第一篇：單證員培訓(xùn)名詞解釋

記名提單：指規(guī)定將貨物運給記名人而不載明待指定或待分配（to order）的提單。

對等樣品：在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方驗看，經(jīng)對方確認(rèn)后才批量生產(chǎn)交貨。這種做法等于把“憑買方樣品銷售”變?yōu)椤皯{賣方樣品銷售”，使賣方處于較為主動的地位。這種樣品稱為對等樣品或回樣。

共同海損（General Average）：指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益各方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?/p>

單獨海損(Particular Average):是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān)。

象征性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證，憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)，而無須保證到貨。

貼現(xiàn):是指遠(yuǎn)期匯票經(jīng)承兌后，匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現(xiàn)市場上轉(zhuǎn)讓，受讓人扣除貼現(xiàn)息后將票款付給出讓人的行為。或銀行購買未到期票據(jù)的業(yè)務(wù)。

推定全損：保險標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標(biāo)的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。

國際貿(mào)易慣例（International Trade Customs）：指在國際貿(mào)易實踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。國際貿(mào)易慣例本身并不是法律。貿(mào)易雙方當(dāng)事人有權(quán)在合同中達(dá)成不同于慣例規(guī)定的貿(mào)易條件。

記名提單：指規(guī)定將貨物運給記名人而不載明待指定或待分配（to order）的提單。

對等樣品：在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方驗看，經(jīng)對方確認(rèn)后才批量生產(chǎn)交貨。這種做法等于把“憑買方樣品銷售”變?yōu)椤皯{賣方樣品銷售”，使賣方處于較為主動的地位。這種樣品稱為對等樣品或回樣。

共同海損（General Average）：指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益各方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?/p>

單獨海損(Particular Average):是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān)。記名提單：指規(guī)定將貨物運給記名人而不載明待指定或待分配（to order）的提單。

對等樣品：在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方驗看，經(jīng)對方確認(rèn)后才批量生產(chǎn)交貨。這種做法等于把“憑買方樣品銷售”變?yōu)椤皯{賣方樣品銷售”，使賣方處于較為主動的地位。這種樣品稱為對等樣品或回樣。

共同海損（General Average）：指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益各方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?/p>

單獨海損(Particular Average):是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān)。

象征性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證，憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)，而無須保證到貨。

貼現(xiàn):是指遠(yuǎn)期匯票經(jīng)承兌后，匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現(xiàn)市場上轉(zhuǎn)讓，受讓人扣除貼現(xiàn)息后將票款付給出讓人的行為?；蜚y行購買未到期票據(jù)的業(yè)務(wù)。

推定全損：保險標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標(biāo)的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。

國際貿(mào)易慣例（International Trade Customs）：指在國際貿(mào)易實踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。國際貿(mào)易慣例本身并不是法律。貿(mào)易雙方當(dāng)事人有權(quán)在合同中達(dá)成不同于慣例規(guī)定的貿(mào)易條件。

象征性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證，憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)，而無須保證到貨。

貼現(xiàn):是指遠(yuǎn)期匯票經(jīng)承兌后，匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現(xiàn)市場上轉(zhuǎn)讓，受讓人扣除貼現(xiàn)息后將票款付給出讓人的行為?；蜚y行購買未到期票據(jù)的業(yè)務(wù)。

推定全損：保險標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標(biāo)的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。

國際貿(mào)易慣例（International Trade Customs）：指在國際貿(mào)易實踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。國際貿(mào)易慣例本身并不是法律。貿(mào)易雙方當(dāng)事人有權(quán)在合同中達(dá)成不同于慣例規(guī)定的貿(mào)易條件。

第二篇：國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料(名詞解釋、單項選擇)

國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料

一、名詞解釋

1、單證

2、貿(mào)易術(shù)語（TRADE TERMS）

3、FOB FREE ON BOARD（?named port of shipment）

4、CIF COST,INSURANCE AND FREIGHT（?named port of destination）

5、CFR COST AND FREIGHT（?named port of destination）

6、商品品質(zhì)（QUALITY OF COMMODITY）

7、溢短裝條款

8、運輸標(biāo)志（shopping mark）

9、批示性標(biāo)志（indicative mark）

10、警告性標(biāo)志（warning mark）

11、重量體積標(biāo)志

12、中性包裝（neutral packing）

13、傭金（Commission）

14、折扣（Discount）

15、班輪（LINER）

16、租船運輸

17、共同海損（General Average，簡稱G.A.）

18、單獨海損（Particular Average）

19、推定全損

20、詢盤（INQUIRY）

21、發(fā)盤（OFFER，QUOTATION）

22、還盤（COUNTER－OFFER）

23、接受（ACCEPTANCE）

24、出口申報

25、商業(yè)發(fā)票（Commercial Invoice）

26、包裝單據(jù)

27、裝箱單

28、原產(chǎn)地證明書（certificate of origin）

29、檢驗證書（inspection certificate）

30、定牌

31、無牌

32、海關(guān)發(fā)票（customs invoicce）

33、匯款

34、爭議（Disputes）

35、違約（Breach of Contract）

36、不可抗力

37、仲裁

38、電子商務(wù)（Electronic Commerce,簡寫為EC）

39、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）

40、匯票（DRAFT/BILL OF EXCHANGE）

41、拒付匯票

42、本票

43、支票

44、票匯（REMITTANCE BY BANKER’S DEMAND DRAFT,簡稱D/D）

45、保兌信用證

46、信用證

47、不可撤消的L/C48、可撤銷信用證

49、跟單托收

50、保函（Letter of Guarantee）

51、海運提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING）

52、集裝箱運輸

53、航空運單（AIRWAY BILL 簡稱AWB）

54、普遍優(yōu)惠制度（Generalized System of Preference）

55、保險單（INSURANCE POLICY）

56、托運單（SHIPPING ORDER）

57、報關(guān)

