第一篇：賽弗臥式車床工作總結(jié)

賽弗工作總結(jié)

2013年3月13進(jìn)駐二分廠恒溫車間，賽弗臥車由于花盤的鎖緊功能的故障導(dǎo)致正在上活的轉(zhuǎn)子跌落，砸傷加工導(dǎo)軌。由于賽弗臥車是廠里的重要的不可替代的關(guān)鍵資源。于是開展的緊急的修理工作，使這臺(tái)關(guān)鍵機(jī)床能在最快的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)工作。鉗工一班在機(jī)修分廠的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)支援下兩個(gè)月完成了對(duì)賽弗臥車的修理工作。以下是對(duì)賽弗臥車修理過程的幾部分。

一．修前檢查：1主軸徑跳：近端0.001 遠(yuǎn)端0.004

2上母線0.01

3側(cè)母線0.18

4刀架導(dǎo)軌與工件導(dǎo)軌的平行度

側(cè) 0.75--0.86

5刀架導(dǎo)軌與工件導(dǎo)軌的平行度

上-3.6---2.4

6刀架十字滑座的錘子度

+0.02

7尾座

端跳 0.005

圓錐跳

0.01

二，修理：

1，拆除外圍設(shè)施。包括排屑器，中心架，花盤卡爪

2，平刀架導(dǎo)軌。通過測(cè)量，轉(zhuǎn)子的跌落對(duì)刀架導(dǎo)軌的精度也造成了嚴(yán)重的影響，由于工件導(dǎo)軌的測(cè)量是通過刀架導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上來測(cè)量的，所以必須把第一基準(zhǔn)保證。通過精度高的電子水平儀對(duì)刀架導(dǎo)軌進(jìn)行了精平。這樣就能保證工件導(dǎo)軌的正確性。

3，加墊鐵。由于工件導(dǎo)軌被轉(zhuǎn)子砸的非常嚴(yán)重，中間部分已經(jīng)斷裂和嚴(yán)重下陷。原裝的墊鐵已經(jīng)砸壞了，于是嘗試加自制墊鐵看能否把導(dǎo)軌中間下陷部分抬升。由于導(dǎo)軌是兩根，第一次的墊鐵長(zhǎng)度短了，通過打表測(cè)量只夠抬升一根導(dǎo)軌于是加以改進(jìn)，增長(zhǎng)墊鐵長(zhǎng)度這樣便能同時(shí)把兩根導(dǎo)軌一起抬升。

4，制作工裝來調(diào)整工件導(dǎo)軌的側(cè)面平行度

圖1

圖2

由于圖一采用的是木頭加千斤頂加工裝的模式，由于基礎(chǔ)件的能量不足，對(duì)導(dǎo)軌不起作用。通過改進(jìn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)件的能量。圖二通過方箱加千斤頂?shù)呐浜暇湍芷鸬秸{(diào)整導(dǎo)軌的作用。

5，對(duì)側(cè)面和正面斷裂處進(jìn)行加固處理。由于側(cè)面和工件導(dǎo)軌的床身都已經(jīng)斷裂，首先對(duì)床身斷裂處鉆止裂孔。起到裂紋不繼續(xù)擴(kuò)大的作用，然后再通過銑波形鍵和加鋼板進(jìn)行加固

6，對(duì)工件導(dǎo)軌斷裂處加工字鍵進(jìn)行加固。通過重一分廠銑鍵工師傅的支援，憑著其過人的技能銑出了非常精確的鍵槽，對(duì)我們后期的配鍵起到了關(guān)鍵性作用，大大的縮短了工期。

7，做頂樁。由于導(dǎo)軌斷裂，其拉緊力大大受到影響，雖然進(jìn)行了加固措施，但是為了機(jī)床的穩(wěn)定性，做了7個(gè)頂樁（前后分別是2個(gè)，側(cè)面3個(gè)）前后頂樁主要作用是使機(jī)床在加工過程中平衡尾座的頂力。側(cè)面的頂樁是對(duì)機(jī)床起個(gè)拉力的作用。

8，精平工件導(dǎo)軌和床頭箱。通過調(diào)整床頭箱墊鐵和自制墊鐵。調(diào)整主軸的側(cè)母和上母線的精度和導(dǎo)軌的平行度。最后鉆側(cè)面和正面固定板的銷子孔定位。

9，做實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)工件導(dǎo)軌的兩根平行導(dǎo)軌的受力情況。

由圖可知，扁平杠作用在一根平行導(dǎo)軌上，打表測(cè)量另一根平行導(dǎo)軌的變化值。通過實(shí)驗(yàn)，最后結(jié)果是基本無變化，兩根導(dǎo)軌受力均勻。

10，配刮導(dǎo)軌與中心架。通過學(xué)習(xí)，了解了轉(zhuǎn)子加工時(shí)中心架的幾個(gè)常用位置。對(duì)其幾個(gè)固定位置進(jìn)行了配刮。用了整整10天，人停機(jī)器不停的配刮，終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了導(dǎo)軌和中心架的配刮

11，尾座找正，及主軸箱和尾座的中心線找正。

12，安裝中心架，卡爪

13，尾座頂尖硬度測(cè)試及安裝找正。

三．試加工。

第二篇：CA6140臥式車床法蘭盤課程設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)思路

這次課程設(shè)計(jì)是通過PRO/E5.0軟件實(shí)現(xiàn)的。PRO/E5.0是一款集CAD/CAM/CAE功能一體化的綜合性三維軟件，在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位，并作為當(dāng)今世界機(jī)械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣；它是采用參數(shù)化設(shè)計(jì)的、基于特征的實(shí)體模型化系統(tǒng)，設(shè)計(jì)人員可以采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，您可以隨意勾畫草圖，輕易改變模型。這一功能特性給工程設(shè)計(jì)者提供了在設(shè)計(jì)上從未有過的簡(jiǎn)易和靈活。

本次綜合課設(shè)我的設(shè)計(jì)題目CA6140車床法蘭盤，創(chuàng)建思路是通過旋轉(zhuǎn)工具創(chuàng)建零件，然后利用拉伸，倒角，倒圓角等創(chuàng)建其余特征,最終完成實(shí)體建模，并完成加工，攥寫加工工序，刀具的選擇等。

一、零件的分析

1、零件的作用

CA6140臥式車床上的法蘭盤，為盤類零件，用于臥式車床上。車床的變速箱固定在主軸箱上，靠法蘭盤定心。法蘭盤內(nèi)孔與主軸的中間軸承外圓相配，外圓與變速箱體孔相配，以保證主軸三個(gè)軸承孔同心，使齒輪正確嚙合。主要作用是標(biāo)明刻度，實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給。

2、零件的工藝分析

?0.045法蘭盤是一回轉(zhuǎn)體零件,有一組加工表面,這一組加工表面以Φ200mm的孔為中心 ,0.120包括：Φ100??0.34mm的外圓柱面及左端面, 尺寸為Φ45?0.017mm的圓柱面,Φ90mm的外圓柱面、右端面及上面的4個(gè)Φ9mm的透孔，Φ450?0.6mm的外圓柱面及上面的Φ6mm，Φ4mm的孔, Φ90mm端面上距離中心線分別為34mm和24mm的兩個(gè)平面。

并且其余加工面都與它有位置關(guān)系,可以先加工它的一個(gè)端面,再借助專用夾具以這個(gè)端面為定位基準(zhǔn)加工另一端面,然后再加工孔到尺寸要求，再以孔定位加工各個(gè)表面。

3、制定工藝路線

工序 1 粗車Φ100端面及外圓柱面

工序 2 粗車Φ45端面及外圓柱面，粗車Φ90的端面及外圓柱面 工序 3 鉆、粗絞Φ20的孔

工序 4 半精車Φ100的端面及外圓柱面，半精車Φ90的外圓柱面，車Φ100、Φ90外圓柱面上的倒角，車Φ20孔的左端倒角

工序 5 半精車Φ45的端面及外圓柱面，半精車Φ90的右端面，車3×2退刀槽，車

Φ45圓柱面兩端的倒角，車Φ20 內(nèi)孔的右端倒角

工序 6 精車Φ45的外圓，精車Φ90的右端面及外圓柱面 工序 7 精車Φ100的端面及外圓柱面 工序 8 成形車刀粗、半精、精車B面 工序 9 粗銑Φ90圓柱面上的兩個(gè)平面

工序 10 半精銑Φ90圓柱面上離中心線34mm的平面 工序 11 半精銑Φ90圓柱面上離中心線24mm的平面 工序 12 精銑Φ90圓柱面上離中心線24mm的平面 工序 13 精磨Φ90圓柱面上離中心線24mm的平面 工序 14 磨Φ45外圓柱面 工序 15 鉆4×Φ9透孔 工序 16 鉆Φ4孔，鉸Φ6孔 工序 17 拋光B面 工序 18 去毛刺 工序 19 刻線、刻字 工序 20 鍍鉻 工序 21 檢驗(yàn)入庫(kù)

4、工序尺寸及毛坯尺寸下： 1.?450?0.017mm外圓表面

毛坯：5 粗車外圓：3 半精車外圓：1.4 精車外圓：0.4 精磨外圓0.2 2.外圓表面Φ100?0.12?0.34mm 毛坯：6 粗車外圓：4 半精車外圓：1.5 精車外圓：0.5 3．B面Φ450?0.6mm

