第一篇：天天炫斗升級經驗分享

天天炫斗升級經驗分享 2014年QQ騰訊又推出了全新卡通格斗闖關手游天天炫斗，各種精彩大招齊刷刷上陣，操作流暢，畫面酷炫。那么，廢話不多說，直接上快速升級經驗分享：

NO1.神器升級

升級神器可以增加戰(zhàn)斗力，戰(zhàn)斗力才是通關的核心 NO2.角色升級

多做經驗就能獲得角色升級

NO3.裝備升級

把賺來的金幣都放在這個上面就行，當然，前提是你已經把你的技能升到滿級，無人能敵了

NO4.用好愛心值

多加點炫斗好友，每天互送愛心，愛心可以用來當做體力進行戰(zhàn)斗，畢竟體力只有30，每次消耗兩個，一共也就能玩15次。再想玩的話就得慢慢的等它恢復體力值才行。用愛心進行戰(zhàn)斗，做任務，能獲得神器升級的必備物件。

第二篇：轉型升級經驗材料

快速轉型升級 打造集群產業(yè)發(fā)展新氣象

長葛市產業(yè)集聚區(qū)按照“創(chuàng)新驅動，轉型提升”戰(zhàn)略要求，圍繞超硬材料、裝備制造、食品加工產業(yè)，以科學發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、融合發(fā)展、率先發(fā)展為主題，從粗放型、傳統(tǒng)型向高端、精密、新興、尖端、集約型轉變，由小而散向大而強發(fā)展，推動工藝升級、價值鏈升級、產品質量升級、品牌升級，實現(xiàn)了企業(yè)快速膨脹和集群產業(yè)健康發(fā)展的雙跨越。

一是搶抓發(fā)展機遇，壯大特色產業(yè)。按照國家鼓勵新能源發(fā)展、節(jié)能減排的政策要求，抓住當前產業(yè)戰(zhàn)略轉移機遇，立足產業(yè)基礎，積極申報國家財政補貼，研發(fā)創(chuàng)新技術和產品，提升核心競爭力。黃河旋風緊緊圍繞超硬材料與制品做文章，兩年來，累計投資30億元，實施了高端金剛石制品擴建改造等五大類產業(yè)升級項目。目前，金剛石單晶及制品產量和市場占有率均占同行業(yè)首位，單晶合成工藝及制品生產技術的研發(fā)能力接近或達到世界先進水平，在黃河西廠區(qū)形成了占地2平方公里的超硬材料產業(yè)園區(qū)；森源電氣抓住國家強化節(jié)能減排發(fā)展低碳經濟的大好機遇，與上海交大聯(lián)合開發(fā)出了APF有源濾波裝置，有效消除電力供應和使用過程中產生的諧波污染，節(jié)約電能10-20%，被列為國家節(jié)能減排重點推廣產品、國家重大電力裝備專項；與清華大學等單位聯(lián)合研發(fā)出了微風啟動、低風速發(fā)電離網型風光互補獨立供電系統(tǒng)，獲3項國家專利；2013年，抓住國家加速建設智能變電站這個歷史性機遇，先后爭取國家發(fā)改委關于智能型軌道交通供電系統(tǒng)專用快速調壓無功補償濾波裝置、智能化開關產業(yè)化、柔性智能化生產車間等多個項目補貼近一億元，開發(fā)出應用于電網、市政工程的智能型交流鎧裝移開式金屬封閉開關設備，當前已替代進口，并在同類產品市場中保持著8%左右的較好市場份額。目前，已形成年產1萬套12kV、40.5kV高壓開關成套設備的生產能力，雙柱水平旋轉戶外高壓交流隔離開關達到國際先進水平和國內領先水平，主戰(zhàn)場轉移到了發(fā)展前景巨大的軌道交通和智能電網領域，成功由一家傳統(tǒng)的輸、配電設備生產商轉型為具有壟斷技術優(yōu)勢的創(chuàng)新型企業(yè)，隔離開關產銷量連續(xù)11年位居全國首位，綜合經濟指標連續(xù)多年位居全國同行業(yè)十強，先后獲得了國家重點高新技術企業(yè)、河南省創(chuàng)新型示范企業(yè)等稱號。

