第一篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的可行性分析
汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的可行性分析
隨著國際互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)等技術(shù)模式的發(fā)展和數(shù)字和時(shí)代的到來，汽車市場由賣方市場逐漸向買方市場轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的汽車營銷模式受到了很大的挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)營銷作為直復(fù)營銷的一種典型形式，同時(shí)兼具渠道，促銷，電子交易，顧客服務(wù)以及市場信息收集，分析與提供等多種功能。但目前在中國我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r為汽車網(wǎng)站日益涌現(xiàn)，如江西江鈴汽車公司網(wǎng)站向訪問者提供了走進(jìn)江鈴，產(chǎn)品介紹，經(jīng)銷商，顧客服務(wù)，網(wǎng)上調(diào)查，在線招聘等欄目，為顧客了解汽車產(chǎn)品提供了方便服務(wù)?？墒俏覈嚻髽I(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級階段。企業(yè)內(nèi)部信息化水平比較低，汽車制造商與終端客戶間還沒建立起以網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系?！熬W(wǎng)上賣車”對車企來說，是一種自建渠道的形式。但汽車作為一種消費(fèi)品，動(dòng)輒幾萬幾十萬，恐怕很難有消費(fèi)者敢通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂購，這是一個(gè)太沒安全感的事兒。同時(shí)，購車中整個(gè)服務(wù)流程帶來的一種安全感以及愉悅感，可能是面對電腦無法體驗(yàn)的。利：減少建4S店的成本?！熬W(wǎng)上賣車”對車企來說，它可以減少構(gòu)建4S店的成本，提高對整體市場的把控，拓寬消費(fèi)群體，提升品牌與車型的知名度與關(guān)注度。盡管無法直接促進(jìn)銷售，但網(wǎng)上4S店的建立及網(wǎng)上購車模式的推廣，無疑也是不錯(cuò)的品牌與車型的營銷模式。對車企而言，可以擺脫與經(jīng)銷商的糾纏，真正做到每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，且選擇這種覆蓋面廣，互動(dòng)與靈活的廣告形式，未嘗不可。弊：網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)環(huán)境未成熟。汽車作為一種消費(fèi)品，對現(xiàn)今的國人來說，依舊是個(gè)大件。動(dòng)輒幾萬幾十萬，恐怕很難有消費(fèi)者敢通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂購。怎么繳費(fèi)？怎么提車？怎么保障新車質(zhì)量？出了問題找誰？怎么維護(hù)自身權(quán)益？種種現(xiàn)實(shí)問題擺在面前。近幾年，經(jīng)常會(huì)聽到這樣的說法?！拔覀冑u的不僅僅是車，我們提供的是一種汽車生活方式?！痹谲嚻笠约敖?jīng)銷商越來越重視汽車銷售售后體系服務(wù)品質(zhì)，以及各種汽車生活延伸增值服務(wù)的現(xiàn)在，“網(wǎng)上賣車”這一模式似乎忽略了消費(fèi)者對服務(wù)的體驗(yàn)，以及對有保障的汽車生活的追求。
從長遠(yuǎn)來看，盡管網(wǎng)絡(luò)賣車這一模式是一種發(fā)展趨勢，但尚未具備足夠公信力的時(shí)期，網(wǎng)上賣車這一模式尚有很長的路要走，現(xiàn)在做有點(diǎn)過早。俗話說，快市場一步是“先進(jìn)”，快兩步是“先鋒”，快三步就變成了“先驅(qū)”。
所以國內(nèi)企業(yè)要想發(fā)展汽車網(wǎng)上銷售可以加強(qiáng)自身網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)建設(shè)，建立自己的官方網(wǎng)站，以視頻，聲音，圖片和文字形式向網(wǎng)站訪問者提供企業(yè)和產(chǎn)品信息。其次大力推廣搜索引擎，以增加官方網(wǎng)站或促銷信息網(wǎng)頁的點(diǎn)擊量，從而達(dá)到廣告效果。加大綜合門戶網(wǎng)站的推廣，如汽車頻道可為消費(fèi)者提供詳細(xì)的購車資訊和便捷的購車渠道。也可以建立專業(yè)汽車站點(diǎn)的推廣，建立品牌專區(qū)，目前博客營銷也是當(dāng)下比較流行的銷售模式可以嘗試考慮。
總而言之，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還有很長一段路要走，因此企業(yè)要準(zhǔn)確進(jìn)行目標(biāo)和功能定位，找準(zhǔn)市場和銷售渠道，完善網(wǎng)站的服務(wù)體系，注重網(wǎng)絡(luò)營銷的個(gè)性化和差異化。還要建立專業(yè)的營銷隊(duì)伍，方便與顧客建立聯(lián)系。充分利用有效的資源，如網(wǎng)絡(luò)，傳統(tǒng)媒體資源，有效利用會(huì)展等。注重整合營銷的傳播。那么在未來汽車網(wǎng)絡(luò)營銷可能會(huì)成為一大消費(fèi)熱點(diǎn)。
第二篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷
汽車網(wǎng)絡(luò)營銷
班級：
姓名：雷殿清
學(xué)號：級市場營銷本
1110942019
目錄：
摘要------------------------------1 前言------------------------------1 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷分析------------1 我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀------2 我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策2 全球網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀------------3 我國汽車營銷模式發(fā)展------3 汽車成本與售后服務(wù)---------4 參考文獻(xiàn)------------------------5
摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達(dá)4000萬。互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的重要形式之一。前 言
網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。
1汽車業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析
互聯(lián)網(wǎng)本身具有篩選的功能，網(wǎng)頁內(nèi)容決定訪問者的身份，不同的內(nèi)容吸引不同訪問目的的客戶。而對于網(wǎng)絡(luò)，尤其是汽車專業(yè)資訊網(wǎng)站，則是選擇性閱讀，只要客戶訪問汽車專業(yè)網(wǎng)站，其目的性和意向性早已經(jīng)明確了；客戶再來搜索車價(jià)，他的購買意向已經(jīng)很明顯了。實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷不僅意味著營銷手段的變化、觀念的更新，還意味著經(jīng)營方式和管理模式的轉(zhuǎn)向。網(wǎng)絡(luò)營銷的實(shí)現(xiàn)，對汽車銷售本身是一場挑戰(zhàn)，它將會(huì)對企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式、資源管理、結(jié)算方式、服務(wù)跟蹤以及質(zhì)量考核等有很大的促進(jìn)。
1.1 以顧客需求為中心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為汽車企業(yè)進(jìn)行市場研究的一個(gè)平臺(tái)，汽車企業(yè)利用它可以方便迅速地了解到全國乃至全球的消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的要求。基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，汽車企業(yè)還可以與客戶充分討論其個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有助于汽車企業(yè)建立客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理工作提供很大的方便。有了這樣的平臺(tái)，汽車企業(yè)就可以致力于做好客戶信息挖掘，充分了解顧客的各類需求信息，充分贏得市場競爭的優(yōu)勢地位。在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場研究提供了一個(gè)全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費(fèi)者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái)，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動(dòng)權(quán)。
1.2 與顧客的雙向溝通汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，網(wǎng)絡(luò)營銷作為銷售手段能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶雙向溝通的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)與顧客之間一對一的關(guān)系，使客戶真正得到滿足其需要的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的雙向溝通為目標(biāo)，滿足客戶現(xiàn)實(shí)和潛在的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式，能有效拉近企業(yè)與顧客之間的情感距離，逐漸增強(qiáng)產(chǎn)品品牌對顧客的吸引力，從而更快地實(shí)現(xiàn)顧客的購買行為的轉(zhuǎn)變。4.2 實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(Communication with consumer)汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
1.3 成本低廉相對于傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)以較低的成本去進(jìn)行市場調(diào)研，掌握顧客需求，設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶服務(wù)等工作，從而有利于汽車企業(yè)降低其生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)其產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢，有利于市場競爭。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營銷還可以增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，從而改善營銷績效，提升營銷效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
