第一篇：貨運培訓(xùn)總結(jié)

貨運培訓(xùn)小結(jié)

隨著貨運員工的增加，業(yè)務(wù)急待提高，貨運逐步開始重視培訓(xùn)工作。

一、貨運員工的培訓(xùn)

（一）參加南航組織的培訓(xùn)

到目前為止，05年共有6人次參加了南航組織的5種不同的培訓(xùn)，回來后都組織了本地人員學(xué)習(xí)。

（二）本地組織的培訓(xùn)

今年在本地主要進(jìn)行《貨物運輸手冊》和危險物品運輸?shù)呐嘤?xùn)。運輸手冊采取授課與發(fā)提綱相結(jié)合的方式學(xué)習(xí)，共計授課20課時，下發(fā)了兩份自學(xué)提綱，重點放在測試上，共計進(jìn)行了6次測試，收到了良好的效果。分兩批對貨運23人進(jìn)行了危險品培訓(xùn)，全部考核合格。

二、對代理人的培訓(xùn)

年初組織了1次對代理人的培訓(xùn)，主要培訓(xùn)貨物收運的基本知識。對貴陽機場貨運20人，貨物安檢2人進(jìn)行了危險品培訓(xùn)，增進(jìn)了對危險物品航空運輸基本知識的了解，提高了對危險物品的識別和處置能力。

第二篇：2013下貨運總結(jié)

2013/2014第一學(xué)期工作總結(jié)

軌道運輸系（運輸專業(yè)部）貨運教研室

本學(xué)期在教研室全體老師的共同努力下，根據(jù)學(xué)校、運輸系（專業(yè)部）及教研室計劃，我們完成了教學(xué)、習(xí)題建設(shè)、教學(xué)研究及學(xué)校布置的各項任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下。

一、圓滿完成學(xué)期教學(xué)任務(wù)

本學(xué)期教學(xué)頭數(shù)較多，包括遠(yuǎn)程班、高職班、高中班、初中班、客運班，完成了2個年級共23個教學(xué)班的課程和崗位培訓(xùn)班及干培班的課程。

首先根據(jù)頭緒繁多、課程內(nèi)容復(fù)雜的特點，認(rèn)真制定課時授課計劃并編寫教案，認(rèn)真?zhèn)湔n。

然后根據(jù)教學(xué)中的實際情況實施和調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，針對不同班級學(xué)生的特點因材施教，力求使學(xué)生掌握基本和實用的知識。

加大平時考核力度。平時分多次測驗，結(jié)合期末考試評定學(xué)期成績。

二、教研活動

認(rèn)真制定教研室活動計劃并實施。組織學(xué)習(xí)貨運相關(guān)規(guī)章，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容討論相關(guān)問題，研究如何在教學(xué)中進(jìn)行實施，讓學(xué)生掌握哪些要點等。經(jīng)常交流教學(xué)體會，改進(jìn)教學(xué)方法，力求達(dá)到較佳效果。

三、高職建設(shè)

根據(jù)系（專業(yè)部）制定的教學(xué)計劃，組織教研室作好下一學(xué)期的準(zhǔn)備工作，討論并印制習(xí)題集、演練任務(wù)書、演練用表格。

四、指導(dǎo)新教師

制定新教師上課計劃，在教學(xué)中傳幫帶，討論相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，使新教師完成了本學(xué)期的專業(yè)教學(xué)任務(wù)。

五、技能鑒定

配合技能鑒定站完成本學(xué)期貨運員的技能鑒定，擔(dān)任輔導(dǎo)工作。

六、學(xué)習(xí)貨運改革新規(guī)章和運輸新知識，不斷充實自身修養(yǎng)。

七、主編和參與編寫“十二五”規(guī)劃教材，交出版社。

八、專業(yè)會議、調(diào)研

參加運輸指導(dǎo)委員會會議，討論鐵路物流管理等專業(yè)的更名研討工作。參加北京局貨運師資協(xié)作組的活動，增強與現(xiàn)場的聯(lián)系。結(jié)合課程內(nèi)容多次到貨運中心進(jìn)行調(diào)研。

2014/2/24

第三篇：2011年貨運總結(jié)

鹽城市航空客貨服務(wù)有限公司貨運處

2011工作總結(jié)