二是鼓勵自主創(chuàng)新，促進產品轉型。從原有的大中型企業(yè)入手，出臺優(yōu)惠政策，創(chuàng)新機制，引進高素質人才，開發(fā)高科技產品，對原有產品換代提升，對產品結構進行調整升級，順應市場需求，做強做優(yōu)主導產業(yè)。奔馬車輛原來是生產三輪車的企業(yè)，為中國“三農”發(fā)展作出過巨大貢獻，但后來由于市場萎縮，停產歇業(yè)，面臨崩潰。公司從老城區(qū)搬遷入園區(qū)后，強化自主創(chuàng)新，調整產品結構，研發(fā)出旅游觀光、消防巡邏、高壓清洗、環(huán)衛(wèi)清潔、城鄉(xiāng)支線公交、移動警務室6大系列30多個電動汽車品種和混凝土高壓泵車、混凝土攪拌運輸車、汽車起重機、多功能水車、沼氣工程專用車、重型自卸車等10大系列特種車輛，“會說話”的智能電動巡邏車2012年被公安部列入警用裝備采購目錄，先后裝備了深圳大運會、西安花博會、首都奧林匹克公園和天安門廣場。多功能水車和沼氣工程專用車均填補國內空白，市場占有率雙雙超過70%，采用意大利技術生產的混凝土高壓泵車臂架高度已達50米。奔馬公司已從低速汽車生產企業(yè)成功轉型為專用汽車、新能源電動汽車和重型裝備制造企業(yè)，先后被評為全國首屆大中型工業(yè)企業(yè)“自主創(chuàng)新能力行業(yè)十強”、“中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“河南省十佳科技創(chuàng)新企業(yè)”、“河南省民營科技企業(yè)五十強”。

三是推動兩化融合，拓展發(fā)展空間。按照國家級信息化和工業(yè)化深度融合要求，強化設施建設和網絡化建設，引導企業(yè)結合行業(yè)特點和當前發(fā)展情況，實施流程再造工程，提升管理效率，推進產品升級和服務升級，促進區(qū)域化布局、產業(yè)化經營、標準化管理、專業(yè)化發(fā)展和國際化運作，提升企業(yè)發(fā)展的軟實力。眾品集團立足于“肉類產業(yè)鏈整合商”和“冷鏈食品集成服務商”的戰(zhàn)略定位，建成投用10萬噸肉制品加工生產基地和15個冷鏈物流基地，實施制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動，以制造業(yè)促進冷鏈物流業(yè)發(fā)展，以冷鏈物流服務業(yè)拉動制造業(yè)轉型升級。投資7300萬元，建設標準化機房、數(shù)據處理中心，實施兩化融合項目，實現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流同步。目前，眾品成為中國領先的第三方冷鏈物流企業(yè)，被列入“全國農產品物流振興規(guī)劃”，熱加工豬肉制品已被新加坡批準對其出口，同時也被AVA批準可為中國向新加坡出口熱加工肉制品的9家企業(yè)供應原料肉，先后獲得“全國制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展典型示范企業(yè)”、“第一批河南省信息化和工業(yè)化融合示范企業(yè)”、“河南省企業(yè)信息化水平一級企業(yè)”、“國家級信息化和工業(yè)化深度融合示范企業(yè)”等榮譽稱號。

四是實施人才工程，助推轉型升級。制定出臺人才引進、人才培育、自主創(chuàng)新激勵機制和獎勵措施，以企業(yè)為主體聯(lián)合高?！罢胁乓恰?，把人才建設作為強企之基、競爭之本、轉型之要，以人才智力助推轉型，激發(fā)科技創(chuàng)新的潛在活力。奔馬車輛尹騰飛是武漢理工大學工學碩士，2010年在世界混凝土高壓泵車制造業(yè)巨頭——德國大象公司工作，任三一國際研究院液壓所所長。2012年到奔馬車輛工作，組建了混凝土高壓泵車研發(fā)團隊，僅用8個月的時間，就開發(fā)出4種型號的混凝土高壓泵車產品，并成功獲得工信部公告，填補河南省空白，搶占了高端裝備制高點。在2012森源電氣科技創(chuàng)新表彰大會上，尹騰飛與公司解決關鍵技術的引領者趙中亭、發(fā)明專利申報最多的人李帥謀、開發(fā)單項產品效益第一的引領者馬鴻軍、管理創(chuàng)新的踐行者韓永亮、直銷商業(yè)模式創(chuàng)新團隊的引領者王志安共同獲得了科技創(chuàng)新獎，每人分別獲得了10萬元獎金。奔馬公司、森源電氣等25家企業(yè)總經理均來自于國內知名品牌企業(yè)，森源電氣總經理曹宏與20多位在長葛工作、做出突出貢獻的外籍專家被授予長葛市“榮譽市民”稱號。目前，區(qū)內企業(yè)與國內外400多所知名科研院校、技術中心建立了技術協(xié)作關系，引進國外專家72名，國內外博士168名（常年駐廠的91名），碩士426名，行業(yè)內頂尖技術權威人才16名，專業(yè)人才10000多人，建成國家級企業(yè)技術中心2家、國家級博士后科研工作站2個、省級工程技術研究中心或企業(yè)技術中心8個、省級博士后研發(fā)基地2個?？萍既瞬叛邪l(fā)各類新技術、新產品500多項，申請專利3800余件。

