第一篇：《卡桑德拉大橋》觀后感

電影《卡桑德拉大橋》影評 內(nèi)容提要：

由英國、意大利和德國聯(lián)合攝制的災(zāi)難片《卡桑德拉大橋》，制作于1976 年的《卡桑德拉大橋》早在上世紀(jì)80年代初便在我國公映，其后也偶爾在電視臺播放，所以觀眾對它的故事并不陌生。這部20多年前的老片幾乎沒有今天好萊塢大片慣用的電腦高科技，卻照樣把劇情拍得扣人心弦，而從中傳遞出的那種面對病毒的大無畏和對病人的愛心及人道主義精神更給人以震撼，該片的結(jié)構(gòu)幾乎成了災(zāi)難片的經(jīng)典模式，還影響了后來的許多影片。

正文：

一名感染美軍化學(xué)戰(zhàn)病毒的恐怖分子逃上了由日內(nèi)瓦開往德國的國際列車，由于病毒的超強(qiáng)擴(kuò)散，使整列火車的乘客都遭受感染，而當(dāng)局卻束手無策，為掩蓋真相，軍方?jīng)Q定讓火車經(jīng)過一座年久失修的大橋開往東歐，以嫁禍敵對國家。

為防止病毒的進(jìn)一步擴(kuò)散和丑聞的泄漏，當(dāng)局不惜派出軍隊封閉了列車，隔絕與外界的一切接觸，甚至空氣的接觸，對逃亡的無辜乘客也格殺勿論。

不幸中的萬幸是全封閉車廂中供應(yīng)的純氧殺死了由空氣傳播的化學(xué)武器病毒，但膽小虛偽的當(dāng)局仍堅持讓列車駛向東歐敵對國家，以毀滅罪證。而此時此刻，呼嘯而來的火車前方正是乘客們?yōu)橹兊目ㄉ５吕髽颉?/p>

這列開往那座死亡之橋的列車上主要都有些什么人呢？

失意的醫(yī)生和他的明星前妻，虛榮的富婆和她的逃犯男友，以及跟蹤追捕逃犯的黑人警察，還有一個剛獲得自由的老東歐政治犯，就是這樣看似矛盾重重的一個群體展開了對自身對死亡列車的拯救。

但這時他們要對抗的已經(jīng)不是駭人聽聞的病毒了，而是荷槍實彈的軍隊。

這列封閉的火車仿佛顛倒了世間的黑白：維護(hù)正義的軍隊成為了葬送無辜者性命的幫兇，而火車上的死神正是道貌岸然的當(dāng)局政府，而那一小撮問題人士倒成為了成千旅客的救世主。

當(dāng)這一小撮人為了全車人的命運(yùn)在抗?fàn)帟r，大部分不明真相的乘客不是驚慌失措就是無動于衷，使得自救行動困難重重，更何況押送火車的軍隊早已嚴(yán)陣以待，收到命令隨時可以武裝鎮(zhèn)壓。選擇活下去的關(guān)鍵時刻來臨了……

卡桑德拉大橋如預(yù)期中那樣崩塌了，火車車廂猶如風(fēng)中的碎片般從幾百米高的懸崖上墜落，撞擊到懸崖底部的橋墩上發(fā)生劇烈的爆炸，升起濃煙烈焰，或是直接墜入水中，激起沖天的水柱，十分壯觀，不亞于一部戰(zhàn)爭大片。耳邊盡是驚聲尖叫，斷裂的震動，撞擊聲，爆炸聲……

只有一節(jié)車廂得以辛存，保存了幾十個劫后余生的乘客，但他們中間卻少了逃犯，政治犯，恰似他們靈魂的救贖使上帝寬恕了僅存不多的性命?；疖嚿蠘虻那耙豢?，在醫(yī)生的帶領(lǐng)下，大家各盡其力，分離了最后一節(jié)車廂，警察與軍隊開槍駁火掩護(hù)逃犯去制動火車，警察

身負(fù)重傷，而逃犯放棄了自己跳車逃生的機(jī)會爬車廂制動火車，不幸被軍隊擊斃，老政治犯為了分離火車車廂，引爆了車廂連接處的煤氣儲存罐，與自己同歸于盡了。其他人得救了。

