第一篇：同濟(jì)大學(xué)【城市道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃】考研試題學(xué)

同濟(jì)大學(xué)【城市道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃】考研試題

2005年

基礎(chǔ)設(shè)施

一、論述題

1、問(wèn)城市能源供應(yīng)系統(tǒng)的組成以及各個(gè)元素的功能

2、水質(zhì)性缺水和資源性缺水的城市在給排水設(shè)計(jì)是應(yīng)該注意的問(wèn)題

二、綜合題

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道路交通

一、名詞解釋?zhuān)还?0個(gè)，1.5一個(gè)

BRT 飛行區(qū) 會(huì)車(chē)視距 面控制 交叉口綠信比（其他的大家補(bǔ)充吧）

二、填空，10個(gè)，3分一個(gè)

1、城市主干道交叉口的間距是________公里

2.岸線分配應(yīng)遵循原則是______

3.交通島有哪三種_______

4.交通調(diào)查的四個(gè)步驟_______

5.解決左轉(zhuǎn)的三種方式________

6.環(huán)行交通的作用_____

基本上都不太記得了呵呵

三、簡(jiǎn)答，4題，5分一題

1、簡(jiǎn)述城市道路網(wǎng)密度和道路間距的設(shè)置原則

2、交通控制系統(tǒng)對(duì)緩解城市擁擠的作用

3、有人說(shuō)道路上車(chē)速越快,車(chē)流量越大,請(qǐng)你對(duì)此評(píng)述？

4、公路設(shè)計(jì)和城市道路設(shè)計(jì)有什么不同

四、論述

1、從自行車(chē)和公共汽車(chē)的出行時(shí)間角度分析未來(lái)城市中自行車(chē)的作用和如何提高公交的使用率（20分）

2、一條高速上跨一條城市出入口干道，要在這個(gè)地方設(shè)置一個(gè)有收費(fèi)站的入城口除了東南那個(gè)象限沒(méi)有建筑外，其他三個(gè)象限都有不能拆的建筑，畫(huà)出可行方案。（15分）

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2004年

一、填空（40分）

1． 城市鐵路客運(yùn)站應(yīng)布置在______________，編組站應(yīng)布置在______________。

2． 某條公交線路長(zhǎng) 公交車(chē)運(yùn)營(yíng)速度為，配置公交車(chē) 則其發(fā)車(chē)頻率為_(kāi)_____________。

3． 反向曲線間最小直線段長(zhǎng)為設(shè)計(jì)速度的______________。

4．無(wú)信號(hào)燈控制的十字交叉口沖突點(diǎn)為_(kāi)_____________。

5．某城市60萬(wàn)人，則其應(yīng)保有的公交車(chē)輛數(shù)為_(kāi)_____________。

6．某城道路網(wǎng)為方格網(wǎng)，道路間距為250米，則其道路密度為_(kāi)_____________。

7．一條自行車(chē)道的通行能力為_(kāi)_____________，寬度為_(kāi)_____________。

二、概念（40分）

視距三角形 道路服務(wù)水平交織 交織長(zhǎng)度 回頭曲線

交通渠化 城市道路等級(jí)結(jié)構(gòu)T O D 公交線路運(yùn)載能力

三、簡(jiǎn)答及計(jì)算

1．某公交線路從城市中心到某居住區(qū)長(zhǎng)度為9公里，站距為600米，平均候車(chē)時(shí)間為6分鐘，公交車(chē)運(yùn)送速度為18公里/小時(shí)，則從居住區(qū)到市中心的出行時(shí)間控制在什么范圍內(nèi)，如何提高公交線路的服務(wù)水平。

2．人們出行方式選擇考慮的因素，如何在規(guī)劃措施上促進(jìn)人們選擇公共交通和自行車(chē)。***

市政題目（共50分）

五、常見(jiàn)工程管線有哪些？退讓原則。

六、一個(gè)人口為60萬(wàn)的城市防洪標(biāo)準(zhǔn)怎么樣確定？

七、消防站的服務(wù)面積，建筑內(nèi)防火通道的凈高和凈寬，戰(zhàn)時(shí)留城人口占總?cè)丝诘亩嗌?？地震烈度如何確定。

八、我國(guó)常用燃?xì)鈿庠从心切?，他們分別有哪些氣源設(shè)施。

九、舊城的合流制可以如何改造

十、我國(guó)華北地區(qū)缺水的主要類(lèi)型以及解決方法十一、一次送電網(wǎng)的電壓等級(jí)，城市高壓配電線路等級(jí)為多少，低壓線路等級(jí)為多少？城網(wǎng)的變壓層次有什么要求？

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2003年

一、概念（40分）

視距三角形 站點(diǎn)通過(guò)能力 期望線 道路服務(wù)水平

貨流中心 合成縱坡 鐵路編組站 交織

二、簡(jiǎn)答及計(jì)算

1.三塊板斷面的交叉口流線及沖突點(diǎn)圖并簡(jiǎn)述改善措施（15分）

2.某城市道路計(jì)算行車(chē)速度50km/h，由于受地形限制，在某處需設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑為500米的圓曲線，之后經(jīng)一直線后，緊接需設(shè)另一相鄰相反圓曲線，半徑700米，則兩圓曲線之間直線段長(zhǎng)最小為多少（7分）

3.某立交匝道計(jì)算行車(chē)速度40km/h，由于受周邊建筑影響，匝道半徑只能取65米，設(shè)橫向力系數(shù)為0.18，則匝道所需設(shè)的超高最小為多少（8分）

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市政題目（共50分）

1.通過(guò)利用那些參數(shù)可由城市用電量預(yù)測(cè)結(jié)果推算出城市各層次變電所的設(shè)施容量（5分）

2.通過(guò)利用那些參數(shù)可由城市平均熱負(fù)荷預(yù)測(cè)結(jié)果推算城市熱電廠規(guī)模（5分）

3.使用焦?fàn)t煤氣，并采用中低壓兩極管網(wǎng)系統(tǒng)的城市燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)一般涉及到那幾種燃?xì)鈿庠丛O(shè)施和輸配設(shè)施（5分）

4.試寫(xiě)出暴雨公式中暴雨強(qiáng)度單位以及暴雨公式主要未知參數(shù)及單位（5分）

5.城市水資源包括那些種類(lèi)的水（5分）

6.中等城市防河洪、海潮、防洪和防泥石流的標(biāo)準(zhǔn)為多少（5分）

7.提高城市生命線系統(tǒng)防災(zāi)能力的主要措施有哪些（5分）

8.城市固體廢氣處理的目標(biāo)是什么，主要的處理方法有哪些（5分）

9.城市基礎(chǔ)設(shè)施在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的作用以及當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)是什么（10分）

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2002年

1、公路與城市道路在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)有什么不同，如果山城道路橫坡度>10%，橫斷面形式有哪幾種類(lèi)型，請(qǐng)圖示。

2、如果一個(gè)大城市的二條相交道路的交通量都很大，請(qǐng)問(wèn)在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)，應(yīng)該注意的問(wèn)題有哪些，可圖示。

3、如圖，有一條新規(guī)劃的干道，一邊是居民區(qū)，一邊是工業(yè)區(qū)，且依次下穿一條現(xiàn)有的鐵路，與一條交通主干道平面交叉，上跨一條沿河次干道和通航河道，問(wèn)此條干道的平面和豎向斷面線型規(guī)劃應(yīng)該注意什么問(wèn)題。（圖略）

4、是有關(guān)某江南小鎮(zhèn)的交通結(jié)構(gòu)問(wèn)題，主要從居住區(qū)等功能分區(qū)，人口就業(yè)崗位與交通的情況進(jìn)行分析。（圖略）

5、路網(wǎng)中的支路有什么作用，如支路較少會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題。

6、交通方式結(jié)構(gòu)中提高公交比例有什么意義，采取什么措施能提高公交的吸引能力。

7、我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的定義，廣義的有哪幾類(lèi)，狹義的是指哪些系統(tǒng)。

8、40萬(wàn)人口的城市防洪標(biāo)準(zhǔn)？防災(zāi)規(guī)劃中的生命線系統(tǒng)包括什么？

9、如圖對(duì)電廠的選址分析。（圖略）

以上9題4、6、9每題15分，8題5分，其余每題10分。

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2001年

1.城市道路橫斷面的組成和豎向標(biāo)高的布置，與公路的有何不同

2.城市道路縱坡的變化與車(chē)流密度有何關(guān)系，研究它有何意義，3.何謂合成縱坡？城市道路在什麼情況下出現(xiàn)合成縱坡?合成縱坡比道路縱坡大還是小?為什么？

4.分析交叉口，存在的問(wèn)題及提出改善方案

5、城市居民出行的主要特征?分析它們有何作用？

6.城市某一條城市道路上，公交線路集中，站點(diǎn)多，造成站點(diǎn)堵塞。提出解決的辦法(不考慮經(jīng)濟(jì)因素)

7除了道路交通量是影響道路橫斷面的主要因素，還有哪些因素影響道路的紅線和道路橫斷面。

8、簡(jiǎn)答

1）城市工程規(guī)劃的總?cè)蝿?wù)

2)在水資源不足，水質(zhì)有差異的情況下，如何在城市給排水和建設(shè)中采取措施保證城市活動(dòng)

正常進(jìn)行。

3)城市能源規(guī)劃包括哪些專(zhuān)業(yè)工程，其中供電工程包括哪些工程設(shè)施

4)城市綜合防災(zāi)包括的內(nèi)容

8、找錯(cuò)：

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1987年

1。說(shuō)出常用數(shù)值（可以有幅度）

機(jī)動(dòng)車(chē)道凈高

鉸接公共汽車(chē)額定載客量

市區(qū)公交平均站距

我國(guó)無(wú)軌電車(chē)架空觸線的電壓

環(huán)形交叉口的一個(gè)交織點(diǎn)的小時(shí)通行能力

城市主要交通干道最大縱坡

水泥混凝土路面道路橫坡

城市居民平均步行速度

2。名詞解釋

車(chē)流密度

公交車(chē)滿載系數(shù)

車(chē)頭時(shí)距

公交車(chē)發(fā)車(chē)頻率

公交運(yùn)送速度

貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

3。列舉7種城市客運(yùn)交通工具

說(shuō)明適用條件

4。公交線路上客流變化的特點(diǎn)？配置車(chē)輛數(shù)的依據(jù)？

5。城市道路上一條車(chē)道實(shí)際通行能力與理論相差很大，說(shuō)明減少的各種原因

6。計(jì)算公交線路網(wǎng)密度時(shí)，（1）用全市公交線路總長(zhǎng)度（2）全市公交線路經(jīng)過(guò)的道路中心線長(zhǎng)度，被由公交線路服務(wù)的城市用地面積除得，應(yīng)選用哪個(gè)？為什么

7。城市道路交叉口車(chē)行道轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大或過(guò)小會(huì)出現(xiàn)什么交通狀況？

8。作為一個(gè)鬼話工作者，你應(yīng)該考慮哪些問(wèn)題迎接我國(guó)發(fā)展小型轎車(chē)的局面

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1985年

1。城市道路交叉口坐標(biāo)及標(biāo)高的作用

2。環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)要點(diǎn)與適用條件

3。小公共汽車(chē)在城市客運(yùn)中的地位作用

4。城市居民出行流動(dòng)特征？研究它有哪些目的5。在城市道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)常遇到兩種觀點(diǎn)（1）道路交叉口間距要大保證車(chē)速高（2）道路網(wǎng)密度大便于組織各種類(lèi)型交通。請(qǐng)從交通構(gòu)成對(duì)此問(wèn)題論述提出自己見(jiàn)解

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1984年

城市道路交通

1。大型鉸接公共汽車(chē)采用解放牌CA-10B載重卡車(chē)改制，從汽車(chē)動(dòng)力因素分析引起城市交通的問(wèn)題

2。繪圖：有超高加寬道路轉(zhuǎn)彎在超高加寬緩和段的軸測(cè)

繪出I=0%,2%,4%的橫斷面

已知：原道路直段橫坡2%，車(chē)行道寬8米，I超=6%，B=2,I縱=0.5%,L超=60米。

3。城市道路平面十字交叉口通行能力受哪些因素影響？

4。看圖分析

從城市用地布局，道路系統(tǒng)，交通方式構(gòu)成分析改城市早上上班高峰時(shí)間出現(xiàn)的交通問(wèn)題 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)