黃河旋風、眾品食業(yè)、森源電氣等行業(yè)龍頭全部完成轉型，3家企業(yè)營業(yè)收入由2009年的73.7億元、78.5億元、32.3億元發(fā)展成為100億元企業(yè)，眾品食業(yè)先后入選美國《財富》雜志中國500強、中國制造業(yè)500強企業(yè)，黃河旋風、森源電氣被評為中國民營企業(yè)500強企業(yè)；鴻舟車業(yè)、易和電器等50多家企業(yè)通過自主創(chuàng)新、研發(fā)升級也成功“轉身”，新天地藥業(yè)、宇龍管業(yè)、定達鑄造、三榮電器4家企業(yè)被許昌市政府定重點上市后備企業(yè)，易和電器14家企業(yè)被確定為許昌市百名重點企業(yè)和百戶“小巨人”企業(yè)。

長葛市產業(yè)集聚區(qū) 2013年12月25日

第三篇：李維斗關于中國汽車產業(yè)升級的兩會提案

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李維斗關于中國汽車產業(yè)升級的兩會提案

進入21世紀以來，中國汽車市場由2000年的208萬輛上升到2010年的1806萬輛，年均增速25%，用10年時間完成了西方國家80年的歷程。雖然2011年增速下降，但仍實現(xiàn)產銷1842萬輛和1851萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一。我們在享受汽車大國盛宴的同時，應該清醒的看到，中國汽車產業(yè)散、亂、弱、小的格局仍未發(fā)生根本性改變。突出表現(xiàn)為：

一、產業(yè)集中度低，全球最大的汽車制造國并未產生與之相稱的大汽車集團。汽車工業(yè)是典型的規(guī)?；a業(yè)，縱觀世界汽車大國，產業(yè)規(guī)模無一不是高度集中，全球前八大汽車企業(yè)集團2011年銷量占全球汽車銷量的67.8%，達到5141.6萬輛。其中通用銷量達到903萬輛，大眾816萬輛，豐田795萬輛，福特569.5萬輛，雷諾日產739萬輛，現(xiàn)代起亞集團660萬輛，標致雪鐵龍350萬輛，本田309萬輛，產業(yè)高度集中。

而目前中國有115家整車制造企業(yè)，前10家汽車企業(yè)集團銷量為1609萬輛，并且僅有4家進入200萬輛俱樂部，超過80%的企業(yè)年銷量低于20萬輛。中國的汽車市場是塊唐僧肉，一方面跨國汽車企業(yè)不遺余力地搶灘中國，傳統(tǒng)的“6+3”企業(yè)都將中國作為第一戰(zhàn)略市場。另一方面全國有17個省21個市將汽車作為支柱產業(yè)，使出渾身解數(shù)爭奪汽車企業(yè)落戶。結果是各企業(yè)集團都沒有形成規(guī)模，企業(yè)集團間和集團內部德、美、日、韓、法及自主整車體系布局各自為政，供應商體系各自為戰(zhàn)，規(guī)模上不來，競爭力上不去，最大的汽車制造國沒有造就出有國際競爭力的汽車集團，沒有帶動出一批國際知名的中國零部件供應商，實為中國汽車工業(yè)的一大憾事。

二、自主品牌影響力較弱，沒有創(chuàng)造出知名的全球品牌。品牌既是用戶對企業(yè)認知的載體，也是企業(yè)對用戶、對社會的承諾，更是一個國家軟實力的象征。沒有自主的強大品牌，企業(yè)再大，也是別人的輝煌。2011年中國市場1851萬銷輛中，有多少是自主品牌？

