第一篇：物流基礎(chǔ)英語培訓(xùn)花絮

物流基礎(chǔ)英語培訓(xùn)花絮

1月28日晚,飛倉(cāng)309會(huì)議室正在舉行一部別開生面的物流基礎(chǔ)英語培訓(xùn)盛宴，參訓(xùn)的一百多名學(xué)員受益非淺，培訓(xùn)完成結(jié)束后，學(xué)員們都紛紛表示，此次培訓(xùn)極大程度上調(diào)動(dòng)了員工物流基礎(chǔ)英語學(xué)習(xí)的積極性，提高了員工的物流英語知識(shí)水平，還表示將繼續(xù)參加后續(xù)類似培訓(xùn)課程。

碩果累累飽含著培訓(xùn)背后的艱辛，為了徹底改變?cè)诼殕T工厭惡培訓(xùn)的心態(tài)，此次英語培訓(xùn)一改以往傳統(tǒng)培訓(xùn)模式，從提高員工培訓(xùn)興趣著手，一方面鼓勵(lì)員工積極參與培訓(xùn)，另一方面重點(diǎn)提升培訓(xùn)課堂效果。

首先，我們?yōu)榇颂谜n挑選了專業(yè)的培訓(xùn)講師王震。王震，英國(guó)赫爾大學(xué)物流管理專業(yè)碩士學(xué)歷，飛力營(yíng)銷服務(wù)中心銷售，目前在飛力倉(cāng)儲(chǔ)客服部學(xué)習(xí)，在飛倉(cāng)學(xué)習(xí)的半年期間，主要為飛倉(cāng)的客戶TOSHIBA服務(wù)，平時(shí)工作積累了很多客戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)與工作技巧。在此英語課程培訓(xùn)當(dāng)中，他熟練的英語口語自我介紹和英語學(xué)習(xí)心得的分享，贏得了在場(chǎng)所有學(xué)員的驚嘆和陣陣掌聲。

其次，首次引進(jìn)培訓(xùn)助教角色。培訓(xùn)助教人員由現(xiàn)職人員擔(dān)當(dāng)，助教人員都是英語較好且性格外向的人員，助教人員在整個(gè)培訓(xùn)課程擔(dān)當(dāng)很重要的角色。主要工作有：

1、擔(dān)當(dāng)培訓(xùn)設(shè)置的各個(gè)小組的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)與講師學(xué)員間的互動(dòng)，輔助學(xué)員的學(xué)習(xí)；

2、負(fù)責(zé)培訓(xùn)過程當(dāng)中講師設(shè)置的互動(dòng)角色扮演

3、負(fù)責(zé)培訓(xùn)教材的發(fā)放，培訓(xùn)作業(yè)的收集整理

4、負(fù)責(zé)培訓(xùn)會(huì)場(chǎng)的布置

培訓(xùn)助教角色的引入，增加了培訓(xùn)課堂的氣氛，提升了學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，另外加上助教人員的學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，進(jìn)一步豐富了學(xué)員的英語知識(shí)。

再次，大量互動(dòng)課程的導(dǎo)入使得培訓(xùn)課程錦上添花。簡(jiǎn)短的英語自我介紹，是我們課程設(shè)置的第一個(gè)互動(dòng)項(xiàng)目，學(xué)員間用已經(jīng)準(zhǔn)備好的方式進(jìn)行英語自我介紹，課堂氣氛異?；钴S，平時(shí)不怎么用英語的關(guān)務(wù)燕娟和王玲芳，此時(shí)也用英語聊得很開心。英語情景對(duì)話是我們課程設(shè)置的第二個(gè)互動(dòng)項(xiàng)目，將日常工作當(dāng)中經(jīng)常使用的口頭英語納入到課堂當(dāng)中，使我們的培訓(xùn)更有價(jià)值。最后設(shè)置的互動(dòng)英語單詞接龍，讓那些倉(cāng)庫參加培訓(xùn)的人員也狠狠的SHOW了一把。

最后我要說的是，此次改變以往傳統(tǒng)培訓(xùn)模式的嘗試圓滿成功離不開飛倉(cāng)各位領(lǐng)導(dǎo)的支持。記得飛倉(cāng)王總曾經(jīng)跟我們說過，不管怎樣培訓(xùn)，一定要注重效果；也記得朱經(jīng)理說過，培訓(xùn)的形式可以多種多樣，培訓(xùn)中所有需求公司一定會(huì)大力支持。有了各位領(lǐng)導(dǎo)的積極與大力支持，我們的培訓(xùn)設(shè)施正在進(jìn)一步完善，培訓(xùn)效果也得到了明顯的提高。

物流基礎(chǔ)英語培訓(xùn)對(duì)于我們來說只是一個(gè)開始，激發(fā)員工參與培訓(xùn)熱情是一項(xiàng)長(zhǎng)期而堅(jiān)難的工作，我們相信，只要我們持之以恒，一定會(huì)為公司打造一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍。

第二篇：酒店基礎(chǔ)英語培訓(xùn)材料

一．概述

在酒店里所使用的英語會(huì)話，基本上是屬于商業(yè)英語，與日常生活會(huì)話中所使用的英語略有不同，較注重禮節(jié)。正式英語通常會(huì)讓人誤解為極艱深的英語，其實(shí)，只要套用一定格式的句子和單詞，就可以了。May I have your name? 請(qǐng)問您貴姓大名？

