第一篇：物流外包業(yè)務(wù)計劃書

物流外包業(yè)務(wù)計劃書

1、項目背景

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

當(dāng)今經(jīng)營領(lǐng)域的一大趨勢就是外包。對企業(yè)來說，將某些業(yè)務(wù)職能交給外部去執(zhí)行、開 管理是可以接受的事情。企業(yè)從擁有資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂讷@得或掌控資產(chǎn)的能力，這種理念的轉(zhuǎn)變是非常重要的。事實上，擁有實體的資產(chǎn)已經(jīng)變成了一種負(fù)債。當(dāng)越來越多的企業(yè)認(rèn)識到有效的供應(yīng)鏈管理對企業(yè)成功的重要意義而尋求競爭和贏利的手段時，紛紛進行業(yè)務(wù)外包、出售實體資產(chǎn)和精簡“瘦身”等活動。

Nike，最大的運動鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋；Gallo，最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒有種過一棵葡萄樹，他們在國際市場上的成功取決于他們專注于他們的核心競爭優(yōu)勢業(yè)務(wù)，而將非核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)外包。近日，Corbett Group對全球200余家超大型企業(yè)的決策人物進行了一項關(guān)于外包市場的調(diào)查：97%的被調(diào)查者表示近兩年在外包服務(wù)的投入有較大幅度的增長，并且表示這一勢頭將繼續(xù)保持下去；78%的被調(diào)查者認(rèn)為外包已成為企業(yè)管理的一種重要手段，并且92%的被調(diào)查者反應(yīng)他們的相關(guān)業(yè)務(wù)正在向外包發(fā)展。可見，外包已是大勢所趨。

尤其是那些IT行業(yè)的廠商，例如制造 計算機 芯片的公司，把制造計算機芯片視為其核心能力。當(dāng)然，他們有財務(wù)、營銷和信息管理等內(nèi)部職能，但一個費錢又費力的職能也許就是物流了。與其在倉庫、卡車及人員上去投資，并花費資金來維持其運轉(zhuǎn)，不如將物流外包出去，這在財務(wù)上也是最有吸引力的。換句話說，企業(yè)可以選擇一個或多個3PL伙伴，甚至是4PL公司，以減輕自營物流的負(fù)擔(dān)，集中精力在自己擅長的核心業(yè)務(wù)和能力上，在降低成本的同時，提高靈活性和運作效率，改善顧客服務(wù)。

2、指導(dǎo)思想

(1）物流外包可以讓企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具競爭優(yōu)勢。如耐克、可口可樂等企業(yè)就是這樣經(jīng)營的，它們沒有自己的工廠，而是把一些勞動密集型的部門虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動成本低的國家進行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌

（2）現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)務(wù)外包提供了條件

現(xiàn)代信息技術(shù)不僅能加快貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息溝通，同時也便于貨主企業(yè)對貨物在途情況、出入庫情況、庫存水平等進行實時監(jiān)控，甚至可以通過第三方物流企業(yè)的服務(wù)將市場銷售信息及時反饋給貨主企業(yè)。

（3）物流活動讓企業(yè)難以管理或失控

一些企業(yè)將物流活動外包給第三方物流服務(wù)商是因為無法管理

好自己的物流活動。在這種情況下，外包并非正確的決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內(nèi)在原因。如果某項物流活動存在問題，而且企業(yè)事先又不進行分析，那么企業(yè)就無法與第三方物流服務(wù)商進行溝通。

(4)物流外包能降低企業(yè)成本與企業(yè)自營物流相比，許多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在國內(nèi)外都擁有良好的運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗，更專業(yè)化。所以通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以降低因擁有運輸設(shè)備、倉庫和其它物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。

(5)物流外包能降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險市場經(jīng)濟競爭激烈，科技發(fā)展日新月異，企業(yè)經(jīng)營（特別是非核心競爭優(yōu)勢業(yè)務(wù)的經(jīng)營）風(fēng)險巨大。企業(yè)在業(yè)務(wù)外包的同時也將風(fēng)險外包給了外包供應(yīng)商。企業(yè)督促外包供應(yīng)商更新技術(shù)，適應(yīng)市場需求的同時自己也可緊貼市場需要而更新，避免了被市場淘汰的風(fēng)險。

