第一篇：上饒縣2010年監(jiān)測(cè)報(bào)告

2010年上饒縣婦女兒童發(fā)展規(guī)劃監(jiān)測(cè)報(bào)告

2010年，是實(shí)施《上饒縣婦女發(fā)展規(guī)劃（2001－2010年）》和《上饒縣兒童發(fā)展規(guī)劃（2001－2010年）》（簡(jiǎn)稱《兩個(gè)規(guī)劃》）的最后一年。全縣全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力構(gòu)建和諧社會(huì)，認(rèn)真貫徹男女平等、兒童優(yōu)先等基本國(guó)策，切實(shí)保障婦女兒童合法權(quán)益，不斷優(yōu)化婦女兒童發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，全面提高婦女兒童整體素質(zhì)，婦女兒童事業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。

一、婦女兒童發(fā)展規(guī)劃執(zhí)行情況

（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，婦女發(fā)展環(huán)境大幅改善

2010年人均地區(qū)生產(chǎn)總值12442元，較上年增長(zhǎng)29.03%，農(nóng)村居民人均純收入4280元，較上年增長(zhǎng)8.08%。經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高，生存和生活條件的改善，為婦女兒童事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）婦幼保健事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，婦女保健水平不斷提高

婦女健康是一項(xiàng)基本人權(quán)，也是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。不斷提高婦女的健康水平，保證婦女享有正常、及時(shí)的衛(wèi)生保健服務(wù)，預(yù)防婦女常見(jiàn)病傳播，是全縣兩個(gè)綱要的重要內(nèi)容之一。近年來(lái)，全縣婦女衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展較快，婦女健康水平得到提高。2010年，全縣衛(wèi)生經(jīng)費(fèi)20464萬(wàn)元，較上年提高6646萬(wàn)元，增長(zhǎng)48.1%。全縣孕產(chǎn)婦住院分娩率達(dá)到99.97%，其中農(nóng)村高危孕產(chǎn)婦住院分娩率連續(xù)四年達(dá)到了100%。孕產(chǎn)婦產(chǎn)前醫(yī)學(xué)檢查率98%，孕產(chǎn)婦系統(tǒng)管理率為98.43%。嬰兒死亡率、5歲以下兒童死亡率都有明顯下降，全縣婦女健康水平有了較大提高。

（三）婦女兒童受教育比例提高，受教育的機(jī)會(huì)增多

隨著教育事業(yè)的不斷發(fā)展，婦女受教育程度也逐年提高。全縣教育領(lǐng)域在性別方面基本上無(wú)差異。至2010年以來(lái)，全縣小學(xué)學(xué)齡兒童凈入學(xué)率連續(xù)三年達(dá)到100%、小學(xué)六年鞏固率達(dá)到99.81%；小學(xué)學(xué)生輟學(xué)率為0.64%。基礎(chǔ)教育領(lǐng)域的性別差異基本消除。初中階段毛入學(xué)率連續(xù)三年達(dá)到100%；高中階段毛入學(xué)率82.36%，其中女生79.1%，較上年提高0.67個(gè)百分點(diǎn)。成人識(shí)字率高達(dá)99.61%，其中女性99.38%，識(shí)字率逐年不斷增加，文化水平進(jìn)一步提高。

（四）婦女廣泛參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)，合法勞動(dòng)權(quán)益得到保護(hù)

婦女參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)男女平等的基礎(chǔ)條件?！渡橡埧h婦女發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施以來(lái)，在縣委、縣政府的高度重視下，全縣婦女參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的力度進(jìn)一步加強(qiáng)，婦女從業(yè)隊(duì)伍人數(shù)日趨擴(kuò)大，就業(yè)領(lǐng)域不斷拓寬，女性就業(yè)人員的綜合素質(zhì)不斷提升。2010年，全縣就業(yè)人員40.63萬(wàn)人，其中女性17.79萬(wàn)人，女性就業(yè)人數(shù)比上年增加0.23 1

萬(wàn)人，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。全縣養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育五大險(xiǎn)種參保人數(shù)穩(wěn)步增加，城鎮(zhèn)企業(yè)職工生育保險(xiǎn)覆蓋率明顯上升。2010年，參加農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)人數(shù)達(dá)2.272萬(wàn)人，其中女性0.985萬(wàn)人，占全部人數(shù)的43.36%。最低生活保障已保人數(shù)和社會(huì)救濟(jì)對(duì)象分別為4.138萬(wàn)人和3.89萬(wàn)人，最低生活保障已保人數(shù)較上年降低0.002萬(wàn)人，社會(huì)救濟(jì)對(duì)象增長(zhǎng)0.015萬(wàn)人。全縣婦女社會(huì)保障體系進(jìn)一步完善，婦女的合法權(quán)益得到保護(hù)。

（五）婦女積極融入政治生活，地位逐漸提高

婦女參與國(guó)家與社會(huì)事務(wù)決策管理，享有充分的民主和自由是國(guó)家文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。隨著我國(guó)婦女地位的不斷提高，全社會(huì)婦女政治權(quán)益平等意識(shí)不斷增強(qiáng)，全縣婦女參政議政日趨廣泛，參政議政水平不斷提高。2010年，全縣女性人大代表67人，占25.86%；女性政協(xié)委員60人，占29.4%；縣黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)班子中女干配備率均為100%；鄉(xiāng)級(jí)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)班子中女干部配備率都為100%；村民委員會(huì)成員中女性比例為28%，居民委員會(huì)成員中女性比例為70%。婦女在參政議長(zhǎng)政方面已經(jīng)成為重要力量，更有利于社會(huì)和諧發(fā)展。

（六）婦女兒童生存環(huán)境優(yōu)化，生活質(zhì)量提高

近幾年來(lái)，全縣上下為爭(zhēng)創(chuàng)“全省文明縣”、“全市文明縣”，從文明生活的各方各面積極努力著，取得突破性進(jìn)展，全縣人民生活環(huán)境有了很大提高，特別是在農(nóng)村，通過(guò)分步有序地開展新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)工作，逐年提高對(duì)治污、改水、改廁、垃圾無(wú)害化處理的投入，使得婦女生存環(huán)境逐漸優(yōu)化。2010年，農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率達(dá)到67.91%；農(nóng)村改水受益率達(dá)到97.2%；農(nóng)村自來(lái)水普及率達(dá)到60.97%；農(nóng)村社會(huì)保障服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率連續(xù)三年達(dá)到100%；城鎮(zhèn)每萬(wàn)人擁有社區(qū)服務(wù)設(shè)施數(shù)44個(gè)，每萬(wàn)人擁有便民利民網(wǎng)點(diǎn)數(shù)48個(gè)。同時(shí)依法維護(hù)婦女合法權(quán)益，創(chuàng)造了有利于婦女全面發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，為開展維護(hù)婦女權(quán)益，整治社會(huì)秩序，縣公、檢、法、司多次組織開展嚴(yán)打整治活動(dòng)，維護(hù)婦女的人身權(quán)利。各類刑事案件數(shù)明顯減少，侮辱婦女及其他犯罪得到有效遏制。2010年破獲的強(qiáng)奸案5起，破獲組織、強(qiáng)迫、引誘、容留婦女賣淫案件2起，切實(shí)維護(hù)了婦女的合法權(quán)益。

二、存在的主要問(wèn)題

盡管我縣婦女事業(yè)取得到長(zhǎng)足進(jìn)步，婦女作用日漸明顯，但仍然存在一些不利因素和薄弱環(huán)節(jié)，制約了婦女發(fā)展目標(biāo)的全部實(shí)現(xiàn)和婦女事業(yè)的全面發(fā)展，與廣大婦女的愿望和時(shí)代的要求尚有一定差距。

（一）女性就業(yè)壓力大，形勢(shì)不容樂(lè)觀。受性別、傳統(tǒng)觀念、年齡、工種、薪酬等各種因素的影響仍舊不同程度的制約著男女就業(yè)平等、經(jīng)濟(jì)平等的權(quán)利。我縣女性

就業(yè)人數(shù)17.79萬(wàn)人，女性就業(yè)人員總數(shù)雖然逐年有所增加，但從2006年到2010年幾年的女性就業(yè)情況來(lái)看，比例卻越來(lái)越低，女性的就業(yè)壓力依然有些大。

（二）婚前醫(yī)學(xué)檢查常年得不到貫徹落實(shí)，增加了新生嬰兒患病的隱患。經(jīng)過(guò)多年的努力，我縣的孕產(chǎn)婦產(chǎn)前檢查率、系統(tǒng)管理率、住院分娩率已經(jīng)接近100%，但是由于新的《婚姻法》取消了強(qiáng)制婚檢，之后全縣婚前醫(yī)學(xué)檢查率一直為0，這無(wú)形中增加了新生兒患病的機(jī)率，影響婚姻家庭的美滿。

（三）女性公務(wù)員比例總體偏低。雖然我縣縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子中女干部配備率都較高，但是全縣的女性公務(wù)員人數(shù)只有335人，占全縣公務(wù)員人數(shù)的17.2%，這與我縣女性就業(yè)比例來(lái)比較，明顯太低。

（四）農(nóng)村婦女兒童生存環(huán)境與城市還存在較大差距。我縣新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)工作多年，改水改廁是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。但是農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率有67.91%，相比去年提高了0.78個(gè)百分點(diǎn)，自來(lái)水普及率有60.97%相比去年增長(zhǎng)了8.36個(gè)百分點(diǎn),但與農(nóng)民對(duì)新農(nóng)村發(fā)展建設(shè)的要求還有一定距離。

三、建議與措施

（一）加大提高婦女就業(yè)工作力度，特別是擴(kuò)大農(nóng)村婦女就業(yè)。1.要通過(guò)建立和完善市場(chǎng)導(dǎo)向就業(yè)機(jī)制，加強(qiáng)勞動(dòng)力科學(xué)規(guī)范建設(shè)，為大齡女性勞動(dòng)者提供職業(yè)介紹、指導(dǎo)等服務(wù)。2.要根據(jù)職業(yè)變化需求和女性有關(guān)特點(diǎn)，開展針對(duì)性、實(shí)用性、有效性的就業(yè)前培訓(xùn)，幫助他們轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，增強(qiáng)就業(yè)能力與競(jìng)爭(zhēng)力。3.努力開發(fā)適合女性特點(diǎn)的就業(yè)崗位。4.切實(shí)保護(hù)婦女職工勞動(dòng)權(quán)益，繼續(xù)加大執(zhí)法監(jiān)察力度，穩(wěn)步推進(jìn)婦女就業(yè)工作向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化方向邁進(jìn)。

（二）適當(dāng)增加政府對(duì)婦幼保健等公共衛(wèi)生服務(wù)經(jīng)費(fèi)的投入。切實(shí)加強(qiáng)各鎮(zhèn)（鄉(xiāng)、街道）婦幼保健網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)婚前醫(yī)學(xué)檢查重要性的宣傳，提高新婚夫婦主動(dòng)檢查的自覺(jué)性，減少出生缺陷的發(fā)生，提高人口素質(zhì)。目前我縣婚前醫(yī)學(xué)檢查率常年為0，欲提高檢查率必須加大相關(guān)經(jīng)費(fèi)的投入，研究是否可以把婚前醫(yī)學(xué)檢查納入到全縣新農(nóng)村醫(yī)療合作保險(xiǎn)范疇，采取婚檢自愿的原則，采用被檢查者自付與政府補(bǔ)貼的方式把這項(xiàng)工作推廣開來(lái)。

（三）完善選拔和培養(yǎng)干部的政策和制度?？h黨委、政府把對(duì)女干部培養(yǎng)教育，提高她們的綜合素質(zhì)作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，不斷拓寬和提高女干部的任職范圍和層次，進(jìn)一步發(fā)揮她們的聰明才智。

（四）以新農(nóng)村建設(shè)為契機(jī)，不斷加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村環(huán)境的治理和生態(tài)文明建設(shè)。進(jìn)一步加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善農(nóng)村衛(wèi)生環(huán)境，提高廁所普及率、自來(lái)水普及率，從根本上改變農(nóng)村糞便無(wú)害化及垃圾無(wú)害化處理方式?？赏ㄟ^(guò)招商引資，政策相對(duì)傾

斜的方法引進(jìn)一批基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)，從衛(wèi)生理念和習(xí)慣上改變農(nóng)村居民生產(chǎn)生活的方式方法。

（五）青少年是國(guó)家建設(shè)的希望，教育必須從小抓起，青少年階段也不容忽視。高中學(xué)齡階段是人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，提高高中學(xué)生的毛入學(xué)率，加強(qiáng)高中教育的普及是建設(shè)知識(shí)型社會(huì)可持續(xù)發(fā)展迫在眉睫的問(wèn)題。教育設(shè)施和師資力量的不均衡直接導(dǎo)致了我縣教育事業(yè)發(fā)展的不均衡，制約了農(nóng)村學(xué)生的潛力發(fā)揮，故必須在教育設(shè)施方面加大經(jīng)費(fèi)投入力度，通過(guò)招考方式擴(kuò)大引進(jìn)更多更優(yōu)秀的年輕人才到基層服務(wù)于農(nóng)村的教育事業(yè)。其次，對(duì)于貧困家庭的學(xué)生可以論學(xué)習(xí)成績(jī)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助。通過(guò)政府牽頭，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)（或網(wǎng)絡(luò)尋求的好心人）與貧困家庭形成一幫一的結(jié)對(duì)方式對(duì)其進(jìn)行支助和幫助。第三，對(duì)于殘疾兒童和留守兒童要給予更多關(guān)注，讓其感受社會(huì)這個(gè)大家庭的溫暖，有更多的思想和精力去學(xué)習(xí)。第四，繼續(xù)實(shí)行“春蕾”計(jì)劃，共建婦女兒童和諧事業(yè)。

上饒縣統(tǒng)計(jì)局呂婕

二0一0年二月二十八日

第二篇：上饒客車廠實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

實(shí)習(xí)任務(wù)書.....................................2

江西凱馬百路佳客車有限公司......................4

江西長(zhǎng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心有限公司...................11

格特拉克（江西）傳動(dòng)有限公司.....................15

江西博能上饒客車有限公司實(shí)習(xí).....................18

上海大眾4S店（上饒）............................23

實(shí)習(xí)心得.........................................27

江西凱馬百路佳客車有限公司

中國(guó)恒天·江西凱馬百路佳客車有限公司（原企業(yè)名稱：江西客車廠）成立于1969年，位于江西省南昌市昌北國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，公司占地總面積15萬(wàn)平方米，廠房面積3萬(wàn)平方米。

圖一

百路佳客車

2007年，公司通過(guò)引進(jìn)和重組產(chǎn)品、技術(shù)、人力資源、外國(guó)專家工作組等，成為一家與國(guó)際接軌、并具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族客車制造商。專注于美國(guó)、澳洲等高端海外市場(chǎng)的開發(fā)。是中國(guó)第一家大批量出口美國(guó)、第一家大批量出口澳大利亞、第一家在媒體面前進(jìn)行公開側(cè)翻試驗(yàn)、第一家出口校車到發(fā)達(dá)國(guó)家的客車制造商。2010年12月公司與國(guó)有獨(dú)資的大型央企集團(tuán) ——中國(guó)恒天集團(tuán)的重組，正式加入中國(guó)恒天集團(tuán)“大家庭”。

圖二

公司外景

公司員工500余人,其中技術(shù)類人才200多人；設(shè)立了澳大利亞ADR外籍專家工作組、美國(guó)DOT外籍專家工作組、歐洲ECE

外籍專家組，其中外籍專家20人。目前已形成12 大產(chǎn)品系列100 多個(gè)品種，涵蓋5.7-27 米的新能源、清潔能源、傳統(tǒng)動(dòng)力等各種動(dòng)力客車，品種包含：高檔城市客車、旅游客車、團(tuán)體客車、長(zhǎng)途客車、房車、校車及特種客車。具備了年生產(chǎn)3000臺(tái)大客車的生產(chǎn)能力，廠房經(jīng)過(guò)規(guī)劃擴(kuò)建后可形成每年5000臺(tái)的生產(chǎn)能力。

