第一篇：十堰市白浪汽配城調研報告

對十堰市白浪汽配城的調研報告

1.調研對象

十堰市白浪汽配城部分零部件公司

2.調研目的了解白浪汽配城規(guī)模、產品類別、商家特點、客戶特點、經營規(guī)模等，更好掌握零部件營銷知識及實踐應用。

3.調研方式

實地訪問法，面談，二手資料

4.調研日程

3月28日：調查前準備：確定主題、人員分配

3月29日：制定調研方案，確定調研目標，收集相關資料

3月30日：實地調研，面談訪問。

4月1日：起草調研報告，分析整合資料。

5.調研內容

1）.汽配城規(guī)模

白浪汽配城位于湖北十堰市白浪經濟開發(fā)區(qū)，在東風汽車有限公司商用車公司腹地，項目占地200畝，總投資1.65億元。汽配城已經建設了12000平方米的汽配廣場，供舉辦大型活動和展銷車身、車橋、車架等大型配件使用，是一個多功能用途的廣場。從2004年11月開業(yè)以來，市場內進駐了浙江固安集團、十堰嘉南車身、遠浦電器、廣東威克散熱器、浙江亞佰蘭電器、河北富奧集團、山西大同齒輪、陜西法士特齒輪、十堰正和車身、武漢陽光貨運等來自全國各地和十堰本地的知名汽車零部件生產廠家、物流企業(yè)數百家，經營產品也覆蓋了商用車、客車、農用車的整車配件。

2）.隨機調查若干零部件經營企業(yè)

十堰市蓋蒂特公司：主營渦輪增壓器等

十堰市祥科工貿有限公司：主營汽車座椅、車架、油缸、油泵、覆蓋件等，經營方式為廠家直銷

十堰市恒澤工貿有限公司：直營全車緊固件、沖壓件等

十堰市豐億達工貿有限公司：主營雙橋、底盤大全、發(fā)動機零部件、汽油發(fā)動機等

十堰市同潤工貿有限公司;主營變速箱、橋齒輪、電器世界等

十堰市靈通公司：主營制動閥、飛輪、水泵、輸油泵、水箱、空壓機等

以上這些零部件公司的產品組合長度長，對于各種型號，不同規(guī)格、式樣和價位的產品都有。產品組合深度深，針對不同細分市場消費者的需求有各種的規(guī)格、型號、樣式、花色以滿足和吸引更多消費者。

部分零部件企業(yè)采取前店后廠的經營模式。

3）.定價策略

由于生產廠家和銷售廠家居多，市場競爭力也比較強，對于銷售群體各有不同，其中以中小型改裝廠家為主，零散的個體商戶為輔的銷售，所以采用隨行就市的定價策略。

4）.促銷情況

每年在十堰白浪經濟開發(fā)區(qū)的汽配城都會召開年度的經銷商大會，屆時會有全國各地的經銷商來這里談判采購，公司對于這樣的大型商會都會有大幅的優(yōu)惠促銷措施。此外，對于長期合作的配件廠家都會有長期的促銷，比如購買量達到10萬以上，就會優(yōu)惠2000塊錢或者提供免費的售后服務。

6.調研結論

經過調查發(fā)現，白浪汽配城大部分的零部件公司的產品，在市場上還存在著許多問題，比如知名度不高，不為廣大消費者所熟知，沒有樹立起品牌，雖然質量過硬，但是一些零部件的價格比市場均價略高，而且售后服務存在一些不足。因此，針對這些問題，這些公司應該調整策略，加強宣傳，提高產品知名度，改善售后。

第二篇：對十堰白浪汽配城的調研

調查白浪汽配城，了解目前汽車貿易企業(yè)的規(guī)模、產品組合、定價、促銷情況并寫份調查報告。

一、白浪汽配城概況

白浪汽配城位于湖北十堰市白浪經濟開發(fā)區(qū)，在東風汽車有限公司商用車公司腹地，項目占地200畝，總投資1.65億元。汽配城已經建設了12000平方米的汽配廣場，供舉辦大型活動和展銷車身、車橋、車架等大型配件使用，是一個多功能用途的廣場。從2004年11月開業(yè)以來，市場內進駐了浙江固安集團、十堰嘉南車身、遠浦電器、廣東威克散熱器、浙江亞佰蘭電器、河北富奧集團、山西大同齒輪、陜西法士特齒輪、十堰正和車身、武漢陽光貨運等來自全國各地和十堰本地的知名汽車零部件生產廠家、物流企業(yè)數百家，經營產品也覆蓋了商用車、客車、農用車的整車配件。

二、調查對象

為了深入了解白浪汽配城，這次我針對了十堰佳鑫旺工貿有限公司進行了調查。十堰佳鑫旺工貿有限公司于1997年成立，是一家從事商用車車橋、散熱板、中冷器、沖壓件、燃油箱等汽車零部件的開發(fā)和營銷，為東風云汽、楚風汽車、漢陽汽車、大地汽車等汽車主機生產銷售服務于一體的民營企業(yè)。在2005年年初在白浪汽配城設立了自己的門市部。不僅對零散客戶進行零售，同時對各種大中小型的汽車改裝公司提供配件。

三、產品組合佳鑫旺工貿有限公司主要經營商用車車橋、散熱板、中冷器、沖壓件和燃油箱以及各種零部件小件等。產品組合長度長，對于各種型號，不同規(guī)格、式樣和價位的產品都有。產品組合深度深，針對不同細分市場消費者的需求有各種的規(guī)格、型號、樣式、花色以滿足和吸引更多消費者。