This way please?這邊請(qǐng)。

Certainly, Sir.好的?？梢?。

“I don’t know.”回答“不知道”是非常不禮貌的說法。

可以說“just a moment, please.I’ll check that for you.”（請(qǐng)稍候，我來幫您確認(rèn)），然后請(qǐng)有能力處理的人前來協(xié)助。

* 對(duì)男性客人，尊稱為Sir;面對(duì)女性客人時(shí)尊稱為Ms.在招呼客人時(shí)，最好說“Excuse me, Sir(Ms)”, 不要直接稱呼Mr.或Ms.至于稱呼小孩，可以直接使用Excuse me，但是不可以直接稱呼boy或girl.* 正視對(duì)方的眼睛，以顯示出你的信心和誠(chéng)意。但必須注意，注視對(duì)方的眼睛，并不是無理地盯著對(duì)方看。

二.基本待客英語

（一）在正式的英語表現(xiàn)里，疑問基本句型可分為下列四種：

1.May I ~

2.Could you ~

3.Would you ~

4.Shall I ~?

只要理解這四種基本的句型，就可以處理大部分業(yè)務(wù)上的狀況。

1． 自己要做什么事時(shí)，就使用May I ~

May I have your name, please?請(qǐng)問尊姓大名

May I know your nationality, please?請(qǐng)問您的國(guó)籍是什么？

2． 麻煩客人時(shí)，可使用Could you ~

Could you write it down, please? 請(qǐng)您寫下來好嗎？

Could you hold the line, please?請(qǐng)不要掛電話好嗎？

3． 詢問客人的喜好或是做什么時(shí)，可使用Would you ~

Would you like tea or coffee?請(qǐng)問您要喝茶還是咖啡？

Would you like to take a taxi?請(qǐng)問您要搭計(jì)程車嗎？

* 只要在疑問詞后加“Would you ~”，就可以提出大部分的詢問。When would you like to have lunch?請(qǐng)問您想在哪里用餐？

Whattime would you like to eat?請(qǐng)問您想何時(shí)用餐？

Which kind of room would you prefer?請(qǐng)問您喜歡哪一種房間？

4． 在提供建議協(xié)助、征求意見時(shí)，可使用Shall I ~ 或Would you like me to do ~?

Shall I draw you a map?請(qǐng)問要我為您畫一張地圖嗎？

Shall I make the reservation for you?請(qǐng)問要我為您安排預(yù)約嗎？

（二）招呼語

Good morning.(用于中午以前)

Good afternoon.(用于中午至下午六點(diǎn)以前)

Good evening.(用于下午六點(diǎn)過后)

在這些招呼語的后面接句子，例如：

Good morning, sir.Are you checking-out?早上好，先生，請(qǐng)問您要退房嗎？ Good evening, Ms.May I help you?晚上好，小姐，請(qǐng)問我能為您服務(wù)嗎？

（三）回答

1.一般性的回答

I see, sir.我明白了，先生。

Certainly, sir.好的，先生。

2.請(qǐng)對(duì)方再等一會(huì)兒

Just a moment, please.請(qǐng)稍等。

Thank you for waiting.您久等了。

I am very sorry to have kept you waiting.很抱歉讓您久等了。

Could you wait a little longer, please?請(qǐng)您稍候好嗎？

3.要麻煩客人或是拒絕客人的要求時(shí)

拒絕客人時(shí)，不要一口回絕說“No.”，要委婉一些。

I am afraid I can’t do that.不好意思，我恐怕沒辦法那樣做。

Excuse me, sir.Please let me pass.不好意思，先生，麻煩讓我過一下。

4.道歉如果是自己的錯(cuò)就說“I am sorry.”;如果是公司的錯(cuò)，就說：“We are sorry.”。

I am very sorry for the delay.很抱歉延誤了時(shí)間

I would like to apologize for the mistake.為這個(gè)錯(cuò)誤我深致歉意。

5.客人對(duì)自己說“Thank you.”時(shí)回答You are welcome.不客氣。

6.交給客人某些東西時(shí)，可以說Here you are.您要的東西在這里。Here it is.這是您的東西。

7． 當(dāng)客人準(zhǔn)備離開時(shí)，可以說：Have a nice day.祝您有美好的一天。Please enjoy your stay祝您住宿愉快。

Thank you for staying with us.謝謝光臨。

8．當(dāng)客人的英語難以理解時(shí)面對(duì)客人的疑問，不要只是一味地傻笑，或是一直說Yes, Yes.如果聽不懂事，要向客人提出疑問，或是先向?qū)Ψ秸f“Just a moment, please.”, 然后請(qǐng)求他人協(xié)助。

I beg your pardon?對(duì)不起請(qǐng)?jiān)僬f一遍好嗎？

Could you repeat that, please?請(qǐng)您重復(fù)一遍好嗎？

電話英語的應(yīng)對(duì)

1． 接電話時(shí)不可以簡(jiǎn)單地回答“Hello”,而應(yīng)報(bào)上自己的公司或所屬單位的名稱。例如：

“Information Desk speaking.May I help you?”問詢處，請(qǐng)問您要服務(wù)嗎?

