第一篇：學(xué)車體會

學(xué)車體會

自從8月底報名踏上駕考之路，就想著本年度能拿到駕照，參加理論學(xué)習(xí)開始，看看周圍都是年輕的面孔，心里很有壓力。經(jīng)過三個月的努力，科

1、科

2、科

3、科4最終都順利通過，說一下自己的體會：

1、一定要根據(jù)自己的情況設(shè)一個目標(biāo)時間，最好是連續(xù)學(xué)習(xí)，不宜拖得太長，因為駕駛是熟練活，尤其對沒開過車的朋友，隔三差五的學(xué)技術(shù)提高慢。

2、科1理論可以在手機(jī)下載“駕考寶典"等軟件方便自己隨時做題，通做一遍，再找出錯題反復(fù)練習(xí)，科目1即可通過。

3、科目2學(xué)習(xí)建議開始跟一個教練學(xué)習(xí)，五項都學(xué)過后建議換一個教練。因為每個教練都有自己的經(jīng)驗，我們可以取長補(bǔ)短，另外可以體會不同車的狀況，因為考試車情況也不同，尤其是離合器。有條件考前用幾個考試車都模擬一下，提前找感覺?？荚嚂r不要慌亂，按平時練的步驟做。倒庫速度一定要慢、壓好半聯(lián)動，盡量卡好點位打方向，學(xué)會調(diào)整入庫角度成功的幾率會大增。坡道起步車頭翹起，穩(wěn)住離合，慢松手剎即能平穩(wěn)起步。側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎、S彎只要按點操作難度不大。

4、科目3學(xué)習(xí)時最好提前到場外路考試的京贊公路考場看一下，學(xué)習(xí)的時候可以參照學(xué)習(xí)，教練也不一定跟一個，除非你感覺教的非常好。尤其考場北邊掉頭的地方有坡，又是左轉(zhuǎn)彎，車又多，有一定難度。考前最好參加考場模擬，成功機(jī)會大，當(dāng)然如果你練得好，另當(dāng)別論。考試的時候只有距離限制，沒有速度、時間限制，一般掛三檔不用加油跑就行，直線行駛眼一定要緊盯著路中間遠(yuǎn)處，方向盡量不動，遇彎道只能輕調(diào)方向。加減檔一定要利索，左腳換擋后要完全離開。轉(zhuǎn)彎一定要踩一下剎車。北邊左轉(zhuǎn)掉頭時一定要讓直行的車，可以停車等待，那邊的大貨太多而且速度快。

5、科目4與科目1一樣，最后祝大家都能順利拿本。

第二篇：學(xué)車體會

學(xué)車體會

2月22日報名打算考本（報的是太原廣通駕校，其實金盾、廣通和旅苑是一家），在練車點模擬機(jī)模擬理論3次95分以上就可以開始練車，一邊練車一邊等待理論考試安排。我2月26日開始正式練車，開始是直進(jìn)直退，然后是正庫，反庫和移庫，最后是6天內(nèi)路集訓(xùn)。3月初報名的人數(shù)開始逐漸增多，最后駕校都安排不開練車，分上午和下午。我在直退直進(jìn)練習(xí)14天，大約3月8號左右等待往正庫轉(zhuǎn)，但是有兩天沒去，結(jié)果錯過了一批正庫，我又在家呆了2個星期。3月23日我轉(zhuǎn)入正庫，開始正庫學(xué)習(xí)，大約也是一周左右，就差不多了，然后學(xué)習(xí)反庫，結(jié)合正庫一塊練習(xí)，也是一周時間，4月6日左右開始學(xué)習(xí)移庫，練車點一共四個場地，我們每個場地都練習(xí)幾天，車也是總換，其實這樣挺好的。4月10日開始，教練給我們集訓(xùn)了7天樁，中午不休息，大家輪班出去吃飯，吃飯回來接著練習(xí)，我們24個人，兩個車，一個好車，一個破車，兩個庫輪著練習(xí)，教練也不收我們加班費，挺感激教練的。4月17日開始集訓(xùn)內(nèi)路到22日，一共6天，我覺得時間有點短，所以內(nèi)路掛的人也就比較多。