1。車(chē)輛在道路轉(zhuǎn)彎時(shí)，設(shè)置平曲線，影響其半徑大小的因素有哪些？

2。城市道路與公路在設(shè)計(jì)橫斷面的形式上有何不同？城市用地向外擴(kuò)展，郊區(qū)公路市區(qū)化的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？

3。城市道路平面十字交叉口的通行能力受哪些因素影響？與路段通行能力有何區(qū)別？

4。城市客運(yùn)規(guī)劃為什么常常以公共汽車(chē)作為主要客運(yùn)工具？

5。小城市和大城市居民出行分布有何特點(diǎn)？與城市交通方式的構(gòu)成有何關(guān)系？

6。分析我國(guó)平原地區(qū)的中等城市，自行車(chē)發(fā)展的特別快的原因

交通規(guī)劃方向

1。鐵路車(chē)站中會(huì)讓站、越行站、中間站、區(qū)段站的主要區(qū)別

2。鐵路站場(chǎng)布置有那幾種基本形式？?jī)?yōu)缺點(diǎn)？

3。什么是鐵路樞紐？他的形成發(fā)展與城市的關(guān)系

4。港口的主要組成部分？他們的作用與要求？

5。港口城市布局與一般城市布局的區(qū)別

6。民航機(jī)場(chǎng)跑道的方位、長(zhǎng)度、數(shù)量與哪些因素有關(guān)？說(shuō)明他們的影響

7。民航機(jī)場(chǎng)在城市選址時(shí)主要考慮哪些問(wèn)題？機(jī)場(chǎng)與城市的相對(duì)位置怎樣比較合理？

8。從城市規(guī)劃方面說(shuō)明最好用什么方法來(lái)解決交通與干擾兩者之間的矛盾？舉例說(shuō)明

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第二篇：城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃分析

作業(yè)一：文件解讀（2016年11月27日）

（1）中央城市工作會(huì)議（2015，12);（2）中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)（2016，02）；

（3）國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)（2013，36號(hào)）。

解讀：1）基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的基礎(chǔ)：城市發(fā)展是一個(gè)歷史過(guò)程，以前城市的發(fā)展過(guò)程緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以按照人口的基本規(guī)律來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以很好適應(yīng)城市的承載力；但是現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和思想的的提高，城市化的進(jìn)城極速的發(fā)展，以前的城市規(guī)劃的規(guī)模設(shè)計(jì)明顯不能滿足現(xiàn)在城市發(fā)展的需要，而城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市的血管，神經(jīng)和內(nèi)臟，是提高城市的承載力的基礎(chǔ)。

2）基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)線的劃定：對(duì)于現(xiàn)在的城市的建設(shè)，除了滿足基本的生活需求外，城市建設(shè)要以自然為美，把好山好水好風(fēng)光融入城市。要大力開(kāi)展生態(tài)修復(fù)，讓城市再現(xiàn)綠水青山。要控制城市開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，劃定水體保護(hù)線、綠地系統(tǒng)線、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)控制線、歷史文化保護(hù)線、永久基本農(nóng)田和生態(tài)保護(hù)紅線，防止“攤大餅”式擴(kuò)張，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式和城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。其實(shí)主要的矛盾是在解決水資源的問(wèn)題，那么對(duì)于水源，本地水源是主要，也是水系景觀的主要資源，水資源的保護(hù)線的劃定就很重要

3）基礎(chǔ)設(shè)施是城市未來(lái)發(fā)展的先鋒：根據(jù)最新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究，未來(lái)城市發(fā)展肯定是向更大的方向發(fā)展，最近看的《大國(guó)大城》一書(shū)就解釋了中國(guó)未來(lái)發(fā)展要解決的是城市承載力的問(wèn)題。而城鎮(zhèn)化是農(nóng)民的市民化，而農(nóng)民的市民化一開(kāi)始所居住在棚戶區(qū)，而棚戶區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是至關(guān)重要的。

4）多規(guī)合一與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：在中國(guó)的傳統(tǒng)規(guī)劃中，基本都是各掃門(mén)前雪，就會(huì)造成施工的反復(fù)性和矛盾，就會(huì)造成巨大的人力、物力、財(cái)力的損失。而現(xiàn)在提出的多規(guī)合一，很好的解決現(xiàn)有的矛盾。但是現(xiàn)在也會(huì)出現(xiàn)矛盾，因?yàn)楹芏嗟胤浆F(xiàn)在是基于現(xiàn)狀的基礎(chǔ)的補(bǔ)缺，不能實(shí)現(xiàn)多規(guī)合一。怎么實(shí)現(xiàn)多規(guī)合一，有待我們進(jìn)一步的探討和創(chuàng)新來(lái)解決這些問(wèn)題。

5）“五位一體”總體布局和“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局：牢固樹(shù)立和貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，認(rèn)識(shí)、尊重、順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，更好發(fā)揮法治的引領(lǐng)和規(guī)范作用，依法規(guī)劃、建設(shè)和管理城市，貫徹“適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀”的建筑方針，著力轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，而基礎(chǔ)設(shè)施在這中間扮演著重要角色。

6）環(huán)境承載能力：從區(qū)域、城鄉(xiāng)整體協(xié)調(diào)的高度確定城市定位、謀劃城市發(fā)展。加強(qiáng)空間開(kāi)發(fā)管制，劃定城市開(kāi)發(fā)邊界，根據(jù)資源稟賦和環(huán)境承載能力，引導(dǎo)調(diào)控城市規(guī)模，優(yōu)化城市空間布局和形態(tài)功能，確定城市建設(shè)約束性指標(biāo)。按照嚴(yán)控增量、盤(pán)活存量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的思路，逐步調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)，目前政策是嚴(yán)格控制城市規(guī)模，但實(shí)際上是人口還是不斷向城市涌入，而對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的匹配，還是應(yīng)該作為我們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃的依據(jù)。

7）健全服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估監(jiān)督辦法：全面推進(jìn)區(qū)域熱電聯(lián)產(chǎn)、政府機(jī)構(gòu)節(jié)能、綠色照明等節(jié)能工程。明確供熱采暖系統(tǒng)安全、節(jié)能、環(huán)保、衛(wèi)生等技術(shù)要求，健全服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估監(jiān)督辦法。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)城市集中供熱系統(tǒng)的技術(shù)改造和運(yùn)行管理，提高熱能利用效率。大力推行采暖地區(qū)住宅供熱分戶計(jì)量，新建住宅必須全部實(shí)現(xiàn)供熱分戶計(jì)量，既有住宅要逐步實(shí)施供熱分戶計(jì)量改造。

8）建設(shè)地下綜合管廊：認(rèn)真總結(jié)推廣試點(diǎn)城市經(jīng)驗(yàn)，逐步推開(kāi)城市地下綜合管廊建設(shè)，統(tǒng)籌各類(lèi)管線敷設(shè)，綜合利用地下空間資源，提高城市綜合承載能力。城市新區(qū)、各類(lèi)園區(qū)、成片開(kāi)發(fā)區(qū)域新建道路必須同步建設(shè)地下綜合管廊，老城區(qū)要結(jié)合地鐵建設(shè)、河道治理、道路整治、舊城更新、棚戶區(qū)改造等，逐步推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)。加快制定地下綜合管廊建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)導(dǎo)則。凡建有地下綜合管廊的區(qū)域，各類(lèi)管線必須全部入廊，管廊以外區(qū)域不得新建管線。管廊實(shí)行有償使用，建立合理的收費(fèi)機(jī)制。鼓勵(lì)社會(huì)資本投資和運(yùn)營(yíng)地下綜合管廊。各城市要綜合考慮城市發(fā)展遠(yuǎn)景，按照先規(guī)劃、后建設(shè)的原則，編制地下綜合管廊建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，在建設(shè)計(jì)劃中優(yōu)先安排，并預(yù)留和控制地下空間。完善管理制度，確保管廊正常運(yùn)行。

9）保障城市安全：加強(qiáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施地下管網(wǎng)改造工程。提高城市排澇系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加快實(shí)施改造。提高城市綜合防災(zāi)和安全設(shè)施建設(shè)配置標(biāo)準(zhǔn)，加大建設(shè)投入力度，加強(qiáng)設(shè)施運(yùn)行管理。建立城市備用飲用水水源地，確保飲水安全。健全城市抗震、防洪、排澇、消防、交通、應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急指揮體系，完善城市生命通道系統(tǒng)，加強(qiáng)城市防災(zāi)避難場(chǎng)所建設(shè)，增強(qiáng)抵御自然災(zāi)害、處置突發(fā)事件和危機(jī)管理能力。加強(qiáng)城市安全監(jiān)管，建立專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化的應(yīng)急救援隊(duì)伍，提升社會(huì)治安綜合治理水平，形成全天候、系統(tǒng)性、現(xiàn)代化的城市安全保障體系。10）推進(jìn)海綿城市建設(shè)：充分利用自然山體、河湖濕地、耕地、林地、草地等生態(tài)空間，建設(shè)海綿城市，提升水源涵養(yǎng)能力，緩解雨洪內(nèi)澇壓力，促進(jìn)水資源循環(huán)利用。鼓勵(lì)單位、社區(qū)和居民家庭安裝雨水收集裝置。大幅度減少城市硬覆蓋地面，推廣透水建材鋪裝，大力建設(shè)雨水花園、儲(chǔ)水池塘、濕地公園、下沉式綠地等雨水滯留設(shè)施，讓雨水自然積存、自然滲透、自然凈化，不斷提高城市雨水就地蓄積、滲透比例。

11）推進(jìn)污水大氣治理：強(qiáng)化城市污水治理，加快城市污水處理設(shè)施建設(shè)與改造，全面加強(qiáng)配套管網(wǎng)建設(shè)，提高城市污水收集處理能力。整治城市黑臭水體，強(qiáng)化城中村、老舊城區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部污水截流、收集，抓緊治理城區(qū)污水橫流、河湖水系污染嚴(yán)重的現(xiàn)象。到2020年，地級(jí)以上城市建成區(qū)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)污水全收集、全處理，缺水城市再生水利用率達(dá)到20%以上。以中水潔廁為突破口，不斷提高污水利用率。

12）加強(qiáng)垃圾綜合治理：樹(shù)立垃圾是重要資源和礦產(chǎn)的觀念，建立政府、社區(qū)、企業(yè)和居民協(xié)調(diào)機(jī)制，通過(guò)分類(lèi)投放收集、綜合循環(huán)利用，促進(jìn)垃圾減量化、資源化、無(wú)害化。在實(shí)施的過(guò)程中，更多的思想的提高，可以提升整體的垃圾治理。

13）在這個(gè)建設(shè)的意見(jiàn)中，規(guī)劃引領(lǐng)，民生優(yōu)先，安全為重，機(jī)制創(chuàng)新，綠色優(yōu)質(zhì)。堅(jiān)持先規(guī)劃、后建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性、權(quán)威性和嚴(yán)肅性。堅(jiān)持先地下、后地上，優(yōu)先加強(qiáng)供水、供氣、供熱、電力、通信、公共交通、物流配送、防災(zāi)避險(xiǎn)等與民生密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)老舊基礎(chǔ)設(shè)施改造。提高城市管網(wǎng)、排水防澇、消防、交通、污水和垃圾處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和管理水平，消除安全隱患，增強(qiáng)城市防災(zāi)減災(zāi)能力，保障城市運(yùn)行安全。在保障政府投入的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，進(jìn)一步完善城市公用事業(yè)服務(wù)價(jià)格形成、調(diào)整和補(bǔ)償機(jī)制。全面落實(shí)集約、智能、綠色、低碳等生態(tài)文明理念，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工業(yè)化水平，優(yōu)化節(jié)能建筑、綠色建筑發(fā)展環(huán)境，建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和規(guī)范，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，提升城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。14)圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域，促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施水平全面提升:基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，尤其是城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在發(fā)展中按照“量力而行、有序發(fā)展”發(fā)展的原則，推行各類(lèi)交通設(shè)施的協(xié)同發(fā)展，提高運(yùn)行效率。另外加大城市管網(wǎng)建設(shè)和改造力度，加強(qiáng)城市供水、污水、雨水、燃?xì)?、供熱、通信等各?lèi)地下管網(wǎng)的建設(shè)、改造和檢查，優(yōu)先改造材質(zhì)落后、漏損嚴(yán)重、影響安全的老舊管網(wǎng)，確保管網(wǎng)漏損率控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。新建道路、城市新區(qū)和各類(lèi)園區(qū)地下管網(wǎng)應(yīng)按照綜合管廊模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)。提升城市綠地功能。設(shè)市城市至少建成一個(gè)具有一定規(guī)模，水、氣、電等設(shè)施齊備，功能完善的防災(zāi)避險(xiǎn)公園。結(jié)合城市污水管網(wǎng)、排水防澇設(shè)施改造建設(shè)，通過(guò)透水性鋪裝，選用耐水濕、吸附凈化能力強(qiáng)的植物等，建設(shè)下沉式綠地及城市濕地公園，提升城市綠地匯聚雨水、蓄洪排澇、補(bǔ)充地下水、凈化生態(tài)等功能。達(dá)到城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏，與現(xiàn)在提出的海綿城市相匹配。