公司已通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、國(guó)家3C 認(rèn)證、美國(guó)DOT認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證，并且依靠先進(jìn)的造車工藝和獨(dú)用的“專利U型梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”通過(guò)了澳大利亞法規(guī)強(qiáng)制性側(cè)翻試驗(yàn)和座椅碰撞試驗(yàn)。

迄今為止，百路佳已成功為全球近三十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，提供了優(yōu)質(zhì)安全客運(yùn)解決方案。在澳大利亞、在美國(guó)、在歐洲，在中東、在非洲，每天，數(shù)以百萬(wàn)人選擇搭乘百路佳客車出行。百路佳客車銷量躋身澳洲市場(chǎng)前三甲，在當(dāng)?shù)?，成為與沃爾沃、奔馳比肩的知

名

客

車

品

牌。

圖三

整車翻車實(shí)驗(yàn)

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，我們將進(jìn)一步整合國(guó)內(nèi)外各方資源，包括最先進(jìn)的客車技術(shù)，與外方的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶資源加深合作，走出一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和民族品牌的國(guó)際化客車發(fā)展之路。做最好的客車，做世界的客車，為“全球信賴 世界共享”的愿景不懈奮斗。

2011年，在上海第十一屆世界客車博覽會(huì)亞洲展會(huì)上，百路佳客車榮膺“2011最佳巴士安全裝備獎(jiǎng)”、“2011客車獎(jiǎng)”、“2011最佳巴士安全裝備獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

客車的生產(chǎn)流程，大致分五個(gè)部分，沖壓→焊接→涂裝→總裝→PDI（售前檢查）?？蛙嚨纳a(chǎn)流程是很復(fù)雜的龐大的工業(yè)化生產(chǎn)，但要簡(jiǎn)單點(diǎn)概括的說(shuō)就是：沖壓--焊裝--涂裝--總裝。經(jīng)過(guò)涂裝的車身在內(nèi)飾部門組裝內(nèi)飾，比如儀表、玻璃、坐椅、線路等。底盤部門將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、輪胎等裝在底盤上。把裝好的車身安裝在裝好的底盤上再經(jīng)過(guò)調(diào)試，試驗(yàn)就OK了。再稍具體點(diǎn)說(shuō)明以下幾個(gè)重點(diǎn)工藝： 1.鑄造

鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在客車制造過(guò)程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結(jié)劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強(qiáng)度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會(huì)崩塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應(yīng)加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應(yīng)的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為“翻砂”)。在制造砂型時(shí)，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優(yōu)質(zhì)的鑄件。砂型制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時(shí)，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時(shí)溫度更高。2.鍛造

在客車制造過(guò)程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖

擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)?？蛙嚨凝X輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過(guò)程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復(fù)雜，尺寸更精確?？蛙嚨哪ｅ懠牡湫屠邮牵喊l(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、客車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。3．冷沖壓

冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。例如制造飯盒，首先需要切出長(zhǎng)方形并帶有4個(gè)圓角的坯料(行家稱為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為“拉深”)。在拉深工序，平面的板料變?yōu)楹袪睿?邊向上垂直彎曲，4個(gè)拐角的材料產(chǎn)生堆聚并可看到皺褶。采用冷沖壓加工的客車零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，制動(dòng)器底板，客車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都經(jīng)過(guò)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。生產(chǎn)時(shí)，坯料放在2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件.4，焊接

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見(jiàn)工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在客車制造中應(yīng)用得不多。在客車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車間常見(jiàn)的氣焊，是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在客車制造中應(yīng)用極少。

5．金屬切削加工

屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法-，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成切削的，包括：車、刨、銑、鉆和磨等方法。

1)車削：車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過(guò)程。車床適于切削各種旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面?？蛙嚨脑S多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工藝過(guò)程。刨床適于加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等?？蛙嚿系臍飧左w和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

3)銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工工件的工藝過(guò)程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于加工各種客車零件?？蛙囓嚿砝錄_壓的模具都是用銑削加工的。計(jì)算機(jī)操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的工件，是現(xiàn)代化機(jī)械加工的主要機(jī)床。

4)鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要切削方法。5)磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工工件的工藝過(guò)程。磨削是一種精加工方法，可以獲得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些經(jīng)過(guò)熱處理后的客車零件，均用磨床進(jìn)行精加工。

6.熱處理

熱處理是將固態(tài)的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結(jié)構(gòu)，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。加熱溫度的高低、保溫時(shí)間的長(zhǎng)短、冷卻速度的快慢，可使鋼產(chǎn)生不同的組織變化。鐵匠將加熱的鋼件浸入水中快速冷卻(行家稱為淬火)，可提高鋼件的硬度，這是熱處理的實(shí)例。熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時(shí)間，隨后連同爐子—起緩慢冷卻，以獲得較細(xì)而均勻的組織，降低硬度，以利于切削加工。正火是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對(duì)低碳鋼進(jìn)行細(xì)化處理。淬火是將鋼件加熱，保溫后在水中或在油中快速冷卻，以提高硬度。回火通常是淬火的后續(xù)工序，將淬火后的鋼件重新加熱，保溫后冷卻，使組織穩(wěn)定，消除脆性。有不少客車零件，既要保留心部的韌性，又要改變表面的組織以提高硬度，就需要采用表面高頻淬火或滲碳、氰化等熱處理工藝。7．裝配

裝配是按一定的要求，用聯(lián)接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯(lián)接和組合成部件，再把各種部件相互聯(lián)接和組合成整車。無(wú)論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的相互配合關(guān)系，以使部件或整車達(dá)到預(yù)定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時(shí)，必須使變速器輸入軸的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線對(duì)準(zhǔn)。這種對(duì)中心的方式不是在裝配時(shí)由裝配工人(鉗工)來(lái)調(diào)節(jié)，而是由設(shè)計(jì)和加工制造來(lái)保證。如果你到客車制造廠參觀，最引人人勝的是客車總裝配線。在這條總裝配線上，每隔幾分鐘就駛下一輛客車。以我國(guó)一汽的解放牌貨車總裝配線為例。這條裝配線是一條165m長(zhǎng)的傳送鏈，客車隨著傳送鏈移動(dòng)至各個(gè)工位并逐步裝成，四周還有輸送懸鏈把發(fā)動(dòng)機(jī)總成、駕駛室總成、車輪總成等源源不斷地從各個(gè)車間輸送到總裝配線上的相應(yīng)工位。在傳送鏈的起始位置首先放上車架(底朝天)，然后將后橋總成(包括鋼板彈簧和輪轂)和前

橋總成(包括鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂)安裝到車架上，繼而將車架翻過(guò)來(lái)以便安裝轉(zhuǎn)向器、貯氣筒和制動(dòng)管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成(包括離合器、變速器和中央制動(dòng)器)，接上傳動(dòng)軸,再安裝駕駛室和車前板制件等。至此，客車就可以駛下裝配線。

客車試驗(yàn) 由于客車的使用條件復(fù)雜，客車工業(yè)所涉及的技術(shù)領(lǐng)域極為廣泛，致使許多理論問(wèn)題研究得還不夠充分，因此客車工業(yè)特別重視試驗(yàn)研究。客車的設(shè)計(jì)、制造過(guò)程始終離不開試驗(yàn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)思想和理論計(jì)算、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、客車定型還是在生產(chǎn)過(guò)程，都要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。最后，在客戶購(gòu)買了客車并使用的過(guò)程中，車輛交通管理部門還要定期對(duì)車況進(jìn)行測(cè)試，以確保行車安全。除了某些研究性試驗(yàn)外，客車產(chǎn)品試驗(yàn)均應(yīng)遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、對(duì)試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、測(cè)試儀器及其精度、結(jié)果評(píng)價(jià)等進(jìn)行限定，以確保試驗(yàn)結(jié)果的再現(xiàn)性和可對(duì)比性。不同國(guó)家甚至不同廠家的試驗(yàn)規(guī)范可能不同，因此在查看某種產(chǎn)品的試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，必須弄清他們?cè)囼?yàn)所依據(jù)的規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)。

江西長(zhǎng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心有限公司

一、速度表檢測(cè)工位

1、當(dāng)指揮屏提示“前輪就為牌照”時(shí)，引車員檢車輛前輪停在速度臺(tái)上，讓車前輪遮擋住速度臺(tái)光電開關(guān)，當(dāng)指揮屏提示驅(qū)動(dòng)輪就位時(shí)，請(qǐng)根據(jù)車輛驅(qū)動(dòng)輪所在位置調(diào)整車輛，如果車輛為前驅(qū)車型，則車輛不用動(dòng)，直接測(cè)速度就可以，如果車輛為后驅(qū)車型，請(qǐng)將車輛的驅(qū)動(dòng)輪駛上速度臺(tái)，進(jìn)行速度表的檢測(cè)。

2、在速度表檢測(cè)過(guò)程中，指揮屏首先提示“加速到40Km/h ,穩(wěn)定后采集”，我們應(yīng)該讓車輛速度緩慢加速到超過(guò)40Km/h，然后慢收油門，讓速度表指示回落到40Km/h,且穩(wěn)定至少3秒鐘后在按采集按鈕或者鳴笛。如果是鳴笛通知檢驗(yàn)人員按采集按鈕，應(yīng)該在鳴笛后大屏出現(xiàn)采集速度值后才能收油門降低車速。

圖四 燈光檢測(cè)

在速度檢測(cè)過(guò)程中，要點(diǎn)是速度采集時(shí)不要在速度上升區(qū)間采集，一定要在速度下降區(qū)間，且穩(wěn)定至少3秒鐘后采集，這樣測(cè)得的數(shù)據(jù)才比較穩(wěn)定且反映出車輛速度代表的真實(shí)值。

注意：在速度檢測(cè)時(shí)，務(wù)必要讓車輛在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)至少10秒鐘，以便監(jiān)控牌照程序?qū)⒄掌樌耐?，否則有可能出現(xiàn)速度工位拍不到相片的情況。

3、對(duì)于四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在【BG21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》實(shí)施指南】第19頁(yè)第（2）條中規(guī)定，對(duì)全時(shí)四驅(qū)車輛、具有牽引力控制防側(cè)滑功能的

車輛等無(wú)法上線檢測(cè)的車速表指示誤差的車輛，原則上只查看其車速表是否能有效動(dòng)作，不需要路試檢驗(yàn)車速表誤差。但在相關(guān)管理部門或委托檢驗(yàn)部門要求時(shí)，應(yīng)路試檢驗(yàn)車速表指示誤差。所以，對(duì)于全時(shí)四驅(qū)車輛或者加裝了牽引力控制系統(tǒng)的車輛，在對(duì)車速表進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，基于監(jiān)控系統(tǒng)的需要，速度檢測(cè)項(xiàng)目也需登錄，只是在檢測(cè)時(shí)不需要在速度臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)，只需停至少十秒鐘后，再按采集按鈕即可。

二、輪重檢驗(yàn)

輪重檢驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，按照指揮屏提示，當(dāng)大屏提示“一重或者一重檢測(cè)”時(shí)，請(qǐng)將車輛一軸駛?cè)胼喼嘏_(tái)，當(dāng)輪重光電開關(guān)被車輪時(shí)，指揮屏提示停車，當(dāng)車輛停止后，數(shù)據(jù)穩(wěn)定3秒鐘就檢測(cè)出數(shù)值了，二軸、三軸、四周依次檢測(cè)。

三輪低速貨車檢測(cè)時(shí)，需要稱前輪輪重，如果有單獨(dú)的前輪輪重臺(tái)，就從前輪輪重臺(tái)檢測(cè)，如果沒(méi)有前輪輪重臺(tái)時(shí)，需將前輪停在汽車輪重臺(tái)的左側(cè)臺(tái)板上進(jìn)行檢測(cè)，然后將車輛后退，調(diào)整好行駛角度后繼續(xù)檢測(cè)后輪的輪重

特別提示：輪重檢測(cè)數(shù)值的準(zhǔn)確關(guān)系到制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中的阻滯力和制動(dòng)率和整車制動(dòng)力數(shù)據(jù)，所以應(yīng)經(jīng)常對(duì)輪重臺(tái)的準(zhǔn)確程度進(jìn)行驗(yàn)證。

三、制動(dòng)力檢測(cè)

在制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中，要求引車員具有較高的操作技巧，按照規(guī)程進(jìn)行操作，否則將導(dǎo)致制動(dòng)力檢測(cè)不合格。12

圖五 檢測(cè)線

1、當(dāng)指揮屏提示“一力檢測(cè)”時(shí)，需將車輛一軸駛?cè)胫苿?dòng)臺(tái)，待指揮屏出現(xiàn)停車字樣時(shí)，將車準(zhǔn)確的停在制動(dòng)臺(tái)兩滾筒中間，松開剎車。此時(shí)，制動(dòng)托板落下，指揮屏提示“阻滯力檢測(cè)”，滾筒電機(jī)分時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)不可踩剎車，如果踩剎車了，將直接導(dǎo)致阻滯力不合格。阻滯力的測(cè)試時(shí)間是5秒鐘。在阻滯力測(cè)試完成后，指揮屏?xí)霈F(xiàn)“準(zhǔn)備踩剎車3、2、1”的提示，當(dāng)提示踩剎車時(shí)，勻速而緩慢的將剎車踏板踩下直到踩死，讓系統(tǒng)有足夠的制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程。在踩剎車過(guò)程中，不可急速的踩到底，否則將導(dǎo)致過(guò)程差不合格。特別提示：在車輛沒(méi)有駛?cè)胫苿?dòng)檢臺(tái)前，車輛可以原地猛踩幾腳剎車，對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，使液壓制動(dòng)的車輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測(cè)的合格率。于對(duì)氣壓制動(dòng)的車輛，使啟動(dòng)系統(tǒng)處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)。在氣壓制動(dòng)的車輛檢測(cè)過(guò)程中，要時(shí)刻觀察氣壓表的示值，當(dāng)氣壓不夠時(shí)，要原地加油門給氣缸充氣。一軸制動(dòng)的合格范圍是：制動(dòng)率>60%,平衡率<20%，阻滯率<5% ；

2、二軸，三軸，四軸的檢測(cè)方法

當(dāng)指揮屏提示“二力檢測(cè)”將車輛的二軸駛?cè)胫苿?dòng)臺(tái)，檢測(cè)方法與一軸一樣，踩制動(dòng)力時(shí)的要求也是與一軸一樣，只不過(guò)在

二軸、三周、四軸的制動(dòng)力判斷是有區(qū)別，其標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)制動(dòng)率>60%時(shí)，不平衡率<24%,當(dāng)制動(dòng)率<60%, 不平衡率<8% 駐車制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)是大于整車重量的20%，對(duì)于總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車為15% 整車制動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)是大于整車重量的60%。

四、側(cè)滑檢測(cè)

此工位檢驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，只需引車員控制好車速，將車輛以不高于5公里的時(shí)速直線通過(guò)側(cè)滑臺(tái)即可。

五、燈光檢測(cè)

燈光檢測(cè)工位由于現(xiàn)在使用了自動(dòng)化成度比較高的燈光儀，在此處只需按照指揮屏的提示操作即可，沒(méi)有什么技巧。14

格特拉克（江西）傳動(dòng)有限公司

格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司是汽車變速器專業(yè)生產(chǎn)廠家，有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的中外變速器設(shè)計(jì)和制造專家；具有自行設(shè)計(jì)和開發(fā)變速器的能力。

公司堅(jiān)持以打造全球最優(yōu)秀的汽車變速器供應(yīng)商為目標(biāo)，秉承“求實(shí)為根、創(chuàng)新為本”的新品研發(fā)和開發(fā)理念，不斷加大技術(shù)投入，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新能力,并且擁有穩(wěn)定的人才隊(duì)伍和一流的開發(fā)手段。產(chǎn)品研發(fā)已形成以手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、核心工程三大功能塊，集變速器CAD/CAE設(shè)計(jì)與分析、變速器電子軟件開發(fā)與標(biāo)定、變速器零部件及總成試驗(yàn)驗(yàn)證為一體，先進(jìn)完整的技術(shù)或產(chǎn)品研發(fā)體系。已建立自己的實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)室，擁有國(guó)內(nèi)變速器總成試驗(yàn)驗(yàn)證最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)和檢測(cè)設(shè)備。產(chǎn)品研發(fā)非常注重引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)分析軟件和試驗(yàn)設(shè)備及其技術(shù)，同時(shí)，在新產(chǎn)品研發(fā)和博士后科研過(guò)程中，不斷地引進(jìn)和培養(yǎng)國(guó)內(nèi)外的高端技術(shù)人才。