毛坯：4 粗車外圓：2 半精車外圓：1.5 精車外圓：0.54、B面中兩個(gè)端面：

毛坯：3 粗車：2 半精車：0.8 精車：0.25．孔Φ20?0.0450mm 毛坯：20 鉆孔：18 擴(kuò)孔：1.7 鉸孔：0.2 精鉸：0.16.Φ90mm外圓

毛坯：6 粗車外圓：4 半精車外圓：1.5 精車外圓：0.50.127.Φ100??0.34mm左端面

毛坯：3 粗車：2 半精車：0.8 精車：0.28、?90mm右端面

毛坯：3 粗車：2 半精車：0.8 精車：0.2?0.0459、?90mm圓柱面上離?200mm孔中心線34mm的平面

毛坯：11 粗銑：10.3 半精銑：0.7

?0.04510、?90mm圓柱面上離?200mm孔中心線24mm的平面

毛坯：21 粗銑：20.1 半精銑：0.7 精銑0.15 精磨：0.05

二、零件的創(chuàng)建過程：

由于零件是回轉(zhuǎn)體零件，所以可以采用旋轉(zhuǎn)來創(chuàng)建，創(chuàng)建如下圖2-1所示的草繪：

圖2-1草繪圖樣

然后單擊旋轉(zhuǎn)按鈕，做如下圖2-2的設(shè)置：

圖2-2旋轉(zhuǎn)設(shè)置菜單

單擊打勾，完成旋轉(zhuǎn)創(chuàng)建。創(chuàng)建后的模型如下圖2-3：

圖2-3零件旋轉(zhuǎn)后模型

之后對(duì)零件進(jìn)行倒角，如下圖所示，單擊倒角按鈕，選中零件要倒角的兩條邊，進(jìn)行倒角，倒角后如下圖2-4所示：

圖2-4 倒角后模型

參數(shù)設(shè)置如下圖2-5：

圖2-5 倒角設(shè)置

下一步驟為對(duì)零件進(jìn)行倒圓角，參數(shù)設(shè)置如下圖2-6：

圖2-6倒圓角參數(shù)設(shè)置

倒角后如下圖2-7所示：

圖2-7倒圓角后模型

接下來對(duì)零件進(jìn)行鉆孔，采用拉伸來進(jìn)行創(chuàng)建 草繪如下圖樣2-8：

圖2-8拉伸草繪圖樣

選擇拉伸操作，設(shè)置如下圖2-9：

圖2-9拉伸設(shè)置

單擊勾，完成創(chuàng)建。

還是采用拉伸，創(chuàng)建零件的中心孔，草繪如下圖2-10：

圖2-10拉伸設(shè)置

設(shè)置如下2-11：

圖2-11拉伸設(shè)置

單擊勾完成。

之后，采用拉伸來進(jìn)行創(chuàng)建，草繪如下2-12：

圖2-12拉伸草繪圖樣

采用拉伸，設(shè)置如下圖2-13：

圖2-13拉伸設(shè)置

單擊勾完成設(shè)置。

下一步為側(cè)壁孔的創(chuàng)建；創(chuàng)建如下圖2-14所示的兩個(gè)平面DTM1和DTM2

圖2-14 創(chuàng)建出的兩個(gè)基準(zhǔn)面

之后創(chuàng)建一條基準(zhǔn)軸線，如圖2-15所示：

圖2-15 創(chuàng)建出的基準(zhǔn)軸

選擇拉伸一個(gè)直徑4毫米的孔，之后拉升一個(gè)指定深度的6毫米的孔，設(shè)置分別如下圖2-16和2-17：

圖2-16 拉伸設(shè)置

圖2-17拉伸設(shè)置

注：草繪平面DTM1平面。

最后進(jìn)行零件上下端面孔的倒角，設(shè)置與上面倒角相同，此處省略。至此零件的創(chuàng)建全過程均完成。

三、零件的加工過程 粗車Φ100端面及外圓柱面

進(jìn)行如下的創(chuàng)建，如圖3-1,3-2所示

圖3-1新建菜單

圖3-2新文件選項(xiàng)

然后裝配參照模型，把剛建好的零件裝配進(jìn)去，作為參照模型，再放置里選擇缺省模式。裝配好參照模型后，進(jìn)行工件的創(chuàng)建，裝配參照模型設(shè)置如下圖3-3所示

圖3-3裝配設(shè)置

選擇手動(dòng)創(chuàng)建工件，之后根據(jù)確定的各部分的加工余量，選擇旋轉(zhuǎn)創(chuàng)建工件，創(chuàng)建好后的工件如下圖3-4所示：

圖3-4 工件模型

由于零件是回轉(zhuǎn)體零件，所以采用車削，可以大大提高加工效率，根據(jù)工藝路線，先車該零件的大端面及圓柱面，過程如下：由于工件是回轉(zhuǎn)的，在工件表面的回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)創(chuàng)建一個(gè)坐標(biāo)系A(chǔ)CS0，作為加工的零點(diǎn)，其中，Z軸應(yīng)為軸線方向。創(chuàng)建完坐標(biāo)系后，設(shè)置如下圖3-5

圖3-5 機(jī)床及夾具設(shè)置

創(chuàng)建一個(gè)車床，設(shè)置機(jī)床，夾具，機(jī)床零點(diǎn)等，完成后單擊車削輪廓按鈕，草繪車削軌跡，如下圖3-6所示：

圖3-6車削軌跡 圖3-7 車削設(shè)置選項(xiàng)

單擊完成退出草繪平面，之后點(diǎn)擊勾完成車削輪廓繪制。單擊輪廓車削按鈕，進(jìn)行系列等設(shè)置如圖3-7：

設(shè)置參數(shù)為下圖，刀具設(shè)置為下圖3-8：

圖3-8刀具設(shè)置

加工參數(shù)設(shè)置如下圖3-9所示：

圖3-9車削參數(shù)設(shè)置

車床車削，主要需要設(shè)定切削進(jìn)給、允許毛坯、允許Z坯件、主軸轉(zhuǎn)數(shù)、刀具定向等。設(shè)置完成后單擊“確定”完成。

刀具路徑的設(shè)置如下圖，單擊“插入”選取草繪的刀具軌跡，如下圖3-10所示

圖3-10車削軌跡選取

單擊“確定”完成。

之后即可進(jìn)行屏幕演示，看加工過程是否正確，如果正確，則單擊完成系列，完成車削過程的創(chuàng)建。如下圖3-11所示

下一工步為車削大圓圓柱面，草繪軌跡如圖3-12

圖3-11菜單管理器圖 圖3-12車圓柱面車削軌跡

其余參數(shù)設(shè)置與車端面設(shè)置一樣。

粗車Φ45端面及外圓柱面，粗車Φ90的端面及外圓柱面 車削軌跡及參數(shù)設(shè)置分別如下圖3-13,3-14及3-15，3-16

圖3-13車端面軌跡 圖3-14 車圓柱面軌跡 車削參數(shù)設(shè)置如下，刀具同上一工序不變

圖3-15車端面參數(shù)設(shè)置 圖3-16車圓柱面參數(shù)設(shè)置

粗車Φ90的端面及外圓柱面的車削軌跡如下圖3-17,3-18 圖3-17 圖3-18

參數(shù)設(shè)置如下圖3-19及3-20

圖3-19 車Φ90端面 圖3-20 車Φ90端面

由于這些表面都需要粗車、半精車、精車，但是它們的車削軌跡都是同上不變的，只是參數(shù)設(shè)置不同，以上各端面或圓柱半精車參數(shù)如下圖所示3-21——3-28所示：

圖3-21半精車刀具參數(shù)

圖3-22半精車Φ100端面參數(shù)設(shè)置 圖3-23 半精車Φ100圓柱面面參數(shù)設(shè)置

圖3-24半精車Φ45端面參數(shù) 圖3-25半精車Φ45圓柱面參數(shù)

圖3-26 精車Φ100端面及圓柱面參數(shù)

圖3-27精車Φ45圓柱面 圖3-28精車Φ45端面 車零件的B面，起車削軌跡如下圖3-29及3-30所示

圖3-29車B面軌跡一 圖3-30車B面軌跡二 刀具及參數(shù)設(shè)置如下

圖3-31 車B面刀具設(shè)置 半精車及精車B面參數(shù)設(shè)置

圖3-33半精車B面參數(shù)

圖3-32粗車B面參數(shù)設(shè)置

圖3-34精車B面參數(shù)

鉆、擴(kuò)、粗鉸、精鉸Φ20的孔

由于鉆的是中心孔，所以在車床上即可以實(shí)現(xiàn)加工，其需要設(shè)置的選項(xiàng)如下下圖3-35所示：

圖3-35系列設(shè)置 圖3-36鉆孔刀具設(shè)置 鉆孔刀具設(shè)置如圖3-36所示

坐標(biāo)系選取位于Φ45端面中心的ASC1,其孔選擇要加工孔的軸線，如下圖3-37所示：

圖3-37 加工的孔的軸線及參數(shù)

鉆孔參數(shù)設(shè)置如下圖3-38

圖3-38 鉆孔參數(shù)設(shè)置

至此，鉆孔設(shè)置完成。擴(kuò)孔，鉸孔，精鉸孔的刀具路徑設(shè)置與鉆孔相同，其參數(shù)及刀具設(shè)置如下3-39——3-44所示：

圖3-39 擴(kuò)孔刀具設(shè)置 圖3-40擴(kuò)孔參數(shù)設(shè)置 鉸孔刀具及參數(shù)設(shè)置

圖3-41 鉸孔刀具設(shè)置 圖3-42 鉸孔參數(shù)設(shè)置

圖3-43 精鉸孔參數(shù)設(shè)置 圖3-44 精鉸孔參數(shù)設(shè)置 車Φ45圓柱面與Φ90端面間的退刀槽 草繪刀具軌跡如下圖3-45

圖3-45退刀槽車削軌跡 圖3-46刀具參數(shù)

