第一篇：導(dǎo)致物流外包業(yè)務(wù)失敗的因素

The dark side of logistics outsourcing – Unraveling the potential risks leading to failed

relationships 讀書筆記

——導(dǎo)致物流外包業(yè)務(wù)關(guān)系失敗的因素

之前我們憑經(jīng)驗(yàn)主義認(rèn)定導(dǎo)致一個(gè)物流外包業(yè)務(wù)關(guān)系失敗的原因和結(jié)構(gòu)性因素，本文章從用戶公司的角度，感知物流供應(yīng)商是否能提供有效的服務(wù)。這些結(jié)論表明了關(guān)系管理對客戶公司的重要性，它可以降低投資物流供應(yīng)商進(jìn)行外包業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

過去的十年里，價(jià)值的概念吸引了大量目光，這是公司提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的戰(zhàn)略性需要。價(jià)值成為企業(yè)建立合作關(guān)系的基礎(chǔ)性因素，供應(yīng)鏈中的商家合作是一種創(chuàng)造價(jià)值的手段。價(jià)值是一種收益和損失之間的權(quán)衡，它既可以通過提高收益獲得，也可以通過關(guān)系成本的最小化實(shí)現(xiàn)。而在考慮買賣關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)中，現(xiàn)有的文獻(xiàn)多把焦點(diǎn)放在一個(gè)公司的表現(xiàn)和管理結(jié)構(gòu)上，而考慮失敗的關(guān)系管理帶來的影響則比較少。

垂直的供應(yīng)關(guān)系如物流外包越來越普遍地替代傳統(tǒng)的服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存和增值服務(wù)等。物流外包的主要優(yōu)點(diǎn)在于能夠降低客戶公司的成本和提高服務(wù)水平。但是，物流外包也面臨著業(yè)務(wù)關(guān)系失敗而帶來的風(fēng)險(xiǎn)，因此企業(yè)應(yīng)該對是否選擇物流外包業(yè)務(wù)進(jìn)行權(quán)衡。通過了解外包業(yè)務(wù)潛在風(fēng)險(xiǎn)，突出影響B(tài)SR管理的期望因素。

該文章建立在交易成本、資源基礎(chǔ)觀點(diǎn)之上，做了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)性的訪問，來證明業(yè)務(wù)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)是怎樣對資產(chǎn)和是否能勝任帶來影響的。并且，這個(gè)結(jié)果可以給管理外包業(yè)務(wù)帶來更多的參考，如風(fēng)險(xiǎn)緩解、轉(zhuǎn)移和分擔(dān)。

一、外包風(fēng)險(xiǎn)

外包業(yè)務(wù)是一種借助第三方力量和資源進(jìn)行某種業(yè)務(wù)并最終實(shí)現(xiàn)獲利的活動(dòng)。它可以創(chuàng)造價(jià)值，并且通過彌補(bǔ)內(nèi)部某種資源的不足，可以增加創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)會(huì)。成功的、長久的外包協(xié)議很大程度上依賴BSR（buyer–supplier relationship），在一個(gè)良好的合作關(guān)系基礎(chǔ)上共同應(yīng)對競爭環(huán)境的快速變遷和產(chǎn)品與服務(wù)的復(fù)雜化。

風(fēng)險(xiǎn)是某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合。在BSR管理中有兩種風(fēng)險(xiǎn)：關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)和績效風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因在于合作關(guān)系破裂的可能性，它可能由合作伙伴背叛、投機(jī)行為、合作人缺乏了解、沖突風(fēng)險(xiǎn)、核心專利的失竊等?？冃эL(fēng)險(xiǎn)則是由于合作不足以應(yīng)對激烈的競爭、政府政策的變換、需求波動(dòng)、合作伙伴能力不足等。

二、假設(shè)條件

因?yàn)闆]有一套資產(chǎn)可以完成所有功能，所有的資產(chǎn)都在某種程度上沒專門化了。有些受到資產(chǎn)的損失帶來的成本很明顯，有些成本則被隱藏了。專門化的資產(chǎn)帶來的威脅是難以預(yù)料的，并且不容易被量化。越來越多的證據(jù)表明，由于缺少對隱藏成本的評(píng)估，外包業(yè)務(wù)導(dǎo)致了資產(chǎn)專業(yè)化的損失。(1)假設(shè)一：業(yè)務(wù)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)對資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)有明顯的影響

除了成本原因，能力是考慮是否物流外包的重要考慮因素。運(yùn)營商盈利的能力是構(gòu)建核心競爭力的關(guān)鍵，并且能夠提高其使用客戶的競爭能力。沒有競爭力的物流會(huì)導(dǎo)致服務(wù)和運(yùn)營能力的退化，在關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)文獻(xiàn)中，高關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)通常與低水平的戰(zhàn)略性資源相關(guān)，這些資源一般有珍貴、稀有、難以模仿并且是競爭優(yōu)勢中不可替代的。高風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系會(huì)打擊參與者們投資打造競爭力的積極性，因此還有以下假設(shè)條件：