2011年，貨運處在客貨公司和航站的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在全體員工的共同努力下，堅持“安全第一，保障為本，做大貨量，兼顧效益”的原則，在人手少、壓力大、節(jié)奏快的情況下，咬緊目標(biāo)，奮力開拓市場；加強內(nèi)部管理，改善保障質(zhì)量；科學(xué)整合資源，提高運行績效。1-10月份，完成進(jìn)出港貨量1496712公斤，比上年同期增長13.9%。我們的主要做法是：

一、咬緊目標(biāo)，負(fù)重奮進(jìn)，以市場開發(fā)為龍頭，千方百計開辟貨運市場。一是充分發(fā)揮北京航班包艙優(yōu)勢做穩(wěn)貨源，與郵政、申通和兩家食品公司建立長久穩(wěn)定的合作關(guān)系，保證固定貨量；二是轉(zhuǎn)變觀念創(chuàng)新思路，采取競標(biāo)方式引進(jìn)物流代理，與南通創(chuàng)通捷快簽訂合作協(xié)議，做活昆明長沙貨量；三是換位思考多方洽談，引進(jìn)鹽城華明運輸公司補充昆明長沙回程貨量；四是加強與過站航班經(jīng)停機場南通和長沙機場領(lǐng)導(dǎo)和一線保障人員協(xié)調(diào)溝通，解決拉貨矛盾，使得國內(nèi)貨物運輸正常通暢。五是成功開通鹽城至首爾貨運包機，試運行一個月，運送貨量73噸。六是成功申辦“鹽城機場監(jiān)管貨?！?，廣泛研究深入調(diào)研，發(fā)揮本站國際空港貨棧職能，開辟國際貨源通道，實現(xiàn)通過上海、臺北中轉(zhuǎn)全球各地“一單到底”的歷史性跨越，架起鹽城對外經(jīng)濟(jì)合作、貿(mào)易往來和文化交流所需的貨暢其流的空中橋梁，已經(jīng)與連云港環(huán)球、南通環(huán)亞、泰州華盛和揚州凱通等地國際物流公司初步形成合作意向，其中南通環(huán)亞已經(jīng)成功走貨。

二、堅持安全第一，強基固本，以貨運保障為根本，確保穩(wěn)定順暢運行。一是安全意識強行到位。經(jīng)常性常態(tài)化組織員工學(xué)習(xí)安全知識，參加安全知識測試。學(xué)習(xí)了《機場使用手冊》和《機場安全保衛(wèi)方案》和貨運處操作規(guī)程，過細(xì)各個環(huán)節(jié)，對重點人員傳幫帶，做到警鐘長鳴。二是安全責(zé)任監(jiān)管到位。將安全、治安、消防等責(zé)任任務(wù)分解落實到人頭，做好日常管理和維護(hù)運行，做到日周月檢查不懈怠，臺賬記錄齊全。認(rèn)真吸取5.5面包車側(cè)翻事件教訓(xùn)，完善了內(nèi)外場車輛的管理和相關(guān)用車手續(xù)。及時分析工作中不安全隱患存在的原因，從源頭上進(jìn)行治理，徹底杜絕相關(guān)安全隱患，做好各類隱患的整改和落實，進(jìn)一步提高安全保障水平。三是防范措施落實到位。注重人防、機防和設(shè)施防日常防范，平時對保障設(shè)施設(shè)備和特種車輛開展維護(hù)和保養(yǎng)，遇到問題及時處理。并進(jìn)行實戰(zhàn)演練，6月29日成功組織貨運車輛應(yīng)急撤離演練檢驗了在突發(fā)事件發(fā)生情況下的應(yīng)急處置能力，達(dá)到了預(yù)期的效果。四是貨郵運輸安保專項整治到位。通過調(diào)查摸底，梳理漏洞，集中整治，嚴(yán)查嚴(yán)管。重點查找義務(wù)告知、證件審核、安檢現(xiàn)場是否按照規(guī)范要求落實到位，銷售代理資格認(rèn)定和信息通報等工作，進(jìn)一步完善改進(jìn)了操作規(guī)程、工作程序和重點關(guān)鍵環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)管理。

