第一篇：中國南方航空公司形象策劃

企業(yè)形象策劃課程論文

中國南方航空公司形象策劃

一、公司簡介

中國南方航空股份有限公司是由中國南方航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，以原中國南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。

中南方空航空股份有限公國司總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。

中國南方航空股份有限公司與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)。

2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首，取得了卓越的成就。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。

二、企業(yè)環(huán)境分析

（一）政治環(huán)境

中國大陸的航空公司根據(jù)市場占有份額來看,排名靠前的基本上是國有控股,其余大部分為民營控股.中國國內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定,政局安定,有利于各大航空公司的發(fā)展.同時(shí)國家在政策上對各公司給予扶持與幫助.（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

中國在世界經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的今天,其戰(zhàn)略地位可見一斑.雖然現(xiàn)在電子信息技術(shù)迅猛發(fā)展,減少了人員的流動(dòng),但是在中國這個(gè)航空市場中,還是很具有優(yōu)勢

（三）社會(huì)文化環(huán)境

中國社會(huì)越來越重視自己的傳統(tǒng)文化節(jié)日，中國是一個(gè)具有5000年悠久歷史的發(fā)展中國家，對于傳統(tǒng)文化的重視程度達(dá)到了一定的高度尤其是對中秋，清明確定為國定假期，使得客流量增加。

由于空運(yùn)是最安全的一種運(yùn)輸方式，所以一般情況下，在不考慮價(jià)格的情況下，坐飛機(jī)是一種能夠節(jié)省時(shí)間的選擇。同時(shí)由于空運(yùn)能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，所以在全球化的今天，時(shí)間等于生命使得我們的空運(yùn)成為首選。

三、理念識(shí)別系統(tǒng)

（一）公司理念

中國南方航空公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀。

（二）企業(yè)愿景和使命

以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為企業(yè)愿景和使命。

（三）企業(yè)文化理念

1、顧客至上

顧客無處不在，無時(shí)不在，各有所需。我們以顧客為導(dǎo)向，致力于提供安全、便捷的滿意服務(wù)，創(chuàng)造感動(dòng)服務(wù)，贏得顧客信賴。使公司為全球顧客樂于選擇。

2、尊重人才

每個(gè)員工各有所長，皆能成才，均可優(yōu)秀。我們以人才為根本，渴求并廣聚有激情、有責(zé)任、有能力、有業(yè)績的全球賢才，使人盡其才，人才輩出。實(shí)現(xiàn)員工與公司共同發(fā)展。

3、追求卓越

得潮流之先，領(lǐng)行業(yè)之先，贏發(fā)展之先。我們以卓越為標(biāo)準(zhǔn)，廣泛運(yùn)用先進(jìn)的理念、制度、技術(shù)、工具和方法，發(fā)揮國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的優(yōu)勢。使公司在業(yè)內(nèi)最具可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

4、持續(xù)創(chuàng)新

創(chuàng)新是生存之道，發(fā)展之魂。顧客是創(chuàng)新之源，員工是創(chuàng)新之本。我們以創(chuàng)新為動(dòng)力，鼓勵(lì)創(chuàng)新思維，尊重創(chuàng)新行為，共享創(chuàng)新成果，持續(xù)創(chuàng)新改革。以最具創(chuàng)新能力和改革精神立足業(yè)內(nèi)。

5、愛心回報(bào)

服務(wù)源于愛心，回報(bào)出自責(zé)任。我們以回報(bào)為己任，誠實(shí)守信，堅(jiān)持履行經(jīng)濟(jì)、法律、倫理、環(huán)保和公益責(zé)任，感恩社會(huì)、服務(wù)社會(huì)、回饋社會(huì)、奉獻(xiàn)社會(huì)。做有高度責(zé)任感、和諧穩(wěn)健發(fā)展的公司。

四、視覺識(shí)別系統(tǒng)

南方航空集團(tuán)公司視覺識(shí)別系統(tǒng)是由標(biāo)志、中英文標(biāo)準(zhǔn)字體、標(biāo)準(zhǔn)色彩、吉祥物、輔助圖形五部分構(gòu)成。它們是整個(gè)企業(yè)信息傳達(dá)與形象識(shí)別的核心，由此確立了企業(yè)對外的基本視覺形象。所有關(guān)于中國南方航空的視覺傳達(dá)與表現(xiàn)，均應(yīng)嚴(yán)格遵循以建立完整統(tǒng)一的企業(yè)形象。

（一）公司標(biāo)志及其影響力

南方航空集團(tuán)公司航徽標(biāo)志由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶石藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成，航徽色彩鮮艷，豐滿大方。

木棉花是中國南方特有花卉，在中國南方人心目中，木棉花象征高尚的人格，人們贊美她，熱愛她。南方航空集團(tuán)公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因?yàn)楣緞?chuàng)立時(shí)總部設(shè)在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風(fēng)格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己將始終以坦誠、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運(yùn)輸服務(wù)。

（二）標(biāo)準(zhǔn)色彩的運(yùn)用

同時(shí)，南航在服裝等各個(gè)方面統(tǒng)一運(yùn)用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)色即紅色和藍(lán)色。紅色代表熱情周到的服務(wù)，而深藍(lán)色沉穩(wěn)優(yōu)雅，凸顯出企業(yè)內(nèi)斂的氣質(zhì)與精深的文化。

