采用降水、防漏措施，以最大限度減少滲漏事件的發(fā)生。

5、在運輸管理上，運輸之前先報告監(jiān)理和業(yè)主確認，得到重點局安全科審核后方可運輸。運輸實行定人、定責、定線管理，實行渣土運輸雙向簽收制，在工地出口和棄置場各設1名管理員，發(fā)放出土調(diào)撥單和棄置回程單，防止運輸車輛隨意棄置；嚴格限制渣土外運車輛運輸線路和棄置地點，防止大面積污染事件的發(fā)生。

6、在污染清理上派專人沿線巡查，加大渣土運輸?shù)缆返谋嶎l度和力度，做到每天沖洗和渣土清掃，確保渣土車滲漏泥漿隨滴隨沖、隨撒隨清，將路面污染盡可能減到最小程度。

7、渣土運輸期間設專職沿線巡查員1名，所有保潔人員均佩戴袖標，著裝統(tǒng)一。

三．應急措施

1、出現(xiàn)行車安全情況，現(xiàn)場人員立即報告應急領(lǐng)導小組。應急領(lǐng)導小組立即趕赴現(xiàn)場，進行行車安全處理。

2、出現(xiàn)車輛碰撞等事故時，由應急領(lǐng)導小組負責現(xiàn)場指揮。負責傷員的救治，負責現(xiàn)場維持，并照相記錄，根據(jù)情況，需要報警時報警，配合公司進行調(diào)查處理，做好善后傷員事宜的處理。

3、出現(xiàn)車輛翻倒等情況，由應急領(lǐng)導小組進行指揮，現(xiàn)場指揮，調(diào)動吊車、挖機等機械進行現(xiàn)場救助，做好傷員救治，負責維持交通，做好安全記錄與事故處理，做好善后傷員事宜處理，其他人員做好機動人員，服從應急小組組長的安排。

4、在運輸過程中出現(xiàn)車輛途中損壞導致不能行使時，我司將啟用備用的小型運輸渣土車將已壞車輛上的渣土轉(zhuǎn)走，再用拖車將已損壞車輛拖離渣土運輸路線，以保證渣土運輸?shù)缆返臅惩ā?/p>

廣西啟順運輸有限公司 2017年10月2日