15)、科學(xué)編制規(guī)劃，發(fā)揮調(diào)控引領(lǐng)作用：以規(guī)劃先行，突出以民為本，節(jié)約集約利用土地，避免盲目和無(wú)序建設(shè)，在規(guī)劃中達(dá)到相應(yīng)的適應(yīng)性，既能滿足生活需求，又不浪費(fèi)資源。

16)、抓好項(xiàng)目落實(shí)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度：通過(guò)建立城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目信息系統(tǒng)，全面掌握在建項(xiàng)目進(jìn)展情況。對(duì)城市道路和公共交通設(shè)施建設(shè)、市政地下管網(wǎng)建設(shè)、城市供水設(shè)施建設(shè)和改造、城市污水處理設(shè)施建設(shè)和改造、城市生活垃圾處理設(shè)施建設(shè)、消防設(shè)施建設(shè)等在建項(xiàng)目，要確保工程建設(shè)在規(guī)定工期內(nèi)完成。進(jìn)一步優(yōu)化簡(jiǎn)化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目審批流程，減少和取消不必要的行政干預(yù)，逐步轉(zhuǎn)向備案、核準(zhǔn)與審批相結(jié)合的專(zhuān)業(yè)化管理模式。要強(qiáng)化部門(mén)間的分工合作，做好環(huán)境、技術(shù)、安全等領(lǐng)域?qū)彶檎撟C，對(duì)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目探索建立審批“綠色通道”，提高效率。按照城市總體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求，超前謀劃城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。各級(jí)發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、規(guī)劃和國(guó)土資源等部門(mén)要解放思想，轉(zhuǎn)變職能和工作作風(fēng)，通過(guò)統(tǒng)籌研究、做好用地規(guī)劃安排、提前下?lián)茼?xiàng)目前期可研經(jīng)費(fèi)、加快項(xiàng)目可行性研究等措施，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)備項(xiàng)目與建設(shè)計(jì)劃有效對(duì)接。

17)、確保政府投入，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革：中央財(cái)政通過(guò)中央預(yù)算內(nèi)投資以及城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)等現(xiàn)有渠道支持城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地方政府要確保對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度。各級(jí)政府要充分考慮和優(yōu)先保障城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地需求。建立政府與市場(chǎng)合理分工的城市基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制。政府應(yīng)集中財(cái)力建設(shè)非經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，要通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、投資補(bǔ)助、政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等多種形式，吸引包括民間資本在內(nèi)的社會(huì)資金，參與投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)有合理回報(bào)或一定投資回收能力的可經(jīng)營(yíng)性城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在市場(chǎng)準(zhǔn)入和扶持政策方面對(duì)各類(lèi)投資主體同等對(duì)待。創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理方式，實(shí)行投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和監(jiān)管分開(kāi)，形成權(quán)責(zé)明確、制約有效、管理專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)化管理體制和運(yùn)行機(jī)制。改革現(xiàn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)單位管理模式，向獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)的企業(yè)化管理模式轉(zhuǎn)變。進(jìn)一步完善城市公用事業(yè)服務(wù)價(jià)格形成、調(diào)整和補(bǔ)償機(jī)制。

作業(yè)二：海綿城市在城市規(guī)劃不同規(guī)劃層級(jí)（總規(guī)控規(guī)修規(guī)）在設(shè)計(jì)和管理兩方面的一些觀點(diǎn)。（1）城市總體規(guī)劃

總體規(guī)劃是頂層設(shè)計(jì)，注重戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性，勾畫(huà)“山水林田湖”生態(tài)格局。主要是將海綿城市建設(shè)作為城市發(fā)展的重要目標(biāo)和戰(zhàn)略加以明確，并在現(xiàn)有城市總體規(guī)劃編制的框架下，明確提出海綿城市建設(shè)的規(guī)劃控制目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)，制定海綿城市建設(shè)的實(shí)施策略、原則和重點(diǎn)實(shí)施區(qū)域，將有關(guān)要求和內(nèi)容落實(shí)、協(xié)調(diào)到各相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中，并在下一層的控制性詳細(xì)規(guī)劃中作為用地和工程建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)前置條件。主要的觀點(diǎn)如下：

1）多層次保護(hù)并完善水系：基于降水和地質(zhì)條件等本地條件，在區(qū)域范圍內(nèi)識(shí)別、完善、并規(guī)劃自然與人工的水系統(tǒng)，優(yōu)化循環(huán)路徑和機(jī)制；對(duì)于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的河湖、坑塘、溝渠、濕地等需要?jiǎng)澏ㄋ{(lán)線的對(duì)象進(jìn)行分析，提出藍(lán)線控制的寬度，劃定城市藍(lán)線，以保護(hù)城市河湖水系。城市藍(lán)線劃定時(shí)應(yīng)考慮與雨水的源頭徑流控制、雨水管渠系統(tǒng)及超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)相銜接。

2）科學(xué)劃定水生態(tài)敏感區(qū)：在城市用地選擇中，科學(xué)分析城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的山、水、林、田、湖等生態(tài)資源，尤其是要注意識(shí)別河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態(tài)敏感區(qū)，并納入城市非建設(shè)用地（禁建區(qū)、限建區(qū)）范圍。分析識(shí)別城市局部低洼地區(qū)、潛在濕地建設(shè)區(qū)、內(nèi)澇高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，并盡可能劃定為城市限制建設(shè)區(qū)。

3）綜合建構(gòu)控制目標(biāo)：從“源頭、中途、末端”三個(gè)階段，因地制宜地確定海綿城市建設(shè)目標(biāo)，明確徑流總量控制、徑流峰值控制、徑流污染控制、雨水資源化利用、水文化傳承等方面的規(guī)劃控制指標(biāo)和要求。

4）因地制宜確定海綿城市的大分區(qū)：切實(shí)落實(shí)保護(hù)優(yōu)先的原則，根據(jù)地區(qū)的水安全、水資源、水環(huán)境和水生態(tài)的狀況和實(shí)際需求，重點(diǎn)依據(jù)降雨、土壤、地形等客觀條件，結(jié)合用地布局，劃定海綿城市大分區(qū)，如滲透能力較弱的地區(qū)，并因地制宜地提出相應(yīng)的規(guī)劃策略、目標(biāo)、措施等。（2）是專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

從橫向?qū)I(yè)深化角度，海綿城市的總體理念和思路需要通過(guò)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃進(jìn)一步分解和落實(shí)，同時(shí)，從橫向?qū)I(yè)協(xié)調(diào)角度，海綿城市以水系統(tǒng)和水生態(tài)的切入點(diǎn)，也為統(tǒng)籌各個(gè)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃提供了一種方法。這部分專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃主要包括：道路交通體系規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃、排水防澇規(guī)劃、水系規(guī)劃等。1）道路交通體系規(guī)劃注重控制污染物外排量：城市道路是徑流及其污染物產(chǎn)生的主要場(chǎng)所之一，城市道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)以消減地表徑流與控制污染物外排量為主，雨水收集利用為輔。在滿足道路交通安全等基本功能的基礎(chǔ)上，充分利用城市道路自身及周邊綠地空間落實(shí)低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施，結(jié)合道路橫斷面和排水方向，利用不同等級(jí)道路的綠化帶、車(chē)行道、人行道和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)下沉式綠地、植草溝、雨水濕地、透水鋪裝、滲管/渠等低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施，通過(guò)滲透、調(diào)蓄、凈化方式，實(shí)現(xiàn)道路低影響開(kāi)發(fā)控制目標(biāo)。

2）綠地體系規(guī)劃注重雨水消納和生態(tài)凈化：城市綠地主要具有生態(tài)服務(wù)功能、休閑游憩功能及保護(hù)和控制城市結(jié)構(gòu)無(wú)序擴(kuò)張的功能。城市綠地對(duì)自身及周邊區(qū)域雨水具有較強(qiáng)的雨水滲、滯、蓄、凈能力，是海綿城市建設(shè)中重要的載體，應(yīng)在保障其吸熱、吸塵、降噪、保持生物多樣性、為居民提供游憩場(chǎng)地和美化城市景觀等功能的基礎(chǔ)上，合理的預(yù)留或創(chuàng)造空間條件，因地制宜的規(guī)劃徑流路徑，合理選擇低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)復(fù)合生態(tài)凈化功能。

3）城市水系統(tǒng)規(guī)劃注重水生態(tài)循環(huán)和水系統(tǒng)整合：所謂城市水系統(tǒng)，是指城市供水、節(jié)水、污水與再生利用、排水防澇、防洪、河湖水系等城市規(guī)劃范圍的涉水系統(tǒng)總稱(chēng)。建設(shè)海綿城市，一定要將完整的水系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌，通盤(pán)考慮，不能肢解，也不能各做各的，供水不管污水、污水不管排水、排水不管洪水、污染治理不管資源利用、資源利用不管綜合防災(zāi)。從城市水生態(tài)本底修復(fù)的角度，同步規(guī)劃低影響開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、城市雨水管渠系統(tǒng)、以及超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)，注重水系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、毛細(xì)化、以及離散化，實(shí)現(xiàn)城市水生態(tài)多重循環(huán)和自我修復(fù)。（3）詳細(xì)規(guī)劃

詳細(xì)規(guī)劃是規(guī)劃實(shí)施和項(xiàng)目落地的重要抓手，分解和細(xì)化城市總體規(guī)劃及相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃提出的低影響開(kāi)發(fā)控制目標(biāo)及要求；描繪了地塊層面上的生態(tài)愿景，同時(shí)，也點(diǎn)明了諸如源頭控制的重要性。它包括控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃兩個(gè)層次。

1）控制性詳細(xì)規(guī)劃

控制性詳細(xì)規(guī)劃依據(jù)海綿城市建設(shè)的要求，提出各地塊的低影響開(kāi)發(fā)控制指標(biāo)，并納入地塊規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并作為土地開(kāi)發(fā)建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)控制、布局控制、實(shí)施要求、時(shí)間控制這幾個(gè)環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同，將頂層設(shè)計(jì)和具體項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)行管理銜接在一起。

具體包含以下內(nèi)容：劃定海綿分區(qū)，明確各分區(qū)低影響開(kāi)發(fā)策略，指導(dǎo)指標(biāo)落實(shí)和技術(shù)措施應(yīng)用；分解和細(xì)化上層次規(guī)劃及相關(guān)規(guī)劃總中提出的低影響開(kāi)發(fā)控制具體指標(biāo)及要求； 落實(shí)藍(lán)線，明確地表水體保護(hù)和控制的地域界線（藍(lán)線）及控制要求，保護(hù)水文敏感區(qū)域；落實(shí)綠線，提升綠色開(kāi)敞空間的生態(tài)品質(zhì)，融入雨水的滲、蓄、滯、凈、用等復(fù)合功能；結(jié)合排水防澇（雨水）綜合規(guī)劃，明確內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，采用綜合措施達(dá)到排水防澇的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合道路紅線及本地道路雨水徑流水量與水質(zhì)，提出適宜當(dāng)?shù)伢w現(xiàn)海綿城市理念的道路橫斷面形式。2）修建性詳細(xì)規(guī)劃