四、定價策略

由于生產廠家和銷售廠家居多，市場競爭力也比較強，對于銷售群體各有不同，其中以中小型改裝廠家為主，零散的個體商戶為輔的銷售，所以采用隨行就市的定價策略。

五、促銷情況

每年在十堰白浪經濟開發(fā)區(qū)的汽配城都會召開的經銷商大會，屆時會有全國各地的經銷商來這里談判采購，公司對于這樣的大型商會都會有大幅的優(yōu)惠促銷措施。此外，對于長期合作的配件廠家都會有長期的促銷，比如購買量達到10萬以上，就會優(yōu)惠2000塊錢或者提供免費的售后服務。

六、存在問題

雖然佳鑫旺工貿有限公司已經成為一家大型的

第三篇：關于建設汽配城的調研報告

關于在汽貿城內

建設汽車配件（城）市場的可行性調研報告

日照開發(fā)區(qū)汽貿城始建于2004年下半年，經過四年多的建設，現已初具規(guī)模，已落戶汽車4S店32家，汽車超市一家，汽車檢測站一家，汽車理賠中心一家。汽貿城各企業(yè)發(fā)展迅速，效益良好，每年可實現營業(yè)收入16億元，各項配套設施也逐漸完善。隨著汽貿城不斷向多元化、規(guī)?；?、外延化發(fā)展，建立一家與之相配套的汽車配件市場的條件逐漸成熟。我們在認真進行調查研究的基礎上，充分認識到在汽貿城內建立汽車配件（城）市場的可行性和必要性。

一、建設汽車配件市場的項目背景

（一）汽車配件和零部件在汽車工業(yè)中占有重要地位。在整個汽車產業(yè)鏈中，汽車配件和零部件作為整個鏈條的上游部分占有十分重要的作用。在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值占總價值鏈的50%。從汽車制造的成本結構看，汽車零部件所占比例最大，零部件占52%，玻璃占1%，鑄鐵5%，電子零件3%，橡膠占4%，塑膠占11%，輪胎11%，機械零件13%。在汽車工業(yè)主要生產國中，從事汽車零部件生產的員工占汽車工業(yè)廠商及從業(yè)人員總數的44.2%和29.5%，零部件銷售金額占制造業(yè)的3.3%。

從利潤構成方面看，有數據顯示，在國外，整車廠商實 現的總利潤中有大約30％的毛利潤來自更換零配件，只有18%的毛利潤來自新車銷售。在國內，整車廠的零部件利潤率則可達40%左右，甚至更高。經銷商例證：有一款日系車，價格10萬至30萬不等，全國每年的銷售大約只有6000臺左右，而賣整車的利潤大約只有1%，一年下來靠賣車的利潤僅僅只有幾百萬元，靠這點利潤根本無法支撐工廠和4S店的運營。但是工廠卻運轉得非常健康，究其原因就是廠家大幅度提高了維護費用和零部件價格。應該說，零部件的銷售才是這款日系車的主要利潤來源。

那么零部件市場到底有多大？據統(tǒng)計，2008年國內汽車零部件市場規(guī)模約為6900億元，其中國內整車配套市場約為4250億元，售后市場1150億元。預計2009年零部件工業(yè)產值達到7300億元，售后市場超過1200億元。目前，汽車整車生產廠商的利潤包含兩個部分：新車銷售利潤和零部件利潤，而且零部件為整車廠貢獻的利潤比重在不斷增加。

（二）中國汽車配件市場的發(fā)展。

2008年，中國汽車市場將超過美國一躍成為全球第一大市場，與汽車銷售市場相對應的是售后服務物流和零配件供應。在歐美等汽車業(yè)發(fā)達地區(qū)，汽車售后服務是利潤豐厚的“大蛋糕”，多年的發(fā)展使汽車售后服務業(yè)成為一個經營規(guī)范的大產業(yè)。汽車業(yè)獲利的主要來源并不是整車銷售，而 是在售后，兩者的市場價值約三七開。

1、中國汽車市場的發(fā)展。我國汽車工業(yè)在加入世貿組織后不僅成功抵御了外來沖擊，汽車產量年均復合增長率達到25.5%。汽車產業(yè)已不再是幼稚產業(yè)，中國已成為名副其實的汽車產銷大國。自2000－2007年，是我國汽車產業(yè)高速增長的8年，每年的產銷量均呈兩位數以上的速度增長，據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數據顯示，2007年全國汽車總銷售量880萬輛。盡管2008年受國家宏觀調控政策和國際金融危機雙重影響，我國汽車發(fā)展速度減緩，全年汽車產銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21%和6.70%，但與世界汽車產業(yè)總體下降相比，可謂一枝獨秀。今年國務院《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》率先出臺，提升了消費者信心，促進了小排量轎車和交叉型乘用車的熱銷，也帶動了國內車市回暖。中汽協(xié)對2009年汽車市場的預測為：總銷量在1020萬輛左右，比上年增長8.7％，其中乘用車745萬輛，同比增長10.2％（轎車增長1.9％，交叉型乘用車增長23％），商用車銷量275萬輛，同比增長5％。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，目前我國汽車保有量距世界平均水平還有很大差距，潛在市場巨大。今后15至20年，是我國汽車產業(yè)發(fā)展的黃金時期，中國全面進入汽車社會、成為世界汽車大國和強國、成為世界 汽車重要生產基地的目標一定能夠實現。

