第一篇：學(xué)習(xí)充電

學(xué)習(xí)充電

攻讀省委黨校研究生一年以來，對(duì)學(xué)習(xí)的認(rèn)識(shí)更加深刻。當(dāng)前整個(gè)世界尋找最先進(jìn)的發(fā)展道路，積極的跟進(jìn)，跟上時(shí)代的步伐，聆聽世界的最強(qiáng)音。我們應(yīng)該不斷完善自己，使自己在大浪淘沙的大環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，在競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。

學(xué)習(xí)就是在完善自己，提高個(gè)人素質(zhì)的關(guān)鍵。有位哲人曾說過：“知識(shí)可以使人類文明開滿鮮花”，可見知識(shí)的重要性。那么我是如何展開學(xué)習(xí)呢？我認(rèn)為知識(shí)可以讓我樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、世界觀；讓我學(xué)會(huì)用理論聯(lián)系實(shí)際，客觀的看待問題，理智的處理問題；讓我對(duì)人生用積極的態(tài)度去面對(duì)，用知識(shí)武裝自己。我是著重以下幾個(gè)方面來學(xué)習(xí)和配合班級(jí)開展活動(dòng)的：

一要適應(yīng)形勢(shì)需要，加強(qiáng)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)是永無止境的，黨校研究生教育，就是針對(duì)我們黨員干部再“充電”、“加油”的需要而采取的這樣一種非常有意義的、十分重要的辦學(xué)形式。我認(rèn)為加強(qiáng)學(xué)習(xí)是一種政治責(zé)任。讓自己成為建設(shè)馬克思主義學(xué)習(xí)型政黨的自覺實(shí)踐者。有一句話我覺得很有道理，“寧可因高目標(biāo)而脖子不硬，也不要為低目標(biāo)而背駝”，二要下真功夫讀書，勤于學(xué)習(xí)。在職研究生需要讀的書很多，我要求自己要把這些書要讀懂、讀會(huì)。

三要堅(jiān)持聯(lián)系實(shí)際，改善學(xué)習(xí)。黨校學(xué)歷教育在職學(xué)習(xí)理論不同于一般學(xué)校專門知識(shí)學(xué)習(xí)，也不同于純粹的理論學(xué)習(xí)，黨校教育的最終目的是為了解決黨員干部在工作實(shí)踐中遇到的現(xiàn)實(shí)問題，提高解決問題、破解難題的能力和本領(lǐng)。我力求做到學(xué)有所獲，學(xué)有所得，學(xué)有所悟。

四要實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，解決好角色問題。由于是在職學(xué)習(xí)，單位上事情很多，既要在職把工作做好，還要搞好學(xué)習(xí)，要完成學(xué)習(xí)任務(wù)決非易事，對(duì)于我來說，是一種挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)邊工作邊學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)變，減少應(yīng)酬，安排好學(xué)習(xí)時(shí)間；還要實(shí)現(xiàn)以普通學(xué)員的身份要求自己。善于擠時(shí)間，科學(xué)地安排工作和學(xué)習(xí)。爭(zhēng)取出滿勤。

五積極參加和參與組織班級(jí)活動(dòng)。我每期都能做到積極參加和組織班級(jí)活動(dòng)，我認(rèn)為豐富班級(jí)活動(dòng)有利于學(xué)員間的學(xué)習(xí)互動(dòng)，活躍班級(jí)，提高學(xué)習(xí)效率。

哲學(xué)上說：“量變積累到一定程度會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變。”作為一名在職研究生，注重以上乃至更多的素質(zhì)的積累，當(dāng)積累到一定程度，必然會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的變化。所以作為一名在職研究生，高度的社會(huì)責(zé)任感是理應(yīng)具備的。就讓我們與社會(huì)共同前進(jìn)，努力完善自己，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。

第二篇：學(xué)習(xí)+培訓(xùn)+充電=進(jìn)步

7月14日下午，藍(lán)世紀(jì)物業(yè)順天管理處組織全體秩序維護(hù)員在懷化市中級(jí)人民法院會(huì)議室進(jìn)行了一次全新培訓(xùn)體驗(yàn)。

學(xué)習(xí)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

學(xué)習(xí)期間，在座的秩序維護(hù)員們認(rèn)真學(xué)習(xí)了在日常安全管理中如何及時(shí)、準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的處理方法及外來人員的管理及監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法等。

隨后，在座的秩序維護(hù)員各自講述了平時(shí)工作中的難點(diǎn)、疑點(diǎn)，并進(jìn)行了互相交流。每位員工結(jié)合自身思想和工作實(shí)際，查找個(gè)人在工作時(shí)存在的突出問題，以便大家?guī)椭治鰡栴}查找原因，明確改進(jìn)的方向，討論現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，大家暢所欲言。