五、行為識(shí)別系統(tǒng)

（一）南航成為廣州亞運(yùn)會(huì)合作伙伴

2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年廣州亞運(yùn)會(huì)合作伙伴。為以實(shí)際行動(dòng)支持亞運(yùn)。

南航牽手亞運(yùn)，為南航發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇。航空服務(wù)作為迎接八方賓朋的第一個(gè)窗口，將成為展現(xiàn)中國形象、廣州形象的前沿陣地。借亞運(yùn)東風(fēng)，有助于提升品牌價(jià)值和競爭力。

（二）南方航空與中國電信簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

與中國電信的戰(zhàn)略合作，是南航堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化的又一重要舉措，必將進(jìn)一步提升南航的信息化水平和客戶服務(wù)能力。中國電信整合優(yōu)勢資源，為南航量身打造“總機(jī)服務(wù)”、“綜合辦公”、“3G訂票”、“手機(jī)二維碼值機(jī)”、“移動(dòng)視頻監(jiān)控”等增值服務(wù)，為南航提高內(nèi)部通信水平和建立完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供全方位通信及IT支撐服務(wù)。

（三）創(chuàng)辦“十分”關(guān)愛基金會(huì)

“十分”關(guān)愛基金會(huì)是中國南方航空公司秉承“創(chuàng)造價(jià)值、回報(bào)社會(huì)”的理念，于2005年出資2000萬元人民幣創(chuàng)立的。南航從每張機(jī)票款中捐出“10分”錢，每年500萬人民幣注入該基金。顧客每選擇乘坐一次南航飛機(jī)，就通過“十分”關(guān)愛基金會(huì)參與助學(xué)興教、扶貧濟(jì)困、賑災(zāi)救援、抗擊疫情等社會(huì)公益活動(dòng)。目前，南航已為貧困學(xué)生捐款數(shù)千萬，資助了數(shù)千個(gè)貧困大學(xué)生，而且這些數(shù)據(jù)還在遞增。

（四）引入國內(nèi)首架空中客車A380，帶來空前的影響力

2011年10月15日，中國南方航空股份有限公司空中客車A380抵達(dá)首都北京。自此南航成為中國首家、全球第七家運(yùn)營空客A380飛機(jī)的航空公司。通過引進(jìn)空客A380飛機(jī)，南航將能夠?yàn)槌丝吞峁┤蜃罡呤孢m性標(biāo)準(zhǔn)的空中旅行環(huán)境。南航將以引進(jìn)空客A380為契機(jī)，提高品牌形象和國際競爭力，躋身全球頂級(jí)航空公司行列?？罩锌蛙嘇380的到來無疑是一枚重要的加速器。中國民航進(jìn)入超大型客機(jī)運(yùn)營的新時(shí)代。

五、總結(jié)

南航在樹立品牌形象上做出的巨大努力的卻取得了空前的效果，國內(nèi)多家航

空公司都在效仿其宣傳方式，這也從一個(gè)側(cè)面反映了該公司形象策劃的成功。

新南航呼喚新形象，新使命要求新作為。南航在本世紀(jì)初，就確定了“把南航做大做強(qiáng)做優(yōu)”的目標(biāo)，而今天的南方航空公司正象一只雄健展翅的大鵬，搏擊在藍(lán)天之上，朝著自己預(yù)定的目標(biāo)飛翔。

第二篇：淺談中國南方航空公司的發(fā)展

淺談中國南方航空公司的發(fā)展

中國南方航空股份有限公司，簡稱“南航”，是由中國南方航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，以原中國南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。它的總部設(shè)在廣州，其公司標(biāo)志為垂直的藍(lán)色尾翼鑲紅色的木棉花。木棉花是廣州市的市花，它代表著熱情好客。中國南方航空股份有限公司與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)，在中國是一家很有實(shí)力和影響力的航空公司。

中國民航業(yè)經(jīng)過改革開放以來，取得了不小的成績，尤其是南方航空。南航不僅有先進(jìn)的業(yè)務(wù)控制流程和安全系統(tǒng)，還有先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，這些都為南航的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。而近年來又不斷與國內(nèi)外的航空公司進(jìn)行合作，得到了迅速發(fā)展。但同時(shí)也有存在不少問題，要想有長遠(yuǎn)發(fā)展，這些問題必須得到有效治理或者解決。因此說起南航的發(fā)展，便要從“發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展中存在的問題以及未來發(fā)展戰(zhàn)略”這四個(gè)方面來進(jìn)行研究。

中國南方航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，南方航空發(fā)展迅速，取得不少成就。

中國南方航空股份有限公司是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架，機(jī)隊(duì)規(guī)模躍居世界第三。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個(gè)通航點(diǎn)，鏈接歐美澳非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量660多條，每天有1500至2000個(gè)航班穿梭于世界各地，每天投入市場的座位數(shù)可達(dá)20萬個(gè)。通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球884個(gè)目的地，連接169個(gè)國家和地區(qū)，到達(dá)全球各主要城市。