58、即期付款交單

59、開證行

二、單項選擇題

1、CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風(fēng)險由（）。

A．買方承擔(dān)B．賣方承擔(dān)C．承運人承擔(dān)D．買賣雙方各承擔(dān)一半

2、在國際貿(mào)易中，含傭價的計算公式是（）。

A．凈價÷（1－傭金率）B．凈價×（1＋傭金率）

C．凈價×傭金率D．單價×傭金率

3、CIF條件下交貨，（）

A．裝運時間先于交貨時間C．裝運時間遲于交貨時間

B．裝運時間與交貨時間一致D．其先后次序視運輸方式而定

4、定牌中性包裝是指（）。

A．有商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名B．無商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名

C．有商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名D．無商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名

5、開展（）是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)挠行緩?，它有利于簡化手續(xù)，減少中間環(huán)節(jié)，快速低成本地提高運輸質(zhì)量。

A．航空運輸B．郵包運輸C．鐵路運輸D．多式運輸

6、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項以上者，受益人()。

A．要么全部接受，要么全部拒絕B．可選擇接受

C．必須全部接受D．只能部分接受

7、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（）

A．是部分損失的一種B．是全部損失的一種

C．有時為部分損失，有時為全部損失D．是推定全損

8、戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于（）。

A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風(fēng)險D．特殊外來風(fēng)險

9、發(fā)生（），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。

A．戰(zhàn)爭B．世界市場價格上漲C．生產(chǎn)制作過程中的過失D．貨幣貶值

10、預(yù)約保險以()代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。

A．提單B．國外的裝運通知C．大副收據(jù)D．買賣合同

11．CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風(fēng)險由（）。

A．買方承擔(dān)B．賣方承擔(dān)C．承運人承擔(dān)D．買賣雙方各承擔(dān)一半

12、“倉至倉”條款是（）

A．承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款B．保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款

C．出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D．進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

13、我某公司出口稻谷一批，因事故被海水浸泡多時而喪失其原用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（）。

A．實際全損B．推定全損C．單獨損失D．共同損失

14、審核信用證的依據(jù)是（）。

A．合同及《UCP500》的規(guī)定B．一整套單據(jù)

C．開證申請書D．商業(yè)發(fā)票

15、根據(jù)《倫敦保險協(xié)會海運保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的險別是（）。

A．ICC（A）B．ICC(B)C．ICC（C）D．ICC War Clause16、承兌是（）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

A．付款人B．收款人C．出口人D．議付銀行

17、關(guān)于商品檢驗時間和地點的規(guī)定，我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是（）。

A．離岸品質(zhì)．離岸重量B．到岸品質(zhì)．到岸重量

C．出口國裝運港檢驗，進(jìn)口國目的港復(fù)驗D．離岸重量．到岸品質(zhì)

18、我方以每箱100美元CIF紐約價出口貨物100箱，實際交貨105箱，我方應(yīng)收款（）。

A．10，000美元B．10，500美元C．9，500美元D．雙方再協(xié)議

19、按DES成交，其合同性質(zhì)屬于（）

A．啟運合同B．裝運合同C．轉(zhuǎn)運合同D．到達(dá)合同

20、商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是()。

A． 受益人B．開證申請人C． 開證銀行D．賣方

21、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)()。

A．CIPB．DESC．FCAD．CFR22、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（）。

A．FCAB．FASC．FOBD．EXW23、DEQ意指（）

A．裝運港船上交貨B．目的港船上交貨

C．裝運港碼頭交貨D．目的港碼頭交貨

24、出口商開具的匯票議付后，如遭付款人拒付，（）。

A．開證行有權(quán)行使追索權(quán)B．保兌行有權(quán)行使追索權(quán)

C．議付行有權(quán)行使追索權(quán)D．付款行有權(quán)行使追索權(quán)

25、國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（）。

A．加一成B．加二成C．加三成D．加四成26、某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。

A．實際全損B．推定全損C．共同海損D．單獨海損

27、買賣雙方以D/P·T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（）

A．代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付B．由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失

C．由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失D．由托收行責(zé)成代收行付款

28、在我國出口業(yè)務(wù)中，通常只接受()。

A．光票信用證B．不可撤銷信用證

C．銀行承兌遠(yuǎn)期信用證D．背對背信用證

29、FCA．CPT．CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與FOB．CFR．CIF相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）

A．裝船費B．郵電費C．預(yù)計耗損D．拼箱費

30、根據(jù)《UCP500》的解釋，信用證的第一付款人是（）。

A．進(jìn)口人B．開證行C．議付行D．通知行

31、信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為（）

A．開證申請人B．開證銀行C．議付銀行D．受益人

32、在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，書面合同的兩種形式是（）。

A．正式合同．簡式合同B．銷售確認(rèn)書．購買確認(rèn)書

C．出口合同．進(jìn)口合同D．購買合同．銷售合同

33、某公司與美國一家公司以CFR EX SHIP’S HOLD的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應(yīng)由（）承擔(dān)。

