第一篇：江蘇省商業(yè)物流地理

江蘇省商業(yè)物流地理

商業(yè)中心布局

連云港----位于黃海之濱,中國沿海中部的海州灣西南岸,江蘇省的東北端, 位于北緯34°44'，東經(jīng)119°27'.港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的云臺山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內(nèi)，現(xiàn)為江蘇最大海港、蘇北和中西部最經(jīng)濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內(nèi)集裝箱運輸為主并承擔(dān)亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯(lián)運的重要中轉(zhuǎn)港口，集商貿(mào)、倉儲、保稅、信息等服務(wù)于一體的綜合性大型沿海商港。沿海開發(fā)是江蘇開發(fā)的重中之重，連云港又是重中之重的重中之重，江蘇省三大國際商務(wù)中心之一的大陸橋商務(wù)中心區(qū)先后在城市東部扎根，連云港城市中心也在逐步向東轉(zhuǎn)移。連云新城就此應(yīng)運而生 淮安市----在全國地級市中率先完成新一輪城市總規(guī)修編，不斷加快建設(shè)淮海中心商業(yè)區(qū)、水渡口中央商務(wù)區(qū)以及生態(tài)新城、清河新區(qū)等功能片區(qū)，相繼實施了一批體現(xiàn)品味、彰顯特色的標(biāo)志性建筑和生態(tài)綠化精品工程，南京---是副省級城市，江蘇省省會，長三角地區(qū)第二大城市，國家歷史文化名城，國家綜合交通樞紐，國家重要創(chuàng)新基地和科技創(chuàng)新中心，現(xiàn)代服務(wù)中心、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地和先進制造業(yè)基地，長江航運物流中心，濱江生態(tài)宜居城市，長三角輻射帶動中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶城市，新街口是全市最活躍的地區(qū),是全市的精華所在。該地區(qū)公共活動烈度最高,交通指向性集中,物質(zhì)形態(tài)趨于精致,并存在著“自我強化”的傾向。杭州----杭州位于東南沿海北部，是浙江省，也是經(jīng)濟圈兩個副中心城市之一，南翼經(jīng)濟、金融、物流、。浙江省政治、經(jīng)濟、文化中心，中國東南重要交通樞鈕。中國江南最富庶的長江三角洲（杭州、上海、蘇州）南翼中心城市和浙江省經(jīng)濟中心，長三角第二大城市，“東南第一州”。浙江省政治、經(jīng)濟、文化、科教中心，我國東南沿海開發(fā)開放的重要窗口。也是中國最著名的風(fēng)景旅游城市之一，“上有天堂、下有蘇杭”，表達了古往今來的人們對于這座美麗城市的由衷贊美。揚州-----地處中部，下游北岸，江淮平原南端，是上海經(jīng)濟圈和的節(jié)點城市。向南接納蘇南、上海等地區(qū)經(jīng)濟輻射，向北作為開發(fā)蘇北的前沿陣地和傳導(dǎo)區(qū)域，素有“蘇北門戶”之稱。揚州有2490年文字可考的歷史，是聯(lián)合國人居獎城市、中國人居環(huán)境獎城市、國家環(huán)境保護模范城市、中國和諧管理城市。

蘇州----位于太湖之濱，長江南岸的入?？谔帲F路、京滬高鐵、滬寧城際高鐵和多條高速公路貫穿全境。是中華人民共和國的特大城市，以及經(jīng)國務(wù)院批準的較大的市，蘇州市委書記為江蘇省委常委高配，享受副省級行政待遇。蘇州是中國經(jīng)濟高度發(fā)達的地區(qū)，是江蘇省重要的經(jīng)濟中心、工商業(yè)和物流中心城市，也是重要的文化、藝術(shù)、教育和交通中心，下轄的常熟市、昆山市、吳江市、太倉市和張家港市這五個縣級市的經(jīng)濟實力均列全國百強縣（市）前五位，昆山市、常熟市、張家港市并列第一，吳江市位居第二，太倉市排名第四。在2011中國城市競爭力報告中，蘇州位居全國第十五，在江蘇省轄市當(dāng)中仍高居榜首。蘇州東鄰上海，瀕臨東海；西抱太湖，背靠無錫，隔湖遙望常州；北瀕長江，與南通隔江相望，南臨浙江，與嘉興接壤，所轄太湖水面緊鄰湖州，東距上海市區(qū)81千米。是江蘇省的東南門戶，上海的咽喉，蘇中和蘇北通往浙江的必經(jīng)之地。