通過這一次驚心動魄的經(jīng)歷，通過這一次生死同車的考驗，共同幫助和救助了許多人之后，醫(yī)生與前妻終于又重敘舊好。

封閉的車廂，一個人類社會的縮影?？仗摰母黄藕退那槿耍玫巧竭\(yùn)動員的身份做掩飾的販毒分子，偽裝成神甫的國際刑警，虔誠的修女，熱戀中的年輕男女，純潔的小女孩和愛她的母親，規(guī)規(guī)距距的老乘務(wù)員，偷偷賣著偽造的手表的老猶太人......這是行走在十字架之上的人類社會。Bridge是橋梁，而Crossing不僅是橋，還是交叉，是十字架。在這里導(dǎo)演選了這個詞意味深長，The Cassandra Crossing不僅是一座大橋，更是各種利益與力量撞擊的交叉點，是拷問良知的十字架。等待當(dāng)局某些丑陋決策者的將是法律的制裁和良心的拷問。

《卡桑德拉大橋》把深刻的反思留給了我們，很顯然，經(jīng)典的不只僅僅是故事情節(jié)。

影

視

藝

術(shù)

學(xué)號：2010220267

姓名：趙莉莉

班級：10國貿(mào)2班

學(xué)院：國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院

第二篇：《卡桑德拉大橋》觀后感

《卡桑德拉大橋》觀后感

科學(xué)如果不用來造福人類，而用來互相殘殺，那么人類將被自己所取得的文明所毀滅。最近上映的由英國、意大利、西德合拍的彩色寬銀幕故事片《卡桑德拉》大橋，以新穎獨特的藝術(shù)手法，鮮明生動的人物形象，曲折驚險的劇情編排，含蓄深刻地闡明了這一主題思想。

影片的開始和結(jié)尾都在日內(nèi)瓦國際衛(wèi)生組織的辦公室里，主要的劇情發(fā)展及戲劇沖突的高潮都在一輛由日內(nèi)瓦開出的國際列車上。三名恐怖分子偽裝護(hù)送傷員，闖入國際衛(wèi)生組織，企圖在這幢大樓里制造一起爆炸事件，于是與守衛(wèi)的美國海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)生了沖突。槍擊中打碎了實驗室內(nèi)培養(yǎng)肺鼠疫病菌的容器，溶液四濺。一名恐怖分子被當(dāng)場擊斃，兩名跳窗而逃，其中一名被捕后因鼠疫病發(fā)作立即死于醫(yī)院，而另一名卻逃竄上了國際列車。這車上有著一千名旅客，他們的生命與安全將面臨嚴(yán)重的威脅。迅速捉拿這位可怕的帶菌者已成為燃眉之急。麥肯齊上校是美國陸軍情報部派駐國際衛(wèi)生組織的代表，他受命處理這一緊急事件。

麥肯齊采取了一種“外松內(nèi)緊”的措施，一方面和列車上的乘客張伯倫醫(yī)生取得聯(lián)系，要求協(xié)助控制這種傳染病，還答應(yīng)給列車派去醫(yī)療隊，提供一切藥品。一方面嚴(yán)格下令列車沿途不得?？咳魏我粋€站頭，這是為了“防止任何一個可能已受感染的旅客下車到處亂跑”。與此同時，他積極和波蘭政府聯(lián)系，讓列車開往亞諾夫，雖然明知去那兒必須經(jīng)過一座年久失修的卡桑德拉大橋，這樣的決定，無疑是將全車人送向死亡的深淵。列車到紐倫堡后，立即被憲兵隊包圍，迅速地封車。為防備列車的漏縫有擴(kuò)散病菌的可能，灌進(jìn)了大量的氧氣，徹底消毒。直到此時，麥肯齊覺得萬無一失了，才將事實真相告訴大家。但仍繼續(xù)謊稱只是“到亞諾夫去隔離一段時期”，是為了保障更多人的安全。