2、中國汽車零部件的發(fā)展。如果說燃油是汽車的血液，那么零部件就是汽車的各種身體器官，伴隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，零部件作為汽車的各種身體器官，也在慢慢成熟。從“重整車，輕配件”到汽車工業(yè)的發(fā)展基礎，從短缺的計劃供應到物豐貨盈的汽配市場，中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展足以令人樂觀?？梢灶A期的是，隨著中國汽車市場的不斷擴大與中國汽車工業(yè)的發(fā)展，跨國公司將把相應的生產基地向中國轉移，把更多的車型、更多的汽車零部件轉移到中國生產,中國汽車工業(yè)的零部件將更多地進入跨國公司的全球采購系統(tǒng)。我國的汽車配件市場容量每年達數百億元，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車社會保有量的增加，汽車關鍵零部件行業(yè)的市場容量也會相應提高。

3、中國汽配市場的發(fā)展。國內汽車工業(yè)發(fā)展推動了汽配需求量的持續(xù)增長，中國的汽車零部件供應商現在面臨前所未有的市場機遇。根據相關機構預測，中國汽車零部件市場未來增長速度將達到10%以上,在這樣的行業(yè)背景下汽配流通領域的發(fā)展必然成為汽車以及相關企業(yè)專業(yè)觀眾關注的焦點之一。日前，根據畢博管理咨詢公司的分析數據，2005年中國汽車售后市場規(guī)模已達到近1000億元；而羅蘭貝格公司的一份報告指出，2010年這一規(guī)模將達1900億元，在亞洲僅次于日本位居第二。另有數據顯示，在利潤構成方面，國外成熟汽車市場中OEM部分的零部件利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，而50%到60%的利潤是在售后服務領域中產生的。

在國內整車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展和國際產業(yè)轉移兩大引擎的推動下，預計2009年汽車配件行業(yè)收入將維持20%的增速。下游整車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，帶動配件行業(yè)快速增長。2008年汽車需求增速達16%，雖低于07年水平，但在基數日益增大的情況下，能維持這一增速，對于上游配件行業(yè)來說仍是很大的利好。在整車產銷率維持在99%、汽車價格指數維持2008年水平的假設基礎上，預計2009年配件行業(yè)國內市場收入增速可達20%。

4、汽配流通領域的發(fā)展。汽車配件流通領域經歷了五個歷史性轉變，一是從統(tǒng)購統(tǒng)銷向開放營銷轉變；二是從單一計劃分配渠道向多渠道市場流通轉變，三是從賣方市場向買方選購轉變，四是從無形市場向有形市場轉變，五是從粗放型攤位管理向精益型團隊管理轉變。而汽配市場的出現是汽配流通領域走向市場經濟過程中的一個新生事物。

（三）應運而生的汽配城。

從20世紀90年代初，全國出現了幾十個頗具規(guī)模的汽車配件城。這種新的經營模式將眾多大小經銷商聚集在一起，形成店多成市的規(guī)模效應，為用戶提供一種“走一家勝百家”的方便購物環(huán)境。汽車配件市場（城）是我國由計劃經濟向市場經濟轉化的必然產物，是我國汽車保有量不斷 增加的必然結果，所以汽配城以其獨特的綜合性功能，迅速在全國各地發(fā)展起來。迄今為止，全國各地大大小小的汽配城就有500余個，其中上規(guī)模、投資千萬元以上、占地10000平方米以上的汽配市場（城）已近二百家。

（四）汽配城的優(yōu)勢。

1、規(guī)模效益。規(guī)模效應必然導致規(guī)模效益，給經營者帶來效益，給消費者帶來實惠。規(guī)模效應給大的代理商、生產廠提供了一個大量批發(fā)的經營場所，讓他們發(fā)揮了主導作用和主渠道作用，使汽車配件市場能平衡正常地運轉。

2、方便顧客。規(guī)模大、品種全，使顧客到汽配城什么都能買到，什么都能買全，既方便又節(jié)約時間。

3、平抑物價。由于汽配城經營群體的相互競爭，加之大的代理商、直銷商、大中型廠家進駐，消費者可以貨比三家，能夠平抑價格。

4、無庫存修理。由于汽配城本身是一個大庫房，信息中心是一個大數據庫，汽車修理廠可以做到“無庫存修理”，節(jié)省大量的流通資金，成本相應大幅度地降低。

5、信息網絡。汽配城建立信息網絡是件利國利民的舉措。企業(yè)可以節(jié)省大量的流動資金，極大地方便汽車用戶、汽車修理廠，為配件經營者提供了一個高效的營銷手段。

6、購物放心。汽配城有質量監(jiān)督站，有專職人員管理投訴。廠家直銷，大的批發(fā)商信譽好，顧客信得過。

（五）我省及周邊地區(qū)汽車配件市場建設情況。隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展及汽車保有量的不斷增加，我省作為全國重要的汽車制造銷售大省，各地與之配套的汽車配件市場發(fā)展迅速。汽配城與汽車配件交易會是汽配市場組織的主導形式，我省各地市均建有大型汽車配件城，有濟南汽配城、青島汽配城、臨沂汽配城等。目前周邊城市汽配市場已呈現欣欣向榮之勢。