(6)物流外包能提高企業(yè)整體營運效率，增強企業(yè)核心競爭力,企業(yè)通過將那些效益不明顯，效率低的非核心競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)外包，可使自已脫身，集中人力、物力、財力投入到核心業(yè)務(wù)，為客戶提供最具競爭性、最完善的業(yè)務(wù)服務(wù)，這樣可從整體上提高企業(yè)的營運效率，增強企業(yè)核心競爭力。

3、資金投入

1、固定資產(chǎn)(此投資為先期小規(guī)模投入)：人民幣35萬元左右[主要包括貨車、電腦等設(shè)備，但不包括廠房。

2、流動資金20萬元。

3、前期籌建金2萬元。

4、業(yè)務(wù)營銷推廣費 1萬元。

5、不可預(yù)見費2萬元。

4、主要任務(wù)和步驟

(一)籌備組建第三方物流公司，從籌備到運營2-5個月。

(二)可分期、分批投入資金購買設(shè)備、雇傭人員等。由小規(guī)模逐步向大規(guī)模發(fā)展。原則：物流外包業(yè)務(wù)逐漸增加，資金逐步投入，廠房面積逐步擴大，設(shè)備逐步增加，人員逐步增加。

(三)承包物流外包業(yè)務(wù)應(yīng)注意的問題(建議)

1、可采用多渠道并舉(包括網(wǎng)上承包物流業(yè)務(wù))的外包方式，并做好外包業(yè)務(wù)推廣宣傳工作。力求盡快達到盈虧平衡點。盡快整合好進入大規(guī)模外包業(yè)務(wù)的各方面資源及全國運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

2、迅速發(fā)展公司，盡快先在省內(nèi)創(chuàng)建分公司，然后在國內(nèi)乃至國際建立分公司，并協(xié)調(diào)和處理好各個運輸部門及知名物流企業(yè)的關(guān)系，從而不斷的擴大本公司運輸網(wǎng)絡(luò)，努力的減低物流承包作業(yè)的成本。

3、把本公司的物流承包業(yè)務(wù)逐步推廣，擴大市場上的物流承包份額(占有率)。

4、逐步樹立公司美好形象。

5、進一步把市場細分做透，擴展和延深，并適時推出新外包服務(wù)。

（四）第三方物流發(fā)展策略

1、加大政府部門的支持力度

2、構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力

3、加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，促進物流業(yè)跨躍式發(fā)展

4、積極培育專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)，大力培育物流集團

5、以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)。

6、強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。

5、效益分析

(一)承包年業(yè)務(wù)量：約2000萬（噸·公里）。

(二)年產(chǎn)值：約560萬元(按售價每噸·公里0.28元計)。

(三)年純利潤：約人民幣280萬元。

(四)純利率：約50%。

6、項目所需其它條件

人員：20人

廠房：100平方米以上

汽油：10萬L

貨車：5臺

電腦：8臺

7、風(fēng)險預(yù)測

此業(yè)務(wù)屬于第三方行業(yè)的物流服務(wù)行業(yè)。特點：創(chuàng)辦比較容易，信息化技術(shù)含量要求較高，行業(yè)推廣比較慢，設(shè)備投資很大。尤其在貨車的投資方面比較的大，業(yè)務(wù)承包比較的困難，信息技術(shù)要求方面。

結(jié)論：固定資產(chǎn)投入很大，風(fēng)險較大、回報率較大、市場前景廣闊。競爭對手多，見效較慢，但容易打開市場、擴大市場上的份額、占有局域市場，這種利好的局面。

8、企業(yè)發(fā)展設(shè)想

1、第三方物流 做為生產(chǎn)型企業(yè)實現(xiàn)最終的利潤源泉，發(fā)揮著不可缺少的關(guān)鍵作用。首先，生產(chǎn)型企業(yè)在發(fā)展的 成熟階段，銷售產(chǎn)品的利潤已經(jīng)成熟化，成本的控制需要更深層次的發(fā)掘，這樣，物流 的作用會大大體現(xiàn)。其次，物流作為企業(yè)和企業(yè)的 橋梁，在信息高速發(fā)達的今天，時效 就是金錢！最后，物流與 貿(mào)易 密不可分，互相補充互相促進，在經(jīng)濟逐步全球化的今天，尤為突出！所以，第三方物流有個巨大的發(fā)展?jié)摿?，無論昨天，今天，明天！