公司放眼全球，關(guān)注最新傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，積極發(fā)展多檔位、電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力變速器產(chǎn)品，開拓高檔輕型車、商務(wù)車和乘用車市場(chǎng)，使產(chǎn)品質(zhì)量和制造水平不斷地達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，現(xiàn)已與國(guó)際國(guó)內(nèi)幾十家知名汽車制造商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地。

圖六 前驅(qū)手動(dòng)變速器

圖七

自動(dòng)變速器 15

圖八

零件加工

通過(guò)在格特拉克有限公司的參觀學(xué)習(xí)，我對(duì)齒輪從毛坯到成品的整個(gè)加工工藝過(guò)程有了大致的了解與領(lǐng)悟，首先汽車用齒輪并沒(méi)有想象中那么大也就20多厘米的樣子，工廠到處都是數(shù)控機(jī)床，可見(jiàn)在大量生產(chǎn)時(shí)數(shù)控技術(shù)已經(jīng)顯現(xiàn)出了巨大的優(yōu)越性，通過(guò)向師傅的請(qǐng)教和問(wèn)問(wèn)題大概知道齒輪生產(chǎn)大概工藝流程如下。1下料

2毛坯制造，汽車齒輪主要用熱模鍛，就是指將金屬毛坯至于高溫環(huán)境中加熱，當(dāng)毛坯材料加熱到高于材料自身的再結(jié)晶溫度之后，就使用模具將金屬毛坯塑性成形的精密鍛造方法。熱模鍛根據(jù)鍛造工序的不同還可以分為單工序熱模鍛和多工位熱模鍛。3齒坯加工，軸類齒坯加工：（1）銑兩端面（2）打兩中心孔（3）精車軸頸、外圓、圓錐和端面（4）磨工藝軸頸和定位端面。盤類齒輪加工：（1）車端面，鏜內(nèi)孔，粗精加工分兩道工序完成（2）車端面，鏜內(nèi)孔，粗精加工在一次裝夾中完成（3）拉內(nèi)孔，車端面和外圓工藝

4加工花鍵、鍵槽、螺紋，根據(jù)不同精度要求選擇相應(yīng)的加工方法，如拉、插、車、磨等。

5齒形粗加工和半精加工，根據(jù)精度要求，從整體毛坯上切出齒槽，有時(shí)在槽側(cè)留出適當(dāng)?shù)木庸び嗔?。圓柱齒輪：成形銑削、滾齒、插齒等；直齒圓錐齒輪：成形銑削、精鍛、粗拉齒、刨齒等 曲線齒錐齒輪：精鍛，專用粗切機(jī)銑齒等

6齒形精加工（熱處理前）圓柱齒輪：滾、插、剃、擠 直齒圓錐齒輪：刨齒、雙刀盤銑齒、圓拉法拉齒 曲線齒錐齒輪：銑齒

7齒端倒角去毛刺

換檔齒輪：齒端按一定要求修整成一定形狀 一般齒輪：去掉齒兩邊銳邊、毛刺

8齒輪幾何精度檢驗(yàn)

不要求熱處理的齒輪為終檢，否則為中間檢驗(yàn)

9熱處理

根據(jù)材料不同，要求不同而異，常用：調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、高頻淬火

10安裝基準(zhǔn)面的 精加工

軸類齒輪：精磨各安裝軸頸和定位端面，修整中心孔 盤類齒輪：精磨內(nèi)孔及定位端面

11齒形加工（熱處理后）

根據(jù)齒輪的精度要求、生產(chǎn)批量和尺寸形狀選擇加工方法 磨齒：用于精度要求較高的圓柱、圓錐齒輪，生產(chǎn)效率低 王行 齒：用于降低表面粗糙度，降低噪聲，生產(chǎn)效率很高，主要用于大批量生產(chǎn) 研齒：用于曲線齒錐齒輪，可降低表面粗糙度，降低噪聲及改善接觸區(qū)

12強(qiáng)力噴丸

提高齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度 13磷化處理

減小齒面間的摩擦，齒面最好進(jìn)行磷化處理作用：降低摩擦系數(shù)；在高載荷下防止擦面膠合 14清理齒面

去除齒面的毛刺、污物

15成品齒輪的配對(duì)檢驗(yàn)或最終檢驗(yàn)

圓柱齒輪：按圖紙要求檢驗(yàn)其幾何精度、接觸區(qū)、噪聲

圓錐齒輪：在滾動(dòng)檢驗(yàn)機(jī)上配對(duì)，檢驗(yàn)接觸區(qū)位置、大小和形狀，并檢驗(yàn)噪聲，按配對(duì)齒輪打上標(biāo)記，以便成對(duì)裝配使用。

江西博能上饒客車有限公司實(shí)習(xí)

通過(guò)這次在上饒客車廠的實(shí)習(xí)，我對(duì)客車的整車生產(chǎn)線有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，原以為客車廠會(huì)生 產(chǎn)每個(gè)零部件，可是到了才發(fā)現(xiàn)，并不是那樣，每個(gè)公司只負(fù)責(zé)一部分汽車的生產(chǎn)，而上饒客車廠主要就是買來(lái)大部分部件，然后組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是玉柴的，底盤什么的都是用的個(gè)個(gè)專門廠家生產(chǎn)的，客車廠負(fù)責(zé)組裝，噴漆，整車調(diào)試，等，這次由于時(shí)間充足，所以對(duì)整個(gè)工藝流程印象深刻，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的介紹我們得知公司主要生產(chǎn)校車和新能源車輛。我這次意識(shí)到了什么是汽車生產(chǎn)線。見(jiàn)識(shí)到了客車從零到開出去的整個(gè)過(guò)程。

圖九

客車整車

一般來(lái)說(shuō)就是四大工藝流程：

1、沖壓——制作各種鈑金件

2、焊裝——對(duì)車身底盤等鈑金件進(jìn)行焊接的過(guò)程

3、涂裝——對(duì)焊接好的各種零部件進(jìn)行電泳、油漆噴涂過(guò)程

4、總裝——將做好油漆的車身、車架進(jìn)行各種零部件的組裝工作，完成整車的裝配檢驗(yàn)過(guò)程

圖十

鋼板軋制

沖壓，所謂沖壓工藝性是指沖壓件對(duì)工藝品的適應(yīng)性，即所設(shè)計(jì)的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應(yīng)具有良好的工藝品性和經(jīng)濟(jì)性，衡量其水平的重要標(biāo)志有沖壓件的工序數(shù)、車身總成的分塊數(shù)量和尺寸大小、沖壓件的結(jié)構(gòu)等因素。減少?zèng)_壓過(guò)程的工序數(shù)，意味著減少?zèng)_壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡(jiǎn)化沖壓過(guò)程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的極好措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數(shù)設(shè)計(jì)作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)滿足制造工藝方面的要求。同時(shí)，還應(yīng)采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側(cè)板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀?？諝庾枇p少，又可減少?zèng)_壓件數(shù)量及焊點(diǎn)，能有效地降低成本汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形，沖壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，它是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。車身上的各種覆蓋件（圖片）、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等，都是經(jīng)沖壓成形技術(shù)？正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對(duì)汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。

焊裝

焊接車間，將各鈑金件按要求焊接在一起形成白車身，沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊，焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度。汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過(guò)裝配和焊接形成車身殼體(白車身)，所以裝焊是車身成形的關(guān)鍵。裝焊工藝是車身制造工藝的主要部分。汽車車身殼體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，它是由百余種、甚至數(shù)百種(例如轎車)薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應(yīng)用最廣泛的聯(lián)結(jié)方式

圖十一

車輪及車橋

涂裝

指將涂料涂覆于（基底表面）物面上，經(jīng)干燥成膜的工藝。有時(shí)也將涂料在被涂物表面擴(kuò)散開的操作稱為涂裝，俗稱“涂漆”或“油漆”（實(shí)際上就是涂布）。涂料工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，涂料工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，獲得優(yōu)質(zhì)涂層，降低涂裝生產(chǎn)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的必要條件。涂裝

工藝包括所采用的涂裝技術(shù)（工藝參數(shù)）的合理性和先進(jìn)性；涂裝設(shè)備和涂裝工具的先進(jìn)性和可行性，涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、素質(zhì)等。如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)，即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜，如果所選用的涂裝工具和設(shè)備的涂著效率低，故障多，則勢(shì)必造 成涂裝運(yùn)行成本高、經(jīng)濟(jì)效益差?；覊m是涂裝的大敵，高級(jí)裝飾性的汽車車身涂裝必須在除塵、供空調(diào)風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行。涂裝操作人員的技能熟練程度和責(zé)任心是影響涂裝質(zhì)量的人為因素，加強(qiáng)操作人 員的培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)是非常必要的。近一二年來(lái)汽車制造廠家都不惜巨大的代價(jià)提高涂裝線的機(jī)械化和自動(dòng)化水平，目的是減少人為因素，確保涂層質(zhì)量的穩(wěn)定，降低返修率。

圖十二

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

總裝

主要是零部件裝配，比較雜，各種小到螺釘大到發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾等等，要說(shuō)技術(shù)含量其實(shí)并不高，主要是零部件質(zhì)量問(wèn)題，以及裝配后的初調(diào)試比較麻煩，需要對(duì)各種零部件有一定得了解。汽車制造總裝機(jī)械化生產(chǎn)線系統(tǒng)包括整車裝配線、車身輸送線、儲(chǔ)備線、升降機(jī)等

總裝過(guò)程

車身由涂裝線過(guò)來(lái)后拆卸車門→拆卸車門后的車身輸送到裝配線→安裝線束→安裝油箱→安裝地板內(nèi)飾→安

裝儀表臺(tái)→安裝操縱臺(tái)→內(nèi)飾安裝完畢→準(zhǔn)備安裝前風(fēng)窗玻璃→窗玻璃涂密封膠→風(fēng)窗玻璃安裝到位→安裝座椅→安裝轉(zhuǎn)向盤→車身內(nèi)部安裝完畢→進(jìn)入底盤裝配線→底盤到位→升底盤托架→底盤與車身定位→底盤與車身安裝緊固→準(zhǔn)備安裝車輪→完成車輪安裝→準(zhǔn)備安裝前后保險(xiǎn)杠→完成安裝前后保險(xiǎn)杠→放下吊架→準(zhǔn)備放下底盤托架→放下底盤托架→進(jìn)入底盤調(diào)試→底盤檢測(cè)調(diào)試→完成底盤檢測(cè)調(diào)試→完成總裝→下線調(diào)整。

調(diào)整設(shè)備：車輪定位調(diào)整設(shè)備,雙軸轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái),前照燈光束調(diào)整儀,怠速調(diào)整儀,廢氣排放量調(diào)整設(shè)備和雨淋設(shè)備等。

汽車的總裝配是整個(gè)汽車制造過(guò)程的最后階段，汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來(lái)保證的。因?yàn)槿绻b配不當(dāng)，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過(guò)制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。由于汽車總裝配所花費(fèi)的勞動(dòng)量很大、占用時(shí)間多。

圖十三 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

上海大眾4S店（上饒）

大眾在運(yùn)行30年左右進(jìn)入民營(yíng)500強(qiáng)的企業(yè)，當(dāng)然擁有著這些一流的管理體制、經(jīng)營(yíng)理念及服務(wù)態(tài)度，我期待一睹大眾的風(fēng)采，了解他的體制，理念和服務(wù)，我想這對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作都會(huì)頗有益處。在實(shí)習(xí)中我對(duì)公司的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)他是一個(gè)擁有大眾定點(diǎn)單定點(diǎn)所銷售的汽車、配件等都是大眾制造企業(yè)直接供應(yīng)的純配件，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀，四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車間分設(shè)有鈑金區(qū)、噴漆區(qū)、維修區(qū)，規(guī)劃合理有序；其中維修區(qū)設(shè)置了21個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全5S的管神，為客戶消除質(zhì)量之憂；增強(qiáng)了員工放心工作的可靠。總之，大眾4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細(xì)節(jié)，制度完善。管理?xiàng)l文就貼在抬頭就能看到的墻上，時(shí)刻提醒著員工;就連工具箱擺放位置都劃線標(biāo)明；中午就餐時(shí)員工們會(huì)先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網(wǎng)等服務(wù)；員工們精神面貌很好。

汽車有大量的零部件構(gòu)成，由于汽車的使用時(shí)間和使用條件，其會(huì)受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養(yǎng)，進(jìn)行調(diào)整和更換來(lái)保持其性能。

通過(guò)實(shí)施定期保養(yǎng)的目的是為了確保

1）今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免； 2）可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章制度的狀態(tài)下； 3）可延長(zhǎng)汽車的使用壽命；

4）提高客戶的滿意度和放心使用！

在實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。

汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢

固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

圖十四 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒(méi)有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。

4、汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。

發(fā)動(dòng)機(jī)檢查保養(yǎng)項(xiàng)目有：檢查或更換冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網(wǎng)、蓄電池或電解液等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個(gè)月更換一次，它們都是一次性使用。

其更換方法如：

1）正確選用正確的發(fā)動(dòng)機(jī)油、機(jī)油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W—20型號(hào)的化學(xué)合成機(jī)油；

2）更換機(jī)油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最好要處于正常溫度下，用舉升機(jī)頂起車輛到高出自己10~20厘米后并安全鎖緊保險(xiǎn);3）擰下機(jī)油放油螺栓排放機(jī)油，在放油的同時(shí)拆下機(jī)油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機(jī)油濾清器；

4）更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機(jī)油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機(jī)油濾清器并上緊。

5）把車降下加注機(jī)油，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將車升起到放油時(shí)的位置，檢查放油螺栓及機(jī)油濾清器是否有泄露，并裝回機(jī)油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過(guò)儲(chǔ)液罐的液位線進(jìn)行檢查，在上下線為合適。

制動(dòng)液在兩年或40000KM更換，其方法如：

1）把儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液抽掉，然后加上新的制動(dòng)液； 2）對(duì)每個(gè)制動(dòng)分泵及制動(dòng)管路進(jìn)行排油及空氣；

3）排油及空氣的順序應(yīng)該從最遠(yuǎn)的排起即從右后輪—左后輪—右前輪—左前輪。

圖十五 汽車吊起檢查底盤

變速器的更換，大眾車的自動(dòng)變速器液為免維護(hù)型，其不像機(jī)油一樣有檢查尺，其更換可用自動(dòng)變速器液更換機(jī)，方法如：1）用舉升機(jī)把車輛頂起至高位并鎖上保險(xiǎn)，2）把自動(dòng)變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的有放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內(nèi)六角），放油時(shí)應(yīng)把兩顆螺栓都擰下；

3）用變速器液更換機(jī)的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直

到放油孔有油流出后停止，即是對(duì)變速器進(jìn)行清洗；

4）擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；

5）試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液然這時(shí)會(huì)有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓寧上即可，6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過(guò)初葉管的檢查尺檢查其發(fā)放跟檢查機(jī)油的類似。汽油格及油泵濾網(wǎng)的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網(wǎng)是要注意對(duì)浮子的保護(hù)及裝配的到位和在個(gè)密封圈抹上潤(rùn)滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過(guò)蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會(huì)影響充電量長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響使用壽命，電解液多在充電時(shí)，電解液會(huì)從通氣孔冒出腐蝕周圍的器件。蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時(shí)間就需建議進(jìn)行更換，方法是現(xiàn)拆負(fù)極再拆正極，娤時(shí)先裝正極再裝負(fù)極，要注意避免正負(fù)極裝反，否則會(huì)損壞車上的電器原件，同時(shí)也要選擇與原來(lái)相同的容量、電壓。

實(shí)習(xí)心得

為期幾周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在幾個(gè)廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。