刀具及參數(shù)設(shè)置如圖3-46及3-47所示

圖3-47車退刀槽參數(shù)

屏幕演示看刀具運(yùn)動(dòng)正確后，點(diǎn)擊完成系列退出系列設(shè)置。

銑90圓柱上的兩個(gè)面，步驟如下，由于是銑端面，所以在車床上無法進(jìn)行加工，需要換機(jī)床，即到銑床上進(jìn)行加工。創(chuàng)建銑床的過程如下圖3-48：

圖3-48 操作設(shè)置

單擊“文件”下方的所示

新建，然后單擊按鈕，進(jìn)入到機(jī)床設(shè)置頁(yè)面，如圖3-49

圖3-49 機(jī)床設(shè)置

然后再單擊退出機(jī)床創(chuàng)建頁(yè)面。，之后選擇機(jī)床名稱，機(jī)床類型為銑床，軸數(shù)為三軸，最后單擊確定，由于銑削需要一個(gè)坐標(biāo)系作為銑削的零點(diǎn)，因而需要先創(chuàng)建一個(gè)坐標(biāo)系，如下圖3-40所示：

圖3-40 創(chuàng)建銑削坐標(biāo)系

創(chuàng)建出的坐標(biāo)系應(yīng)使Z軸為需要銑削的平面的法線方向。

由于是平面，所以采用平面銑削的方式進(jìn)行銑削。步驟如下：

圖3-41 銑削系列設(shè)置 圖3-42 銑削刀具設(shè)置

3-43銑削參數(shù)設(shè)置 3-45銑削平面

看刀具走刀軌跡是否正確，如果正確，則單擊完成系列，退出銑削。進(jìn)行下一個(gè)系列的設(shè)置。

下一個(gè)步驟仍然為銑削平面，由于上一步所建的坐標(biāo)不符合要求，因此需要新建一個(gè)坐標(biāo)，同樣，Z軸正向?yàn)槠矫娴姆ň€方向，如下圖3-46所示，圖3-46新建坐標(biāo)系

余下步驟仍與上一步銑削相同，粗銑半精銑參數(shù)設(shè)置如下圖3-

47、3-48所示

圖3-47 粗銑34端面參數(shù)設(shè)置 圖3-48 半精銑34端面參數(shù)設(shè)置

和上面同樣的方式，單擊完成系列，完成系列設(shè)置。最后鉆圓柱壁上的孔 步驟如下：

由于先前所創(chuàng)建的坐標(biāo)ACS2滿足鉆孔要求，所以可以不用去創(chuàng)建新坐標(biāo)，直接運(yùn)用ASC2坐標(biāo)即可。

單擊鉆孔命令按鈕,之后進(jìn)行系列設(shè)置，設(shè)置內(nèi)容如下圖3-49，參數(shù)設(shè)置如圖3-50

圖3-49 系列設(shè)置 圖3-50參數(shù)設(shè)置 刀具設(shè)置如圖3-51所示：

圖3-51 刀具設(shè)置 圖3-52 孔選取 坐標(biāo)系及退刀平面的設(shè)置如圖3-53所示

圖3-53 坐標(biāo)系擊退刀面

單擊完成系列，直徑為4的孔加工系列完成。直徑為6的孔加工過程與此相同，但參數(shù)設(shè)置及刀具設(shè)置如下圖3-54及3-55

圖3-54 刀具設(shè)置 圖3-55 參數(shù)設(shè)置 至此，工件的加工過程完成。

四、后處理

單擊菜單欄“工具”→“CL數(shù)據(jù)”→“編輯”，選擇要進(jìn)行后處理的NC系列如下圖4-1所示

圖4-1后處理菜單

選取一個(gè)NC系列，單擊確定。之后“工具”→“CL數(shù)據(jù)”→“后處理”，選中剛才所保存的文件，單擊打開，在彈出的菜單管理器中單擊完成，如圖4-2所示：

圖4-2 菜單管理器 圖4-3 后置處理器列表

在彈出的后置處理器列表中選取一項(xiàng)，系統(tǒng)即會(huì)進(jìn)行后處理。之后關(guān)閉彈出的窗口，在所保存的文件夾下即會(huì)有后處理的文件，其中文件后綴名為tap的文件及為加工代碼。

下面為程序的一些加工代碼：粗車大圓端面的加工代碼 % G71 O0001

S160M03 G00X70.Y0.Z-1.5M08 G01X.5F104.Z5.5 X70.M30 % 粗車大圓柱加工代碼： % G71 O0002 S500M03 G00X51.5Y0.Z4.707M08 G01Z-17.793F250.X58.5 Z4.707 M30 % 車45圓柱加工代碼： % G71 O0003 S320M03 G00X-24.Y0.Z-104.892M08 G01Z-56.5F179.2 X-31.Z-104.892

M30 % 鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔加工代碼： % G71 O0004 S400M03 G00X0.Y0.Z-117.M08 G80 G00Z-77.G81X0.Y0.Z-202.408R-77.F153.6 G80 M30 % % G71 O0005 S140M03 G00X0.Y0.Z-117.G80 G00Z-77.G81X0.Y0.Z-202.949R-77.F134.4 G80 M30 % %

G71 O0006 S140M03 G00X0.Y0.Z-117.G80 G00Z-77.G88X0.Y0.Z-197.R-77.F224.G80 M30 % % G71 O0007 S140M03 G00X0.Y0.Z-117.M08 G80 G00Z-77.G88X0.Y0.Z-197.R-77.F224.G80 M30 % 粗銑24端面的加工代碼： % G71 O0008 N0010T1M06 S210M03

G00X10.5Y-38.066 G43Z15.H01M08 Z5.G01Z-.8F1.76 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z4.2 G01Z-2.6 X-9.5 Y-29.607 X10.5

Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z2.4 G01Z-4.4 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23

X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z.6 G01Z-6.2 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5

Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-1.2 G01Z-8.X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-3.G01Z-9.8 X-9.5

Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-4.8 G01Z-11.6 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23

X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-6.6 G01Z-13.4 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5

Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-8.4 G01Z-15.2 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-10.2

G01Z-17.X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-12.G01Z-18.8 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689

X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-13.8 G01Z-20.6 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532

X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-15.6 G01Z-22.4 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.40

G00Y-38.066 Z-17.4 G01Z-24.2 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148 X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z5.G00Y-38.066 Z-19.2 G01Z-25.1 X-9.5 Y-29.607 X10.5 Y-21.148

X-9.5 X-9.532Y-12.689 X10.5 Y-4.23 X-10.652 Y4.23 X10.5 Y12.689 X-9.532 X-9.5Y21.148 X10.5 Y29.607 X-9.5 Y38.066 X10.5 Z15.M30

心得體會(huì)

本次的綜合性實(shí)驗(yàn)課程設(shè)計(jì)任務(wù)跟以往不同，而是更加嚴(yán)謹(jǐn)，按照生產(chǎn)要求，構(gòu)建一個(gè)實(shí)實(shí)在在的零件實(shí)體，從三維建模，繪制工程圖，到NC加工序列的生成，每一步都是自己結(jié)合已學(xué)知識(shí)獨(dú)立完成，使我受益匪淺。

這次課程設(shè)計(jì)的任務(wù)是利用大型三維設(shè)計(jì)軟件PRO/E 5.0進(jìn)行實(shí)體建模和工程圖繪制，之后根據(jù)零件的工藝過程進(jìn)行數(shù)控加工。我加工的零件是CA6140車床的法蘭盤，根據(jù)圖紙，創(chuàng)建出零件來。在做該課程設(shè)計(jì)中，我也遇到過問題，體會(huì)到了自身的不足和知識(shí)的匱乏。它提醒了我，在今后的學(xué)習(xí)或是工作中都要時(shí)刻保持一顆謙虛的心，要多學(xué)習(xí)以充實(shí)自己，鍛煉自己，擴(kuò)展自己的知識(shí)面。本次課程設(shè)計(jì)讓我們對(duì)PRO/E軟件有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也讓我們提前接觸了一些企業(yè)所用的正規(guī)工程圖紙的信息，讓我們對(duì)本專業(yè)所學(xué)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用有了一定的認(rèn)識(shí)，我想我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)，為將來找到好的工作而努力。

在此感謝所有的老師同學(xué)所給以幫助，希望通過本次課設(shè)，我們都能有一個(gè)

更大的進(jìn)步！

參考文獻(xiàn)

[1] 肖乾、張海、周大陸、周新建編.Pro/Engineer wildfire3.0中文版實(shí)用教程.中國(guó)電力出版社

[2] 肖乾、周慧蘭、唐曉紅、付偉、康永平編.Pro/Engineer wildfire3.0中文版模具設(shè)計(jì)與制造實(shí)用教程.中國(guó)電力出版社

[3]翟瑞波 主編.數(shù)控加工工藝.北京理工大學(xué)出版社

[4]李益民 主編.機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社

第三篇：臥式車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)

浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)論文

（2016屆）

（臥式車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)）

學(xué)生姓名 學(xué)

號(hào)