2、物流外包服務(wù)是面對各個企業(yè)，特別是中小企業(yè)。面對目前國內(nèi)企業(yè)迅速發(fā)展?fàn)顩r，第三方物流公司的發(fā)展尤其樂觀。

3、采用構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)全球化的策略。是全國的各個省市都有本公司或合作伙伴的運輸網(wǎng)絡(luò)從而讓本公司能夠服務(wù)的區(qū)域更廣。

4、與同行構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系減低成本。與運輸行業(yè)或物流企業(yè)處理良好的關(guān)系有利于減低本企業(yè)的作業(yè)成本，提高本企業(yè)的作業(yè)效率，同時增加了運輸行業(yè)或物流企業(yè)收入，達到共贏的目的。

第二篇：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包參考文獻范文

企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包參考文獻

[1] 盧燕明物流外包亟待突破[J].進出口經(jīng)理人，2008（3）

[2] 勾昱白士強企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險及對策[J].商業(yè)現(xiàn)代,2008（9）

[3] 中國物流產(chǎn)品網(wǎng)從敦豪案例看科技企業(yè)物流外包[EB/OL].中國物流產(chǎn)品網(wǎng),2005

[4] 宋偉基于企業(yè)核心競爭力的物流外包分析[J].交通企業(yè)管理，2005,（4）

[5] 劉志學(xué)楊國軍企業(yè)物流外包的風(fēng)險分析與控制[J].統(tǒng)計與決策（理論版），2007（1）

[6] 范學(xué)謙淺析物流業(yè)務(wù)外包運作[N]，武漢科技學(xué)院學(xué)報，2009（5）

[7] 程凱媛企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包中存在的問題及解決方法[J]，物流科技,2009

（2）

[8] 陳文，企業(yè)物流外包的風(fēng)險防范[J].物流科技,2007（10）：66-69

[9] 詹國華我國物流業(yè)務(wù)外包問題探討[J].江西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2007（4）

[10]李芙主編，供應(yīng)鏈與物流管理，電子工業(yè)出版社，2007.1

第三篇：淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變。在這樣的趨勢下，業(yè)務(wù)外包，特別是以物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流愈發(fā)受到關(guān)注。本文嘗試從業(yè)務(wù)外包的角度解決我國企業(yè)，特別是中小型企業(yè)供應(yīng)鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內(nèi)置外包聯(lián)盟”兩個較新的概念。

關(guān)鍵詞：業(yè)務(wù)外包；第三方物流；第四方物流；內(nèi)置外包聯(lián)盟。

一、業(yè)務(wù)外包

1．業(yè)務(wù)外包的概念

一般認(rèn)為，業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ?，以便使外包業(yè)務(wù)的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業(yè)務(wù)外包的原因

具體來看業(yè)務(wù)外包近年來迅速發(fā)展的原因主要有以下幾個方面：

（1）信息網(wǎng)絡(luò)化時代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業(yè)搞規(guī)模經(jīng)濟的動因相對于工業(yè)時代明顯減弱，而實行業(yè)務(wù)外包的動因相對增強

（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包，可顯著較少對信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和設(shè)備維護人員的投資，避免投資風(fēng)險，提高科技投資效率

（3）以信息資產(chǎn)為手段，實行業(yè)務(wù)外包，可形成淡化企業(yè)邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業(yè)間的長期合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的伙伴關(guān)系

（4）業(yè)務(wù)外包適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時代企業(yè)對人力資源的彈性需求

（5）通過業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以集中資源，加強核心業(yè)務(wù)

（6）業(yè)務(wù)外包可節(jié)省成本支出

（7）業(yè)務(wù)外包時企業(yè)再造的有效手段

（8）通過業(yè)務(wù)外包，實行價值鏈的虛擬整合，可形成企業(yè)間的優(yōu)勢互補

3．物流業(yè)務(wù)的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。

物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟時代企業(yè)模型的一個不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務(wù)”③。外包，作為一個可行的選擇，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