1.4 便利用戶的購買利用網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上汽車企業(yè)，不需要到達(dá)購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、評價(jià)選擇，產(chǎn)品定制、決策成交以至貨款支付等購車手續(xù)，接下來顧客只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車運(yùn)送到到自己的手中，就可以真正實(shí)現(xiàn)足不出戶購得令自己滿意的汽車。另外，網(wǎng)絡(luò)營銷還不受時(shí)間和空間的限制，這也給廣大汽車用戶帶來了很大程度的便利。
2我國汽車業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還沒有發(fā)展成熟，只是處于初級階段當(dāng)下國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷方式都不夠成熟，都只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)廣告、推銷宣傳、汽車信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單性的業(yè)務(wù)，而以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)均不能算是真正的網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)必須通過努力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、電子商務(wù)、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上促銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用大量的網(wǎng)絡(luò)資源，不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
2.2 消費(fèi)者容易受傳統(tǒng)購物思想的束縛據(jù)相關(guān)調(diào)查，有58%的消費(fèi)者對網(wǎng)上商品的質(zhì)量不放心，無法真正去感知產(chǎn)品，而寧愿選擇自己去商場購買，現(xiàn)場選擇，尤其是對汽車這種高檔消費(fèi)品，如果采用網(wǎng)上購買，是很不放心的。這種眼見為實(shí)的傳統(tǒng)購買心態(tài)以及對新產(chǎn)品的不信任感，很大程度上制約著網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。
2.3 企業(yè)中缺乏優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)營銷人才高科技的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。相對于其它營銷模式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的要求更高，比如說，采集求購信息，進(jìn)行市場調(diào)研與研究，進(jìn)行管理決策，產(chǎn)品信息思考與分析等等活動(dòng)，這些都需要借助高科技手段的支持。而目前國內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的整體發(fā)展還處在初級階段，缺乏大量的既掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又熟悉汽車營銷的高素質(zhì)技能型人才，但這還需要有一個(gè)培養(yǎng)的過程。
2.4 欠缺讓顧客感到安全的網(wǎng)絡(luò)支付機(jī)制目前，我國網(wǎng)絡(luò)支付的手段還不是很成熟，安全方便的電子貨幣尚處于研制認(rèn)證階段，在目前信用卡消費(fèi)未占主導(dǎo)地位的情形下，我國汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)金交付只能靠客戶事前（后）交費(fèi)才能完成，因此汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷就成了一種“網(wǎng)上訂貨，網(wǎng)下付款”的四不象交易方式，極大影響了汽車業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的效率。因此，在網(wǎng)絡(luò)安全支付方面存在的技術(shù)與觀念成為了我國汽車業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的核心與關(guān)鍵障礙。
2.5 物流效率低下，物流網(wǎng)絡(luò)不完善汽車業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷雖然縮小了汽車企業(yè)之間的虛擬信息市場上的競爭差距，但是對汽車企業(yè)的物流水平與能力提出了更高的要求。目前物流配送方面的主要問題是缺乏有效的物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗(yàn)不足，物流費(fèi)用高，物流能力不強(qiáng)，效率不高等。
3中國汽車業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展對策
3.1 認(rèn)真研究網(wǎng)絡(luò)營銷具體的發(fā)展策略汽車企業(yè)應(yīng)把握有利時(shí)機(jī)，依靠迅猛發(fā)展的IT產(chǎn)業(yè)和日新月異的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究制定本企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展規(guī)劃，并制定出汽車營銷的要達(dá)到的具體目標(biāo)和采取的具體策略，不遺余力地展開網(wǎng)絡(luò)營銷研究，開發(fā)適合自己的網(wǎng)絡(luò)營銷手段，占領(lǐng)汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的高地。
3.2 引導(dǎo)消費(fèi)者接受新的購物觀念汽車網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)應(yīng)同全社會(huì)一起，加強(qiáng)對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的輿論宣傳，提高社會(huì)公眾對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的正確認(rèn)知，消除顧客對網(wǎng)絡(luò)營銷的陌生感和不信任感，增強(qiáng)顧客對網(wǎng)絡(luò)營銷的信賴。積極引導(dǎo)廣大消費(fèi)者改變傳統(tǒng)的眼見為實(shí)的購買方式與購物習(xí)慣，使消費(fèi)者真正從心理上接受汽車業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的銷售方式。
3.3 努力培養(yǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上離不開汽車企業(yè)所擁有的既懂汽車技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò)營銷管理的高素質(zhì)的人才，因此汽車企業(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)出一批汽車網(wǎng)絡(luò)營銷精英人才，并借助于這批素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，依靠他們的努力，才能有效推進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的不斷發(fā)展。
3.4 保障網(wǎng)上交易的安全性網(wǎng)上交易安全問題一方面源于技術(shù)層面，另一方面源于商務(wù)層面。前者需要技術(shù)部門研究和完善電子簽名、用戶認(rèn)證、資金劃賬、銀行加密等技術(shù)措施，加快對電子貨幣的完善，盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上安全支付，不斷開發(fā)適合我國國情的網(wǎng)絡(luò)營銷新方式與新策略。而后者則需要汽車企業(yè)加強(qiáng)其商業(yè)信譽(yù)，提高網(wǎng)絡(luò)營銷的服務(wù)意識與服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)社會(huì)也需要通過建立和完善法律制度來保障網(wǎng)上交易的安全。
3.5 深入完善物流配送系統(tǒng)由國家或地方政府牽頭，企業(yè)積極參與和作為，力求建立一批現(xiàn)代化大型物流企業(yè)集團(tuán)，逐步完善和建立集物流、商流、信息流于一體的社會(huì)物流體系，實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)?；吧鐣?huì)化，為國內(nèi)汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強(qiáng)有力的社會(huì)支撐。
4全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀
當(dāng)今時(shí)代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元?？梢灶A(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動(dòng)權(quán)。國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車市場實(shí)現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)?；葍?yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。6．汽車成本及銷售
6.1 實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(Communication with consumer)
汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
6.2 獲取低廉的成本(Cost and Value to satisfy consumer’s needs and wants)
相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機(jī)會(huì)損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效?？傊?，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實(shí)惠。