院

系 專

業(yè) 指導(dǎo)教師 完成日期

臥室車床數(shù)控化改造

摘要

中國(guó)是一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械制造大國(guó),但其裝備水平落后,特別是一些老的機(jī)械制造廠大多還是比較舊的機(jī)床,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足加工的要求。針對(duì)目前制造業(yè)的技術(shù)裝備現(xiàn)狀,對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)裝備進(jìn)行改造,解決機(jī)械制造業(yè)中的一些技術(shù)問題,用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)對(duì)舊的設(shè)備進(jìn)行改造和提升,是我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展方向。本課題是針對(duì)已報(bào)廢的兩臺(tái)臥式床進(jìn)行數(shù)控化改造,其現(xiàn)實(shí)意義在于如何尋找一種可行的、有推廣價(jià)值的設(shè)備改造方法,對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造行業(yè)的技術(shù)裝備進(jìn)行技術(shù)提升,以解決目前設(shè)備老化所帶來的問題。

本次設(shè)計(jì)著重對(duì)臥式車床的縱橫向進(jìn)給系統(tǒng)改造，并對(duì)縱橫向進(jìn)給伺服系統(tǒng)齒輪箱進(jìn)行改造。本次設(shè)計(jì)作了下面的一些工作： 1機(jī)械部分采用了一級(jí)齒輪傳動(dòng)，以BF型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，以CBM/CDM滾珠絲杠作為重要元件，以便更好的實(shí)行軟件控制；

2數(shù)控部分采用MCS-51中的8031作為主控芯片建立一套單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。擴(kuò)展I/O接口用8155芯片及外存儲(chǔ)器，采用地址鎖存和譯碼器。SolidWorks造型，包括軟件的應(yīng)用和對(duì)車床的實(shí)體建摸。

關(guān)鍵詞 臥室車床 數(shù)控化 改造

目錄

1． 緒

論................................................................................................................................1

2.1車床改造方案的選擇.................................................................................................................5

2.1.1設(shè)計(jì)系統(tǒng)的選擇...............................................................................................................5 2.1.2系統(tǒng)運(yùn)用方式的確定......................................................................................................5 2.1.3伺服系統(tǒng)的選擇...............................................................................................................5 2.2車床改造方案的確定.................................................................................................................7 3.機(jī)械計(jì)算部分.........................................................................................................................8

3.1選擇脈沖當(dāng)量...............................................................................................................................9 3.2計(jì)算切削力...................................................................................................................................9 3.3滾珠絲杠螺母副的計(jì)算和選型.............................................................................................10

3.3.1縱向進(jìn)給絲杠.................................................................................................................10 3.3.2橫向進(jìn)給絲杠.................................................................................................................14 3.4齒輪傳動(dòng)比的計(jì)算....................................................................................................................16

3.4.1縱向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算....................................................................................................16 3.4.2橫向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算....................................................................................................16 4.微機(jī)控制部分..................................................................................................................16 4.1 總體設(shè)計(jì).....................................................................................................................................16 4.2主控制器......................................................................................................................................17

4.2.1主控器的選擇.................................................................................................................17 4.2.2 8031對(duì)片外存儲(chǔ)器的選擇......................................................................................18 4.2.3 8031并行I/O口擴(kuò)展................................................................................................19

5.SolidWorks造型...................................................................................................................19

5.1 SolidWorks 軟件介紹..............................................................................................................19 5.2 繪制草圖.....................................................................................................................................22 5.3 裝配體設(shè)計(jì)................................................................................................................................24 結(jié)

論......................................................................................................................................27 致

謝......................................................................................................................................28 參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................29 裝配圖與零件圖......................................................................................................................30

1． 緒

論

隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)張，對(duì)很多零部件的精度要求越來越高，許多零件用普通車床很難加工，要求用數(shù)控機(jī)床加工。這就需要大量經(jīng)費(fèi)，對(duì)老設(shè)備進(jìn)行改造是一條投資少見效快的途徑，有許多工廠有C6140臥式車床，但無法完成精度高的工件加工，因此需對(duì)其進(jìn)行數(shù)控化改造。

數(shù)字控制機(jī)床(Numerical Control Machine Tools)簡(jiǎn)稱數(shù)控機(jī)床，這是一種將數(shù)字計(jì)算技術(shù)應(yīng)用于機(jī)床的控制技術(shù)。數(shù)控機(jī)床是一個(gè)精密的機(jī)電一體化產(chǎn)品。是由精密機(jī)械部件（如滾珠絲桿、高精度導(dǎo)軌、精密軸承、主軸）和復(fù)雜電氣部件（如數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置和伺服電機(jī)以及精密測(cè)量系統(tǒng)）構(gòu)成的一個(gè)完整的產(chǎn)品。它把機(jī)械加工過程中的各種控制信息用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來。數(shù)控機(jī)床較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動(dòng)化機(jī)床，代表了現(xiàn)代機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。數(shù)控機(jī)床的基本組成包括加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置。數(shù)控機(jī)床的系統(tǒng)組成框圖如下：

數(shù)控機(jī)床的系統(tǒng)組成框圖

其工作原理是先根據(jù)被加工零件的形狀、尺寸和技術(shù)要求等條件，確定該零件的加工工藝過程、工藝參數(shù)，并按一定的規(guī)則形成數(shù)控系統(tǒng)能理解的加工程序。即：將被加工零件的幾何信息和工藝信息數(shù)字化；按標(biāo)準(zhǔn)的格式編制成零件加工程序單；然后將此加工程序輸入到數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置中，并將輸入到數(shù)控單元的加工程序進(jìn)行試運(yùn)行、刀具路徑模擬等。確認(rèn)無誤后，再將被加工零件裝夾好；對(duì)刀后，即可啟動(dòng)機(jī)床運(yùn)行加工程序。在加工程序運(yùn)行時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)加工程序的內(nèi)容，發(fā)出各種控制命令，如啟動(dòng)主軸電動(dòng)機(jī)，打開切削液、進(jìn)行刀具軌跡計(jì)算、向特殊的執(zhí)行單元發(fā)出數(shù)字位移脈沖和進(jìn)行進(jìn)給速度控制等。正常情況下，加工程序可直接運(yùn)行到其結(jié)束。當(dāng)改變加工零件時(shí)，在數(shù)控機(jī)床上只要改變加工程序，就可以繼續(xù)加工新零件。

數(shù)控機(jī)床改造在國(guó)外以發(fā)展成一個(gè)新興的工業(yè)部門。早在60年代已經(jīng)開始迅速發(fā)展，并有專門企業(yè)經(jīng)營(yíng)這門業(yè)務(wù)，其發(fā)展的原因是多方面的。

首先是技術(shù)的原因，過去20年里，金屬切削的基本原理變化不大，但社會(huì)的生產(chǎn)力的巨大發(fā)展，要求制造技術(shù)向自動(dòng)化和精密化前進(jìn)。而刀具材料和電子技術(shù)卻有很的大的進(jìn)步，特別是微電子技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的技

術(shù)進(jìn)步，反應(yīng)出控制系統(tǒng)，它能幫助機(jī)床自動(dòng)化又能提高加工精度，技術(shù)進(jìn)步和高生產(chǎn)率的要求，精密加工的增多等，突出了舊機(jī)床技術(shù)改造技術(shù)的必要性和急迫性。

其次是經(jīng)濟(jì)上的原因。許多發(fā)達(dá)國(guó)家多做過系統(tǒng)的分析，如果舊機(jī)床設(shè)備以新設(shè)備更新，要付出很大的代價(jià)的，若利用“改造技術(shù)”，則節(jié)省大半資金，這種事半功倍的技術(shù)，不僅不浪費(fèi)資金而切還為小企業(yè)技術(shù)改造開創(chuàng)了新路，而且對(duì)實(shí)力雄厚的大企業(yè)也有很大的經(jīng)濟(jì)吸引力。

再次是市場(chǎng)因素，目前許多國(guó)家設(shè)備所需的數(shù)控機(jī)床數(shù)量，按機(jī)床工業(yè)現(xiàn)狀是無力及時(shí)提供的。機(jī)床“改造”就成為機(jī)床市場(chǎng)需要的補(bǔ)足手段。

最后是生產(chǎn)力的因素，在工業(yè)生產(chǎn)中，品種多小批量生產(chǎn)是現(xiàn)代化機(jī)械制造業(yè)的基本特征，只有相當(dāng)大比重完成生產(chǎn)任務(wù)，不外乎選擇通用機(jī)床、專業(yè)機(jī)床和數(shù)控機(jī)床，柔性制造系統(tǒng)，就工業(yè)復(fù)雜程度和一批工件所需要生產(chǎn)總成本比較中看出，數(shù)控機(jī)床最能適應(yīng)這一需要。

我國(guó)是擁有300萬(wàn)機(jī)床國(guó)家。而這些機(jī)床又大量是多年累積生產(chǎn)的通用機(jī)床，自動(dòng)化程度不高，要想在近幾年內(nèi)大量用自動(dòng)、半自動(dòng)和精密機(jī)床更新現(xiàn)有設(shè)備，不論資金還是我國(guó)機(jī)床的能力是辦不到的。因此應(yīng)盡快將我國(guó)現(xiàn)有一部分普通機(jī)床實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和精密化改裝，是我國(guó)現(xiàn)有設(shè)備改造自動(dòng)化要求解決的課題。用這控制技術(shù)正是適應(yīng)這一要求。它是建立在微電子現(xiàn)代技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)上。在機(jī)床改造中引入了微機(jī)的應(yīng)用，不但技術(shù)具有先進(jìn)性，同時(shí)在應(yīng)用此自動(dòng)化改造方案，有較大的應(yīng)用性和可調(diào)性，而且投資改造的費(fèi)用低，一套經(jīng)濟(jì)型數(shù)控裝置的價(jià)格僅是