A． 買方B．賣方C． 船方D．港務(wù)部門

34、在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們都在合同中規(guī)定（）。

A．溢短裝條款B．增減價條款

C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度D．商品的凈重

35、直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫（）。

A．運輸包裝B．銷售包裝C．中性包裝D．定牌

36、以下（）不是EDI必須包括的內(nèi)容。

A． 紙單據(jù)和電子單據(jù)同時傳遞B．按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制資料

C． 電子方式的傳遞信息D．計算機應(yīng)用程序之間的連接

37、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（）。

A． 概括式B．不規(guī)定C． 列舉式D．綜合式

38、戰(zhàn)爭．罷工險屬于（）

A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風(fēng)險D．特殊外來風(fēng)險

39、按照《2000年通則》的規(guī)定，CIF和CIP的區(qū)別是（）。

A．出口報關(guān)責(zé)任不同B．進(jìn)口報關(guān)責(zé)任不同

C．出口報關(guān)費用負(fù)擔(dān)不同D．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同

40、海運提單日期應(yīng)理解為()。

A．貨物開始裝船的日期B．貨物裝船過程中任何一天

C．貨物裝船完畢的日期D．簽訂運輸合同的日期

41、進(jìn)口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠，如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量不足；貨物的品質(zhì)．規(guī)格與合同規(guī)定不符等，可以向（）

A．保險公司索賠B．承運人索賠C．賣方索賠D．保管倉庫索賠

42、在工業(yè)制成品的交易中，為順利履行合同，通常在合同中訂上()。

A．?dāng)?shù)量機動幅度條款B．品質(zhì)機動幅度和品質(zhì)公差條款

C．?dāng)?shù)量增減價條款D．品質(zhì)增減價條款

43、某公司與國外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點是在（）。

A．進(jìn)口商商店B．進(jìn)口國港口C．出口商工廠D．進(jìn)口商倉庫

44、在我國海運保險中，不能單獨投保的險別是（）

A．平安險B．水漬險C．戰(zhàn)爭性D．一切險

45、下列條件中，（）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。

A．發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定B．主要交易條件必須十分完整齊全

C．向一個或一個以上特定的人發(fā)出D．表明發(fā)盤人承受約束的意旨

46、在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定（）

A．FOB Liner TermsB．FOB Under Tackle

C．FOB StowedD．FOB Trimmed47、根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（）

A．平安險B．水漬險C．一切險D．罷工險

48、經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是()。

A．指示提單B．不記名提單C．記名提單D．清潔提單

49、某出口商品共210箱，每箱毛重9.3公斤，每箱體積42×30.5×30，該批商品的毛重為（）。

A．2000公斤B．1889公斤C．1953公斤D．1532公斤

50、在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是（）。

A．貨物成本B．運費C．保險費D．各項出口稅費

51、在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是()。

A．CIP廣州B．FOB上海C． FAS天津D．DES廈門

52、外貿(mào)公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（）為宜。

A．FCAB．CIPC．CPTD．DDP53、凡貨物與樣品難以達(dá)到完全一致時，不宜采用()。

A．憑說明買賣B．憑樣品買賣C．憑等級買賣D．憑規(guī)格買賣

54、FCA．CPT．CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費用與FOB．CFR．CIF相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）

A．裝船費B．郵電費C．預(yù)計耗損D．拼箱費

55、票據(jù)是國際通行的結(jié)算信貸工具，其中使用最多的是（）。

A．支票B．本票C．期票D．匯票

56、下列表示船方負(fù)擔(dān)裝卸費的是（）。

A．FREE IN AND OUTB．FREE IN

C．FREE OUTD．GROSS TERM57、出口總成本是指（）。

A．進(jìn)貨成本B．進(jìn)貨成本+出口前一切費用

C．進(jìn)貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金D．對外銷售價

58、在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及受損貨物所有者單方面的利益，因而

僅由受損方承擔(dān)損失，這種損失（）。

A．屬部分損失B．屬全部損失

C．屬推定全損D．有時是全部損失，有時是部分損失

59、合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按（）計算。

A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量

60、象征性交貨是指賣方交貨義務(wù)是（）。

A．不交貨B．既交單又實際交貨C．憑單交貨D．實際性交貨

61、下列哪種貿(mào)易不是以參加國分類的貿(mào)易？（）。

A．直接貿(mào)易B．間接貿(mào)易C．轉(zhuǎn)口貿(mào)易D．過境貿(mào)易

62、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（）。

A．貨物成本B．貨物成本+運費

C．貨物成本+保險費D．貨物成本+運費+保險費

63、在貨物買賣中，收取傭金的通常是()。

A．買方B．保險公司C．船方D．中間商

64、國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（）。

A．概括規(guī)定B．不規(guī)定C．具體規(guī)定D．綜合規(guī)定

65、買賣雙方在簽訂合同．履行合同時必須遵循的一項原則是（）

A．實事求是B．平等互利C．積極主動D．重合同．守信用

66、發(fā)生（），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。

A．戰(zhàn)爭B．世界市場價格上漲

C．生產(chǎn)制作過程中的過失D．貨幣貶值

67、根據(jù)《UCP500》的解釋，信用證的第一付款人是（）。

A．進(jìn)口人B．開證行C．議付行D．通知行

第三篇：單證員

單證員是指在對外貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，買賣雙方憑借在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應(yīng)用的單據(jù)、證書來處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結(jié)匯等工作的人員。