會(huì)議肯定了秩序維護(hù)員的工作成績(jī)，并根據(jù)目前的情況，具體分析，同時(shí)指出了工作的不足之處；會(huì)議強(qiáng)調(diào)管理育人，服務(wù)育人，教育育人，提出了在工作中要講究方式方法等工作要求；希望廣大秩序維護(hù)員通過業(yè)余時(shí)間加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身水平。

通過討論，大家一致認(rèn)為，安全工作貫穿在各個(gè)工作環(huán)節(jié)中；在物業(yè)服務(wù)企業(yè)做秩序維護(hù)工作，不僅要確保物業(yè)的安全，更要有一種為廣大業(yè)主服務(wù)奉獻(xiàn)的精神。今后，要不斷提升自己的素質(zhì)與涵養(yǎng)，為打造和諧平安社區(qū)，更好地為業(yè)主服務(wù)做出自己的貢獻(xiàn)。

第三篇：充電請(qǐng)示報(bào)告

關(guān)于集團(tuán)院內(nèi)采購、安裝電瓶車、電動(dòng)汽車充電設(shè)備的請(qǐng)示報(bào)告

集團(tuán)公司辦公室：

隨著電瓶車和電動(dòng)汽車的不斷普及，集團(tuán)職工也越來越多的購買、使用這種交通工具出行上下班，在方便職工出行的情況下也造成了集團(tuán)院內(nèi)私接電源、私拉電線充電現(xiàn)象嚴(yán)重，存在用電安全隱患并致院內(nèi)電瓶車和電動(dòng)汽車亂停亂放。

為進(jìn)一步加強(qiáng)集團(tuán)院內(nèi)電瓶車、電動(dòng)汽車的管理，本著消除隱患，規(guī)范用電安全管理，服務(wù)廣大職工的原則特申請(qǐng)?jiān)诩瘓F(tuán)院內(nèi)東、西、南三個(gè)方向安裝三處投幣式電瓶、電動(dòng)汽車充電設(shè)備。

請(qǐng)批準(zhǔn)

服務(wù)公司 2018年5月24日

第四篇：充電管理制度

充電管理制度

充電管理制度1

為進(jìn)一步規(guī)范校內(nèi)電動(dòng)車停放和充電安全管理，有效防控因違規(guī)停放、充電而引發(fā)的火災(zāi)、觸電事故，確保教職工生命財(cái)產(chǎn)安全，按照學(xué)校要求，現(xiàn)將有關(guān)注意事項(xiàng)通知如下：

一、選擇使用符合國家規(guī)范合格的電動(dòng)車。

二、電動(dòng)車應(yīng)停放在安全地點(diǎn)，電動(dòng)車停放周圍有易燃可燃物的，必須及時(shí)清理，確保安全距離。嚴(yán)禁在B6樓內(nèi)的停車場(chǎng)、公共走道、樓梯間、安全出口處等室內(nèi)公共區(qū)域停放或充電，嚴(yán)禁占用消防車通道。

三、為電動(dòng)車充電的線路插座應(yīng)由取得資格的電工安裝并固定鋪設(shè)，不得私拉亂接電源線路。嚴(yán)禁私接電線、私接電源為電動(dòng)車充電，嚴(yán)禁在辦公室內(nèi)為電動(dòng)車充電或?qū)㈦妱?dòng)車電池拆下帶入辦公室進(jìn)行充電。

四、電動(dòng)車充電時(shí)應(yīng)當(dāng)按照說明書規(guī)定進(jìn)行，要遠(yuǎn)離易燃物品，且充電時(shí)間不宜過長，充電時(shí)間原則上不得超過8個(gè)小時(shí)。

五、加強(qiáng)電動(dòng)車日常車況檢查，規(guī)范電動(dòng)車安全使用。

六、學(xué)院師生請(qǐng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行；因電動(dòng)車違規(guī)停放和充電引發(fā)的責(zé)任和后果，全部由車主本人承擔(dān)。情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

七、本通知于20xx年10月27日起實(shí)施。各電動(dòng)車車主要自覺遵守學(xué)校相關(guān)規(guī)定，相互監(jiān)督，共同營造平安的工作環(huán)境。

充電管理制度2

一、充分認(rèn)識(shí)電動(dòng)車火災(zāi)危害。近年來，我國電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長趨勢(shì)，起火原因主要為電氣故障。電動(dòng)車大多在室內(nèi)停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域，由于電動(dòng)車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。

二、電動(dòng)車停放在安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電，盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電；確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。