2.打錯(cuò)電話時(shí)如果是外線打錯(cuò)時(shí)，可以回答：

I am afraid you have the wrong number.不好意思，您打錯(cuò)電話了。

3.當(dāng)會(huì)話結(jié)束時(shí)最好說：

Thank you for calling.感謝您的來電。

第三篇：物流管理基礎(chǔ)

物流管理基礎(chǔ)

題目姓名學(xué)號(hào)年級(jí)專業(yè)任課教師

年月日

第三方物流

專業(yè)：2012級(jí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)號(hào)：122542012141姓名：張瑜玲

【摘要】：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)面臨著更加復(fù)雜化的生存和發(fā)展環(huán)境，為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須不斷地采用創(chuàng)新的理念與技術(shù)。本文主要闡述了研究背景和意義，并對(duì)國(guó)內(nèi)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了對(duì)比研究。熟悉掌握第三方物流概念、內(nèi)涵、特征、作用以及第三方物流企業(yè)的類型及其經(jīng)營(yíng)策略。采用第三方物流策劃、管理與運(yùn)作的趨勢(shì)已越來越明顯。第三方物流業(yè)務(wù)正逐步形成一個(gè)巨大市場(chǎng)。

【關(guān)鍵詞】：專業(yè)化第三方物流模式特征經(jīng)濟(jì)利益

一、第三方物流的發(fā)展與概念

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流活動(dòng)變得越來越復(fù)雜，物流成本越來越高，資金密集程度也越來越大。公司利用外協(xié)物流活動(dòng)，可以節(jié)約物流成本，提高物流服務(wù)水平，這種趨勢(shì)首先在制造業(yè)出現(xiàn)。公司將資源集中用于最主要的業(yè)務(wù)，而將其他活動(dòng)交給第三方物流公司，這樣也促使了第三方物流的發(fā)展。

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)了物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)具備較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也逐步出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，但由于物流引入我國(guó)不過十幾年，本身起步就比較晚，雖然物流業(yè)在我國(guó)現(xiàn)處于快速發(fā)展階段，可與發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)、日本等國(guó)家相比有一定的差距，還需要進(jìn)一步的發(fā)展。

第三方物流通常契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂協(xié)議或竭誠(chéng)合作聯(lián)盟，在特地的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格像客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。其具體內(nèi)容包括商品運(yùn)輸配送，儲(chǔ)存保管以及其他附加增值服務(wù)等。它以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物的快遞、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)和傳遞，提高倉(cāng)庫管理，裝卸，運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平。

第三方物流越來越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)第三方理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。劉凌在《第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究》中提到第三方物流是由物品供需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定

期限內(nèi)提供用戶所需全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的第三方物流,在我國(guó)起步較晚,在理論和實(shí)踐方面都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,在發(fā)展中存在諸多的問題,特別是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及我國(guó)加入世貿(mào)組織,文章主要探討我國(guó)第三方物流發(fā)展面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、第三方物流特征

第三方物流的特征主要有關(guān)系合同化、個(gè)性服務(wù)化、功能專業(yè)化、效益規(guī)?；?、長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以及以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)。

（一）關(guān)系合同化：

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。第三方物流是通過合同的形式來規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系。另外，第三方物流聯(lián)盟也是通過合同形式來明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。

（二）個(gè)性服務(wù)化：

第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都比較少，只有一家或數(shù)家，但服務(wù)的延續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年。第三方物流企業(yè)提供的物流的服務(wù)從客戶的角度來考慮的，為客戶提供定制化服務(wù)。

（三）功能專業(yè)化：

第三方物流所提供的服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)于專門從事的物流服務(wù)企業(yè)，其物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流管理都應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化的。專業(yè)化運(yùn)作可降低成本，提高物流水平，從而是經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，這一點(diǎn)在工業(yè)化時(shí)期已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了證明。

（四）效益規(guī)?；?/p>

第三方物流最基本的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大了。物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財(cái)力等資源得到充分利用。

（五）長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：

西方物流理論非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的“相互依賴”關(guān)系。也就是說，一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（六）以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)：

信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。

三、第三方物流發(fā)展趨勢(shì)與作用

（一）第三方物流發(fā)展趨勢(shì)

第三方物流發(fā)展趨勢(shì)是對(duì)物流管理未來發(fā)展的判斷。掌握好這種趨勢(shì)，對(duì)于把握物流管理發(fā)展的前沿，更好地應(yīng)用物流管理大有裨益。

1物流管理系統(tǒng)化。

物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目標(biāo)下

形成的一個(gè)系統(tǒng)。在考慮物流最優(yōu)化的時(shí)候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過物流功能的最佳組合實(shí)現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動(dòng)的重要基礎(chǔ)。

2物流成本最小化。

物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理方法將注意力集中于盡可能使每一項(xiàng)個(gè)別物流活動(dòng)成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項(xiàng)成本之間的相互聯(lián)系。物流要素之間存在二律背反關(guān)系，物流管理在控制物流總成本的時(shí)候正是基于這種關(guān)系的存在。所謂二律背反是指一個(gè)部門的高成本會(huì)因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關(guān)活動(dòng)之間的相互作用關(guān)系。

現(xiàn)代物流建立在物流總成本的意識(shí)基礎(chǔ)之上，利用物流要素之間存在的二律背反關(guān)系，通過物流各個(gè)功能活動(dòng)的相互配合和總體協(xié)調(diào)達(dá)到物流總成本最小化的目的。