6.3 便利用戶的購買(Convenience to buy)
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費(fèi)品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。此外，網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
7參考文獻(xiàn)
劉暢《論我國汽車網(wǎng)絡(luò)銷售現(xiàn)狀及其發(fā)展對策》，《高等函數(shù)學(xué)報(bào)》 甘偉、周衛(wèi)華《我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略分析》 周振南《中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的興起與發(fā)展》 尚曉玲《汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)營銷》
第三篇：汽車公園可行性分析報(bào)告
XXX生態(tài)汽車公園項(xiàng)目可行性報(bào)告目錄撰寫： 孫巖完成時(shí)間：2003年7月4日目錄
一、總體描述
二、關(guān)于公司
三、項(xiàng)目分析
四、經(jīng)營分析
五、風(fēng)險(xiǎn)防范
六、財(cái)務(wù)評價(jià)
七、結(jié) 論XXX生態(tài)汽車公園項(xiàng)目可 行 性 報(bào) 告
一、總體描述汽車公園概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運(yùn)動(dòng)市場環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。提出這樣一個(gè)概念的理由如下：A、中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車保有量的持續(xù)增長；有車族對運(yùn)動(dòng)、休閑場所的需求。B、金港汽車公園運(yùn)作證實(shí)，作為國內(nèi)具備綜合功能的汽車運(yùn)動(dòng)場地，在集合了專業(yè)賽道與商務(wù)活動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢下，已將運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的經(jīng)營特色呈現(xiàn)出來，并已逐漸贏得各類需求者的認(rèn)可。C、汽車運(yùn)動(dòng)的多元化引發(fā)了專業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場地經(jīng)營互動(dòng)需求的出現(xiàn)。D、未來汽車運(yùn)動(dòng)賽事對場地規(guī)模、場地經(jīng)營者、場地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。E、汽車運(yùn)動(dòng)所帶來的商機(jī)，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，F(xiàn)1進(jìn)入中國，使百姓欣賞到最高級別汽車賽事成為可能。F、“XXX生態(tài)汽車公園”的概念是將著名的XXX長城自然條件優(yōu)勢與汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)融合的最佳定位，是當(dāng)?shù)丨h(huán)境規(guī)劃與經(jīng)營的理想結(jié)合。
二、關(guān)于公司志港集團(tuán)是在香港注冊并擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業(yè)，成立于1995年，公司主要從事中高檔家具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)口業(yè)務(wù)，并且代理德國ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等國際頂級品牌，已形成了一套獨(dú)特完整的運(yùn)作體系，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)和市場占有率。伊力諾依發(fā)展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產(chǎn)基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時(shí)尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。? 華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團(tuán)投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國際、國內(nèi)汽車賽事的宣傳推廣及為汽車制造企業(yè)提供綜合性營銷活動(dòng)的策劃服務(wù)機(jī)構(gòu)。華訊的公共關(guān)系及業(yè)務(wù)范圍已涉足歐洲、亞洲地區(qū)的合作范疇，在香港、日本及英國均設(shè)有聯(lián)絡(luò)辦事處，在國內(nèi)與政府部門、汽車生產(chǎn)商保持著良好的合作關(guān)系。? 華訊在2002年成功地運(yùn)作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節(jié)以及米納爾迪 F1 賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實(shí)了所有賽事的贊助商，還負(fù)責(zé)所有賽事及相關(guān)活動(dòng)的商業(yè)推廣，媒體公關(guān)，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關(guān)進(jìn)口，運(yùn)輸，相關(guān)人員的接待等繁瑣細(xì)致的工作。公司十分注重經(jīng)營管理和人才儲(chǔ)備，充分運(yùn)用商業(yè)手段拓展經(jīng)營，且已逐漸體現(xiàn)出發(fā)展優(yōu)勢。
三、項(xiàng)目分析 XXX生態(tài)汽車公園的建設(shè)規(guī)劃，將本著場地經(jīng)營與周邊資源優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合的思想，在XXX特區(qū)條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。XXX生態(tài)汽車公園，在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能；注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營一體化功能。XXX生態(tài)汽車公園項(xiàng)目規(guī)劃項(xiàng)目分類：
一、運(yùn)動(dòng)競賽：l 長城國際賽道—這是園內(nèi)競賽項(xiàng)目中主體部分，將建成F1級別的標(biāo)準(zhǔn)賽道，用于舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項(xiàng)目。l 場地越野汽車賽道—可舉辦專業(yè)越野汽車比賽及汽車俱樂部會(huì)員活動(dòng)，廠家試乘試駕新車推廣項(xiàng)目l 場地摩托越野賽道—將作為國家級摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓(xùn)練活動(dòng)場地l 卡丁車賽道—用于舉辦卡丁車比賽；目前由于國內(nèi)特別是在北京，專業(yè)性的卡丁車場地很少，未來XXX卡丁車賽道及綜合設(shè)施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓(xùn)練基地，賽道利用率會(huì)較高。l
;自行車競技賽道—自行車運(yùn)動(dòng)作為大眾型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，極易推廣普及，北京地區(qū)擁有廣泛熱愛山地自行車運(yùn)動(dòng)的群體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時(shí)北京市區(qū)—XXX—長城又是中外游客自行車旅游、健身的最佳路線，結(jié)合生態(tài)環(huán)境，以俱樂部形式開發(fā)健康旅游項(xiàng)目。l 車模、航模運(yùn)動(dòng)—作為國家體育總局主管項(xiàng)目，車模、航模是聚人氣的戶外專業(yè)運(yùn)動(dòng)，參與者年齡廣泛，特別是青少年群體中愛好者居多，在經(jīng)營方式上既要保障專業(yè)性也要注重普及性，可采取夏令營形式結(jié)合XXX周邊旅游環(huán)境進(jìn)行整合，多方位經(jīng)營。專業(yè)的車模、航模俱樂部是以場地為訓(xùn)練場所，而對愛好者來講；場地則是一個(gè)學(xué)習(xí)、交流、體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)好去處。這樣一個(gè)專業(yè)與普及相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目會(huì)成為場地長期經(jīng)營的內(nèi)容。l 培訓(xùn)中心—培訓(xùn)中心是以綜合功能設(shè)置為主導(dǎo)，開設(shè)汽車、摩托車、卡丁車等項(xiàng)目的培訓(xùn)。設(shè)置專業(yè)和普及型兩種級別的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，在保持場地專業(yè)特性之外，也要注重經(jīng)營與生存環(huán)節(jié)的需要。