而在貨運(yùn)方面，南航自主研發(fā)了唐翼貨運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有全天候網(wǎng)上貨運(yùn)，全球化網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可視化貨運(yùn)監(jiān)控，便捷性操作界面和多端口信息傳遞五大特點(diǎn)，并成功實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上銷售。

說到網(wǎng)上銷售，南航的信息化建設(shè)也在全力發(fā)展中。南航企業(yè)集中資源開發(fā)了?？凸芾硐到y(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、網(wǎng)上訂票、電子客票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等的使用對增強(qiáng)南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用。在公司內(nèi)部管理方面，人力資源系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴(kuò)充完善，明顯地促進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化、降低了管理成本，提高了管理效率。

南航擁有3332名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司。在2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國內(nèi)安全星級(jí)最高、安全業(yè)績最好的航空公司，在國際上也處于領(lǐng)先地位。而南航的機(jī)務(wù)維修也是實(shí)力雄厚。旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。在1995、2001、2003、2004、2007，南航五度奪得中國民航安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

2007年1月1日，南航正式啟動(dòng)“三網(wǎng)建設(shè)”——航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)，開始了建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯(lián)盟，成為中國首家加入世界航空聯(lián)盟組織的航空公司，標(biāo)志著中國民航國際化進(jìn)程邁出了重要一步。

2010年，南航旅客運(yùn)輸量7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)32年居國內(nèi)各航空公司之首, 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國內(nèi)唯一連續(xù)6年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至2011年4月下旬，南航已累計(jì)安全飛行803萬小時(shí)，連續(xù)保證了202個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過6億人次，安全管理水平在國內(nèi)、國際均處于領(lǐng)先地位。2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國內(nèi)安全星級(jí)最高、安全業(yè)績最好的航空公司，在國際上也處于領(lǐng)先地位。

中國南方航空公司的發(fā)展環(huán)境

航空業(yè)要更好更快地發(fā)展，必須要依靠來自各個(gè)方面的好的環(huán)境。

1.外部環(huán)境

A． 國際

如今航空公司面臨的國際環(huán)境可謂有好有壞。好的地方是隨著中國國力與經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)，同時(shí)南航的機(jī)隊(duì)又處于亞洲第一世界第三的位置，如此一來與國際及各航空公司交流接觸的機(jī)會(huì)增大，受到全世界的關(guān)注，在提高知名度的同時(shí)可以增大客運(yùn)量。而對于航空公司不利的地方是當(dāng)今全世界油價(jià)上漲，公司運(yùn)營成本提高，使盈利變得困難。除此之外，中國與其他國家間的關(guān)系好壞也決定了客運(yùn)量的增減。而即使如此，南航近三年卻開始突破虧損的跡象開始盈利，這無疑是一個(gè)好的跡象。

B．國內(nèi)

首先需要國家政治法律的認(rèn)可與支持。2011年，國家公布了“十二五”規(guī)劃，其中明確指出對航空業(yè)的規(guī)劃：“完善以國際樞紐機(jī)場和干線機(jī)場為主干、支線機(jī)場為補(bǔ)充的航空網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率。”國家的要求與支持讓大家把目光聚焦到了中國的航空產(chǎn)業(yè)上。中國南方航空也在這樣的政治法律環(huán)境下加快了發(fā)展的步伐。2011年1月榮獲skytrax4星級(jí)航空公。同年，中國南方航空公司首架A380飛機(jī)成功完成首飛。

其次要有經(jīng)濟(jì)的可發(fā)展性。物流行業(yè)有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)敏感性，與國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)。而航空物流也是如此。國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定有利于航空業(yè)的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷雄厚，用來支持航空業(yè)的資金也漸漸增多，南航的盈利額大致也在逐年上漲。

航空業(yè)還要有專業(yè)的技術(shù)環(huán)境。隨著航空業(yè)務(wù)流技術(shù)的高速發(fā)展，物流的管理水平也在不斷增高。同時(shí)在電子商務(wù)的快速發(fā)展的背景下，電子物流的需求強(qiáng)勁，促使航空業(yè)的發(fā)展。

除此之外，適宜的社會(huì)環(huán)境也十分重要。龐大的銷售市場以及合理的競爭對南航的發(fā)展和運(yùn)營也起著決定性作用。

2.內(nèi)部環(huán)境

內(nèi)部需要硬、軟件都要達(dá)到最優(yōu)。

硬件即飛機(jī)的配置。無論何時(shí)都應(yīng)以“用最好的配置和最高端的技術(shù)制造最安全快捷的飛機(jī)”為目標(biāo)不斷努力。擁有好的硬件是擁有好的軟件的前提。

軟件則有很多方面。首先最重要的便是安全的飛行環(huán)境。它與硬件緊密相連。其次是為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)環(huán)境，這能給顧客留下好的印象。除此之外，在航空公司擁有高素質(zhì)的優(yōu)秀人才，優(yōu)良的人機(jī)比例，成本優(yōu)化以及合理的戰(zhàn)略布局等等因素都很重要。

中國南方航空發(fā)展中存在的問題

一個(gè)公司在發(fā)展過程中必然會(huì)遇到各種各樣的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且想對策來解決才能夠發(fā)展得更快更好。