第二篇：物流地理心得體會

物流地理心得體會

06港航一班

06303054

葉曉峰

不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟命脈，促進了社會經(jīng)濟的快速發(fā)展.總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……

記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好,才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科,并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè),恰好在港口與航運管理這個專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科,它將會運用到很多的地理知識,這才又讓我拾起地理。

劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西,才算是真正學(xué)到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外,她更注重我們在課下的畫地圖實踐,自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。

剛開始學(xué)地理的時候,總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意

義,但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識是多么重要,只有打好了堅實的地理基礎(chǔ)知識,才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作,則必須對負責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話,則弄清它們的運輸方式及轉(zhuǎn)運地點,查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式,務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識,否則,你將無從做起。

到學(xué)期末了,劉念老師帶我們?nèi)ド钲邴}田港轉(zhuǎn)了一圈,讓我們參觀港口,在參觀的過程中認識港口的機械以及一些基本的操作,為我們以后加入港口工作做好準備。我們當(dāng)然很高興,既可以出去游歷一番,又可以學(xué)到以后有用的東西,一舉兩得,何樂而不為呢?去到鹽田港,果然是氣派非凡,到處都是大型的機械和裝備,集裝箱碼得整整齊齊的,足足有幾層樓那么高,叉車在集裝箱中不停地搬來搬去,而長長的貨柜車或拖著空拖架進來或載著沉重的貨柜出去,整個碼頭秩序井然,效率之高讓人嘆為觀止。我想，當(dāng)一個企業(yè)擁有如此高的效率時，必然會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)自身發(fā)展和帶動社會的發(fā)展。

鹽田港精神是“堅韌、團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新”, 他們在多年的實踐中形成了獨具特色的企業(yè)文化，成為創(chuàng)業(yè)、發(fā)展的精神源泉。八十年代初，鹽田——這個地處大鵬灣畔，偏僻、荒涼、靜寂、封閉的小漁村，在中國改革開放涌動的春潮聲中悄然蘇醒。中共深圳市委、市人民政府審時度勢，決策在這里建設(shè)世界大港；一批有志于港口建設(shè)的工程技術(shù)人員進入實地考察、論證；一批批建港施工隊伍在大鵬灣畔九徑口至正角咀六公里的海岸線上，開始了一場愚公移山、精衛(wèi)填海、艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)歷程。從此，鹽田港開發(fā)建設(shè)的壯麗樂章拉開了序幕，一個蔚藍色的夢在這里孕育而生。鹽田港毗鄰國際金融、貿(mào)易和航運中心香港，背靠中國最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分優(yōu)越。鹽田港海面寬闊，水深浪小，淤泥少，能?？咳蜃畲笮图b箱船舶，現(xiàn)已成為中國華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。鹽田港公司立志以多年來積累的品牌、信譽、資金、管理、人才等優(yōu)勢為平臺，堅持科學(xué)發(fā)展觀，強化責(zé)任，優(yōu)化管理，加強黨建，加快發(fā)展，重點投資發(fā)展資源性和基礎(chǔ)設(shè)施類項目，增強公司核心競爭力，發(fā)揚鹽田港人“堅韌、團

結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新”的精神，建設(shè)和諧企業(yè)和效益企業(yè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，力爭創(chuàng)建經(jīng)濟效益一流、國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代港口物流企業(yè)，為將深圳建設(shè)成為國際化城市做出更大貢獻。