全功能型數(shù)控裝置的1/3到1/5擁護(hù)承擔(dān)的起。從若干單位應(yīng)用的實(shí)例可論證，投入使用后，成倍的提高了生產(chǎn)效率，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。因此，我國(guó)提出從大力推廣經(jīng)濟(jì)型數(shù)控這一中間技術(shù)的基礎(chǔ)上，再推出全功能型數(shù)控這條道路，適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)、教育、生產(chǎn)水平，對(duì)于以后全動(dòng)能型數(shù)控機(jī)床應(yīng)用的準(zhǔn)備階段，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)傳統(tǒng)的機(jī)械制造的方向過度的重要內(nèi)容。

CA6140機(jī)床是一種普通精度的及萬(wàn)能臥式機(jī)床，屬于使用范圍廣的通用機(jī)床。這種機(jī)床的性能及質(zhì)量較好。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程序較低，是一種屬于中型的普通機(jī)床，在各廠礦企業(yè)的應(yīng)用很廣。

為此，本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是對(duì)CA6140臥式機(jī)床進(jìn)行數(shù)控改造，利用微機(jī)對(duì)縱橫向進(jìn)給系統(tǒng)實(shí)行開環(huán)控制。驅(qū)動(dòng)元件是利用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)利用滾珠絲杠。

2． 總體方案確定

2.1車床改造方案的選擇

2.1.1設(shè)計(jì)系統(tǒng)的選擇

在簡(jiǎn)易數(shù)控系統(tǒng)中，大多數(shù)是利用八位微處里機(jī)和單片機(jī)，近年來國(guó)有一些主要的半導(dǎo)體制造廠家相繼生產(chǎn)了各種八位單片微型機(jī)，主要有MCS—48系列，CS-51系列，Mostek的3870，Motorolo公司的6801和6805。目前在國(guó)內(nèi)用的較廣，開發(fā)工具較齊的是MCS-51系列，這里選用MCS-51系列中的8031。

2.1.2系統(tǒng)運(yùn)用方式的確定

數(shù)控系統(tǒng)按運(yùn)動(dòng)方式可分為點(diǎn)位控制系統(tǒng)，點(diǎn)位直線控制系統(tǒng)，輪廓控制系統(tǒng)，連續(xù)控制系統(tǒng)。車床是控制刀具以給定速率沿指定路線運(yùn)動(dòng)來加工工件輪廓復(fù)雜的零件，其個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)之間有著精確的出數(shù)關(guān)系，根據(jù)車床加工這一特點(diǎn)，采用連續(xù)控制系統(tǒng)比較合適，連續(xù)控制系統(tǒng)具有點(diǎn)位控制系統(tǒng)的功能，故定位方式采用增量坐標(biāo)控制。2.1.3伺服系統(tǒng)的選擇

伺服系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)位量伺服控制有開環(huán)、閉環(huán)和半閉環(huán)三種控制方式。開環(huán)控制的伺服系統(tǒng)存在著精度不能達(dá)到太高的基本問題，但是步進(jìn)電機(jī)具有位移和輸出脈沖的嚴(yán)格對(duì)應(yīng)關(guān)系，使誤差不能積累，轉(zhuǎn)速和輸出脈沖頻率有嚴(yán)格的對(duì)映關(guān)系，而且在負(fù)載能力范圍內(nèi)不受電流、電壓、負(fù)載大

小、環(huán)境條件的波動(dòng)變化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)裝置發(fā)出信號(hào)的流向是單向的，對(duì)移動(dòng)部件如工作臺(tái)的實(shí)際位置工件檢測(cè)。并且伴隨電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，目前大多采用直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)作為執(zhí)行元件。雖然閉環(huán)、半閉環(huán)對(duì)控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)較高精確的位置伺副。由于反饋環(huán)節(jié)必須的技術(shù)條件要控制閉環(huán)系統(tǒng)的良好的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，其難度也大為提高。

本設(shè)計(jì)是基于CA6140普通型的車床的經(jīng)濟(jì)化、數(shù)控化改造故采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)開環(huán)伺服系統(tǒng)。2.1.4執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)式的確定

（1）導(dǎo)軌 由于普通型車床的改造精度要求的不高的開環(huán)系統(tǒng)，而滑動(dòng)導(dǎo)軌定位精度和靈敏不需研磨措施可達(dá)到10um左右。能夠滿足改裝后的要求，所以仍采用原機(jī)床的導(dǎo)軌。

（2）螺旋傳動(dòng)

原機(jī)床的絲杠屬于滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)，主要缺點(diǎn)就是機(jī)械效率低，一般僅為30~60%，與改造后的精度相差很多。數(shù)控機(jī)床除了具有較高的定位精度外，還應(yīng)良好的動(dòng)態(tài)間應(yīng)特征，滾珠絲杠副的特點(diǎn)，傳動(dòng)效率高，一般達(dá)到90%以上，通過預(yù)緊力可消除絲杠間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)精

度高，有可靠性，磨損小，使用壽命長(zhǎng)，但制造復(fù)雜，成本高。要使系統(tǒng)指令好，有能滿足精度要求，本次改造采用滾動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)。

（3）齒輪傳動(dòng)

考慮步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步距角和絲杠導(dǎo)程只能按標(biāo)準(zhǔn)選擇，為達(dá)到0.001秒的分辨率的要求，縱、橫向均采用錯(cuò)齒調(diào)隙的齒輪做減速運(yùn)動(dòng)。

2.2車床改造方案的確定

（1）保留原車床的主傳動(dòng)鏈。

為了保證機(jī)床加工螺紋的功能，在主軸外端安裝一個(gè)YGM脈沖發(fā)生器，使其與主軸轉(zhuǎn)速相一致是1:1的關(guān)系，用它來發(fā)出脈沖發(fā)生器，使微機(jī)處理機(jī)根據(jù)主軸的脈沖信號(hào)，使刀架通過絲杠的轉(zhuǎn)角產(chǎn)生進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（2）縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的改造,拆除原機(jī)床的進(jìn)給箱和溜板箱利用原機(jī)床的安裝孔銷釘孔安裝齒輪箱體,滾珠絲杠仍安裝在原絲杠位置,兩端仍利用原固定

方式,這樣可減少改裝工作量。

（3）橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的安裝：保留原手動(dòng)機(jī)構(gòu)。用于微機(jī)進(jìn)給和機(jī)床對(duì)零件操作，原有的支撐結(jié)構(gòu)也保留，電動(dòng)機(jī)、齒輪箱安裝在機(jī)床后側(cè)。

（4）縱、橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)采用齒輪減速，并且用雙齒輪錯(cuò)齒法消除間隙，雙片齒輪間采用消除彈簧，布量成互為120的位置。當(dāng)螺釘松開時(shí)，由于各個(gè)彈簧所受力不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙，再用螺釘緊固。

縱向齒輪箱和溜板箱均加外罩,以保持機(jī)床原外觀，起到美化機(jī)床的效果,溜板箱上安裝了縱向快速進(jìn)給按鈕,以適應(yīng)機(jī)床調(diào)整時(shí)的操作需要和遇到意外時(shí)緊急處理。

3.機(jī)械計(jì)算部分

本次設(shè)計(jì)將一臺(tái)CA6140普通機(jī)床改造成微機(jī)數(shù)控機(jī)床，采用MCS-51型系列單片機(jī)控制系統(tǒng)，步進(jìn)電機(jī)開環(huán)控制，具有直線和圓弧插補(bǔ)功能,具有降速控制功能,其他設(shè)計(jì)參數(shù)如下: 最大回直徑:

400 mm 電機(jī)功率:

7.5KW 快速進(jìn)給:

縱向2.4m/min

橫向1.2m/min 切削速度:

縱向0.5m/min

橫向0.25m/min 定位精度:

0.015mm 移動(dòng)部件重量:

縱向:800N

橫向600N 加速時(shí)間:

30ms 機(jī)床效率:

0.8 3.1選擇脈沖當(dāng)量

根據(jù)機(jī)床精度要求脈沖當(dāng)量,縱向0.01mm/脈沖，橫向?yàn)?.005mm/脈沖

3.2計(jì)算切削力

3.2.1縱切外圓

1主切削力（Fz）計(jì)算由《金屬切削原理》可知切削率：P：電機(jī)功率7.5Kw

n:主傳動(dòng)系統(tǒng)總效率?。害?0.78 Pc-切削功率Pc=0.78×7.5=5.85Kw

Pc又∵Pc=FzV

∴Fz=v

式中: V 切削速度 V=100m/min

FzPc/V=60×Pc×1000/v=3510N 3.2.2 橫切端面

主切削力Fz?, 可取縱切的1/2

Fz?=1/2Fz1/2×3510=1755N 又Fx?:Fz? :Fy?=1:0.4:0.25 Fx?=0.4Fz?=0.4×1755=702N Fy?=0.25Fz?=0.25×1755=438.75N Fx=0.25Fz=0.25×1755=877.5N Fy=0.4Fz=0.4×3510=1404N 3.3滾珠絲杠螺母副的計(jì)算和選型

3.3.1縱向進(jìn)給絲杠 1．計(jì)算進(jìn)給牽引力Fm

縱向進(jìn)給的綜合型導(dǎo)軌

采用三角型或綜合導(dǎo)軌:

Fm=kFx+f?(Fz+G)

式中:Fx,Fy,Fz, —切削分力(N): G-移動(dòng)部件的重量(N)f?—導(dǎo)軌上的摩擦系數(shù),隨導(dǎo)軌形式而不同

K考慮顛復(fù)力距影響的實(shí)驗(yàn)系數(shù).f=0.16 則Fm=1.15×877.5+0.16(3510+800)=1698.75N

2．計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載C

3C=LfwFm

選用滾珠絲杠副的直徑d.時(shí)必須保證在一定軸向負(fù)載 作用下.絲杠在回轉(zhuǎn)100萬(wàn)轉(zhuǎn)后,在它的滾道上不產(chǎn)生點(diǎn)蝕 現(xiàn)象.這個(gè)軸向負(fù)載的最大值稱為該滾珠絲杠能承受的最大動(dòng)

負(fù)載C可用C=3Lfw.Fm

60nTL=106

1000VSn=L0

公式中滾珠絲杠導(dǎo)程L=6mm.可取最高進(jìn)給速度的(1/2~1/3)此處 VS=0.5×0.5=0.25m/min T: 使用壽命按15000h計(jì)算 L: 壽命以106轉(zhuǎn)為1單位 Fw: 運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)，按一般運(yùn)轉(zhuǎn)取 fw:12~1.5 取fw=1.3 1000?0.25N=6=42r/min 60nT60?42?15000L=106=106=38小時(shí)

C=3L.fw.Fm C=338×1.3×1698.75=7508.47 3．滾珠絲杠螺母的選型

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選取滾珠絲杠公稱直徑為φ40選用的型號(hào)為 CDM4006-2.5 其額定動(dòng)載荷15470N,所用強(qiáng)度足夠用

４．效率計(jì)算 tanrη=tan（r??）

公式中摩擦角r=2°44?6??，φ=10 公式中:r絲杠螺旋升角

r—摩擦角滾珠副的滾動(dòng)摩擦系數(shù) , f=0.003~0.004 R摩擦角約為10分 公式中:r螺旋角 CDM4006 r =2?44?6??

r:摩擦角取10分

tan2?44?n=tan(2?44??10?）=94.24% 5．剛度驗(yàn)算

先畫出縱向進(jìn)給滾珠絲杠支承方式如圖

圖3—1縱向進(jìn)給計(jì)算簡(jiǎn)圖

最大牽引力為1698.75N, 支承間距L=1700mm 絲杠螺母及軸承均采用預(yù)緊,預(yù)緊力為最大牽引力為1698.75N.Fm.L0ΔL=EF

公式中: Fm工作負(fù)載(N)L.:滾珠絲杠L=6mm E:材料彈性模數(shù)對(duì)鋼E=20.6×106(N/mm2)F:滾珠絲杠面積mm2

F=1/4πD2=1/4π×402=1256m 1698.73?6△L=20.6?106?1256.0?0.394×104mm2

再算滾珠絲杠總長(zhǎng)度上拉伸或壓縮的變形量δmm δ=0.394×10-4×L/6=0.011

對(duì)滾珠絲杠經(jīng)過預(yù)拉拉伸,拉壓剛度可提高4倍 其實(shí)際變量??=1/4×0.011=2.75×10mm

?33?=0.00756mm<定位精度0.015mm

3.3.2橫向進(jìn)給絲杠

1．計(jì)算進(jìn)給牽引力Fm 橫向?qū)к墳檠辔残螌?dǎo)軌 其計(jì)算公式如下: Fm=KFx+f?(Fz+2Fy+G)式中K:考慮顛復(fù)力矩的影響實(shí)驗(yàn)系數(shù)K=1.4 f?:導(dǎo)軌上摩擦系數(shù)為f?=0.2,G?移動(dòng)部件重量G=600N Fm=1.4×702+0.2(1755+2×438.75+600)=1629.3N 2．計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載(N)1000VS1000?0.25?0.54n=L0.==31.25 60?31.25?15000106L==28.125 3C=28.125×1.2×1629.3=5865.48N 3．選擇滾珠絲杠螺母副

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山東濟(jì)寧

選用滾珠絲杠為CDM2504-2.5 其額定的動(dòng)載荷為6638 d=25mm d1=24.5mm 循環(huán)列數(shù)為1×2.5×2

Coa=16826 螺旋導(dǎo)程角

4r=arctanp?D=arctan3.14?2

5r=2°55? 選擇精度等級(jí)為3級(jí)

4．傳動(dòng)效率的計(jì)算

tanr

η=tan(r??）=tg2°55?/tg(2°55?+10?)=0.945 5．剛度計(jì)算

橫向進(jìn)給絲杠方式,如圖所示最大牽引力為2612.1N 支承間距 L=450mm 因絲杠長(zhǎng)度較短不需要預(yù)緊

L=450

圖3—2橫向進(jìn)給系統(tǒng)計(jì)算簡(jiǎn)圖

1滾珠絲杠的拉伸或壓縮變形量

FmL1629.3?4△L=EF=20.6?106??/4?252=0.6448×10?4

滾珠絲杠經(jīng)過預(yù)拉伸

??=1/4×0.007254=0.0018 3?=0.0054小于定位精度

定位精度為0.015

3.4齒輪傳動(dòng)比的計(jì)算

3.4.1縱向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算

已確定縱向脈沖當(dāng)量δ=0.01 ,滾珠絲杠導(dǎo)程L=6mm和步距角0.75, 可計(jì)算出i

360?P360?0.01i=?b.L0=0.75?6=0.8 可選定齒輪的齒數(shù)為i=z1/z2=32/40 或20/25 d=mz=64 z1=32 z2=40 或z1=20 z2=35 d2=70 3.4.2橫向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算

已確定橫向脈沖當(dāng)量δ=0.005mm/step,滾珠絲杠導(dǎo)程L=4mm 和步距角0.75 ,可計(jì)算出傳動(dòng)比i 360?p360?0.005i=?b.L0=0.75?4=0.6 z1=21 ,z2=35

4.微機(jī)控制部分

在普通車床CA6140基礎(chǔ)上加數(shù)控部分,以使其成為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床,以完成較高的精度加工.4.1 總體設(shè)計(jì)

我國(guó)目前廣泛使用MCS-51系列中的8031芯片,通過擴(kuò)展和I/O口擴(kuò)展功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)床X,Z兩個(gè)方向的控制.以及軟硬的任務(wù)分配有:控制步進(jìn)電

機(jī)脈沖發(fā)生和脈沖分配,數(shù)碼顯示的字符發(fā)生,鍵盤掃描管理既用硬件管理,又可用軟件實(shí)現(xiàn),此次采用若干方案:控制步進(jìn)電機(jī)用的脈沖發(fā)生器用硬件.采用國(guó)產(chǎn)YB015環(huán)行分配器實(shí)現(xiàn),字符發(fā)生及鍵盤掃描均有軟件實(shí)現(xiàn).4.2主控制器

4.2.1主控器的選擇

近年來同外的一些主要的半導(dǎo)體制造廠家相繼生產(chǎn)了各種8位的單片微型端口及部分RAM于一體的功能很強(qiáng)的控制器。目前國(guó)內(nèi)用得較廣，開發(fā)工具較齊的是MCS—51系列包含三個(gè)產(chǎn)品：8031、8051和8751。三者的引腳完全兼容，僅在結(jié)構(gòu)上有一些差異，主要是8031：8031是無ROM的8051，而8751是用EPROM代替ROM的8051。用得較多的就是我所選用的8031。(1)8031型芯片: 1)單片機(jī)是集CPU,I/O端口及部分RAM一體的功能很強(qiáng)的控制器,8031基本特點(diǎn)如下: 1處理器CPU8位 2芯片內(nèi)有時(shí)鐘電位 3具有12 各字節(jié)RAM 4具有21特殊功能的存儲(chǔ)器 5具有4 各I / O端口,32根I/O線

6可尋址64K外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器

7可尋址64K外部程序存儲(chǔ)器 8具有兩個(gè)16位定時(shí)/記時(shí)數(shù)量 9具有5 個(gè)中斷位,配備兩個(gè)優(yōu)先級(jí) 10具有一個(gè)全功能竄行接口 11具有尋址能力,適宜邏輯計(jì)算

從以上論證可以看出,8031型芯片,功能幾乎為一塊Z80CPU,一塊RAM,一塊Z80CTC兩塊Z80PLO和一塊Z80SLO處理的微機(jī)計(jì)算機(jī).(2)8031芯片管腳的功能及其他功能

按引腳功能可分三類，即：其一：I/O口線：P?、P1、P2、P3共4個(gè)8為口。其二：控制線：PSEN（片外取指令控制）、ALE（地址鎖存控制）、EA（片外取存儲(chǔ)器選擇）、RESET（復(fù)位控制）。其三：電源及時(shí)鐘：Vcc、Vss、XTAL1、XTAL2。4.2.2 8031對(duì)片外存儲(chǔ)器的選擇

1、EPRAM選擇：

根據(jù)MCS—51單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中常用的EPRAM芯片，確定存儲(chǔ)器容量為16K。選擇EPRAM的型號(hào)時(shí)，主要考慮的因素是讀取速度，這決定著系統(tǒng)是否正確工作。根據(jù)CPU與EPRAM時(shí)序匹配要求，可選用2片2764程序存儲(chǔ)器。

2、RAM選擇：?jiǎn)纹瑱C(jī)的擴(kuò)展RAM多選用靜態(tài)RAM，根據(jù)容量要求和RAM與CPU的讀寫時(shí)序匹配的要求，這里選用大容量的RAM6264兩片。