2011年狹義乘用車銷售1221萬輛，包括合資自主和合作自主在內的自主品牌只有295萬輛，僅占24%，不到1/4,而合資合作品牌超過3/4。我們不反對全球化、國際化，也不搞經濟民族主義，但反觀汽車大國，哪一個不是汽車品牌大國，就連起步晚于我們的韓國，也創(chuàng)造出現(xiàn)代、起亞等知名品牌，企業(yè)發(fā)展勢頭強勁，已成為豐田、大眾的對標企業(yè)。目前，我們的自主品牌主要集中在商用車和乘用車的中低端，口碑不高，盈利能力差。一邊是合資品牌賺得盆滿缽滿，另一邊是自主品牌在虧損的邊緣苦苦支撐。隨著國際汽車巨頭對低價位車的關注和合資企業(yè)產品線的下探，品牌間的競爭將進一步加劇，自主產品生存將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。

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三、產能過剩的風險進一步加大。2008年，我國在金融危機時期出臺了汽車下鄉(xiāng)、購置稅減免和節(jié)能車補貼等刺激政策，汽車市場出現(xiàn)井噴式增長。繼而激發(fā)了汽車企業(yè)擴能熱情，就連投資比較謹慎的合資企業(yè)也迅速調整在華投資策略，各大汽車集團紛紛實施積極的“十二五”產能規(guī)劃。據統(tǒng)計，2015年中國四大汽車集團上汽、一汽、東風、長安的產能規(guī)劃超過2100萬輛，前12家企業(yè)的產能規(guī)劃達到4040萬輛。

但是，從國內汽車發(fā)展形勢看，仍存在許多不確定性，2011年汽車市場變化巨大，銷售增長率僅為2.45%，較年初15%的預期落差很大。部分企業(yè)與車型出現(xiàn)負增長，企業(yè)盈利能力下降，庫存量增大。究其原因，國家的宏觀調控一緊再緊，信貸成本不斷上升，購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)補貼等優(yōu)惠政策退出，北京等地實行限購限行政策，高漲的油價，治理超載超限等等，加上前幾年井噴增長，提前透支了部分消費，這些因素在一定程度上抑制了消費需求。人工成本、原材料價格、能源價格的持續(xù)攀升，進一步削弱了企業(yè)的盈利能力。長遠看，“十二五”期間，雖然GDP將保持8%的增長，城市化、擴內需為汽車發(fā)展創(chuàng)造了一定空間，但受石油資源、道路及環(huán)境承載能力的約束，汽車產業(yè)高基數(shù)下高速增長的趨勢將難以持續(xù)。據預測，到“十二五”末，中國的汽車市場容量在2500萬輛左右，與4000多萬輛的產能規(guī)劃相比，產能過剩風險進一步加大。一旦發(fā)生產能過剩，對企業(yè)、對行業(yè)、對國家的危害巨大。我們不會忘記上世紀90年代中國紡織行業(yè)的陣痛，而做為汽車工業(yè)，其產業(yè)鏈更長，關聯(lián)度更大，影響更深遠。由于發(fā)展的不均衡，產能過剩對企業(yè)的沖擊也有差異。合資企業(yè)在產品技術、盈利能力上遠強于自主企業(yè)，一旦打起價格戰(zhàn)，他們有更大的降價空間，這使本來就弱小的自主企業(yè)面臨更大的生存威脅。

四、產業(yè)技術升級的速度還不夠快。中國汽車工業(yè)的技術來源主要有三個方面，自主創(chuàng)新、自主引進與自主集成。三種方式，自主創(chuàng)新是基礎、是根本、是前提。沒有強大的自主創(chuàng)新做保障，引進別人技術沒有資本，集成別人技術沒有能力?；ㄥX只能買來通用的技術和部分開發(fā)能力，但買不來核心技術與核心能力。目前，雖然各大汽車集團主觀上認識到自主創(chuàng)新的重要性，但研發(fā)投入占銷售收入的比例遠小于國外大的汽車公司，投入的絕對數(shù)差距更大。2009年，豐田研發(fā)投入占營業(yè)收入比為3.83%，大眾為2.85%，國內自主企業(yè)為1.82%。中國汽車企業(yè)重開發(fā)、輕研究，重應用、輕基礎，如不抓緊調整升級并迎頭趕上，將很難在未來的競爭中擁有立足之地。