記得楊承新老師說過:港口每創(chuàng)造一元的價值,便會帶動社會創(chuàng)造八元的間接價值。因為港口這個行業(yè)帶動著社會上許許多多的行業(yè),只有當(dāng)港口興盛起來,才會帶動周邊企業(yè)的發(fā)展,進而帶動社會的向前發(fā)展。港口這個行業(yè)是我所向往的行業(yè),我清楚地明到必須提高自身的競爭力,才能躋身于港口行業(yè)。而當(dāng)下,學(xué)好專業(yè)內(nèi)的課程是十分重要的。物流地理學(xué)科就是其中一門十分重要的學(xué)科,學(xué)好了課內(nèi)知識并熟練掌握相關(guān)的技能,對將來進入行業(yè)是十分有利的。

物流地理這門學(xué)科讓我受益匪淺,也許,現(xiàn)在我用不上這些知識,但是,終有一天我會運用到的,到了那一天,我就真的需要慶幸自己學(xué)到了相關(guān)而有用的知識,感謝劉念老師的教導(dǎo)以及她那套獨特的教學(xué)方法,讓我在腦中刻下深深的印像,從而為自己創(chuàng)下優(yōu)勢,勝人一籌。

第三篇：物流地理教學(xué)大綱

物流地理課程教學(xué)大綱

課程名稱：物流地理 總學(xué)時：

80課時

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

本課程是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校物流專業(yè)的一門專業(yè)課程。本課程的任務(wù)是：使學(xué)生掌握物流相關(guān)的地理知識、為物流學(xué)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)

二、課程教學(xué)基本要求

本課程的基本要求是：使學(xué)生掌握當(dāng)前物流管理領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)和新的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。

三、教學(xué)內(nèi)容與要求

第一單元 物流節(jié)點布局 教學(xué)內(nèi)容：

1、物流節(jié)點

2、城市物流基地布局

3、我國物流經(jīng)濟圈與物流樞紐城市 教學(xué)要求

1、理解物流節(jié)點的概念；了解物流節(jié)點的功能和分類。

2、了解物流基地的作用和功能，掌握區(qū)位選擇原則。

3、重點掌握物流園區(qū)、物流中心和物流配送中心的區(qū)別及布局特點。

4、理解經(jīng)濟一體化的含義和作用；了解我國物流經(jīng)濟圈和物流樞紐城市的發(fā)展?fàn)顩r。

第二單元 農(nóng)業(yè)物流地理 教學(xué)內(nèi)容:

1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局

2、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局

3、都市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局

4、農(nóng)產(chǎn)品物流 教學(xué)要求：

1、了解我國農(nóng)林牧副漁各業(yè)的分布概況，了解我國各農(nóng)業(yè)區(qū)的主要物產(chǎn)。

2、重點掌握我國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局特點。

3、了解農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的要求；掌握農(nóng)業(yè)圈層的布局特點。

4、了解都市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局的特點。

第三單元 輕工業(yè)物流地理 教學(xué)內(nèi)容：

1、紡織工業(yè)

2、食品工業(yè)

3、造紙工業(yè)

4、日用品工業(yè) 教學(xué)要求：

1、了解輕工業(yè)的發(fā)展、特點和布局原則。

2、了解紡織業(yè)的發(fā)展；重點掌握紡織工業(yè)的布局特點。

3、了解食品工業(yè)的發(fā)展；重點掌握食品工業(yè)的布局特點。

4、了解造紙工業(yè)的發(fā)展；重點掌握造紙工業(yè)的布局特點。

第四單元 重工業(yè)物流地理 教學(xué)內(nèi)容：

1、我國重工業(yè)發(fā)展概述

2、能源工業(yè)

3、冶金工業(yè)

4、化學(xué)工業(yè)

5、建材工業(yè)

6、機械工業(yè)

7、電子工業(yè)