表1 物流服務(wù)外包將來趨勢

④數(shù)據(jù)來源：馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心，物流外包調(diào)查，1997年

從表1可見，多數(shù)回答者對于物流外包是持肯定得態(tài)度，主要針對倉儲和操作、信息系統(tǒng)等方面肯定物流外包的優(yōu)勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀(jì)80年代總后期在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念，“源于業(yè)務(wù)外包”⑤，將業(yè)務(wù)外包引入供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務(wù)，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務(wù)等?！雹?/p>

三．企業(yè)物流的運作模式

企業(yè)物流的運作模式有物流自營、物流內(nèi)包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時，應(yīng)首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業(yè)物流運行模式

在如何選擇物流運作模式中，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點謹(jǐn)慎選擇，如有實力的企業(yè)可以實行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務(wù)外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。

四．物流業(yè)務(wù)外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，成為國家工商行政管理局批準(zhǔn)的全國首批直銷公司之一。經(jīng)過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004中國外資企業(yè)500強”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎(chǔ)落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲運成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰(zhàn)略的成功運用，具體表現(xiàn)在：

（1）非核心環(huán)節(jié)通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團隊+第三方物流提供商”的全方位運作模式。對核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊運輸，其他絕大部分貨物運輸由第三方物流公司來承擔(dān)。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部設(shè)施的投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個空間充足、設(shè)備先進的新物流中心。

（3）核心環(huán)節(jié)大手筆投入

安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運作效率得到了很大的提升，同時大大地降低了各種成本。

安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主題設(shè)施與運作主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)----信息管理系統(tǒng)上。

五．“第四方物流”與“內(nèi)置外包聯(lián)盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個供應(yīng)鏈整合者及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其補充性服務(wù)者的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”⑧

第四方物流主要對于在業(yè)務(wù)外包和第三方物流已有一定基礎(chǔ)的企業(yè)，可以進一步的整合供應(yīng)鏈，使其更加高效，成本更低。而對于中小企業(yè)，第四方物流無疑會提高物流環(huán)節(jié)的成本，并增加不確定性。

內(nèi)置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務(wù)需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的權(quán)利，物流企業(yè)一起整個工廠為物流服務(wù)需求方服務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)工作中，共同管理、共擔(dān)風(fēng)險、利益共享的運作模式?！?/p>

內(nèi)置外包聯(lián)盟概念的提出主要是針對我國中小型企業(yè)，無法自營物流，在進行外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟上又各有損益。內(nèi)置外包聯(lián)盟就是解決我國中小型企業(yè)的這個尷尬境地，其優(yōu)勢在于節(jié)省成本，降低風(fēng)險，又有業(yè)務(wù)外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結(jié)

企業(yè)的業(yè)務(wù)外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，對于大型有實力的企業(yè)可以采用業(yè)務(wù)外包、第三方物流，進而是第四方物流；同時對于我國廣大的中小型企業(yè)，內(nèi)置的外包聯(lián)盟則是一個相當(dāng)好的降低成本，減少風(fēng)險的選擇。

參考文獻：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版。

沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版。

第四篇：淺析物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險及對策

淺析物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險及對策

摘要 隨著市場競爭的加巨和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)為了取得競爭上的優(yōu)勢，正在利用第三方物流為其提供自己所需的服務(wù)。因此，第三方物流業(yè)悄然興起，并在物流業(yè)中占據(jù)越來越重要的作用，它已成為西方國家物流業(yè)發(fā)展的有效運作模式。物流外包逐漸被供需雙方(物流服務(wù)供應(yīng)商和需求方)所認(rèn)可。物流外包不僅能在企業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，而且能讓企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務(wù)，增強企業(yè)的核心競爭能力，擴大經(jīng)營規(guī)模，開辟新的市場。但它在實際運作中遇到的風(fēng)險問題及解決方法會倍受關(guān)注，本文就此給以淺析，并給出對策。

關(guān)鍵字 第三方物流 物流外包 風(fēng)險 對策

一、物流外包概述

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。之所以出現(xiàn)物流外包，是企業(yè)為了強化企業(yè)的核心競爭力、利用企業(yè)外部資源、降低和控制成本，節(jié)約資金、分散風(fēng)險的需要。