青島汽車配件城是青島市四方區(qū)的重點工程，是青島市交通局汽車、配件行業(yè)管理的形象工程，位于青島市交通主干道—四方區(qū)重慶南路288號，地處青島汽車貿易大道中心地帶，是目前青島最大的汽車配件城。占地面積60余畝，建筑面積3450平房，其中一期工程為14000平方米的配件商鋪，4500平方米的汽車展示交易大廳，1500平方米汽車專賣店，5000平方米的商務用房，6000平方米地下倉庫，3500平方米汽車裝飾中心和15000平方米的露天汽車廣場。二期工程占地280畝地的大市場正在規(guī)劃中。青島汽車配件城集汽配流通領域各要素為一體，融汽車展示、汽車交易、倉儲配送、維修監(jiān)測、汽車裝潢、售后服務為一體、信息管理、商務辦公、餐飲娛樂、會議住宿為一城，形成了汽車、配件的集散的和物流中心。

目前臨沂最大的汽配城—蘭田汽配城，由山東蘭田集團總公司投資1億元興建，占地面積150余畝，建筑面積8萬多平方米，經營房間1800多間，倉儲、辦公、生活用房1500 間，可容納客商600家，是一座大型現代化專業(yè)批發(fā)市場，也是目前國內最大的機動車配件市場之一。市場下設汽車配件、農機配件、轎車、微型汽車配件和輪胎四大經營區(qū)，商品涉及國內外數百個廠家的六大類三千多個品種，日、韓、德、意、印尼等國和臺灣地萄知名品牌都在此設有代理處或經銷點。市場集經營、倉儲、辦公、食宿、娛樂為一體，設有全天候保安系統(tǒng)，電信、金融、醫(yī)療等部門都在市場內設有服務機構。市場自1998年2月份開業(yè)以來，日上市人數達8000人次，日成交額1000多萬元。

二、關于在汽貿城內建設汽車配件市場的可行性

（一）建設日照汽車配件城的條件

日照是目前山東最具發(fā)展活力和潛力的城市之一，也是山東半島城市群重要的經濟增長點之一。近年來，日照通過得天獨厚的港口、區(qū)位、人才、環(huán)境等優(yōu)勢，發(fā)揮“威亞”的龍頭帶動作用和日照汽車零部件工業(yè)園的優(yōu)良載體作用，全力支持“威亞”的發(fā)展，積極吸引更多的配套企業(yè)，加快培植汽車零部件產業(yè)集群。日照開發(fā)區(qū)已規(guī)劃設計的日照汽車零部件工業(yè)園，交通便利，基礎設施條件優(yōu)越，可同時吸引投資1000萬美元以上的配套企業(yè)30余家入駐，總投資規(guī)模約8億美元，建成后總產值約230億元。已吸引了威而德園林機械、太陽電子、瑞榮機械、德泰電子等一批國內外配套企業(yè)入駐。汽車零部件企業(yè)的發(fā)展和不斷擴大的汽車銷售市場，為建設汽車配件城提供了良好條件。

1、日照汽車市場的快速發(fā)展給汽車配件市場帶來無限商機和市場發(fā)展機遇。近年來，隨著日照市經濟的飛速發(fā)展和人民生活消費水平的不斷提高，日照的汽車消費量增長迅速，通過市統(tǒng)計局及市車輛管理所等部門了解到，日照2003年全市新注冊汽車2425臺，2004年新注冊3855臺，2005年新注冊7600臺，2006年新注冊12754臺，2007年新注冊19383臺，2008年新注冊20288臺。據了解，在日照新增汽車中，增速最快的是私家車，約占90％。這一數據充分顯示，汽車已從以前的生產資料演變成人們生活必需品。因此，作為汽車后市場的汽配流通業(yè)，已成為提升人們生活品質的需要，汽配業(yè)的服務質量優(yōu)劣，流通的便捷與否，直接影響著人們生活質量的高下。人們需要就近購買汽配件，就近維修汽車，而日照市迄今尚未有一家成規(guī)模的大型集中的汽車配件市場。建立完善汽配流的配送、電子商務、商品展示、品牌經銷、信息服務，建立購物便捷、服務優(yōu)良的汽配消費網絡，為廣大百姓提供價廉便捷汽配件，既能滿足汽配制造企業(yè)和經銷商的經營，又能滿足終端消費者的要求，從而促進我市經濟的又好又快發(fā)展，促進人民生活水平的提高。

2、汽貿城的快速發(fā)展為建設汽車配件城提供了良好的基礎條件。近年來，在區(qū)黨工委管委會的正確領導下，汽貿城不斷加大招商引資力度，落地項目發(fā)展順利；配套設施不斷完善，環(huán)境優(yōu)美，交通便利，吸引了越來越多的投資商 和消費者。30多家品牌4S店每年銷售車輛1.5萬臺，占全市汽車銷量的三分之二。同時，汽貿城規(guī)劃面積1.75平方公里，規(guī)劃初期已預留規(guī)劃一處汽車配件城，土地條件充足。