8、重工業(yè)物流 教學(xué)要求：

1、了解我國工業(yè)的發(fā)展和布局情況。

2、了解各類重工業(yè)，如能源工業(yè)、冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、建材工業(yè)和機械工業(yè)和電子工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、布局要求和分布情況。

3、掌握重工業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系。

4、掌握我國目前重工業(yè)物流的現(xiàn)狀和前景。

第五單元 運輸業(yè)物流地理 教學(xué)內(nèi)容：

1、物流運輸業(yè)概述

2、鐵路運輸

3、公路運輸

4、水路運輸

5、航空運輸

6、管道運輸 教學(xué)要求：

1、理解交通運輸?shù)母拍?；了解現(xiàn)有運輸方式分類。

2、理解運輸合理化的含義；了解不合理運輸?shù)姆N類，了解運輸合理化的應(yīng)先因素及運輸合理化應(yīng)采取的措施。

3、掌握各主要運輸方式的特點、主要干線運輸網(wǎng)的布局以及重要運輸樞紐布局。

第六單元 商業(yè)物流地理 教學(xué)內(nèi)容：

1、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局

2、商業(yè)中心

3、商品流向 教學(xué)要求：

1、了解我國商業(yè)發(fā)展概況；理解掌握我國商業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局原則。

2、理解掌握我國商業(yè)中心的布局規(guī)律。

3、了解我國大宗商品的流向特點。

第七單元 港澳臺物流地理 教學(xué)內(nèi)容 ：

1、香港物流地理

2、澳門物流地理

3、臺灣物流地理

教學(xué)要求：

1、了解香港的經(jīng)濟、地理和交通等特征；掌握香港的物流特點和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

2、了解澳門的經(jīng)濟、地理和交通等特征；掌握澳門的物流特點和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

3、了解粵港澳經(jīng)濟合作發(fā)展規(guī)劃前景。

4、了解臺灣的經(jīng)濟、地理和交通等特征；掌握臺灣的物流特點和物流業(yè)發(fā)展情況。

第八單元 國際物流地理 教學(xué)內(nèi)容：

1、國際物流和國際貨物運輸

2、國際海洋運輸

3、國際鐵路運輸

4、國際航空運輸

5、國際集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運

6、國際大宗貨物運輸

教學(xué)要求：

1、了解國際物流和國際貨物運輸?shù)母拍?；了解國際貨物運輸?shù)淖饔?、特點、要求和主要的運輸方式。

2、重點掌握國際海洋運輸?shù)闹饕骄€和通道；重點掌握世界主要海港的中英文名稱和位置。

3、理解國際鐵路聯(lián)運的概念和特點；重點掌握我國主要鐵路口岸和對港澳地區(qū)的鐵路運輸方式。

4、了解國際航空貨物運輸?shù)闹饕绞剑私鈬H航空運輸?shù)姆謪^(qū)情況；掌握國際主要航空運輸線和重要航空港的中英文名稱、代碼和所屬國家或地區(qū)。

5、了解集裝箱運輸、多式聯(lián)運的特點和優(yōu)勢；重點掌握世界上主要的集裝箱航線、港口、陸橋運輸線及其方式。

四、課時分配

第一單元 物流節(jié)點布局（6課時）物流節(jié)點……………………………………………………1 2 城市物流基地布局…………………………………………2 3 我國物流經(jīng)濟圈與物流樞紐城市…………………………1 練習(xí)課………………………………………………………2 第二單元 農(nóng)業(yè)物流地理（9課時）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局………………………………………………3 2 優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局………………………………………2 3 都市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局…………………………………………1 4 農(nóng)產(chǎn)品物流…………………………………………………1 練習(xí)課………………………………………………………2 第三單元 輕工業(yè)物流地理（7課時）紡織工業(yè)………………………………………………………1 2 食品工業(yè)………………………………………………………2 3 造紙工業(yè)………………………………………………………1 4 日用品工業(yè)……………………………………………………1 練習(xí)課…………………………………………………………2