安全問題。安全是航空公司以及飛機(jī)在飛行中最重要的問題，因?yàn)樗P(guān)系到了旅客的生命安全。然而，安全問題的發(fā)生可以減少，卻是不可預(yù)期的。對于旅客，機(jī)場的安全檢查是必不可少的重要環(huán)節(jié)。對于飛機(jī)，飛行器里各個(gè)零件部件的正常帶動(dòng)飛機(jī)正常運(yùn)行，這就需要機(jī)務(wù)維修師們的細(xì)心。飛行員以及空乘、空警人員都要有良好的專業(yè)技術(shù)以及心理素質(zhì)，飛機(jī)飛在天空可能會(huì)遇到各種各樣的危險(xiǎn)，如何做到臨危不懼的化險(xiǎn)為夷，同時(shí)不給旅客們帶來心理壓力是一直值得追求的目標(biāo)。做好每一環(huán)節(jié)的工作，將可能發(fā)生的問題降低到最小，尚待改進(jìn)。

其次是空域限制問題。它不僅僅造成行業(yè)內(nèi)普遍的供不應(yīng)求，還造成了航班的嚴(yán)重誤點(diǎn)，這不僅會(huì)耽誤旅客的行程，還有可能造成旅客躁動(dòng)，若無法及時(shí)到位地安撫旅客情緒，將有可能釀成麻煩甚至危險(xiǎn)。

在飛行運(yùn)行控制管理方面，目前面臨的主要問題是缺乏有效的控制和存在著多頭管理。

南航因收購北方航空與新疆航空而債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，若資產(chǎn)運(yùn)營不善，使運(yùn)營周期延長，則不利于收回資金。資產(chǎn)流動(dòng)性差，公司償債能力有問題，其承擔(dān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)十分大。

機(jī)場同樣存在難題。航空運(yùn)輸這樣的行業(yè)的機(jī)場業(yè)處在一個(gè)成長的初級(jí)階段，它表現(xiàn)出來的矛盾也是非常激烈的，比如說，對機(jī)場的定位問題，各家說法不一，不僅僅是模式問題，還包括管理。就算定了位，或者確定它的管理模式，在它高速發(fā)展的階段，就會(huì)存在著體制上需要進(jìn)一步的變革，或者進(jìn)一步的改革、完善它的管理體制。

中國南方航空的未來發(fā)展戰(zhàn)略

隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷，全球航空業(yè)不斷回暖，中國綜合國力不斷增強(qiáng)，國家提出建設(shè)“民航強(qiáng)國”目標(biāo)，并將實(shí)施“民航強(qiáng)國”戰(zhàn)略，南航也開始為自己未來的發(fā)展而摩拳擦掌。

2012年11月13日，第九屆中國國際航空航天博覽會(huì)在廣東省珠海市拉開帷幕。航展上舉行了“中國南方航空機(jī)載設(shè)備合作項(xiàng)目聯(lián)合簽約儀式”，南航與泰雷茲（Thales）、羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）、索加瑪（Sogerma）、Honeywell Aerospace、湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司六家廠家代表舉行簽約儀式，確定最新5個(gè)項(xiàng)目的合作關(guān)系。本次航展簽訂的5個(gè)合作項(xiàng)目涉及到飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置、航電設(shè)備、客艙座椅、客艙改造、飛機(jī)電子選型等多個(gè)方面。上述合作的進(jìn)行將會(huì)使南航飛機(jī)的客艙座椅更加溫馨、舒適，機(jī)上娛樂設(shè)備的科技化、人性化程度更高，動(dòng)力裝置更加節(jié)能環(huán)保。

2010年，南航便開始謀劃國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。南航是國內(nèi)航空界的大公司，但是“大”并不等于“強(qiáng)”。南航首先要做的便是集中所有分公司的力量，將“手掌”握成“拳頭”。依照這樣的理念，三年來南航分別加粗了廣州至澳洲、重慶至拉薩、烏魯木齊至莫斯科的航線。利用這種模式，2011年，南航先后開通了奧克蘭、阿姆斯特丹、溫哥華、珀斯、伊斯坦布爾等國際航線，加密了悉尼、墨爾本、洛杉磯等國際航線。南航的舉動(dòng)引起了國際上的關(guān)注，但依舊保持著清醒的頭腦。2011年10月15日，南航成功引進(jìn)首架空客A380，成為中國首家、全球第七家運(yùn)營該機(jī)型的航空公司。每周的國際航班量增加，客源也隨之變得豐富，更促進(jìn)了南航與國際的交流。如今，南航的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略仍在如火如荼的進(jìn)行著，依照這樣的模式與理念，南航一定還會(huì)創(chuàng)造出更多的成就，南航的路一定會(huì)走的更好、更遠(yuǎn)。

中國南方航空公司是一家飽具實(shí)力和潛力的航空公司，頗具發(fā)展前景?；厥啄虾降倪^去，有順利也有過艱辛。從過去到現(xiàn)在，并非一路平坦。而坎坷又何嘗不是一件好事，正因?yàn)槿绱?，南航才能夠吸取?jīng)驗(yàn)，努力改進(jìn)創(chuàng)造。南航在努力，也一定會(huì)做到非凡。展望南航的未來，它的發(fā)展一定會(huì)超出我們的想象，最好的航空公司帶給我們最好的服務(wù)，南航會(huì)有一個(gè)更加美好而燦爛的明天。