使用氧氣消毒后，張伯倫和另一個醫(yī)生斯屈德納驚奇地發(fā)現(xiàn)病情可以控制，卡桑德拉大橋又不安全，應(yīng)該立即把列車停下來，沒有必要再把旅客送到亞諾夫去隔離。可是麥肯齊真正的使命是：不但要防止細(xì)菌擴(kuò)散，還要防止泄漏美國在這幢大樓里培育并儲存病菌的秘密。只有徹底毀滅這一輛列車才是最可靠的保證。因此他仍執(zhí)拗地堅持列車直馳卡桑德拉大橋。

其實，麥肯齊為毀滅這列列車是作了多種準(zhǔn)備的。萬一列車能安全過橋，那么，車內(nèi)的氧氣也會引起爆炸，同樣能達(dá)到車毀人亡的目的。

影片用高速特技和攝影技巧形象地表現(xiàn)了列車從橋上墜落的慘景。幸好，由于張伯倫等人的急救，由于卡普蘭老人的自我犧牲精神，一部分車廂在千鈞一發(fā)之際與前面的車身脫了鉤，使張伯倫和一部分旅客得以死里逃生。

麥肯齊沒有被導(dǎo)演寫成一個惡魔，他在女醫(yī)生的眼里，只是個唯唯諾諾、忠于職守的小人。并且還給了他同樣一個悲劇的結(jié)尾：他在忠實地執(zhí)行了上級命令，葬送了近千人的生命之后，得到了嘉獎，也失去了信任。由于他參預(yù)了整個事件，同樣成為一種威脅。于是在離開辦公室之后，立即被“監(jiān)視”起來了。這樣的處理可以引導(dǎo)觀眾去深思，究竟誰是真正的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

卡桑德拉大橋的災(zāi)難，啟發(fā)人們深思：如果超級大國不真正取消在世界爭霸的思想，那么任何科學(xué)研究都有可能給人類帶來災(zāi)禍！

第三篇：淺談《卡桑德拉大橋》之疑《卡桑德拉大橋》觀后感

淺談《卡桑德拉大橋》之疑

2011年5月8日晚，院團(tuán)委第七期青馬工程干部培訓(xùn)班第二次召開，團(tuán)委楊殿蘇老師組織我們看了一部電影《卡桑德拉大橋》。這部電影沒有今天美國好萊塢大片中的電腦特技，也沒有東方世界慣用的精彩武打場面，卻照樣把故事情節(jié)拍的扣人心弦，緊張氣氛不斷，并且片中傳遞出的那種面對病毒的大無畏和對病人的愛心，以及人道主義精神更給人以強(qiáng)大的震撼。

電影的開場十分安靜，廣闊畫面，空中飛霧，連綿山脈，一切都那樣祥和，讓人完全感覺不到影片的震撼。電影劇情挺簡單，兩名恐怖分子想到炸毀位于日內(nèi)瓦的世界衛(wèi)生組織實驗中心，行動失敗，其中一名被擊斃，另一名沾染上了實驗室的惡性傳染病菌肺鼠疫，逃上了開往瑞典的火車，而車廂內(nèi)形形色色的人物也因此被感染，國際軍方組織為確保病菌不擴(kuò)散，下令封死火車，讓乘坐了1000多人的火車開往年久失修的卡桑德拉大橋，人為制造翻車事故，以掩人耳目遮蓋真相。

這是部非常經(jīng)典的電影，如果我們不了解影片的時代背景是很難看出看懂故事里那些微妙的東西來。為了更深刻的了解它，我還刻意去查翻了與本片相關(guān)的年代、地理、歷史、國際情況。1976年，冷戰(zhàn)還未結(jié)束。英國、意大利和西德聯(lián)合拍攝了本片，觀眾們把它命名、為“災(zāi)難片”，該影片拍攝手法和內(nèi)容成為以后災(zāi)難片的經(jīng)典模式。

我看《卡桑德拉大橋》之所疑：為什么本片呀取名為《卡桑德拉大橋》？首先，讓我們來看看本片兩條行車線路。原路線：日內(nèi)瓦（瑞士）——巴塞爾（瑞士）——巴黎（法國）——布魯塞爾（比利時）——阿姆斯特丹（荷蘭）——哥本哈根（丹麥）——斯德哥爾摩（瑞典）；改后路線：日內(nèi)