第四單元 重工業(yè)物流地理（15課時）我國重工業(yè)發(fā)展概述…………………………………………1 2 能源工業(yè)………………………………………………………5 3 冶金工業(yè)………………………………………………………1 4 化學(xué)工業(yè)………………………………………………………1 5 建材工業(yè)………………………………………………………1 6 機械工業(yè)………………………………………………………1 7 電子工業(yè)………………………………………………………1 8 重工業(yè)物流……………………………………………………1 練習(xí)課…………………………………………………………3 第五單元 運輸業(yè)物流地理（19課時）物流運輸業(yè)概述………………………………………………2 2 鐵路運輸………………………………………………………3 3 公路運輸………………………………………………………3 4 水路運輸………………………………………………………3 5 航空運輸………………………………………………………3 6 管道運輸………………………………………………………1 練習(xí)課…………………………………………………………4 第六單元 商業(yè)物流地理（6課時）商業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局…………………………………………………1 2 商業(yè)中心………………………………………………………2 3 商品流向………………………………………………………

1練習(xí)課…………………………………………………………2 第七單元 港澳臺物流地理（5課時）香港物流地理………………………………………………1 2 澳門物流地理………………………………………………1 3 臺灣物流地理………………………………………………1 練習(xí)課………………………………………………………2 第八單元 國際物流地理（13課時）國際物流和國際貨物運輸…………………………………1 2 國際海洋運輸………………………………………………2 3 國際鐵路運輸………………………………………………2 4 國際航空運輸………………………………………………2 5 國際集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運…………………………2 6 國際大宗貨物運輸…………………………………………1 練習(xí)課………………………………………………………3

五、考核方式

1、考試依據(jù)及其有關(guān)說明

考試依據(jù)本大綱和教材，目的在于了解考生對本學(xué)科基本理論、基本知識的理解，特別著重考察考生將所學(xué)的理論應(yīng)用于實踐的能力。

2、考核方式、分制

（1）、課堂考勤、學(xué)習(xí)情況、作業(yè)完成情況，占總成績的20%。（2）、期末考試以百分制評分，占學(xué)科總成績的80%。

六、說明

本課程偏向理論，做好理論聯(lián)系實際是學(xué)好本課程的關(guān)鍵。本課程學(xué)習(xí)應(yīng)結(jié)合實際模型地圖讓學(xué)生更直接掌握物流地理知識。在此基礎(chǔ)上，加強課后練習(xí)，鞏固學(xué)生掌握知識的深度。

本大綱編寫參考教材：張重曉主編，《物流地理》，機械工業(yè)出版社。

第四篇：物流經(jīng)營商業(yè)計劃書

篇一：物流公司商業(yè)計劃書 物流公司商業(yè)計劃書

小組成員：

目錄

第一章、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 第二章：公司概況 第三章：市場分析 第四章：市場營銷策略 第五章：財務(wù)計劃 第六章：總論

第一章：物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化和我國日益融入世界貿(mào)易組織（wto）體系，被稱為“第三利潤”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，并將在未來國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經(jīng)濟發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國的發(fā)展是如何？

二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況

我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個方面：

1、穩(wěn)步、快速發(fā)展

2、物流能力明顯增強

3、競爭程度加劇

三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1、整體發(fā)展速度較快

2、現(xiàn)代物流觀念薄弱

3、競爭能力不足

4、信息化、標(biāo)準化程度不高

四、我國物流企業(yè)管理存在的問題

1、管理水平較低

2、管理手段落后在先進信息技術(shù)的應(yīng)用

3、專業(yè)化人才匱乏

五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：

目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（ups）、馬士基、聯(lián)邦快遞（fedex）、日本通用株式會社、佐川急便和荷蘭天地快運（tnt）等國際物流巨頭也先后進駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國務(wù)院批準的一類口岸就有35個，其中包括19個沿海港口、10個內(nèi)河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。對于被全球稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說，長江三角洲無疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動建設(shè)，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發(fā)展更是迎來了新機遇。第二章：公司概況