二、商務(wù)活動(dòng)l 試乘試駕體驗(yàn)—汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，新車型的不斷推出都給專業(yè)場地的經(jīng)營帶來機(jī)會(huì)（據(jù)報(bào)道未來10年將是中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)期），各種車型的試乘試駕及商務(wù)推廣活動(dòng)已是商家廣泛采用的形式，未來XXX生態(tài)汽車公園內(nèi)的專業(yè)賽道，以及里炮村的自然地貌可為不同車型、不同內(nèi)容、不同品牌、不同需求的客戶提供不同形式的服務(wù)，這將成為我們經(jīng)營的核心，是鏈接汽車產(chǎn)業(yè)；促動(dòng)場地經(jīng)營發(fā)展的支柱項(xiàng)目。l 汽車俱樂部—組建XXX生態(tài)汽車公園俱樂部，其核心工作是以網(wǎng)羅、服務(wù)于前來場地進(jìn)行各類活動(dòng)的客戶群體，建立以會(huì)員機(jī)制為手段的經(jīng)營方式，包括與各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)品售賣、信息咨詢、場地設(shè)施經(jīng)營等功能的綜合部門。l 汽車文化廣場——提供大型活動(dòng)、汽車展覽展示、汽車影院等內(nèi)容的活動(dòng)場地。l 汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項(xiàng)目的規(guī)劃，特別是國際級別大型汽車賽事的啟動(dòng)以及商務(wù)活動(dòng)、旅游項(xiàng)目的開發(fā)都需要有相關(guān)的配套設(shè)施提供服務(wù)。在園內(nèi)修建具有四星級標(biāo)準(zhǔn)的汽車酒店，是完善配套設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵部分。酒店是圍繞汽車文化的主題進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃的，在功能上以著重考慮為汽車賽事、汽車商務(wù)活動(dòng)、旅游休閑群體的需求為主線，概念上是有別于一般星級飯店的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)酒店功能人性化的細(xì)節(jié)設(shè)置（如：注意從事汽車比賽、訓(xùn)練人員的飲食結(jié)構(gòu)的特殊要求設(shè)置運(yùn)動(dòng)食譜等）以滿足汽車族的需求。l 汽車綠色園區(qū)——倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)境特色是汽車公園項(xiàng)目的核心要素，也是經(jīng)營賣點(diǎn)。場地建設(shè)注重植被綠化的要素，綠色園區(qū)從建設(shè)之初是與各汽車廠商聯(lián)手規(guī)劃，建成與企業(yè)文化內(nèi)涵相吻合的景色。采取商家買斷冠名；場地提供服務(wù)管理的方式，讓企業(yè)得到一個(gè)可施展個(gè)性文化、具有實(shí)際意義的汽車園林。l 創(chuàng)建軍地合作新模式——坦克部隊(duì)訓(xùn)練場地與汽車越野賽道結(jié)合，使場地資源產(chǎn)生最大化。l 在汽車公園整體規(guī)劃中將幫水峪、里炮村劃入園區(qū)，結(jié)合XXX經(jīng)濟(jì)工業(yè)區(qū)共同開發(fā)。沿陽光馬術(shù)俱樂部與里炮村修建公路以保障汽車公園未來運(yùn)行的統(tǒng)一性。馬術(shù)比賽與汽車賽事同屬高檔運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，具備互動(dòng)潛能,里炮村自然環(huán)境符合生態(tài)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)條件，具有遠(yuǎn)期效能的經(jīng)營前景。
四、經(jīng)營分析
一、經(jīng)營模式：由北京伊力諾依投資有限公司與XXX實(shí)業(yè)總公司共同組建“XXX生態(tài)汽車公園股份公司”負(fù)責(zé)園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。XXX實(shí)業(yè)總公司承擔(dān)土地征用、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌解決相關(guān)村民、部隊(duì)、高速路出口的規(guī)劃等工作。根據(jù)賽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專業(yè)性，由香港華訊賽車推廣有限公司與XXX生態(tài)汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的長城國際賽道的建設(shè)及經(jīng)營管理，充分發(fā)揮專業(yè)公司的特長，確保項(xiàng)目的完善發(fā)展。經(jīng)營結(jié)構(gòu)：
二、經(jīng)營策略：
1、我們面對的是一個(gè)龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個(gè)長期戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制訂出超常規(guī)發(fā)展的經(jīng)營策略，是保持我們處于市場領(lǐng)先者地位及具備核心競爭力的關(guān)鍵。如何做到市場規(guī)模的迅速擴(kuò)大和品牌價(jià)值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經(jīng)營的關(guān)鍵。所有經(jīng)營者是要用優(yōu)良的經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)我們的使命，回報(bào)股東。
2、策略首先來自于自身，對于賽車場地經(jīng)營者來講，汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的生存發(fā)展已不能只注重某一項(xiàng)賽事的得與失?！捌嚬珗@”的經(jīng)營思路是以多角度、寬泛的運(yùn)做理念做主導(dǎo)，體現(xiàn)綜合特性。將長期項(xiàng)目與短期賽事捆綁經(jīng)營，以商家活動(dòng)、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態(tài)旅游、賽事贊助、娛樂服務(wù)等內(nèi)容保障場地的規(guī)模發(fā)展。
3、從立項(xiàng)之初就著手內(nèi)部機(jī)制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標(biāo)，真正體現(xiàn)以人為本的原則。
計(jì)： 一期 二期 三期2億/人民幣 3億/人民幣 3億/人民幣
七、結(jié)論XXX生態(tài)汽車公園的建成和使用，是將汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)特區(qū)，會(huì)給地方經(jīng)濟(jì)帶來新生機(jī)，同時(shí)也促進(jìn)了中國汽車和世界各國汽車業(yè)的科技，文化交流，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；向國家交納大量稅金，為公眾提供了新穎的休閑娛樂場所。因此，建立XXX生態(tài)汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，必將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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第四篇：汽車公園可行性分析報(bào)告
XXX生態(tài)汽車公園項(xiàng)目
可行性報(bào)告目錄
撰寫： 孫巖
完成時(shí)間：2003年7月4日
目錄
一、總體描述
二、關(guān)于公司
三、項(xiàng)目分析
四、經(jīng)營分析
五、風(fēng)險(xiǎn)防范
六、財(cái)務(wù)評價(jià)
七、結(jié) 論
XXX生態(tài)汽車公園項(xiàng)目
可 行 性 報(bào) 告
一、總體描述
汽車公園概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運(yùn)動(dòng)市場環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
提出這樣一個(gè)概念的理由如下：
A、中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車保有量的持續(xù)
增長；有車族對運(yùn)動(dòng)、休閑場所的需求。
B、金港汽車公園運(yùn)作證實(shí)，作為國內(nèi)具備綜合功能的汽
車運(yùn)動(dòng)場地，在集合了專業(yè)賽道與商務(wù)活動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢下，已將運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的經(jīng)營特色呈現(xiàn)出來，并已逐漸贏得各類需求者的認(rèn)可。
C、汽車運(yùn)動(dòng)的多元化引發(fā)了專業(yè)賽事、商務(wù)推廣、場地經(jīng)營互動(dòng)需求的出現(xiàn)。
D、未來汽車運(yùn)動(dòng)賽事對場地規(guī)模、場地經(jīng)營者、場地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。
E、汽車運(yùn)動(dòng)所帶來的商機(jī)，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，F(xiàn)1進(jìn)入中國，使百姓欣賞到最高級別汽車賽事成為可能。
F、“XXX生態(tài)汽車公園”的概念是將著名的XXX長城自然條件優(yōu)勢與汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)融合的最佳定位，是當(dāng)?shù)丨h(huán)境規(guī)劃與經(jīng)營的理想結(jié)合。
二、關(guān)于公司
志港集團(tuán)是在香港注冊并擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。
北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業(yè)，成立于1995年，公司主要從事中高檔家具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)口業(yè)務(wù)，并且代理德國ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等國際頂級品牌，已形成了一套獨(dú)特完整的運(yùn)作體系，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽(yù)和市場占有率。
伊力諾依發(fā)展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產(chǎn)基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時(shí)尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。
? 華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團(tuán)投資建立；，其主要功能為：參與管理組織國際、國內(nèi)汽車賽事的宣傳推廣及為汽車制造企業(yè)提供綜合性營銷活動(dòng)的策劃服務(wù)機(jī)構(gòu)。
華訊的公共關(guān)系及業(yè)務(wù)范圍已涉足歐洲、亞洲地區(qū)的合作范疇，在香港、日本及英國均設(shè)有聯(lián)絡(luò)辦事處，在國內(nèi)與政府部門、汽車生產(chǎn)商保持著良好的合作關(guān)系。
? 華訊在2002年成功地運(yùn)作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節(jié)以及米納爾迪 F1 賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實(shí)了所有賽事的贊助商，還負(fù)責(zé)所有賽事及相關(guān)活動(dòng)的商業(yè)推廣，媒體公關(guān)，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關(guān)進(jìn)口，運(yùn)輸，相關(guān)人員的接待等繁瑣細(xì)致的工作。
公司十分注重經(jīng)營管理和人才儲(chǔ)備，充分運(yùn)用商業(yè)手段拓展經(jīng)營，且已逐漸體現(xiàn)出發(fā)展優(yōu)勢。
三、項(xiàng)目分析