三、嚴(yán)格按照規(guī)定，在行政辦公樓北面電動(dòng)車充電處充電。一個(gè)插座充一部電動(dòng)車，嚴(yán)禁一座多充。因充電時(shí)間過長、充電器、電瓶老化，電動(dòng)車傾倒等原因而引起的火災(zāi)及其他傷害，由車輛所有人負(fù)責(zé)；電動(dòng)車內(nèi)嚴(yán)禁擺放易燃、易爆物品，違者后果自負(fù)。

四、電動(dòng)車按次序停放充電，充電完畢或不充電的盡量不放在充電位置，以方便下一輛電動(dòng)車充電。

五．行政后勤服務(wù)中心應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車停放充電的管理。

六、指揮中心對(duì)電動(dòng)車充電處加強(qiáng)監(jiān)控。

七、電動(dòng)車充電處的消防器材未經(jīng)允許不得移動(dòng)。

充電管理制度3

(1)蓄電池充電或存放地點(diǎn)應(yīng)保持良好的通風(fēng),具有通風(fēng)換氣設(shè)施,防止可燃?xì)怏w爆炸。

(2)叉車充電室內(nèi)禁止抽煙、產(chǎn)生任何明火和火花;禁止在充電室接打電話,如需接打電話請(qǐng)到充電室外。

(3)由于電池中的電解液是硫酸和水溶液的混合物,具有毒性和腐蝕性,因此在對(duì)蓄電池充電和在其附近時(shí)必須穿工作服和戴防護(hù)眼鏡。如果衣服皮膚或眼睛沾染上電解液時(shí):立即用水清洗,如果眼睛里沾染上電解液時(shí):馬上求助于醫(yī)生。

(4)充電時(shí)打開蓄電池的蓋板。所有電池蓋子上方都必須安全封好防止殘?jiān)M(jìn)入。

(5)充電房必須配置2瓶滅火器。

(6)蓄電池和蓄電池上方必須保持清潔,干燥,沒有殘?jiān)Ｗo(hù)蓋需要放置好并且不能損壞電池連接,蓄電池和充電電纜不能扭結(jié)在一起和損壞,絕緣部分不能受到腐蝕和損壞。

(7)不要往蓄電池內(nèi)加注其他物質(zhì)僅在充電后用蒸餾水加注。

(8)在蓄電池終端上方不能使用或放置未加保護(hù)的工具或其他導(dǎo)電材料,否則會(huì)引起短路而導(dǎo)致人員傷害及蓄電池爆炸。

(9)當(dāng)給叉車蓄電池充電時(shí)要確保蓄電池安裝正確安全和固定在位置上。

(10)每一次電池充電之前必須用壓縮空氣將電池表面的灰塵清理干凈,才可進(jìn)行電池的充電工作。

(11)每一次電池加完電池液后,必須用濕布將電池表面擦干凈,防止產(chǎn)生靜電。

(12)充電在程中電池會(huì)產(chǎn)生氣體,包括氧氣、氫氣及酸性氣體,須將充電房的換氣扇開啟,保證充電房的空氣流通;

(13)充電期間拔下充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧,因此首先要將充電開關(guān)關(guān)閉(按stop鍵),方可拔下插頭。

(14)每次換電池時(shí),應(yīng)將要用充滿電的電池加蒸餾水至刻度上限,以保證當(dāng)班電池水足夠,對(duì)換下的電池馬上進(jìn)行充電,并做好相關(guān)的記錄。

(15)在檢查或保養(yǎng)電瓶時(shí),應(yīng)使用橡膠手套,避免遭受電擊。

(16)萬一電池傾翻、破損導(dǎo)致電解液泄露,應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理: (1)電解液濺到皮膚,用大量的清水沖洗。 (2)電解液濺到眼睛,用清水沖洗,并馬上就醫(yī)檢查治療。 (3)電解液濺到地上時(shí),應(yīng)先用石灰中和,后用水清洗。

(17)每次進(jìn)出充電房時(shí),必須將充電房的門關(guān)閉,隨時(shí)保持充電房門處于關(guān)閉的狀態(tài),避免灰塵進(jìn)入充電房,每天必須打掃充電房的衛(wèi)生,保持充電房的潔凈。

(18)定期檢查電池、充電器插頭螺栓的緊固情況,避免螺栓松動(dòng),影響電池使用壽命。

(19)電瓶電池帶有高電流和能量,切勿讓工具接近電瓶電池的兩極,以免引起火花或短路。

(20)叉車充電室內(nèi)所有的工具、用具必須擺放整齊。

充電管理制度4

為有效預(yù)防和遏制電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車、平衡車火災(zāi)事故發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)校園安全穩(wěn)定，根據(jù)公安部《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》要求，結(jié)合我校實(shí)際，現(xiàn)將規(guī)范管理電動(dòng)車停放充電有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、禁止電動(dòng)車（含各類電動(dòng)滑板車、平衡車）進(jìn)入校區(qū)各辦公樓、教學(xué)樓、圖書館、實(shí)驗(yàn)樓、學(xué)生園區(qū)、學(xué)生宿舍、體育館、食堂、商場(chǎng)等建筑物內(nèi)充電或停放，禁止從樓內(nèi)拉線到樓外充電。