三、強化人文關(guān)懷，凝心聚力，以管理考核為基礎(chǔ)，改善文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一抓職責(zé)管理，建章立制先行。對運行管理的規(guī)章和制度進(jìn)行全面整合，對運行手冊的內(nèi)容根據(jù)實際變化實施動態(tài)修訂，增加了應(yīng)急處置部分的相關(guān)章節(jié)和國際貨運部分的相關(guān)內(nèi)容。同時各專業(yè)和崗位職責(zé)進(jìn)行全面梳理，根據(jù)運行需要進(jìn)行增刪優(yōu)化，使責(zé)任制更加簡潔明了，在修訂原有制度的同時新制定了內(nèi)部管理有關(guān)節(jié)能減排等5個管理制度。把每個人每天的工作量和工作程序?qū)φ章氊?zé)和要求進(jìn)行編排，形成工作看板，進(jìn)行抽屜式管理，以達(dá)到自我管理的目的，同時配以輪流循環(huán)督查機制，每天分航班班次進(jìn)行，一組為主班，另一組即為副班，除參加保障航班外，還負(fù)責(zé)督查主班運行質(zhì)量和效率，發(fā)現(xiàn)問題及時堵漏，彌補不足，為運行安全保障多上了一條保險，使運行保障質(zhì)量又提升一層。同時明確進(jìn)一步優(yōu)化層級管理措施，重心下移，以班組管理為抓手，以前臺、外場和市場三個三級部門班組長為骨干力量，分層分級管理，加大班組管理和考核力度，發(fā)揮班組長的帶頭和榜樣作用，帶好一班人，心往一處想，勁往一處使，為努力完成目標(biāo)和任務(wù)竭盡全力。二抓細(xì)節(jié)管理，注重習(xí)慣養(yǎng)成。在抓好業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵節(jié)點的同時，注重每一個細(xì)節(jié)，比如：環(huán)境衛(wèi)生死角的清理，堅持每天一小掃，每周一大掃；艙單的交接、復(fù)核和簽字，每天登記，每周統(tǒng)計，每周分析保障中的問題和薄弱環(huán)節(jié)，及時采取措施予以糾正；在裝卸完畢后，回查有沒有遺落地面的遺留物和裝卸碎片，一旦發(fā)現(xiàn)及時清除，為飛機起降安全掃除安全隱患；空調(diào)溫度不得低于26°C；等等，堅持養(yǎng)成習(xí)慣，把習(xí)慣變成工作的自身需求和內(nèi)在素質(zhì)。三抓思想教育，保持可控狀態(tài)。貨運保障不僅是出力的工作，同時是用腦的工作，對貨物裝載分艙，保障人員的每一個動作每一個對講應(yīng)答，都有可能影響航班的安全，因此，除每個人的工作單要求以外，每個人的動態(tài)言行和思想狀況都要把控，確保按規(guī)范操作，任何違反安全操作規(guī)程的舉動都必須嚴(yán)格禁止并立即糾正。把可能預(yù)想的安全風(fēng)險控制在最低，確保處于可控狀態(tài)，輔以人文關(guān)懷，經(jīng)常與職工談心交流，為職工解決實際困難，用真誠感動職工，用善行感化群眾。一旦出現(xiàn)失控苗頭，立即采取斷然措施予以彌補。四抓長效管理，動態(tài)自主考核。對每個崗位的工作質(zhì)量和效率自然形成工作記錄，按照出勤時間、崗位工作任務(wù)、完成質(zhì)量和效率情況、完成額外任務(wù)等，對照考核標(biāo)準(zhǔn)和制度自動生成績效等次，每周公布，月底每個人的工作績效以此為依據(jù)自然形成考核結(jié)果。這樣，加強了責(zé)任心、上進(jìn)心和自豪感，較好的發(fā)揮了每個人的工作積極性，提高了完成工作任務(wù)的內(nèi)在動力，從而為長效管理奠定了基礎(chǔ)，工作質(zhì)量和管理績效明顯提高。10月31日，換季后的航班出現(xiàn)了北京、香港、首爾三個航班同時臨場保障，由于外場保障隊人手不夠，貨運處提前籌劃流程安排，保持裝卸時間節(jié)點和節(jié)奏，在有限的時間內(nèi)充分發(fā)揮車輛設(shè)備運行效率和人員力量，圓滿完成了當(dāng)日5.97噸貨物的裝卸任務(wù)。