第三篇：中國南方航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告

廣東應(yīng)屆生實(shí)習(xí)報(bào)告網(wǎng)在線編輯整理本文。

中國南方航空公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國外的主要是東南亞各國城市10多個(gè)。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機(jī)場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運(yùn)輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：

從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：

飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭GpA飛機(jī)租賃公司10架老舊B737-200型飛機(jī)，又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新機(jī)，以及2架B757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架B767-300ER、17架B757

-200、10架B737-500、12架B737-300、7架B737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架B777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實(shí)行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國內(nèi)率先使用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)

管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計(jì)未來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)習(xí)證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對中國南方航空公司這個(gè)國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來?？梢姡@次實(shí)習(xí)的意義是重大的

第四篇：中國南方航空公司深圳分公司廣告創(chuàng)意

中國南方航空公司深圳分公司廣告創(chuàng)意

09旅游管理3班

謝宗余 09314095

創(chuàng)意背景：

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念。1995、2001、2003、2004、2007，五度奪得中國民航航空安全大獎(jiǎng)——“金鵬杯”

2004年12月31日，南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄；2007年5月20日，南航以連續(xù)安全飛行400萬小時(shí)，獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)——飛行安全四星獎(jiǎng)。

2006年，獲得民航總局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”。

2010年4月，被國際知名的旅游傳媒TTG雜志評為2010“中國最佳商務(wù)艙航空公司”，這是南航近年來第五次榮獲TTG旅游大獎(jiǎng)。

構(gòu)圖元素

美國電影《2012》的災(zāi)難圖片，一幅讓人感覺溫馨的天空圖片，南航公司的飛機(jī)，文字

創(chuàng)意內(nèi)容

南航公司堅(jiān)持安全第一的核心價(jià)值觀，所以就用安全為主要目的，在世界末日的時(shí)候，南航公司仍然能為我們提供安全的服務(wù)的，把人們帶到安全的地點(diǎn)。兩幅圖給人2種截然不同的感覺，飛機(jī)的飛行方向是從左到右的，寓意就是把人們從不安全的地方帶到安全的地方，從而強(qiáng)化“安全的概念”。

目標(biāo)市場

出行需要有安全保障的商務(wù)人士，婦女，兒童，老人等 廣告主要訴求

人們出行安全第一，為你你和家人朋友的安全，請選擇安全的交通運(yùn)輸！廣告設(shè)計(jì)

運(yùn)用的ps進(jìn)行的圖片結(jié)合

第五篇：形象策劃

揚(yáng)州第一風(fēng)雅古城形象策劃與宣傳 揚(yáng)州，地處江蘇省中部，東與泰州市交界，東北與鹽城市交界，西南與南京市、西與安徽省天長市接壤，南臨長江，與鎮(zhèn)江隔江相望，北與淮安市毗鄰，是國務(wù)院首批公布的歷史文化名城，聯(lián)合國人居城市。

1、對揚(yáng)州歷史的回顧在中國歷史上，揚(yáng)州曾有過三次鼎盛，第一次是在西漢中葉；第二次是在盛唐到晚唐時(shí)期；第三次是在明清時(shí)期。所謂“唐宋元明清，從古看到今。”唐代的揚(yáng)州，農(nóng)業(yè)、商業(yè)和手工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，出現(xiàn)了大量的工廠和手工作坊。不僅在江淮之間“富甲天下”，而且是中國東南第一大都會(huì)，時(shí)有“揚(yáng)一益二”之稱（益州即今成都）。當(dāng)時(shí)寓居海外的揚(yáng)州經(jīng)商者達(dá)5000多人，成為海上絲綢之路的著名港口。揚(yáng)州專設(shè)司舶使，經(jīng)管對外貿(mào)易和友好往來。唐代揚(yáng)州和大食（阿拉伯）交往頻繁。僑居揚(yáng)州的大食人數(shù)以千計(jì)。波斯、大食、婆羅門、昆侖、新羅、日本、高麗等國人成為僑居揚(yáng)州的客商宋代，揚(yáng)州再度成為中國東南部的經(jīng)濟(jì)、文化中心，與都城開封相差無幾。商業(yè)稅收年約8萬貫，在全國居第三位。元、明兩代，揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快。來揚(yáng)州經(jīng)商、傳教、從政、定居的外籍人日漸增多，其中仍以波斯人和阿拉伯人為最。元時(shí)，幾次整治運(yùn)河揚(yáng)州段，基本形成了今天的走向，恢復(fù)了曾一度中斷的漕運(yùn)，揚(yáng)州又迅速繁華起來。明時(shí)，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，孕育了資本主義生產(chǎn)關(guān)系的萌芽。揚(yáng)州的商業(yè)主要是兩淮鹽業(yè)的專賣和南北貨貿(mào)易。鹽稅收入幾乎與糧賦相等。商業(yè)擴(kuò)大到舊城以外。手工業(yè)作坊生產(chǎn)的漆器、玉器、銅器、竹木器具和刺繡品、化妝品都達(dá)到了相當(dāng)高的水平。明代，揚(yáng)州被列為全國16個(gè)大城市之一。清代，康熙和乾隆多次“巡幸”，使揚(yáng)州出現(xiàn)空前的繁華，成為中國的八大城市。城市人口超過50萬，是18世紀(jì)末、19世紀(jì)初世界十大城市之一。當(dāng)時(shí)的揚(yáng)州，居交通要沖，富鹽漁之利，鹽稅與清政府的財(cái)政收入關(guān)系極大。各地商人增多，紛紛在揚(yáng)州建起了會(huì)館，各有營業(yè)范圍和地方特色。在文化上，一些鹽商廣結(jié)文士，愛好藏書，修建府學(xué)、縣學(xué)，恢復(fù)名勝古跡，興建園林，對揚(yáng)州的文化發(fā)展有一定的貢獻(xiàn)。