瓦（瑞士）——紐倫堡（前東德）——卡桑德拉大橋（波蘭）。本片的重頭劇情發(fā)生在卡桑德拉大橋，而故事解雇也在卡桑德拉大橋。卡桑德拉大橋亦是很嚴(yán)重的歷史問題，這些都是關(guān)乎于各國政治上的的話題，我們暫且不談，還有就是拍攝導(dǎo)演們的用意了。因此取名《卡桑德拉大橋》的罷。

為什么中途突然改變路線？我們先來看地理方位。這兩條路線完全不相搭，原來的向北，改道后向東。改道后不可思議的是行駛方位相差如此之大。是什么原因可以讓列車不顧1000多名旅客的意愿駛往陌生的東方呢？原來，1976年冷戰(zhàn)還未結(jié)束，在廣袤的歐洲大陸上，國家按各自的利益結(jié)成了北約和華約聯(lián)盟，剩余的一些就是中立國了。當(dāng)列車正開往中立國瑞典時，突如其來的災(zāi)難讓聯(lián)盟頓時瓦解——巴塞爾、巴黎、比利時、荷蘭相繼的拒絕列車?？吭谒麄兊念I(lǐng)地。而列車又不能憑空消失，上校便想起遙遠(yuǎn)的波蘭，此時波蘭也同意讓列車?yán)@過卡爾巴千山，穿過卡桑德拉大橋，到亞諾的隔離區(qū)。所以列車就……

為什么世界衛(wèi)生組織大樓警報聲響起，進(jìn)來的不是日內(nèi)瓦保安人員，而是一名身份為上校的美國職業(yè)軍人呢？原來，被恐怖分子沾染的肺鼠疫是美國秘密研究的，他們以為在世界衛(wèi)生組織的實驗室里不會有人過問，可又誰料到被兩個恐怖分子誤入打翻。此事絕對不能讓美國秘密研究的生化武器的丑聞泄露，而這人便是主宰整個火車旅客命運(yùn)的唯一原因。

出場的重要人物有何聯(lián)系呢？現(xiàn)在讓我們來看看分別出場的人物吧：上校麥卡其——美國職業(yè)軍人，代表政治。軍事與國家的利益；醫(yī)生斯切那——病菌研究者，代表WHC；醫(yī)生恰伯倫——拯救病人的英雄，代表良心和人道主義；作家珍妮佛——恰伯倫聰明的前妻，代表愛情和正義；老猶太賣表商人——代表集中營屠殺下的一代幸存者；軍火大商太太——代

表依靠戰(zhàn)爭倒賣軍火發(fā)財?shù)臋?quán)貴階級；毒販羅比——原是登山運(yùn)動員，軍火大商太太的情人，代表洗心革面的投機(jī)分子；黑人警長——偽裝為神父的追捕警長，代表正常程序下公民的保護(hù)著；小女孩——代表希望。出現(xiàn)的幾個重要人物可以說是將整個現(xiàn)實社會角色都囊括了，封閉的車廂，社會的縮影。真實的寫照。

雖然病菌被控制住了，火車上的人全部康復(fù)起來，但是上校并不相信，并不打算讓車停下來繼續(xù)開往卡桑德拉大橋。敏感正義的作家珍妮佛從老猶太的痛苦中了解到年久失修不能夠承受重量卡桑德拉大橋十分危險，更引起了全車的恐慌和躁動，也帶出了影片的精彩看點。自救的方式十分悲慘，許多人在自救中被抑制下來，毒販羅比和黑人警長也相繼犧牲，老猶太也在自焚中炸開了后幾節(jié)車廂，使后幾節(jié)車廂的人獲救。正是因為這幾個人相互牽連，性格相互烘托，將影片要傳達(dá)的精神升華到極點，他們不只是影片人物，更是現(xiàn)實活生生的寫照。

為什么老猶太在提到卡桑德拉大橋時異常的痛苦呢？我相信很多人也是沒有弄明白這一點，起初我也是。后來了解到，影片選在諾亞作為此行終點，因為有一個隔離區(qū)，也就是史上最殘酷的集中營。許多猶太人在那里被集體殺害，老猶太的妻子兒女也是死在那里的，他逃跑了一生都不愿再回到波蘭，但最后仍舊要埋骨諾亞，所以他說“這是宿命！”