3、日照打造中國汽車城的構想為汽車配件城的建設提供廣闊前景。隨著韓國威亞發(fā)動機落戶開發(fā)區(qū)，與之配套的汽車配件企業(yè)紛紛來到日照，為之依托，日照構想打造中國汽車城，為將來汽車配件市場描繪了美好前景，汽配城的發(fā)展戰(zhàn)略將更加宏大。韓國威亞發(fā)動機項目是迄今全省制造業(yè)領域利用外資最大的項目，威亞發(fā)動機項目位于日照經濟開發(fā)區(qū)奎山西北部，北鄰開發(fā)區(qū)的經濟走廊上海路，西側便是正在建設中的日照汽車零部件工業(yè)園。日照經濟開發(fā)區(qū)積極規(guī)劃建設配件工業(yè)園項目，吸引關聯產業(yè)、配套項目跟進。以日照汽車零部件工業(yè)園為主體框架，重點發(fā)展汽車零部件、電子制造業(yè)、機械制造業(yè)。已經開工的三個進園項目主營都是發(fā)動機項目的配套企業(yè)，其中瑞榮機械和太陽電子都是韓資企業(yè)。

日照現有山東五征集團、金馬集團、濟南輕騎日照分廠等多家車輛及車用零配件企業(yè)。由韓國現代汽車集團、起亞汽車株式會社、威亞株式會社為投資主體的威亞發(fā)動機（山東）有限公司一期已投產。汽車零部件，還有發(fā)動機配套企業(yè)，將是開發(fā)區(qū)今后幾年招商引資工作的一個重點方向，這些一流的裝備制造企業(yè)入駐，為其它一些企業(yè)入駐進一步增強了信心，又為吸引其它配套企業(yè)創(chuàng)造了條件，也為將來汽配城的發(fā)展提供了廣闊前景。

（二）汽車配件城的發(fā)展戰(zhàn)略及初步設計構想：

1、設計規(guī)模：可將長沙路以西和包頭路以北的區(qū)域作為一二期啟動工程。

2、建設內容：包括大型汽配超市、商鋪、專賣店、汽車和配件超市、展廳、轎車及零部件展示中心、地下倉儲以及商務用房、餐飲娛樂設施等。有寬、長可任意間隔的網點房，為準備以專賣店形式進駐汽配城的業(yè)戶提供了鋪面；有門頭房+小展廳+維修+商務辦公室的設施配備；有公共設施，包括行政辦公區(qū)、金融服務區(qū)、商務酒店、商業(yè)住宅區(qū)、文化活動中心、體育設施等。

3、總體布局：根據204國道和包頭路的分割，將項目分為包頭路以北和長沙路以西兩個相對獨立區(qū)域，兩個獨立區(qū)域通過總園區(qū)的公共設施或公共活動空間（如行政中心、金融服務區(qū)、商業(yè)街、汽車文化公園、文化設施等）聯系起來，形成有機的資源共享的整體園區(qū)。

4、戰(zhàn)略目標：汽配城無論從硬件的設施，還是軟件的配備，要本著高起點、高品位、大規(guī)模的市場定位，充分體現了大規(guī)模、高檔次、全方位的市場格局，融汽配交易、汽車展銷、汽車修理、美容裝璜、信息咨詢、廣告設計、商務辦公、餐飲娛樂、會議住宿等多功能于一體。形成建筑品位高檔，配套設施完備，經營品種齊全，市場交易活躍的市場格局，使汽貿城成為全省具有知名度和影響力的汽車、配件、維修綜合市場，形成汽車、配件的集散的和物流中心。同時，帶動其相關上下游企業(yè)共同發(fā)揮集約效應，同步啟動，以規(guī)模優(yōu)勢、完整產業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、交通優(yōu)勢等快速占領市場，采取整體規(guī)劃，分期推進，龍頭引導，樹立汽車零部件專業(yè)工業(yè)園的局部優(yōu)勢，占領局部市場，逐步確立行業(yè)領先地位。

5、效益分析：根據汽配城的初步構想，汽車配件城的建設將對開發(fā)區(qū)的勞動就業(yè)、財政稅收做出突出貢獻。依據以上分析，中國的汽車產業(yè)在未來的二十年仍將處于高速發(fā)展期，各地的汽車工業(yè)園、配件城等均依據此判斷創(chuàng)設，日照更有機會成為專業(yè)汽車零部件工業(yè)基地之領跑者，依托巨大的汽車消費市場、重要的汽車及零部件生產基地，在開發(fā)區(qū)建設汽車配件（城）市場是切實可行的。

第四篇：十堰市體育系統(tǒng)人才隊伍建設調研報告

十堰市體育系統(tǒng)人才隊伍建設調研報告

根據《關于開展體育人才隊伍建設專題調研的通知》（鄂體人[2011]47號）要求，為進一步了解和掌握我市體育人才狀況，十堰市文體局對全市體育系統(tǒng)人才情況進行了調研。

一、體育人才隊伍建設現狀

（一）由于我市在2003年將體校從體育系統(tǒng)劃出，由教育系統(tǒng)管理，目前我市體育系統(tǒng)無副高以上體育教練員。

（二）我市市直體育系統(tǒng)共有事業(yè)單位2家，分別為十堰市體育中心、十堰市體總秘書處（十堰市體科所）。體總秘書處（體科所）首次崗位設置共設置6個崗位，其中管理崗3個、專業(yè)技術崗2個、工勤技能崗1個，已全部聘任到位；體育中心是在2010年12月，由原市體育中心、原市體育館、原市游泳館三館合并成立，目前崗位設置方案正在起草。

二、體育人才隊伍建設主要做法

（一）不斷深化對體育人才隊伍建設的思想認識，切實加強工作力度。一是統(tǒng)一思想認識，用全局意識和長遠眼光指導我市體育系統(tǒng)人才隊伍建設，我局將人才隊伍建設工作納入全局工作安排，年初召開專題工作會議，結合我市體育事業(yè)發(fā)展實際，合理布局、調整結構，研究部署人才培養(yǎng)工

