第一篇：鴨綠江大橋?qū)в卧~

第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊行走。

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第二篇：鴨綠江大橋?qū)в卧~

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

·星海公園導(dǎo)游詞 ·沈陽故宮導(dǎo)游詞 ·怎樣說好迎接詞 ·雷鋒紀(jì)念館導(dǎo)游詞

在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。

隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。

公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊行走。

第三篇：鴨綠江斷橋?qū)в卧~

鴨綠江斷橋?qū)в卧~

各位游客大家好，歡迎大家來到美麗的江城，我是今天的景點導(dǎo)游小王。今天我們將游覽的的是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋位于中國遼寧省丹東市振興區(qū)鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。鴨綠江斷橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。朝鮮戰(zhàn)爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰(zhàn)略地位，1950年大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌，中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱“斷橋”，1993年6月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江斷橋”。

現(xiàn)在我們看到的這個炮樓是當(dāng)年日本警衛(wèi)隊守橋的主要工事。炮樓的外表是寬厚的石料砌成的墻體，看起來十分堅固，足以擋住任何攻擊。這個炮樓還具有瞭望，守衛(wèi)，防御的功能，也是目前現(xiàn)存最完好的公路防御炮樓，也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。

大家請順著我的手向上看，橋頭上方正中間懸掛著一塊紫銅大匾，上面的“鴨綠江斷橋”五個大字光彩熠熠，剛勁有力。這是由國防部部長遲浩田上將親自題寫。

請大家繼續(xù)跟我走，大家請朝兩側(cè)看，在豎起的鋼梁內(nèi)側(cè)有六十塊展板，上邊的圖片與文字展現(xiàn)了鴨綠江斷橋的百年興衰史。

大家向下看，現(xiàn)在我們所處的位置就是旋轉(zhuǎn)式開閉梁處。關(guān)于這個開閉梁還有一個鮮為人知的故事，傳說鴨綠江斷橋是由一名華人工程師所建造，華人工程師為鴨綠江大橋創(chuàng)造了三把鑰匙，只有三把鑰匙同時使用才能旋轉(zhuǎn)開閉梁。當(dāng)時日本人想要統(tǒng)治鴨綠江大橋就殺害了華人工程師，日本人卻不知在華人工程師被殺害前就把三把鑰匙丟掉了。這個故事的真假我們無從考證，但是華人工程師被殺害后開閉梁再也沒有轉(zhuǎn)動過。

大家繼續(xù)往前走現(xiàn)在我們所處的位置就是炸斷處，看那扭曲的鋼板，卷起鋼筋都在像我們展現(xiàn)戰(zhàn)爭的殘酷，和平的寶貴。

好了，接下來大家有半個小時的自由參觀時間，半個小時后我們在橋頭集合，現(xiàn)在大家可以自由活動了。

第四篇：遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞

鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目，被譽(yù)為 "鴨綠江”。今天寫寫幫文庫小編為大家?guī)磉|寧鴨綠江導(dǎo)游詞。

遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞篇1

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。

隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。

公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊行走。

遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞篇2

國家級風(fēng)景名勝區(qū)鴨綠江位于丹東境內(nèi)鴨綠江下游的渾江口至江海分界處的沿江區(qū)，全長210公里，面積約4000平方公里。景區(qū)以水景為主線，山景相依托，名勝古跡歷史久遠(yuǎn)，游一江可觀賞中朝兩國風(fēng)光。

鴨綠江因為水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。鴨綠江古稱壩水，漢稱為訾水，唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓，流經(jīng)長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風(fēng)光秀麗，在入海口一帶，盛產(chǎn)大銀魚。鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀(jì)初，鴨綠江上始建鐵橋，先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年，是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭中被美國飛機(jī)炸毀，橋墩至今猶存，現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是游人觀光覽勝的景點。

門票：鴨綠江斷橋15元

位置：位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi)，東起渾江口,西至大東港

氣候：氣候冬暖夏涼

面積：全長210公里?？偯娣e824.2平方公里(含朝鮮水面)，保護(hù)區(qū)面積200平方公里。

鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)由六大景區(qū)100多個景點組成，鴨綠江風(fēng)景區(qū)位于鴨綠江中下游，與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望，江水蜿蜒舒緩，兩峭壁嶙峋，林木郁郁蔥蔥，形成了絢麗多彩的自然景觀，有浩瀚秀美的水豐湖、雄峙江畔的虎山長城、彈痕累累的鴨綠江大橋、我國1.8萬公里的海岸線最北端的江海分界線和古人類洞穴遺址、原始村落遺址和現(xiàn)代園林建筑等，構(gòu)成了豐富的自然景觀和人文景觀。