2、揚(yáng)州主要觀光、旅游資源（1）瘦西湖景區(qū)瘦西湖(Slender West Lake)，位于揚(yáng)州市北郊，現(xiàn)有游覽區(qū)面積100公頃左右，1988年被國務(wù)院列為“具有重要?dú)v史文化遺產(chǎn)和揚(yáng)州園林特色的國家重點(diǎn)名勝區(qū)”。瘦西湖園林群景色怡人，融南秀北雄為一體，在清代康乾時(shí)期即已形成基本格局，有“園林之盛，甲于天下”之譽(yù)。所謂“兩堤花柳全依水，一路樓臺(tái)直到山”，其名園勝跡，散布在窈窕曲折的一湖碧水兩岸，儼然一幅次第展開的國畫長卷。揚(yáng)州的白塔高 27.5 米，下面是束腰須彌塔座，八面四角，每面三龕，龕內(nèi)雕刻著十二生肖像。和北海白塔的厚重穩(wěn)健不同，揚(yáng)州白塔比例勻稱，玉立亭亭。和身邊的五亭橋相映成趣。2）“雙東”街區(qū)東關(guān)街和東圈門歷史街區(qū)被揚(yáng)州人叫做“雙東”街區(qū)。東關(guān)街：東起泰州路，西至國慶路。為唐宋時(shí)期揚(yáng)州城著名街道。繁盛于明清，是舊時(shí)揚(yáng)州東鄉(xiāng)和蘇北里下河地區(qū)進(jìn)入揚(yáng)州的主要干道，街道兩側(cè)店鋪連片，行業(yè)俱全，生意興隆。明嘉靖三十五年（1556年）建揚(yáng)州新城時(shí)在街東首筑“利津”城門，因城門外古運(yùn)河有古利津渡，故名。清代利津門改稱東關(guān)，因此街由西向東直抵東關(guān)城門和東關(guān)渡口，街西段南側(cè)昔有鹽業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、稅收的關(guān)口，有“盛世嚴(yán)關(guān)”門樓一座，故名東關(guān)街。昔名東關(guān)大街。東圈門街：東起三祝庵街，西至國慶路。因兩淮都轉(zhuǎn)鹽運(yùn)使司 衙署位于此街西首，明正德十五年（1520年）在街口建“賓陽門”，俗稱東圈門，街名由此而得。（3）私家園林、會(huì)館揚(yáng)州園林素負(fù)盛名，《揚(yáng)州畫舫錄》有“杭州以湖山勝，蘇州以市肆勝，揚(yáng)州以園林勝，三者鼎峙，不分軒輊”之句，后來，經(jīng) 過多次變亂，揚(yáng)州園林很多都荒廢了。但是，直到現(xiàn)在還保留著一些很有特色的、秀麗多姿的園子。有人認(rèn)為，揚(yáng)州園林是北方皇家園林與南方私家園林之間的一種介體，其原因一是清帝南巡，四商雜處，交通暢通；二是南北園林匠師技術(shù)交流的結(jié)果。揚(yáng)州園林既具有皇家園林金碧輝煌、高大壯麗的特色，又有大量江南園