概括起來(lái)有以下幾方面： 1.對(duì)工廠的實(shí)際生產(chǎn)情況有了確切的了解，對(duì)我們工作以后的工作情況及工作環(huán)境有了更深一步的體會(huì)；了解了當(dāng)代汽車工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.通過(guò)這次實(shí)地車間觀察實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過(guò)一道道工序變成一輛輛汽車。了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

4.社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

通過(guò)這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我知道生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們車輛專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學(xué)習(xí)到了許多東西，也讓我對(duì)機(jī)械產(chǎn)業(yè)有了更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，也進(jìn)一步的鍛煉了自己。

第三篇：振動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)告

振動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)告

1必要性

目前，振動(dòng)監(jiān)測(cè)已被廣泛應(yīng)用于冶金、石化、電力、化工、造紙、制藥、機(jī)械制造等行業(yè)，在有大量的電機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、變速箱等機(jī)械設(shè)備在連續(xù)工作的系統(tǒng)中,通過(guò)監(jiān)測(cè)這些旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)幅度、頻率、方向等物理量的變化,及時(shí)掌握設(shè)備的工作狀態(tài)。半導(dǎo)體生產(chǎn)線中生產(chǎn)任務(wù)安排緊密，時(shí)間就是效益，一些關(guān)鍵設(shè)備一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線造成嚴(yán)重?cái)_亂，甚至導(dǎo)致前期半成品報(bào)廢，產(chǎn)品延期，造成重大損失。由于半導(dǎo)體生產(chǎn)線中設(shè)備數(shù)量多，種類雜，精度高，市場(chǎng)現(xiàn)有振動(dòng)監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)不能直接應(yīng)用，在我所以及半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)，尚無(wú)應(yīng)用振動(dòng)監(jiān)測(cè)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修的經(jīng)驗(yàn)，處于技術(shù)空白。項(xiàng)目以振動(dòng)監(jiān)測(cè)為技術(shù)手段，通過(guò)建立模擬運(yùn)行系統(tǒng)，積累分析數(shù)據(jù)，研究半導(dǎo)體生產(chǎn)線設(shè)備機(jī)械故障的振動(dòng)特點(diǎn)，以期達(dá)到無(wú)損監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備機(jī)械故障隱患，從而在半導(dǎo)體生產(chǎn)線中應(yīng)用預(yù)測(cè)性維修，減少故障停機(jī)對(duì)生產(chǎn)造成影響的目的。

1.1本項(xiàng)目研究的背景

1.1.1本項(xiàng)目的任務(wù)來(lái)源

近年來(lái)，隨著國(guó)家的發(fā)展，我所產(chǎn)值由幾億到幾十億以及將要向百億突破，科研生產(chǎn)任務(wù)也越來(lái)越重，各生產(chǎn)線的任務(wù)安排也是越來(lái)越緊密，設(shè)備可以說(shuō)是生產(chǎn)線上最重要的環(huán)節(jié)，尤其是一些重點(diǎn)設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的正常與否對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)任務(wù)能否按時(shí)完成起著決定性的作用，一旦設(shè)備故障停機(jī)，對(duì)生產(chǎn)造成的影響也越來(lái)越突出，尤其是重點(diǎn)設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間故障停機(jī)，往往會(huì)造成重大損失，目前我所生產(chǎn)用設(shè)備普遍采用事后維修方式，工作流程如下所示

在這種模式下，隨著部門的不同，1—2步所需時(shí)間從幾分鐘到幾天不等；第3步所需時(shí)間要看維修人員是否全部正在進(jìn)行維修任務(wù)，在設(shè)備故障集中爆發(fā)的時(shí)候，這個(gè)時(shí)間甚至能達(dá)到三天；3—4步平均時(shí)間在一天內(nèi)，80%的都控制在半天內(nèi)，當(dāng)然也有部分設(shè)備的故障較為復(fù)雜，判斷故障需要幾天甚至十幾天的時(shí)間，這種情況所占比例不超過(guò)5%；4—5步所需時(shí)間視情況不同基本在兩天內(nèi)，緊急情況可以在半天內(nèi)完成；6—7步，一些常規(guī)配件或已有成熟渠道的備件經(jīng)常能在第二天到貨，而一些非常規(guī)備件尤其是進(jìn)口備件經(jīng)常需要一兩個(gè)月時(shí)間，有些個(gè)別的定制件甚至需要幾個(gè)月以上；一旦到第7步，備件到貨后，真正修復(fù)設(shè)備需要的時(shí)間往往很短，90%都可以在一天內(nèi)修復(fù)完成。在這其中，1—2步的提交維修申請(qǐng)可以通過(guò)增強(qiáng)部門內(nèi)部溝通減少，但是對(duì)一些對(duì)設(shè)備不夠熟悉的操作者來(lái)說(shuō)，可能判斷設(shè)備異常狀態(tài)都是有一定難度的，需要尋求部門內(nèi)對(duì)設(shè)備更熟悉的人員的幫助，都會(huì)經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，而且一些較為隱蔽的機(jī)械故障，在前期很難發(fā)現(xiàn)，不是專業(yè)的維修人員不會(huì)注意這些情況，等操作者發(fā)現(xiàn)時(shí)往往故障已經(jīng)擴(kuò)大化，造成了故障部件外其他部件的損壞。2—3步在有限的維修人力資源下，只能通過(guò)對(duì)設(shè)備的重要程度，進(jìn)行有限程度的調(diào)控，優(yōu)化程度有限。3—4步和備件到貨后修復(fù)的時(shí)間基本可控且在整個(gè)維修周期內(nèi)占比最低。在這整個(gè)維修周期內(nèi)，6—7步，屬于時(shí)間最長(zhǎng)，而且我方不可控的階段，往往設(shè)備修復(fù)耗時(shí)長(zhǎng)，影響生產(chǎn)任務(wù)的情況，都是由于這一步用時(shí)太長(zhǎng)的原因。重要的是在這整個(gè)維修周期內(nèi)，設(shè)備處于帶病運(yùn)行或故障停機(jī)狀態(tài)，無(wú)論是帶病運(yùn)行造成故障擴(kuò)大還是設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間故障停機(jī)，都會(huì)造成重大損失。

如果，我們可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障趨勢(shì)，大致判斷故障時(shí)間，較為準(zhǔn)確的判斷故障部件，我們的維修模式就可以進(jìn)行改變，不再采用事后維修這種模式，改為預(yù)測(cè)性維修的模式，更加靈活的安排維修任務(wù)。如下所示

在這個(gè)過(guò)程中，免去了事后維修模式的1、2、3的過(guò)程，以一過(guò)程替代了4、5過(guò)程，盡管一過(guò)程和4、5過(guò)程同樣時(shí)間不可控，但是，值得注意的是，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，設(shè)備尚未發(fā)生故障，還在正常使用狀態(tài)，同時(shí)用二過(guò)程替代了事后維修的7過(guò)程，這樣可以綜合考慮生產(chǎn)任務(wù)的安排情況和維修任務(wù)的繁忙情況，更合理的、有計(jì)劃的安排維修時(shí)間，尤其是在這整個(gè)維修周期內(nèi)，設(shè)備完全處于正常運(yùn)行狀態(tài)或大部分時(shí)間處于正常使用狀態(tài)。用一句話概括預(yù)測(cè)性維修和事后維修的最大區(qū)別：預(yù)測(cè)性維修是把工作做在了設(shè)備發(fā)生故障之前，因此最大程度的降低了故障停機(jī)時(shí)間。

正是由于預(yù)測(cè)性維修的優(yōu)越性且目前已有大量成功實(shí)施的案例，各國(guó)生產(chǎn)行業(yè)也對(duì)預(yù)測(cè)性維修越來(lái)越重視。要想在半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)用預(yù)測(cè)性維修，振動(dòng)監(jiān)測(cè)作為預(yù)測(cè)性維修的重要手段之一，尚無(wú)資料顯示其有半導(dǎo)體行業(yè)中應(yīng)用的實(shí)例，亟需實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累及分析，這也是本項(xiàng)目的主要任務(wù)來(lái)源。

1.1.2新形勢(shì)對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)在半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備中的應(yīng)用提出了迫切的需求

在我所從事生產(chǎn)用設(shè)備的機(jī)械故障中，約有2/3的故障是由運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)作不暢直接或間接造成的，其中部分嚴(yán)重的情況會(huì)造成故障擴(kuò)大，如電機(jī)燒毀、傳動(dòng)軸磨損、絲杠損壞以及導(dǎo)軌損壞等。還有部分電氣故障是由于設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件狀態(tài)不良，振動(dòng)過(guò)大，造成一些傳感器移位，從而導(dǎo)致設(shè)備異常，甚至造成設(shè)備誤動(dòng)作，損毀部件的情況；包括部分線路接觸不良也是由于設(shè)備的異常振動(dòng)導(dǎo)致線路松動(dòng)所致。

如圖一所示，為等離子清洗所用真空泵，由于清洗工藝不可避免的造成泵內(nèi)有粘稠狀膠質(zhì)物積累，該狀況無(wú)法通過(guò)換油改善，膠質(zhì)物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間累積到一定量后，會(huì)造成真空泵負(fù)載變大，導(dǎo)致了該泵聯(lián)軸器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)損毀，雖然因?yàn)槠渌秒姍C(jī)有過(guò)熱保護(hù)沒(méi)有燒毀，但長(zhǎng)時(shí)間在臨界狀態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)造成電機(jī)壽命縮短，如果提前通過(guò)振動(dòng)監(jiān)測(cè)察覺(jué)其振動(dòng)狀態(tài)改變，僅需在故障前期進(jìn)行維護(hù)，對(duì)泵腔、轉(zhuǎn)子及旋片進(jìn)行清洗即可。

圖二所示為某激光設(shè)備工作臺(tái)Y軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，當(dāng)工作臺(tái)Y方向不能動(dòng)作時(shí)才發(fā)現(xiàn)故障，經(jīng)判斷為電機(jī)軸承卡死，由于該設(shè)備為進(jìn)口設(shè)備，軸承不易尋找，用時(shí)三天才找到備件，若能在其故障前期發(fā)現(xiàn)，提前尋找備件，此次維修可以在兩小時(shí)內(nèi)完成。

圖三所示為某激光打孔設(shè)備FP模組，因其噪聲過(guò)大發(fā)現(xiàn)故障，此時(shí)故障已接近晚期，然而該模組為定制產(chǎn)品，下單后才開始生產(chǎn)，周期要30天，該設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)安排非常緊密，每停機(jī)一天就有幾千元損失，在發(fā)現(xiàn)故障后一周就已完全不能使用。由于其轉(zhuǎn)速達(dá)到5000r/min，一旦靠人耳聽發(fā)現(xiàn)噪音變大時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入故障爆發(fā)階段，將會(huì)迅速失效甚至造成故障擴(kuò)大，若能在前期通過(guò)振動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)隱患，可提前訂購(gòu)配件，避免損失。

圖一

圖二

圖三

尤其是精度越高，運(yùn)動(dòng)速度越快，轉(zhuǎn)速越高的設(shè)備，在故障隱患其越難靠人的直觀感覺(jué)發(fā)現(xiàn)，而這些情況下，故障的突然爆發(fā)往往會(huì)直接導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)，甚至造成故障擴(kuò)大。這就迫切的要求我們進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，以提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，采取措施，從而避免損失。

1.1.3現(xiàn)有振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)半導(dǎo)體生產(chǎn)線設(shè)備的適用性分析

振動(dòng)監(jiān)測(cè)這一名詞國(guó)外早在50多年前就已經(jīng)提出，但由于當(dāng)時(shí)測(cè)試技術(shù)和振動(dòng)監(jiān)測(cè)診斷故障特征知識(shí)的不足，所以這項(xiàng)技術(shù)在20世紀(jì)70年代前都未有明顯發(fā)展。國(guó)內(nèi)提出振動(dòng)監(jiān)測(cè)也有30多年的歷史。

（1）振動(dòng)監(jiān)測(cè)就目前來(lái)分，可分為在線式和離線式。前者是針對(duì)冶金、石化、電力、等行業(yè)，設(shè)備需要連續(xù)工作的系統(tǒng)，在時(shí)間要求上相對(duì)較為緊迫，一旦延誤甚至?xí)l(fā)生生產(chǎn)安全事故，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)其中旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)幅度、頻率、方向等物理量的變化，及時(shí)掌握設(shè)備的工作狀態(tài)，利用計(jì)算機(jī)記錄設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，包括振動(dòng)加速度、速度、位移等參數(shù)，通過(guò)和專家預(yù)置的信息相對(duì)比，一旦超過(guò)警戒值自動(dòng)發(fā)出故障警報(bào)信息，故又稱為自動(dòng)專家診斷系統(tǒng)。系統(tǒng)的核心是專家經(jīng)驗(yàn)，但是如何將各行業(yè)分散的專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)化和條理化，能夠統(tǒng)一運(yùn)用到各行各業(yè)不同的設(shè)備上，是目前國(guó)內(nèi)外許多專家正在研究的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，因此這種診斷系統(tǒng)不能進(jìn)行無(wú)縫移植，不能再不同設(shè)備間通用。即使市場(chǎng)上的專業(yè)振動(dòng)監(jiān)測(cè)公司，也是針對(duì)特定的設(shè)備設(shè)計(jì)和制造振動(dòng)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有唯一性和不可移植性。

（2）離線式振動(dòng)監(jiān)測(cè)是在有需要時(shí)，由人到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)備各部位進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，可以將振動(dòng)信號(hào)、數(shù)據(jù)采集后離開現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行仔細(xì)的分析、討論或模擬實(shí)驗(yàn)，因此稱它為振動(dòng)監(jiān)測(cè)離線診斷。離線監(jiān)測(cè)診斷在故障診斷深入程度上要比在線診斷具體的多，因此難度也較大。

振動(dòng)監(jiān)測(cè)離線故障診斷技術(shù)包括診斷思維方法、振動(dòng)故障范圍及其特征（包括數(shù)據(jù)處理）和機(jī)理。但一般所說(shuō)的故障診斷技術(shù)主要是指故障特征和機(jī)理，對(duì)于故障診斷思維方式和故障范圍的研究，目前還未有特別深入的研究。

（3）半導(dǎo)體行業(yè)相對(duì)電廠、礦場(chǎng)來(lái)說(shuō)，設(shè)備的規(guī)模較小，但精度要求高，設(shè)備臺(tái)數(shù)多、種類多，需要監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)設(shè)備隨生產(chǎn)任務(wù)的變化會(huì)隨時(shí)改變，各生產(chǎn)線區(qū)域分開，甚至不在同一廠房。生產(chǎn)任務(wù)安排緊密，無(wú)法定時(shí)停機(jī)檢修。現(xiàn)有的在線式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，安裝調(diào)試復(fù)雜，一旦應(yīng)用于一套設(shè)備后，如需更換應(yīng)用設(shè)備，要重新安裝調(diào)試，過(guò)程復(fù)雜、漫長(zhǎng)；另外，對(duì)半導(dǎo)體生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，在線監(jiān)測(cè)方式存在影響產(chǎn)品穩(wěn)定性的可能。所以，在半導(dǎo)體生產(chǎn)線更適合離線式、便攜式的監(jiān)測(cè)方式，由維修部門和使用部門合作，進(jìn)行每日、每周點(diǎn)檢，持續(xù)性采集數(shù)據(jù)，然后針對(duì)不同的設(shè)備建立各自的數(shù)據(jù)庫(kù)，再分門別類的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的方式進(jìn)行。

綜上所述，我們只能借鑒現(xiàn)有的振動(dòng)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)，不能生搬硬套到我們的生產(chǎn)線上運(yùn)用，還需要自行進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，累積數(shù)據(jù)加以分析，以應(yīng)用到我們生產(chǎn)線的設(shè)備上，而隨著生產(chǎn)任務(wù)越來(lái)越重，應(yīng)用振動(dòng)監(jiān)測(cè)手段來(lái)減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，也是非常必要的。