影片想要表達(dá)的東西太多了，不論哪一點都值得我們?nèi)プ穯柹钏?。故事結(jié)尾卡桑德拉大橋果然崩潰了，火車前幾節(jié)車廂也墜毀爆炸了，河面上飄滿了無辜者的尸體。其中鏡頭還特寫河面上飄著那裝著被傳染致死亡恐怖分子的箱子，和逃離的人群。這里在警示大家，病菌仍在傳播，正在通過各種方式擴(kuò)散，仿佛也是說明美國的丑聞天下人遲早是會知道的。

影片結(jié)尾時，最讓人追問和沉思了。麥卡其上校說的那一席話，我記得其中一句對斯切那醫(yī)生說“你要珍惜自己。”原本這句話是好意的，可從麥卡其痛苦的表情已預(yù)料到了他自己和斯切那今后的命運(yùn)。果然，他們剛離開，上級軍方就告訴觀眾們，上校與醫(yī)生都已處于軍方監(jiān)視中。

最后，我通過本次電影學(xué)習(xí)，結(jié)合實踐，我至少想到了5點：第一：楊老師肯定非常喜歡這部《卡桑德拉大橋》，而且喜歡已達(dá)到了另一種層度，他對本片的理解應(yīng)該更深刻；第二：團(tuán)學(xué)工作，不一定像影片開頭那樣安靜、廣闊，重頭戲永遠(yuǎn)還后面；第三：團(tuán)學(xué)干部，一定要找準(zhǔn)主要負(fù)責(zé)人，這些主要負(fù)責(zé)人將影響整個團(tuán)隊；第四：團(tuán)學(xué)性質(zhì)，像洽伯倫夫婦一樣，良心、責(zé)任、正義、奉獻(xiàn)，始終想到代表大多數(shù)下面的學(xué)生；第五：遵守職業(yè)道德的同時能做到顧及別人的人，才是巨人！

總之，本片是相當(dāng)?shù)木屎每矗蔀榻?jīng)典電影，不是光是它里面的臺詞詼諧幽默，更是劇情的扣人心弦、緊張氣氛不斷，讓人猜不到結(jié)局，還有影片所展現(xiàn)出來的道理，以及讓人永遠(yuǎn)深思的社會和政治問題！

電氣工程系團(tuán)總支學(xué)生會主席謝元

二〇一一年五月十九日

第四篇：港珠澳大橋觀后感

超級工程-港珠澳大橋觀后感

港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

一、工程概況

港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。這里有三個重要國際機(jī)場，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”，也會大大的威脅橋梁的安全?？绾４髽?、海底隧道、人工島，每一項任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。

二、工程難題及解決方案

工程在施工建設(shè)中有三大難點：一是安全問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突；二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；三是水文環(huán)境問題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。

港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計和建設(shè)團(tuán)隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護(hù)措施。

三、我的感觸

紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。

感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度

觀看影片后，對現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。

感觸二：詳細(xì)周密的計劃

其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際！當(dāng)我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。

感觸三：精誠通力的合作

影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

四、結(jié)語

港珠澳大橋，中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化意義深遠(yuǎn)。

這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進(jìn)步的工程師們致敬！

第五篇：《港珠澳大橋》觀后感

《港珠澳大橋》觀后感7篇

《港珠澳大橋》觀后感1

煙波浩渺的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門。通過觀看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線總長55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，同時，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，海上航道，空中航線，還有生態(tài)保護(hù)，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。

影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點，紀(jì)實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備尋遍全球不可得，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開路的拼搏精神讓人震撼。

古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身沙場，風(fēng)雨同舟中收獲愛情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。

港珠澳大橋的建設(shè)者們，請接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮堅持，不畏艱難困苦，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于創(chuàng)新，為公司爭光，為祖國建設(shè)貢獻(xiàn)力量!