二、校區(qū)內(nèi)所有電動(dòng)車（含各類電動(dòng)滑板車、平衡車）、自行車要按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，禁止亂停亂放堵塞消防通道，禁止在建筑內(nèi)的公共走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放或者為電動(dòng)車（含各類電動(dòng)滑板車、平衡車）充電。

即日起，學(xué)校相關(guān)職能部門將定期與不定期開展電動(dòng)車（含各類電動(dòng)滑板車、平衡車）規(guī)范停放與充電管理專項(xiàng)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放、充電的車輛，將及時(shí)制止并對(duì)違規(guī)電動(dòng)車采取強(qiáng)制措施；對(duì)于違規(guī)停放和違規(guī)充電造成火災(zāi)事故的，將依法依規(guī)追究當(dāng)事人的責(zé)任。

廣大師生員工請(qǐng)自覺遵守消防法律法規(guī)和消防安全管理規(guī)定，確保校園消防安全。讓我們攜手努力，共創(chuàng)整潔、安全的校園環(huán)境迎接學(xué)校十五周年校慶。

充電管理制度5

為了避免充電設(shè)備在安裝、使用過程中發(fā)生事故,確保用電安全,特制定本制度。

一、充電機(jī)安裝時(shí)必須由電氣技術(shù)人員或電工進(jìn)行,非電氣人員禁止操作安裝。

二、充電時(shí)必須有專門的屋(室),室內(nèi)禁止煙火,非工作人員禁止入內(nèi),并保持通風(fēng)良好。

三、充電時(shí)先把蓄電池蓋打開,氣水暢通充電。電流不宜過大,蓄電池溫度不宜過高,確保正常安全充電。

四、蓄電池在充放電過程中,陰極板會(huì)不斷析出氫氣,陽極板會(huì)不斷析出氧氣。氫氣易燃,氧氣助燃,一旦有明火出現(xiàn),極易發(fā)生爆炸。因此在充電過程中要絕對(duì)禁止一切明火。

五、蓄電池充足電后,應(yīng)先關(guān)閉電源(或充電機(jī)),然后取下卡子,避免出現(xiàn)明火,引起蓄電池爆裂傷人。

安全隱患治理月報(bào)制度

為了加強(qiáng)隱患排查和治理力度,強(qiáng)化隱患排查和整改責(zé)任制的落實(shí),對(duì)隱患月報(bào)做以下規(guī)定:

一、安全隱患月報(bào)數(shù)量規(guī)定

1、各探礦班組每月25項(xiàng);

2、露天探礦(班組)、各承包地下(井下)探礦,每月20項(xiàng);

3、各運(yùn)輸車隊(duì)每月15項(xiàng)。

二、安全隱患上報(bào)時(shí)間

各部門、科室和承包單位每月22日由各部門、科室和承包單位負(fù)責(zé)人或安全員報(bào)通鋼樺甸礦業(yè)有限責(zé)任隊(duì)安全環(huán)保部。

三、考核規(guī)定

1、各部門、科室和承包單位未完成月報(bào)規(guī)定隱患數(shù)量的,每少一項(xiàng)對(duì)部門、科室和承包單位罰款100元。

2、每遲報(bào)一日對(duì)部門、科室和承包單位負(fù)責(zé)人及安全員各罰款50元,當(dāng)月不報(bào)隱患的按月報(bào)規(guī)定隱患的數(shù)量,每一項(xiàng)對(duì)部門、科室和承包單位罰款100元。

3、隊(duì)安全檢查部門對(duì)各部門、科室和承包單位限期整改的`隱患復(fù)查或逾期不改的隱患,每一項(xiàng)對(duì)隱患部門、科室和承包單位罰款500元;對(duì)部門、科室和承包單位負(fù)責(zé)人罰款100元。

4、隊(duì)或政府安全監(jiān)部門對(duì)各部門、科室和承包單位檢查過程中,隱患低于考核分?jǐn)?shù),因不合格而連帶隊(duì)被考核罰款的,按各部門、科室和承包單位隱患數(shù)量分擔(dān)罰款金額,由各部門、科室和承包單位交納。

