第一篇：2014年1-5月陜西省鐵路客貨運輸情況

2014年1-5月陜西省鐵路客貨運輸情況

1-5月，全省鐵路旅客發(fā)送量2730.5萬人，同比增長9.0%；完成旅客周轉(zhuǎn)量176.08億人公里，增長3.1%。繼4月份旅客周轉(zhuǎn)量同比大幅增長之后，5月份以“五一”、“端午”兩個小長假和假日運輸為契機，全省鐵路客流繼續(xù)回升，客運量同比增幅再創(chuàng)新高，旅客發(fā)送量544.8萬人，同比增長17.7%；旅客周轉(zhuǎn)量32.4億人公里，增長11.7%。

二、貨運總量增長穩(wěn)定

1-5月全省鐵路實現(xiàn)貨運發(fā)送量4663.0萬噸，較去年同期增加228.9萬噸，增長5.2%；貨物周轉(zhuǎn)量完成559.5億噸公里，同比增加28.3億噸公里，增長5.3%。其中5月份貨運發(fā)送量1026.2萬噸，同比增長8.9%；貨物周轉(zhuǎn)量115.3萬噸公里，增長5.1%。

三、資源貨物發(fā)送量比重環(huán)比略降

受國家關(guān)停中小煤礦，限制煤礦產(chǎn)能快速擴張等環(huán)保政策影響，煤炭業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整仍將繼續(xù)，煤炭供過于求的局面難以在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)，煤炭供給增速持續(xù)放慢。1-5月全省鐵路煤炭發(fā)送量3082.4萬噸，較去年同期增加110.5萬噸，增長3.7%。其中5月份煤炭發(fā)送量676.3萬噸，同比增長4.7%。煤、焦、油作為我省鐵路運輸主要資源類發(fā)送貨物，5月份發(fā)送量占貨物發(fā)送總量的79.8%，較4月份下降0.4個百分點。

四、貨運需求低迷

今年以來，主要受宏觀經(jīng)濟增速放緩影響，經(jīng)濟下行壓力繼續(xù)加大，煤炭、鋼鐵、電力行業(yè)消費需求不振，鐵路貨運需求降低，煤炭、冶煉等鐵路主要大宗貨源有所減少。在宏觀經(jīng)濟形勢影響下，當(dāng)前全省鐵路貨物運輸需求處于低迷狀態(tài)，空車較為充足。

一、客運同比增幅繼續(xù)上升

第二篇：鐵路安全工作月總結(jié)

鐵路安全工作月總結(jié)

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。

4、設(shè)備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。

按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；A類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;B類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。

三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（2）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。（4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。四、十月份主要工作：

1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負責(zé)，對21臺設(shè)備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。

車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。

3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護質(zhì)量。

包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對AEI車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。

第三篇：鐵路安全宣傳教育月工作總結(jié)

麥玉中學(xué)鐵路交通安全宣傳教育活動

工 作 小 結(jié)

為了切實加強鐵路安全常識教育，提高生的安全意識，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，進一步推進學(xué)校的鐵路交通安全宣傳，強化學(xué)生的安全意識，我校從實際出發(fā)，踏踏實實地開展了一系列的鐵路交通安全教育和防范工作。

一、成立專班，加強領(lǐng)導(dǎo)

在校長的主持下，我校成立交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)“知路、愛路、護路”宣傳教育活動的組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負責(zé)宣傳的指導(dǎo)工作，學(xué)校政教處、年級組分別與學(xué)校簽訂了安全責(zé)任書，交通等安全專題教育落實到了由班主任主持的班會課。我校交通領(lǐng)導(dǎo)小組召開專題會議，召開教師專題會議，師生交通安全動員大會，分管安全副校長親自作動員報告，由于領(lǐng)導(dǎo)重視，使安全教育在我校真正落到實處。

二、開展活動，加強宣傳

1、開展了有獎?wù)魑幕顒?。學(xué)校以“知路、愛路、護路”為主題，舉行了有獎?wù)魑幕顒?，同學(xué)們寫一篇心得體會或敘事文章，政教處安排教師評獎，共評出優(yōu)秀作品20余篇。

2、上了一堂法制課。學(xué)校利用升旗儀式時機，給全校師生上了一堂“知路、愛路、護路”法制課。法制課要以“知路、愛路、護路”的重要意義，《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)，鐵路安全常識，愛路護路、危害鐵路和自身安全正反兩個方面的典型事例為主要內(nèi)容。