1.2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

上世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó)的后勤工程（Logistic Engineering）、英國(guó)的設(shè)備綜合管理工程（Tero Technology）及日本的全面生產(chǎn)性維修（Total Productive Maintenance）的創(chuàng)立，標(biāo)志著維修作為一門獨(dú)立的學(xué)科登上應(yīng)用工程學(xué)的舞臺(tái)。伴隨著維修科學(xué)的發(fā)展，預(yù)測(cè)性維修作為一種新興的維修方式成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)。

預(yù)測(cè)性維修最早在西方發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家興起，目前已經(jīng)是“工業(yè)4.0”提出的關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn)之一，有資料顯示，德國(guó)工程行業(yè)現(xiàn)已普遍接受并理解預(yù)測(cè)性維護(hù)這一重要的行業(yè)趨勢(shì)。已有有部分公司著手深入解決這個(gè)問(wèn)題。

預(yù)測(cè)性維修發(fā)展到現(xiàn)在，基本已經(jīng)有了成熟的體系，如下所示

據(jù)知名物聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)Lot analytics2017年發(fā)布的報(bào)告指出，2016-2022年期間預(yù)測(cè)性維修的復(fù)合年均增長(zhǎng)率（CAGR）為39％；到2022年，技術(shù)支出將達(dá)到10.96億美元（如圖四所示）。

圖四

報(bào)告數(shù)據(jù)基于110家從事預(yù)測(cè)性維修實(shí)施的技術(shù)公司相關(guān)業(yè)務(wù)的收入所得出，這些公司跨越13個(gè)行業(yè)和7個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

圖五顯示的是前二十名實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維修的公司。

圖五

IBM利用數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化能力，幫助美國(guó)的普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維修，從而防止由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的飛機(jī)事故。

SAP發(fā)力預(yù)測(cè)性維修市場(chǎng)已然有多年歷史，并因此成為與“預(yù)測(cè)性維修”相關(guān)的關(guān)鍵詞搜索最多的公司。全球最大的空氣壓縮系統(tǒng)供應(yīng)商之一的凱撒空壓機(jī)，借助SAP 預(yù)測(cè)性維修及服務(wù)解決方案實(shí)時(shí)監(jiān)控壓縮空氣站的情況，并在客戶資產(chǎn)出現(xiàn)故障之前主動(dòng)采取維護(hù)措施。

作為工業(yè)自動(dòng)化的專家，西門子將預(yù)測(cè)維修應(yīng)用于工廠設(shè)置和工業(yè)設(shè)備的自動(dòng)化系統(tǒng)中。西門子于2016年10月在德國(guó)鐵路公司推出了為期12個(gè)月的預(yù)測(cè)性維修試點(diǎn)。西門子與美國(guó)致力于數(shù)據(jù)分析的Azima DLI公司合作，在NASA阿姆斯特朗飛行中心（冷卻系統(tǒng)）實(shí)施預(yù)測(cè)性維修。

在我國(guó)，也已有大量成功應(yīng)用預(yù)測(cè)性維修的案例。如2015年3月，長(zhǎng)春第一熱電廠鍋爐引風(fēng)機(jī)進(jìn)行了以振動(dòng)監(jiān)測(cè)為主的故障預(yù)測(cè)。2015年4月，首鋼長(zhǎng)治鋼鐵有限公司軋鋼廠的楊誠(chéng)潛在《山西冶金》發(fā)表了《狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)在精軋機(jī)設(shè)備管理中的應(yīng)用》一文，其中介紹了兩起以振動(dòng)監(jiān)測(cè)手段發(fā)現(xiàn)精軋機(jī)齒輪、滾動(dòng)軸承故障隱患的案例。

我國(guó)的預(yù)測(cè)性維修技術(shù)還是處于較落后的階段，屬于個(gè)別零散的運(yùn)用，沒(méi)有比較標(biāo)準(zhǔn)的，具有較好通用性的成熟系統(tǒng)。尤其是在半導(dǎo)體行業(yè)，更是沒(méi)有實(shí)施案例。

預(yù)測(cè)性維修是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，振動(dòng)監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)是其中最為重要的一環(huán)，尤其是對(duì)有旋轉(zhuǎn)部件的設(shè)備來(lái)說(shuō)，振動(dòng)監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)更是核心部分。半導(dǎo)體生產(chǎn)線的設(shè)備99%的都具有旋轉(zhuǎn)部件，想要在半導(dǎo)體生產(chǎn)線實(shí)行預(yù)測(cè)性維修，首先就要進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)的研究。而針對(duì)半導(dǎo)體生產(chǎn)線的設(shè)備的特點(diǎn)，以振動(dòng)監(jiān)測(cè)手段來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修，即簡(jiǎn)便有效成本又低。

1.3 存在的問(wèn)題

目前，存在的主要問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)沒(méi)有振動(dòng)監(jiān)測(cè)在半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備上應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，更沒(méi)有累積的數(shù)據(jù)。現(xiàn)有的為一部分通用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，再就是其他行業(yè)部分設(shè)備的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和實(shí)例。直接移植到半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備上將會(huì)有不適用現(xiàn)象。

1.3.1可能會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生影響

在線式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要在設(shè)備上加裝大量傳感器，以及加裝大量線路，再連接到遠(yuǎn)程端的在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)控制箱或工控機(jī)，如圖六所示為鋼鐵廠精軋機(jī)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，針對(duì)設(shè)備單一，一旦安裝不可移動(dòng)。半導(dǎo)體生產(chǎn)線設(shè)備數(shù)量種類眾多，重點(diǎn)設(shè)備也是種類數(shù)量眾多，都建立在線式振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不太現(xiàn)實(shí)。另外，雖然半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備大多規(guī)模相對(duì)較小，但是精度要求高，動(dòng)作維度多，復(fù)雜程度高，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)加裝的眾多傳感器和線路難免對(duì)其動(dòng)過(guò)造成一定影響。包括過(guò)多的線路對(duì)設(shè)備是否會(huì)造成信號(hào)干擾也是不可預(yù)測(cè)。

圖六

1.3.2可能會(huì)對(duì)設(shè)備的狀態(tài)產(chǎn)生誤判

現(xiàn)有的離線式振動(dòng)監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)多是在電力、礦場(chǎng)、化工等企業(yè)的設(shè)備上得來(lái)。如漢能華科技對(duì)風(fēng)電企業(yè)風(fēng)電機(jī)組的離線式振動(dòng)監(jiān)測(cè)；北京萬(wàn)博振通對(duì)山東魯恒生電氣車間0.5MW電機(jī)的監(jiān)測(cè)。這些設(shè)備有一些共同的特點(diǎn)：體型龐大，功率大，對(duì)精度要求低，經(jīng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，往往有經(jīng)驗(yàn)的維修人員憑感覺(jué)也能發(fā)現(xiàn)振動(dòng)、噪聲的異常，這時(shí)故障已經(jīng)發(fā)生，造成了部分部件的損壞，大多數(shù)只是用振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式判斷故障發(fā)生的大概位置，進(jìn)行亡羊補(bǔ)牢式的操作。如對(duì)某廠循環(huán)水泵（圖七）進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)異常，此時(shí)拆解檢查后，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸承外圈跑圈（圖八），也就是軸承存在部分失效情況，此時(shí)在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承外圈和軸承安裝孔之間已經(jīng)存在了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)其實(shí)已經(jīng)對(duì)部件造成了損壞（圖九），其實(shí)此故障在早期應(yīng)該只是軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不暢，當(dāng)軸承本身阻力達(dá)到一定程度時(shí)，由于一般軸承外圈和軸承孔之間為過(guò)渡配合，摩擦力相對(duì)較小，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)軸承外圈跑圈現(xiàn)象，造成故障擴(kuò)大。

圖七

圖八

圖九

這種大型設(shè)備本身正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)就大，故障前期的振動(dòng)信號(hào)被隱藏在正常震動(dòng)中，就造成了隱患發(fā)現(xiàn)延時(shí)的情況，但是如果監(jiān)測(cè)信號(hào)放大過(guò)渡，又可能會(huì)造成誤報(bào)。與之相比，半導(dǎo)體生產(chǎn)線的設(shè)備體型小、功率小、精度高。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)很小，即使故障時(shí)的振動(dòng)相對(duì)那些大型設(shè)備也是很小的，如果套用那些現(xiàn)有的大型設(shè)備的振動(dòng)數(shù)據(jù)，恐怕會(huì)都被認(rèn)為在正常工作范圍內(nèi)，無(wú)法監(jiān)測(cè)出問(wèn)題，必須對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，但是同樣的，如果數(shù)據(jù)處理的不合理，也會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)現(xiàn)象。

總之，現(xiàn)有的在線式振動(dòng)監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)和離線式振動(dòng)監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)都是只適用于特定行業(yè)的部分設(shè)備，對(duì)半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備來(lái)說(shuō)并不適用，直接簡(jiǎn)單移植套用，不只起不到預(yù)測(cè)故障發(fā)生時(shí)間和部位以進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修的作用，還會(huì)造成無(wú)法發(fā)現(xiàn)隱患或故障誤報(bào)的情況，對(duì)正常的維修工作造成干擾。

1.4項(xiàng)目的作用和意義

本項(xiàng)目擬針對(duì)預(yù)測(cè)性維修中的的核心技術(shù)，振動(dòng)監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)在半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)維修中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行研究，從而經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)的積累，在半導(dǎo)體生產(chǎn)線運(yùn)用此技術(shù)，減少意外停機(jī)，降低設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)造成的影響，提高生產(chǎn)效率；同時(shí)，通過(guò)對(duì)故障的預(yù)測(cè)，在故障前期進(jìn)行維護(hù)維修，防止故障擴(kuò)大，降低損失。

2研究目標(biāo)

本項(xiàng)目的研究目標(biāo)是：緊跟國(guó)際前沿技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合已有的研究成果，設(shè)計(jì)制作有自主產(chǎn)權(quán)的模擬半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備工作狀態(tài)的失效模擬系統(tǒng)，研究半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備機(jī)械動(dòng)作部分故障前的振動(dòng)變化狀態(tài)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的累積，運(yùn)用現(xiàn)在先進(jìn)的科技手段和數(shù)據(jù)分析手段，首先做到在試驗(yàn)系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)故障發(fā)生部位和時(shí)間，進(jìn)一步以試驗(yàn)得到的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)用設(shè)備數(shù)據(jù)的采集工作，在實(shí)際生產(chǎn)線的重點(diǎn)設(shè)備上進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，達(dá)到預(yù)測(cè)重點(diǎn)設(shè)備故障發(fā)生部位和時(shí)間的目的，從而可以根據(jù)生產(chǎn)安排情況，開展預(yù)測(cè)性維修，減少設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)造成的影響；同時(shí)避免過(guò)度維修造成的浪費(fèi)。

3.研究?jī)?nèi)容

通過(guò)監(jiān)測(cè)采集數(shù)據(jù)，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)加速度、速度、位移等數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比，結(jié)合理論研究，對(duì)動(dòng)作部件的工況進(jìn)行判斷，通過(guò)研究數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)，對(duì)部件的狀態(tài)趨勢(shì)進(jìn)行判斷，預(yù)測(cè)故障隱患部位及故障發(fā)生大概時(shí)間。應(yīng)用前景

該項(xiàng)目完成后，將可以在半導(dǎo)體生產(chǎn)線中應(yīng)用振動(dòng)監(jiān)測(cè)手段，在機(jī)械動(dòng)作的故障前期發(fā)現(xiàn)隱患，從而可以根據(jù)生產(chǎn)安排，靈活有計(jì)劃的決定進(jìn)行維修的時(shí)間，減少因臨時(shí)停機(jī)對(duì)生產(chǎn)造成的影響，同時(shí)可以避免故障擴(kuò)大，減少損失。若技術(shù)成熟，簡(jiǎn)化操作，可以很大程度上可以實(shí)隱患性機(jī)械故障的發(fā)現(xiàn)不再過(guò)于依賴有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，推動(dòng)預(yù)測(cè)性維修和全員維修在半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)的生產(chǎn)效率?？尚行苑治?/p>

作為項(xiàng)目承接單位，計(jì)量維修部是由原十九室和計(jì)量中心合并組成，十九室一直從事我所科研生產(chǎn)設(shè)備的維修工作，有大量的維修經(jīng)驗(yàn)，有力的技術(shù)支持，計(jì)量中心有豐富的計(jì)量、測(cè)試的理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，又有豐富的做項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，我們組成的計(jì)量維修部，一定可以發(fā)揮1+1>2的水平。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平較高，熟悉半導(dǎo)體生產(chǎn)線的各種設(shè)備，具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備理論基礎(chǔ)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具備專業(yè)的技術(shù)知識(shí)和能力，具備完成該項(xiàng)目的研究基礎(chǔ)和研究條件。

需重點(diǎn)解決的技術(shù)難點(diǎn)，怎么讓其具有一定的通用性；如何在復(fù)雜的數(shù)據(jù)中區(qū)分出有效數(shù)據(jù)和干擾數(shù)據(jù)；如何把數(shù)據(jù)和部件對(duì)應(yīng)起來(lái)。

5.1 具備的研究基礎(chǔ)

20世紀(jì)70年代以來(lái)，電子技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動(dòng)力特性研究的不斷深入，有力地促進(jìn)了大型回轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)的發(fā)展，使大型回轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)水平不斷提高。無(wú)論是用于離線監(jiān)測(cè)和在線監(jiān)測(cè)都有比較成熟的產(chǎn)品供選用，如德國(guó)vibro-meter在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的航天智控AIC9900等。

在理論方面：國(guó)內(nèi)有俞培松2007年在《同濟(jì)大學(xué)》發(fā)表的碩士學(xué)位論文《滾動(dòng)軸承振動(dòng)故障診斷技術(shù)的研究及其實(shí)際應(yīng)用》；黃偉國(guó)2010年在《中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)》發(fā)表的博士學(xué)位論文《基于振動(dòng)信號(hào)特征提取與表達(dá)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷研究》。

在實(shí)際應(yīng)用方面：陳珊珊、李鋼燕、何鳳英2006年在《中國(guó)設(shè)備工程》發(fā)表的《振動(dòng)診斷技術(shù)在設(shè)備點(diǎn)檢定修中的應(yīng)用》，介紹了振動(dòng)監(jiān)測(cè)在鞍鋼某廠步進(jìn)式加熱爐風(fēng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用實(shí)例，并進(jìn)一步說(shuō)明了監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)檢定修的基礎(chǔ)和重要手段；有楊誠(chéng)潛2015年在《山西冶金》發(fā)表的《狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)在精軋機(jī)設(shè)備管理中的應(yīng)用》，介紹了振動(dòng)監(jiān)測(cè)在精軋機(jī)上的應(yīng)用實(shí)例。

振動(dòng)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)已有大量的論文提供理論支持和成功的實(shí)施案例。項(xiàng)目組具有豐富的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)有足夠的實(shí)踐基礎(chǔ)和理論基礎(chǔ)，熟悉各種設(shè)備的機(jī)械易發(fā)故障和部件失效方式。項(xiàng)目組成員均具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷，具有學(xué)習(xí)振動(dòng)監(jiān)測(cè)理論知識(shí)的能力。綜上所述，項(xiàng)目組具有完成項(xiàng)目的基礎(chǔ)。

5.2 具備的研究條件

我所是國(guó)內(nèi)最主要的半導(dǎo)體器件科研生產(chǎn)單位之一，在前道、后道都有多條生產(chǎn)線，設(shè)備數(shù)量、種類眾多，可以為項(xiàng)目的實(shí)施提供豐富的參考樣本，并且可以在日常做設(shè)備維修工作時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)檢驗(yàn)研究成果。

現(xiàn)有的分析方法和數(shù)據(jù)不知道是否適用于半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備狀況，需研究、測(cè)試、驗(yàn)證。不同的設(shè)備，不同的結(jié)構(gòu)，其振動(dòng)數(shù)據(jù)都不一樣，如何在大量的數(shù)據(jù)中分辨出有效數(shù)據(jù)和無(wú)效數(shù)據(jù)，哪些數(shù)據(jù)是故障特征的表現(xiàn)，這是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。