四、此規(guī)定由安全科監(jiān)督執(zhí)行。

充電管理制度6

為預(yù)防校園火災(zāi)事故的發(fā)生,切實(shí)保障廣大師生員工生命財(cái)產(chǎn)安全,確保學(xué)校教學(xué)教育工作順利進(jìn)行,現(xiàn)就加強(qiáng)校園電動(dòng)車充電安全管理有關(guān)事項(xiàng)通知如下:

一、校辦公室負(fù)責(zé)電動(dòng)車的充電管理和日常監(jiān)管。

二、本充電處只限本單位教職工使用,充電人員對(duì)充電器雙相插頭至連接車體線路、車體本身,和充電過程負(fù)全責(zé)。

三、本充電處只限電動(dòng)車充電。未經(jīng)允許不得私自更改線路、插座、和開關(guān),嚴(yán)禁一座多充現(xiàn)象。

四、電動(dòng)車按秩序停放充電,充電時(shí)長不得超過4小時(shí)。不充電或充電完畢的電動(dòng)車盡量不放置在充電位置,以方便下一輛自行車充電。

五、充電處的供電時(shí)間為正常工作日的08:00至17:30,因充電時(shí)間過長,充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動(dòng)車傾倒等原因而引起的火災(zāi)及其他傷害,造成學(xué)校及他人人身傷害及經(jīng)濟(jì)損失的由車主負(fù)責(zé)。

六、充電方法:充電時(shí)應(yīng)先將充電器三項(xiàng)插頭與車體插孔連接,然后再將充電器另一端插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作,接口處可能打火,絕緣體燒焦后可能造成短路,引發(fā)火災(zāi)及人身傷害事故。

七、負(fù)責(zé)人每天對(duì)充電電動(dòng)車進(jìn)行安全狀態(tài)確認(rèn),對(duì)充電器、插座、插頭、線路進(jìn)行檢查,堅(jiān)持做到多聞、多看、防止線路過熱引發(fā)事故。總務(wù)處負(fù)責(zé)充電處日常安全檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況當(dāng)即處理,處理不好的及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

八、嚴(yán)禁雨雪、大霧、潮濕天氣充電。

九、充電處配備的專用消防器材未經(jīng)允許不得隨意挪動(dòng)。

十、要強(qiáng)化消防安全檢查和隱患排查,嚴(yán)禁電動(dòng)自行車在校園內(nèi)充電,發(fā)現(xiàn)有違規(guī)使用電源為電動(dòng)自行車充電的,要立即予以制止和處理。

十一、如因違規(guī)使用電源為電動(dòng)自行車充電,發(fā)生校園消防安全事故的,要依法嚴(yán)肅追究相關(guān)部門和當(dāng)事人的責(zé)任。

十二、學(xué)校將聯(lián)合其他部門,不定期開展電動(dòng)車充電安全專項(xiàng)檢查、整治,對(duì)電動(dòng)自行車違規(guī)充電行為,將按《中華人民共和國消防法》相關(guān)規(guī)定,視情節(jié)給予相關(guān)部門和當(dāng)事人通報(bào)批評(píng)、處罰等處理。

十三、本規(guī)定自公布之日起實(shí)施。

充電管理制度7

一、電動(dòng)自行車充電制度

1、各公司、部室要嚴(yán)格控制職工私有電動(dòng)車在單位充電特殊情況需單位或部門主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可充電。

2、充電時(shí)間盡量安排在白天,充電前應(yīng)清除周邊的可燃、易燃物,禁止在樓梯口、疏散通道、門廳以及經(jīng)營和儲(chǔ)存場(chǎng)所充電。

3、充電人數(shù)三人以上的單位應(yīng)設(shè)獨(dú)立的充電間,由專人負(fù)責(zé)監(jiān)管,充電間應(yīng)有專業(yè)電工按規(guī)定要求安裝充電設(shè)施。并安裝自動(dòng)斷電和漏電保護(hù)設(shè)施。

4、充電器及線路要選擇正規(guī)廠家的配套產(chǎn)品,禁止使用三無和雜牌產(chǎn)品。充電器與電池要匹配,混用容易出現(xiàn)事故。

5、電源線和插座數(shù)量要匹配。禁止一線多座、亂接亂拉、超長飛線、快速路充等方法充電。

6、充電中要隨時(shí)檢查線路、電池、充電器有無過熱現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)立即停止充電,查找和消除隱患。

7、禁止超長時(shí)間充電,一般前三次充電為8-12小時(shí),以后為6-8小時(shí),過度超長時(shí)間充電會(huì)使設(shè)施發(fā)熱、易損壞設(shè)施、易發(fā)生火災(zāi)。

8、對(duì)電動(dòng)自行車的電池和充電器定期送維修部門進(jìn)行安全檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患。