（2）假設(shè)二：關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)對能力風(fēng)險(xiǎn)有明顯的影響

越來越多的文獻(xiàn)證明了交易成本理論和資源基礎(chǔ)觀點(diǎn)是互補(bǔ)的，他們不能單獨(dú)解釋外包決策。外包業(yè)務(wù)很重要，不僅可以降低成本，也可以培養(yǎng)企業(yè)的競爭能力，提高其競爭優(yōu)勢。

（3）假設(shè)三：資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)對能力風(fēng)險(xiǎn)有明顯影響

至此，在三個(gè)因素的共同作用下得到了關(guān)系失敗的模型：

三、方法（1）樣本選擇

該文章以臺(tái)灣服裝行業(yè)對物流業(yè)務(wù)的需求為樣本。服裝行業(yè)是臺(tái)灣第二大消費(fèi)行業(yè)，僅次于餐飲行業(yè)。服裝行業(yè)對物流服務(wù)的需求大，商家對物流服務(wù)的潛在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期更明顯。

該樣本的特點(diǎn)是：每單位商品價(jià)值量大，訂單數(shù)量較小。因此需要更加靈活、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。因此，采用外包物流可以更加有針對性、更加靈活，同時(shí)避免了大量的資產(chǎn)需求。還需要說明的是，樣本商家由于和物流服務(wù)供應(yīng)商關(guān)系破裂而換過服務(wù)供應(yīng)商的。（2）具體操作措施

組建關(guān)注群體，進(jìn)行訪談。訪談的結(jié)果映證了導(dǎo)致關(guān)系失敗的模型。模型的各個(gè)條例如圖：

關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)包括：供應(yīng)商投機(jī)行為、缺乏溝通、缺少共同目標(biāo)、權(quán)力不對稱。資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)包括：員工的不合理利用、信息風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部治理成本、依賴風(fēng)險(xiǎn)。其中信息風(fēng)險(xiǎn)是指損失重要的交付相關(guān)信息，這種損失可能由于不可用、不完整、不準(zhǔn)確的、不穩(wěn)定、無擔(dān)保的客戶信息造成。依賴風(fēng)險(xiǎn)指服務(wù)使用商需要承擔(dān)解約的風(fēng)險(xiǎn)。能力風(fēng)險(xiǎn)包括：服務(wù)水平退化、失控、戰(zhàn)略資源的不合理發(fā)展、核心競爭力的保護(hù)。(3)數(shù)據(jù)收集與分析

設(shè)計(jì)了一個(gè)由兩部分組成的問卷，第一部分對商家下游的零售商的地址、關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的期望進(jìn)行調(diào)查，另一部分對商家關(guān)于外包風(fēng)險(xiǎn)（關(guān)系縫隙、資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、能力風(fēng)險(xiǎn)）的期望進(jìn)行評(píng)估。由電話訪問進(jìn)行，數(shù)據(jù)結(jié)果由spss軟件分析得出。

四、結(jié)果（1）樣本分析

為了保證數(shù)據(jù)的可信度，所選取的樣本都是高層管理者，其平均工作年齡為13.2年，這保證了其在評(píng)估物流服務(wù)供應(yīng)商資源、績效表現(xiàn)的準(zhǔn)確性。受訪商家多為中小型企業(yè)，再近十年里都經(jīng)歷了與物流服務(wù)供應(yīng)商失敗的合作。其中14.5%完全外包自己的物流業(yè)務(wù)，69.3%同時(shí)擁有外包和自營物流，16.2%完全自營物流。平均每個(gè)商家用過3.1家物流服務(wù)供應(yīng)商，平均合同持續(xù)1.7年，平均合作關(guān)系為5.4年。（2）可靠性和有效性測試

內(nèi)部數(shù)據(jù)的一致性通過測試每個(gè)條目的克隆巴赫系數(shù)（信度系數(shù)）得到，其中：α 為信度系數(shù)，n 為測驗(yàn)題目數(shù)，S2i為每題各被試得分的方差，S2t為所有被試所得總分的方差。一般來說，該系數(shù)愈高，即工具的信度愈高。在基礎(chǔ)研究中，信度至少應(yīng)達(dá)到 0.80 才可接受，在探索性研究中，信度只要達(dá)到 0.70 就可接受，介于 0.70－0.98 均屬高信度,而低于 0.35 則為低信度，必須予以拒絕。12個(gè)條目中去掉對研究沒有重大意義的“R4權(quán)力不對稱”和“C4核心競爭力的不力保護(hù)”，關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估信度系數(shù)達(dá)到了0.869，能力風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估信度系數(shù)上升到了0.869。至此，所有的三個(gè)構(gòu)造的信度系數(shù)都達(dá)到了0.70以上，證明所選取的10個(gè)條目是有效的。