修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)以控制性詳細(xì)規(guī)劃為指導(dǎo)，通過(guò)建設(shè)條件分析、場(chǎng)地的平面布局與設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)、道路交通設(shè)計(jì)、綠地設(shè)計(jì)、低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施設(shè)計(jì)等布置手段，落實(shí)和細(xì)化控制性詳細(xì)規(guī)劃中海綿城市建設(shè)的開(kāi)發(fā)控制指標(biāo)以及低影響設(shè)施的類(lèi)型、布局等要求，以實(shí)現(xiàn)雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續(xù)水循環(huán)，維護(hù)城市良好的生態(tài)功能。不同地區(qū)的修建性詳細(xì)規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃行政主管部門(mén)要求的修規(guī)深度，分別將海綿城市建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容納入到修規(guī)的不同編制內(nèi)容中。

（4）海綿城市建設(shè)的綜合規(guī)劃

現(xiàn)階段，海綿城市建設(shè)的規(guī)劃思路體現(xiàn)了“山水林田湖”生命共同體的生態(tài)理念，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了“源頭減排、過(guò)程控制、系統(tǒng)治理”綜合方法。但規(guī)劃內(nèi)容則依附于現(xiàn)有城市規(guī)劃體系，分散到各層次、各類(lèi)型的規(guī)劃之中，并未完全形成獨(dú)立的規(guī)劃體系，其中也遇到了一些疑惑。例如，各個(gè)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃中有關(guān)海綿城市的內(nèi)容是否能用于控制指標(biāo)的考核？具體而言，綠地系統(tǒng)或水系對(duì)年徑流總量控制率的影響是否可被考核？又如，控制性詳細(xì)規(guī)劃中分區(qū)指標(biāo)又怎樣與專(zhuān)業(yè)規(guī)劃的海綿城市內(nèi)容銜接？

為此，本研究認(rèn)為，如果能夠從城市的整體層面，在編制城市總體規(guī)劃的同時(shí)，基于海綿城市建設(shè)專(zhuān)題研究，編制海綿城市建設(shè)綜合規(guī)劃能夠更加有力的引領(lǐng)和推動(dòng)各層級(jí)規(guī)劃的落實(shí)。該綜合規(guī)劃強(qiáng)調(diào)以規(guī)劃步驟為主線，強(qiáng)化從總體規(guī)劃到詳細(xì)規(guī)劃的編制流程?？傮w規(guī)劃包括七步驟：前期調(diào)查、問(wèn)題明晰、規(guī)劃定位、目標(biāo)建構(gòu)、空間布局、專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)、措施整合；控制性詳細(xì)規(guī)劃包括四步驟：海綿分區(qū)劃定、空間優(yōu)化、地塊控制指標(biāo)分解、規(guī)劃條件優(yōu)化；修建性詳細(xì)規(guī)劃包括四步驟：場(chǎng)地勘探和分析、場(chǎng)地設(shè)計(jì)優(yōu)化、設(shè)施組合、項(xiàng)目評(píng)估。借助上述規(guī)劃步驟，初步構(gòu)筑綜合規(guī)劃的雛形，“以器載道”，系統(tǒng)性地體現(xiàn)海綿城市的規(guī)劃理念，重塑城市的水生態(tài)文明。

作業(yè)三：低碳城市、生態(tài)城市設(shè)計(jì)和管理是怎么做的？

一、低碳生態(tài)城市提出的背景

對(duì)于現(xiàn)在生態(tài)城市的設(shè)計(jì)，中國(guó)的城市發(fā)展是我們關(guān)注的重點(diǎn)，從改革開(kāi)放到現(xiàn)在，前期中國(guó)更多在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于低碳生態(tài)設(shè)計(jì)的統(tǒng)籌沒(méi)有考慮，當(dāng)然可能是沒(méi)有能力去考慮，但是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與生態(tài)發(fā)展的矛盾。

據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，世界城市人口占世界總?cè)丝诘?0%以上。城市碳排放量占全球碳排放量的75%，低碳生態(tài)的提出與關(guān)注更多的來(lái)源于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的基本上，所以現(xiàn)在全球在尋求節(jié)能減排措施，從政策、交通、建筑、生產(chǎn)、生活和消費(fèi)等方式上進(jìn)行深入考慮。

二、低碳生態(tài)城市的基本特征

1、低碳生態(tài)城市應(yīng)該是一個(gè)有吸引力的城市；

2、低碳生態(tài)城市構(gòu)建的生活應(yīng)該可以支撐當(dāng)?shù)氐哪酥寥虻纳鷳B(tài)系統(tǒng)服務(wù)；

3、低碳生態(tài)城市的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全依賴(lài)可再生能源，提高資源利用效率，并且恢復(fù)城市和農(nóng)村健康的生態(tài)系統(tǒng)；

4、低碳生態(tài)城市旨在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境惡化的“脫鉤”發(fā)展，減少貧困和失業(yè)，通過(guò)有效的城市管理實(shí)現(xiàn)資源高效利用，提高居民的健康水平；

5、低碳生態(tài)城市擁有良好的社會(huì)秩序，體現(xiàn)了公平、公正以及合理的平等基本理念。

三、低碳生態(tài)城市要解決的問(wèn)題

1、系統(tǒng)化規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市發(fā)展是未來(lái)的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展是低碳生態(tài)城的關(guān)鍵，但目前實(shí)踐中比較成功的經(jīng)驗(yàn)都是基于面積相對(duì)較小的區(qū)域；

2、目前大多數(shù)城市關(guān)注的重點(diǎn)是減少能源消耗以及碳排放，很多城市將人均能耗或碳排放量作為主要控制指標(biāo)，但從目前情況來(lái)看大都難以實(shí)現(xiàn)。要真正實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)必須將其進(jìn)一步分解到具體的子項(xiàng)控制目標(biāo)中；

3、交通是十分關(guān)鍵的問(wèn)題，采取公交優(yōu)先的策略以減少私人汽車(chē)的使用，同時(shí)鼓勵(lì)慢行交通已成為共識(shí)，要實(shí)現(xiàn)這一策略需要對(duì)城市的功能空間、道路以及換乘系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)；

4、城市作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，其生態(tài)指標(biāo)體系的各類(lèi)指標(biāo)勢(shì)必也很龐雜，數(shù)量眾多，面對(duì)如此繁雜的指標(biāo)體系需要進(jìn)行仔細(xì)的梳理，才有可能在具體的城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)中得到落實(shí)。

四、節(jié)能減排的模式

1、城市規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整與節(jié)能節(jié)能減排；

2、對(duì)于城市工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，要分類(lèi)指導(dǎo)；

3、以低碳生態(tài)為目標(biāo)，實(shí)施城市工業(yè)空間轉(zhuǎn)移和布局優(yōu)化；

4、區(qū)域規(guī)劃層面的低碳生態(tài)空間按結(jié)構(gòu)；

5、總體規(guī)劃下的低碳城市空間結(jié)構(gòu)。

五、低碳生態(tài)城市設(shè)計(jì)在規(guī)劃管理

城市建設(shè)現(xiàn)狀信息、城市規(guī)劃編制信息和規(guī)劃審查信息等。生態(tài)城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容，一般集成于城市規(guī)劃編制信息，因此，這里集中就城市規(guī)劃編制信息進(jìn)行闡述。在城鄉(xiāng)規(guī)劃信息平臺(tái)“一張圖”中，城市規(guī)劃編制信息一般由三個(gè)部分組成：法定信息庫(kù)、參考信息庫(kù)和現(xiàn)狀信息庫(kù)。

1、法定信息庫(kù)主要包括了法定規(guī)劃層面的內(nèi)容，即城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容。部分城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容，通過(guò)法定規(guī)劃的內(nèi)容，在此反映出來(lái)。

2、參考信息庫(kù)包含了專(zhuān)業(yè)規(guī)劃、規(guī)劃咨詢等內(nèi)容。專(zhuān)業(yè)規(guī)劃包括城市設(shè)計(jì)、歷史文化名城規(guī)劃、交通規(guī)劃、市政規(guī)劃、地下空間規(guī)劃等。生態(tài)城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要在參考信息庫(kù)中體現(xiàn)。

3、現(xiàn)狀信息庫(kù)主要包含了基礎(chǔ)地形現(xiàn)狀信息、城市建設(shè)用地現(xiàn)狀、建筑現(xiàn)狀、道路交通現(xiàn)狀和市政管線現(xiàn)狀等內(nèi)容。

建筑規(guī)劃管理階段的生態(tài)城市設(shè)計(jì)實(shí)施的核心，是落實(shí)用地規(guī)劃管理階段提出的包含有生態(tài)城市設(shè)計(jì)內(nèi)容的土地利用條件。建筑規(guī)劃管理階段主要職能是根據(jù)土地利用條件，審核建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，劃定建筑核位紅線，發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證。落實(shí)生態(tài)城市設(shè)計(jì)的要求，主要是通過(guò)審核建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行，除當(dāng)前規(guī)劃管理的必要審核外，還包括：針對(duì)上位生態(tài)規(guī)劃及規(guī)劃用地條件要求，審査是否符合控制性詳細(xì)規(guī)劃的生態(tài)要求、“五線”控制、土地評(píng)價(jià)下的用地性質(zhì)、總建筑面積及分項(xiàng)建筑面積、建筑密度、綠地率、植物配置、生態(tài)適宜性等技術(shù)指標(biāo)要求。是否滿足建筑日照，城市空間形態(tài)、城市界面、幵敞空間是否有利于生態(tài)保護(hù)等。生態(tài)城市設(shè)計(jì)，尤其是局部生態(tài)城市設(shè)計(jì)和街坊生態(tài)城市設(shè)計(jì)可作為規(guī)劃管理和城市建設(shè)的依據(jù)之一。針對(duì)不同類(lèi)型的城市建設(shè)項(xiàng)目，結(jié)合城市規(guī)劃管理，可以有不同方式，落實(shí)生態(tài)城市設(shè)計(jì)要求，在用地規(guī)劃管理中，轉(zhuǎn)化為土地利用條件，作為項(xiàng)目的規(guī)劃、建筑、環(huán)境設(shè)計(jì)的重要依據(jù)；在建筑規(guī)劃管理中，結(jié)合具體報(bào)建方案及施工圖設(shè)計(jì)，以判例式的個(gè)案審査予以落實(shí)，直接控制和指導(dǎo)微觀、具體開(kāi)發(fā)建設(shè)，在“一書(shū)兩證”為核心的規(guī)劃管理體系中落實(shí)生態(tài)城市設(shè)計(jì)。

六、總結(jié)

全球沒(méi)有人能夠置身于氣候變化的挑戰(zhàn)之外，氣候變化已經(jīng)把人類(lèi)首次凝聚起來(lái)應(yīng)對(duì)共同的敵人。我國(guó)面臨著快速城鎮(zhèn)化進(jìn)城中能源集約化使用的巨大壓力，大局大的壓力同時(shí)也是機(jī)遇，不僅可以推動(dòng)建筑和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)思路的全面創(chuàng)新，而且我們可以借機(jī)走上一條全新的發(fā)展之路。

低碳生態(tài)城市設(shè)計(jì)應(yīng)與城市規(guī)劃管理銜接，進(jìn)一步落實(shí)生態(tài)城市設(shè)計(jì)的要求，將其納入城市建設(shè)實(shí)施的范疇。隨著城市規(guī)劃管理信息化進(jìn)程的發(fā)展，應(yīng)該將規(guī)劃管理“一張圖”以及三維數(shù)字地圖系統(tǒng)等信息化手段運(yùn)用到生態(tài)城市設(shè)計(jì)中，落實(shí)生態(tài)城市設(shè)計(jì)的管理與實(shí)施。在城市規(guī)劃管理的流程中，用地規(guī)劃管理階段，生態(tài)城市設(shè)計(jì)內(nèi)容通過(guò)控制性詳細(xì)規(guī)劃得以落實(shí)。建筑規(guī)劃管理階段，生態(tài)城市設(shè)計(jì)內(nèi)容涵蓋于土地利用條件中，并以此為依據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查。