XXX生態(tài)汽車公園的建設(shè)規(guī)劃，將本著場地經(jīng)營與周邊資源優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合的思想，在XXX特區(qū)條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。
XXX生態(tài)汽車公園，在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能；注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營一體化功能。
XXX生態(tài)汽車公園項(xiàng)目規(guī)劃
項(xiàng)目分類：
一、運(yùn)動(dòng)競賽：
l 長城國際賽道—這是園內(nèi)競賽項(xiàng)目中主體部分，將建成F1級別的標(biāo)準(zhǔn)賽道，用于舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項(xiàng)目。
l 場地越野汽車賽道—可舉辦專業(yè)越野汽車比賽及汽車俱樂部會(huì)員活動(dòng)，廠家試乘試駕新車推廣項(xiàng)目
l 場地摩托越野賽道—將作為國家級摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓(xùn)練活動(dòng)場地
l 卡丁車賽道—用于舉辦卡丁車比賽；目前由于國內(nèi)特別是在北京，專業(yè)性的卡丁車場地很少，未來XXX卡丁車賽道及綜合設(shè)施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓(xùn)練基地，賽道利用率會(huì)較高。
l 自行車競技賽道—自行車運(yùn)動(dòng)作為大眾型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，極易推廣普及，北京地區(qū)擁有廣泛熱愛山地自行車運(yùn)動(dòng)的群體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時(shí)北京市區(qū)—XXX—長城又是中外游客自行車旅游、健身的最佳路線，結(jié)合生態(tài)環(huán)境，以俱樂部形式開發(fā)健康旅游項(xiàng)目。
l 車模、航模運(yùn)動(dòng)—作為國家體育總局主管項(xiàng)目，車模、航模是聚人氣的戶外專業(yè)運(yùn)動(dòng)，參與者年齡廣泛，特別是青少年群體中愛好者居多，在經(jīng)營方式上既要保障專業(yè)性也要注重普及性，可采取夏令營形式結(jié)合XXX周邊旅游環(huán)境進(jìn)行整合，多方位經(jīng)營。專業(yè)的車模、航模俱樂部是以場地為訓(xùn)練場所，而對愛好者來講；場地則是一個(gè)學(xué)習(xí)、交流、體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)好去處。這樣一個(gè)專業(yè)與普及相結(jié)合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目會(huì)成為場地長期經(jīng)營的內(nèi)容。
l 培訓(xùn)中心—培訓(xùn)中心是以綜合功能設(shè)置為主導(dǎo)，開設(shè)汽車、摩托車、卡丁車等項(xiàng)目的培訓(xùn)。設(shè)置專業(yè)和普及型兩種級別的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，在保持場地專業(yè)特性之外，也要注重經(jīng)營與生存環(huán)節(jié)的需要。
二、商務(wù)活動(dòng)
l 試乘試駕體驗(yàn)—汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，新車型的不斷推出都給專業(yè)場地的經(jīng)營帶來機(jī)會(huì)（據(jù)報(bào)道未來10年將是中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)期），各種車型的試乘試駕及商務(wù)推廣活動(dòng)已是商家廣泛采用的形式，未來XXX生態(tài)汽車公園內(nèi)的專業(yè)賽道，以及里炮村的自然地貌可為不同車型、不同內(nèi)容、不同品牌、不同需求的客戶提供不同形式的服務(wù)，這將成為我們經(jīng)營的核心，是鏈接汽車產(chǎn)業(yè)；促動(dòng)場地經(jīng)營發(fā)展的支柱項(xiàng)目。
l 汽車俱樂部—組建XXX生態(tài)汽車公園俱樂部，其核心工作是以網(wǎng)羅、服務(wù)于前來場地進(jìn)行各類活動(dòng)的客戶群體，建立以會(huì)員機(jī)制為手段的經(jīng)營方式，包括與各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)品售賣、信息咨詢、場地設(shè)施經(jīng)營等功能的綜合部門。
l 汽車文化廣場——提供大型活動(dòng)、汽車展覽展示、汽車影院等內(nèi)容的活動(dòng)場地。
l 汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項(xiàng)目的規(guī)劃，特別是國際級別大型汽車賽事的啟動(dòng)以及商務(wù)活動(dòng)、旅游項(xiàng)目的開發(fā)都需要有相關(guān)的配套設(shè)施提供服務(wù)。在園內(nèi)修建具有四星級標(biāo)準(zhǔn)的汽車酒店，是完善配套設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵部分。
酒店是圍繞汽車文化的主題進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃的，在功能上以著重考慮為汽車賽事、汽車商務(wù)活動(dòng)、旅游休閑群體的需求為主線，概念上是有別于一般星級飯店的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)酒店功能人性化的細(xì)節(jié)設(shè)置（如：注意從事汽車比賽、訓(xùn)練人員的飲食結(jié)構(gòu)的特殊要求設(shè)置運(yùn)動(dòng)食譜等）以滿足汽車族的需求。
l 汽車綠色園區(qū)——倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)境特色是汽車公園項(xiàng)目的核心要素，也是經(jīng)營賣點(diǎn)。場地建設(shè)注重植被綠化的要素，綠色園區(qū)從建設(shè)之初是與各汽車廠商聯(lián)手規(guī)劃，建成與企業(yè)文化內(nèi)涵相吻合的景色。采取商家買斷冠名；場地提供服務(wù)管理的方式，讓企業(yè)得到一個(gè)可施展個(gè)性文化、具有實(shí)際意義的汽車園林。
l 創(chuàng)建軍地合作新模式——坦克部隊(duì)訓(xùn)練場地與汽車越野賽道結(jié)合，使場地資源產(chǎn)生最大化。
l 在汽車公園整體規(guī)劃中將幫水峪、里炮村劃入園區(qū)，結(jié)合XXX經(jīng)濟(jì)工業(yè)區(qū)共同開發(fā)。沿陽光馬術(shù)俱樂部與里炮村修建公路以保障汽車公園未來運(yùn)行的統(tǒng)一性。
馬術(shù)比賽與汽車賽事同屬高檔運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，具備互動(dòng)潛能,里炮村自然環(huán)境符合生態(tài)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)條件，具有遠(yuǎn)期效能的經(jīng)營前景。
四、經(jīng)營分析
一、經(jīng)營模式：由北京伊力諾依投資有限公司與XXX實(shí)業(yè)總公司共同組建“XXX生態(tài)汽車公園股份公司”負(fù)責(zé)園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。XXX實(shí)業(yè)總公司承擔(dān)土地征用、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌解決相關(guān)村民、部隊(duì)、高速路出口的規(guī)劃等工作。
根據(jù)賽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專業(yè)性，由香港華訊賽車推廣有限公司與XXX生態(tài)汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的長城國際賽道的建設(shè)及經(jīng)營管理，充分發(fā)揮專業(yè)公司的特長，確保項(xiàng)目的完善發(fā)展。
經(jīng)營結(jié)構(gòu)：
二、經(jīng)營策略：
1、我們面對的是一個(gè)龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個(gè)長期戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制訂出超常規(guī)發(fā)展的經(jīng)營策略，是保持我們處于市場領(lǐng)先者地位及具備核心競爭力的關(guān)鍵。
如何做到市場規(guī)模的迅速擴(kuò)大和品牌價(jià)值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經(jīng)營的關(guān)鍵。所有經(jīng)營者是要用優(yōu)良的經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)我們的使命，回報(bào)股東。
2、策略首先來自于自身，對于賽車場地經(jīng)營者來講，汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的生存發(fā)展已不能只注重某一項(xiàng)賽事的得與失?！捌嚬珗@”的經(jīng)營思路是以多角度、寬泛的運(yùn)做理念做主導(dǎo)，體現(xiàn)綜合特性。將長期項(xiàng)目與短期賽事捆綁經(jīng)營，以商家活動(dòng)、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態(tài)旅游、賽事贊助、娛樂服務(wù)等內(nèi)容保障場地的規(guī)模發(fā)展。
3、從立項(xiàng)之初就著手內(nèi)部機(jī)制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標(biāo)，真正體現(xiàn)以人為本的原則。
4、將金港汽車公園與XXX生態(tài)汽車公園互動(dòng)經(jīng)營，目前作為國內(nèi)唯一的汽車公園場地經(jīng)過兩年的運(yùn)行，金港已開始出現(xiàn)場地的面積不能滿足客戶的需求，發(fā)生賽道預(yù)定安排不開的現(xiàn)象。因此XXX場地的建設(shè)啟動(dòng)將會(huì)促動(dòng)金港功能最大化，同時(shí)兩個(gè)場地共同發(fā)展的步伐將引領(lǐng)國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)營方式的最新潮流。
5、XXX生態(tài)汽車公園會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶來新型產(chǎn)業(yè)商機(jī)，場地的起用可解決就業(yè)問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為XXX特區(qū)發(fā)展帶來活力。
五、風(fēng)險(xiǎn)防范