3物流管理信息化。

現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)物流的各個(gè)功能要素之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，對(duì)物流活動(dòng)的控制屬于事后控制。而將來的第三方物流通過信息將各項(xiàng)物流功能活動(dòng)有機(jī)結(jié)合在一起，通過對(duì)信息的實(shí)時(shí)把握，控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)。準(zhǔn)確地掌握信息，如庫存信息，需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動(dòng)，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。

4物流管理現(xiàn)代化。

在物流活動(dòng)中,廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段已經(jīng)成為物流管理的重要趨勢(shì)。這種現(xiàn)代化主要是指運(yùn)輸手段的大型化、高速化、專用化、自動(dòng)化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的自動(dòng)化，包裝的單元化，倉(cāng)庫的立體化、自動(dòng)化以及信息處理和傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的內(nèi)容。物流管理現(xiàn)代化為更好地開展物流活動(dòng)提供了物質(zhì)保證。

5物流管理全球化。

經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)日益明顯,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)開始全面跨出國(guó)境，特別是隨著大量跨國(guó)公司的出現(xiàn)，立足全球化的市場(chǎng)已經(jīng)成為眾多企業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo)。與之相適應(yīng),物流管理呈現(xiàn)出全球化的特征,大企業(yè)開始從戰(zhàn)略的角度考慮全球化的挑戰(zhàn)。

（二）第三方物流的作用

（1）簡(jiǎn)化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結(jié)構(gòu)和過程。

（2）降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的低成本和高效率。

（3）提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。

（三）第三方物流的模式

（1）企業(yè)內(nèi)部物流模式

大企業(yè)通常都設(shè)有材料部，運(yùn)輸部，配送部或物流部，負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購(gòu)和成品交付的運(yùn)輸，以及原材料，半成品，成品的庫存管理。有些企業(yè)可能擁有自己的車隊(duì)，有些企業(yè)則使用獨(dú)立的運(yùn)輸公司。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺(tái)時(shí)，這些企業(yè)就

給予充分關(guān)注。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢(shì)，于是將其物流部與母公司分割，成為一個(gè)獨(dú)立的第三方物流公司。

（2）配送模式

配送模式的企業(yè)其實(shí)最早起源于運(yùn)輸公司，但由于引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼，進(jìn)化成為一個(gè)提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專長(zhǎng)在于擁有成熟的技術(shù)，先進(jìn)的信息系統(tǒng)，專業(yè)的物流管理隊(duì)伍。當(dāng)它進(jìn)入新的市場(chǎng)，或獲得新的物流外包合同時(shí)，它往往只是注入自己的專業(yè)隊(duì)伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺(tái)上進(jìn)行配送運(yùn)作。它會(huì)為每一個(gè)客戶企業(yè)成立一個(gè)子公司來專門為其服務(wù)。

（3）運(yùn)輸企業(yè)模式

這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對(duì)客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時(shí)為公司增加一個(gè)新的利潤(rùn)源泉。在過去，運(yùn)輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運(yùn)送到另一地的單一模式的運(yùn)輸服務(wù)?？蛻粢胪瓿梢豁?xiàng)完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司才能完成。現(xiàn)在有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過收購(gòu)或投資倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)和其它模式的運(yùn)輸企業(yè)而成為一個(gè)完全的第三方物流公司。

（4）貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式

貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行通常沒有運(yùn)輸設(shè)備，只是作為一個(gè)中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報(bào)關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個(gè)跨國(guó)大公司時(shí)，它雄厚的資本足以支持它在從貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購(gòu)費(fèi)用。

（5）冷凍倉(cāng)儲(chǔ)模式

大部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在物流市場(chǎng)的發(fā)展中被運(yùn)輸企業(yè)收購(gòu)，成為運(yùn)輸企業(yè)在提供全程物流服務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。然而冷凍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，同上下游運(yùn)輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。

四、束語：

發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。不僅有助于我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)效益，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，同時(shí)也有助于建立多功能、高層次、范圍廣的現(xiàn)代物流企業(yè)，提高市場(chǎng)信息的透明度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)資源的合理配置。對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。因此，發(fā)展第三方物流是提升我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)約社會(huì)資源的有效手段。

參考文獻(xiàn)：

1、王健：現(xiàn)代物流概論

第四篇：物流基礎(chǔ)名詞解釋

物流基礎(chǔ)名詞解釋

1)【物流】

“物”泛指一切物質(zhì)財(cái)富，但“物”并不改變自身的性質(zhì)和形狀；“流”泛指一些運(yùn)動(dòng)形態(tài)。供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。2)【宏觀物流】

又稱為社會(huì)物流或國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流，是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間、區(qū)域之間以及國(guó)家之間的物流活動(dòng)。具體地說，他又包括國(guó)際物流、區(qū)域物流和部門物流三種形式。

3)【圍觀物流】

是局部范圍的物流，又叫做企業(yè)物流。圍觀物流是企業(yè)生產(chǎn)過程各個(gè)階段物資資料的流轉(zhuǎn)，它包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。4)【第三方物流】

又稱代理物流，是指有物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。第三方為物流交易雙方的部分或全部物流功能提供外部服務(wù)。5)【裝卸搬運(yùn)】

是指在一定區(qū)域內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。6)【物流管理】

是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。7)【物流服務(wù)】

是指物流企業(yè)的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送交客戶過程中，為滿足客戶的要求，有效地完成商品供應(yīng)、減輕客戶的物流作業(yè)負(fù)荷，所進(jìn)行的全部活動(dòng)。8)【物流成本】