3、開展了一次主題班會活動。學(xué)校以班級為單位組織開展了一次以“知路、愛路、護路”為主題的班會活動。教育學(xué)生做到“六不”：即不拿鐵路器材，不在鐵路上放置障礙物，不在鐵路周邊放牧，不在鐵路行走坐臥，不在鐵路上玩耍，不做有損鐵路的事。同學(xué)們通過開展討論，逐漸認識到：行走鐵路是違法行為，危害自身安全，危害鐵路安全，我們不能做危害鐵路安全的事。在全校范圍掀起了“愛路、護路的熱潮”

4、開展鐵路安全黑板報評比。學(xué)校組織各班以“知路、愛路、護路”為主題出一期黑板報，讓學(xué)生自找資料、寓教于樂，政教處、少先隊組織師生進行評獎，10余個班級獲獎，學(xué)生掌握到更多的鐵路安全知識。

5、發(fā)放鐵路安全告家長書。將近年來發(fā)生的路外傷亡事故向家長宣傳，要求家長加強對學(xué)生的“鐵路安全教育”。

6、制作交通安全宣傳牌。學(xué)校根據(jù)學(xué)生現(xiàn)有知識水平，制作出有關(guān)鐵路安全、消防安全、防雷雨、防溺水等方面展牌40余塊，把它們懸掛在教學(xué)樓走廊、大廳，并組織學(xué)生觀看，營造出濃郁的育人氛圍。

通過此次活動，全校師生在對鐵路安全知識與法規(guī)有了更清楚地了解，師生的安全意識和自我保護能力明顯增強。

第四篇：鐵路安全工作月總結(jié)

鐵路安全工作月總結(jié)

鐵路安全工作月總結(jié)

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。

4、設(shè)備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班

組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。

按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信

息總件數(shù)的%；A類3件，占信息總件數(shù)的%;B類3件，占信息總件數(shù)的%;C類3件，占總件數(shù)%。

三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（2）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

第五篇：鐵路系統(tǒng)安全生產(chǎn)月演講稿

鐵路系統(tǒng)安全生產(chǎn)月演講稿

（一）安全即生命，且行且重視

作者、演講人：施佳（綜合管理部）

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，大家好：

我是施佳，來自綜合管理部。我演講的題目是“安全即生命，且行且重視”.安全無形，卻在工作環(huán)節(jié)中體現(xiàn)得淋漓盡致。安全無聲，卻在事故發(fā)生時告訴我們，安全即生命，振聾發(fā)聵。

今天的主題是“安全為了誰”,我覺得 從大的方面看，安全是為企業(yè)，為社會。如果溯其根本，安全是為自己，為家人。下面，我從這兩個層面，結(jié)合實例，淺談自己對安全的認識。

對企業(yè)來說，安全就是效益，效益是企業(yè)生存發(fā)展之根本。如何做到安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的課題。通過對鐵路典型事故案例的剖析，我發(fā)現(xiàn)安全管理，首要問題在于如何轉(zhuǎn)變思想。杜邦公司是這方面的佼佼者，作為一個從事危險行業(yè)的企業(yè)，他成就了驚人的安全業(yè)績，這一事實發(fā)人深省。在杜邦，不論何種會議，會前都要進行安全經(jīng)驗分享，每天早晨每名員工都會得到安全短信提示，如此種種措施，促使安全文化長期滲透。這種煥然一新的安全管理思路，值得我們借鑒。

在很多人印象中，鐵路行業(yè)，事故是難免的，正因為如此，我們更應(yīng)該重視安全。舉例來說，1.22車輛故障漏檢事件，如果我們認真執(zhí)行工作標準，不抱僥幸心理，不走過場，此類事件就不會發(fā)生。防微杜漸，我們要有“所有事故都是可以預(yù)防和避免的”安全理念，從小處做起，改進工作方式，恪守安全規(guī)章。

那么為什么說安全是為自己，為家人？皮之不存，毛將焉附。安全穩(wěn)定的工作環(huán)境才是幸福生活的保障。安全是一個沉重的話題，通過一例違規(guī)操作，我們能看到什么？是漫不經(jīng)心的小過失還是不可怠慢的安全隱患？是與己無關(guān)的經(jīng)濟損失還是對生命不負責(zé)任的輕慢？新聞報道中觸目驚心的死傷數(shù)據(jù)，離我們并不遙遠，起因甚至僅僅是一個煙頭，一個開關(guān)，甚至一顆螺絲?！捌狡桨舶采习?，高高興興回家”,這么樸實的句子，卻是家人心底里最深切的渴望。