說說練車過程吧，其實直退直進(jìn)我覺得一周就夠了(只針對沒有開過車的人)，主要是駕校練車的人太多，前面走不了，也就只有等著，我們在直退直進(jìn)還練習(xí)了半把，好多駕校沒有，也就是出庫打上半把方向盤，讓車斜，然后再倒回來，因為正庫和反庫回來時也有這半把，當(dāng)然各個駕校教的方法不一樣。對于學(xué)車新手，直退直進(jìn)很重要的，這是第一步，練習(xí)好了，正反庫就簡單多了，好多人直退直進(jìn)練習(xí)不好，學(xué)習(xí)正反庫時，車進(jìn)庫很正，一倒車就歪了。直退直進(jìn)主要把身體放正，直進(jìn)容易，后退時好多人趴不到位，導(dǎo)致車每次都偏一面，而且剛開始大家都說扭的脖子都疼。其實，還是方法不對，我是回頭時先把右肩膀放在兩個車座中間，大約也就是車中間，身體轉(zhuǎn)動90度，然后頭再轉(zhuǎn)90度，正好不難受，而且很正。然后就是按照教練教的方法倒車，記住一定要多看左后桿，不要老是看右桿，掌握法方法倒車還是很容易的。當(dāng)然還是有一個好教練，講的明白，學(xué)的就快而且學(xué)的透徹。我的第一個教練講的就不是很細(xì)致，后來來了一個教練，講的很到位，還讓我們下車或在車上坐著看，很快就明白了，倒庫的方向感也就有了，可惜他干了沒幾天，就不干了，不過那時我的直退直進(jìn)和半把已經(jīng)練習(xí)了，而且每次都很正，心里很有譜，覺得沒必要再練習(xí)直退直進(jìn)，可以學(xué)習(xí)正庫了。由于中間兩三天錯過了一批正庫，在家又休息了2星期，3月23日開始學(xué)習(xí)正庫，女同志膽子小學(xué)得不如男的快，但是女同志學(xué)東西扎實、細(xì)致而且穩(wěn)定，這是我的體會，所以不要著急，慢慢學(xué)習(xí)，掌握好教練教的每一步的“點”。一開始難免郁悶，過兩天就好了，這個時候的教練脾氣就開始大了，因為開始總是撞桿，教練就不停的說，大了、小了、找點等等，沒關(guān)系，這個時候要忍住，它又不是只說你一個人，我遇到的教練都很年輕20歲左右，人都很不錯的，不像網(wǎng)上說沒素質(zhì)等等，他們都不罵人，就是心情不好的時候有時候會說話重一些，心情好大家犯了錯誤也不發(fā)脾氣，從不打人。反庫有人說很難，開始覺得是這樣，其實到后來大家都覺得很簡單，主要是別把方向打反了，手抓不錯位置，一般不會反。我學(xué)習(xí)移庫就又換教練了，這個教練也年輕，不過講的很好，很細(xì)致，有的時候他們講的過程中不如拿筆記一記，回家或排隊練車時看一看，不然有些細(xì)節(jié)他說完了你可能就忘記了，練的時候就會總犯錯誤，這可能也是減少自己被說的方法吧。歸根結(jié)底，多練習(xí)才是王道。很感謝教練給我們加班，讓我們多了練習(xí)機(jī)會，有時候練多了也不是好事，大家容易發(fā)暈，不過沒關(guān)系，堅持下去，你想想考試的時候都是下午，上午試車，那個時候人又緊張，狀態(tài)也不好，所以如果練習(xí)的時候自己又累又發(fā)暈，但這個時候還能夠把車倒好，不是很有自信了！一般駕校都會給學(xué)員換車，有好車和爛車，開始的時候一換車就進(jìn)不去庫，多換幾次就好了，爭取讓自己開什么車都能進(jìn)庫和移庫，因為考試的時候有的車好，有的車

不好，也就是方向盤的輕重。樁考的時候根據(jù)自己的情況，帶個坐墊，因為有的時候考試車座位底，個矮的人就要看不好點了，因為這個沒過，太冤枉了。

內(nèi)路是6天集訓(xùn)，基本上2天教練就講完了，一共是9項，這個時候我才拿筆記每一個科目的點，因為講的快，我怕記不住。多坐在車上看看別人怎么操作的，很有收獲。最得意的是我們第一天學(xué)習(xí)餅子，最難的一項，教練教了我們一遍，跟著我們走了2次，第三次就不提示，自己看點打方向，結(jié)果我一個餅子都沒壓，以后也沒壓餅子，教練還表揚了我，呵呵！心里很美。其實，秘密就是我們這一批考試共14個人，我排在中間，前面的人練得時候我就坐在車上看，別人犯的錯誤我都記在心理，點也就感覺個差不多，輪到我時就差不多了。學(xué)習(xí)完內(nèi)路你會覺得，樁學(xué)得時間太長了，而且點那么少，比內(nèi)路簡單多了，可能就是因為樁練習(xí)的多，對車有了些感覺和體會所以內(nèi)路才會學(xué)習(xí)的快。內(nèi)路我體會最深的一點就是，必考兩項一定要學(xué)好，也就是側(cè)方位停車和定點停車，因為內(nèi)路考試這兩項先考，這兩項沒過，抽考內(nèi)容再簡單也沒有機(jī)會了。我們這次14人掛了5個，都是前兩項沒過去，側(cè)方位停車大家都覺得簡單，但是考試的時候還是有人沒過，還是好好練習(xí)吧，千萬不要覺得簡單就忽視，那將是一個很大的錯誤。定點停車大家都覺得不容易，其實，定住點不溜車還是很容易的，但是拿到100分難，如果定點你得80分，那抽考就不能再扣分，否則不及格。抽考真的看運氣了，我們那天運氣不好，我們駕校14人有12人抽考的單邊橋，真是無語了，我也是單邊橋。單邊橋我是練習(xí)的最沒感覺的了，左橋肯定沒問題，主要是右橋，即使能上橋，不等走完前后輪就會往下掉?？荚嚹翘斓谝淮尉褪菃芜厴驔]通過，考試不及格。幸好還有一次機(jī)會，第二次又從側(cè)方和定點走了一次，其實這樣也挺好的，給了你考慮的時間和穩(wěn)定心態(tài)的時間，考試過程不要加油門，慢慢用一檔往前逛就可以，這個時候千萬不能慌，穩(wěn)穩(wěn)的把必考兩個科目走完，我當(dāng)時確實很著急，但是心很穩(wěn)定，一路上我都在考慮怎么能把右單邊橋走過去，并且在考試車前面找可以借助的點，考試開始時有人說考試車的試字中間的“工”是中心，但是試車的時候我用手量了幾輛車，覺得有的是有的不是，所以放棄了這個參考點，我就在我車前面找，最終還是讓我找到了，在車前保險杠中間被人用利器劃了一下（我考試的車前保險杠高，能看見），而且絕對是中間，這個時候車已經(jīng)回到起點，開始重新考試，我特高興，又穩(wěn)穩(wěn)的走完前兩項，到單邊橋很順了的就通過了?？梢哉f是險中求勝啊！覺得不容易，差一點就內(nèi)路掛了！