? 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)：公司的初創(chuàng)階段，發(fā)展與擴(kuò)張的速度會(huì)比較迅速，易出現(xiàn)難以預(yù)料的問題，該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于經(jīng)營戰(zhàn)略的制定與實(shí)施操作上出現(xiàn)某種失誤，影響公司的發(fā)展，該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴于公司嚴(yán)格要效的決策機(jī)制的執(zhí)行，以及公司決策層的精誠團(tuán)結(jié)與相互監(jiān)督。
? 資金風(fēng)險(xiǎn)：簽于汽車運(yùn)動(dòng)市場其寬度和深度是一般傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的，運(yùn)作周期較長，資金需求集中。該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)于流動(dòng)資金不能滿足運(yùn)營需求，服務(wù)性收入不能及時(shí)到位等，從而發(fā)生阻礙公司的正常經(jīng)營，對于該風(fēng)險(xiǎn)主要防范措施一方面是要遵循“開源節(jié)流、穩(wěn)健發(fā)展”的經(jīng)營方針，同時(shí)保持與投資機(jī)構(gòu)的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業(yè)的良好合作，建立資金回流通道。
? 人才風(fēng)險(xiǎn)：公司決策層所需的最佳人才是懂市場，會(huì)經(jīng)營同時(shí)需求具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)能力強(qiáng)的中間力量。這些特殊人才是當(dāng)前行業(yè)中比較匱乏的，該風(fēng)險(xiǎn)就體現(xiàn)在所需人才供不應(yīng)求，人力成本較高也是一個(gè)方面，對于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要依賴于公司內(nèi)部要具備足夠的競爭機(jī)制及合理空間，以良性福利待遇，股權(quán)或期權(quán)分配制度。逐漸確立企業(yè)文化，健全內(nèi)部控制與激勵(lì)機(jī)制，緊密凝聚公司成員夢想與現(xiàn)實(shí)。
? 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：作為公司行為與現(xiàn)有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的規(guī)則相互結(jié)合并行的經(jīng)營方式，會(huì)出現(xiàn)盈利目地與行業(yè)規(guī)則沖突的現(xiàn)象，同時(shí)固有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士的意識都是風(fēng)險(xiǎn)因素。對于該風(fēng)險(xiǎn)的防范措施首先要以具有說服力的操作方式，填補(bǔ)項(xiàng)目失缺功能的手段，依靠強(qiáng)有力的行業(yè)主管機(jī)構(gòu)支持，建立基于共同利益的長期友好關(guān)系。共同抵預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。
上述風(fēng)險(xiǎn)將一直伴隨公司的發(fā)展過程，我們相信，風(fēng)險(xiǎn)的存在使得公司的經(jīng)營運(yùn)作會(huì)更加謹(jǐn)慎與準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)是促動(dòng)公司進(jìn)步與發(fā)展的動(dòng)力之一，我們會(huì)以十足的信心與完善的策略面對變化與風(fēng)險(xiǎn)。
六、財(cái)務(wù)評價(jià)
1、資金預(yù)算
XXX生態(tài)汽車公園占地5000畝，規(guī)劃建設(shè)為6年，10年收回投資。
一期2003—2006年 投資2億人民幣
二期2006—2008年 投資3億人民幣
三期2008—2010年 投資3億人民幣
總體8億人民幣
1、土地征用費(fèi)：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年
（年保底分紅）
一期 二期 三期
2、建公路費(fèi)： 3000萬元人民幣 1000萬元人民幣 1000萬元人民幣
3、建筑設(shè)施： 3000萬元人民幣 1.7億人民幣 1.9億人民幣
3、供排水線費(fèi)： 1000萬元人民幣 2000萬元人民幣 2000萬元人民幣
4、場地修建費(fèi)： 8000萬元人民幣 5000萬元人民幣 3000萬元人民幣
5、供暖供熱： 2000萬人民幣 2000萬人民幣 2000萬人民幣
6、停車場修建費(fèi)：1000萬人民幣 1500萬人民幣 1500萬人民幣
7、綠 化 費(fèi)：1000萬人民幣 500萬元人民幣 500萬元人民幣
8、電腦記時(shí)系統(tǒng)設(shè)施費(fèi)：500萬/人民幣
9、行政辦公費(fèi)：300萬人民幣 1000萬人民幣 1000萬人民幣
10、不可預(yù)見費(fèi)：200萬/人民幣
計(jì)： 一期 二期 三期
2億/人民幣 3億/人民幣 3億/人民幣
七、結(jié)論
XXX生態(tài)汽車公園的建成和使用，是將汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)特區(qū)，會(huì)給地方經(jīng)濟(jì)帶來新生機(jī)，同時(shí)也促進(jìn)了中國汽車和世界各國汽車業(yè)的科技，文化交流，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；向國家交納大量稅金，為公眾提供了新穎的休閑娛樂場所。
因此，建立XXX生態(tài)汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，必將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
第五篇：網(wǎng)絡(luò)營銷可行性研究報(bào)告
【項(xiàng)目可行性研究報(bào)告價(jià)值體現(xiàn)及質(zhì)量保障】
項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是企業(yè)從事建設(shè)項(xiàng)目投資活動(dòng)之前，由可行性研究主體（一般是專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)）對市場、收益、技術(shù)、法規(guī)等項(xiàng)目影響因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析項(xiàng)目必要性、項(xiàng)目是否可行，評估項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為項(xiàng)目投資主體提供決策支持意見或申請項(xiàng)目主管部門批復(fù)的文件。
《網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過對項(xiàng)目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，為項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見。具體而言，本報(bào)告體現(xiàn)如下幾方面用途：
—— 用于報(bào)送發(fā)改委立項(xiàng)、核準(zhǔn)或備案
—— 用于申請土地
—— 用于申請國家專項(xiàng)資金
—— 用于申請政府補(bǔ)貼
—— 用于融資、銀行貸款
—— 用于對外招商合作
—— 用于上市募投
—— 用于園區(qū)評價(jià)定級
—— 用于企業(yè)工程建設(shè)指導(dǎo)
—— 用于企業(yè)節(jié)能審查
—— 用于環(huán)保部門對項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境評價(jià)
—— 用于安監(jiān)部門對項(xiàng)目進(jìn)行安全審查
北京華經(jīng)縱橫咨詢公司擁有國家工程咨詢甲級資質(zhì)，其項(xiàng)目可行性研究服務(wù)的專家團(tuán)隊(duì)均來自政府部門、設(shè)計(jì)研究院、科研高校、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)成員具有廣泛社會(huì)資源及豐富的實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地為客戶提供項(xiàng)目可研專項(xiàng)咨詢服務(wù)，研究員長期的項(xiàng)目咨詢經(jīng)驗(yàn)可以保障報(bào)告產(chǎn)品的質(zhì)量。
【網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容】
第一部分 項(xiàng)目總論
第二部分 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性
第三部分 項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析
第四部分 項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案
第五部分 項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)
第六部分 項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案
第七部分 項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員
第八部分 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
第九部分 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)分析
第十部分 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評價(jià)
第十一部分 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控
第十二部分 項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議
【網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄】
第一部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目總論
總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目背景
（一）項(xiàng)目名稱
（二）項(xiàng)目的承辦單位
（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況
（四）項(xiàng)目的主管部門
（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)
（六）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論
在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、項(xiàng)目的
財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