林中的建筑小品，自成一種風(fēng)格。中國四大名園之一——個(gè)園清代揚(yáng)州的鹽商開始營造園林，至今還保留著許多優(yōu)秀的古典園林，其中歷史最悠久、保存最完整、最具藝術(shù)價(jià)值的，要算坐落在古城北隅的“個(gè)園”了。1988年個(gè)園被國務(wù)院授予“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。個(gè)園是以竹石取勝，連園名中的“個(gè)”字，也是取了竹字的半邊，應(yīng)合了庭園里各色竹子，主人的情趣和心智都在里面了。此外，它的取名也因?yàn)橹褡禹敳康拿咳袢~都可以形成“個(gè)”字，在白墻上的影子也是“個(gè)”字。與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州拙政園齊名，是中國四大名園之一。晚清第一名園——何園何園里還蘊(yùn)藏著四個(gè)“天下第一”，三處位于西園。“天下第一廊”指的是何園的復(fù)道回廊。復(fù)道回廊分上下兩層，或直或曲貫穿全園，全長1500多米，被譽(yù)為中國立交橋雛形。而復(fù)道回廊上的花窗被稱為“天下第一窗”。造型闊大，氣宇軒昂，繞廊賞景，步移景異，是園林花窗中罕見的極品。“天下第一亭”指的是以水池居中的西園池中央的水心亭。水心亭是一座中國僅有的水上戲臺(tái)。在上面輕歌曼舞，可以巧妙的借助水面與走廊的回聲，起到增強(qiáng)音響的共鳴效果。位于園東南的片石山房稱為“天下第一山”，在石濤大師疊石人間孤本的腹內(nèi)，藏有一座石屋。石屋有兩間，東西都有洞門出入，盛夏酷暑，烈日炎炎，這里便成了養(yǎng)心消暑的絕佳之處。鹽商第一樓——盧氏鹽商住宅在“園林多是宅”的揚(yáng)州，康山街２２號(hào)一帶青磚黛瓦的高大古建筑群，是一座揚(yáng)州晚清鹽商最大的豪華住宅，被譽(yù)為“鹽商第一樓”的盧氏鹽商住宅。宅主為 商界巨富盧紹緒，據(jù)介紹，此宅建于清光緒年間，占地面積萬余平方米，當(dāng)年興建此宅耗銀７萬余兩。汪氏小苑坐落在東圈門歷史街區(qū)地官第14號(hào)，是揚(yáng)州保存最為完整的清末民初大型鹽商住宅之一。占地3000余平米，遺存老屋近百間，建筑面積1600余平米。吳道臺(tái)宅第建于1904年，坐落在揚(yáng)州市區(qū)泰州路中段，是江蘇省文物保護(hù)單位。當(dāng)年宅主吳引孫道臺(tái)（光緒已卯年中舉，曾任廣東、甘肅、新疆、浙江布政使、巡撫等職）用40萬兩紋銀，邀其表兄周穎孝督建，從浙江請?jiān)O(shè)計(jì)施工人員，仿造寧紹臺(tái)道衙署，結(jié)合揚(yáng)州建筑風(fēng)格，建設(shè)而成小盤谷在丁家灣大樹巷內(nèi)，系清代光緒三十年（1904年）兩江總督周馥購得徐氏舊園重修而成。園內(nèi)假山峰危路險(xiǎn)，蒼巖探水，溪谷幽深，石徑盤旋，故而得名“小盤谷”。此外，還有朱自清故居、冶春園等。（4）古運(yùn)河、古渡東關(guān)古渡為揚(yáng)州古運(yùn)河的一個(gè)景點(diǎn)。在古代，該處為京杭大運(yùn)河的一個(gè)渡口。現(xiàn)如今該處已開發(fā)為揚(yáng)州古運(yùn)河的一個(gè)著名的景點(diǎn)。文峰塔始建于明代萬歷十年（1582年），位于市區(qū)南郊寶塔灣古運(yùn)河?xùn)|岸。該塔為磚木結(jié)構(gòu)，七層八面，塔基為石筑須彌座，塔身為磚建，每層有塔檐和欄桿。平面內(nèi)方為八角，開四門，內(nèi)壁上下交錯(cuò)，重疊呈八角形。整個(gè)建筑既清秀，又雄偉，兼有南北之長給人以基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、端重穩(wěn)實(shí)之感。塔底層周壁嵌石刻22塊，內(nèi)容為《重修文峰塔記》及募捐者姓名。塔內(nèi)尚存長形石碑一塊，上刻“文峰禪寺”四大字。周圍塔院散點(diǎn)玲瓏山石，植松竹翠柏花卉，清新宜人。該塔扼古運(yùn)河進(jìn)出揚(yáng)州之咽喉，自落成之日起就成為船舶進(jìn)出揚(yáng)州的標(biāo)志，是揚(yáng)州漕鹽業(yè)和古城數(shù)百年興衰的忠實(shí)見證。這里也是唐代高僧鑒真六次東渡日本啟航碼頭之一。瓜洲古渡風(fēng)景區(qū)是國家水利風(fēng)景區(qū)，位于揚(yáng)州市古運(yùn)河下游與長江交匯處，距歷史文化名城揚(yáng)州市中心15km，潤揚(yáng)公路大橋、鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡、揚(yáng)州港與其毗鄰相接，鎮(zhèn)江金山寺與園區(qū)隔江相對?！般羲?，汴水流，流到瓜洲古渡頭”。千年古渡，勝境猶存，唐代高 僧鑒真從這里起航東渡日本，康乾二帝及歷代詩人墨客途經(jīng)瓜洲，留下了許多噲炙人口的詩篇。民間傳說杜十娘怒沉百寶箱的故事就發(fā)生在這里。古渡遺址、御碑亭、沉箱亭已成為中外賓客尋幽探古的佳處。5）陵墓?jié)h陵苑位于揚(yáng)州市平山堂附近，為天山漢墓?jié)h武帝之子劉胥的墓。隋煬帝陵位于揚(yáng)州邗江區(qū)槐泗鎮(zhèn)，現(xiàn)為省級(jí)文保單位，位于邗江區(qū)槐泗鎮(zhèn)槐二村。普哈丁墓園俗名回回堂、巴巴窯，位于揚(yáng)州市區(qū)解放橋南逸、古運(yùn)河?xùn)|岸崗上。普哈丁，相傳為穆罕默德圣人第十六世裔孫，南宋咸淳年間(1265－1274年)來揚(yáng)州傳教，此墓園原是專為安葬普哈丁的，后又陸續(xù)安葬了一些阿拉伯人。6）寺觀淮東第一觀——大明寺古城揚(yáng)州北郊，蜀岡如臥龍般蜿蜒綿亙。名揚(yáng)四海的千年古剎大明寺，就雄踞在蜀岡中峰之上。大明寺及其