水豐景區(qū)：水豐水庫是中國東北最大的水庫,中朝兩國共管,庫區(qū)內(nèi)森林都保持著近似原始狀態(tài)的自然景觀,水庫兩側(cè)峽谷秀麗、花木茂盛。

太平灣景區(qū)：主要由古渡新村和太平灣電站景點組成。

大橋景區(qū)：位于丹東市城區(qū),是鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū),與朝鮮新義州市隔江相望。有寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點。

虎山景區(qū)：位于大橋景區(qū)與太平洋景區(qū)之間?；⑸叫嗡婆P虎,地勢險要,與對岸朝鮮“統(tǒng)軍亭”遙遙相對,是中國歷史上重要的軍事要地。

江口景區(qū)：區(qū)內(nèi)最南端的一個景區(qū)。江海分界線是中國海岸線的最北端,三號江海界碑吸引了許多游客。

綠江景區(qū)：位于寬甸鎮(zhèn)江鄉(xiāng)和吉林省交界的渾江口。自然景觀秀美,植被近似原始狀態(tài),有十二天門、天然狩獵場、冷風(fēng)巖、五節(jié)樓山,以及古窯址等景點。

交通：北京至平壤、莫斯科至平壤的國際聯(lián)運(yùn)列車,經(jīng)彈洞出入國境。丹東還有通往沈陽、北京、長甸等的客運(yùn)列車。民航已開辟直達(dá)北京、廣州、成都、溫州等地的航線。

遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞篇3

歡迎參觀丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)!

鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi)，東起渾江口,西至大東港,全長210公里，總面積824.2平方公里。風(fēng)景區(qū)與朝鮮新義州隔江相望。這里地理位置優(yōu)越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風(fēng)光而獨具特色。

鴨綠江因為水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今。鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓，流經(jīng)長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長 795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風(fēng)光秀麗，在入?？谝粠?，盛產(chǎn)大銀魚。

鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀(jì)初，鴨綠江上始建鐵橋，先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年，是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭中被美國飛機(jī)炸毀，橋墩至今猶存，現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是游人觀光覽勝的景點。

現(xiàn)在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘?dāng)鄻颉?909年建，當(dāng)時是0年，被美機(jī)炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋，橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，斷橋是志愿軍出國的主要通道，也是運(yùn)輸戰(zhàn)略物資的大動脈。1950被美機(jī)炸斷，成為廢橋。93年開放為景點供人們游覽。

側(cè)面的這個炮樓，就是當(dāng)年日本警備隊守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現(xiàn)存最完好的公路防御炮樓，也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。

在我們左側(cè)不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

朋友們，我們現(xiàn)在所在的位置是虎山景區(qū)?；⑸骄皡^(qū)位于中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。其中，最具代表性的景點便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考證，它大約始建于1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關(guān)長城相連，可稱的上是古人留下的一座建筑豐碑。

我們現(xiàn)在看到的長城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長城以磚石結(jié)構(gòu)為主。本著文物“修舊如舊”的原則，修復(fù)后的長城走勢和各個敵樓、墻臺、烽火臺的位置都與文物考古發(fā)現(xiàn)原址相符合，基本上再現(xiàn)了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起于鴨綠江的一座孤山。仔細(xì)看一下，很像一只猛虎蹲坐在那里，所以這里得名虎山。

現(xiàn)在請隨我登上長城。明長城的建筑結(jié)構(gòu)非常完備，包括城墻、城臺、敵臺、烽火臺、關(guān)口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峰頂，為明朝萬里長城的第一個烽火臺。站在烽火臺上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應(yīng)該說，博大精深的長城文化，已經(jīng)深深地凝聚了我們的民族精神。長城，作為歷史的豐碑，將永遠(yuǎn)屹立在一個偉大民族的心靈深處!

歡迎再次光臨丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)。再見!

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第五篇：鴨綠江斷橋?qū)в卧~

丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀，很多游客慕名來參觀，導(dǎo)游也要結(jié)合鴨綠江斷橋的特點，詳細(xì)解說給游客知道。下面是寫寫幫文庫帶來的鴨綠江斷橋?qū)в卧~，希望可以幫到大家。

鴨綠江斷橋?qū)в卧~篇一

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。現(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點。

擔(dān)負(fù)警衛(wèi)丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛(wèi)任務(wù)的同時，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰(zhàn)爭中曾被美國飛機(jī)炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節(jié)期間將正式亮相。

鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認(rèn)識，有關(guān)人員編寫了近萬字的導(dǎo)游詞及《鴨綠江斷橋紀(jì)念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發(fā)給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發(fā)史三部分為主要內(nèi)容，運(yùn)用文字、照片、圖表、實物等形式再現(xiàn)了這段歷史，并設(shè)計制作了100:1的大橋原始模型，再現(xiàn)其雄姿。2000年，對斷橋重新進(jìn)行了油漆和保護(hù)，顏色上恢復(fù)了歷史的凝重感，并且又實施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風(fēng)景線。

為充分發(fā)揮斷橋的教育作用，他們結(jié)合不同的節(jié)日和紀(jì)念日，組織各界人士，特別是大中小學(xué)生到大橋參觀，進(jìn)行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強(qiáng)報國之志”的有獎?wù)魑幕顒?，在學(xué)生中掀起了為建設(shè)有中國特色社會主義而勤奮學(xué)習(xí)，做有用之才的熱潮，3萬多學(xué)生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰(zhàn)士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團(tuán)隊活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認(rèn)識斷橋，牢記斷橋。

鴨綠江斷橋?qū)в卧~篇二

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。現(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1905年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。2004年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點建設(shè)紅色旅游景區(qū)。

鴨綠江斷橋?qū)в卧~篇三

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

我們現(xiàn)在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。

1894年的甲午中日戰(zhàn)爭,日本人以堅船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。

為了加速對外擴(kuò)張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產(chǎn)資源,1905年，由日本人勘探設(shè)計,開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運(yùn)輸線,對侵略中國具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。

1908年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側(cè)開始建橋，在工程過半時才與當(dāng)時清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側(cè)建橋。從1905年設(shè)計到1911年建成通車,共歷時6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結(jié)構(gòu),上面鋪設(shè)木板;橋墩采用沉箱技術(shù)，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點供人們游覽。

為了和平

這組雕塑是根據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實歷史，真實人物制作的高5米，寬12米青銅藝術(shù)作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時，中國共產(chǎn)黨和毛澤東主席根據(jù)金日成主席的請求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn)，并在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運(yùn)動。

整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現(xiàn)了志愿軍開進(jìn)時“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭勝利的標(biāo)志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。

雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領(lǐng)導(dǎo)和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子毛岸英，右邊是在朝鮮戰(zhàn)場上犧牲的最高將領(lǐng)蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領(lǐng)導(dǎo)：鄧華、韓先楚、洪學(xué)智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。

(前排左起)依次是特級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊根思、黃繼光。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫占元、楊連弟、邱少云、伍先華、胡修道。一級愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的羅盛教。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發(fā)、許家朋。一級戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機(jī)尹繼發(fā)。國際和平戰(zhàn)士姚慶祥。一等功臣、創(chuàng)造世界戰(zhàn)地救護(hù)史上奇跡的女戰(zhàn)士劉秀珍。

日本炮樓

當(dāng)年,日本人對鴨綠江橋的守衛(wèi)是十分森嚴(yán)的,為了防范抗聯(lián)部隊的破襲，日本曾派有重兵把守大橋。我們側(cè)面的這個炮樓,就是當(dāng)年日本警備隊守橋的主要工事。它的外表是用寬厚的石料砌成的墻體,看起來十分堅固,足以擋住任何攻擊,是當(dāng)時最為有效的防御工事。它的里邊設(shè)計也很實用,具有瞭望、守衛(wèi)、防御的功能,構(gòu)成了完整的防御體系,對守橋起到了關(guān)鍵作用。不過現(xiàn)在里面的木制隔層已經(jīng)拆除,成了斷橋的一個人文景觀。這個五層炮樓是我國目前現(xiàn)存最為完整、條件最好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。

橋頭

大家順著我的手向上看，在橋頭上方,曲線是鋼梁正中，懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個大字光彩熠熠，剛勁有力。原中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國防部長遲浩田上將2000年出訪朝鮮參加中國人民志愿軍出國參戰(zhàn)50周年慶典活動,回國停留丹東期間,提筆為斷橋書寫了這五個大字，抒發(fā)了一個志愿軍老戰(zhàn)士，對丹東這座英雄城市的熱愛，以及對在那場戰(zhàn)爭中犧牲戰(zhàn)友的思念之情。