《港珠澳大橋》觀后感2

看完基建工程題材紀(jì)錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強(qiáng)大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門和珠海連為一起，從開工建設(shè)到正式通車歷時8年多時間，長度達(dá)55Km的超級工程為三地經(jīng)濟(jì)社會一體化帶來深遠(yuǎn)的意義。

作為一名中交建設(shè)者，雖未參與港珠澳大橋的建設(shè)，但我從內(nèi)心感到無比驕傲，在深海中建設(shè)大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運(yùn)輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項世界之最，號稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實現(xiàn)了無人準(zhǔn)確對接。

中交集團(tuán)承建的海底隧道是國內(nèi)第一個采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。

從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時常也會問自己“累嗎”，回答是“累！”有時候也很苦惱，“離家太遠(yuǎn)了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時間太少了，不想和我的那個她一直異地”……但如果問自己“要放棄嗎？”我會非常堅決地回答“不！”理由只有一個，望著一座座平地而起的橋梁，看著他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補(bǔ)我所有的遺憾。

今后我們會繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

《港珠澳大橋》觀后感3

“浩瀚無際的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起三顆東方明珠，香港、珠海、澳門?！笨赐赀@部紀(jì)錄片，我感觸很深。

海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，海上航道、空中航線以及生態(tài)保護(hù)、臺風(fēng)巨浪、海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得它創(chuàng)下施工難度世界之最。

影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30吊裝過程為焦點，讓后人感受到工程的浩大與艱難，也讓我們對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。安裝過程中，E15沉管因特殊原因，兩次對接失敗。但工人們沒有放棄，默默流淚后，重新振作起來，第三次對接，成功！“我們沒有失敗，只是敵人太強(qiáng)大?！?/p>

一代代工程師的努力，才換來如今宏偉的港珠澳大橋，有的人從30歲到40歲，有的人從50歲到60歲，這十幾年中，起早貪黑攻克一個個世界難題，終會得到回報。許多夫妻默默付出在大橋上，他們燦爛的、發(fā)自內(nèi)心的`笑容那么真摯，無數(shù)個工作的夜晚，累倒在工作崗位上，不畏艱險，看到他們的睡姿，我們真應(yīng)當(dāng)向他們致敬，也要向這些中國工人學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)，為中國的發(fā)展和強(qiáng)大貢獻(xiàn)一份力量。

文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去，如今，浩瀚無際的伶仃洋上架起一條巨龍，伸向三地，伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人，他們造就了一個個不可能完成的工程，用雙手推動著社會進(jìn)步。

《港珠澳大橋》觀后感4

今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽光，一碧如洗的天空，似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。

電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點，后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個特點：長、堅固。它橫跨伶仃洋，全長約五十多公里，其中海底隧道長達(dá)6。7公里。為什么說它堅固呢？因為它具有能抵抗8級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無損地聳立在伶仃洋上。

港珠澳大橋的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個巨型沉管和一個合龍段接頭組成，每個沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡直比登天還難??！工人們給這項工程起了個外號叫“海底之吻”。當(dāng)最后一根沉管安裝時，負(fù)責(zé)海底隧道的工程師們?nèi)缱槡?，時間一分一秒地流逝著，好像有一只無形的大手撕扯著他們的神經(jīng)，每過一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過26小時的奮斗，他們成功了?？晒と藗兩踔羴聿患皻g呼喝彩，便躺在地上睡著了，沒有一絲噪音，周圍一片寂靜。

為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因為中國人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁啟超說過：“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”，周恩來總理也曾說過：“為中華之崛起而讀書”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng)，長大后為祖國奉獻(xiàn)自己的才華。加油吧，少年！

《港珠澳大橋》觀后感5

5月17日晚上，我們?nèi)w項目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升，我們期盼著有一天在臺灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋?？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。

我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！

《港珠澳大橋》觀后感6

《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。

港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。

《港珠澳大橋》觀后感7

為了學(xué)習(xí)敢于攻堅克難的勞動精神，資陽項目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀(jì)錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，造就世界上最長的跨海大橋的艱辛過程。

港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;

影片中最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的建設(shè)者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

在影片結(jié)尾，體現(xiàn)了偉人鄧小平寫的詩詞：“喜看今日路，勝讀百年書”。在這句詩詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進(jìn)的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^的一個又一個夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。