附屬建筑，因其集佛教廟宇、文物古跡和園林風(fēng)光于一體而歷代享有盛名，是一處歷史文化內(nèi)涵十分豐富的民族文化寶藏。景區(qū)還包括平山堂、天下第五泉等。揚(yáng)州仙鶴寺與廣州懷圣寺、泉州清凈寺、杭州鳳凰寺齊名，同為我國伊斯蘭教著名的四大清真寺。為我國伊斯蘭教著名的四大清真寺。其中杭州鳳凰寺狀如鳳凰，可惜屢廢屢修，已看不出鳳凰的形貌。揚(yáng)州仙鶴寺形如仙鶴，并且保存完整，是中阿建筑風(fēng)格的巧妙揉合，一直為海內(nèi)外珍視?！都尉妇S揚(yáng)志》和《江都縣志》都曾記述：“清真寺在南門大街，宋西域普哈丁建。”他是伊斯蘭教創(chuàng)始人穆罕默德的第十六世裔孫，宋朝時(shí)從本國（古稱大食國），來到中國，學(xué)習(xí)中國的古老文化藝術(shù)，傳播伊斯蘭教。從當(dāng)時(shí)都城洛陽出發(fā)，途徑武昌沿長江到宋時(shí)阿拉伯人聚集較多的城市揚(yáng)州傳教。瓊花觀始建于公元前十一年，即西漢元延二年，原為供奉主管萬物生長的后土女神的后土祠，位于江蘇揚(yáng)州城東瓊花觀街，舊稱“蕃釐觀”，后稱“瓊花觀”，觀名之由來是宋時(shí)觀內(nèi)有一株天下無雙的瓊花。明代曾屢次修繕，今殿宇已圮，僅存瓊花臺(tái)和“蕃釐觀”石匾。高旻寺位于揚(yáng)州市南郊古運(yùn)河與儀揚(yáng)河交匯處的三汊河口，國家重點(diǎn)保護(hù)寺院。是馳名中外的清代揚(yáng)州八大名剎之一。它與鎮(zhèn)江金山寺、常州天寧寺、寧波天童寺全稱我國佛教禪宗的四大叢林，不僅在國內(nèi)享有盛名，而且影響遠(yuǎn)及東南亞各國。康熙五、六次南巡，乾隆首次南巡，均曾駐蹕于此。（7）博物館、紀(jì)念館唐城遺址博物館：揚(yáng)州唐城遺址為全國重點(diǎn)文保單位，保存完好，城廓明晰。成象苑為隋煬帝成象殿，前立唐代城闕高大巍峨，后聳廡殿或延和閣，門道，門楣條石，上下千層石階皆是唐代宮城。

3、對揚(yáng)州旅游品牌的重新提煉揚(yáng)州古時(shí)的繁華，對于今天的人來說，實(shí)在是難以想象。可以這么說，今天作為國際化大都市的上海擁有的種種優(yōu)勢，當(dāng)時(shí)的揚(yáng)州基本上已全都具備。唐朝的時(shí)候，海上交通開始發(fā)達(dá)起來，我國的東南沿海對外貿(mào)易大盛，揚(yáng)州是水路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，要想把海外的貨物運(yùn)到京城去，揚(yáng)州是必經(jīng)之路。那時(shí)候的揚(yáng)州就是一個(gè)國際化的大都市，唐代詩人眼里的揚(yáng)州，是“天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州”，是“十里長街市井連”，“九里樓臺(tái)牽翡翠”。揚(yáng)州的繁華在清朝達(dá)到了鼎盛期，和蘇州耕讀傳家勤勞致富的傳統(tǒng)不一樣，揚(yáng)州的富庶主要還是靠鹽商和壟斷漕運(yùn)很少有這樣一座將皇家、商賈、文人、藝人和海外文化高度融合的城市，將整個(gè)城市的生活品位提升了風(fēng)雅絕倫的地步。因此，揚(yáng)州可以說是當(dāng)之無愧的“中國第一風(fēng)雅古城”。各種美食、美景、園林豪宅、文化娛樂、休閑養(yǎng)生、工藝美術(shù)品等，使得生活其中以及前來休閑的人們得到身心的沐浴。而揚(yáng)州的文化傳承，唐宋元明清，從古看到今。所以，品牌口號(hào)可擬為“風(fēng)雅古今，沐浴身心。”所以，揚(yáng)州的旅游品牌定位就是“中國第一風(fēng)雅古城”，品牌口號(hào)為“風(fēng)雅古今，沐浴身心?！?/p>