具體建議如下：

一、大力推動產業(yè)戰(zhàn)略重組，提高汽車準入門檻，進一步提高產業(yè)集中度。產業(yè)集中度低，就會產生低水平重復建設，難以形成規(guī)模優(yōu)勢。國家新的產業(yè)政策指出，兼并重組是長沙租車電話：***租車地址：長沙五一路235號湘域中央2棟2203室

2結構調整的重點，到2015年產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量將由目前的14家減少到10家以內，要形成2至3家產銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車集團。

但由于企業(yè)的所有制和區(qū)域管理等問題，沒有哪一個企業(yè)會主動被整合，跨區(qū)域的整合更涉及地方政府的干預，中國汽車產業(yè)整合的經驗及教訓應該總結。建議發(fā)改委、工信部加強產業(yè)的高層規(guī)劃，并與國資委共同推進汽車集團的跨地區(qū)、跨所有制整合，實現(xiàn)資源和生產要素的有效積聚，避免重復投資、重復建設，增強企業(yè)抵御風險的能力。同時，嚴格新企業(yè)、新項目審批，暫停對已在中國境內建立一家合資生產企業(yè)的外資企業(yè)再次申請合資項目的審批，這既可以控制產能過快增長，預防產能過剩，又能使合資的中方少受傷害。對合資企業(yè)新項目，進一步強化外方對自主體系在技術支援責任方面的要求。

二、進一步加強自主品牌建設。目前，各汽車企業(yè)集團一邊高調談自主，一邊積極搞合資，就連業(yè)界堅定的自主派，受眼前經營的壓力和利益驅使，也在尋覓合資的對象和機會。特別是經歷了去年市場嚴峻的考驗，自主品牌的發(fā)展到了關鍵的時期，更需要社會的支持、企業(yè)的堅持和政府的扶持。品牌建設看似企業(yè)行為，實為國家產業(yè)振興和民族復興大計。在我國目前的汽車產業(yè)體制下，沒有國家的統(tǒng)籌設計和制度保障，自主品牌健康成長的歷程將更加艱難。一是在產業(yè)政策方面，建議將自主產品銷量和自主品牌建設作為產業(yè)發(fā)展的約束性指標。二是在企業(yè)領導班子的評價方面，建議國資委將自主品牌的份額和競爭力作為考核指標。三是在制度和政策方面，進一步扶持自主品牌的發(fā)展。國務院出臺的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》規(guī)定，“黨政機關應配備使用國產汽車。對自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車，可以實行政府優(yōu)先采購?！苯ㄗh制定更具有操作性的實施細則，進一步強化執(zhí)行力度。

三、進一步加快汽車產業(yè)產品結構調整和技術升級。為擺脫對資源短缺的化石能源的過度依賴，有效應對日益嚴格的節(jié)能和排放法規(guī)要求，保持汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，世界主要汽車生產及消費大國紛紛制定了CO2排放戰(zhàn)略。目前目標限值最為嚴格的歐盟規(guī)定，到2012年任何汽車制造商新車年均二氧化碳排放不能超過130克/公里，到2020年，降低到95克/公里，這相當于大約每一百公里平均消耗4升汽油或者3.6升柴油。美國要求到2017年將車輛二氧化碳排量減少20%。中國的油耗法規(guī)也要求從當前的201克/公里降低到2020年的120克/公里。降低二氧化碳排放是全球汽車發(fā)展的大趨勢，這一趨勢將對汽車工業(yè)帶來巨大的甚至革命性的沖擊。合資企業(yè)的技術及產品不用我們操心，關鍵是如何鼓勵和引導自主產品技術升級，沿著那條技術路線升級？技術路線的選擇應遵循“技術上可行，能力上可能”的原則。我們應汲取美國由于重視“氫能源”、“氫經濟”而削弱了傳統(tǒng)內燃機的節(jié)能長沙租車電話：***租車地址：長沙五一路235號湘域中央2棟2203室

3技術研發(fā)，從而造成全線被動的教訓，認真研究適應中國國情和企業(yè)發(fā)展的技術戰(zhàn)略和技術路線。

一是要繼續(xù)鼓勵減少燃油消耗的路線。目前，盡管我國混合動力、電池、電機技術取得了飛速發(fā)展，但受電池續(xù)航里程、車輛制造成本、回收利用、基礎設施投資建設等因素限制，在未來一段時間，內燃機仍將占據主導地位。優(yōu)化熱動力效率、降低摩擦、優(yōu)化動力總成標定將仍是提高內燃機排放技術的重點。