內(nèi)容有效性由兩個(gè)元素評(píng)估。第一個(gè)是前文所做的文獻(xiàn)綜述，第二步是訪談小組成員提出的建議。聚合效度和區(qū)分效度用來檢驗(yàn)構(gòu)想效度。聚合效度（convergent validity）是指運(yùn)用不同測量方法測定同一特征時(shí)測量結(jié)果的相似程度，即不同測量方式應(yīng)在相同特征的測定中聚合在一起，當(dāng)構(gòu)想與其構(gòu)成條目之間的平均提取方差值（AVE）大于0.50、并且所作的前提假設(shè)有意義的時(shí)候，結(jié)論會(huì)得到支持。在本調(diào)研中，關(guān)系、資產(chǎn)、能力的風(fēng)險(xiǎn)AVE分別為0.702, 0.572, 和0.697，因此合理。因子負(fù)荷用臨界值2.705時(shí)，為0.001級(jí)別，此時(shí)合理。

同一構(gòu)面中，因子負(fù)荷值越大(通常為0.5以上)，表示收斂效度越高;每一個(gè)項(xiàng)目只能在其所屬的構(gòu)面中，出現(xiàn)一個(gè)大于.05以上的因子負(fù)荷值，符合這個(gè)條件的項(xiàng)目越多，則量表的區(qū)別效度越高。如圖示：

（3）路徑分析：

為了檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臄M合優(yōu)度（假定一個(gè)總體可分為r類，現(xiàn)從該總體獲得了一個(gè)樣本——這是一批分類數(shù)據(jù)，現(xiàn)在需要我們從這些分類數(shù)據(jù)中出發(fā)，去判斷總體各類出現(xiàn)的概率是否與已知的概率相符），文章采取了多種測量方法。一種統(tǒng)計(jì)程序，通過分析變量之間假設(shè)的因果效應(yīng)，來測試研究人員提出的關(guān)于一套觀察或者呈現(xiàn)變量之間因果關(guān)系的理論。

五、結(jié)論

在交易成本理論（TCT）和資源基礎(chǔ)觀點(diǎn)（RBV）之上，可以得出外包物流的三種風(fēng)險(xiǎn)。通過對117個(gè)使用過外包物流的時(shí)裝行業(yè)商家調(diào)查，可以從經(jīng)驗(yàn)之談初步證明出三種風(fēng)險(xiǎn)之間存在著聯(lián)系。失敗的業(yè)務(wù)關(guān)系導(dǎo)致了商家使用外包物流的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)，而關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)又產(chǎn)生了資產(chǎn)和能力風(fēng)險(xiǎn)。在關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)中，缺乏溝通是導(dǎo)致不利關(guān)系的最重要原因。

能力風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響比資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)略重。在能力風(fēng)險(xiǎn)中，商家考慮的比較多的是物流服務(wù)供應(yīng)商沒有能力提供服務(wù)和失控的因素。在資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)中，商家考慮的較多的是那些難以測量的專門投資，比如人力資源和信息資源投資。另外，資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和能力風(fēng)險(xiǎn)中也有聯(lián)系，如果專門性的資產(chǎn)被破壞，不僅會(huì)導(dǎo)致成本上升，還有可能會(huì)損害商家的核心業(yè)務(wù)競爭能力——關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)通過帶來資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)也能夠間接影響到能力風(fēng)險(xiǎn)。

六、管理學(xué)啟示

物流外包風(fēng)險(xiǎn)一般來自以下幾個(gè)方面：（1）物流外包業(yè)務(wù)本身的不確定性變量太多

如外包企業(yè)文化差異、物流商投機(jī)行為、企業(yè)內(nèi)部員工抵制問題等等都會(huì)造成物流外包業(yè)務(wù)不確定性增加，造成外包業(yè)務(wù)失敗。（2）供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)的不確定性

生產(chǎn)過程的不確性主要來自于設(shè)備的故障、關(guān)鍵材料的臨時(shí)短缺以及受供應(yīng)物流環(huán)節(jié)的影響造成的缺貨停工。特別是實(shí)施零庫存生產(chǎn)的企業(yè)，因供應(yīng)鏈上游多個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性處在不同的水平上，而外包物流系統(tǒng)卻缺乏快速反應(yīng)能力，會(huì)給企業(yè)物料供應(yīng)及時(shí)性造成困難。（3）客戶需求的變化

充分的供給導(dǎo)致需求的多樣化、消費(fèi)群的不穩(wěn)定，客戶有了很多的選擇，很容易就從一個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向另一個(gè)產(chǎn)品。而在當(dāng)今市場變化莫測及物流業(yè)發(fā)展不成熟的外包市場環(huán)境下，物流外包系統(tǒng)難以適應(yīng)客戶需求的變化。（4）物流承包商過于單一