一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式

物流業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。物流作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款：1500萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過3500萬元。

1、增資資金投入的資金主要用于：

1）建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺； 2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò)（隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而定）； 3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)； 4）用于廣告宣傳的費用； 5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；

2、服務(wù)經(jīng)營范圍

1）港、澳、臺 精品專線； 2）國際emsupsdhl專線； 3）國內(nèi)特快專遞，門到門服務(wù)； 4）開展簽單返還特色服務(wù)； 5）省際鐵路、公路物流；

6）同城商務(wù)快遞，限時精品服務(wù)；

3、主要服務(wù)對象 1）生產(chǎn)型企業(yè) 2）批發(fā)型企業(yè) 3）零售型企業(yè) 4）貿(mào)易型企業(yè) 5）物流提供商

4、公司的產(chǎn)品和服務(wù)

公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。

5、市場定位（目標(biāo)市場）

公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡(luò)交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務(wù)，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應(yīng)鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。

6、市場競爭

目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴格按照客戶需求、標(biāo)準化、流程化管理體系進行運作，服務(wù)將會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務(wù)可以快速地進入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。

7、經(jīng)營管理

除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的銷售管理團隊。

8、資金需求量、投向及返還方式

現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實施公司發(fā)展計劃，公司準備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；

2）配送網(wǎng)點的建設(shè)、配送設(shè)備的購買； 3）市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用；

4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點方面的辦點費用；

5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長的需要；

6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。

9、公司經(jīng)營宗旨

為實現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺需要： 1）合法的經(jīng)營執(zhí)照；

2）必要的辦公場所、設(shè)備、運輸與配送車輛； 3）健全的組織機構(gòu)； 4）資金支持； 5）市場宣傳；

6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；

二、公司戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務(wù)，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓問題。公司應(yīng)預(yù)計在：6月時間內(nèi)，投入：1000萬元進行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。

公司目標(biāo)客戶是： 生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。

三、經(jīng)營原則

1、費用低

2、速度快

3、安全準確

4、運營網(wǎng)絡(luò)化

5、示范效應(yīng)

6、品牌效應(yīng)

四、物流技術(shù)

公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。

五、公司管理

1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，我認為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。

2、股份分配：投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份。

3、組織、協(xié)作及對外關(guān)系

4、聯(lián)合運營

在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺”下由供應(yīng)商進行運輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。

5、第三方協(xié)議

我認為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。

六、場地與設(shè)施

將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。

1、辦公設(shè)備項目：電腦數(shù)量 ：10臺篇二：物流公司商業(yè)計劃書

北京某某物流技術(shù)開發(fā)有限公司

計

2003年4月 商 業(yè) 劃 書 第一章：摘要

一、宗旨及商業(yè)模式

物流是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。

物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進行競爭。

我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務(wù)。

我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進資金，總資本超過億元。

我們的資金主要用于： 1）建立物流電子商務(wù)平臺； 2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò)； 3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)； 4）用于廣告宣傳的費用； 5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；

二、服務(wù)經(jīng)營范圍

1）提供物流電子商務(wù)平臺；

2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計； 3）開展在儲商品抵押貸款

4）整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟

三、主要服務(wù)對象 1）生產(chǎn)型企業(yè)；

2）批發(fā)型企業(yè)；3）零售型企業(yè) 4）物流提供商

四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)

隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應(yīng)社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開展服務(wù)，形成我公司的利潤增長點。

我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。

將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。

五、市場定位（目標(biāo)市場）

我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單

隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引他，為其進行物流或運輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場。

六、競爭

我們目前還沒有十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務(wù)是一流的，這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的服務(wù)可以快速地進入物流市場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會物流市場，我們的發(fā)展前景廣闊，七、管理

在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理的隊伍篇三：物流項目商業(yè)計劃書(完整)物流商業(yè)策劃計劃書