二是進一步加快新型動力系統(tǒng)研發(fā)的路線。新能源汽車是國家“十二五”加速培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，是替代傳統(tǒng)內燃機動力的發(fā)展方向，是節(jié)能減排的重要實現(xiàn)途徑。借鑒其他行業(yè)的發(fā)展經驗，從彩電的LED替代CRT，從數(shù)碼相機替代膠片相機，產品進步和技術升級不可阻擋。我們應該抓住新能源動力系統(tǒng)轉型的機遇，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。混合動力、純電動和燃料電池等三類新能源汽車共同構筑了汽車能源動力系統(tǒng)電氣化的基礎。

目前，混合動力汽車已經率先開始產業(yè)化，基本具備了與傳統(tǒng)汽車競爭的實力，隨著動力電池技術的發(fā)展，純電動汽車是主要發(fā)展方向之一，但由于電池技術發(fā)展速度的不確定性和配套體系建設等問題，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。燃料電池汽車在較長時期內仍處將于研究、示范階段。電池、電機和電子控制技術（電池、電機、電控）是決定我國電動汽車自主發(fā)展取得成功的技術關鍵，是未來電動汽車產業(yè)競爭的優(yōu)勢所在。國家應重點支持研究開發(fā)下一代新型動力電池，突破性能、壽命、成本及系統(tǒng)集成等制約動力電池規(guī)模應用和產業(yè)化的技術瓶頸。支持研究基于新型電機集成驅動的底盤動力學控制、整車控制系統(tǒng)等前沿技術，以及機電耦合、能量回收等混合動力方面的汽車關鍵技術。

(原文來源：)

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第四篇：電子城街道電升級晉檔經驗材料

精心組織 扎實推進

以“升級晉檔 科學發(fā)展”活動統(tǒng)攬農村工作

——電子城街道 “升級晉檔 科學發(fā)展”工作經驗材料

全省村級黨組織“升級晉檔，科學發(fā)展”活動開展以來，西安市雁塔區(qū)電子城街道黨工委始終堅持用“升級晉檔，科學發(fā)展”統(tǒng)攬整體農村工作，強化措施，突出重點，破解難題，全力推進，使轄區(qū)農村基層黨建得到明顯加強，經濟社會各項事業(yè)快速發(fā)展，截止2010年5月，全辦14個村，4個二類村晉升為一類村，5個三類村晉升為二類村，超額完成目標任務?，F(xiàn)將具體做法總結如下：

一、強化領導，夯實責任

“升級晉檔、科學發(fā)展”活動是新時期加強黨的基層組織建設，促進農村經濟社會各項事業(yè)健康發(fā)展的重要載體和有效手段。面對我區(qū)提出實現(xiàn)全市綜合目標考評“六連冠”的奮斗目標，面對全區(qū)上下你追我趕，時不我待的競爭壓力，電子城街道要繼續(xù)站在全區(qū)目標考評中的第一排，就必須把加強黨的基層組織建設，最大限度調動廣大黨員干部投身幸福南城建設的積極性、主動性放在工作的首位。為此，街道黨工委明確提出將“升級晉檔，科學發(fā)展”活動作為“一把手“工程，并及時成立了由街道黨工委書記任組長，辦事處主任、黨工委副書記和組織員任副組長，各分管領導及科（所）長為成員的“升級晉檔”工作領導小組及其辦公室，形成了“街道領導、科室科長、農村黨建指導員、村-1-