企業(yè)往往因?yàn)槁?lián)盟穩(wěn)定性與交易費(fèi)用的考慮選擇單一的物流外包商，外包物流供應(yīng)鏈上出現(xiàn)獨(dú)家物流服務(wù)商包攬的現(xiàn)象，致使過于依賴物流服務(wù)供應(yīng)商。而物流服務(wù)商物流能力、服務(wù)地域和管理能力的有限性，可能在某些地區(qū)的物流服務(wù)中給企業(yè)帶來物流服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。（5）信息失真或失控

物流業(yè)務(wù)的外包，隨著執(zhí)行主體的轉(zhuǎn)移，由于信息不暢或扭曲，再加之技術(shù)與監(jiān)控手段的制約，企業(yè)難以對服務(wù)的全過程進(jìn)行全面的監(jiān)控和跟蹤管理，如果物流服務(wù)商出現(xiàn)違規(guī)博弈的行為，企業(yè)難以控制與把握。同時(shí)由于物流外包，使企業(yè)不能直接取得所需的用戶需求信息和產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)意見，最終影響企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。從長期來看，可能阻礙核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。（6）合作雙方不能達(dá)成共識(shí)

由于未達(dá)成共識(shí)，往往出現(xiàn)不現(xiàn)實(shí)的希望和服務(wù)要求，缺乏雙方共同的利益和目標(biāo)，往往使外包難以實(shí)施。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)雙方權(quán)利上的不平等、成本與定價(jià)不合理等現(xiàn)象。雙方存在分歧，如果又缺乏信任，溝通不好，面對市場變化也不能做出相應(yīng)的調(diào)整與改變，就隨時(shí)可能導(dǎo)致外包合作風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生與合作失敗。（7）外包契約不規(guī)范

企業(yè)和物流承包商簽訂的外包契約中缺乏對服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)水準(zhǔn)，服務(wù)費(fèi)用、賠償、保險(xiǎn)、不可抗力、保密、解約等細(xì)節(jié)的明確界定，這就使得對外包物流績效的量化評(píng)價(jià)變得十分困難，這就為外包糾紛的發(fā)生埋下了伏筆，從而變成風(fēng)險(xiǎn)隱患。

應(yīng)該從以下方面入手：（1）選擇穩(wěn)健的外包方式

將非核心、效益較低的業(yè)務(wù)外包，進(jìn)而集中精力將有限的資源放在核心業(yè)務(wù)層的建設(shè)上，既降低了外包面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，也提升自身核心競爭力；并且，外包企業(yè)在決定外包前，應(yīng)該對供應(yīng)商進(jìn)行全面的考核，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、信譽(yù)良好的供應(yīng)商。

（2）訂立完善的外包協(xié)議，建立良好的控制機(jī)制

外包協(xié)議必須涵蓋外包業(yè)務(wù)的所有環(huán)節(jié)，并且要詳細(xì)規(guī)定雙方的權(quán)力和義務(wù)，保證外包業(yè)務(wù)的規(guī)范運(yùn)行。對外包協(xié)議的監(jiān)管是為了直接獲得協(xié)議所要求的質(zhì)量，因此，成功的外包要求企業(yè)制定有效的管理框架，保證供應(yīng)商提供合格的服務(wù)，并采取措施保證這種控制的有效性。（3）重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，構(gòu)建誠信的商業(yè)環(huán)境

把信息安全作為外包企業(yè)選擇供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)。如果供應(yīng)商不能按照要求和合同約定，泄露了外包企業(yè)提供的信息，供應(yīng)商應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)地法律責(zé)任。（4）建立應(yīng)急機(jī)制，控制集中風(fēng)險(xiǎn)

在服務(wù)外包實(shí)施過程中，供應(yīng)商可能會(huì)因?yàn)槿藶榛虿豢煽挂蛩囟鵁o法按時(shí)、按質(zhì)完成服務(wù)，使外包企業(yè)面臨影響整體戰(zhàn)略規(guī)劃的集中風(fēng)險(xiǎn)。所以，在使用外包服務(wù)時(shí)，要制定相應(yīng)地應(yīng)對集中風(fēng)險(xiǎn)的策略，以降低損失。（5）增強(qiáng)溝通

企業(yè)文化的差異可能會(huì)導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)關(guān)系失敗，外包企業(yè)應(yīng)盡量選擇企業(yè)文化相融合的供應(yīng)商。如果兩個(gè)企業(yè)的文化差異比較大，那么就需要增強(qiáng)溝通，是供應(yīng)商能真實(shí)理解外包企業(yè)的愿景和顧客真實(shí)需求，從而高質(zhì)量地滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)外包。

第二篇：物流外包業(yè)務(wù)計(jì)劃書

物流外包業(yè)務(wù)計(jì)劃書

1、項(xiàng)目背景

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運(yùn)作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