9、禁止在高溫、潮濕環(huán)境下充電,防止設(shè)施溫度過高和線路短路而引起火災(zāi)事故。

10、充電中的電池應(yīng)放在工作人員的視線之內(nèi),便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除異常情況,保證安全充電。

11、充電間或單獨(dú)充電的周邊應(yīng)配備消防器材。

二、手機(jī)充電制度

1、手機(jī)充電前首先要檢查電源插座安裝是否牢固,與充電器連接是否匹配。

2、禁止在經(jīng)營場(chǎng)所、公眾聚集場(chǎng)所、倉庫、易燃、易爆等危險(xiǎn)場(chǎng)所充電。

3、禁止將手機(jī)放在易燃、可燃高溫物體上充電。

4、充電時(shí)充電器和手機(jī)禁止覆蓋并隨時(shí)查看有無異味和過熱現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)立即停止充電。

5、選擇與手機(jī)配套的充電器和數(shù)據(jù)線,禁止亂用劣質(zhì)的充電器和數(shù)據(jù)線。

6、禁止在高溫和潮濕的環(huán)境下充電。

7、充電時(shí)手機(jī)位置應(yīng)不能離開主人的視線,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

8、充電中的手機(jī)要與人、床、物保持一定的安全距離。預(yù)防意外事故發(fā)生。

9、禁止用濕手濕布擦拭充電中的手機(jī)和充電器。

10、禁止在手機(jī)充電時(shí)邊充邊玩、邊充邊接、邊充邊聊,防止觸電或爆炸傷人。

11、禁止充電后將充電器和數(shù)據(jù)線長期插在電源線上,防止漏電發(fā)生觸電和火災(zāi)事故。

12、禁止超長時(shí)間充電,尤其是沒有過熱保護(hù)和自動(dòng)斷電功能的劣質(zhì)充電器和數(shù)據(jù)線。正常情況下一般不超過四個(gè)小時(shí)。

三、對(duì)講機(jī)的充電要求參照手機(jī)充電要求執(zhí)行。

第五篇：充電樁之國家政策學(xué)習(xí)

充電樁之國家政策學(xué)習(xí)

其實(shí)人跟樹是一樣的，越是向往高處的陽光，它的根就越要伸向黑暗的地底?！岵善敢凰?，今天宜發(fā)文，不等周末了

國家充電樁政策：

1、根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》政策，分為三方面：A納入城市綜合交通運(yùn)輸體系、城市建設(shè)規(guī)劃，適度超前。B開展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，加快制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，C探索商業(yè)運(yùn)營模式，試點(diǎn)城市加大政府投入力度，吸引社會(huì)資本，簡(jiǎn)歷分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。

2、關(guān)注兩個(gè)政策出臺(tái)：住建部牽頭制定的《新能源汽車充電設(shè)施規(guī)劃》和工信部《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》

3、電價(jià)：《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知（發(fā)改價(jià)格[2014]1668）》分為三類：A 集中式充電執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，白天0.9，晚上0.45，B住宅執(zhí)行居民電價(jià)，0.558，無階梯電價(jià)，暫不執(zhí)行峰谷電價(jià)，C 黨政機(jī)關(guān)執(zhí)行一般工商業(yè)類電價(jià)，0.6不到，實(shí)行峰谷電價(jià)。

4、中央財(cái)政補(bǔ)貼，暫時(shí)只了解針對(duì)地方政府的獎(jiǎng)勵(lì)，5、問題：《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中提到到15年在20個(gè)城市建成40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充電換電站網(wǎng)絡(luò)化供電體系?！壳皣?yán)重滯后，會(huì)實(shí)施追趕指標(biāo)政策么。省市充電樁政策：根據(jù)這個(gè)鏈接大致統(tǒng)計(jì)有17萬充電樁，14年全國統(tǒng)計(jì)2.8萬個(gè)，還有14萬多個(gè)待建，這么嚴(yán)重滯后的數(shù)據(jù)，會(huì)不會(huì)爆發(fā)性趕指標(biāo)？先看下各地詳情，（說明：文中數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不能算精確，只能算大概，因此不要過于糾結(jié)，以下標(biāo)記*處同）北京:

1、北京有北汽新能源、福田汽車兩個(gè)整車制造企業(yè)，政策相對(duì)給力，A 充電樁建設(shè)上，北京市發(fā)改委會(huì)在建設(shè)費(fèi)用上給予30%的補(bǔ)貼。B 累計(jì)建成充電樁約6600根*，五環(huán)以內(nèi)建成五公里充電網(wǎng)絡(luò)。C 15年計(jì)劃建設(shè)2868個(gè)，并擴(kuò)展到六環(huán)，這依然達(dá)不到到2015年建成大中型充換電站5座、充電樁3.57萬個(gè)的計(jì)劃。上海：