1作。二是出臺了《加強體育后備人才培養(yǎng)的意見》（十文體

[2011]24號）、《十堰市加強體教結合、強化體育后備人才培養(yǎng)的實施意見》（十文體[2011]28號）等文件，指導我市體育后備人才培養(yǎng)工作。三是根據我市體校由教育系統(tǒng)管理的實際，密切配合，積極探索體教結合的工作思路和方法，實現我市體育事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（二）不斷強化體育后備人才培養(yǎng)力度，提高體育競技人才隊伍水平。一是認清形勢，明確工作目標。我市競技體育處于全省落后水平，面對這種嚴峻的形勢，我們及時總結經驗，認真剖析，針對實際明確了圍繞2014年省運會出成績的目標，加強全市體育后備人才培養(yǎng)的工作思路，力爭短時間內扭轉落后的不利局面，實現競技體育的快速有健康發(fā)展。二是完善網絡，建立科學訓練體系。在抓好市二中（體校）、市體育中心等龍頭陣地建設的基礎上，進一步加強少兒業(yè)余體校、體育傳統(tǒng)項目學校和青少年俱樂部等體育訓練網點的建設，努力形成多層次的體育后備人才培養(yǎng)體系。三是健全機制，確保業(yè)余訓練正常開展。建立健全了日常管理機制、競賽機制、獎懲機制、保障機制等，優(yōu)化環(huán)境、科學管理、加大投入，搞好服務，確保業(yè)余訓練正常開展。

（三）不斷創(chuàng)新體育系統(tǒng)干部教育培訓方式，加強黨政人才隊伍建設。一是加強思想政治教育，結合爭先創(chuàng)優(yōu)、武當選學城等活動，在系統(tǒng)內部開展政治學習，進一步提高干

部隊伍的政治素質。二是積極開展業(yè)務技能培訓、崗位練兵等活動，促進學習業(yè)務知識，提高干部隊伍的整體業(yè)務素質。

三、體育人才隊伍建設中存在的問題

（一）思想認識不足。對人才的培養(yǎng)和人才隊伍建設意識淡薄，工作落實不到位，造成體育人才隊伍后繼力量不足的局面。

（二）體教結合不緊。原市體校同市二中合并后，改變了我市傳統(tǒng)體育人才培養(yǎng)模式，決定了我市必須走以體育與教育緊密結合的體育后備人才培養(yǎng)的路子。但目前我市體育部門與教育部門結合不夠，沒有建立有效的體教結合機制，導致人才選材面窄、教練員人才匱乏的局面。

（三）陣地嚴重削弱。市體校由于沒有有效的體教結合的管制辦法，職能無法體現；市體育中心的幾個場館主要面向大眾，對后備人才培養(yǎng)沒有發(fā)揮優(yōu)勢；各縣（市）的業(yè)余體校、各體育傳統(tǒng)項目學校和青少年俱樂部也基本沒有按要求開展業(yè)余訓練。

（四）隊伍管理不夠。部分教練員事業(yè)心不強，對平時訓練不重視，訓練質量不高。

四、進一步做好體育人才工作的意見和建議

（一）制定和完善各種法規(guī)政策，結合當前體教結合的實際，出臺符合當前我市國民經濟和社會體育事業(yè)發(fā)展的體育人才建設計劃，為體育人才培養(yǎng)提供政策支持和制度保

障。

（二）完善管理體制。一是建立公平的人才競爭機制，深化體育事業(yè)單位人事制度改革，推行競聘上崗，嚴格落實專業(yè)技術人員聘用制，形成人盡其才、能上能下的用人機制。二是建立人才合理流通機制，省、市、縣各級干部實行上掛下派，增強機關干部的實踐能力，拓寬基層干部的視野范圍。三是完善人才激勵機制，對培養(yǎng)體育人才做出貢獻的單位和個人、取得重大比賽優(yōu)異成績的運動員、教練及體育教師予以表彰。

（三）加強體教結合。促進體教兩系統(tǒng)的賽制接軌，共同推出聯合賽制，統(tǒng)籌安排比賽時間，加強運動員的參賽流通，增強教育系統(tǒng)對競技人才的吸收能力，增強對體育后備人才的培養(yǎng)，提升體育教練員整體素質。

五、貫徹落實《全國體育人才規(guī)劃（2010-2020年）》的具體做法。

（一）轉變思想，提高認識。組織局機關及體育與事業(yè)單位干部職工認真學習《全國體育人才規(guī)劃（2010-2020年）》，圍繞重點抓好六方面人才隊伍建設的目標，科學規(guī)劃，合理部署全年人才隊伍建設目標。

（二）加強培養(yǎng)，增強人才隊伍素質。繼續(xù)加強干部隊伍業(yè)務知識培訓，開展多種形式的崗位練兵活動，提升干部職工的綜合素質；繼續(xù)強化對后備人才的培養(yǎng)，加強教練員

管理，提高訓練質量，增強競技體育人才素質。

（三）積極探索，加大產業(yè)人才培養(yǎng)。圍繞社會體育事業(yè)健康發(fā)展的中心，培養(yǎng)、引進體育產業(yè)人才，服務體育項目建設。