當(dāng)今經(jīng)營領(lǐng)域的一大趨勢就是外包。對企業(yè)來說，將某些業(yè)務(wù)職能交給外部去執(zhí)行、開 管理是可以接受的事情。企業(yè)從擁有資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂讷@得或掌控資產(chǎn)的能力，這種理念的轉(zhuǎn)變是非常重要的。事實(shí)上，擁有實(shí)體的資產(chǎn)已經(jīng)變成了一種負(fù)債。當(dāng)越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到有效的供應(yīng)鏈管理對企業(yè)成功的重要意義而尋求競爭和贏利的手段時(shí)，紛紛進(jìn)行業(yè)務(wù)外包、出售實(shí)體資產(chǎn)和精簡“瘦身”等活動(dòng)。

Nike，最大的運(yùn)動(dòng)鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋；Gallo，最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒有種過一棵葡萄樹，他們在國際市場上的成功取決于他們專注于他們的核心競爭優(yōu)勢業(yè)務(wù)，而將非核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)外包。近日，Corbett Group對全球200余家超大型企業(yè)的決策人物進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于外包市場的調(diào)查：97%的被調(diào)查者表示近兩年在外包服務(wù)的投入有較大幅度的增長，并且表示這一勢頭將繼續(xù)保持下去；78%的被調(diào)查者認(rèn)為外包已成為企業(yè)管理的一種重要手段，并且92%的被調(diào)查者反應(yīng)他們的相關(guān)業(yè)務(wù)正在向外包發(fā)展?？梢姡獍咽谴髣菟?。

尤其是那些IT行業(yè)的廠商，例如制造 計(jì)算機(jī) 芯片的公司，把制造計(jì)算機(jī)芯片視為其核心能力。當(dāng)然，他們有財(cái)務(wù)、營銷和信息管理等內(nèi)部職能，但一個(gè)費(fèi)錢又費(fèi)力的職能也許就是物流了。與其在倉庫、卡車及人員上去投資，并花費(fèi)資金來維持其運(yùn)轉(zhuǎn)，不如將物流外包出去，這在財(cái)務(wù)上也是最有吸引力的。換句話說，企業(yè)可以選擇一個(gè)或多個(gè)3PL伙伴，甚至是4PL公司，以減輕自營物流的負(fù)擔(dān)，集中精力在自己擅長的核心業(yè)務(wù)和能力上，在降低成本的同時(shí)，提高靈活性和運(yùn)作效率，改善顧客服務(wù)。

2、指導(dǎo)思想

(1）物流外包可以讓企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競爭優(yōu)勢。如耐克、可口可樂等企業(yè)就是這樣經(jīng)營的，它們沒有自己的工廠，而是把一些勞動(dòng)密集型的部門虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌

（2）現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)務(wù)外包提供了條件

現(xiàn)代信息技術(shù)不僅能加快貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息溝通，同時(shí)也便于貨主企業(yè)對貨物在途情況、出入庫情況、庫存水平等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，甚至可以通過第三方物流企業(yè)的服務(wù)將市場銷售信息及時(shí)反饋給貨主企業(yè)。

（3）物流活動(dòng)讓企業(yè)難以管理或失控

一些企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流服務(wù)商是因?yàn)闊o法管理

好自己的物流活動(dòng)。在這種情況下，外包并非正確的決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內(nèi)在原因。如果某項(xiàng)物流活動(dòng)存在問題，而且企業(yè)事先又不進(jìn)行分析，那么企業(yè)就無法與第三方物流服務(wù)商進(jìn)行溝通。

(4)物流外包能降低企業(yè)成本與企業(yè)自營物流相比，許多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在國內(nèi)外都擁有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)，更專業(yè)化。所以通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其它物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。

(5)物流外包能降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)市場經(jīng)濟(jì)競爭激烈，科技發(fā)展日新月異，企業(yè)經(jīng)營（特別是非核心競爭優(yōu)勢業(yè)務(wù)的經(jīng)營）風(fēng)險(xiǎn)巨大。企業(yè)在業(yè)務(wù)外包的同時(shí)也將風(fēng)險(xiǎn)外包給了外包供應(yīng)商。企業(yè)督促外包供應(yīng)商更新技術(shù)，適應(yīng)市場需求的同時(shí)自己也可緊貼市場需要而更新，避免了被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

(6)物流外包能提高企業(yè)整體營運(yùn)效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,企業(yè)通過將那些效益不明顯，效率低的非核心競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)外包，可使自已脫身，集中人力、物力、財(cái)力投入到核心業(yè)務(wù)，為客戶提供最具競爭性、最完善的業(yè)務(wù)服務(wù)，這樣可從整體上提高企業(yè)的營運(yùn)效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

3、資金投入

1、固定資產(chǎn)(此投資為先期小規(guī)模投入)：人民幣35萬元左右[主要包括貨車、電腦等設(shè)備，但不包括廠房。

2、流動(dòng)資金20萬元。

3、前期籌建金2萬元。

4、業(yè)務(wù)營銷推廣費(fèi) 1萬元。

5、不可預(yù)見費(fèi)2萬元。

4、主要任務(wù)和步驟

(一)籌備組建第三方物流公司，從籌備到運(yùn)營2-5個(gè)月。

(二)可分期、分批投入資金購買設(shè)備、雇傭人員等。由小規(guī)模逐步向大規(guī)模發(fā)展。原則：物流外包業(yè)務(wù)逐漸增加，資金逐步投入，廠房面積逐步擴(kuò)大，設(shè)備逐步增加，人員逐步增加。