第三篇：城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃概述

城市基礎(chǔ)設(shè)施概述

迄今為止，我國(guó)對(duì)“城市基礎(chǔ)設(shè)施”較為權(quán)威的定義來(lái)自建設(shè)部1998年頒布的《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》，將城市基礎(chǔ)設(shè)施定義為“城市生存和發(fā)展所必須具備的工程性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施的總稱(chēng)?！逼渲?，“工程性基礎(chǔ)設(shè)施”一般指能源供應(yīng)、給水排水、交通運(yùn)輸、郵電通信、環(huán)境保護(hù)、防災(zāi)安全等工程設(shè)施。社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施則指文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等設(shè)施。我國(guó)一般講城市基礎(chǔ)設(shè)施多指工程性基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

城市基礎(chǔ)設(shè)施，是為企業(yè)生產(chǎn)和居民生活提供基本條件、保障城市存在和發(fā)展的各種工程及其服務(wù)的總稱(chēng)。城市基礎(chǔ)設(shè)施包含設(shè)施、產(chǎn)品（服務(wù)）和產(chǎn)業(yè)三種形態(tài)。設(shè)施一般指城市基礎(chǔ)設(shè)施自身的物質(zhì)形態(tài)，既不是產(chǎn)品，也不是產(chǎn)業(yè)。

城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，又稱(chēng)城市工程規(guī)劃，一般包括如下具體內(nèi)容：（1）城市道路交通規(guī)劃（2）城市給排水規(guī)劃（3）城市能源供應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃（4）城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃（5）城市綠化系統(tǒng)規(guī)劃（6）城市通信工程規(guī)劃（7）城市防災(zāi)工程規(guī)劃（8）除上述幾種專(zhuān)業(yè)規(guī)劃外，還包括各種工程管線的綜合規(guī)劃。下圖是與人體生理系統(tǒng)相比，來(lái)說(shuō)明城市基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)

表1城市基礎(chǔ)設(shè)施與人體生理系統(tǒng)的類(lèi)比

資料來(lái)源：郭功佺.中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1990.7.1城市道路交通規(guī)劃

城市公共交通規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車(chē)輛數(shù)、線路網(wǎng)、換乘樞紐和場(chǎng)站設(shè)施用地等，并應(yīng)使公共交通的客運(yùn)能力滿足高峰客流的需求。

城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。

城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平；確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策；提出有關(guān)交通發(fā)展和交通需求管理政策的建議。

城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍；確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍；平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量；對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；提

出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。

城市交通需要考慮的要素有城鎮(zhèn)布局與交通走廊、土地使用與道路交通網(wǎng)絡(luò)、有效連接各類(lèi)服務(wù)區(qū)、軌道交通布置、交通樞紐和換乘中心、合理規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng)，多層立體車(chē)庫(kù)、人行交通以及城市交通環(huán)保。

面臨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)人口的增長(zhǎng)和機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的增長(zhǎng)，交通規(guī)劃是建立完善的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的重要保障；是解決目前道路交通問(wèn)題的根本措施；是獲得最佳交通運(yùn)輸效益的有效途徑；是實(shí)現(xiàn)城市交通科學(xué)化、現(xiàn)代化管理，充分利用現(xiàn)有道路交通設(shè)施的重要環(huán)節(jié)。從2000年開(kāi)始，國(guó)家公安部、建設(shè)部就推出城市交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

2城市給排水規(guī)劃

城市給水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括：預(yù)測(cè)城市用水量，并進(jìn)行水資源與城市用水量之間的供需平衡分析；選擇城市給予水水源并提出相應(yīng)的給水系統(tǒng)布局框架；確定給水樞紐工程的位置和用地；提出水資源保護(hù)以及開(kāi)源節(jié)流的要求和措施。

城市給水工程規(guī)劃主要對(duì)城市水資源及城市用水量、給水范圍和規(guī)模、給水水質(zhì)和水壓、水源、給水系統(tǒng)、水廠和輸配水作出規(guī)劃

城市排水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括：劃定城市排水范圍，預(yù)測(cè)城市排水量，確定排水體制，進(jìn)行排水系統(tǒng)布局；原則確定處理后污水污泥出路和處理程度；確定排水樞紐工程的位置、建設(shè)規(guī)模和用地。

城市排水工程規(guī)劃主要對(duì)城市排水規(guī)劃范圍和排水體制、排水量和規(guī)模、排水系統(tǒng)布局、排水泵站、污水處理廠、污水處理與利用等方面作出規(guī)定。

城市給排水系統(tǒng)是城市的一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施, 是區(qū)域水資源的一個(gè)重要組成部分。因此, 城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃要與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào), 既要滿足城市高質(zhì)量、可靠供水的需要, 又要根據(jù)區(qū)域水資源的現(xiàn)有條件, 對(duì)城市的發(fā)展提出調(diào)整和制約的要求。

3城市能源供應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃

能源設(shè)施包括電力的生產(chǎn)、輸配和供應(yīng)設(shè)施；燃?xì)猓ㄌ烊粴?、液化石油氣、煤制氣）和暖氣的生產(chǎn)輸配和供應(yīng)設(shè)施等。

3.1 城市電力規(guī)劃

編制城市電力總體規(guī)劃內(nèi)容包括：預(yù)測(cè)市域和市區(qū)(或市中心區(qū))規(guī)劃用電負(fù)荷；確保電力平衡；確定城市供電電源種類(lèi)和布局；確定城網(wǎng)供電電壓等級(jí)和層次；確定城網(wǎng)中的主網(wǎng)布局及其變電所容量、數(shù)量；確定35KV及以上高壓送配電線路走向及其防護(hù)范圍；提出城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的重大電力設(shè)施近期建設(shè)項(xiàng)目及進(jìn)度安排。

城市電力規(guī)劃需調(diào)研、收集以下資料：地區(qū)動(dòng)力資源分布、儲(chǔ)量、開(kāi)采程度資料；城市電源、電網(wǎng)資料；城市用電負(fù)荷資料；其它資料，包括：城市水文、地質(zhì)、氣象、自然地理資料和城市地形圖，總體規(guī)劃圖及城市分區(qū)土地利用圖等。

3.2城市燃?xì)夤こ桃?guī)劃

城市燃?xì)夤こ桃?guī)劃應(yīng)從分析現(xiàn)狀開(kāi)始，研究目前城市的氣源種類(lèi)和可能取得的氣源途徑，以及現(xiàn)有燃?xì)庠O(shè)施存在的問(wèn)題，根據(jù)近遠(yuǎn)期城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，采用合理的參數(shù)指標(biāo)，預(yù)測(cè)燃?xì)庳?fù)荷，選擇合適的氣源和相應(yīng)的供應(yīng)方式，按照城市用地布局情況布置各項(xiàng)設(shè)施和管網(wǎng)。

城市燃?xì)夤こ炭傮w規(guī)劃的主要內(nèi)容：預(yù)測(cè)城市燃?xì)庳?fù)荷；選擇氣源，確定氣源結(jié)構(gòu)和供氣規(guī)模；確定氣源廠、儲(chǔ)配站、儲(chǔ)灌站等主要工程設(shè)施的規(guī)模、數(shù)量、用地及位置；確定輸配系統(tǒng)供氣方式，管線壓力級(jí)制，調(diào)峰方式；布置城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)(區(qū)域調(diào)壓站的設(shè)置,主干管系統(tǒng)布局)。

3.3城市供熱工程規(guī)劃

城市供熱工程規(guī)劃的內(nèi)容包括：預(yù)測(cè)城市熱負(fù)荷；選擇供熱熱源和供熱方式；確定熱源的供熱能力、數(shù)量、布局及相應(yīng)的供熱范圍；布置城市供熱工程的重要設(shè)施和供熱干線管網(wǎng)。

3.4作用與意義

城市能源問(wèn)題是關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活水平的大問(wèn)題。城市能源結(jié)構(gòu)具有時(shí)代特征，是與生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應(yīng)的一種要素。城市能源的合理規(guī)劃與優(yōu)化配置是解決城市快速發(fā)展與能源短缺矛盾，協(xié)調(diào)城市化進(jìn)程與能源資源合理利用的關(guān)鍵。4城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃

在城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)預(yù)測(cè)城市生活垃圾產(chǎn)量和成分，確定城市生活垃圾收集、運(yùn)輸、處理和處置方式，給出公共廁所布局原則及數(shù)量，并給出主要環(huán)境衛(wèi)生工程設(shè)施的規(guī)劃設(shè)置原則、類(lèi)型、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、布局和用地范圍。

城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施的規(guī)劃設(shè)置必須從整體上滿足城市生活垃圾收集、運(yùn)輸、處理和處置等功能，貫徹生活垃圾處理無(wú)害化、減量化和資源化原則，實(shí)現(xiàn)生活垃圾的分類(lèi)收集、分類(lèi)運(yùn)輸、分類(lèi)處理和分類(lèi)處置。

城市為人們提供了前所未有的物質(zhì)繁榮和精神享受的同時(shí), 也給自然環(huán)境造成了巨大壓力。中國(guó)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家之一，環(huán)境問(wèn)題首先在城市中顯示出來(lái)，同時(shí)也成為制約城市發(fā)展的一個(gè)主要的障礙。我國(guó)城市環(huán)境質(zhì)量的下降使城市的發(fā)展?jié)摿θ找鏈p小，城市環(huán)境規(guī)劃顯得格外重要。

5城市綠化系統(tǒng)規(guī)劃

城市綠化系統(tǒng)指的是城市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類(lèi)綠化及其用地，相互聯(lián)系并具有生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)整體。

城市綠化系統(tǒng)規(guī)劃的具體內(nèi)容如下：調(diào)查與分析評(píng)價(jià)城市綠化現(xiàn)狀、發(fā)展條件及存在問(wèn)題；研究確定城市綠化系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)與主要指標(biāo)；參與綜合研究城市的布局結(jié)構(gòu)，確定城市綠化系統(tǒng)的用地布局；確定公園綠地、生產(chǎn)綠地、防護(hù)綠地（指G1、G2、G3）的位置、范圍、性質(zhì)及主要功能；劃定需要保護(hù)、保留和建設(shè)的城郊綠地（指“生態(tài)景觀控制區(qū)”G5）；確定分期建設(shè)步驟和近期實(shí)施項(xiàng)目，提出實(shí)施管理建議。

城市綠化系統(tǒng)可以改善氣候，改善城市衛(wèi)生環(huán)境，減少地表徑流，減緩暴雨積水，涵養(yǎng)水源，蓄水防洪、防災(zāi)功能；顯著改善城市景觀，城市節(jié)能。通過(guò)攀緣綠化，屋頂綠化和庭蔭栽植等，冬季擋風(fēng)、夏季庇蔭，城市綠化可以減少城市熱輻射，降低采暖和制冷的能耗。6 城市通信工程規(guī)劃

城市通信工程規(guī)劃的內(nèi)容是結(jié)合城市通信實(shí)況和發(fā)展趨勢(shì)，確定規(guī)劃期內(nèi)城市通信的發(fā)展目標(biāo)，預(yù)測(cè)通信需求；合理確定郵政、電信、廣播、電視等各種通信設(shè)施的規(guī)模、容量；科學(xué)布局各類(lèi)通信設(shè)施和通信線路；制定通信設(shè)施綜合利用對(duì)策與措施，以及通信設(shè)施的保護(hù)措施。

城市通信工程系統(tǒng)規(guī)劃工作的主體程序分前后兩個(gè)階段，前階段至確定城市通信系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)，后階段又分成郵政、電信、廣播電視等三部分主體程序。城市防災(zāi)工程規(guī)劃

城市防災(zāi)工程系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容為根據(jù)城市自然環(huán)境、災(zāi)害區(qū)劃和城市地位，確定城市各項(xiàng)防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)，合理確定各項(xiàng)防災(zāi)設(shè)施的等級(jí)、規(guī)模；科學(xué)布局各項(xiàng)防災(zāi)設(shè)施；充分考慮防災(zāi)設(shè)施與城市常用設(shè)施的有初結(jié)合，制定防災(zāi)設(shè)施的統(tǒng)籌建設(shè)、綜合利用、防護(hù)管理等對(duì)策與措施。