通過物流外包企業(yè)可以取得明顯的優(yōu)勢：

（一）節(jié)約時間。物流外包可以使得廠商集中資源用于提高自己的核心競爭力。當(dāng)今世界是一個專業(yè)化的分工協(xié)作時代，企業(yè)要想迅速成長，就應(yīng)盡可能將核心業(yè)務(wù)以外的商業(yè)職能外包，必須讓自己的員工專心致志地從事核心業(yè)務(wù)。這樣做可能會失去一些控制權(quán)和做出反應(yīng)的時間，但總的說來，利大于弊。

（二）比較優(yōu)勢。即便是自己擁有可利用的資源，但由于勞動分工與專業(yè)化的內(nèi)生的動態(tài)比較優(yōu)勢，把企業(yè)物流業(yè)務(wù)分包給供應(yīng)鏈內(nèi)的其它專業(yè)化組織可能會做得更好。因為位于供應(yīng)鏈中的相對位置不同，專業(yè)化的物流企業(yè)會擁有更多的市場知識、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)化技能，同時還會發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢。

（三）給企業(yè)節(jié)省費用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用中獲益。

（四）使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險。

（五）重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)。物流外包能以一條快速的捷徑策劃物流傳遞網(wǎng)絡(luò)，滿足全球市場需求，使企業(yè)組織盡快達到具有競爭優(yōu)勢的境地。

（六）降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，又可將內(nèi)部管理活動變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡化管理工作。

二、物流業(yè)務(wù)外包的潛在風(fēng)險

事物都有其兩面性，物流外包也不是只有好處沒有風(fēng)險的，它也有其潛在的風(fēng)險需要企業(yè)把握。

（一）外包控制不足。外包常常會使企業(yè)失去對一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性。企業(yè)在外包的過程中有可能由于喪失對外包的控制而影響整個業(yè)務(wù)的發(fā)展?，F(xiàn)實中因外包引起企業(yè)危機的事件不在少數(shù)。

（二）增大外包依賴風(fēng)險。長期依賴某一個第三方物流服務(wù)商對企業(yè)的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但同時又會使第三方物流服務(wù)商滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。

（三）內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流外包往往會影響企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，需要企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，這個過程很可能對所有員工都產(chǎn)生影響，受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負(fù)面影響。

（四）降低用戶滿意度。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。

（五）企業(yè)利益受損。物流活動的長期外包，會使第三方物流服務(wù)商認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此抬高物流服務(wù)的價格或提供較差的物流服務(wù)，從而使企業(yè)蒙受損失。

綜上所述，物流外包業(yè)務(wù)中隱藏著潛在的風(fēng)險，使有些企業(yè)放棄物流外包而選擇物流自營。例如，在鄭州有一家專營第三方物流的公司，其最大的客戶是一家鋼鐵貿(mào)易公司。兩家公司合作一段時間后，鋼鐵貿(mào)易公司搞起了自己的配送系統(tǒng)。為什么有專業(yè)的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服務(wù)，鋼鐵貿(mào)易公司還要自討苦吃呢？原來鋼鐵貿(mào)易公司新任的總經(jīng)理對配送業(yè)務(wù)外包很擔(dān)心，認(rèn)為自己完全讓這家企業(yè)在從事第三方的相關(guān)配送，對方萬一不干了或者提出不合理的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或收費要求，企業(yè)就會受到極大的打擊。在公司經(jīng)營中，犧牲部分利潤追求安全是非常理性的行為，這位老總的擔(dān)心也不無道理?？梢姡髽I(yè)面對物流決策時，是完全依賴第三方物流服務(wù)商而承擔(dān)一些風(fēng)險，還是自身培養(yǎng)一些技術(shù)專家來防范相關(guān)的風(fēng)險，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須清醒的作出決擇。

三、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險的應(yīng)對策略

隨著物流外包實踐的推廣，有些企業(yè)取得了良好的業(yè)績，但也有一些企業(yè)并未達到預(yù)期的效果。因此，企業(yè)在選擇物流外包時必須謹(jǐn)慎，在考慮物流外包優(yōu)勢的同時也必須重視其潛在的風(fēng)險，以系統(tǒng)的、長期的觀點來進行物流外決策，并采取一定的應(yīng)對策略來防范潛在的各種風(fēng)險。