中朝友誼橋

請大家向左看，在我們的左側(cè)不到100米之處的大橋，就是著名的鴨綠江中朝友誼橋。

中朝友誼橋是復(fù)線鐵路橋,為日本人所建。始建于1937年4月, 1943年4月建成通車。全長946.21米,寬12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始為雙軌鐵路橋。朝方一側(cè)為平弦連續(xù)梁,兩聯(lián)三孔等跨62.64米;中方一側(cè)為吊弦連續(xù)構(gòu)梁,兩聯(lián)三孔等跨92.4米?？姑涝瘧?zhàn)爭中，鴨綠江斷橋被炸斷后，為了保證后方支援前線的運(yùn)輸，將雙軌鐵路橋拆掉一軌，改為公路和鐵路兩用橋。一直沿用至今。現(xiàn)路面寬7米，其中鐵路3.7米，公路3.3米，橋高16.2米。

鴨綠江復(fù)線鐵路橋建成后，日本滿鐵株式會社逐將鴨綠江斷橋鐵軌拆除，鋪設(shè)木板，改為公路橋，我們現(xiàn)在看到的鴨綠江斷橋已是改過后的公路橋。

兩座橋相鄰并行橫跨在鴨綠江上，一鐵路，一公路，同為連接中朝兩國的主要橋梁，被人們稱之為鴨綠江上的“姊妹橋”。

自鴨綠江斷橋和中朝友誼橋建成后，為加速掠奪，日本人又先后在鴨綠江上修建了三座橋梁。即吉林省輯安(今集安)鐵路橋、丹東上河口鐵路橋、丹東下河口公路橋。

鴨綠江五座大橋的建成，加強(qiáng)了日本帝國主義對中國的經(jīng)濟(jì)掠奪和軍事侵略，并在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，我國的大米、小麥、木材、煤炭、礦產(chǎn)品，就是通過鴨綠江大橋運(yùn)往日本，成為日本對外擴(kuò)張急需的戰(zhàn)略物資。

不知大家注意沒有，鴨綠江中朝友誼橋，中方一側(cè)是吊梁，朝方一側(cè)是直梁。這是為什么?據(jù)參加建橋的中方人員介紹，主要是為了節(jié)省鋼材。由于日本發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，國內(nèi)的鋼鐵十分短缺。1937年建造鴨綠江中朝友誼橋時，所需鋼材全部從德國進(jìn)口，但到了1940年，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，促使美國對日宣戰(zhàn)。美國加強(qiáng)了海上封鎖，日本很難從德國進(jìn)口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進(jìn)程，日本不得已改變了原設(shè)計方案，將吊梁改為直梁。因此，朝方一側(cè)成為了直梁。

鴨綠江上游丹東河口鐵路橋與河口公路橋，也為抗美援朝戰(zhàn)爭做出了重要貢獻(xiàn)，因而也遭到美機(jī)的狂轟濫炸。其中河口公路橋被美機(jī)炸斷，遭到了與鴨綠江斷橋同樣的命運(yùn)。

開閉梁

我們現(xiàn)在來到了鴨綠江斷橋的第四孔,就是前面提到的旋轉(zhuǎn)式的“開閉梁”。以中心橋墩為軸,以四個主動齒輪驅(qū)動被動齒輪,使單連鋼梁平行旋轉(zhuǎn)90度,動被動輪一起每轉(zhuǎn)動一次需用20分鐘。當(dāng)大型船舶經(jīng)過時,拉響汽笛,以示通過。同時設(shè)有機(jī)械鎖開閉裝置。

當(dāng)時，鴨綠江水運(yùn)發(fā)達(dá)，丹東市上游物資出海的主要港口，江中大小商船無數(shù)，沿江碼頭一片繁忙。如遇大型船舶通過時，拉響汽笛，“開閉梁”轉(zhuǎn)動，旋梁打開，斷橋分為兩段，大型船只穿行而過，開閉梁還原后，將開閉梁定位鎖緊，以保證火車安全通過。讓人驚嘆不已，成為當(dāng)時鴨綠江上一道奇特的景觀?！伴_閉梁”在此起到了保證鐵路和航運(yùn)暢通的作用。

說起斷橋的“開閉梁”,還有一段鮮為人知的故事。據(jù)說鴨綠江斷橋的“開閉梁”是由一名華人工程師設(shè)計,他為啟動“開閉梁”的機(jī)械鎖共設(shè)計三把鑰匙,只有三把鑰匙同時開鎖,“開閉梁”才能轉(zhuǎn)動打開。大橋建成后,日本人為了控制鴨綠江斷橋,遂殺死了華人工程師。不曾想,工程師死前將鑰匙扔掉。從此,鴨綠江斷橋再也無法旋轉(zhuǎn)開閉。這個故事是否真實現(xiàn)已無法考證,但自華人工程師死后,鴨綠江斷橋“開閉梁”再沒有旋轉(zhuǎn)過。