支部領導、農村黨員”五位一體聯(lián)動機制。

二、明確目標，制定措施。

在扎實推進“升級晉檔、科學發(fā)展”活動開展中，結合地區(qū)實際我們一是深入調研，科學定級。對全辦14個村經濟發(fā)展、基礎設施、社會事業(yè)、村容村貌、基層組織建設等各方面進行綜合打分，確定一類村1個，二類村5個，三類村8個。二是明確思路，制定規(guī)劃。立足我辦農村工作整體水平穩(wěn)步提升的實際，明確提出“提升一類、擴大二類、消除三、四類”的奮斗目標。力爭在2010年實現(xiàn)一、二類村級黨組織達到70%以上；2011年全地區(qū)一、二類村級黨組織達到85%以上；2012年全辦農民人均收入突破萬元，14個村級黨組織全部達到二類以上。三是精心組織，全面發(fā)動。及時制定下發(fā)《關于開展村級黨組織“升級晉檔、科學發(fā)展”活動的實施意見》，明確責任、領導，同時加強月例會、季檢查以及總結會對工作開展情況的通報，確保整體工作穩(wěn)步推進。四是分類指導，典型引路。按照轄區(qū)農村建成區(qū)域發(fā)展區(qū)特點鮮明的實際，將14個村分成8各城中村和6個城郊村分別進行指導，確定不同的主導產業(yè)和村務管理重點，同時在北片的城中村和南片的城郊村分別確定1-2個整體工作相對突出的村作為工作樣板，組織其他村觀摩學習。通過樹立典型，擴大宣傳，各村黨組織“爭先進位”意識空前高漲，工作主動性得到明顯加強。五是嚴格考核，確保落實。進一步修訂《電子城街道農村工作考核辦法》，將“升級晉檔、科學發(fā)展”的考核指標全部納入農村工作考核，并最終與村干部待遇相掛鉤。

三、突出重點，破解難題

圍繞“生產發(fā)展，生活寬裕，村容整潔，鄉(xiāng)風文明，管理民主”這一目標，在確保各項工作穩(wěn)步開展的基礎上，我們著力在解決地區(qū)農村發(fā)展模式單

一、農民增收乏力、基礎設施標準不高、社會事業(yè)和民主管理亟待改善等節(jié)點問題下功夫，定措施，求突破。

（一）加快發(fā)展模式轉變。加快農村發(fā)展整體規(guī)劃的制定，結合地區(qū)整體產業(yè)布局引導在丈八東路以北的城中村積極推動升級改造，實現(xiàn)內涵式發(fā)展；在丈八東路以南的農村加快推進城市化進程，不斷拓展發(fā)展空間。同時鼓勵蔣家寨、徐家莊、沙井村在周邊的光華路、白沙路區(qū)域建設大學生綜合服務街區(qū)，在北山門口村周邊打造餐飲、三產服務街區(qū)，在南沈家橋村周邊打造汽車銷售服務一體化街區(qū)，在高家堡、南北沈村打造家居建材商業(yè)服務街區(qū)，以西灃路城市綜合改造項目啟動為契機，用3—5年的時間逐步對南片翟家堡、曹家堡、高家堡、南沈家橋4個村實施改造。

（二）拓寬農民就業(yè)渠道。一是在全辦14個村開展房屋出租星級化管理，提高村民資產性收入得到較快增長。二是投入40余萬元，率先在全區(qū)成立街道培訓中心和被征地農民職業(yè)介紹指導站，建立“創(chuàng)業(yè)培訓＋小額貸款＋后續(xù)服務”三位一體扶持創(chuàng)業(yè)工作機制，三是在曹家堡村和北沈家橋村開展“一戶一工” 試點工作，幫助農民就業(yè)，實現(xiàn)農民增收。2009年全地區(qū)共完成技能培訓5523人，創(chuàng)業(yè)培訓360人，農村勞動力轉移人數(shù)13190

人，完成年目標任務的125.62%。

（三）改善農村基礎設施。一是不斷改善公共設施。爭取資金，加大投入，建成了15個農村文體活動室、百姓書社、全民健身路徑，完成農村6個甲級衛(wèi)生室和8個合格衛(wèi)生室的建設任務和13個村的飲水安全工程；新建翻建出入村道路3條；修建改建垃圾臺3座；購置兩臺垃圾壓縮車。二是不斷加強村容管理。率先在全區(qū)完成了白家村和曹家堡村市容管理和城管執(zhí)法向城中村延伸的試點工作。三是努力打造三環(huán)沿線景觀帶。抽調精兵強完成了三環(huán)沿線316畝景觀帶的建設，徹底改善周邊村的人居環(huán)境。四是強力推進城中村改造工作。克服各種困難率先在全區(qū)完成了齊王村整村拆除工作，實現(xiàn)了我區(qū)政府主導城改工作的突破。