4.2.3 8031并行I/O口擴(kuò)展

8031有四個(gè)8位口(I/O端口),但真正能夠提供用戶使用的只有P1口,因?yàn)镻2 P0口通常用來傳送外存儲(chǔ)器的地址和數(shù)據(jù),P3口也需要使用他的第二功能.因此8031的I/O的端口通常需要擴(kuò)充.以便他能和更多外聯(lián)機(jī)工作.擴(kuò)充方法有兩種:

①借用外面RAM地址來擴(kuò)充I/O端口;

②利用并行I/O接口芯片來擴(kuò)充I/O端口.5.SolidWorks造型

5.1 SolidWorks 軟件介紹

SolidWorks是一套基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系統(tǒng),是由美國(guó)SolidWorks公司在總結(jié)和繼承了大型機(jī)械CAD軟件的基礎(chǔ)上,在Windows環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)三維機(jī)械設(shè)計(jì)CAD軟件。SolidWorks全

面采用非全約束的特征建模技術(shù),由于其設(shè)計(jì)過程的全相關(guān)性,可以在設(shè)計(jì)過程的任何階段修改設(shè)計(jì),同時(shí)牽動(dòng)相關(guān)部分的改變.它既提供自底向上的裝配方法,同時(shí)還提供自頂向下的裝配方法,自頂向下的裝配方法使工程師能夠在裝配環(huán)境中參考裝配體其他零件的位置及尺寸設(shè)計(jì)新零件,更加符合工程習(xí)慣.它具有獨(dú)創(chuàng)性的“封套”功能,來分塊處理復(fù)雜裝配體.其具有的“產(chǎn)品配置”功能,可為用戶設(shè)計(jì)不同“構(gòu)型”的產(chǎn)品.它集成了設(shè)計(jì)、分析、加工和數(shù)據(jù)管理整個(gè)過程,所獲得的分析和加工模擬結(jié)果成了產(chǎn)品模型的屬性,在SolidWorks的特征管理器中清晰的列出了詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息。他還可以動(dòng)態(tài)模擬裝配過程,進(jìn)行靜態(tài)干涉檢查，計(jì)算質(zhì)量特征，如質(zhì)心、慣性矩等。它將2D繪圖和3D造型技術(shù)容為一體,能自動(dòng)的生成零部件尺寸、材料明晰表、具有指引線的零部件編號(hào)等技術(shù)資料，從而簡(jiǎn)化了工程圖樣的生成過程。SolidWorks同時(shí)有中英文兩種界面選擇，其先進(jìn)的特征樹結(jié)構(gòu)使更加簡(jiǎn)便直接，而且它具有較好的開發(fā)性接口和功能擴(kuò)展性，能輕松實(shí)現(xiàn)各種CAD軟件之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、傳送。

Solidwokrs 可充分發(fā)揮用三維工具進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的威力，它提供從現(xiàn)有二維數(shù)據(jù)建立三維模型的強(qiáng)大轉(zhuǎn)換工具。Solidworks 能夠直接讀取DWG格式的文件，在人工干預(yù)下，將 AutoCAD 的圖形轉(zhuǎn)換成Solidworks三維實(shí)體模型。另一方面，Solidworks 軟件對(duì)于熟悉Windows的用戶特別易懂易用，它的開放性體現(xiàn)在符合Windows標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用軟件，可以集成到Solidworks軟件中，從而為用戶提供一體化的解決方案。

進(jìn)入SolidWorks的操作界面如圖：

圖5—1

5.2 繪制草圖

圖5—2 利用獨(dú)特的基于特征的零部件建模功能，可以使用拉伸、旋轉(zhuǎn)、薄壁特征、高級(jí)抽殼、放樣和掃描、陣列特征和孔輕松創(chuàng)建設(shè)計(jì)。

■ 通過獨(dú)特的對(duì)多個(gè)實(shí)體的特征及控制，加快零部件建模速度。

■ 通過動(dòng)態(tài)編輯特征和草圖，只需執(zhí)行簡(jiǎn)單的拖放操作即可進(jìn)行實(shí)時(shí)更改。

5.2.1 進(jìn)入SolidWorks系統(tǒng)后,單擊（標(biāo)準(zhǔn)工具欄）的新建，系統(tǒng)將彈出（新建SolidWorks文件）窗口。選擇（零件）項(xiàng)，單擊（確定）進(jìn)入。然后在特征管理器中選擇（前視基準(zhǔn)面）為基準(zhǔn)面，繪制草圖。具體如圖5—2所示。然后在利用拉伸功能就完成了主軸箱的設(shè)計(jì)，如圖：

圖5—3

從而生成主軸箱，實(shí)圖下：

圖5—4主軸箱

這就是主軸箱的設(shè)計(jì)過程，在CA6140設(shè)計(jì)過程中需要大量的零件如：刀架、導(dǎo)軌、頂尖等。

圖5—5 頂尖

圖5—6導(dǎo)軌床身

以上是頂尖、導(dǎo)軌床身的設(shè)計(jì)結(jié)果。

5.3 裝配體設(shè)計(jì)

創(chuàng)建新的零部件時(shí)，可直接參照其他零部件并保持關(guān)系。設(shè)計(jì)具有成千上萬(wàn)個(gè)零件的大型裝配體時(shí)可獲得無可比擬的性能?？蓪⒘悴考吞卣魍戏诺竭m當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

SolidWorks 提供完善的產(chǎn)品級(jí)的裝配特征功能，以便創(chuàng)建和記錄特定的裝配體設(shè)計(jì)過程。實(shí)際設(shè)計(jì)中，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖有許多特征是在裝配環(huán)境下在裝配操作發(fā)生后才能生成的，設(shè)計(jì)零件時(shí)無需考慮的。在產(chǎn)品的裝配圖作好之后，零件之間進(jìn)行配合加工比如：零件焊接、切除、打孔等功能。

SolidWorks 支持大裝配的裝配模式，擁有干涉檢查、產(chǎn)品的簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)仿真、編輯零件裝配體透明的功能。

SolidWorks提供兩種裝配體設(shè)計(jì)方法：

⑴由下而上的設(shè)計(jì):首先繪制零件,然后將它們插入裝配體中,并把這些零件按設(shè)計(jì)目的結(jié)合,完成裝配。這是較常用的設(shè)計(jì)方法。當(dāng)使用已建的零件來裝配時(shí),這種有下而上的方法較好。

⑵由上而下的設(shè)計(jì):與由下而上的方法比,有上而下的設(shè)計(jì)不同之處在于:先從裝配體開始,邊裝配邊繪制零件。由一個(gè)零件的幾何參數(shù)來定義其他的零件,或者產(chǎn)生在裝配零件之后加工的加工特征。也可以從草圖開始,定義固定零件位置、基準(zhǔn)面等,然后參考這些定義來設(shè)計(jì)零件。

由兩者比較來看,由下而上的設(shè)計(jì)中,由于零件皆為獨(dú)立的設(shè)計(jì),所以其間的關(guān)系和重新產(chǎn)生零件的操作較由上而下的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單,為此本次設(shè)計(jì)采用第一種方法。

在進(jìn)入SolidWorks時(shí),單擊（標(biāo)準(zhǔn)工具）中的新建選擇(裝配體)進(jìn)入裝配體的工作窗口,然后通過配合使各個(gè)零件裝在一起形成裝配體, 所形成的裝配體如圖：

圖5—9 臥式數(shù)控車床

結(jié)

論

通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì),使我對(duì)數(shù)控機(jī)床有了更加深刻的了解。了解了對(duì)普通車床進(jìn)行簡(jiǎn)單數(shù)控改造的過程。知道如何將普通機(jī)床改造成簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床：分別將普通車床的絲杠、光杠改造成為滾珠絲杠；分別對(duì)機(jī)床的橫向，縱向進(jìn)行數(shù)控改造，采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為主傳動(dòng)力，采用微機(jī)控制。由于目前的水平將理論知識(shí)轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，還有一段距離，這就要求我們?cè)诮窈蠊ぷ骱蛯W(xué)習(xí)中不斷鉆研本專業(yè)知識(shí)，用知識(shí)去創(chuàng)造財(cái)富。牢記科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

致

謝

本次研究論文在學(xué)校教研室、班主任、馮老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。由于能力有限，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中趙老師付出了很多心血，認(rèn)真地查閱了設(shè)計(jì)過程中涉及的資料，逐一修改.又細(xì)心地幫助我改正，對(duì)此表示深摯的感謝。

在設(shè)計(jì)結(jié)尾階段，我的同學(xué)和朋友們對(duì)我的設(shè)計(jì)和論文的書寫給予很大的幫助。在此表示感謝。

再一次地感謝各位老師的辛勤指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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裝配圖與零件圖

第四篇：CW6163B系列臥式車床常見故障檢查及排除方法

CW6163B系列臥式車床常見故障檢查及排除方法

一、安裝試車時(shí)床頭箱主軸不轉(zhuǎn)

問題分析：

一般是用戶在安裝試車時(shí)將三相電源線接線端接錯(cuò)或油箱未加入機(jī)械油。

排除方法：調(diào)整三相電源線的接線端，使主電機(jī)符合使用說明書規(guī)定的轉(zhuǎn)向或加入機(jī)械油達(dá)到油箱所標(biāo)示的油位。