彈痕處

大家向上看,上方鋼梁用紅油漆圈起的無規(guī)則小孔,就是美機(jī)機(jī)關(guān)炮彈穿過留下的痕跡。

炸斷處

我們現(xiàn)在來到的地方就是被美機(jī)炸斷的地方。大家向上看,那卷起的橫梁,扭曲的鋼架,裂開的鋼板,就是當(dāng)年美機(jī)轟炸后遺留下來的悲慘一幕。它讓人們看到了戰(zhàn)爭的殘酷，看到了戰(zhàn)爭給人類社會帶來的災(zāi)難。

1950年6月25日,朝鮮爆發(fā)全面內(nèi)戰(zhàn)。美軍打著聯(lián)合國的旗號,將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊,我國安全受到嚴(yán)重威脅。

1950年10月,朝鮮勞動黨金日成親筆致函中國政府請求中國出兵,援助朝鮮的解放戰(zhàn)爭。盡管新中國剛成立,國內(nèi)面臨各種困難,毛澤東主席仍然作出英明決策,出兵朝鮮,抗美援朝,保家衛(wèi)國。

1950年10月19日,彭德懷司令員臨危受命,率領(lǐng)中國人民志愿軍從丹東、寬甸、集安三處同時處境,高唱“雄赳赳氣昂昂跨國鴨綠江”的志愿軍戰(zhàn)歌,過江奔赴朝鮮戰(zhàn)場,與朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn),共同抗擊美國的入侵。

1950年10月25日,中國人民志愿軍打響了入朝作戰(zhàn)的第一槍。在彭德懷司令員的指揮下,志愿軍先后發(fā)動了五次戰(zhàn)役,將以美國為首的聯(lián)合國軍打回了三八線,打破了美國軍隊不可戰(zhàn)勝的神話。

鴨綠江斷橋成為當(dāng)時志愿軍出國作戰(zhàn)的主要通道,是抗美援朝作戰(zhàn)物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}。為切斷志愿軍的后勤保障,美軍把破壞鴨綠江大橋,作為重要的戰(zhàn)略目標(biāo),連續(xù)不斷地進(jìn)行偵查轟炸。

從1950年10至1951年8月,美機(jī)共轟炸鴨綠江大橋5391架次,其中大機(jī)群轟炸10多次。防空部隊保衛(wèi)大橋?qū)兆鲬?zhàn)219次,擊落敵機(jī)22架,擊傷敵機(jī)75架。目前,在橋頭停放的兩門蘇制37高炮,就是當(dāng)年守橋部隊使用的主要防空武器。

經(jīng)過中朝軍隊的浴血奮戰(zhàn),終于迫使美國重新回到談判桌上。1953年7月27日,美國侵略者在朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議書上簽字。從此歷時兩年零九個月的抗美援朝戰(zhàn)爭,以中朝兩個人民的勝利宣告結(jié)束。

歷經(jīng)40多年風(fēng)雨滄桑之后,于1950年在抗美援朝戰(zhàn)爭中,被侵朝美軍多次轟炸,終于被徹底炸毀,改稱為鴨綠江斷橋。朝鮮一側(cè)被拆除,中國一側(cè)卻依然屹立于鴨綠江上,至今已有50多年的歷史。“斷橋”像一位飽經(jīng)滄桑的歷史老人,成為抗美援朝戰(zhàn)爭歷史的最好見證,朝方一側(cè)殘留部分戰(zhàn)后被全部拆除,只留下五個橋墩靜靜地佇立在鴨綠江上,默默地祈禱和平,告訴人類遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭。

關(guān)于鴨綠江“姊妹橋”大家是否想過,為什么一個被炸斷,另一個卻在戰(zhàn)爭中保留下來?通常的說法是,美機(jī)從朝方一側(cè)將橋炸斷,主要是因為美國不想給中國政府直接出兵朝鮮提供借口,不想擴(kuò)大朝鮮戰(zhàn)爭,避免蘇聯(lián)出兵朝鮮,引起第三次世界大戰(zhàn)。還有一種說法是美國炸斷公路橋是表明美國不希望中國援助朝鮮,同時留下鐵路橋作為跳板,為將來進(jìn)攻中國作準(zhǔn)備。但無論怎樣,中朝友誼橋在戰(zhàn)爭中幸運(yùn)地

保留下來,成為連接中朝兩國友誼的鋼鐵紐帶。也是目前我國對朝邊貿(mào)的主要通道。

我們的對岸就是朝鮮民主主義人民共和國。朝鮮現(xiàn)有人口2000多萬,面積12.3萬平方公里,首都平壤距丹東200多公里。對面的城市就是朝鮮平安北道首府新義州市。

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