跟單員主要是指在企業(yè)運作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務(wù)運作流向的專職人員。（不能兼職，替代）所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負(fù)責(zé)的人。跟單員分為：業(yè)務(wù)跟單員，外貿(mào)跟單員，生產(chǎn)跟單員。

而國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員是指以有形產(chǎn)品和加工勞務(wù)為主要貿(mào)易對象，按照國際貿(mào)易慣例和國內(nèi)相關(guān)的法律法規(guī)，采用單筆售空、加工貿(mào)易為主要貿(mào)易手段，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品營銷方案獨立策劃業(yè)務(wù)個案，執(zhí)行、監(jiān)督承攬業(yè)務(wù)、定制產(chǎn)品、辦理進(jìn)出口手續(xù)、分銷作業(yè)等工作的人員。

3個相對而言，肯定是業(yè)務(wù)員的工作相對復(fù)雜，含金量更高些，特別是高級國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員。

如果你想學(xué)的話，建議你可以考慮首先了解一下單證員和跟單員，把這2個基礎(chǔ)的證書拿到手，打點基礎(chǔ)，然后好好學(xué)習(xí)貿(mào)易實務(wù)經(jīng)驗，向國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員提升。至于你提到的“雙師型”，主要是指精通2方面相關(guān)知識或持有相關(guān)證書的貿(mào)易人員，比如見的比較多的是持有報關(guān)員和跟單員證書或單證員證書的，這個概念的劃分主要還是看招聘企業(yè)對應(yīng)聘人員有怎樣的要求。最后說一點：既然選擇國際貿(mào)易，那么單證員和跟單員是基礎(chǔ)，最好能有報關(guān)員證書+相關(guān)工作經(jīng)驗。

第四篇：單證員

【外銷員即業(yè)務(wù)員，外貿(mào)專員等】是外貿(mào)公司最重要的崗位，它的主要任務(wù)就是和老外簽合同拿單子，沒有單子就免談制單、報關(guān)、報檢與跟單，因此它是整個業(yè)務(wù)的龍頭！在外貿(mào)國公司中，外銷員是領(lǐng)子和袖口最白的白領(lǐng)，甚至都染上點黃色，有人稱之為金領(lǐng)，而它的工資也最高，幾乎成了所有外貿(mào)人的理想崗位。要想做這一崗位，第一要求是外語口語和聽力要好，第二就是要懂國貿(mào)知識，很難相信不懂CIF是何方神圣的人能夠?qū)ν鈭髢r談單子，第三要求是有靈活的協(xié)調(diào)能力與應(yīng)變能力，畢竟老外也是狡猾狡猾不老實滴！

【單證員】是做單據(jù)的工作崗位。國際貿(mào)易不同于國內(nèi)貿(mào)易可以一手交貨一手收款，比如貨物出口美國，往往要在海上顛簸兩個月才到，如果這時貨價下跌老外不要怎么辦，我們是不是很鬧心？上漲我們不想賣怎么辦，老外是不是也會氣的只想吐痰？為了保證跨國貿(mào)易的順利實施，于是國際上的貨物貿(mào)易就變成了單據(jù)交易，只要我們貨物在港口裝船，那么就可以拿提貨的單據(jù)給老外，老外見了單據(jù)，也會嚇得乖乖把大把大把的美元呈上請求我們收下。單證員的工作就是制作單據(jù)的，單據(jù)制作的好壞，直接決定了老外是不是會嚇得乖乖把大把大把的美元呈上，所以這一崗位是非常重要的。做好這一崗位的條件是懂單證知識，有良好的細(xì)心和條理性！

【報檢員】是針對進(jìn)出口貨物向商檢局申報的崗位。比如我們從英國進(jìn)口牛肉，如果有瘋牛病怎么辦？國家會讓你進(jìn)？國家明文規(guī)定相關(guān)貨物必須報檢，即進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人必須把貨物的進(jìn)出口時間、數(shù)量、商品名稱、是否有疫情等情況向商檢局匯報，請求商檢局來檢查。這項工作就是由報檢員來做的。報檢員報檢的時候要用到單證員制作的相關(guān)外貿(mào)單據(jù)。做這一工作最重要的條件就是必須持有報檢員證書！沒有這一證書什么都免談，其次就是要懂單據(jù)，然后要有相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)能力。

【報關(guān)員】是就進(jìn)出口貨物情況向海關(guān)申報的崗位。海關(guān)是干什么呢？收稅的，查你是不是走私的。交了稅有了相應(yīng)的必須證件你就可以搖搖晃晃、大明大亮進(jìn)出口，否則就跟做賊似的，怕海關(guān)！因為一旦被海關(guān)查獲，外貿(mào)公司就有可能傾家蕩產(chǎn)?？偠灾?，報關(guān)員就是向海關(guān)申報進(jìn)出口情況并配合海關(guān)爺們兒檢驗的人員。做好這一崗位第一要件是要有報關(guān)證，第二就是協(xié)調(diào)能力，第三就要懂外貿(mào)單證，因為它也用到單證員制作的單證！