（一）項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景
（二）項(xiàng)目原料供應(yīng)問題
（三）項(xiàng)目政策保障問題
（四）項(xiàng)目資金保障問題
（五）項(xiàng)目組織保障問題
（六）項(xiàng)目技術(shù)保障問題
（七）項(xiàng)目人力保障問題
（八）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題
（九）項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論
（十）項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論
（十一）項(xiàng)目可行性綜合評價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使
審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。
四、存在問題及建議
對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。
第二部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性
這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)背景
（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
（三）……
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)必要性
（一）……
（二）……
（三）……
（四）……
三、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)可行性
（一）經(jīng)濟(jì)可行性
（二）政策可行性
（三）技術(shù)可行性
（四）模式可行性
（五）組織和人力資源可行性
第三部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查
（一）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查
（二）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查
（三）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查
（四）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查
（五）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查
（六）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，利用市場調(diào)查所得到的信息資料，對本項(xiàng)目產(chǎn)品
未來市場需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報(bào)
告中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。
（一）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測
（二）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測
（三）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測
（四）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測
（五）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測
（六）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目發(fā)展前景綜述
第四部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案
（一）工藝設(shè)備選型
（二）工藝說明
（三）工藝流程
三、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案
（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃
（二）營銷模式
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定
銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究報(bào)告中，要對市場營銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。
1、投資者分成2、企業(yè)自銷
3、國家部分收購
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析
（三）促銷策略
……
第五部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地
（一）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地地理位置
（二）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地自然情況
（三）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地資源情況
（四）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況
（五）網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目建設(shè)地人口情況
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目土建總規(guī)
（一）項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)
1、廠址
2、廠房建設(shè)內(nèi)容
3、廠房建設(shè)造價(jià)
（二）土建總圖布置
1、平面布置。列出項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序
和布置方案。
2、豎向布置
（1）場址地形條件
（2）豎向布置方案
（3）場地標(biāo)高及土石方工程量
3、技術(shù)改造項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況
4、總平面布置圖（技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）
5、總平面布置主要指標(biāo)表
（三）場內(nèi)外運(yùn)輸
1、場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
2、場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
3、場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備
（四）項(xiàng)目土建及配套工程
1、項(xiàng)目占地
2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容
（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)
（六）項(xiàng)目其他輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案
在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)
（一）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)
（二）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施
（三）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價(jià)
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目資源利用及能耗分析
（一）項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)
（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析
三、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目節(jié)能方案
（一）項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)
（二）項(xiàng)目節(jié)能分析
四、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目消防方案
（一）項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)
（二）項(xiàng)目消防措施
（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
（四）滅火系統(tǒng)
（五）消防知識教育
五、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案
（一）項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)
（二）項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施
第七部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員
在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目組織
（一）組織形式
（二）工作制度
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)
（一）勞動(dòng)定員
（二）年總工資和職工年平均工資估算
（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算
第八部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目實(shí)施的各階段
（一）建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)
（二）資金籌集安排
（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓
（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨
（五）施工準(zhǔn)備
（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備
（七）竣工驗(yàn)收
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表
三、網(wǎng)絡(luò)營銷劑項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用
（一）建設(shè)單位管理費(fèi)
（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)