（四）維護農村社會穩(wěn)定。針對農村的信訪穩(wěn)定工作率先在全省成立了街道綜治工作中心，建立了“聯(lián)調、聯(lián)防、聯(lián)勤、聯(lián)治、聯(lián)創(chuàng)”五聯(lián)工作機制，形成了綜治、信訪、司法、公安、安監(jiān)“五位一體”的大綜治管理模式，全面掌握地區(qū)穩(wěn)定形勢，做到早發(fā)現(xiàn)、早介入、早處置；同時從機關抽調了14名優(yōu)秀干部進駐農村擔任維穩(wěn)工作隊員，及時發(fā)現(xiàn)化解各類矛盾，確保農村發(fā)展和地區(qū)穩(wěn)定。

（五）強化農村干部隊伍建設。一是把學習培訓經?；?，開設農村干部“五個課堂”，規(guī)范農村書記、主任例會，完善黨員遠程電教網絡建設，使農村干部懂政策、懂規(guī)矩。二是把監(jiān)督管理規(guī)范化，全面開展農村“兩述兩評”以及農村黨組織書記的“雙

述雙評” 的活動，并將此工作拓展到村民小組長一級。同時強化農村工作目標責任考核和兌現(xiàn)獎懲辦法，做到責任到人，獎罰分明。同時在全辦14個村建立了村民監(jiān)督委員會，通過村民監(jiān)督委員會實現(xiàn)對村組干部的有效監(jiān)督。三是把活動多樣化，結合科學發(fā)展觀學習教育活動，不斷豐富活動形式和內容，開展“結對幫扶”、“文藝匯演”、“走出去學先進”等多形式的學習宣傳活動，圍繞農村群眾普遍關心的熱點難點開展三問三體、問計于民活動，最大限度地調動全體黨員參與學習實踐科學發(fā)展觀活動的熱情，受到廣大黨員干部的普遍歡迎，得到了各級的充分認可。

“升級晉檔，科學發(fā)展”活動的扎實開展，使地區(qū)廣大黨員干部的工作熱情得到充分發(fā)揮。2009年我街道再次榮獲全區(qū)目標責任綜合考評一等獎單位，實現(xiàn)了街道在全區(qū)目標綜合考評的“六連冠”。今后，我們將再接再厲，以更高的標準，更高的干勁，求真務實，開拓創(chuàng)新，推動電子城街道農村各項工作再上新臺階。

2010年5月25日

第五篇：不能錯過的三個升級階段經驗分享

《時空獵人》目前的升級分為三個階段：初期、過度期、苦練期。每個階段都格外重要，新手一定不能錯過噢！

初期升級走向：

初期階段，就是1～40級為初期。

初期1～6級，跟著主線走。

6～11級，廢墟主線(全圖主線完畢有可能是11～13級，浮動不大)

11～20級，打獵人競技，打完為止。目前獵人開放到30次，一次3000經驗左右，全贏9萬經驗，對于新手來說是可觀的，信我沒錯。(獵人競技在右上角，競技，第二個～由于輸贏決定)

20～40級，跟著主線一直有就行了，簡單，但是，記住換裝備，那是你的問題了!過渡期走向：

過渡期40～48級，過渡期有點難，但是也都是浮云。首先，用你的錢買裝備，你自己決定，武器傳說要加10以上!然后，做自己能做的主線，我想你的主線絕對沒有完。不夠打的時候，推薦2種方法!

方法一：有錢，沒時間人員首選。結果經驗比較少，額外體力不算。無限刷泰坦第一個圖，級別噩夢，經驗一局36000，一局需要9體力左右。由于大家體力都一樣。打多少加多少經驗，我就不說了。

方法二：有時間，耐性，沒錢玩家試用。經驗比方法二多，不算額外體力。自己帶上傭兵打沼澤挑戰(zhàn)區(qū)，按照每天300體力得出如下數(shù)據：挑戰(zhàn)一局2體力，一局15000經驗，300x2x15000=1750000經驗+小怪100經驗左右=1800000經驗)

苦練期：

苦練期，看名字就知道要苦練啦!苦練期48～55級，把主線都做完，也有50了吧!然后最后5級，看著過度期的兩種方法選一個!然后你的升級速度就會非常的快了!

注意事項：

時空獵人每日必做事項:

1、獵人活動區(qū)。

2、活動地圖，如保護任務、迷宮、賞金任務等。

3、公會關卡，有經驗和貢獻。

一點經驗分享，希望能幫到需要的人