【跟單員】是跟蹤外貿(mào)合同執(zhí)行進(jìn)度的崗位。外銷員和老外簽了合同就要嚴(yán)格執(zhí)行，任何一個環(huán)節(jié)出錯，都可能導(dǎo)致走貨不拿錢，搞個雞飛蛋打，跟單員的任務(wù)就是監(jiān)督、督促整個合同流程執(zhí)行。做好跟單員需要懂單證、熟悉報關(guān)、報檢基礎(chǔ)、甚至明白點生產(chǎn)管理的知識，因此它是要求綜合性很高的崗位，干這一崗位的條件就是知識綜合，協(xié)調(diào)能力強，否則就稱不上“總經(jīng)理的小助理”了！

以上是這些崗位的小小分析，當(dāng)然也不是這么簡單。將來如何有針對性地學(xué)習(xí)呢，我們提出如下學(xué)習(xí)建議：

1、只要你進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)，單證知識就必須掌握，不管做什么崗位，這是基礎(chǔ)。

2、如果英語好，除了懂單證外必須學(xué)外銷員知識。如果有能力可以學(xué)一下跟單員，畢竟新進(jìn)員工公司不大可能上來就讓你做外銷，因為對產(chǎn)品都有可能不熟悉，讓你從做單證員或者跟單員著手對你來說是個很好的熟悉公司的過程！

3、對于外語一般的朋友，你還是好好琢磨做單證員、報檢員、報關(guān)員或者跟單員吧。

“單證員” 在外向型企業(yè)大多是一個介于“業(yè)務(wù)員”和車間之間的人物，單證員不是業(yè)務(wù)員，他沒有業(yè)務(wù)員“接單”的重壓；他不是經(jīng)理，沒有生產(chǎn)任務(wù)的煩惱，在企業(yè)里幾乎算不上是一個什么“官”，但是，“權(quán)力”卻大得很。如果你現(xiàn)在做了單證員，你就偷著樂吧。

跑計劃、跑車間、跑銀行、跑運輸行、跑商檢、跑保險、跑商會、打單子等等一系列工作，都是單證員分內(nèi)的活，聯(lián)絡(luò)的人又都不是單證員的“頂頭上司”，誰也“管”不了他——不用看別人的臉色行事，反而，“別人”卻要圍著你轉(zhuǎn)，這就是單證員自鳴得意的地方。

公司一切業(yè)務(wù)活動都是以“訂單”為核心運作的，而單證員在里面起到“關(guān)鍵”作用。

拿破侖說：“不想當(dāng)將軍的士兵，不是一個好士兵?！碑?dāng)好單證員正是當(dāng)一個“好老板”的開始，當(dāng)你對合同、訂單、生產(chǎn)、運輸、結(jié)匯等一系列工作都了如指掌的時候，有誰還會說你不是當(dāng)老板的“料”呢？沒有當(dāng)過業(yè)務(wù)員、沒有當(dāng)過單證員的“老板”是難以想象的，而單證員正是業(yè)務(wù)員的助理，他是“候補業(yè)務(wù)員”，真正的“老板”從單證員開始，此話一點都不虛構(gòu)。

廠里所謂的“核心機密”，其實也就是客戶資料、專項技術(shù)。對于多數(shù)人都會“保密”，但是，對單證員不會。因為，單證員每天都在經(jīng)手客戶資料，公司里別人如果“跳槽”，老板聳聳肩，會說：“再招一個進(jìn)來?！钡珜τ趩巫C員，老板不會說得那么“輕松”，因為單證員不僅掌握著寶貴的“客戶資料”等公司“機密”，而且對于公司的整個運作“洞察一切”。

作為一個合格的單證員，他必須懂得英文；必須熟悉整個生產(chǎn)流程；必須頭腦機敏。多數(shù)單證員同時也是經(jīng)理的助手，是老板心目中的“能人”，是工人“崇拜”的偶像。別人看不懂的洋文單子，他卻“熟能成誦”，并且把這些“彎彎道道”、費解的外語文件、英文報表處理得頭頭是道。

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說句實話，單證員是一種“綜合性”、“邊緣性”較強的工作，除了需要有業(yè)務(wù)員的素質(zhì)和人際交流的本領(lǐng)；還要熟悉各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須干練、活絡(luò)，善于接受新生事物，工作尤其要細(xì)致耐心，對于信用證，哪怕是一個條文“理解”的錯誤，甚至幾個字母的拼錯，都可能給企業(yè)造成“滅頂之災(zāi)”。因而，單證員又是一個謹(jǐn)小慎微、“如履薄冰”的崗位，“痛”并快樂著。

作為單證員，一定是訂單的執(zhí)行者。因此，他必須下到車間去、下到倉庫去，去催促訂單的執(zhí)行。同時，他又必須“浮”到上面來，與客戶談判，有時還要兼任“翻譯”的差使，磋商關(guān)于合同“裝效期”的修訂，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的需求等等。說到底，生產(chǎn)的進(jìn)度、產(chǎn)品的質(zhì)量，仍然掌握在車間里，因此，單證員必須耐心地同各色各樣的人打交道，以保證合同和信用證的順利履行。

單證員又是一個非常辛苦的工作，從業(yè)務(wù)員接到單子的那一刻開始，單證員就開始忙碌了，一直忙到生產(chǎn)任務(wù)完成，貨物裝上了集裝箱，他還不能喘口氣。凌晨必須坐在集裝箱卡車的副座上，將貨物押送到碼頭倉庫，再匆匆趕回來，到報關(guān)行、到保險公司、到貿(mào)促會等等，直到單據(jù)送達(dá)銀行結(jié)匯為止。最后，等拿到了貨款，他才算完成使命。