總之，貨運處今年付出的努力得到了較好的效果，但由于仍存在人員素質(zhì)參差不齊、搬運人員人手緊張、工作質(zhì)量和效率還需要進(jìn)一步提高的問題，將在以后的工作中逐步完善，努力打造成一流的貨運隊伍和創(chuàng)塑一流的空港貨運品牌，為航站科學(xué)和諧發(fā)展再創(chuàng)佳績。

2012年貨運工作思路

一、建立貨運運行新機制。從優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)機制和細(xì)化管理機制入手，管理重心下移，以班組管理為基礎(chǔ)，把三個班組打造成特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗特別能鉆研的專業(yè)化的航空貨運隊伍。創(chuàng)塑貨運班組優(yōu)質(zhì)品牌。

二、開拓貨運進(jìn)出新市場。在鞏固老貨主穩(wěn)定老貨源的基礎(chǔ)上，大力開辟本市、周邊和外地國內(nèi)和國際企業(yè)、物流和代理進(jìn)出港貨物新市場。發(fā)揮國際空港新優(yōu)勢。組建鹽城市航空報關(guān)行。為貨主辦理機場操作、報關(guān)報檢及相關(guān)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

三、完善貨運管理新措施。在今年目標(biāo)責(zé)任制和各崗位操作流程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步適應(yīng)新情況，從工作職責(zé)、安全保障、學(xué)習(xí)教育和能力素質(zhì)等幾方面，進(jìn)行全方位的補充和完善，繼續(xù)推行自主考核、班組考核和貨運處考核三級動態(tài)考核機制，以制度管人管事，以考核考量績效。

二〇一一年十一月二十二日

第四篇：貨運安全培訓(xùn)心得

貨運安全培訓(xùn)心得

作者：陳程 重慶機場航空物流園區(qū)管委會

7月27日，我與兩位同事結(jié)束了在北京民航干部管理學(xué)院為期5天的學(xué)習(xí)。此次學(xué)習(xí)主題是貨運安全，學(xué)院老師就貨運安全從機坪貨物裝卸管理、危險品運輸管理、貨運安全管理三個方面進(jìn)行了授課，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)交流，了解了不同崗位職責(zé)，受益匪淺，感觸頗深。

隨著我國航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時代，民航貨運安全面臨著新的挑戰(zhàn)，其中機坪貨物裝卸和危險品運輸管理是管理中的重點和難點。機坪貨物裝卸在整個貨物操作流程中處于進(jìn)港的第一個環(huán)節(jié)和出港的最后一個環(huán)節(jié)，因此對于民航運輸來說有著至關(guān)重要的作用，只有做好每一次的機坪貨物裝卸，才能保證民航運輸安全有效的運行，給客戶提供有保障的高質(zhì)服務(wù)。而相對于機坪貨物裝卸而言，危險品管理運輸則需要更為細(xì)致和謹(jǐn)慎的處理，因為任何危險品錯誤的放置、包裝、認(rèn)識都可能造成嚴(yán)重的貨運安全事故。目前，國內(nèi)主要以《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》作為空運危險品遵循的法規(guī)，我們在日常操作中必須嚴(yán)守規(guī)則，按照標(biāo)準(zhǔn)對危險品進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)低度危險、中度危險、高度危險三個等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，確保危險品運輸萬無一失。另外，在對貨運安全管理的學(xué)習(xí)中，貨運站安全管理令我記憶深刻，總的來說，我們應(yīng)當(dāng)做好“空防安全”、“消防安全”和“內(nèi)保安全”有機結(jié)合，顧全面，抓重點。