主要的風(fēng)險(xiǎn)是：雖然具有較好的理論性，但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)論證，實(shí)施起來(lái)可能難度很大，而且每一項(xiàng)可能都需要大量的時(shí)間，整體實(shí)施下來(lái)可能需要的時(shí)間可能會(huì)超過(guò)預(yù)期。

采取的措施：在實(shí)際操作中優(yōu)化各方案，隨時(shí)優(yōu)化模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和加速失效方法，加強(qiáng)學(xué)習(xí)振動(dòng)理論和數(shù)據(jù)分析的方法，同時(shí)請(qǐng)各相關(guān)專業(yè)的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)方案進(jìn)行可行性論證和向各相關(guān)專業(yè)的專家請(qǐng)教學(xué)習(xí)。已實(shí)施的應(yīng)用情況

前期以維修人員經(jīng)驗(yàn)為主，通過(guò)聽和觸摸判斷設(shè)備運(yùn)行中振動(dòng)狀態(tài)的改變，對(duì)設(shè)備動(dòng)作部件的工作狀態(tài)進(jìn)行定性判斷，主要實(shí)施案例如下：

1)印刷機(jī)的吸片風(fēng)機(jī)噪聲異常，觸摸感覺(jué)振動(dòng)劇烈，明顯超過(guò)正常運(yùn)行的振動(dòng)程度，判斷為軸承故障，通過(guò)拆解確認(rèn)，軸承滾珠生銹，轉(zhuǎn)動(dòng)卡頓，更換軸承后該風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)正常，避免了因軸承卡死造成電機(jī)燒毀。

2)退火爐上舟故障，在維修時(shí)發(fā)現(xiàn)下舟驅(qū)動(dòng)裝置噪聲異常，振動(dòng)變大，判斷為直線軸承故障，對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆解檢查后發(fā)現(xiàn)4個(gè)直線軸承均出現(xiàn)不同程度的防塵圈老化有脫落物進(jìn)入軸承內(nèi)部，滾動(dòng)體有銹蝕、磨損現(xiàn)象，其單獨(dú)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)就有滾動(dòng)體失效造成的動(dòng)作不暢現(xiàn)象，所以造成了運(yùn)行過(guò)程中的異常振動(dòng)，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)6個(gè)驅(qū)動(dòng)軸承有不同程度的磨損，有的已經(jīng)卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于驅(qū)動(dòng)軸承較小，卡死不轉(zhuǎn)不導(dǎo)致設(shè)備振動(dòng)變化幅度較小，通過(guò)人的感覺(jué)無(wú)法提前發(fā)現(xiàn)。對(duì)損壞的軸承進(jìn)行更換后，設(shè)備振動(dòng)狀態(tài)恢復(fù)正常。

3)干泵在運(yùn)行中噪聲、振動(dòng)明顯變大，判斷其軸承磨損或轉(zhuǎn)子磨損，即將發(fā)生故障，及時(shí)尋找備用泵，在造成故障停機(jī)前對(duì)異常干泵進(jìn)行替換，減少了因故障造成的設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

4)加工中心在運(yùn)行中主軸振動(dòng)變大，判斷為主軸軸承磨損，需進(jìn)行更換，及時(shí)對(duì)主軸進(jìn)行維護(hù)，避免了主軸卡死造成更大的損失。

5)印刷機(jī)印刷頭在X方向運(yùn)行時(shí)噪聲、振動(dòng)明顯異常，判斷為滑軌滑塊磨損，提前訂購(gòu)滑軌滑塊，在生產(chǎn)間隙進(jìn)行更換后恢復(fù)正常，避免了因設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度的影響。

6)

濺射臺(tái)吊架轉(zhuǎn)動(dòng)噪音、振動(dòng)變大，用測(cè)振儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，加速度值在0.7~0.8~0.9~1.1m/s，速度為0.1mm/s，位移為0.003~0.004mm，由于該部件運(yùn)轉(zhuǎn)速度較慢，轉(zhuǎn)速在15r/min，且故障現(xiàn)象較輕，尚能正常使用，認(rèn)為速度值和位移值只具有一定的參考價(jià)值。其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，加速度值較大，且周期性變化明顯，說(shuō)明在運(yùn)行過(guò)程中具有一定的剛性沖擊，位移值和速度值較低，說(shuō)明沖擊過(guò)程較短，程度較低。造成這種情況有兩種可能，一是軸承有間歇性卡頓，二是腔體內(nèi)有障礙物對(duì)吊架的轉(zhuǎn)動(dòng)的路徑造成了一定的遮擋。進(jìn)行拆解后，去掉了電機(jī)、減速箱和吊架主體，僅對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，加速度值為0.1~0.3m/s，因此時(shí)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效固定，速度值和位移值不具有參考性，周期性變化的加速度值進(jìn)一步說(shuō)明了具有間歇性的剛性沖擊，此時(shí)可以準(zhǔn)確判斷為軸承具有間歇性的卡頓現(xiàn)象。進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)軸承有銹蝕現(xiàn)象，且有大量脫落的銹蝕粉末。

濺射臺(tái)吊架轉(zhuǎn)動(dòng)噪音、振動(dòng)變大，用測(cè)振儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，加速度值在0.7~0.8~0.9~1.1m/s，速度為0.1mm/s，位移為0.003~0.004mm，由于該部件運(yùn)轉(zhuǎn)速度較慢，轉(zhuǎn)速在15r/min，且故障現(xiàn)象較輕，尚能正常使用，認(rèn)為速度值和位移值只具有一定的參考價(jià)值。其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，加速度值較大，且周期性變化明顯，說(shuō)明在運(yùn)行過(guò)程中具有一定的剛性沖擊，位移值和速度值較低，說(shuō)明沖擊過(guò)程較短，程度較低。造成這種情況有兩種可能，一是軸承有間歇性卡頓，二是腔體內(nèi)有障礙物對(duì)吊架的轉(zhuǎn)動(dòng)的路徑造成了一定的遮擋。進(jìn)行拆解后，去掉了電機(jī)、減速箱和吊架主體，僅對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，加速度值為0.1~0.3m/s，因此時(shí)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效固定，速度值和位移值不具有參考性，周期性變化的加速度值進(jìn)一步說(shuō)明了具有間歇性的剛性沖擊，此時(shí)可以準(zhǔn)確判斷為軸承具有間歇性的卡頓現(xiàn)象。進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)軸承有銹蝕現(xiàn)象，且有大量脫落的銹蝕粉末。

濺射臺(tái)吊架轉(zhuǎn)動(dòng)噪音、振動(dòng)變大，用測(cè)振儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，加速度值在0.7~0.8~0.9~1.1m/s，速度為0.1mm/s，位移為0.003~0.004mm，由于該部件運(yùn)轉(zhuǎn)速度較慢，轉(zhuǎn)速在15r/min，且故障現(xiàn)象較輕，尚能正常使用，認(rèn)為速度值和位移值只具有一定的參考價(jià)值。其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，加速度值較大，且周期性變化明顯，說(shuō)明在運(yùn)行過(guò)程中具有一定的剛性沖擊，位移值和速度值較低，說(shuō)明沖擊過(guò)程較短，程度較低。造成這種情況有兩種可能，一是軸承有間歇性卡頓，二是腔體內(nèi)有障礙物對(duì)吊架的轉(zhuǎn)動(dòng)的路徑造成了一定的遮擋。進(jìn)行拆解后，去掉了電機(jī)、減速箱和吊架主體，僅對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，加速度值為0.1~0.3m/s，因此時(shí)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效固定，速度值和位移值不具有參考性，周期性變化的加速度值進(jìn)一步說(shuō)明了具有間歇性的剛性沖擊，此時(shí)可以準(zhǔn)確判斷為軸承具有間歇性的卡頓現(xiàn)象。進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)軸承有銹蝕現(xiàn)象，且有大量脫落的銹蝕粉末。

對(duì)軸承進(jìn)行更換后，單獨(dú)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部分進(jìn)行測(cè)量，加速度值為0.1m/s，且保持不變，對(duì)設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)安裝后，噪聲、振動(dòng)情況恢復(fù)正常，同時(shí)產(chǎn)品濺射均勻度有所改善。案例分析：由于軸承間歇性的卡頓會(huì)造成吊架轉(zhuǎn)速的不均勻，從而影響到產(chǎn)品濺射均勻性，而產(chǎn)品在進(jìn)行濺射時(shí)是在真空密閉環(huán)境下，操作者無(wú)法有效觀察到吊架旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，設(shè)備本身只能設(shè)定吊架轉(zhuǎn)速，沒(méi)有對(duì)吊架轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)監(jiān)控，所以在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)吊架的旋轉(zhuǎn)情況是不可知的，此次通過(guò)對(duì)吊架轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)了隱性故障，改善了產(chǎn)品濺射的均勻性。階段總結(jié)

振動(dòng)監(jiān)測(cè)在半導(dǎo)體設(shè)備維修中具有一定的應(yīng)用前景，通過(guò)依靠維修人員的聽和觸摸操作進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以判斷振動(dòng)較為明顯的故障，但是針對(duì)本身振動(dòng)較小、隱性的、振動(dòng)改變輕微的情況，維修人員無(wú)法僅靠感官進(jìn)行判斷，需要通過(guò)儀器輔助，難點(diǎn)是沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，外界也沒(méi)有半導(dǎo)體設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，而且對(duì)于高精度的設(shè)備，能否真正進(jìn)行有效的應(yīng)用不可知，目前也沒(méi)有在高精度的設(shè)備上成功應(yīng)用的機(jī)會(huì)和案例。后期計(jì)劃

在現(xiàn)有的條件下，工作中采集更多的數(shù)據(jù)，循序漸進(jìn)，尋找在更高端的 設(shè)備上應(yīng)用的機(jī)會(huì)，根據(jù)設(shè)備故障情況，可以先從某一設(shè)備的某一運(yùn)動(dòng)單元入手。

第四篇：小康監(jiān)測(cè)報(bào)告

一年來(lái)，縣委縣政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全縣人民，眾志成城，頑強(qiáng)拼搏，以迎難而上的銳氣和勇氣，以披荊斬棘的韌勁和干勁，創(chuàng)造了令人振奮、讓人欣慰的業(yè)績(jī)，全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，全面小康社會(huì)建設(shè)成效明顯。

一、全面建成小康社會(huì)的主要成效

（一）經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)步快進(jìn)。一是總量增長(zhǎng)較快。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值297.73億元，增長(zhǎng)8.4%；完成一般公共預(yù)算收入12.31億元，增長(zhǎng)11.8%。二是均量提升較快。人均GDP達(dá)31633元，同比增長(zhǎng)8.3%，提升幅度排全省29位；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入30354元，同比增長(zhǎng)8.3%，提升幅度排全省18位；農(nóng)村居民人均可支配收16125元，同比增長(zhǎng)9.1%，提升幅度排全省16位。三是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。二、三產(chǎn)業(yè)占GDP比重達(dá)85.2%，同比提高3.4個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度排全省6位；規(guī)模以上企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)125.7%，同比提升32個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度排全省12位。四是產(chǎn)業(yè)發(fā)展逆勢(shì)上進(jìn)。項(xiàng)目建設(shè)成果豐碩，開工億元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目25個(gè)，總投資達(dá)61.2億元。產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資比重達(dá)53.7%，提升幅度排全省17位。五是對(duì)外開放持續(xù)擴(kuò)大。引進(jìn)內(nèi)資50.06億元，外資6.31億元，較2015年，利用內(nèi)外資增長(zhǎng)率達(dá)66.4%；全年新增進(jìn)出口企業(yè)6家，進(jìn)出口總額9.87億元，較2015年，進(jìn)出口總額增長(zhǎng)率140.3%。

（二）“三大攻堅(jiān)”克難求進(jìn)。污染防治再出重拳，累計(jì)清除保護(hù)區(qū)黑楊8.4萬(wàn)畝，拆除“兩圍”26處4.4萬(wàn)畝，關(guān)停環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)6家，啟動(dòng)珍珠全面退養(yǎng)。城鎮(zhèn)污水處理率80.6%，同比提高4.7個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度排全省7位；農(nóng)村生活污水處理率69.0%，同比提高4.0個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度排全省17位；農(nóng)村垃圾集中處理率100%；優(yōu)良以上空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率89.3%，同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。脫貧攻堅(jiān)精準(zhǔn)高效。駐村幫扶和結(jié)對(duì)幫扶實(shí)現(xiàn)全覆蓋，扶貧領(lǐng)域作風(fēng)問(wèn)題專項(xiàng)治理扎實(shí)有效。全年易地搬遷185戶，實(shí)現(xiàn)9602人脫貧，17個(gè)貧困村退出。貧困發(fā)生率下降至1.0%，下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅居全省14位。債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)總體可控。穩(wěn)妥推進(jìn)投融資公司整合轉(zhuǎn)型，按“停、緩、調(diào)、撤”原則壓減投資規(guī)模，嚴(yán)控新增債務(wù)，實(shí)現(xiàn)“三?！蹦繕?biāo)。非法集資陳案化解率100%，當(dāng)年沒(méi)有新增非法集資案板。防范和處置非法集資指數(shù)100%。

（三）城鄉(xiāng)建設(shè)齊頭并進(jìn)。全面啟動(dòng)縣城總體規(guī)劃修編。城鎮(zhèn)建成區(qū)綠化覆蓋率34.3%，較上年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)施棚改3207戶，投入2.7億元，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村示范村30個(gè)。實(shí)施自然村通水泥路132公里，改造危橋10座，拉通斷途路60公里。全面實(shí)施農(nóng)村人居環(huán)境整治，通過(guò)全省農(nóng)村環(huán)境綜合整治整縣推進(jìn)驗(yàn)收。農(nóng)村自來(lái)水普及率99.1%，同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率94.5%；建制村通客車率100%。

（四）社會(huì)事業(yè)全面跟進(jìn)。衛(wèi)生健康工作再上臺(tái)階。成立醫(yī)訓(xùn)中心，開全省醫(yī)技培訓(xùn)先河；鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院步入良性發(fā)展軌道，基層醫(yī)療水平不斷提升。每千常住人口醫(yī)療機(jī)構(gòu)床位數(shù)6.7張，較上年增加1.2張/千人；每千常住人口執(zhí)業(yè)醫(yī)師數(shù)4人，較上年增加1.4人/千人。文體事業(yè)繁榮發(fā)展。人均擁有公共文化體育設(shè)施面積3.7平方米，較上年增加1.1平方米。社會(huì)保障不斷夯實(shí)。城鄉(xiāng)醫(yī)保參保率、基本養(yǎng)老服務(wù)補(bǔ)貼全覆蓋，每千老年人口養(yǎng)老床位數(shù)41張，較上年增加11.1張，提升幅度居全省第2。

（五）民主法治建設(shè)縱深推進(jìn)。智慧黨建工作得到新華社等中央主流媒體推介。全面開展“治婚喪陋習(xí)、剎人情歪風(fēng)”專項(xiàng)治理，社會(huì)風(fēng)氣進(jìn)一步好轉(zhuǎn)?；鶎狱h建指數(shù)99.1%，提升幅度居全省第1。社會(huì)大局總體穩(wěn)定。扎實(shí)開展“安全生產(chǎn)打非治違百日行動(dòng)”，平安**、法治**建設(shè)深入實(shí)施，掃黑除惡專項(xiàng)斗爭(zhēng)取得階段性成果。當(dāng)年刑事犯罪人數(shù)377人，同比減少62人，萬(wàn)人刑事犯罪率4.65，較上年下降0.8。綜治民調(diào)排名躍居全市第二，創(chuàng)歷史最好成績(jī)，躋身全省綜治工作先進(jìn)縣行列。社會(huì)治安綜合治理滿意度91.2%，提升幅度居全省第4。

二、全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中需關(guān)注的問(wèn)題

當(dāng)前，我們還面臨著一些不容忽視的困難和問(wèn)題：發(fā)展動(dòng)能仍然不足，大項(xiàng)目、好項(xiàng)目不多，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)較弱，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有形成規(guī)模。生態(tài)環(huán)境治理任重道遠(yuǎn)，一些突出問(wèn)題仍然需要下大力解決。各種新老矛盾交織，信訪維穩(wěn)壓力居高不下。