可以毫不夸張地說，在一個企業(yè)里，單證員這個崗位是彈性的、是能動性的、是管理性的。有的企業(yè)將“單證員”這個崗位設(shè)在業(yè)務(wù)科，有的企業(yè)將“單證員”設(shè)在經(jīng)理室，有的企業(yè)設(shè)在儲運科，也有的單位“單證員”既是“跑單員”，又是“總經(jīng)理助理”，還扮演著“秘書”的角色，使得他們常常以“雙重”身份，或者“多重”身份出現(xiàn)在客戶面前。

做個快樂的單證員吧，雖然繁瑣，雖然跑腿，照樣樂翻天！呵呵。。

報關(guān)報檢單證員三者的區(qū)別

報關(guān)員是在海關(guān)給企業(yè)辦理進(jìn)出口相關(guān)手續(xù)的的業(yè)務(wù)人員,分為兩種:自理報關(guān)員和專業(yè)報關(guān)員,自理報關(guān)員企業(yè)派出的人員,只能給自己的企業(yè)辦理業(yè)務(wù);專業(yè)報關(guān)員是專業(yè)報關(guān)行的人員,可以代理所有企業(yè)辦理進(jìn)出口相關(guān)手續(xù)的的業(yè)務(wù).報檢員是在出入境檢驗檢疫局給企業(yè)辦理進(jìn)出口相關(guān)手續(xù)的的業(yè)務(wù)人員,分為兩種:自理報檢員和代理報檢員,自理報檢員企業(yè)派出的人員,只能給自己的企業(yè)辦理業(yè)務(wù);代理報檢員是專業(yè)代理報檢行的人員,可以代理所有企業(yè)辦理 進(jìn)出口相關(guān)手續(xù)的的業(yè)務(wù).報關(guān)員和報檢員都要參加每年兩次的全國統(tǒng)一考試，取得資格證書后注冊才能從事該行業(yè)，相比較，報關(guān)員要比報檢員難考一點。

單證員是在企業(yè)中繕制各種進(jìn)出口單證的人員，對外語水平的要求要比報關(guān)報檢員高，沒有限制性的考試，一般都是企業(yè)自己指定。

你想從事那個工作，我個人認(rèn)為要看你的性格和工作的地點，外向性格的從事報關(guān)報檢員比較好，內(nèi)向性格的從事單證員比較好；內(nèi)陸城市企業(yè)中單證員需求大一點，沿海城市報關(guān)報檢員選擇從業(yè)范圍廣一些。

單證員課程: 單證基礎(chǔ)單證實務(wù) 貿(mào)易術(shù)語、出口合同、進(jìn)出口運輸與出口托運、進(jìn)出口貨運保險、進(jìn)出口商品檢驗、我國的配額管理和進(jìn)、出口許可制度、單證概論、進(jìn)出口貨物的通關(guān)手續(xù)及單證、出口單證介紹、出口單證流轉(zhuǎn)和操作、進(jìn)口貿(mào)易的開證與審單、外匯與外匯管理、支付方式、、關(guān)于跟單信用證統(tǒng)一慣例（1993年修訂本）介紹、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等。

實務(wù)操作: 匯票、商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、運輸單據(jù)、保險單據(jù)、商檢單證、原產(chǎn)地證明書、包裝單據(jù)及其他單據(jù)的填寫和審核方法；信用證的審核和修改、制單和審單辦法、交單方式、結(jié)匯方法、單證檔案管理；申請開立信用證及進(jìn)口貨物單據(jù)審核方法；有爭議單據(jù)的處理原則、防止單證詐騙原則。

（七）單證員的前景如何？

答：據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計廣東省國際商務(wù)單證人員需求量達(dá)20余萬人，浙江省的國際商務(wù)單證人才缺口達(dá)15萬人，上海市2010年國際商務(wù)單證員人才缺口將超過15萬人，江蘇省單證員需求達(dá)17萬。

隨著我國入世后外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，2004年底我國貿(mào)易企業(yè)準(zhǔn)入實施備案制，外貿(mào)業(yè)面臨全新的發(fā)展機遇，這意味著目前集中在外貿(mào)企業(yè)代理出口的大量業(yè)務(wù)屆時將分散至各生產(chǎn)企業(yè)，由各生產(chǎn)企業(yè)自營出口，國際貿(mào)易單證人員將會有較大需求。據(jù)有關(guān)專家估計，未來5年內(nèi)，我國具有外貿(mào)出口權(quán)企業(yè)的數(shù)量，將在現(xiàn)有18萬家的基礎(chǔ)上翻一倍；如果以平均每家需要10名專業(yè)人才的比例測算，我國外貿(mào)人才的需求高達(dá)180萬人。據(jù)教育部高校就業(yè)指導(dǎo)中心統(tǒng)計，每年我國高校經(jīng)濟(jì)類畢業(yè)生共13萬左右，即使全部從事外貿(mào)工作，今后5年也僅能培養(yǎng)65萬外貿(mào)人才，與180萬的需求相差懸殊。在國際貿(mào)易實施過程中，合同、定單、報關(guān)、報檢、運輸、倉儲、銀行、保險等各個環(huán)節(jié)，無一不是通過各種單據(jù)憑證來維持。因此，外貿(mào)企業(yè)對單證員的需求較大，據(jù)預(yù)測，未來5年，全國單證員缺口較大。由于單證員操作技能的高低直接關(guān)系到外貿(mào)業(yè)務(wù)結(jié)匯的時效和成敗，從業(yè)要求較高，而現(xiàn)有的從業(yè)人員中，持專業(yè)證書者不到10%。因此，具有單證員證書者成為就業(yè)市場上的“搶手貨”，單證員的工資漲幅保持在年10%左右，有些公司更達(dá)20%。此外，國際貿(mào)易單證操作技能是每個從事外貿(mào)業(yè)務(wù)工作者必備的基本功，大學(xué)生進(jìn)入外貿(mào)、外資企業(yè)從事外貿(mào)工作，一般都從單證操作員做起，因此，求職前最好先考張單證員證書。