二○一一年七月二十二日

第五篇：十堰市東風汽車公司實習報告

東風汽車公司生產實習報告

一、實習目的：

了解和掌握基本生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)我們理論聯系實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實踐能力和創(chuàng)新意識打下堅實的基礎，帶著這樣的目的我們來到東風汽車公司進行生產實習。

二、實習要求：

(1)全面熟悉機械產品的制造、裝配過程及其所適用的各種技術文件。

(2)深入分析典型零件的機械加工過程及其所屬部件的裝配工藝過程。

(3)重點了解典型零件所用設備、工裝（夾具、刀具、量具、輔具）的工作原理，結構特點及適用范圍。對重點工序的部分專用夾具能分析定位、加緊，并計算定位誤差。

（4）了解分析現場所制定的燈技術文件對保證產品性能的可行性和可靠度。

（5）了解研究過程技術改造和新工藝、新技術的發(fā)展與應用狀況及機電一體化、CAD/CAM/CAE等現代制造技術在生產實際中的應用。

（6）了解熟悉機械制造企業(yè)的生產組織、技術管理、質 量保證體系和全面質量管理等方面的工作及生產安全防護方面的措施。

三、實習內容

今年暑假 8月2日到8月20 日期間在學院指導老師的帶領下和公司員工的指導下，我們在東風汽車公司進行了一段時間的實習，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對本專業(yè)的知識有了深層次的感性和理性的認識。

此次實習我們進入了汽車公司的各個零部件的生產車間和裝配車間進行學習實踐。對各個零部件的加工工藝流程和裝配過程都進行了深入的學習，對實際生產加工有了全新的認識，使我們在課堂上說學習到的知識的倒了升華。

第一部分：發(fā)動機的裝配

第一天，在進入工廠實習之前，公司員工首先詳細的為我們做了關于公司概況和安全知識方面的講座，使每個同學都了解了工廠的基本情況，特別是安全問題，為大家的實習生活提供了安全保障。下午，我們在車間員工的帶領下對公司其中一個發(fā)動機裝配車間進行了參觀學習，在此之前我們對發(fā)動機的了解進限于課本上的知識，發(fā)動機是汽車的動力之源，被稱為汽車的心臟。為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。在進入此間之前，車間首先師傅給我們簡單的介紹了一下車間的概況，此時我了解到在我們將要參觀的生產線是一條可以裝配汽油和柴油兩種發(fā)動機的汽柴混裝線，師傅帶領我們對整個車間的各個裝配工序一一做了介紹，在此過程中，我看到一個個零部件被裝配工人慢慢的變成了一臺完整的發(fā)動機，我第一次清楚地看到了發(fā)動機裝配的整個過程，在師傅的講解中我會想到了在課堂上學到的知識，比如發(fā)動機的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸），但是很多知識還是已經被拋到九霄云外了，真是書到用時方恨少，其中師傅講解的很多內容都是我們在課堂上未曾接觸到的，這是真的體驗到了在課堂上學到的紙是是遠遠不夠的，還必須結合實際親自投身到實踐中去才能真正學到更多的知識。在師傅帶為我們講解結束之后，我們仔細對整條生產線進行了參觀，對其裝配工序進行進一步的了解。是發(fā)動機準高配的工藝流程： 內裝線：清潔、測量—缸體上線—裝主軸瓦—擰緊主軸承螺栓—裝后油封—裝飛輪殼—裝飛輪—裝壓盤—裝離合器—裝活塞連桿總成——擰緊連桿螺母—裝正時齒輪室座—裝凸輪軸—裝正時齒輪室蓋—裝機油泵—裝油底殼

外裝線：裝減震器—裝缸蓋總成—預緊缸蓋螺絲—擰緊缸蓋螺絲—裝搖臂軸—裝機油泵傳動軸—調氣門間隙—裝噴油器總成—裝氣缸蓋罩—裝空壓機—裝排氣管—裝增壓器—裝增壓器進氣管接頭—裝曲軸箱通風器—裝水泵—裝節(jié)溫器—裝風扇皮帶輪—裝機冷器 最后，我們有真對不懂的問題請教了師傅，并得到了師傅的耐心解答，為今天的參觀實習畫上了完滿的句號。

第二部分：凸輪軸的加工

是發(fā)動機配氣機構的一部分，專門負責驅動氣門按時開啟和關閉，作用是保證發(fā)動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。關于凸輪軸的加工我們學習了新老兩條生產線，老的生產線主要采用機械仿形的傳統(tǒng)加工方式進行生產。新的生產線利用數控機床采用全自動加工的方法進行生產。采用新的生產線使生產效率得到了極大的提高。凸輪軸加工工藝：

1、凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削。

2、銑端面，鉆中心孔

3、凸輪軸的熱處理：球墨鑄鐵凸輪軸一般都是等溫淬火；合金鑄鐵和鋼件凸輪軸一般采用中頻淬火；

4、凸輪軸的深孔加工

5、主軸頸快速點磨加工

6、凸輪的加工：傳統(tǒng)的凸輪加工采用靠模加工，一般來講，第廠進、排氣凸輪都 有一個母靠模，凸輪軸上有幾個凸輪就有幾個靠模，這種加工其實就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會復映到加工的成品凸輪上。

7、凸輪軸的化學處理：化學處理是將金屬置于一定化學介質中，通過化學反應在金屬表面生成一種化學覆蓋層使獲得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的性能。