隨著民航的飛速發(fā)展，高效率的工作背后對應(yīng)的是安全問題的同步增長，著名的墨菲定理告訴我們，在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，只要存在安全隱患，事故總會發(fā)生，安全的狀態(tài)持續(xù)得越長久，事故發(fā)生的概率就會越大，我們必須想盡一切辦法在平日的工作中排除人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)等各種安全隱患，盡力將可能發(fā)生的事故等級降到最低?，F(xiàn)在正值重慶最炎熱的時候，我認(rèn)為做好安全管理需要從以下幾點進(jìn)行加強。一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化教育，把安全風(fēng)險意識根植于職工思想深處，可以利用掛橫幅、貼標(biāo)語、培訓(xùn)等方式把安全宣傳貫穿到平日的安全生產(chǎn)全過程中，()力求任何時候都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問題都要立即著手解決。二是加強對重要區(qū)域（如國際貨運站庫區(qū)、C3貨運站、貨運街）的安全檢查，提高檢查標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合相關(guān)部門對消防、用電、設(shè)施設(shè)備、人員資質(zhì)等進(jìn)行逐一對照檢查，對一切不符合安全規(guī)定的問題嚴(yán)格處理，對某些單位反復(fù)、不按期整改的問題下發(fā)整改通知及處罰通知，督促各項安全隱患問題及時得到整改。三是做好火災(zāi)、暴雨等應(yīng)急處置的預(yù)案，進(jìn)一步完善各項安全措施，預(yù)案需做到具體、簡單、針對性強，明確處置流程、處置措施、責(zé)任人、涉及到的部門及人員等，可以聯(lián)合相關(guān)部門開展如火災(zāi)疏散、可疑物處置等演練，事故相關(guān)人員應(yīng)熟練掌握，并通過演練做到迅速反應(yīng)，正確處置，加強隊伍建設(shè)，提高處置能力。四是定期對相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行考核。考核不應(yīng)局限于筆試，即不僅要求相關(guān)從業(yè)人員對各項安全管理規(guī)定銘記于心，還應(yīng)將理論知識落實到工作中，以明確的細(xì)則將行為考核落到實處，通過明確的獎懲機制規(guī)范相關(guān)從業(yè)人員的日常操作，做到安全生產(chǎn)防患于未然。

安全管理的方針是 “安全第一、預(yù)防為主”.進(jìn)行安全管理不是處理事故，而是在生產(chǎn)活動中，針對生產(chǎn)的特點，對生產(chǎn)因素采取管理措施，有效的控制不安全因素的發(fā)展與擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動中，人的安全與健康。不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)從小處著手，從細(xì)節(jié)抓起，只有做好每一件基層工作，才能以高質(zhì)量高效率的服務(wù)贏得客戶的信任。因此，在物流園的日常管理中，我們始終要牢記安全是一，沒有安全一切都是零，要通過一系列措施加強員工的安全意識，提高員工的操作規(guī)范，真正做到未雨綢繆，致力于打造新型智慧物流園，為中國民航運輸貢獻(xiàn)出一份屬于自己的力量，不斷在建設(shè)民航強國的征途上一展風(fēng)采。

第五篇：鐵路貨運員 總結(jié)（本站推薦）

年終總結(jié)

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間2012年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達(dá)的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

1.認(rèn)真努力工作。作為錦界站一位貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己。在工作中，認(rèn)真對待每一家客戶，認(rèn)真審核每一張貨物運單，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時地上報十八點報表并確定報表準(zhǔn)確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。

2.堅決服從上級領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團(tuán)結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時并鍛煉和提升了自己。

3.不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。但是，自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：

1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴(yán)格落實簽認(rèn)制度。

3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準(zhǔn)時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵。嚴(yán)格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強沖裝計量的檢查，嚴(yán)格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。

4.加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

錦界：李芳

紅色字體 是你們的 法規(guī) 章程 不對之處 你改改 我大概 就只能寫這些 你在改改

我的工作就是認(rèn)真審核貨物運單，確定無誤后根據(jù)運單制票，十八點報表要準(zhǔn)時上報，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，確定報表準(zhǔn)確無誤，當(dāng)日的承認(rèn)車積極組織裝車，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息

兩個安全風(fēng)險員，第一非氣體類液體貨物允許沖裝體積和沖裝重量符合危規(guī)弟九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強沖裝計量的檢查，嚴(yán)格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求

第二票據(jù)必須放在票柜內(nèi)，出入票后及時加鎖，并建立嚴(yán)格的值班交接制度，票款交接時必須嚴(yán)格落實簽認(rèn)制度 就是控制崗位安全作業(yè)的卡控措施 不是規(guī)章制度