對于安全，我們責(zé)任在肩，不可推卸。安全是一切工作開展的基本保障，不要嫌啰嗦，怕麻煩，讓我們攜手，視安全為生命，心懷企業(yè)，心懷家人，敢于擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新出有寶麟特色的安全氛圍，引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的巍然正氣。

謝謝大家！

鐵路系統(tǒng)安全生產(chǎn)月演講稿

（二）心系安全，拒絕違章

作者：薛選平（承運部安全科科長）

演講人：朱宇（承運部后勤科）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評委和同事們：

大家好。我是來自承運部綜合管理科的朱宇。我演講的題目是《心系安全，拒絕違章》。

今天站在這里，參加公司安全生產(chǎn)月“安全為了誰”主題演講賽，我的心情非常激動。我要感謝公司搭建演講比賽這個平臺，給了我展示的機會，讓我能和大家一起分享對安全工作的一點膚淺認識。

安全是什么？從概念上講，無危則是安，無缺則為全。企業(yè)安全生產(chǎn)工作到底是為了誰呢？我想安全生產(chǎn)不僅僅是墻上的制度標準，也不是頻繁的教育培訓(xùn)，更不是嚴格的檢查、考核、罰款，安全生產(chǎn)從個人來講職工健康幸福的保障，是父母心中的牽掛，是妻兒盼歸的等待；()對企業(yè)而言更是寶麟鐵路發(fā)展的基石。如果說家庭生活里父母是我們的過去，孩子是我們的未來，那么企業(yè)就是每個員工安身立命的大家庭，肩負雙向使命的我捫心自問，安全為了誰？所以我要說，安全關(guān)乎你我，關(guān)乎企業(yè)，安全是企業(yè)給予職工的最大福利！

眾所周知，鐵路具有“高、大、半”的特點。其中“大”就是形容運輸生產(chǎn)如同一個大聯(lián)動機，各個環(huán)節(jié)必須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。我們每個人都是這臺機器的一個小小的零件，任何一個微小的疏忽，都有可能造成這臺機器停止運轉(zhuǎn)，發(fā)生事故，造成損失。因此無論什么崗位上的人員，作業(yè)中必須樹立高度的責(zé)任心，才能保證安全生產(chǎn)。公司去年要求學(xué)習(xí)的幾起典型事故案例就充分說明了這一點?！?2.10”京廣線安陽站人員傷亡事故，由于負責(zé)現(xiàn)場防護工作的人員，沒有在X103次列車早點通過上一車站時向現(xiàn)場進行第一次預(yù)告，在第二次、第三次預(yù)告沒有得到現(xiàn)場防護員回復(fù)的情況下，未及時采取有效措施防護，導(dǎo)致安陽站166#道岔區(qū)域，加裝道岔融雪裝置的現(xiàn)場作業(yè)人員6人死亡。安全防護失效是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。事隔五日，12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局瓦日線兩名巡道工在巡檢作業(yè)時，為避讓本線列車，被鄰線通過的單機撞上死亡。為什么？大家不禁要問為什么會發(fā)生這樣事故。分析原因兩起事故都有一個共同的特點，就是現(xiàn)場作業(yè)人員嚴重違章作業(yè)。如果他們能夠有高度的責(zé)任心，能夠嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，各環(huán)節(jié)堅持聯(lián)動、確認、制約，這樣的不幸就不會發(fā)生。所以當(dāng)今天“違章、紅線”這些熱詞成為我們沉重的話題，我想呼吁全體職工心系安全，拒絕違章，要大膽地對向安全隱患說“不”,違章作業(yè)說“不”,對紅線說“不”.今年是全國第16個安全生產(chǎn)月活動，連續(xù)16次全國性活動體現(xiàn)了黨和政府對企業(yè)安全生產(chǎn)的重視。安全月活動是階段性的，但寶麟鐵路的安全工作任重而道遠，我們必須長期堅持“安全第一。預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，把寶麟鐵路建設(shè)成為煤炭運輸?shù)狞S金通道、安全通道，樹立陜鐵系統(tǒng)內(nèi)的一個標桿。“駑馬十駕，功在不舍；騏驥一躍，不能十步”,安全工作沒有終點。最后我再次呼吁，為了企業(yè)發(fā)展和家庭幸福，請您心系安全，拒絕違章！

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！