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資 第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況....三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀....四、我國物流企業(yè)管理存在的問題....五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：....第二章：公司概況....一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式....一、增資資金投入的資金主要用于：....二、服務(wù)經(jīng)營范圍....三、主要服務(wù)對象....四、公司的產(chǎn)品和服務(wù)....五、市場定位（目標(biāo)市場）....六、市場競爭....七、經(jīng)營管理....八、資金需求量、投向及返還方式....九、公司經(jīng)營宗旨....二、公司戰(zhàn)略....三、經(jīng)營原則....四、物流技術(shù)....五、公司管理....七、場地與設(shè)施....八、風(fēng)險管理....第三章：市場分析....一、市場介紹....二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃....三、企業(yè)形象包裝....四、服務(wù)與支持....五、營運特點....第四章：市場與銷售....一、市場及運營思路....二、市場計劃....三、定價策略....四、市場推廣....五、社會認證....第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化和我國日益融入世界貿(mào)易組織（wto）體系，被稱為“第三利潤”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，并將在未來國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經(jīng)濟發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國的發(fā)展是如何？

二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況

我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3各方面。

1、穩(wěn)步、快速發(fā)展

據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，“十五”時期，我國社會物流總額達158.7萬億，比“九五”時期增長1.4倍，年均增長23%。扣除價格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時期gdp增長9.5%的水平。社會物流總費用與gdp的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。2006年我國社會物流總費用為59萬億元，同比增長17%。物流業(yè)增加值為1.4萬億元，比上一年增長12.1%。2006年，運輸費用為2.1萬億元，比上年增長12.1%；庫存業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)增加，保管費用上升16.7%。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。

2、物流能力明顯增強

隨著我國加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入以及物流技術(shù)裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境得到進一步改善，物流能力明顯增強。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至到2004年末，在我國運輸線路中，鐵路營運里程為6.8萬公里；公路通車里程140萬公里，內(nèi)河千噸級以上航道7855公里；沿海港口萬噸以上泊位646個；民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里；管道運輸2.5萬公里。

3、競爭程度加劇

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流行業(yè)市場機制形成了多種所有制，不同經(jīng)營規(guī)模和各種物流服務(wù)模式并存的局面，但隨著我國物流市場的不斷開放，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢將越來越明顯。根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從2005年12月11日起，包括公路貨物運輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面的對外的限制，實現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放，這必然會導(dǎo)致我國物流行業(yè)的競爭加劇。

三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問題，其發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下4各方面。

1、整體發(fā)展速度較快：

我國物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。一批有實力的國有物流企業(yè)，如：中遠、中外運、招商局、中海等，轉(zhuǎn)型后快速發(fā)展；一些民營第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為我國物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進入我國，這對國內(nèi)物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機遇，對物流業(yè)的發(fā)展將起到促進作用。

2、現(xiàn)代物流觀念薄弱

現(xiàn)代物流理念就是提供全方位的服務(wù)，針對不同客戶的特點提供個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我國很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現(xiàn)代物流理念進行服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)流程的個性化設(shè)計，導(dǎo)致客戶對其服務(wù)產(chǎn)生不滿。

目前，我國具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的運輸和倉儲服務(wù)。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點，缺少社會化、組織化、服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少，這就很難滿足國外跨國公司一體化物流服務(wù)的需要。由于缺少綜合性物流服務(wù)，我國物流企業(yè)的競爭力有待提高。

4、信息化、標(biāo)準化程度不高

隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)制勝市場的關(guān)鍵所在。然而，我國物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。另外，我國物流標(biāo)準工作發(fā)展較慢，物流標(biāo)準大多不統(tǒng)一。我國集裝箱運輸在整個貨運總量的比例只有20%，而世界平均水平高達65%。我國目前托盤總數(shù)約7000萬個，但是規(guī)格、標(biāo)準都不統(tǒng)一。