是指在企業(yè)物流活動(dòng)中，物品在空間位移（包括靜止）過程中和時(shí)間上所耗費(fèi)各種資源的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，也即在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的需求預(yù)測(cè)、選址、采購(gòu)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動(dòng)等環(huán)節(jié)中所付出的人力、財(cái)力和物力的總和。物流成本具體可以表現(xiàn)為企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部消耗掉的物流費(fèi)用、企業(yè)材料物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用等。

9)【絕對(duì)成本控制】

是指把成本指出控制在一個(gè)絕對(duì)金額以內(nèi)的成本控制法。10)【相對(duì)成本控制】

是指通過成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)、質(zhì)量和功能等因素的對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得經(jīng)濟(jì)效益的一種控制方法。11)【物流質(zhì)量管理】

是指以及物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為滿足物流客戶的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過程。12)【物流技術(shù)】

是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。13)【供應(yīng)鏈管理】

是一種繼承的管理思想和方法，其職能是執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的計(jì)劃和控制。

14)【物流系統(tǒng)】

是以完成物流服務(wù)為目的，由多個(gè)物流功能單元構(gòu)成的有機(jī)集合體。15)【系統(tǒng)分析】

是指從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)事物進(jìn)行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對(duì)比，為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案的過程。16)【物流系統(tǒng)分析】

是指在一定的實(shí)踐和空間里，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程和方法對(duì)所從事的物流活動(dòng)和過程做整體的分析研究，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的實(shí)踐和空間兩方面的經(jīng)濟(jì)效益。17)【運(yùn)輸】

是指人和物的載運(yùn)及輸送。18)【倉(cāng)儲(chǔ)】

在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。19)【倉(cāng)儲(chǔ)管理】

是指對(duì)倉(cāng)庫和倉(cāng)庫中儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行管理。20)【配送中心】

是匯集了生產(chǎn)或零售領(lǐng)域的需求信息，從供應(yīng)商處購(gòu)買商品，進(jìn)行存儲(chǔ)報(bào)關(guān)、分揀、配貨、流通加工、信息處理，按照下游客戶的需求配齊商品，以令人滿意的服務(wù)，迅速、即使、準(zhǔn)確、安全、低成本地進(jìn)行配送的機(jī)構(gòu)。21)【裝卸搬運(yùn)】

在同一地域內(nèi)以改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)成為裝卸，把改變“物”的空間位置活動(dòng)成為搬運(yùn)，兩者合成裝卸搬運(yùn)。22)【流通加工】

流通和加工屬于兩個(gè)完全不同的范疇，流通是指改變物資空間狀態(tài)與實(shí)踐狀態(tài)的過程，而加工則用來指代改變?cè)诹魍I(lǐng)域中的延伸。P103 23)【增值指標(biāo)】

是用來反映經(jīng)流通加工后單位產(chǎn)品的增值程度。24)【標(biāo)準(zhǔn)化】

在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其他結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用，經(jīng)協(xié)商一致制定并經(jīng)公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的規(guī)劃或待定文件。25)【物流標(biāo)準(zhǔn)化】

指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、流通加工以及物流信息處理等物流活動(dòng)、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)，并按有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)過程。26)【物流企業(yè)】

是指至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。27)【綜合物流服務(wù)】

是為客戶制定整體性的物流方案，并對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、實(shí)施和系統(tǒng)化運(yùn)作的服務(wù)。

28)【物流信息管理】

是指應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和手段完成物流過程中信息的采集、處理、儲(chǔ)存、傳輸和交換，實(shí)現(xiàn)物流信息電子化、十字花、網(wǎng)絡(luò)化。29)【物流信息】

是用來指稱反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。30)【物流信息系統(tǒng)】

是指由人民、設(shè)備和程序組成的、為物流管理著執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供相關(guān)信息的交互系統(tǒng)，他與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其主要功能就是進(jìn)行物流信息的手機(jī)、存數(shù)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，提高物流運(yùn)作的效率和效益。31)【國(guó)際物流】

就是在不同國(guó)家之間展開的商務(wù)活動(dòng)中，與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理的活動(dòng)。32)【國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)】 是指國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸在國(guó)家與國(guó)家質(zhì)檢進(jìn)行（或貨運(yùn)）的運(yùn)輸，分為貿(mào)易與非貿(mào)易。33)【國(guó)際物流中心】

是指國(guó)際物流活動(dòng)中商品、物資等集散的場(chǎng)所。34)【國(guó)際貿(mào)易】

是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。35)【過境貿(mào)易】

是指由A國(guó)運(yùn)往B國(guó)途中，經(jīng)過本國(guó)，對(duì)于奔過來說即為過境貿(mào)易。36)【轉(zhuǎn)口貿(mào)易】

是指本國(guó)從A國(guó)進(jìn)口商品后，再出口至B國(guó)的貿(mào)易，本國(guó)的貿(mào)易就成為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

第五篇：物流基礎(chǔ)教案

物流基礎(chǔ)知識(shí)教案 第一課時(shí)

了解物流以及物流管理 物流

1.物流的概念

物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者向需求者的流動(dòng)，包括物資的空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。具體的說物流包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工和信息處理等功能活動(dòng)。