（一）識別企業(yè)的核心競爭力。外包本身并不是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，它僅僅是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的一種方式，企業(yè)應(yīng)確定在行業(yè)中是否存在有能力和可供選擇的物流供應(yīng)商，否則，實施物流外包不僅不能成功，反而會帶來一系列問題。因此，企業(yè)應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，并探討物流是不是企業(yè)的核心能力，分析物流是否能為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟利益；企業(yè)只有在擁有了合適的合作伙伴，企業(yè)內(nèi)部管理層也認(rèn)識到外包的重要性而且清楚針對外包應(yīng)做的準(zhǔn)備工作，才能決定是否實施外包。

（二）外包伙伴，即第三方物流公司的選擇。物流外包決策中很重要的一個問題是包給誰的問題，即外包伙伴的選擇。首先需要對外部的潛在物流供應(yīng)商進行調(diào)查、分析、評價、調(diào)查物流供應(yīng)商的管理狀況、戰(zhàn)略導(dǎo)向、信息技術(shù)支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運營經(jīng)驗等，評價其從事物流活動的成本狀況，評價其長期發(fā)展能力，評價其信譽度等。特別是對于物流供應(yīng)商的承諾和報價，企業(yè)務(wù)必認(rèn)真分析衡量。報價應(yīng)根據(jù)物流供應(yīng)商自身的成本確定，而非依據(jù)市場價格，報價不僅僅是一個總數(shù)，應(yīng)包括各項作業(yè)的成本明細。對于物流外包的承諾尤其是涉及政府政策或物流供應(yīng)商戰(zhàn)略方面的項目，必須來自物流供應(yīng)商最高管理者，避免在合約履行過程中出現(xiàn)對相關(guān)條款理解不一致的現(xiàn)象。在評價的基礎(chǔ)上，對潛在的多個物流外包伙伴進行比較，從中選擇最適合企業(yè)需要的外包伙伴。

（三）物流外包活動的控制。對外包活動進行監(jiān)控和控制是外包順利實施的重要保證。企業(yè)即使與第三方物流供應(yīng)商簽訂了協(xié)議，也應(yīng)當(dāng)監(jiān)控第三方物流供應(yīng)商的績效，同時給他們提供所需的業(yè)務(wù)信息。企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間要注意相互溝通，共同編制操作指引。企業(yè)不能認(rèn)為業(yè)務(wù)外包了，一切就由對方承包，完全是物流供應(yīng)商單方面的工作，而應(yīng)當(dāng)與第三方物流商一起制訂物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，供雙方參考使用，操作指引能夠使雙方相關(guān)人員在作業(yè)過程中相互步調(diào)一致，也可以為企業(yè)檢驗對方物流作業(yè)是否符合要求提供了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機制，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制訂標(biāo)準(zhǔn)對其業(yè)績進行考核。

（四）企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。企業(yè)物流外包可能會受到企業(yè)內(nèi)部作業(yè)流程的制約以及員工的抵制，因此，企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要集中在以下幾個方面：如何在無縫銜接的基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)流程，進行職能變革；如何對外包的物流功能進行持續(xù)有效的監(jiān)控；企業(yè)文化是否鼓勵創(chuàng)新與變革；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對變革持何種態(tài)度等。從戰(zhàn)略角度看待物流業(yè)務(wù)外包，致力于獲得最佳合作伙伴，并圍繞著這種伙伴關(guān)系建立一種健全的管理體系，從而實現(xiàn)無縫銜接，取得外包策略的成功。

（五）以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系。物流供應(yīng)商對企業(yè)和企業(yè)的客戶的服務(wù)能力是依靠企業(yè)自身的工作表現(xiàn)的好壞，外包意味著雙方利益是捆綁在一起的，而非獨立的，良好的合作伙伴關(guān)系將使雙方受益，任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受益，任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受損。在選擇物流供應(yīng)商時，要改變現(xiàn)有的觀點，即僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭能力的提升，而置物流供應(yīng)商的利益于不顧，企業(yè)應(yīng)以長遠的戰(zhàn)略思想來對待物流外包，通過外包既實現(xiàn)企業(yè)自身利益最大化，又有利于物流供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，達到供需雙贏的局面。因此，供需雙方相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。