（一）發(fā)展動(dòng)能不足，經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度仍然偏低。一是總體排位靠后。經(jīng)濟(jì)發(fā)展類9個(gè)指標(biāo)中有5個(gè)實(shí)現(xiàn)程度排位在30名之后。二是創(chuàng)新能力較弱。實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)增加值26.69億元，同比下降5.9%，較上年，高新技術(shù)增加值占GDP比重實(shí)現(xiàn)程度排位下降1位，提升幅度排位下降30位。三是結(jié)構(gòu)指標(biāo)發(fā)展受阻。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。規(guī)模以上工業(yè)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)產(chǎn)值比重為125.7%，實(shí)現(xiàn)程度62.8%，排全省32位。

（二）生態(tài)環(huán)境治理任重道遠(yuǎn)，一些突出問(wèn)題仍然需要下大力解決。III類水質(zhì)達(dá)標(biāo)率97.2%，較上年下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度全省42位，較上年下降35位；森林蓄積量增長(zhǎng)率4%，較上年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度全省21位，較上年下降13位。

（三）教育發(fā)展水平有待提升。高中階段毛入率與勞動(dòng)年齡人口平均受教育年限實(shí)現(xiàn)程度分別排全省36位、41位，平均受教育年限實(shí)現(xiàn)程度排位下降5位。

（四）廉政指數(shù)下滑。2018年檢察機(jī)關(guān)立案的貪污賄賂、瀆職案件人數(shù)2人，廉政指數(shù)1.6人/萬(wàn)人，提升幅度全省排位下降25位。

三、對(duì)策與建議

（一）扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)立市行動(dòng)。以發(fā)展促進(jìn)小康整體實(shí)現(xiàn)程度的提升。加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，壯大產(chǎn)業(yè)集群，有效提升高新增加值占比。大力發(fā)展以中聯(lián)重科、康普、康爾佳等為核心的高增長(zhǎng)龍頭企業(yè)，以耐美特、安和壽、太子新材等為引領(lǐng)的高創(chuàng)新潛力企業(yè)，以秸出板材、三峽油漆、光電生物等為樣板的高投資項(xiàng)目，打造裝備制造、醫(yī)藥化工、食品及農(nóng)產(chǎn)品深加工、電子信息及新材料新能源四大產(chǎn)業(yè)集群。

（二）扎實(shí)推進(jìn)“三大攻堅(jiān)”行動(dòng)。繼續(xù)打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，是黨中央作出的重大部署，是決勝全面小康的重要任務(wù)。打擊和處置非法集資，加強(qiáng)金融風(fēng)險(xiǎn)防范，確保地方金融穩(wěn)定。強(qiáng)力推進(jìn)水污染治理，加大城鄉(xiāng)生活污染、農(nóng)業(yè)面源污染及黑臭水體等領(lǐng)域治理力度，持續(xù)開展珍珠退養(yǎng)工作。

（三）扎實(shí)推進(jìn)民生改善行動(dòng)，提升社會(huì)發(fā)展水平。振興教育事業(yè)，加大教育投入，促進(jìn)各類教育協(xié)調(diào)發(fā)展。繼續(xù)改善農(nóng)村辦學(xué)條件，深入開展標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)校創(chuàng)建，推動(dòng)城鄉(xiāng)義務(wù)教育一體化發(fā)展。深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)職業(yè)教育加快發(fā)展。

（四）扎實(shí)推進(jìn)平安**行動(dòng)，提高社會(huì)安全指數(shù)及社會(huì)治安綜合治理滿意度。要以創(chuàng)建省級(jí)平安縣城為抓手，重拳掃黑除惡。突出專案攻堅(jiān)，嚴(yán)厲打擊“市霸”“行霸”“村霸”等涉黑涉惡違法犯罪。

第五篇：基坑監(jiān)測(cè)報(bào)告

XXX市 XXXX 基 坑 工 程

監(jiān)測(cè)報(bào)告

XXXXXX（單位）

2012年X月

XXX市XXXXX基坑工程

監(jiān)測(cè)報(bào)告

工程名稱：XXX

市XXXXX基坑工程

監(jiān)測(cè)內(nèi)容：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊建（構(gòu)）建筑物安全

工程地點(diǎn)：XXXXX

監(jiān)測(cè)日期：2010年X月X日～2012年X月X日

XXXXXXXXXXXXX 2012年X月

委托單位：

建設(shè)單位：

勘察單位：

設(shè)計(jì)單位：

施工單位：

監(jiān)理單位：

監(jiān)測(cè)單位：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

試驗(yàn)人員：

報(bào)告編寫：

審

核：

審

定：

報(bào)告總頁(yè)數(shù)：x頁(yè)

目 錄

一、工程概況......................................................................................1

二、監(jiān)測(cè)依據(jù)......................................................................................1

三、監(jiān)測(cè)內(nèi)容......................................................................................1

四、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置和監(jiān)測(cè)方法..............................................................2

五、監(jiān)測(cè)工序和測(cè)點(diǎn)保護(hù)..................................................................4

六、報(bào)警值..........................................................................................5

七、監(jiān)測(cè)時(shí)長(zhǎng)和頻率..........................................................................5

八、監(jiān)測(cè)成果及分析..........................................................................6

九、附表、附圖....................................................................................11

一、工程概況

XX市XXXX工程位于XXX市舊城區(qū)核心商業(yè)區(qū)內(nèi)，南西面鄰XX商場(chǎng)，東面鄰XX市百貨大樓，東南面為XX街，北西面為XX路。廣場(chǎng)長(zhǎng)約162 m，寬約35 m，占地面積約4943.96㎡，建筑占地面積約3052.0㎡，總建筑面積約40260.0㎡，擬建建筑物主樓高9～10層，騎樓1～4層，底層架空，地面以下三層，地下室底板標(biāo)高約63.4 m，靠近XXX路一側(cè)深約10 m，靠近XX街一側(cè)深約14.5 m（場(chǎng)地現(xiàn)狀呈西北低南東高的緩坡狀）；上部結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)室內(nèi)±0.00標(biāo)高為78.00 m?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁端進(jìn)入砂質(zhì)泥巖層不少于2.0m?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，深約20m，完成基坑支護(hù)作用后作為地下室外墻，建筑設(shè)計(jì)使用年限：50年，基坑工程安全等級(jí)為一級(jí)。基坑開挖及地下室施工采取分三幅進(jìn)行，第一幅于2011年X月X日完成地下室主體結(jié)構(gòu)施工，第二幅于2011年X月X日完成地下室主體結(jié)構(gòu)施工，第三幅于2012年X月X日完成地下室主體結(jié)構(gòu)施工。

二、監(jiān)測(cè)依據(jù)

(1)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB 50497-2009）；(2)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50007-2002）；(3)《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ 8-2007）；(4)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB 50026-2007）；(5)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 120-99）；(6)《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50152-92）；(7)委托方提供的相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。

三、監(jiān)測(cè)內(nèi)容 根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB 50497-2009）的要求及xxx工程的實(shí)際情況，具體監(jiān)測(cè)內(nèi)容如下：

（1）地下連續(xù)墻墻頂沉降監(jiān)測(cè)；

（2）地下連續(xù)墻深層水平位移（測(cè)斜）監(jiān)測(cè)；

（3）地下連續(xù)墻縱筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)；

（4）水平支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)；

（5）基坑外地下水位監(jiān)測(cè)；

（6）周邊建（構(gòu)）筑物變形監(jiān)測(cè)。

四、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置和監(jiān)測(cè)方法 1.周邊建筑物沉降

（1）測(cè)點(diǎn)布置 按規(guī)范規(guī)定，從基坑邊緣以外1~3倍開挖深度范圍內(nèi)需要保護(hù)的建（構(gòu)）筑物、地下管線等均應(yīng)作為監(jiān)控對(duì)象。本工程需要保護(hù)的建筑有：xxx百貨大樓、xx大廈、xxx行、xxxx商場(chǎng)、xxxx商廈。現(xiàn)有有效測(cè)點(diǎn)34個(gè)，具體測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)附圖1所示。

（2）監(jiān)測(cè)方法 在周邊建筑物的測(cè)點(diǎn)部位將L型測(cè)釘打入或埋入待測(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)，測(cè)點(diǎn)頭部磨成凸球型，測(cè)釘與待測(cè)結(jié)構(gòu)結(jié)合要可靠，不允許松動(dòng)，并用（紅色）油漆標(biāo)明點(diǎn)號(hào)和保護(hù)標(biāo)記，隨時(shí)檢查，保證測(cè)點(diǎn)在施工期間絕對(duì)不遭到破壞。用水準(zhǔn)儀觀測(cè)設(shè)在建筑物上的測(cè)點(diǎn)的高程變化情況。2.地下連續(xù)墻墻頂沉降監(jiān)測(cè)

（1）測(cè)點(diǎn)布置 圍護(hù)墻頂部沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于連續(xù)墻圈梁上，連續(xù)墻墻頂中部、陽(yáng)角處布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。本工程現(xiàn)有有效測(cè)點(diǎn)11個(gè)，具體埋設(shè)位置見(jiàn)附圖2。

（2）監(jiān)測(cè)方法 在連續(xù)墻墻頂監(jiān)測(cè)點(diǎn)部位將膨脹釘埋入圈梁內(nèi)，測(cè)點(diǎn)頭部磨成凸球型，測(cè)釘與待測(cè)結(jié)構(gòu)結(jié)合要可靠，不允許松動(dòng)，并用（紅色）油漆標(biāo)明點(diǎn)號(hào)和保護(hù)標(biāo)記，隨時(shí)檢查，保證測(cè)點(diǎn)在施工期間絕對(duì)不遭到破壞。用水準(zhǔn)儀觀測(cè)設(shè)在墻頂各監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的高程變化情況。3.地下連續(xù)墻深層水平位移（測(cè)斜）監(jiān)測(cè)

（1）測(cè)點(diǎn)布置

測(cè)點(diǎn)布置在沿基坑地下連續(xù)墻圍護(hù)體上的重要位置，共布設(shè)10個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)深度約為20m。其中Q1-44槽段埋設(shè)的測(cè)斜管在連續(xù)墻施工過(guò)程中遭到損壞，Q3-49槽段埋設(shè)的測(cè)斜管在基坑土方開挖過(guò)程中遭到損壞，不能用于監(jiān)測(cè)。具體測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)附圖2。

（2）監(jiān)測(cè)方法

本項(xiàng)監(jiān)測(cè)是深入到圍護(hù)體內(nèi)部，用測(cè)斜儀自下而上測(cè)量預(yù)先埋設(shè)在圍護(hù)體內(nèi)的測(cè)斜管的變形情況，以了解基坑開挖施工過(guò)程中，圍護(hù)體因相應(yīng)位置土體的挖除對(duì)其整體水平位移的影響程度，分析圍護(hù)體在各深度上的穩(wěn)定情況。

測(cè)斜管為外徑70mm、內(nèi)徑66mm內(nèi)壁有十字滑槽的PVC管，管長(zhǎng)與相應(yīng)樁等深，固定在鋼筋籠上隨之一起埋入地下。安裝測(cè)斜管時(shí)，其一對(duì)槽口必須與基坑邊線垂直，上下管口用蓋子密封，安裝完成后立即灌注清水，防止泥漿滲入管內(nèi)。測(cè)斜管管口設(shè)可靠的保護(hù)裝置。4.地下連續(xù)墻縱筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)

（1）測(cè)點(diǎn)布置 按設(shè)計(jì)要求共監(jiān)測(cè)10個(gè)斷面，每個(gè)斷面在不同深度的位置分別布設(shè)4個(gè)應(yīng)力計(jì)，共埋設(shè)40個(gè)鋼筋應(yīng)力計(jì)。現(xiàn)有有效測(cè)點(diǎn)共計(jì)19個(gè)測(cè)點(diǎn)。具體測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)附圖2。

（2）監(jiān)測(cè)方法 將鋼筋應(yīng)力計(jì)與連續(xù)墻的縱向主鋼筋焊接（或?qū)?，螺栓連接）在一起，然后將應(yīng)力計(jì)的導(dǎo)線逐段用軟繩綁扎固定在主筋上，在墻頂用鋼管保護(hù)，引出地面，接入接線盒內(nèi)保護(hù)，采用頻率計(jì)對(duì)連續(xù)墻縱筋的應(yīng)力變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

5.地下連續(xù)墻外地下水位監(jiān)測(cè)

（1）測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，結(jié)合相似工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，基坑外地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿基坑周邊、監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距約為20~50 m，布置在地下連續(xù)墻的外側(cè)約2 m處，水位監(jiān)測(cè)管的埋置深度（管底標(biāo)高）在控制地下水位之下3~5m。

由于6#水位孔在基坑施工過(guò)程中被埋，無(wú)法觀測(cè)，現(xiàn)有效測(cè)點(diǎn)為5個(gè)。具體測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)附圖2。（2）監(jiān)測(cè)方法 地下水位采用電測(cè)水位儀進(jìn)行觀測(cè)，基坑開挖降水之前，所有降水井、觀測(cè)井應(yīng)在同一時(shí)間聯(lián)測(cè)靜止水位。在基坑降水前測(cè)得各水位孔孔口標(biāo)高及各孔水位深度，孔口標(biāo)高減水位深度即得水位標(biāo)高，初始水位為連續(xù)二次測(cè)試的平均值，每次測(cè)得水位標(biāo)高與初始水位標(biāo)高的差即為水位累計(jì)變化量。

6.水平支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)（1）測(cè)點(diǎn)布置 按規(guī)范規(guī)定，基坑開挖期間對(duì)水平支撐進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在支撐內(nèi)力較大或在整個(gè)支撐系統(tǒng)中起控制作用的桿件上；鋼支撐的監(jiān)測(cè)截面宜選擇在兩支點(diǎn)間1/3部位或支撐的端頭，混凝土支撐的監(jiān)測(cè)截面宜選擇在兩支點(diǎn)間1/3部位，并避開節(jié)點(diǎn)位置，各層支撐的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置在豎向上宜保持一致。按規(guī)范要求，本工程每層選取18道鋼支撐、2道鋼筋混凝土支撐進(jìn)行監(jiān)測(cè)，共2層（其中一道受監(jiān)測(cè)下層支撐未安裝），每道鋼支撐取3個(gè)測(cè)試截面，每道混凝土支撐取1個(gè)測(cè)試截面，共計(jì)xx個(gè)監(jiān)測(cè)截面。支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)附圖3。（2）監(jiān)測(cè)方法 對(duì)于鋼筋混凝土支撐，宜采用鋼筋應(yīng)力計(jì)（鋼筋計(jì)）進(jìn)行量測(cè)，將鋼筋應(yīng)力計(jì)與鋼筋混凝土支撐的受力主筋焊接（或?qū)?，螺栓連接）在一起，然后將應(yīng)力計(jì)的導(dǎo)線引至方便測(cè)量的地方，接入接線盒內(nèi)保護(hù)，采用頻率計(jì)對(duì)應(yīng)力計(jì)變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)支撐，采用應(yīng)變計(jì)進(jìn)行量測(cè)，將應(yīng)變計(jì)焊接于鋼支撐表面，然后將應(yīng)變計(jì)的導(dǎo)線引至方便測(cè)量的地方，接入接線盒內(nèi)保護(hù)，采用頻率計(jì)對(duì)應(yīng)變計(jì)變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