2.物流的產(chǎn)生、發(fā)展

物流概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)，直至今天，物流的產(chǎn)生經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段：物流概念的孕育階段。第二階段：分銷物流學(xué)。第三階段：現(xiàn)代物理學(xué)階段。3.物流的分類

按作用分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流。按物流活動(dòng)空間范圍分地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流。4.包含的各個(gè)環(huán)節(jié)

物流包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工和信息處理等功能活動(dòng)。物流管理

1.概念

物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

2.目的 3S1L—7R 以速度、安全、可靠、低費(fèi)用的原則將合適的產(chǎn)品或服務(wù)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、合適的地點(diǎn)，以合適的數(shù)量、合適的質(zhì)量、合適的成本交付到合適的顧客的手中。

3.特點(diǎn)

系統(tǒng)性、綜合性、工程性、應(yīng)用性 第二課時(shí) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 倉(cāng)儲(chǔ) 1.概念

倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫存放、儲(chǔ)存物品，并根據(jù)需要交付使用之行為。2.分類

按功能分為儲(chǔ)備倉(cāng)庫、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫

按用途分為自用倉(cāng)庫、專業(yè)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫、公用倉(cāng)庫、報(bào)稅倉(cāng)庫 按保管形態(tài)分為通用倉(cāng)庫、特種倉(cāng)庫

按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分為平房倉(cāng)庫、多層倉(cāng)庫、高層貨架倉(cāng)庫、散裝倉(cāng)庫、罐式倉(cāng)庫 3.功能

儲(chǔ)存保管、集散貨物、銜接供需、客戶服務(wù)、防范風(fēng)險(xiǎn)、物流中心。4.倉(cāng)庫布局規(guī)劃設(shè)計(jì)

選址決策以市場(chǎng)定位倉(cāng)庫、以制造定位倉(cāng)庫、中間定位倉(cāng)庫 布局：輻射型倉(cāng)庫、吸收型倉(cāng)庫、聚集型倉(cāng)庫、扇型倉(cāng)庫 倉(cāng)庫內(nèi)部布局因素 倉(cāng)庫的主要功能、儲(chǔ)存的對(duì)象、倉(cāng)庫環(huán)境要求、貨位是否固定、平面或立體布局、通道與貨架占用空間、機(jī)械化程度、分揀作業(yè)要求。

5.作業(yè)流程

貨物的入庫包括入庫前準(zhǔn)備、貨位的接運(yùn)、貨位的驗(yàn)收、貨物入庫，貨物的保管包括維護(hù)保養(yǎng)、盤點(diǎn)與檢查，貨物的出庫包括出庫前準(zhǔn)備、核對(duì)出庫憑證、備貨、復(fù)核、點(diǎn)交。

6.儲(chǔ)存合理化

所謂儲(chǔ)存合理化就是建立合適的儲(chǔ)存條件，對(duì)合適的儲(chǔ)存品種進(jìn)行合適的庫存管理的綜合性系統(tǒng)工程。

包括儲(chǔ)存條件合理化、儲(chǔ)存品種結(jié)構(gòu)合理化、儲(chǔ)存數(shù)量合理化、儲(chǔ)存時(shí)間合理化。庫存管理

1.概念

庫存管理是根據(jù)外界對(duì)庫存的要求，企業(yè)訂購(gòu)的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)、計(jì)劃和執(zhí)行一種補(bǔ)充庫存的行為，并對(duì)這種行為進(jìn)行控制，重點(diǎn)在于確定如何訂貨，訂購(gòu)多少，何時(shí)訂貨。

2.目的

在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過對(duì)企業(yè)的庫存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.ABC管理法

將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制。

4.零庫存及其實(shí)現(xiàn)方式

所謂零庫存是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT組織物資供應(yīng)，使整個(gè)過程庫存最小化的技術(shù)的總稱。

主要形式有：準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)、看板方式、水龍頭方式、無庫存儲(chǔ)備、協(xié)作分包、輪動(dòng)方式、委托保管方式、配送方式。

第三課時(shí)

物流中其他的各個(gè)環(huán)節(jié) 運(yùn)輸 1.概念

運(yùn)輸是用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集散、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

2.方式

公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。3.成組運(yùn)輸

是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大件運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。

托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

它是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定的交付貨物的地點(diǎn)。

包括海空聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、航空-公路聯(lián)運(yùn)、陸河聯(lián)運(yùn)、微型路橋、路橋、駝背運(yùn)輸。流通加工

1.概念

流通加工是指流通過程中的加工活動(dòng)，是指為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶以及物資充分利用、綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。2.作用

提高原材料的利用率、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶、提高加工率及設(shè)備利用率、充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率、改變功能，提高效益。

3.合理化

加工和配送相結(jié)合、加工和配套相結(jié)合、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合、加工和合理商流相結(jié)合、加工和節(jié)約相結(jié)合。

包裝 1.概念

包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器材料和輔助物的總稱，也是指為了達(dá)到上述目的的而采用容器、材料和輔助物得過程中實(shí)施一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)。

2.功能

保護(hù)、便利、促銷 3.種類

銷售包裝、運(yùn)輸包裝、專業(yè)包裝、通用包裝、硬包裝、軟包裝等 裝卸搬運(yùn) 1.概念

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或者卸下稱之為裝卸；在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)稱之為搬運(yùn)。

2.類別

人力、機(jī)械、普通貨物、散貨等 配送 1.概念

配送是指對(duì)居于范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行的多客戶、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨的活動(dòng)。2.作用