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第五篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進一步加強公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務(wù)包括：物流配送、代收貨款等服務(wù)。第三條

本辦法適用公司物流外包服務(wù)單位（）第四條

外包單位相應(yīng)資質(zhì)條件，務(wù)必合法、齊全。第五條

嚴(yán)禁外包單位擅自將服務(wù)外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴(yán)格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車次物流配送費用，月累計次數(shù)不得超過1次。第七條

嚴(yán)格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經(jīng)我司同意，車輛不得挪作它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰500元/次，年累計次數(shù)不得超過2次。

第八條

外包單位在我司場所開展外包服務(wù)時，應(yīng)做到：嚴(yán)禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險品；嚴(yán)禁外包單位私接電線、網(wǎng)線、安裝和使用其他電器；嚴(yán)禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴(yán)禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標(biāo)志等；嚴(yán)禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場所開展外包服務(wù)時，應(yīng)做到：樹立文明意識，講究衛(wèi)生，凈化環(huán)境；不準(zhǔn)隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會議室、辦公室及標(biāo)明禁止吸煙的公共場所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準(zhǔn)在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫區(qū)內(nèi)公共場所等處張貼通知、標(biāo)語、海報、廣告燈等標(biāo)識物；不準(zhǔn)在墻面等處亂畫、亂刻、亂釘、亂掛；衛(wèi)生間使用后必須放水沖洗；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴(yán)重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規(guī)定時間進行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費用的兩倍進行扣罰。第十一條

保持車內(nèi)、車廂清潔。

第十二條

裝貨時，應(yīng)清點貨物數(shù)量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對無誤后，簽字確認(rèn)完成；若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知倉庫人員，及時退換貨；如未提出，外包單位應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內(nèi)出發(fā)，不可停留，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以30元/次扣罰；出發(fā)前，務(wù)必聯(lián)系客戶，告知預(yù)計到達時間；溝通時，應(yīng)注意禮貌用語；配送到達指定地點后，若出現(xiàn)等待時間，應(yīng)及時與調(diào)度人員報備情況，超過30分鐘，再次報備，若未及時報備，影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

第十五條

配送過程中，出現(xiàn)異常情況，影響到配送效率，外包單位應(yīng)及時進行調(diào)車，確保保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，并及時將情況匯報予我司調(diào)度人員；若未及時采取補救措施，導(dǎo)致影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費用的兩倍扣罰。第十六條

配送過程中，不允許與客戶發(fā)生爭執(zhí)等過激行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我司將書面通知外包單位及時整改，并對外包單位進行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過程中，出現(xiàn)任何違章違停、事故等問題，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。第十八條

車輛維修、停車費、油費、過橋費等費用，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。

第十九條

到達配送地點后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將交由相關(guān)部門處理，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時，簽收回單（回單三聯(lián)），其中一聯(lián)由外包單位保留，剩余的兩聯(lián)交接給我司調(diào)度人員；若無回單，則無法給予結(jié)算配送費用。

第二十一條 配送完成后，車輛應(yīng)停放在我司指定位置內(nèi)。不允許開車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。

第二十二條 用車結(jié)束后，應(yīng)拔掉車輛鑰匙，鎖門，若未執(zhí)行到位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款100元/次。第二十三條 若因無法完成當(dāng)日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔(dān)由此造成的全部責(zé)任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對物流配送費用；若因外包單位拖延導(dǎo)致無法及時核對，影響物流配送費用結(jié)算，結(jié)算時間將自動順延。

第二十五條 物流配送費用，每月最后一天結(jié)算上個月產(chǎn)生的所有物流配送費用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。

第二十六條 代收貨款業(yè)務(wù)，代收現(xiàn)金應(yīng)于次日上交我司指定人員，未及時上交者，將按現(xiàn)金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應(yīng)積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關(guān)事項，后續(xù)可補充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對外包單位進行KPI考核，我司將以書面形式告知對外單位； 2.未通過考核標(biāo)準(zhǔn)項目，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； 3.若連續(xù)一個季度（3個月）整改無效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；