練車是一件很辛苦的事，考完試兩三天腦子里還都是練車的事，趕也趕不走，呵呵，因人而異吧！還有外路沒考，這段時間休息幾天，把練車的過程回憶一下，總結(jié)一下，也不錯！

第三篇：駕校學(xué)車體會

駕校學(xué)車體會

本人在通過對一些學(xué)員的了解及自身的學(xué)車體會感覺主要針對通州部分駕校發(fā)表自身的一點觀點：

農(nóng)機(jī)駕校駕校里頭很破，學(xué)校內(nèi)水泥路都坑坑洼洼，不過有一點，學(xué)費還是比較便宜的；

金菱駕校學(xué)校里頭水泥路面還是比較平整，看著也比較舒服，大院里頭也有一些設(shè)施，但是教練跟學(xué)院的通過率不掛鉤，所以教練的責(zé)任心不強(qiáng)，學(xué)院愛過不過，一上車告訴你怎么開后就睡覺，同志們，不過學(xué)車還是靠自己多練，學(xué)費相對貴點；

京東駕校呢，有自己的考試場，學(xué)員學(xué)車后練車可以在考場練，方便，學(xué)費跟金菱駕校也差不多。

以上也是個人觀點，望學(xué)車朋友自己先了解后再報名，各有特點吧。

第四篇：學(xué)車體會

學(xué)車心得

一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識。科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試?？颇慷目荚囕^為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何

穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個月的練習(xí)，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半?？颇咳目荚嚕菍⒗磉\用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。篇二：2015學(xué)車心得體會 學(xué)車心得體會

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下：

首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。

科目二的學(xué)習(xí)習(xí)近平水樓臺先得月------考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練 習(xí)，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。篇三：學(xué)車心得體會

學(xué)車心得體會 隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t 型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!康盛駕校學(xué)員 楊駿

2012年3月27日

學(xué)

車

心

得

體

會

學(xué)

員

楊 駿 2012-3-27篇四：學(xué)車心得 2015年

學(xué)車心得 兩個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉(zhuǎn)彎路、靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。

在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛，在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機(jī)。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo)，感覺道路上安全許多許多。

在此，要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

西山萬代駕校

學(xué)員

2015年8月20日篇五：我的學(xué)車心得體會

學(xué)車心得體會

回想學(xué)車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目 睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。

第五篇：去海淀駕校學(xué)車體會

去海淀駕校學(xué)車體會~也給要學(xué)車地師弟師妹參考~

先說個最大地經(jīng)驗哈，就是千萬不要去 報名點的門市或是找代理報名

一定要找教練報名

那樣地話，可以把你的計時卡都放在報名教練那兒保管，教練可以幫你約車

好多駕校約車都很難，如果自己報名，還要自己去約，很麻煩，還約不上

而教練每天都在駕校，要約車很容易地

另外，你臨時有事情不去，這個教練還能幫你取消

有一次我就臨時生病了，我報名地教練不僅幫我及時取消了

而且還省了不去學(xué)車的違約金

這種如果在門市報名的話，根本沒有人管的~~

那天在班車上說這件事情，鄰座地姐姐還后悔沒跟教練報名呢

第二個是，一定要找個好教練

教練地素質(zhì)真是參差不齊

我在海駕就遇到好多說話挺不客氣地

尤其是幾個女教練

如果跟教練報名，可以優(yōu)先讓教練幫忙選上他的車

第三個，就是，盡早學(xué)吧，趁著現(xiàn)在還不忙

等到工作地時候就沒時間了

寒假暑假學(xué)也不錯

就是暑假太熱了

不過熱也有個好處，可以出好多汗

減肥啦，減肥

學(xué)會了開車，又瘦地不行，真好~~

還有個小小滴提醒，學(xué)皮卡最簡單吧，富康還要踩油，又愛熄火，學(xué)皮卡要好點~