城市綜合防災(zāi)規(guī)劃的編制內(nèi)容主要包括：對(duì)城市主要致災(zāi)因素進(jìn)行識(shí)別，開(kāi)展災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)基本評(píng)估、研究城市建設(shè)用地防災(zāi)安全利用的布局方案和對(duì)策措施（土地利用防災(zāi)規(guī)劃）、分析居民區(qū)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)以及減災(zāi)方案和對(duì)策措施（居民區(qū)防災(zāi)規(guī)劃）、研究城市救災(zāi)避災(zāi)場(chǎng)地、場(chǎng)所、設(shè)施的需求以及布局方案和建設(shè)要求（避災(zāi)場(chǎng)地場(chǎng)所規(guī)劃）、制定城市應(yīng)急救災(zāi)避災(zāi)保障設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)方案并提出技術(shù)要求（應(yīng)急保障設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃）、提出專(zhuān)項(xiàng)防災(zāi)規(guī)劃編制指引原則。

編制和實(shí)施綜合防災(zāi)規(guī)劃是保障城市安全和提高城市綜合抗災(zāi)能力的重要途徑。通過(guò)該規(guī)劃的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)城市抗災(zāi)基本防御目標(biāo)，是對(duì)城市總體規(guī)劃的補(bǔ)充和細(xì)化。

在快速城市化進(jìn)程中，大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)侵占了大量的農(nóng)田、水面、綠地和森林，大量的垃圾、廢水、污水和廢氣等造成各種病毒滋生、大氣和水體污染、土質(zhì)酸化、生物多樣性銳減等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致城市生態(tài)系統(tǒng)嚴(yán)重失衡。人類(lèi)賴(lài)以生存的基本的物質(zhì)條件受到嚴(yán)重破壞，城市防災(zāi)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。只有建立起完善有效的城市綜合防災(zāi)規(guī)劃體系，才能將防災(zāi)專(zhuān)業(yè)的研究成果與城市規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能克服目前城市防災(zāi)能力脆弱的局面，全面提高城市的安全性。

第四篇：同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃1994~2010考研試題

只有1999——2004年的有答案，答案為《城市規(guī)劃原理》的頁(yè)數(shù)

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研1994城市規(guī)劃原理試題

一、名詞釋義（20分）

1、城市規(guī)劃區(qū)

2、鄰里單元

3、城市規(guī)模

4、土地級(jí)差

二、試對(duì)一個(gè)國(guó)外城市總體規(guī)劃進(jìn)行評(píng)述，并繪制總體規(guī)劃簡(jiǎn)圖。（30分）

三、試對(duì)上海市浦東新區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行評(píng)述。附簡(jiǎn)圖。（25分）

四、試論城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容，以及與總體規(guī)劃的關(guān)系。（25分）

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研1995城市規(guī)劃原理試題

一、名詞釋義（每個(gè)4分）

1、可持續(xù)發(fā)展

2、分區(qū)規(guī)劃

3、商務(wù)中心

4、貨物流通中心

5、城市居住用地

6、鄰里單位

二、簡(jiǎn)述題（每題12分）

1、設(shè)市城市總體規(guī)劃中包括市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的必要性。

2、城市總體規(guī)劃編制中對(duì)城市發(fā)展規(guī)模如何確定？

3、總體規(guī)劃階段城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容和意義。

4、編制居住區(qū)綜合技術(shù)指標(biāo)的目的是什么？

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研1996城市規(guī)劃原理試題

一、名詞解釋

1、人類(lèi)住區(qū)（Human Settlement）

2、中心商務(wù)區(qū)（CBD）

3、市域規(guī)劃

4、道路紅線

5、曰照間距

二、簡(jiǎn)述題

1、簡(jiǎn)述我國(guó)目前法定的規(guī)劃階段、主要內(nèi)容和編制、審批程序。

2、城市土地經(jīng)濟(jì)研究對(duì)城市規(guī)劃有何作用？

3、控制性詳細(xì)規(guī)劃中為何要有“地塊適宜性規(guī)定”？

4、居住小區(qū)規(guī)劃中應(yīng)如何考慮居民的停車(chē)問(wèn)題？

5、簡(jiǎn)述區(qū)域城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的必然性。

三、綜合分析題

試采用結(jié)構(gòu)分析圖和簡(jiǎn)要文字說(shuō)明的形式，分析某一位于城市邊緣的居住區(qū)的功能結(jié)構(gòu)與空間結(jié)構(gòu)。（附規(guī)劃總平面圖）

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研1997城市規(guī)劃原理試題

一、名詞解釋

1、城市規(guī)劃區(qū)

2、城市公共開(kāi)發(fā)

3、城市居住區(qū)

4、曰照間距系數(shù)

二、簡(jiǎn)述題

1、城市遠(yuǎn)景規(guī)劃。

2、城市總體規(guī)劃用地匯總表在城市總體規(guī)劃中的作用。

3、居住區(qū)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的內(nèi)容。

4、控制性詳細(xì)規(guī)劃的主要概念、成果內(nèi)容及其作用。

5、城市規(guī)劃管理及其作用。

三、論述題

1、試析新時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中“兩個(gè)根本轉(zhuǎn)變”與城市規(guī)劃實(shí)踐的關(guān)系。

2、霍華德田園城市的空間模式、主要概念及其產(chǎn)生的社會(huì)背景和社會(huì)意義。田園城市的空間模式:

(1)城市控制在一定的規(guī)模，對(duì)建成區(qū)用地的擴(kuò)張進(jìn)行限制；

(2)幾個(gè)田園城市圍繞一個(gè)中心城市組成系統(tǒng)；

(3)用綠帶和其他敞地將相對(duì)獨(dú)立的居住區(qū)隔開(kāi)；

(4)合理的居住，工作，基礎(chǔ)設(shè)施功能布局；

(5)各功能間擁有良好的鐵路(交通)聯(lián)系；

(6)可以便捷地與自然景觀接觸。

田園城市的社會(huì)目標(biāo):

(1)通過(guò)土地價(jià)格公共政策規(guī)定限制房客的房息壓力；

(2)資助各種形式的合作社；

(3)土地出租的利息歸公共所有；

(4)建設(shè)各種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施；

(5)創(chuàng)造各種就業(yè)崗位，包括自我創(chuàng)造就業(yè)崗位的專(zhuān)業(yè)戶。

田園城市的組織管理目標(biāo):

(1)具有約束力的城市建設(shè)規(guī)劃；

(2)城市規(guī)劃指導(dǎo)下的建筑方案審查制度；

(3)社會(huì)作為公共設(shè)施建設(shè)的承擔(dān)者；

(4)把私人資本的借貸利息限制在3%-4%范圍之內(nèi)；

(5)公營(yíng)(國(guó)有)或共營(yíng)(集體)的企業(yè)的建立。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研1998城市規(guī)劃原理試題

一、名詞解釋?zhuān)?-5題3分，第6題5分）

1、綠地率

2、城市規(guī)劃區(qū)

3、城市公共開(kāi)發(fā)

4、逆城市化

5、配建水平

6、工業(yè)區(qū)位論

二、簡(jiǎn)述題（每題10分）

1、控制性詳細(xì)規(guī)劃中確定容積率和建筑密度控制指標(biāo)的意義分別是什么？

2、城市總體規(guī)劃中近郊區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容和作用是什么？

三、論述題（每題20分）

1、試析在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，居住區(qū)（居住小區(qū)）規(guī)劃設(shè)計(jì)的概念和方法較以前有哪些變化，宜采用哪些具體的策略？1）在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)等影響因子。（土地與房產(chǎn)的市場(chǎng)化、社會(huì)分化——居住區(qū)分區(qū)異化2）概念變化的體現(xiàn)，居住區(qū)發(fā)展的新趨勢(shì)（信息化、景觀與交通、老齡化、需求標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、曰益閑暇化、公建配套標(biāo)準(zhǔn)）3）居住區(qū)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則上的調(diào)整、項(xiàng)目設(shè)置上的彈性、公益與贏利性、==與市場(chǎng)的結(jié)合、配建標(biāo)準(zhǔn)上的靈活、項(xiàng)目資金籌措上多渠道化，信息智能化的遠(yuǎn)期需求。（人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式）—筆者的個(gè)人分析

2、論述中心地學(xué)說(shuō)（central place theory）的主要概念及在現(xiàn)代城市規(guī)劃中的意義。

3、論述城市空間布局的基本概念和主要結(jié)構(gòu)模式。作一簡(jiǎn)圖示意以有機(jī)疏解為目標(biāo)的分區(qū)組團(tuán)布局模式。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研1999城市規(guī)劃原理試題

一、專(zhuān)業(yè)名詞解釋?zhuān)海總€(gè)3分，共30分）

1、住宅區(qū)（周p1）

2、社區(qū)（周p2）

3、城市結(jié)構(gòu)（三p196）

4、城市形態(tài)（注p751）

5、區(qū)位

6、區(qū)劃(zoning)（三p574）

7、區(qū)域規(guī)劃（注p49）

8、土地開(kāi)發(fā)（三p567）

9、城市開(kāi)發(fā)（趙p289）

10、“一書(shū)兩證”（三p580）

二、論述題：（每題10分，共70分）

1、城市土地使用分類(lèi)及兼容控制的意義。（三p84）

2、城市設(shè)計(jì)的作用。（三p525）

3、列舉并簡(jiǎn)析影響居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量的要素。（周p207）

4、科析城市建設(shè)中市場(chǎng)導(dǎo)向的對(duì)立和統(tǒng)一。

5、我國(guó)分幾批公布了多少個(gè)歷史文化名城？（三p531）

6、我國(guó)宋與唐代相比較，在城市建設(shè)發(fā)展上有哪些重要的變化？簡(jiǎn)析其原因。（注p22）

7、法國(guó)巴黎拿破侖第三和歐斯曼規(guī)劃的主要內(nèi)容及其對(duì)后世的影響。（注p26）兩點(diǎn)：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度和完整的理論系統(tǒng)

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2000城市規(guī)劃原理試題

一、專(zhuān)業(yè)名詞解釋?zhuān)海總€(gè)3分，共24分）

1、城市化（三p9）

2、規(guī)劃區(qū)

3、歷史文化名城（注p180）

4、歷史街區(qū)（注p180）

5、風(fēng)玫瑰（三p73）

6、管線綜合（三p350）

7、可達(dá)性（三p517）

8、需求管理

二、簡(jiǎn)述（第一題7分，其余各題5分，共22分）

1． 綠地率和公共綠地比例這兩個(gè)規(guī)劃指標(biāo)在居住區(qū)規(guī)劃中各自的作用（周注p159、208）

2． 城市用地適用性評(píng)定的內(nèi)容和目的（注p64）

3． 區(qū)位理論及其在城市空間布局中的應(yīng)用

4． 明清北京城市建設(shè)的主要特征（注p23）

三、論述（每題18分）

1． 我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型對(duì)于城市土地資源配置的影響

2． 可持續(xù)發(fā)展思想的核心概念及其對(duì)城市規(guī)劃的指導(dǎo)意義（注p37、39）

3.城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制內(nèi)容、作用，你對(duì)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢(shì)的見(jiàn)解（注p97）

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2001城市規(guī)劃原理試題

簡(jiǎn)答：

1，控制性詳細(xì)規(guī)劃中容積率、建筑密度、建筑高度三者之間的關(guān)系。

2、城市土地區(qū)位對(duì)于土地用途的影響。

3、《周禮?考工記》對(duì)我國(guó)古代都市規(guī)劃的影響。

4、中世紀(jì)西歐城市的主要特征。

5、城市歷史保護(hù)與舊城更新改造的關(guān)系。

6、中心地理論中市場(chǎng)原則支配下的中心地網(wǎng)絡(luò)特征。

論述；、1.你對(duì)城市設(shè)計(jì)概念的理解，談?wù)勗谝?guī)劃控制中如何運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的概念

2.我國(guó)城市化發(fā)展的特征，小城鎮(zhèn)發(fā)展的意義。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2002城市規(guī)劃原理試題

1.《周禮考工記》對(duì)古代都市規(guī)劃的影響（此題2001年也考過(guò)）

2.劃定歷史保護(hù)街區(qū)的條件（注p189）

3.區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變各個(gè)階段的主要特征

4.都市區(qū)規(guī)劃的基本概念

5.城市規(guī)劃實(shí)施的管理體制

6.土地使用開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的考慮因素

7.土地適用性評(píng)定的考慮因素（注p64）

8.我國(guó)總體規(guī)劃編制過(guò)程存在的問(wèn)題

9.城市設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)控制的關(guān)系。（三p577）

后5道題中有兩題15分，余每題10分

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2003城市規(guī)劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題（200字以內(nèi)，每題10分）