(三)承包物流外包業(yè)務(wù)應(yīng)注意的問題(建議)

1、可采用多渠道并舉(包括網(wǎng)上承包物流業(yè)務(wù))的外包方式，并做好外包業(yè)務(wù)推廣宣傳工作。力求盡快達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。盡快整合好進(jìn)入大規(guī)模外包業(yè)務(wù)的各方面資源及全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

2、迅速發(fā)展公司，盡快先在省內(nèi)創(chuàng)建分公司，然后在國內(nèi)乃至國際建立分公司，并協(xié)調(diào)和處理好各個(gè)運(yùn)輸部門及知名物流企業(yè)的關(guān)系，從而不斷的擴(kuò)大本公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，努力的減低物流承包作業(yè)的成本。

3、把本公司的物流承包業(yè)務(wù)逐步推廣，擴(kuò)大市場上的物流承包份額(占有率)。

4、逐步樹立公司美好形象。

5、進(jìn)一步把市場細(xì)分做透，擴(kuò)展和延深，并適時(shí)推出新外包服務(wù)。

（四）第三方物流發(fā)展策略

1、加大政府部門的支持力度

2、構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力

3、加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，促進(jìn)物流業(yè)跨躍式發(fā)展

4、積極培育專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)，大力培育物流集團(tuán)

5、以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

6、強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。

5、效益分析

(一)承包年業(yè)務(wù)量：約2000萬（噸·公里）。

(二)年產(chǎn)值：約560萬元(按售價(jià)每噸·公里0.28元計(jì))。

(三)年純利潤：約人民幣280萬元。

(四)純利率：約50%。

6、項(xiàng)目所需其它條件

人員：20人

廠房：100平方米以上

汽油：10萬L

貨車：5臺(tái)

電腦：8臺(tái)

7、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

此業(yè)務(wù)屬于第三方行業(yè)的物流服務(wù)行業(yè)。特點(diǎn)：創(chuàng)辦比較容易，信息化技術(shù)含量要求較高，行業(yè)推廣比較慢，設(shè)備投資很大。尤其在貨車的投資方面比較的大，業(yè)務(wù)承包比較的困難，信息技術(shù)要求方面。

結(jié)論：固定資產(chǎn)投入很大，風(fēng)險(xiǎn)較大、回報(bào)率較大、市場前景廣闊。競爭對手多，見效較慢，但容易打開市場、擴(kuò)大市場上的份額、占有局域市場，這種利好的局面。

8、企業(yè)發(fā)展設(shè)想

1、第三方物流 做為生產(chǎn)型企業(yè)實(shí)現(xiàn)最終的利潤源泉，發(fā)揮著不可缺少的關(guān)鍵作用。首先，生產(chǎn)型企業(yè)在發(fā)展的 成熟階段，銷售產(chǎn)品的利潤已經(jīng)成熟化，成本的控制需要更深層次的發(fā)掘，這樣，物流 的作用會(huì)大大體現(xiàn)。其次，物流作為企業(yè)和企業(yè)的 橋梁，在信息高速發(fā)達(dá)的今天，時(shí)效 就是金錢！最后，物流與 貿(mào)易 密不可分，互相補(bǔ)充互相促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)逐步全球化的今天，尤為突出！所以，第三方物流有個(gè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，無論昨天，今天，明天！

2、物流外包服務(wù)是面對各個(gè)企業(yè)，特別是中小企業(yè)。面對目前國內(nèi)企業(yè)迅速發(fā)展?fàn)顩r，第三方物流公司的發(fā)展尤其樂觀。

3、采用構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全球化的策略。是全國的各個(gè)省市都有本公司或合作伙伴的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從而讓本公司能夠服務(wù)的區(qū)域更廣。

4、與同行構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系減低成本。與運(yùn)輸行業(yè)或物流企業(yè)處理良好的關(guān)系有利于減低本企業(yè)的作業(yè)成本，提高本企業(yè)的作業(yè)效率，同時(shí)增加了運(yùn)輸行業(yè)或物流企業(yè)收入，達(dá)到共贏的目的。

第三篇：導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)失敗的因素

導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)失敗的因素

創(chuàng)業(yè)對于想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的人來說，是一件神圣的事情，從原則上講，每一個(gè)人的創(chuàng)業(yè)都能成功，只是有些人錯(cuò)過了最佳的創(chuàng)業(yè)時(shí)間，他們沒有在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出決定，因此，我們就可以看到，創(chuàng)業(yè)也的猶豫會(huì)使自己喪失最佳的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，在創(chuàng)業(yè)的過程中也有一些“忌諱”如果被其絆倒，成功也就遙遙無期了。