個人認(rèn)為單證員,應(yīng)該是從業(yè)務(wù)員手里接下相關(guān)數(shù)據(jù)備各種數(shù)據(jù)資料到完全出貨,到款到后核銷等系列文件單據(jù)的處理.一是業(yè)務(wù)員交給想關(guān)的數(shù)據(jù),一份定單下來后,如果他為小心,可以自己另外做分?jǐn)?shù)據(jù)，隱去客戶的相關(guān)信息,然后還要確認(rèn)是什么的交易方式,若是FOB的話要客戶提供貨代信息,然后一起提供給單證員,以便他安排定艙等,如果是C AND F 或是CIF等的,讓單證員自己去查找最合適的貨代(當(dāng)然很多時候,單證員就在這塊荷包鼓鼓。這兒還會接觸貨代公司的貨代員).接下來業(yè)務(wù)員的工作就是訂緊貨期(當(dāng)然很多時候有些工廠也有跟單員的)

二.單證員有了相關(guān)信息,就可以做發(fā)票、箱單，聯(lián)系貨代訂艙，準(zhǔn)備報關(guān)單據(jù)（里面的環(huán)節(jié)有涉及到申請核銷單，核銷單口岸備案，報關(guān)單、報關(guān)委托書的買進(jìn)等等），如果涉及到商檢，有可能也是單證員來做的，很多公司沒有專門的報檢員。

三貨出后最好提供一個SHIPPING INFORMATION 給業(yè)務(wù)員，以便他提供給客戶。

四看客戶要求是不是申請產(chǎn)地證，等提單提供到后，準(zhǔn)備客人的清關(guān)資料，然后根據(jù)業(yè)務(wù)員提供的客戶地址，安排快遞，或是由業(yè)務(wù)員自己投遞。

五海運后差不多一個月要個客戶要退單，然后網(wǎng)上遞交，過后2個工作日差不多去外管局核銷，然后交個財務(wù)做退稅，不過應(yīng)該同時要打?qū)Ｓ玫某隹诎l(fā)票也是給財務(wù)退稅用。

應(yīng)該就是這個整理來說的，業(yè)務(wù)員只是負(fù)責(zé)跟客戶聯(lián)系洽談，然后積極點的他會跟蹤自己的貨物進(jìn)展，所以我不知道會什么很多工廠搞得一團(tuán)糟，即使有單證員也還不知道怎么分工。郁悶。

當(dāng)然對一個有很大規(guī)模的公司來說，他會有一個專業(yè)的報關(guān)員，報檢員，核銷員，單證員，但很多時候這個是對成本的一種損耗，于是一般就一個單證員處理這諸多的事情，其實單證員還是挺忙的。嘿嘿

一、常見的外貿(mào)單證有：

1、資金單據(jù)：匯票、本票和支票、信用證

2、商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票

3、貨運單據(jù)：海運提單、租船提單、多式運輸單據(jù)、空運單等

4、保險單據(jù)

5、其他單證：商檢單證、原產(chǎn)地證書、其他單據(jù)（寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船齡證明等）

6、合同單據(jù)：合同、箱單、發(fā)票、申請核銷單，核銷單口岸備案，報關(guān)單、報關(guān)委托書）

二、單證員的工作就是操作這些單據(jù)，三、外資貨代公司單證員的工作內(nèi)容就是操作貨運單據(jù)：接收外貿(mào)公司的單據(jù)（里面的環(huán)節(jié)有涉及到申請核銷單，核銷單口岸備案，報關(guān)單、報關(guān)委托書的買進(jìn)等等）進(jìn)行報關(guān)報檢，把船公司的單據(jù)（海運提單、租船提單、多式運輸單據(jù)、空運單等）返還給外貿(mào)公司。

第五篇：單證員

1、負(fù)責(zé)進(jìn)出口相關(guān)單證的制作、管理及信用證審核；

2、收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據(jù)的各項處理，并進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入和歸檔；

3、跟蹤每票貨物的送貨情況，統(tǒng)計核對相關(guān)數(shù)據(jù)；

4、及時準(zhǔn)確與貨代公司聯(lián)系裝箱，送倉工作；

5、在整個過程中，完成與業(yè)務(wù)員、跟單員以及客戶、貨代各方面的協(xié)調(diào)工作；

6、協(xié)助參與收付匯，外匯核銷以及退稅的跟蹤。

一、從業(yè)務(wù)員那里拿來PI，S/C和工廠的信息后，開始聯(lián)系工廠。詢問：

① 有沒有現(xiàn)貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運有沒有空運鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯(lián)系訂倉

① 制作托書 托書上注意運費，出運港，目的港，件毛體 ② 索要進(jìn)倉地址（入貨通知）

③ 走空運的情況下，要給貨代空運鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運 情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發(fā)票。英文劃匯資料本來應(yīng)該工廠制單，用來描述工廠和我外貿(mào)公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿(mào)公司對工廠劃匯的依據(jù)。內(nèi)容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務(wù)。