1.簡(jiǎn)述居住區(qū)生活環(huán)境質(zhì)量與居住區(qū)規(guī)劃綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系（周p207）

2.工業(yè)用地布局主要原則（三p107）

3.圖示城市形態(tài)的幾種主要類(lèi)型及其形成原因（注p79）

4.馬丘比丘憲章比雅典憲章在思想上的進(jìn)步（注p35）

5.區(qū)域增長(zhǎng)極核產(chǎn)生條件（注p6）

6.以圖示方式城市土地極差地租理論分析城市土地同心圓模式（趙p280）

7.隋唐長(zhǎng)安規(guī)劃要點(diǎn)（注p22）

8.城與廓的概念（三p14）

9.中國(guó)歷史文化名城保護(hù)層次及主要內(nèi)容

二、論述題（500字以內(nèi)，每題20分）

1.城市公共活動(dòng)空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)是什么，可通過(guò)那些規(guī)劃設(shè)計(jì)途徑來(lái)提高它的品質(zhì)（三p491）

2.目前城市總體規(guī)劃中近期規(guī)劃內(nèi)容、方式、作用方面存在的問(wèn)題及如何改善

3.論述城市開(kāi)發(fā)控制的各種作用機(jī)制及其相互關(guān)系（三p579）

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2004城市規(guī)劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題（200字以內(nèi)，每題10分）

1． 居住區(qū)各用地的界線劃定的一般原則（周p197）

2． 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)可以有哪些生態(tài)考慮（周p19）

3． 城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)（趙p215）

4． 城市總體布局的一般原則（三p201）

5． 城鎮(zhèn)體系和區(qū)域中對(duì)城市建設(shè)條件的評(píng)價(jià)的內(nèi)容

6． 區(qū)域增長(zhǎng)極核理論及對(duì)我國(guó)區(qū)域發(fā)展的借鑒

7． 元大都在哪些方面體現(xiàn)了《周理?考工記》（注p23）

8． 簡(jiǎn)述中世紀(jì)意大利城市的主要特征（注p14）

9． 歷史街區(qū)保護(hù)整治與舊城更新的關(guān)系（三p201）

二、論述題（500字以內(nèi)，每題20分）

1.從城市公共空間系統(tǒng)分析現(xiàn)在住宅區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的負(fù)面影響

2.結(jié)合實(shí)例論述如何處理近期建設(shè)與遠(yuǎn)景控制的關(guān)系（三p237）

3.現(xiàn)代城市規(guī)劃體系結(jié)構(gòu)及其特征（注p46）

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2005城市規(guī)劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題（每題10分，一般不超過(guò)150字）

1、簡(jiǎn)述城市用地適應(yīng)性評(píng)價(jià)與城市空間布局組織關(guān)系。

2、從體現(xiàn)城市土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值角度簡(jiǎn)述城市用地分布特征。

3、簡(jiǎn)述城市特色構(gòu)成要素及保護(hù)對(duì)策。

4、談?wù)勀銓?duì)《周禮?考工記》對(duì)中國(guó)都城的影響是“歷代遵從，千古一致” 的這一觀點(diǎn)的看法。

5、簡(jiǎn)述“新城市主義”的主要觀點(diǎn)。

6、簡(jiǎn)述芒福德區(qū)域思想。

7、簡(jiǎn)述“大倫敦規(guī)劃”的主題思想及對(duì)我國(guó)新城規(guī)劃的借鑒作用。

8、為什么要控制住宅區(qū)的容積率和建筑密度。

9、為什么住宅建筑布局要考慮朝向和日照間距。

二、論述題（每題20分，一般不超過(guò)200字）

1、論述不同交通政策（如以地面公共交通為主，大容量軌道交通為主，或以 私人小汽車(chē)為主）與城市空間結(jié)構(gòu)和形態(tài)的互動(dòng)關(guān)系。

2、城市規(guī)劃為什么和如何對(duì)于城市建成環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)控制的。

3、為什么住宅區(qū)道路規(guī)劃主張分級(jí)銜接和通而不暢。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2006城市規(guī)劃原理試題

簡(jiǎn)答：

1，控制性詳細(xì)規(guī)劃中容積率、建筑密度、建筑高度三者之間的關(guān)系。

2、城市土地區(qū)位對(duì)于土地用途的影響。

3、《周禮?考工記》對(duì)我國(guó)古代都市規(guī)劃的影響。

4、中世紀(jì)西歐城市的主要特征。

5、城市歷史保護(hù)與舊城更新改造的關(guān)系。

6、中心地理論中市場(chǎng)原則支配下的中心地網(wǎng)絡(luò)特征。

論述；、1.你對(duì)城市設(shè)計(jì)概念的理解，談?wù)勗谝?guī)劃控制中如何運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的概念

2.我國(guó)城市化發(fā)展的特征，小城鎮(zhèn)發(fā)展的意義。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2007城市規(guī)劃原理試題

一.簡(jiǎn)述題(每題9分共90分，每道一般不超過(guò)200字)

1.劃分居住區(qū)各類(lèi)用地界線的一般規(guī)定是什么？

2.簡(jiǎn)述住宅區(qū)中機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)的各類(lèi)布局方式及其特點(diǎn)。

3.居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的基本要求是什么？

4.中心城區(qū)總體布局中確“禁建區(qū)”應(yīng)當(dāng)主要包括那些內(nèi)容？

5.城市中體規(guī)劃階段為什么要進(jìn)行人口規(guī)模的預(yù)測(cè)？

6.在城市總體布局時(shí)，風(fēng)玫瑰的主要用途是什么？

7.簡(jiǎn)述城市總體規(guī)劃綱要編制中的市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃綱要的主要內(nèi)容及其與中心城區(qū)規(guī)劃之間的關(guān)系。

8.簡(jiǎn)述區(qū)域空間發(fā)展的點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)模式的主要思路。

9.簡(jiǎn)述北宋東京的改建規(guī)劃和布局特征。

10.簡(jiǎn)述歐洲中世紀(jì)“如畫(huà)城鎮(zhèn)”（picturesque town）的具體表現(xiàn)?？山Y(jié)合實(shí)例分析。

二、論述題(每題20分共60分,每道一般不超過(guò)500字)

1.分析居住區(qū)規(guī)劃中“均好性”要求對(duì)規(guī)劃布局的影響以及需要注意的問(wèn)題。

2.分析大城市總體布局中采用環(huán)形放射狀布局模式的特點(diǎn)并對(duì)其利弊進(jìn)行分析。

3.從可持續(xù)發(fā)展角度，論述城市規(guī)劃的思考要點(diǎn)。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2008城市規(guī)劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題：解釋“環(huán)涂以為諸侯之涂，野涂以為都之涂”的意思和含義。街坊式居住區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)的布置在形式、功能、景觀上各有什么樣的特點(diǎn)。3 居住區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)住宅的朝向應(yīng)該根據(jù)哪些條件來(lái)確定。計(jì)算題（可以說(shuō)是一道送分題了 題目太長(zhǎng)就略去了）城鄉(xiāng)統(tǒng)籌對(duì)我國(guó)農(nóng)村建設(shè)的規(guī)劃與發(fā)展有什么意義。城市中心區(qū)內(nèi)商業(yè)區(qū)設(shè)置成一條街式或購(gòu)物中心式會(huì)產(chǎn)生怎樣的空間效應(yīng)。

7.城市中心區(qū)規(guī)劃中為什么要進(jìn)行人口規(guī)模的預(yù)測(cè)？

8、區(qū)域的系統(tǒng)性特征

9、經(jīng)濟(jì)適用房的布局原則

10、英國(guó)戰(zhàn)后三代新城建設(shè)的得失。

二、論述題：

1、千人總指標(biāo)、千人指標(biāo)和分類(lèi)指標(biāo)、一般規(guī)模的關(guān)系。

2處于淺丘陵地區(qū)的某縣城要發(fā)展成為一個(gè)人口規(guī)模達(dá)20萬(wàn)的城市，你認(rèn)為該如何發(fā)展。空間布局的原則。

3結(jié)合最新頒布的《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，談?wù)勎覈?guó)城市規(guī)劃體系的構(gòu)成同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2009城市規(guī)劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題（每題9分，200字左右）

1、宋代“城市革命”的具體表現(xiàn)或意義。

2、奧斯曼巴黎改建的要點(diǎn)以及意義。

3、住宅區(qū)采用住戶路邊停車(chē)是否合適？說(shuō)明理由。

4、小學(xué)的布置的考慮要點(diǎn)。

5、居住區(qū)內(nèi)哪些因素能影響“鄰里關(guān)系”。

6、在城市中心區(qū)布置商業(yè)步行街選址應(yīng)注意哪些問(wèn)題。

7、總體規(guī)劃用地平衡表的作用。

8、總體規(guī)劃中確定“禁建區(qū)”的依據(jù)。

9、總體規(guī)劃的上位城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中的依據(jù)內(nèi)容。

10、區(qū)域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中城鎮(zhèn)化水平預(yù)測(cè)的思路。

二、論訴題（每題20分，500字左右）

1、舊住宅區(qū)改建的考慮要點(diǎn)。

2、你對(duì)總體規(guī)劃中“功能分區(qū)”的看法。

3、依據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，談?wù)勎覈?guó)城市規(guī)劃體系的特征。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃考研2010城市規(guī)劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題（9*10）

1、巴西利亞被列入《世界文化遺產(chǎn)》，簡(jiǎn)述其價(jià)值。

2、“歷史建筑”的法定概念，并回答其保護(hù)要求。

3、住宅建筑中強(qiáng)烈要求的日照間距的意義。

4、簡(jiǎn)述生態(tài)住區(qū)及其建設(shè)要求

5、比較綠地率與公共綠地比例的定義與作用。

6、有兩條80m寬（包括安全距離）的地震斷裂帶鍥形傳入某城市的規(guī)劃中心區(qū)，簡(jiǎn)述規(guī)劃中應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。

7、主導(dǎo)風(fēng)向?qū)Τ鞘锌傮w規(guī)劃（空間布局）的要求。

8、總結(jié)總規(guī)的空間布局，談污水廠的選址要求。

9、簡(jiǎn)述加拿大學(xué)者提出的“deskota”概念及其特征。

10、全球化對(duì)區(qū)域發(fā)展（區(qū)域規(guī)劃）的影響。

二，論述題（20*3）

1、比較居住區(qū)與社區(qū)兩個(gè)概念，并論述在城市居住空間規(guī)劃中的作用。

2、給出某南方旅游城市的土地平衡表，分析。（這里沒(méi)有）

3、談?wù)剬?duì)低碳城市的理解，以及在城市規(guī)劃中的要求。

第五篇：同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理2008年復(fù)試試題

2008年同濟(jì)大學(xué)交通工程學(xué)復(fù)試試題

3“四步驟”模型

簡(jiǎn)述交通規(guī)劃中“四步驟”模型的作用，并說(shuō)明下述四種組合的含義。(5％)組合（1）：

組合（1）：

組合（1）：組合（1）：答：

“四步驟模型”：G－出行發(fā)生的預(yù)測(cè)、D－出行分布的預(yù)測(cè)、MS－交通方式劃分的預(yù)測(cè)和A－交通分配的預(yù)測(cè)。“四步驟”模型的作用：四步驟依次求得：到遠(yuǎn)景年時(shí)，各區(qū)域的出行次數(shù)是多少？各區(qū)域相互間的交換出行有多少？各區(qū)域之間將擦去亞哪些交通方式？分配到各條道路上的遠(yuǎn)景年交通量為多少？組合（1）： 一開(kāi)始就按不同的交通方式統(tǒng)計(jì)各自的出行產(chǎn)生量；

組合（2）： 表明出行產(chǎn)生量和交通方式暫時(shí)沒(méi)有聯(lián)系，而在計(jì)算出行分布之前先要完成劃分工作；

組合（3）： 把交通方式的劃分看作出行分布程序的一部分，兩者同時(shí)進(jìn)行； 組合（4）：依次進(jìn)行出行發(fā)生的預(yù)測(cè)、出行分布的預(yù)測(cè)、交通方式劃分的預(yù)測(cè)和交通分配的預(yù)測(cè)工作，這種方法可以把行程費(fèi)用、服務(wù)水平等作為交通方式劃分的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