（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)
（四）辦公和生活家具購置費(fèi)
（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用
第九部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)分析
一、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目總投資估算
圖：項(xiàng)目總投資估算體系
二、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目資金籌措
一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對下列內(nèi)容加以說明：
（一）資金來源
（二）項(xiàng)目籌資方案
三、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目投資使用計(jì)劃
（一）投資使用計(jì)劃
（二）借款償還計(jì)劃
四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)說明&財(cái)務(wù)測算假定
（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明
（二）項(xiàng)目測算基本設(shè)定
五、網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算
（一）直接成本
（二）工資及福利費(fèi)用
（三）折舊及攤銷
（四）工資及福利費(fèi)用
（五）修理費(fèi)
（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用
（七）其他費(fèi)用
（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用
（九）總成本費(fèi)用
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
（一）銷售收入
（二）銷售稅金及附加
（三）增值稅
（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
七、損益及利潤分配估算
八、現(xiàn)金流估算
（一）項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算
（二）項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算
九、不確定性分析
在對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來 的實(shí)際情況可能與此有出入，這對項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不
確定性因素對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。
根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可
行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。
（一）盈虧平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評價(jià)
在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明
一、財(cái)務(wù)評價(jià)
財(cái)務(wù)評價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)
項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)
務(wù)評價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投
資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。
（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)
收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)
算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評價(jià)指標(biāo)。
如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。
（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)
率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。
一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。
（三）投資回收期Pt
投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)
回收期為例：
（l）計(jì)算公式
動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：
Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)
正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值
（2）評價(jià)準(zhǔn)則
1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可
行的；
2）Pt＞Pc時(shí)，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。
（四）項(xiàng)目投資收益率ROI
項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前
利潤（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總
投資收益率表示的盈利能力滿足要求。
ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。
（五）項(xiàng)目投資利稅率
項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利
潤總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：
投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%
投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮
接受。
（六）項(xiàng)目資本金凈利潤率（ROE）
項(xiàng)目資本金凈利潤率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤
(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。
項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利
能力滿足要求。
（七）項(xiàng)目測算核心指標(biāo)匯總表
二、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)
國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國民
經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)
算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析
和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要
也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)
值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。
三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析
在可行性研究中，除對以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)
行分析，也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。
第十一部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控
一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施
二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
三、市場風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
五、其他相關(guān)粉線及防控措施
第十二部分 網(wǎng)絡(luò)營銷項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議
一、結(jié)論與建議
根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評價(jià)，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：
1、對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見
2、對主要的對比方案進(jìn)行說明
3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議
4、對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見
5、對不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見
6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論
二、附件
凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。
1、項(xiàng)目建議書（初步可行性報(bào)告）
2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文
3、廠址選擇報(bào)告書
4、資源勘探報(bào)告
5、貸款意向書
6、環(huán)境影響報(bào)告
7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告
8、需要的市場預(yù)測報(bào)告
9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告
10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件
11、其他主要對比方案說明
12、其他
三、附圖
1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）
2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）
3、工藝流程圖
4、主要車間布置方案簡圖
5、其它
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