1、上海有車企上海汽車，A 企業(yè)和個(gè)人自建一個(gè)充電樁，最高可享受30%補(bǔ)貼，新建小區(qū)和停車位，充電樁配比不得低于10%，購買電動(dòng)車先安裝充電樁可免費(fèi)獲得牌照。B 累計(jì)現(xiàn)有24座充電站和2100個(gè)充電樁*，C 15年新增4200個(gè)，中心城區(qū)五公里充電網(wǎng)絡(luò)，主要以公共服務(wù)場(chǎng)所為主，包括社會(huì)公共停車場(chǎng)、大型商業(yè)區(qū)、P+R換乘停車場(chǎng)。上海新增基本接近計(jì)劃的六千數(shù)量，滿足萬輛新能源車運(yùn)行。廣州：

1、廣州有廣汽集團(tuán)，A 政策按照國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃，制定和實(shí)施新能源車充電設(shè)施，按照“樁隨車走、按需配置”的原則建設(shè)。新建建筑要按照不低于18%的停車位比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施接口。對(duì)公用、集中大規(guī)模自用和專用領(lǐng)域建設(shè)的滿足國家通用性標(biāo)準(zhǔn)要求的充電設(shè)施，原則上地方財(cái)政可按投資額(不含土地費(fèi)用)30%的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼?；ǘ夹^(qū)充電樁要達(dá)車位的18%，私人購買充電樁要達(dá)到100%。B 暫無累計(jì)數(shù)量，C 15年計(jì)劃建設(shè)充電樁1萬個(gè)，充電站105個(gè)。這個(gè)數(shù)量對(duì)比指標(biāo)6054和50個(gè)社會(huì)充電站，數(shù)據(jù)比較超前。深圳：

1、深圳有車企比亞迪、五洲龍客車，A 政策上，對(duì)集中式充電設(shè)備(站、樁、裝置)投資給予補(bǔ)貼30%。B 現(xiàn)有充電站81座以上*，充電樁3328以上（據(jù)深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀介紹，深圳原本計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000個(gè)、慢速充電樁2.7萬個(gè)以上。但到目前為止，“快充電樁完成了大概30%到40%，而慢充電樁只完成10%左右。”），C 15年新增1800個(gè)，已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。新增數(shù)據(jù)累計(jì)已建也達(dá)不到原計(jì)劃。合肥：

1、合肥車企較多，有安凱客車、江淮客車、華菱星馬，A 一方面，充電最高服務(wù)費(fèi)為1.70元/kwh，充電設(shè)施1萬補(bǔ)貼用于個(gè)人購買純電車充電設(shè)施安裝，對(duì)集中購買超過10輛的單位和小區(qū)，給予2000每輛的補(bǔ)助用于充電設(shè)施建設(shè)。另一方面，《合肥市新能源汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2014-2020年)》制定中。B累計(jì)現(xiàn)有公交充電站15座（260個(gè)直流電機(jī)），出租車充電站4座，樁群22座，快充448個(gè)，慢充626個(gè)，住宅充電樁311個(gè)，江淮配送簡(jiǎn)易充電樁6000個(gè)以上*。C 到15年累計(jì)建設(shè)充電站58個(gè)，充電樁5萬個(gè)。從這個(gè)看數(shù)量超前。擁有三家車企的合肥力度果然大一些。南京：

1、江蘇有亞星客車，A 政策上看，補(bǔ)貼比例給予不低于建設(shè)費(fèi)用的15%。政府機(jī)關(guān)公共服務(wù)窗口停車場(chǎng)不低于10%比例配建充電樁。B 南京現(xiàn)有樁沒有統(tǒng)計(jì)到，C前段出了個(gè)力度較大的計(jì)劃，各區(qū)建設(shè)不低于500的專用充電樁停車位，大致一起數(shù)量不低于5500個(gè)。數(shù)量超預(yù)期的。福建：

1、福建有車企金龍客車，福汽集團(tuán)，A 政策上，新建小區(qū)和公共停車場(chǎng)規(guī)劃充電設(shè)施不低于20%比例，積極構(gòu)建高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。B 全省現(xiàn)有7座充電站，381個(gè)充電樁*。C 新增數(shù)量比較明細(xì)，純電公交充電站3座（120個(gè)車位），混合動(dòng)力公交1200樁，純電公務(wù)汽車820樁，純電出租車39個(gè)充電站，純點(diǎn)通勤車330個(gè)樁，環(huán)衛(wèi)、郵政、電力、電信、物流、旅游等純電汽車1150個(gè)樁，私人純電汽車3050個(gè)樁，以上新增數(shù)量完全按照計(jì)劃推進(jìn)。河南：