1、沒有足夠的資金

2、沒有穩(wěn)賺的項(xiàng)目

3、沒有十足的信心

4、沒有成功的經(jīng)驗(yàn)

5、市場競爭太激烈

沒有足夠的資金

不少渴望創(chuàng)業(yè)的人表示，其實(shí)自己并不喜歡打工，只是因?yàn)橘Y金不夠，也就未去創(chuàng)業(yè)。其實(shí)，那只是不敢創(chuàng)業(yè)的借口。創(chuàng)業(yè)并不需要太多的錢。如果錢太多了，也就無所謂創(chuàng)業(yè)了。

沒有穩(wěn)賺的項(xiàng)目

數(shù)據(jù)顯示，有超過80%的被調(diào)查者表示，如果沒有穩(wěn)賺的項(xiàng)目，自己寧愿打工，也不去盲目投資創(chuàng)業(yè)。但是賺與不賺只是一個(gè)相對的概念。如果想創(chuàng)業(yè)成功，不要過份計(jì)較項(xiàng)目好與不好，而要琢磨自己是否愛好這個(gè)行業(yè)、喜歡這個(gè)項(xiàng)目。如果具備這兩個(gè)基本條件，好方法加巧手段，泥土也能變黃金。

無本創(chuàng)業(yè) 004km.cn 知知谷

沒有十足的信心

信心是致勝的法寶∩一些人在期望創(chuàng)業(yè)時(shí)，總是覺得自信心不足，相反，更多懷疑自己是否有駕馭項(xiàng)目與風(fēng)險(xiǎn)的能力。在這種消極心態(tài)作用下，機(jī)遇與幸運(yùn)也就擦肩而過。只是自己比別人大膽一點(diǎn)，敢于嘗試去做，還真成功了。

沒有成功的經(jīng)驗(yàn)

經(jīng)驗(yàn)來自不斷地摸索與集累，絕對沒有哪一仁人志士天生下來就什么都懂、什么都會(huì)。這一樸實(shí)的道理幾乎人人都懂∩面對創(chuàng)業(yè)時(shí)，卻有相當(dāng)多的人在這方面犯迷糊。經(jīng)驗(yàn)是創(chuàng)業(yè)者的腳鐐手銬，是懦夫與失敗者的理由。

市場競爭太激烈

“要說競爭，在這個(gè)社會(huì)，沒有哪一行哪一業(yè)沒有競爭的了∩因?yàn)橛懈偁?，才使企業(yè)發(fā)展更加快速，社會(huì)發(fā)展才會(huì)多元化。但如果希望在風(fēng)平浪靜的日子獲得創(chuàng)業(yè)的成功，也許只有夢中才存在?！眲?chuàng)業(yè)者就必須到社會(huì)的浪潮中接受洗禮。只有競爭過才會(huì)知道自己與對手的差距、自己對市場的不足。

注意事項(xiàng)

每一個(gè)人的創(chuàng)業(yè)都能成功，只是有些人錯(cuò)過了最佳的創(chuàng)業(yè)時(shí)間，他們沒有在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出決定，因此，我們就可以看到，創(chuàng)業(yè)也的猶豫會(huì)使自己喪失最佳的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。原作者：360dujia

無本創(chuàng)業(yè) 004km.cn 知知谷

第四篇：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包參考文獻(xiàn)范文

企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包參考文獻(xiàn)

[1] 盧燕明物流外包亟待突破[J].進(jìn)出口經(jīng)理人，2008（3）

[2] 勾昱白士強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)及對策[J].商業(yè)現(xiàn)代,2008（9）

[3] 中國物流產(chǎn)品網(wǎng)從敦豪案例看科技企業(yè)物流外包[EB/OL].中國物流產(chǎn)品網(wǎng),2005

[4] 宋偉基于企業(yè)核心競爭力的物流外包分析[J].交通企業(yè)管理，2005,（4）

[5] 劉志學(xué)楊國軍企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)分析與控制[J].統(tǒng)計(jì)與決策（理論版），2007（1）

[6] 范學(xué)謙淺析物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)作[N]，武漢科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（5）

[7] 程凱媛企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包中存在的問題及解決方法[J]，物流科技,2009

（2）

[8] 陳文，企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)防范[J].物流科技,2007（10）：66-69

[9] 詹國華我國物流業(yè)務(wù)外包問題探討[J].江西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2007（4）

[10]李芙主編，供應(yīng)鏈與物流管理，電子工業(yè)出版社，2007.1

第五篇：淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變。在這樣的趨勢下，業(yè)務(wù)外包，特別是以物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流愈發(fā)受到關(guān)注。本文嘗試從業(yè)務(wù)外包的角度解決我國企業(yè)，特別是中小型企業(yè)供應(yīng)鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內(nèi)置外包聯(lián)盟”兩個(gè)較新的概念。