8、凸輪軸的拋光

9、凸輪軸的探傷：由于凸輪與挺桿接觸時，表面接觸應力較大，凸輪表面不允許有任何缺陷，所以凸輪軸表面需要經過探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，主要探測凸輪在淬火過程中產生的淬火裂紋和磨削過程中產生的磨削裂紋。探傷也是一種無損檢測方法，按現有的生產水平，熒光探傷比較干凈，優(yōu)于磁粉探傷，因為磁粉探傷除了要配置磁懸液外，現場生產也難得保持干凈，并且經過退磁后，仍然有一部分磁通量流在凸輪軸上。

10、凸輪軸的清洗：凸輪軸不僅僅要進行表面清洗，更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗，防止鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結處，除去油孔孔口毛刺，一般來講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克左右，若清潔度超標，將加速發(fā)動機零件的磨損，縮短發(fā)動機的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵工作，存放在零件庫內。

第三部分：曲軸的加工

曲軸是發(fā)動機的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(huán)(旋轉)運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲 軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。曲軸加工工藝

粗基準的選擇：曲軸加工第一工序洗斷面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的驟減為基準，這樣鉆出的孔課保證曲軸加工時軸向和徑向余量均勻。

精基準的選擇：曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。

徑向定位主要以中心線（即中心孔）為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等為基準。軸向定位用曲軸一端的斷面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工方法，定位基準的選用也有不同。加工階段的劃分

粗加工階段：加工定位基準面—粗精車主軸頸

半精加工階段：粗磨主軸頸—車連桿軸頸—加工定位銷孔、油孔等次要表面

精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸 光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸

曲軸加工工藝路線：銑端面，鉆中心孔—毛坯檢驗—銑工藝定位面—檢驗（檢驗在第5、6曲柄臂上銑的工藝定位面尺寸精度、位置精度）—粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面—檢驗—精車第1、3、4、6主軸頸及小端軸頸—精車第2、5、7主軸頸有封軸頸、法蘭外圓及端面—檢驗—車平衡塊外圓—銑第1、12曲柄臂的角向定位面—檢驗— 車曲軸連桿軸頸—檢驗—在法蘭盤上鉆絞工藝孔—檢驗—手絞工藝孔—磁力探傷—精磨連桿軸頸—檢驗—精磨第四主軸頸—精磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸—精磨第2、3、5、6主軸頸—精磨第7主軸頸—拋光油封軸頸—精磨法蘭外圓—檢驗—銑鍵槽—鉆、絞孔、攻螺紋—檢驗—去毛刺—動平衡試驗—在3、10、11曲柄臂上去重—在2、5、8曲柄臂上去重—清洗—動平衡試驗—超差曲軸動平衡再檢驗—再去除不平衡量—校直—倒角、去毛刺—精車法蘭端面及退刀槽—擴、鏜、絞孔—粗拋光—精拋光—清洗—終檢

第四部分：連桿的加工

連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿加工工藝

粗基準的選擇：在選擇粗基準時應滿足一下要求：

1、連桿大小端孔圓柱面及兩端面應與桿身縱向中心線對稱;

2、連桿大小端孔及兩端面應有足夠而且盡量均勻的加工余量；

3、連桿大小端外形分別與大小端孔中心線對稱；

4、保證作為精基準的端面有較好的表面質量。

精基準的選擇：由于大、小端端面面積大，精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用其一個指定的端面，（消除兩個自由度），以及打斷孔出指定的一個側面作為基準。這不僅是基準統(tǒng)一，而且還減少了定位誤差（基準重合）。

連桿加工工藝路線：粗磨兩平面—鉆小頭孔—切斷—拉連桿連桿兩側面、結合面、半圓面—粗磨結合面—螺栓孔加工—鉆、擴、絞螺栓孔—精磨兩平面—粗鏜大孔—擠壓襯套—精磨兩端—精鏜大端孔及小端銅套孔—衍磨大端孔—終檢—大、小頭孔返修

第五部分：其他

此外，我們還參觀了缸體缸蓋加工車間、磨具制造廠和車身制造廠，在參觀學習之余廠里的員工也為我們做了很多關于產品加工以及改進的報告，使我們更加清楚的了解各種零部件的生產過程和技術難題，是我們在學校學習到的知識得到了很大的擴展，此次印象最深的是Dci11作業(yè)部，這是國內最先進的生產線，基本實現了自動化，極大提高了生產效率。還有在工廠里見到的各種量具、夾具、檢測用具都是我第一次見到，其工作原理活躍了我們的思維。各個輔助作業(yè)部成為了每個車間的正常運轉的堅實后盾。設備總廠使公司的設備更新不會成為后顧之憂。

第六部分：實習心得 生產實習是學生必須完成的重要的實踐環(huán)節(jié)。作為工科學生，到工廠進行畢業(yè)實習是非常必要的。生產實習使學生，進一步理解產品的實際生產流程，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產品的性能，同時了解工廠的管理體制及其經營的基本規(guī)律，使學生學會綜合應用所學知識，提高應用專業(yè)知識的能力，并為今后的進一步發(fā)展做好準備

本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業(yè)的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

本次實習使我親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W得不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

在這次實習過程中我深切的體會到實習的順利進行得益于扎實 的專業(yè)知識，有了過硬的專業(yè)知識，在實習的過程中就會很輕松的弄清楚所看到到的工藝的來龍去脈，很自然的雨課堂上學到的知識聯系起來，從而能夠輕松的弄清楚產品的生產過程以及這樣生產的原因和以及有哪些需要改進的地方。，“千里之行，始于足下”，這不到20天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。