1、河南有宇通客車，A 河南政策由于時(shí)間有限，沒有查到，河南新鄉(xiāng)對(duì)大型充電站補(bǔ)貼為20%且不超過200萬，單個(gè)樁按總額10%給予補(bǔ)貼。B 現(xiàn)有充電樁數(shù)量未查明，C 新增數(shù)量?jī)H有提到建設(shè)6座小型充電站，數(shù)量也未明確，建設(shè)基本覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)，感覺力度不大?；葜荩?/p>

1、惠州沒有上市車企，A 政策在觀望國家政策出臺(tái)后再發(fā)布，B 現(xiàn)有數(shù)量未查，C 15年規(guī)劃公交車到站14座，出租車充電站34座，社會(huì)充電站9座，大型充電樁1座，快充54，慢充788?；葜莸男略鍪浅A(yù)期的。成都：

1、成都沒有上市車企，A適度超前，保障使用，納入城建規(guī)劃，沒有細(xì)則和數(shù)據(jù)比例限定。B 累計(jì)建成14走走充電站（包括201個(gè)直流樁），688個(gè)交流樁*，C 15年完成30個(gè)充電站，4000個(gè)樁建設(shè)。對(duì)比計(jì)劃的16個(gè)站和3000個(gè)樁已經(jīng)超預(yù)期。青島：

１、無上市車企，有充電樁企業(yè)，A按公共充電樁設(shè)備投資額30%補(bǔ)助，五公里充電圈，B 在建和建成累計(jì)500個(gè)*，C 15年新增5000個(gè)，打造5公里充電網(wǎng)。數(shù)量超預(yù)期

2、順帶說下山東，山東車企有 中航黑豹，中通客車，中國重汽 幾個(gè)車企，不過政策上沒有明確的細(xì)則，只有一些大體的說辭——加快建設(shè)，制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，感覺無力得很。江蘇：

１、江蘇有亞星客車，A 市財(cái)政給予蘇州市15%的補(bǔ)貼，省呢相對(duì)弱些，按每千瓦800-1200補(bǔ)貼，江蘇政策和計(jì)劃都也是光有一些詞藻，沒有具體數(shù)據(jù)，用一句話，那就這樣吧，再愛都曲終人散了~天津市：

1、沒有上市車企，A 財(cái)政給予不低于造價(jià)15%的補(bǔ)貼，B 已建成6座充電站，327個(gè)充電樁，另外按照計(jì)劃有電池集中充電站1座、商用車充換電站21座、乘用車充換電站21座、環(huán)衛(wèi)車充換電站3座、電池配送站6座、交流充電樁1680個(gè)*，這些沒有查到是否在建還是已經(jīng)建成，因此未統(tǒng)計(jì)入內(nèi)，C 15年建設(shè)公交充電站40座，充電樁900個(gè)，16年建設(shè)公交充電站40個(gè)，充電樁2000個(gè)，到2020年建成電池集中充電站5座，商用車充換電站34座，乘用車充換電站37座，電池配送站50座，交流樁2.6萬個(gè)，形成完善的充電網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃比較明細(xì)。最后，關(guān)于充電服務(wù)費(fèi)，截止目前，全國共有13省市出臺(tái)充換電服務(wù)費(fèi)相關(guān)政策，其中六省把充換電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)給市級(jí)政府，七省市明確了具體的充換電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來看：政策方面等待兩個(gè)政策出臺(tái)，充電樁數(shù)量方面，從以上城市數(shù)據(jù)來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》的40萬充電樁的數(shù)量，也跟網(wǎng)上另外一個(gè)版本15年底23.8萬的數(shù)量存在較大差距。如果對(duì)比往年，不難看出15年的數(shù)量會(huì)有較大的增速。建設(shè)方來看，累積到14年底2.8萬的充電樁，國網(wǎng)占了2.4萬的比例。15年的增量里面，北汽新能源有1萬個(gè)計(jì)劃，特銳德有5000個(gè)計(jì)劃?；蛟S還有其他企業(yè)的發(fā)力，能否改變國網(wǎng)一家巨大占比的現(xiàn)象，我們邊走邊看吧。@保守 提供了一組數(shù)據(jù)，雖年份比較久遠(yuǎn)（2010年份），依舊有參考價(jià)值：注：以上皆個(gè)人對(duì)于政策的解讀，僅為學(xué)習(xí)研究之用，如有錯(cuò)漏歡迎指正。@603學(xué)研社 @唐史主任司馬遷 @道法自然不執(zhí)著 @大智大成 @imlowry @YY修羽 @拇指里