四、我國物流企業(yè)管理存在的問題

我國物流企業(yè)管理存在的問題：在我國物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內(nèi)部管理仍存在很多問題，正阻礙這物流企業(yè)與國際先進水平接軌的步伐。

1、管理水平較低：我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高于美國3.87的水平，這反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平，還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。

2、管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應(yīng)用。

3、專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有完全建立，物流的職業(yè)化培訓(xùn)也是剛剛開始，從事物流具體工作的人員真正接受過物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數(shù)都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計算機專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。物流人才匱乏，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高。

五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：

2006年，上海市經(jīng)濟委員會、江蘇省經(jīng)濟貿(mào)易委員會、浙江省發(fā)展和改革委員會的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士齊聚在滬，共同展望長三角地區(qū)未來現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展機制的啟動意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長三角地區(qū)物流聯(lián)動發(fā)展的主要舉措。三方已制訂出包括推進口岸“大通關(guān)”合作、加強物流標(biāo)準制定和推廣、培育品牌物流企業(yè)等內(nèi)容的八大措施。

第五篇：如何寫物流項目商業(yè)計劃書范文

物流項目商業(yè)計劃書模板

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

1.0 項目概要

1.1 項目公司

1.2 項目簡介

1.3 客戶基礎(chǔ)

1.4 市場機遇

1.5 項目投資價值

1.6 項目資金及合作

1.7 項目成功關(guān)鍵

1.8 公司使命

1.9 經(jīng)濟目標(biāo)

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

2.0 公司介紹

2.1 公司組織結(jié)構(gòu)

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2.2 [歷史]財務(wù)經(jīng)營狀況

2.3 公司地理位置

2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略

2.5 公司內(nèi)部控制管理

3.0 項目介紹

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2比。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

3.1 物流項目開發(fā)目標(biāo)

3.2 物流項目開發(fā)思路

3.3 物流開發(fā)的資源狀況

3.4 項目地理位置與背景

3.4.1 項目所在省會

3.4.2 項目所在城市

3.6 項目建設(shè)基本方案

3.6.1 規(guī)劃建設(shè)年限與階段

3.6.2 項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)

4.0 市場分析

4.1 中國物流市場

4.2 區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢

4.3 區(qū)域物流市場發(fā)展特點

4.4 目標(biāo)市場分析

4.6 競爭對手分析

5.0 發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃

5.1 執(zhí)行戰(zhàn)略

5.2 競爭策略

5.3 營銷策略

5.3.1 客源市場定位

5.3.2 定價策略

5.3.3 宣傳促銷策略

5.3.4 整合傳播策略與措施

5.3.5 網(wǎng)絡(luò)營銷策略

5.4 戰(zhàn)略合作伙伴

5.5 項目實施進度

6.0 項目SWOT綜合分析

6.1 優(yōu)勢分析

6.2 弱勢分析

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36.3 機會分析

6.4 威脅分析

6.5 SWOT綜合分析

7.0 項目管理與人員計劃

7.1 項目管理

7.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)

7.3 項目工程進度管理體系

7.4 人力資源開發(fā)及管理

8.0 風(fēng)險分析與規(guī)避對策

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8.1 風(fēng)險分析

8.2 風(fēng)險規(guī)避

9.0 投入估算與資金籌措

9.1 項目融資需求與貸款方式

9.2 項目資金使用計劃

9.3 融資資金使用計劃

9.4 貸款方式及還款保證

10.0 財務(wù)預(yù)算

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10.1 收入預(yù)測

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410.2 財務(wù)假設(shè)與條件

10.3 項目總成本與盈利估算

10.4 項目現(xiàn)金流量

10.5 項目重要財務(wù)指針

10.6 盈虧平衡分析

10.7 敏感性分析

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11.0 公司無形資產(chǎn)價值分析

11.1 分析方法的選擇

11.2 收益年限的確定

11.3 基本數(shù)據(jù)

11.4 無形資產(chǎn)價值的確定

附件

.1 財務(wù)報表

.2 相關(guān)證明文件

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