關(guān)鍵詞：業(yè)務(wù)外包；第三方物流；第四方物流；內(nèi)置外包聯(lián)盟。

一、業(yè)務(wù)外包

1．業(yè)務(wù)外包的概念

一般認(rèn)為，業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ?，以便使外包業(yè)務(wù)的運(yùn)作提高到本國或世界最高水平，而所需的費(fèi)用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業(yè)務(wù)外包的原因

具體來看業(yè)務(wù)外包近年來迅速發(fā)展的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）信息網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業(yè)搞規(guī)模經(jīng)濟(jì)的動(dòng)因相對于工業(yè)時(shí)代明顯減弱，而實(shí)行業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因相對增強(qiáng)

（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包，可顯著較少對信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和設(shè)備維護(hù)人員的投資，避免投資風(fēng)險(xiǎn)，提高科技投資效率

（3）以信息資產(chǎn)為手段，實(shí)行業(yè)務(wù)外包，可形成淡化企業(yè)邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業(yè)間的長期合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的伙伴關(guān)系

（4）業(yè)務(wù)外包適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代企業(yè)對人力資源的彈性需求

（5）通過業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以集中資源，加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)

（6）業(yè)務(wù)外包可節(jié)省成本支出

（7）業(yè)務(wù)外包時(shí)企業(yè)再造的有效手段

（8）通過業(yè)務(wù)外包，實(shí)行價(jià)值鏈的虛擬整合，可形成企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)

3．物流業(yè)務(wù)的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動(dòng)因”，《商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理》，2002年第二期。

物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)模型的一個(gè)不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點(diǎn)用戶化以及增值服務(wù)”③。外包，作為一個(gè)可行的選擇，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

表1 物流服務(wù)外包將來趨勢

④數(shù)據(jù)來源：馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心，物流外包調(diào)查，1997年

從表1可見，多數(shù)回答者對于物流外包是持肯定得態(tài)度，主要針對倉儲(chǔ)和操作、信息系統(tǒng)等方面肯定物流外包的優(yōu)勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀(jì)80年代總后期在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，“源于業(yè)務(wù)外包”⑤，將業(yè)務(wù)外包引入供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個(gè)商品流通過程的服務(wù)，具體包括：商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)配送以及附加值服務(wù)等?！雹?/p>

三．企業(yè)物流的運(yùn)作模式

企業(yè)物流的運(yùn)作模式有物流自營、物流內(nèi)包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時(shí)，應(yīng)首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠(yuǎn)東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業(yè)物流運(yùn)行模式

在如何選擇物流運(yùn)作模式中，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)謹(jǐn)慎選擇，如有實(shí)力的企業(yè)可以實(shí)行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務(wù)外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實(shí)力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。

四．物流業(yè)務(wù)外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，成為國家工商行政管理局批準(zhǔn)的全國首批直銷公司之一。經(jīng)過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004中國外資企業(yè)500強(qiáng)”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達(dá)170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎(chǔ)落后、第三方物流公司參差不齊的實(shí)際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用，具體表現(xiàn)在：

（1）非核心環(huán)節(jié)通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流提供商”的全方位運(yùn)作模式。對核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價(jià)值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊(duì)運(yùn)輸，其他絕大部分貨物運(yùn)輸由第三方物流公司來承擔(dān)。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部設(shè)施的投入。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)空間充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。

（3）核心環(huán)節(jié)大手筆投入

安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大的提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。

安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主題設(shè)施與運(yùn)作主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)----信息管理系統(tǒng)上。

五．“第四方物流”與“內(nèi)置外包聯(lián)盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個(gè)供應(yīng)鏈整合者及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其補(bǔ)充性服務(wù)者的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”⑧

第四方物流主要對于在業(yè)務(wù)外包和第三方物流已有一定基礎(chǔ)的企業(yè)，可以進(jìn)一步的整合供應(yīng)鏈，使其更加高效，成本更低。而對于中小企業(yè)，第四方物流無疑會(huì)提高物流環(huán)節(jié)的成本，并增加不確定性。

內(nèi)置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務(wù)需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費(fèi)，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的權(quán)利，物流企業(yè)一起整個(gè)工廠為物流服務(wù)需求方服務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)工作中，共同管理、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的運(yùn)作模式?！?/p>

內(nèi)置外包聯(lián)盟概念的提出主要是針對我國中小型企業(yè)，無法自營物流，在進(jìn)行外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟上又各有損益。內(nèi)置外包聯(lián)盟就是解決我國中小型企業(yè)的這個(gè)尷尬境地，其優(yōu)勢在于節(jié)省成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，又有業(yè)務(wù)外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結(jié)

企業(yè)的業(yè)務(wù)外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，對于大型有實(shí)力的企業(yè)可以采用業(yè)務(wù)外包、第三方物流，進(jìn)而是第四方物流；同時(shí)對于我國廣大的中小型企業(yè)，內(nèi)置的外包聯(lián)盟則是一個(gè)相當(dāng)好的降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)的選擇。

參考文獻(xiàn)：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動(dòng)因”，《商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版。

沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

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⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠(yuǎn)東出版社，2002年版。