五、監(jiān)測(cè)工序和測(cè)點(diǎn)保護(hù) 1．監(jiān)測(cè)工序 各監(jiān)測(cè)內(nèi)容所需的監(jiān)測(cè)儀器、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的安裝、埋設(shè)以及測(cè)讀的時(shí)間應(yīng)隨基坑工程施工工序而展開：（1）根據(jù)各道工序施工需要，先期布設(shè)建筑物沉降點(diǎn)。（2）地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，同步安裝圍護(hù)墻體內(nèi)測(cè)斜管。（3）圍護(hù)墻頂?shù)娜α簼仓r(shí)，同步埋設(shè)墻頂位移測(cè)點(diǎn)，做好測(cè)斜管口的保護(hù)工作。（4）基坑開挖之前，應(yīng)建立測(cè)量控制網(wǎng)，將所有已埋設(shè)測(cè)點(diǎn)測(cè)讀三次初始值。2．測(cè)點(diǎn)保護(hù) 測(cè)點(diǎn)安裝、埋設(shè)好后應(yīng)作好醒目標(biāo)記，設(shè)置保護(hù)設(shè)施，施工單位應(yīng)平時(shí)加強(qiáng)測(cè)點(diǎn)保護(hù)工作，盡量避免人為沉降和偏移，確保測(cè)點(diǎn)成活率及其正常使用，以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、連續(xù)性。為保證工程質(zhì)量，測(cè)量工作中使用的基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)用醒目標(biāo)志標(biāo)識(shí)的

同時(shí)，需要用鋼管對(duì)接出地面部分的線纜進(jìn)行保護(hù)，若發(fā)現(xiàn)已遭破壞，應(yīng)立即對(duì)可以復(fù)原的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行重新連接或埋設(shè)。8 表9 連續(xù)墻縱筋應(yīng)力最大變化值

槽段號(hào) 深度（m）應(yīng)力計(jì) 編號(hào) 變化最大值(Mpa)槽段號(hào) 深度（m）應(yīng)力計(jì) 編號(hào) 變化最大值(Mpa)Q1-1-7.50 402964 7.3 Q1-30-7.50 413061-12.9-12.00 418627 無(wú)讀數(shù)-12.00 418625-5.3-15.00 418040 無(wú)讀數(shù)-15.00 418026 無(wú)讀數(shù)

-18.50 414592 無(wú)讀數(shù)-18.50 418035 49.0 Q1-4-7.50 416143 15.9 Q1-39-7.50 418621-13.6-12.00 418064-11.8-12.00 418046 無(wú)讀數(shù)-15.00 418028-38.0-15.00 418031 16.0-18.50 418042 21.5-18.50 418024 無(wú)讀數(shù) Q1-9-7.50 418061 10.4 Q1-44-7.50 418051 20.1-12.00 416616 6.0-12.00 418062-22.2-15.00 418025-10.4-15.00 418029 25.4-18.50 418034 無(wú)讀數(shù)-18.50 413075 56.4 Q2-20-7.50 418629-12.4 Q3-49-7.50 416130-6.2-12.00 418622-14.3-12.00 418047 無(wú)讀數(shù)-15.00 418037-17.2-15.00 414581-13.9-18.50 413073-42.3-18.50 413062 8.9 Q2-23-7.50 418623 無(wú)讀數(shù) Q3-52-7.50 418045 無(wú)讀數(shù)-12.00 418058-37.0-12.00 418056-5.9-15.00 418027 無(wú)讀數(shù)-15.00 418039-6.5-18.50 418032-16.6-18.50 418053-15.6（5）地下連續(xù)墻外地下水位監(jiān)測(cè) 自2011年x月x日進(jìn)行第一次觀測(cè)，至2012年x月x日進(jìn)行最后一次觀測(cè)，在此期間共進(jìn)行x次地下連續(xù)墻外地下水位監(jiān)測(cè),各監(jiān)測(cè)點(diǎn)水位變化曲線見(jiàn)附圖12。地下連續(xù)墻外地下水位最大累計(jì)變化值最終變化量如下表10所示： 表10 地下連續(xù)墻外地下水位累計(jì)變化值及最終變化量（單位：mm）水位孔號(hào) 1# 2# 3# 4# 5# 累計(jì)變化最大值 2323.33-364.33-574.67-533.33-512.67 最終變化值 1753.33 123.67 112.33 353.67 353.33（6）支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè) 自2011年x月x日進(jìn)行第一次觀測(cè)，至2011年x月x日進(jìn)行最后一次觀測(cè)，在此期間對(duì)上層鋼筋混凝土支撐共進(jìn)行x次監(jiān)測(cè)； 自2011年x月x日進(jìn)行第一次觀測(cè)，至2011年x月x日進(jìn)行最后一次觀測(cè)，在此期間對(duì)下層鋼筋混凝土支撐共進(jìn)行x次監(jiān)測(cè)；自2011年x月x日進(jìn)行第一次觀測(cè)，至2011年x月x日進(jìn)行最后一次觀測(cè)，在此期間對(duì)選定的鋼支撐共進(jìn)行x～x次不等監(jiān)測(cè)。支撐內(nèi)力匯總見(jiàn)附表

8、附表9，支撐內(nèi)力變化曲線見(jiàn) 9 附圖13。支撐內(nèi)力最大值如下表11、12所示： 表11 鋼筋混凝土支撐內(nèi)力最大值

截面位置 TZC1 TZC2 TZC3 TZC4 軸力最大值(kN)-623.36-688.12-423.15-352.45 彎矩最大值(kN.m)-94.91-63.11 34.58 33.82 表12 鋼支撐內(nèi)力最大值

截面位置 GZC1 GZC2 GZC3 GZC4 GZC5 GZC6 GZC7 軸力最大值（kN)-379.90-995.09-1843.46-443.82-260.78-646.91-979.27 截面位置 GZC8 GZC9 GZC10 GZC11 GZC12 GZC13 GZC14 軸力最大值（kN)-1050.28-785.05-741.77-274.98-782.84-1133.10-1008.08 截面位置 GZC15 GZC16 GZC17 GZC18 GZC19 GZC20 GZC21 軸力最大值（kN)-664.67-629.84-855.43-725.42-945.02-811.53-465.27 截面位置 GZC22 GZC23 GZC24 GZC25 GZC26 GZC27 GZC28 軸力最大值（kN)-1129.51 220.20-448.11-1056.29-441.55-1253.10-763.46 截面位置 GZC29 GZC30 GZC31 GZC32 GZC33 軸力最大值（kN)-511.26-868.94-581.74-845.86 2.監(jiān)測(cè)結(jié)果分析（1）周邊建筑物沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，周圍建筑物34個(gè)測(cè)點(diǎn)的累計(jì)沉降值和沉降變化速率均未達(dá)到報(bào)警值。xxx百貨大樓測(cè)點(diǎn)的沉降變化最為明顯，累計(jì)沉降變化范圍在2～-4mm內(nèi)。其中B3，B4測(cè)點(diǎn)的累計(jì)沉降值較大，B3出現(xiàn)的累計(jì)沉降最大值為-xxxmm，B4出現(xiàn)的累計(jì)沉降最大值為-xxxmm。B3，B4為xxx百貨大廈的附屬結(jié)構(gòu)上的測(cè)點(diǎn)，位于基坑外與百貨大樓間的狹小通道上坡處，此處下方坡體土體較松散，僅有鋼筋網(wǎng)噴射薄層混凝土加護(hù)，x月初由于連續(xù)降雨，雨水沿此處地面原有裂縫下滲到土體中，B3，B4測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)較為明顯的沉降變化。所有測(cè)點(diǎn)的變化速率均在0.9～-0.9mm/d內(nèi)，出現(xiàn)的變化速率最大值為0.85mm/d及-0.83mm/d，均為B4測(cè)點(diǎn)；其他建筑物測(cè)點(diǎn)的累計(jì)沉降變化范圍在3～-3mm內(nèi)，各測(cè)點(diǎn)的沉降變化速率較小，在0.6mm/d～-0.5mm/d內(nèi)。分別統(tǒng)計(jì)xx百貨大樓、xx大廈、xxx行、xxxx商場(chǎng)、xxx商廈的沉降累計(jì)變化數(shù)據(jù)并作曲線圖，見(jiàn)附表1～附表5，附圖4～附圖8。（2）地下連續(xù)墻墻頂沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)墻頂最終有效測(cè)點(diǎn)11個(gè)的累計(jì)沉降

值和沉降變化速率均未到達(dá)報(bào)警值。墻頂測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降變化范圍在±4mm內(nèi)，出現(xiàn)的累計(jì)沉降最大值為-xxxxmm，為DP14測(cè)點(diǎn)；變化速率在±1.50mm/d內(nèi)，出現(xiàn)的變化速率最大值為-xxxmm/d，為DP9測(cè)點(diǎn)。基坑開挖至-4.00m及樁基施工期間，連續(xù)墻向基坑內(nèi)偏移，墻頂測(cè)點(diǎn)高程變化總體表現(xiàn)為下沉，x月底至x月上旬，開始由xx街一側(cè)向下一開挖面開挖，x月中旬，第一幅基本開挖完畢，其后基坑內(nèi)開挖面積過(guò)半，未向下開挖區(qū)段的墻頂測(cè)點(diǎn)（DP3~DP6測(cè)點(diǎn)）的高程變化未出現(xiàn)明顯抬升，已開挖區(qū)段的墻頂測(cè)點(diǎn)（DP7~DP14）高程開始出現(xiàn)較明顯的抬升，分析其原因可能為基坑內(nèi)土體開挖后，基坑底由于上覆土層壓力釋放隆起后形成一定的空間，同時(shí)基坑內(nèi)外的土面高差不斷增大，形成的加載和地面各種超載作用，使基坑外較下層的土層向內(nèi)移動(dòng)，基坑底部產(chǎn)生向上的塑性隆起，對(duì)連續(xù)墻底部產(chǎn)生一定的推擠，造成墻頂抬升。后期由于本工程采取分幅施工造成現(xiàn)場(chǎng)通視效果差，以及大多數(shù)的墻頂監(jiān)測(cè)點(diǎn)被埋而停止監(jiān)測(cè)。統(tǒng)計(jì)地下連續(xù)墻的沉降累計(jì)變化數(shù)據(jù)并作曲線圖，見(jiàn)附表6及附圖9。（3）地下連續(xù)墻深層水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：①9個(gè)連續(xù)墻深層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的累計(jì)水平位移量在-3.xxx～xxxmm間，其中Q1-

4、Q2-20、Q2-

23、Q3-

49、Q3-52槽段的深層水平位移累計(jì)變化量未超過(guò)報(bào)警值，Q1-

1、Q1-

9、Q1-30、Q1-39槽段的深層水平位移累計(jì)變化量超過(guò)報(bào)警值。② 隨著基坑內(nèi)土方開挖，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)得深層水平位移逐漸增加，各受監(jiān)測(cè)槽段出現(xiàn)位移明顯增大及變化速率明顯增快的情況均對(duì)應(yīng)了其周圍的相應(yīng)出現(xiàn)的工況：早期土方開挖至-4.00m時(shí)，基坑長(zhǎng)邊中段的槽段Q1-

9、Q1-30、Q1-39出現(xiàn)相對(duì)較快的變化速率，此區(qū)域存在較厚的淤泥質(zhì)土，水平抗力不足；樁基施工期間，由于對(duì)土層擾動(dòng)較大，槽段Q1-

4、Q1-

9、Q1-30、Q1-39出現(xiàn)較快的變化速率，超過(guò)1.00mm/d，尤其是在緊挨槽段Q1-

9、Q1-30、Q1-39內(nèi)進(jìn)行樁基施工時(shí)，變化速率均出現(xiàn)超過(guò)報(bào)警值2mm/d的情況；土方開挖-4.00m～-8.50m期間，槽段Q1-

4、Q1-

9、Q1-30內(nèi)未能及時(shí)安裝鋼支撐，尤其開挖Q1-30槽段內(nèi)土體期間，遇上連續(xù)強(qiáng)降雨，變化速率明顯增大，超過(guò)1.00mm/d及報(bào)警值2mm/d；開挖Q1-39槽段內(nèi)土體期間，此區(qū)域基坑外長(zhǎng)時(shí)間過(guò)往及停留混凝土攪拌車，出現(xiàn)超載情況，變化速率過(guò)大，超過(guò)報(bào)警值2mm/d；在此期間多次報(bào)警并加強(qiáng)觀測(cè)，并要求施工單位增加內(nèi)支撐的預(yù)加力，加填反壓，以減小變形。③在基坑底板澆筑養(yǎng)護(hù)完成后，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的深層水平位移變化均呈收斂趨勢(shì)，變化速率總趨勢(shì)逐漸減小不再增加。④地下室土建施工期間，基坑狀態(tài)穩(wěn)定。⑤Q3-

49、Q3-52槽段向基坑外偏移，是由于基坑開挖期間，這兩個(gè)槽段內(nèi)的土體一直未挖除，形成施工機(jī)械進(jìn)入基坑內(nèi)作業(yè)的坡道，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)往重型車輛及器械，土體及此處連續(xù)墻受到指向基坑外 11 的荷載較大。地下連續(xù)墻深層水平位移變化曲線見(jiàn)附圖10。（4）地下連續(xù)墻縱筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，縱筋應(yīng)力變化值較大的截面位置有：Q1-4槽段-12.00m處，-xxxMPa；Q2-20槽段-18.50m處，-xxMPa；Q1-30槽段-18.50m處，xxMPa；Q1-44槽段-18.50m處，xxxMPa，；其中最大值為Q1-30槽段-18.50m處，xxxMPa，均未達(dá)到報(bào)警值。受監(jiān)測(cè)槽段的深層水平位移有較大變化時(shí)，相應(yīng)該槽段的受監(jiān)測(cè)縱筋應(yīng)力變化值出現(xiàn)較明顯增大。各受監(jiān)測(cè)槽段縱筋應(yīng)力匯總表及累計(jì)變化曲線圖見(jiàn)附表

7、附圖11。（5）地下連續(xù)墻外地下水位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2#～5#水位孔的水位變化值較為穩(wěn)定，一般均在500mm以內(nèi)，累計(jì)變化值及變化速率均為達(dá)到報(bào)警值，x月x日、x日水位受長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨的影響，水位有所上升，其后x月x日水位回落。x月x日1#水位孔水位累計(jì)下降臨近報(bào)警值，此后水位下降值一直超過(guò)報(bào)警值1000mm，但變化速率未達(dá)到報(bào)警值，其變化趨勢(shì)與2#～5#水位孔的一致，連續(xù)墻未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，從附近Q1-1槽段的深層水平位移、墻頂沉降、周邊建筑沉降、墻體應(yīng)力監(jiān)測(cè)來(lái)看變化均不大，綜合以上情況分析可能原因是1#水位孔與周圍水流系統(tǒng)貫通，未進(jìn)行報(bào)警。各水位孔水位累計(jì)變化曲線圖見(jiàn)附圖12。（6）支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，GZC3截面位置處x月x日后軸力出現(xiàn)較大增長(zhǎng)，期間有連續(xù)3日強(qiáng)降雨，土方開挖后未及時(shí)安裝鋼支撐，其后軸力于x月x日開始逐漸減小，本道鋼支撐其余兩截面內(nèi)力表現(xiàn)出相近的變化趨勢(shì)，其余各受監(jiān)測(cè)支撐截面內(nèi)力值未超過(guò)報(bào)警值。在出現(xiàn)土方超挖，下層支撐未及時(shí)安裝時(shí)，多數(shù)上層支撐內(nèi)力在安裝初期會(huì)出現(xiàn)較大的變化值。下層支撐內(nèi)力值一般較上層支撐內(nèi)力值小。受監(jiān)測(cè)支撐各截面內(nèi)力匯總表見(jiàn)表8、9，內(nèi)力變化圖見(jiàn)附圖13。3.結(jié)論 周圍建筑物累計(jì)沉降、地下連續(xù)墻墻頂累計(jì)沉降、地下連續(xù)墻縱筋應(yīng)力，2#～5#水位孔水位累計(jì)變化，支撐內(nèi)力終值，地下連續(xù)墻Q1-

4、Q2-20、Q2-

23、Q3-

49、Q3-52槽段的深層水平位移累計(jì)變化量未達(dá)到報(bào)警值，1#水位孔水位累計(jì)變化超過(guò)報(bào)警值，Q1-

1、Q1-

9、Q1-30、Q1-39槽段的深層水平位移累計(jì)變化量超過(guò)報(bào)警值。綜上分析，基坑周圍建筑物安全，基坑深層水平位移過(guò)大，連續(xù)墻縱筋應(yīng)力出現(xiàn)突變，但施工現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)明顯塌方、滑移等異常情況，基坑施工期間處于安全狀態(tài)。