P118～119：。

4自行車(chē)在交叉口的通行管理辦法。

答：根據(jù)自行車(chē)交通的基本特性和自行車(chē)在交叉口的交通管理原則，對(duì)其在交叉口有如下通行管理辦法。

（1）右轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用車(chē)道：利用現(xiàn)有的路面開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)用于右轉(zhuǎn)彎的自行車(chē)車(chē)道；（2）左轉(zhuǎn)彎候車(chē)區(qū)：綠燈時(shí)左轉(zhuǎn)自行車(chē)隨直行自行車(chē)運(yùn)行至對(duì)面的左轉(zhuǎn)候車(chē)區(qū)內(nèi)，待另一方向的綠燈亮?xí)r再前進(jìn)，即變左轉(zhuǎn)彎為兩次直行；

（3）停止線提前法：將自行車(chē)停止線畫(huà)在機(jī)動(dòng)車(chē)停止線的前面，當(dāng)綠燈亮?xí)r，讓自行車(chē)先進(jìn)入交叉口，可避免同機(jī)動(dòng)車(chē)相互擁擠所帶來(lái)的延誤；

（4）自行車(chē)綠燈早啟法：在交叉口進(jìn)口道，考慮到自行車(chē)啟動(dòng)快而且總是成群的通過(guò)交叉口的特點(diǎn)，可以使自行車(chē)交通信號(hào)的綠燈先亮，讓自行車(chē)群先行通過(guò)交叉口，然后再啟亮機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)的綠燈；

（5）自行車(chē)橫道：在主干道上畫(huà)自行車(chē)橫道線，提示駕駛?cè)俗⒁鈾M向自行車(chē)。二，計(jì)算交通分配

如圖所示路網(wǎng)中，標(biāo)出了各邊的行程時(shí)間。接點(diǎn)1流向接點(diǎn)4的交通量為3000。按照最短路徑法和多路徑分配法（θ＝-1）求出各邊上的流量（15％）。（提示：

解： Ti?e?(t1?t0)）T0

??(t?t)Ti?(t1?t0)Q?e由?e可得到Qi?。nT0??(t?t)i0?e

k?1k0

式中：

Ti——第i條路徑的行程時(shí)間；

Qi——第i條路徑的交通量；

T0＝min(ti)，i=1,2,……n；

?——為一小于零的參數(shù)，?取0時(shí)就是均勻分配，????時(shí)，就成為全有全無(wú)分配法。

從結(jié)點(diǎn)1到結(jié)點(diǎn)4有4條路徑：

路徑1：[1→2→4]，T1=6，Q1=590；

路徑2：[1→3→4]，T1=5，Q1=1603；

路徑3：[1→2→3→4]，T1=6，Q1=217；

由路徑流量疊加可計(jì)算得到各邊的流量如圖。交通流方程

在一單向1個(gè)車(chē)道的路段上，車(chē)流是均勻連續(xù)的，每公里路段上（單向）共有20輛車(chē)，車(chē)速與車(chē)流密度的關(guān)系符合Greenshields的線形模型，阻塞的車(chē)流密度為80輛/公里，自由流車(chē)速為80公里/小時(shí)，試求：1.此路段上車(chē)流的車(chē)速、車(chē)流量和車(chē)頭時(shí)距；2.此路段可通行的最大流量；3.若下游路段為單向兩車(chē)道的道路，在這段路上，內(nèi)側(cè)車(chē)道與外側(cè)車(chē)道的流量之比為1:2，求內(nèi)側(cè)車(chē)道的車(chē)速。（假設(shè)車(chē)速與車(chē)流密度的關(guān)系仍然符合Greenshields的線形模型，每個(gè)車(chē)道的阻塞車(chē)流密度為80量/公里，自由流的車(chē)速為80公里/小時(shí)。）（15％）解：

①由題目可知Vf=80km/h，Kj=80veh/km，K=20 veh/km

Vs?Vf(1?20K)，將K=20 veh/km代入，則有Vs?80(1?)=60km/h。80Kj

K220

2Q?Vf(K?)?80?(20?)?1200veh/h, Kj80

平均車(chē)頭時(shí)距h?36003600??3s Q1200

Kj?Vf

4?80?80?3200veh/h 4②最大流量：Qmax?

③下游的內(nèi)側(cè)車(chē)道流量為400veh/h，Vs2Vs2Q?Kj(Vs?)?80?(Vs?)?400veh/h，解得Vs=5.4 or 74.6km/h。Vf80

依題意取Vs= 74.6km/h

三干線交叉口交通信號(hào)控制有哪幾種聯(lián)動(dòng)方式，各有什么適用條件？ 答：干線交叉口交通信號(hào)控制有三種聯(lián)動(dòng)方式，分別為：

1)同步式協(xié)調(diào)控制

在同步式協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，連接在一個(gè)系統(tǒng)中的全部信號(hào)，在同一時(shí)刻，對(duì)干道車(chē)流顯示相同的燈色。當(dāng)車(chē)輛在相鄰交叉口間的行駛時(shí)間等于信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)時(shí)，可組成同步式協(xié)調(diào)控制。

2)交互式協(xié)調(diào)控制

在交叉口協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，連接在一個(gè)系統(tǒng)中相鄰交叉口的信號(hào)，在同一時(shí)刻，顯示相反的燈色。車(chē)輛在相鄰交叉口間的行駛時(shí)間等于信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)的一般時(shí)，采用交互式協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

3)續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)控制

續(xù)進(jìn)式協(xié)調(diào)控制，根據(jù)路上要求車(chē)速與交叉口間距，確定合適的時(shí)差，用以協(xié)調(diào)各相鄰交叉口上綠燈的啟亮?xí)r刻，使在上游交叉口上綠燈啟亮后開(kāi)出的車(chē)輛，以合適的車(chē)速行駛，可正好在下游交叉口綠燈啟亮?xí)r刻到達(dá)。試分析交叉口范圍大小對(duì)其通行能力的影響。（6％）

答：

一般來(lái)說(shuō)，交叉口越大，在信號(hào)相位轉(zhuǎn)換過(guò)程中，清空交叉口內(nèi)車(chē)輛所需的時(shí)間就越多。從而導(dǎo)致信號(hào)損失時(shí)間較多，降低的通行能力。交叉口范圍過(guò)小也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎車(chē)輛形式半徑小車(chē)輛通過(guò)不暢，從而也會(huì)對(duì)通行能力產(chǎn)生不理影響?？傊?，交叉口的大小是有一個(gè)比較合理的范圍，過(guò)大過(guò)小都有不利之處，但是這些可以通過(guò)交叉口的渠化設(shè)計(jì)和信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化進(jìn)行改善。

五某信號(hào)控制交叉口的其中一進(jìn)口道為直左右混行一車(chē)道。經(jīng)觀測(cè)：總流量為450pcu/h。周期長(zhǎng)為60s。設(shè)該車(chē)道的飽和流量為1000pcu/h*lane，如果該進(jìn)口道每周期恰好能全部通過(guò)這些車(chē)輛，試計(jì)算該進(jìn)口道有效綠燈時(shí)間和平均每輛車(chē)的均勻到達(dá)延誤。（18％）

解：

有效綠燈時(shí)間為g，有效紅燈時(shí)間為r，則C=r+g=60；

按右圖列方程：450×C=1000×g；

得出g=27s，r=33s。

到達(dá)延誤d=0.5×r×[(450/3600)×r]/[(450/3600)×

r]=16.5s

三試以圖說(shuō)明半感應(yīng)控制的運(yùn)行流程。

答：半感應(yīng)信號(hào)控制按照檢測(cè)器設(shè)置位置不同分為兩類(lèi)，其運(yùn)行流程也尤有不同。

1)檢測(cè)器設(shè)置在次要道路上

這種感應(yīng)控制是次路優(yōu)先的，平時(shí)主路上總是綠燈，對(duì)次路預(yù)設(shè)最短綠燈時(shí)間，當(dāng)次路上檢測(cè)到有車(chē)時(shí)，立即改變相位，次路為綠燈，后繼無(wú)車(chē)時(shí)，相位返回主路；否則，到達(dá)最大綠燈時(shí)間時(shí)，強(qiáng)制改換相位，其運(yùn)行流程圖如圖一所示：

2)檢測(cè)器設(shè)置在主要道路上

這種感應(yīng)控制是平時(shí)主路總是綠燈，當(dāng)檢測(cè)器檢測(cè)到主路一段時(shí)間沒(méi)沒(méi)有車(chē)輛時(shí)候，才換相位讓次路通車(chē)；當(dāng)主路車(chē)輛到達(dá)時(shí)，通車(chē)相位返回主路。

三、交通分配模型

列出兩種不同類(lèi)型的交通量分配模型，并分析模型的適用場(chǎng)合及優(yōu)缺點(diǎn)（15％）答：

分別是全無(wú)全有模型和多路徑概率模型。

全有全無(wú)分配法：在全有全無(wú)分配模型中，OD

點(diǎn)之間的交通量全部分配到起訖

點(diǎn)之間的最短路上。這個(gè)模型是不切實(shí)際的，因?yàn)槊總€(gè)OD對(duì)的數(shù)值只分配到一條路徑上，即使存在另外一條時(shí)間、成本相同或相近的路線。同樣，交通量分配的時(shí)候沒(méi)有考慮是否有足夠的通行能力，即使已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵；路線的運(yùn)行時(shí)間為一個(gè)輸入的固定值，它不因?yàn)槁肪€的擁堵而變化。

多路徑概率分配模型：以合理的路線為原則，認(rèn)為交通量是以不同的概率分配道多條路徑上的。該模型比較符合客觀實(shí)際，相應(yīng)地，其計(jì)算角雉全無(wú)全有法要負(fù)責(zé)許多。

四，交通規(guī)劃調(diào)查

采用類(lèi)型發(fā)生模型進(jìn)行出行發(fā)生量的調(diào)查與預(yù)測(cè)，需調(diào)查和收集那些資料？該方法預(yù)測(cè)的基本思路是什么？舉例說(shuō)明預(yù)測(cè)方法和步驟。（10％）

答：

需要調(diào)查的資料（P109）：家庭收入、小汽車(chē)擁有程度、家庭結(jié)構(gòu)與規(guī)模等； 基本思路（P111）：突出家庭作為基本單元的制約作用，按家庭規(guī)模、收入、擁有小汽車(chē)數(shù)分類(lèi)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出相應(yīng)的出行產(chǎn)生率，由現(xiàn)狀產(chǎn)生率得出現(xiàn)狀出行量，由未來(lái)的產(chǎn)生率得出未來(lái)出行量

該方法的適用性及優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)P111。

五 交通信號(hào)的公交車(chē)優(yōu)先控制的方法。

答：（1）調(diào)整信號(hào)周期：按公交車(chē)的交通量調(diào)整信號(hào)周期，以減少公交車(chē)在交叉口的停車(chē)延誤；

（2）增加公交車(chē)通行次數(shù)：在行駛一般車(chē)輛的街道與行駛公交車(chē)的街道相交的交叉口上，一般街道如有兩個(gè)相位時(shí)，可用其中的一個(gè)相位把公交車(chē)街道相位的綠燈時(shí)間分為兩段，分別列在該相位前后，以增加公交車(chē)的通行次數(shù)并降低其延誤時(shí)間；

（3）使用公交車(chē)感應(yīng)信號(hào)：當(dāng)公交車(chē)接近交叉口時(shí)，向檢測(cè)器發(fā)出信號(hào)，檢測(cè)器即把信號(hào)傳給控制機(jī)，控制機(jī)指令信號(hào)燈由紅燈改為綠燈，或繼續(xù)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間。

（4）公交車(chē)放行專(zhuān)用信號(hào)燈：這種專(zhuān)用信號(hào)燈安裝在公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道上的檢測(cè)器測(cè)得有公交車(chē)到達(dá)時(shí)，即顯示綠色，公交車(chē)進(jìn)入交叉口后，一般信號(hào)等才顯示綠色，其它車(chē)輛在公交車(chē)后面通行，以保證公交車(chē)優(yōu)先通過(guò)交叉口。