提高物流的經(jīng)濟(jì)效益

通過集中庫存使企業(yè)降低庫存量 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶 提高供應(yīng)保障度

3.配送的一般流程：進(jìn)貨-儲(chǔ)存-分揀-配貨-配裝-送貨。4.配送中心

是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或者組織，是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多的訂貨者要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行配送的設(shè)施。

職能：儲(chǔ)存、分揀、配貨、倒裝、裝卸搬運(yùn)、加工、送貨、情報(bào)職能。信息管理 1.概念

狹義講物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。在物流活動(dòng)的管理與決策中，運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸路線的確定，每次運(yùn)送批量的確定，貨物的跟蹤，倉(cāng)庫的有效利用，最佳庫存數(shù)量的確定，訂單管理，顧客服務(wù)等都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息。

廣義講物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其活動(dòng)相關(guān)的其他信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。

2.現(xiàn)代物流信息技術(shù) 電子商務(wù)信息、數(shù)據(jù)庫信息、條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)。

第四課時(shí)

供應(yīng)鏈管理和第三方物流 供應(yīng)鏈管理 1.供應(yīng)鏈概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、配送中心、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

2.供應(yīng)鏈管理概念

供應(yīng)鏈管理指的是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及對(duì)工作流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

3.供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 供應(yīng)鏈管理是全程的戰(zhàn)略管理 供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫存觀 第三方物流 1.概念

是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外的第三方去承擔(dān)的物流，是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時(shí)間段按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。

2.產(chǎn)生及發(fā)展

社會(huì)分工的必然結(jié)果，好效益促使第三方物流發(fā)展，新技術(shù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)以及新型的管理理念促進(jìn)發(fā)展。

3.特征

合同導(dǎo)向一系列服務(wù)、個(gè)性化物流服務(wù)、第三方物流企業(yè)與客戶建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)

4.效益原理

規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、專業(yè)化、群體效益、社會(huì)效益 第四方物流 1.概念

物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它針對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。

2.特點(diǎn)

第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案

第四方物流通過對(duì)其整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的能力來增加價(jià)值 3.前提條件

世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力 在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位

在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員 能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系組織能力 具有全球化的地域覆蓋能力和支持能力 對(duì)組織的變革問題的深刻理解和管理能力 第五課時(shí) 案例分析 海爾的物流運(yùn)作方式

第三方物流在中國(guó)的成功運(yùn)用（案例內(nèi)容見參考資料）

近年來，人們提到物流的話題時(shí)，常常與商流、資金流和信息流聯(lián)系在一起，這種說法有一定道理。因?yàn)樯塘?、物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這“四流”構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過程.近年來，人們提到物流的話題時(shí)，常常與商流、資金流和信息流聯(lián)系在一起，這種說法有一定道理。因?yàn)樯塘鳌⑽锪?、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這“四流”構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過程。“四流”互為存在，密不可分，相互作用，既是獨(dú)立存在的單一系列，又是一個(gè)組臺(tái)體。將商流、物流、資金流和信息流做為一個(gè)整體來考慮和對(duì)待，會(huì)產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

所謂商流，就是一種買賣或者說是一種交易活動(dòng)過程，通過商流活動(dòng)發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提，沒有商流一般不可能發(fā)生物流、資金流和信息流。反過來，沒有物流、資金流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達(dá)到目的?！八牧鳌敝g有時(shí)是互為因果關(guān)系。比如，A企業(yè)與B企業(yè)經(jīng)過商談，達(dá)成了一筆供貨協(xié)議，確定了商品價(jià)格、品種、數(shù)量、供貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等，并簽訂了合同，也可以說商流活動(dòng)開始了。要認(rèn)真履行這份合同，自然要進(jìn)入物流過程，將貨物進(jìn)行包裝、裝卸、保管和運(yùn)輸。同時(shí)伴隨著信息傳遞活動(dòng)。如果商流和物流都順利進(jìn)行了，接下來是付款和結(jié)算，即進(jìn)入資金流的過程。無論是買賣交易，還是物流和資金流，這三大過程中都離不開信息的傳遞和交換，沒有及時(shí)的信息流，就沒有順暢的商流、物流和資金流。沒有資金支付，商流不會(huì)成立，物流也不會(huì)發(fā)生。中華考試網(wǎng)