四、跟工廠確認(rèn)嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼批號要正確（要與分析單上一致）生產(chǎn)日期到期日期。

五、關(guān)于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息。

② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。看工廠要正本的商檢文件還是傳真件就可以。③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發(fā)票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認(rèn)無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關(guān)單。

六、關(guān)于報關(guān)

① 做美金時，工廠自己報關(guān)。提供出運港，目的港 ② 做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關(guān)。

③ 給貨代公司寄報關(guān)資料：報關(guān)發(fā)票，報關(guān)箱單，報關(guān)單，核銷單（備案到出運港），④ 報關(guān)委托書，準(zhǔn)備4張蓋了 單證 章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報關(guān)單 上顯示的品名要注意，是工廠可以開發(fā)票的品名。⑥ 零退稅產(chǎn)品報關(guān)，要跟財務(wù)說，問財務(wù)報關(guān)金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報注意，商檢資料和報關(guān)資料上的數(shù)量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數(shù)量金額來報關(guān)商檢。

七、嘜頭確認(rèn)好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發(fā)貨。索要發(fā)貨進(jìn)倉的追蹤方式。

八、和貨代聯(lián)系，確認(rèn)是否按時進(jìn)倉。

九、確認(rèn)提單。注意： ① 出運港 ② 目的港 ③ 客人名稱地址，通知人，發(fā)貨人，逐字核對 ④ 件數(shù)，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對?、?顯示運費 ⑥ 出運日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內(nèi)容

8.如果可以押匯，要投 信用證 保險。

① 打印一張議付的發(fā)票，發(fā)票右上角寫上HS編碼和出運日期。

② 一定要確認(rèn)提單簽發(fā)的日期，與申請信保時發(fā)票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產(chǎn)日期保質(zhì)期，品名。

10.貨物報關(guān)放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。需要付款買單的，先讓他們開發(fā)票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運費時要在友邦登記，財務(wù)管理-運費登記-新建-發(fā)票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財務(wù)付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發(fā)票，有疑問的要根據(jù)貨代那里報關(guān)預(yù)錄單的品名開。數(shù)量，金額也要對應(yīng)一致。12.工廠寄單。

① 做美金時，讓工廠寄商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時，讓工廠寄增值稅發(fā)票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發(fā)票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財務(wù) 14.投保。保單上被保險人寫出口商，保單上顯示的出運日期要與提單上顯示的一致。

13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發(fā)票復(fù)印留底。正本合同、增值稅發(fā)票、報關(guān)預(yù)錄單、提單復(fù)印件、給曉燕。

14.收到貨代提單，復(fù)印留底。

15.制作匯票。詢問財務(wù)交單交單哪個銀行。匯票上注意發(fā)票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準(zhǔn)備交單。商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單，產(chǎn)地證。仔細(xì)核對： 蓋章是否正確 內(nèi)容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時，財務(wù)到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時，外貿(mào)公司自己去核銷外匯，辦理退稅。④ 用離岸公司與工廠做美金時，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財務(wù)核銷。

進(jìn)口報關(guān)的基本程序：接受申報→審核單證→查驗貨物→辦理征稅→結(jié)關(guān)放行。

1． 用換來的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報關(guān)單據(jù)前去報關(guān)。報關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián) 海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋故行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口口報關(guān)單一式兩份、正本報關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條條所涉及的各類證件。

注意事項：（1）接到客戶全真單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則。確隊進(jìn)口稅率。確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應(yīng)在報關(guān)前向有關(guān)機構(gòu)報驗。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、正本箱單發(fā)票，合同、進(jìn)口報關(guān)單兩份。

（2）換單時應(yīng)催促般舶代理部門及時給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。

（3）當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗貨物，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場站。（事先應(yīng)現(xiàn)場站確認(rèn)好調(diào)箱費、掏箱費。）

2．若是法檢商品應(yīng)辦理驗貨手續(xù)。如需商檢，則要在報關(guān)前，拿進(jìn)口商檢申請單（帶公章）和兩份報單辦理登記手續(xù)，并在報關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗貨手續(xù)在最終目的地辦理。如需動植檢，也要在報關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報關(guān)單去代報驗機構(gòu)申請報驗，在報關(guān)單上蓋放行章以便通關(guān)，驗貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場進(jìn)行。

3．海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢，向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報關(guān)單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費，并在白色提貨單上蓋三檢放行章。

4．三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費。港雜費用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

5．所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。

注意事項：（1）首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。

（2）根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清。以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。

（3）提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。

6．重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱。

7．貨物提清后，從場站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。

FCL是整箱，LCL是拼箱。

整箱的話，最好是貨代找船隊做門到門，也就是拖柜（作箱）。你只需要告訴貨代做門到門就可以了，貨代公司會為你聯(lián)系船隊，車隊，然后告訴你幾號到工廠作箱。

如果是LCL的話，是貨代配箱。一個集裝箱有好幾個工廠的貨物，貨代到時會傳進(jìn)倉單給你，你只需要根據(jù)進(jìn)倉單上的時間將報關(guān)資料和貨物進(jìn)倉即可。具體你和貨代聯(lián)系都可以的。

LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD,拼箱貨(散貨)FCL=FULL CONTAINER LOAD,(整箱貨)