二、安裝試車時(shí)溜板箱縱橫向換向手柄無快速移動(dòng)。

問題分析：

用戶在安裝調(diào)試過程中將三相電源線接錯(cuò)，使溜板箱的快速電機(jī)反轉(zhuǎn)。

排除方法：調(diào)整三相電源線的接線端，使快速電機(jī)正轉(zhuǎn)。

三、安裝試車時(shí)切削工作精度超差不符合規(guī)定要求

問題分析：

一般是用戶未按使用說明書規(guī)定進(jìn)行安裝調(diào)試，使車床安裝水平精度超差，影響切削工作精度。

排除方法：重新調(diào)整車床的安裝水平精度，達(dá)到使用說明書中合格證上要求的范圍。

四、安裝試車時(shí)切削時(shí)縱橫向無自動(dòng)走刀

問題分析：

一般是操作者未按使用說明書操作，將床頭箱左、右旋換向手柄位置搬錯(cuò)位，使光杠旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)導(dǎo)致無縱橫向自動(dòng)走刀。

排除方法：將床頭箱左右旋換向手柄搬在正確位置。

五、安裝試車時(shí)進(jìn)刀箱基本螺距手柄處漏油

問題分析：

1、由于加入的機(jī)械油不符合使用說明書規(guī)定要求，標(biāo)號(hào)過高，濃度過大導(dǎo)致進(jìn)刀箱回油不暢，油面升高造

成漏油。

2、進(jìn)刀箱內(nèi)是否有其它異物導(dǎo)致回油不暢，油面升高造成漏油。

排除方法：更換機(jī)械油，清理異物使回油暢通。

六、使用中車床切削無力

問題分析：

1、油箱內(nèi)機(jī)械油是否符合使用說明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否清潔，是否按使用說明書定期清洗油箱內(nèi)的濾油器，更換機(jī)械油？機(jī)械油不清潔或標(biāo)號(hào)不對(duì)將造成油箱內(nèi)的濾油器堵塞導(dǎo)致機(jī)床液壓系統(tǒng)不能正常工作，切削無力。

排除方法：清洗油箱內(nèi)的濾油器更換機(jī)械油。

七、使用中床頭箱Ⅰ軸漏油

問題分析：

1、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否 符合使用說明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否清潔，是否按使用說明書定期更換機(jī)械油和濾油器？油不清潔將造成床頭箱Ⅰ軸分油環(huán)研燒導(dǎo)致漏油。

排除方法：更換油箱內(nèi)的機(jī)械油和清潔濾油器，并且拆卸床頭箱Ⅰ軸，更換分油環(huán)。

八、使用中床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音特別大

問題分析：

1、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否符合使用說明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否清潔，是否按使用說明書定期更換機(jī)械油和清洗濾油器？油不清潔將造成床頭箱Ⅰ軸上的106、109、208軸承或Ⅲ軸上的209軸承損壞導(dǎo)致床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音特大。

排除方法：更換油箱內(nèi)的機(jī)械油和清潔濾油器，并且拆卸床頭箱Ⅰ軸或Ⅲ軸更換所損壞的軸承。

九、使用中床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒煙

問題分析：

1、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否符合使用說明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否油質(zhì)差：如柴機(jī)油或汽機(jī)油、再生油。

3、操作者是否按使用須知進(jìn)行正確操作？如利用反車制動(dòng)床頭箱主軸,上述三種情況都會(huì)將Ⅰ軸離合器摩擦片燒壞導(dǎo)致床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒煙。

排除方法：更換油箱內(nèi)的機(jī)械油，并且拆卸Ⅰ軸離合器，更換摩擦片，裝配時(shí)要調(diào)整適當(dāng)，并按使用須知進(jìn)行正確操作。

十、使用中床頭箱主軸轉(zhuǎn)向變速手柄打不動(dòng)

問題分析：

一般是操作者利用反車剎車，使床頭箱Ⅲ軸花鍵出現(xiàn)微量扭曲變形導(dǎo)致三聯(lián)滑移齒輪受到阻滯。

排除方法：拆卸床頭箱Ⅲ軸，修整花鍵和三聯(lián)滑移齒輪花鍵孔，使Ⅲ軸與三聯(lián)滑移齒輪配合滑移自如、靈活，并按作用須知正確操作。

十一、使用中切削時(shí)縱橫向走刀聯(lián)鎖

問題分析：

一般是溜板箱右處位置的縱橫向手柄座內(nèi)6089墊片松動(dòng)。

排除方法：拆開縱橫向手柄座，將M6X16的螺絲加彈簧墊圈擰緊，緊固6089墊片。

十二、使用中切削時(shí)縱向或橫向走刀失靈

問題分析：

一般是操作不當(dāng)導(dǎo)致溜板箱內(nèi)的縱向撥叉或橫向撥叉斷。

排除方法：拆卸溜板箱更換撥叉，撥叉調(diào)整到原位，并按使用須知正確操作。

十三、使用中掛輪的膠木齒輪打齒損壞

問題分析：

一般是操作不當(dāng)或三杠支架缺潤(rùn)滑油，使床身尾端的三杠支架孔與絲杠、光杠軸頭配合處研燒抱死，增大運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。

排除方法：操作者要按使用說明書規(guī)定操作車床，修磨絲杠或光杠與支架孔達(dá)到規(guī)定的配合間隙

第五篇：哈弗2013年中考工作總結(jié)

哈弗初中2013年中考工作總結(jié)

哈弗初中2013年中考嚴(yán)格按照上級(jí)有關(guān)文件精神和教育局對(duì)2013年中考工作的周密布署，安全、平穩(wěn)、順利地完成了各項(xiàng)工作，保持了良好的考紀(jì)考風(fēng)，學(xué)生及學(xué)生家長(zhǎng)反響很好。

今年哈弗初中共有初三考生340人，初二考生411人，考點(diǎn)設(shè)哈弗初中，其中初三11個(gè)考室，初二14個(gè)考室。初三主監(jiān)考教師均為祁陽(yáng)一中教師，副考為文明鋪一中教師，初二考試12、13、14考室均是文明鋪一中教師。所有考務(wù)人員均無直系親屬參加今年的中考。具體情況如下：

一、認(rèn)真作好準(zhǔn)備工作，確保了中考工作落到實(shí)處

哈弗初中中考領(lǐng)導(dǎo)小組成員對(duì)中考工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，從思想上高度重視，把中考放在與高考同等重要的位置，充分認(rèn)識(shí)平安中考的意義影響和重要性，確保中考安全、平穩(wěn)、順利進(jìn)行。中考試卷保密組一行3人于6月17日上午從縣教育局總保密室領(lǐng)取中考試卷，安全進(jìn)入保密室，并啟動(dòng)保密室設(shè)施設(shè)備，杜絕了非保密人員進(jìn)入。6月14日上午在哈弗初中會(huì)議室精心組織了外出監(jiān)考人員及工作人員培訓(xùn)會(huì)，6月17日下午，哈弗初中組織所有涉考人員進(jìn)行了全面細(xì)致的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和工作安排，把工作具體落實(shí)到每一位考務(wù)人員。

二、簽訂責(zé)任書，明確責(zé)任，確保了中考工作順利進(jìn)行

由縣教育局謝鵬恒擔(dān)任考點(diǎn)主任，陳黨生主任擔(dān)任第一副主考，文明鋪肖祥君主任擔(dān)任第二副主考，下設(shè)考務(wù)組、考務(wù)組長(zhǎng)尹湘林，安全保衛(wèi)組、衛(wèi)生監(jiān)督組、保密組、醫(yī)務(wù)后勤組，各組人員分工明確，各盡其責(zé)，特別是浯溪路派出所2位同志和學(xué)校5位責(zé)任強(qiáng)的老師自始至終堅(jiān)守保衛(wèi)崗位，保證了中考工作的順利進(jìn)行。

三、狠抓考風(fēng)考紀(jì)，營(yíng)造了公平公正的考試環(huán)境

哈弗初中把考紀(jì)考風(fēng)作為考試生命線，每個(gè)考室安排了2人監(jiān)考，實(shí)行滾動(dòng)式監(jiān)考。監(jiān)考教師業(yè)務(wù)熟練，責(zé)任心強(qiáng)，能夠勝任監(jiān)考及試卷裝訂密封等考務(wù)工作。各考室內(nèi)均設(shè)有手機(jī)信號(hào)屏蔽器，考生進(jìn)場(chǎng)時(shí)監(jiān)考老師還使用了手持式金屬探測(cè)器，檢測(cè)考生是否帶有高科技作弊工具，杜絕了高科技作弊行為。此外，本考點(diǎn)自始至終無一人遲到或提前出場(chǎng)。

本考點(diǎn)還專設(shè)了舉報(bào)箱、舉報(bào)電話，公布了違規(guī)處理辦法，杜絕了考生和監(jiān)考人員的違紀(jì)行為，確保了考試的公平公正和考風(fēng)考紀(jì)的嚴(yán)肅性。

監(jiān)考教師在首場(chǎng)考試前與考生一起認(rèn)真學(xué)習(xí)了“考前的話”，考試中除有規(guī)定外，沒有其他涉考工作人員進(jìn)入考場(chǎng)，考場(chǎng)秩序良好，實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)。

總的來說，我們認(rèn)為哈弗初中的中考工作準(zhǔn)備充分，能夠以人為本，引導(dǎo)考生誠(chéng)信考試，文明考試，組織嚴(yán)密，措施得力，總體情況良好，為創(chuàng)建優(yōu)秀考點(diǎn)給予了有力基礎(chǔ)保障。