可以講。商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結(jié)和歸縮。就是說由于需要或產(chǎn)生購(gòu)買欲望，才決定購(gòu)買，購(gòu)買的原因和理由就是商流的動(dòng)機(jī)和目的;因?yàn)橄胭?gòu)買或決定購(gòu)買某種商品，才考慮購(gòu)買資金的來源或籌措資金問題。不付款商品的所有權(quán)就不歸你，這就是條件;又因?yàn)闆Q定購(gòu)買，也有了資金，然后才付之行動(dòng)，這就是買主要向賣主傳遞一個(gè)信息，或去商店向售貨員傳遞購(gòu)買信息，或電話購(gòu)物、網(wǎng)上購(gòu)物，這些都是信息傳遞的過程，但這種過程只是一種手段;然而，商流、資金流和信息流產(chǎn)生后，必須有一個(gè)物流的過程，否則商流、資金流和信息流都沒有意義。舉個(gè)例子，一個(gè)單位搬進(jìn)新辦公地點(diǎn)后要購(gòu)買幾臺(tái)空調(diào)，這個(gè)單位可能直接去商店選購(gòu)，也可能打電話或網(wǎng)上采購(gòu)，就產(chǎn)生了商流活動(dòng)。由此也伴生出資金流(如現(xiàn)金支付，支票付款或銀行走賬)和信息流?？墒侵煌瓿蛇@“三流”，并不是事物的完結(jié)，還必須將空調(diào)送至買主，最終還是少不了運(yùn)輸、裝卸等物流過程。那么,怎樣才能保證將賣出去的空調(diào)按買主要求的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量，準(zhǔn)確、完全地送貨上門呢?首先，出售空調(diào)的商店里有庫存，或者商店給廠家打電話，讓廠家從倉(cāng)庫取貨。無論從商店取貨，還是從倉(cāng)庫取貨，都需要有車將空調(diào)送過去，如果銷售量過于集中，車子跑不過來，或者司機(jī)調(diào)整不過來怎么辦?如果倉(cāng)庫里缺這種型號(hào)的空調(diào)又怎么辦?看來，這都屬于物流的問題。再往復(fù)雜一些說，假如空調(diào)廠家對(duì)空調(diào)的銷售量預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確，預(yù)測(cè)的銷售大干實(shí)際需要，就產(chǎn)生庫存積壓，浪費(fèi)倉(cāng)庫保管費(fèi)，多占?jí)荷a(chǎn)資金。假如預(yù)測(cè)的銷售量小于實(shí)際需要，則不僅少賺利潤(rùn)，失去市場(chǎng)，而且還可能影響企業(yè)聲望。怎樣才能既不浪費(fèi)保管費(fèi)和占?jí)嘿Y金，又能保證供貨呢?除了準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，及時(shí)掌握各種信息外，還要構(gòu)筑一個(gè)先進(jìn)、合理的物流系統(tǒng)。首先要進(jìn)行商品的需求、購(gòu)買力、市場(chǎng)容量、銷售時(shí)點(diǎn)、銷售數(shù)量等基礎(chǔ)性調(diào)查研究。然后，再制定一個(gè)與商流相配套的物流規(guī)劃。根據(jù)市場(chǎng)情況，決定建幾個(gè)配適中心，建多大規(guī)模，如何構(gòu)筑配送網(wǎng)絡(luò)等等。

因?yàn)槲锪魇鞘苌塘髦萍s，隨商流變化而變化，往往為了占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大銷售而犧牲物流利益的，所以，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)要加強(qiáng)對(duì)物流問題的研究，加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)手段的充分利用。

商流和資金流是傳統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)則性強(qiáng)，已經(jīng)比較成熟和定型，進(jìn)一步的科學(xué)化管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制。信息流主要依賴互聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)支持，是電子化傳輸和軟件開發(fā)問題。這方面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷加劇和復(fù)雜化，各企業(yè)的技術(shù)水平將來也會(huì)彼此接近。前幾年興起的電子商務(wù)熱，之所以急劇降溫，是因 “物流瓶頸”造成的，而不是信息技術(shù)自身的問題。而且，商流、資金流和信息流將來都可能由計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信部分替代，只有物流難以做到這一點(diǎn)。而旦物流又最落后，物流發(fā)展的空間比商流、資金流和信息流要大，合理化、科學(xué)化管理的余地要大，節(jié)約費(fèi)用的潛力要大。這是因?yàn)椋?/p>

第一，物流是一門新興科學(xué)，很多人對(duì)物流基本知識(shí)、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性還了解不多，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過程。物流與商流、資金流以及信息流相比，發(fā)展滯后。進(jìn)度緩慢，如不及時(shí)超上，要拖其他“三流”的后腿。同時(shí)也說明，物流的發(fā)展因過去是一流空白，是“黑暗的大陸”。因此它的發(fā)展空間也就更大。

第二，物流在商品總成本中的費(fèi)用比例大，過去不受重視，這塊龐大的成本，只要我們稍加努力，就會(huì)有利可圖。這塊“第三利潤(rùn)源泉”，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代最有前景的領(lǐng)域，是節(jié)約費(fèi)用最大的空間。第三，物流發(fā)展時(shí)間尚短，成熟程度差，物流管理科學(xué)化較低。只要我們認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，認(rèn)真對(duì)待，大力加強(qiáng)對(duì)物流的管理，就能大大提高物流生產(chǎn)效率，大幅度增加經(jīng)濟(jì)效益。

第四，過去還很少有人將物流與商流、資金流、信息流聯(lián)系起來考慮。也沒有將“四流”做為一個(gè)大系統(tǒng)對(duì)待。今后如果真正把“四流”統(tǒng)一起來、協(xié)調(diào)起來，那將產(chǎn)生不可估量的效益。目前的主要矛盾表現(xiàn)在物流和信息流兩個(gè)方面。

在此我們有必要強(qiáng)調(diào)，商流、物流、資金流、信息流，雖然各有獨(dú)立存在的意義，并各有自身的運(yùn)行規(guī)律，但是，“四流”是一個(gè)相互聯(lián)系、互為伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。在認(rèn)識(shí)和研究流通經(jīng)濟(jì)，或者在進(jìn)行物流管理過程中一定要把握這一點(diǎn)，以使我們認(rèn)識(shí)問題全面化、科學(xué)化，把物流工作做得更有成效。