第一篇：[2013暑假征文]隨風(fēng)飄揚(yáng),思想飛準(zhǔn)逐

[2013暑假征文]隨風(fēng)飄揚(yáng)，思想飛準(zhǔn)逐

早晨的曙光透過窗戶折射在床前，似乎隨著陽(yáng)光不斷的折射，溫度有點(diǎn)催人，睡眼朦朧的我拿起手機(jī)看了下時(shí)間，6。29分整，望著窗戶外燦爛的太陽(yáng)，看了又看，思索了一番，下了床，洗漱完畢，吃了早餐，沒有目的的坐著23路到達(dá)國(guó)際商業(yè)大廈，又莫名的獨(dú)自一人踏著清脆的腳步往回返，一路上，陪伴左右的只有那悠然的陽(yáng)光，路上車輛穿插交集，上班族追逐著公交，一幕幕的場(chǎng)景，腦海里莫名的感觸，我也不知道今天為啥那么早起床，為何獨(dú)自一人徘徊在這馬路上，宿友或許在這個(gè)時(shí)候還在呼呼大睡，而我卻犯二在這里發(fā)呆思尋，看了看公園里那些老年人，竟拿起經(jīng)文十幾個(gè)人圍繞著一位拿著轉(zhuǎn)鐘的大爺，嘴里不停的念著經(jīng)文，在那里我停頓了下，打量了一番，腦海里浮現(xiàn)的只有迷信，或許這不算是迷信，只是一種內(nèi)心的一種追求與安慰罷了。

隨著時(shí)間的推移，已走了3個(gè)站，就差兩個(gè)站的距離，一路上依舊那么悲涼，不知為何，今天的感觸卻是那么的深又是那么的真實(shí)，別人總說現(xiàn)實(shí)是殘酷的又是動(dòng)人的，可在我的字典里對(duì)現(xiàn)實(shí)的詮釋只能是感觸二字才可形容，走過一個(gè)地?cái)偅晃涣睦先苏谫u帽子，挺時(shí)髦的，選中了其中一頂，與老人討了下價(jià)，算是交易成功，戴著這頂藍(lán)色的帽子繼續(xù)往學(xué)校的路程趕，五個(gè)站的距離竟如此遙遠(yuǎn)，也如此的接近，終于回到宿舍，洗了把臉，與宿友聊了會(huì)天，一起聊起了許些事。

日子說快也不快，說慢也不慢，主要是個(gè)人的看法罷了，畢竟我們還有今晚可以再聚聚，或許明天下午考完證我們又要分道揚(yáng)鑣了，自己回家過暑假了。這天我們也玩了許久，一起玩扣籃機(jī)，一起游戲，一起吃飯，直到深夜才各自熟睡一番，等待明天的到來(lái)，又開始了兩個(gè)多小時(shí)的復(fù)習(xí)，只為下午的考證做好準(zhǔn)備。

人的一生卻是那么的難能可貴又是那么的脆弱不堪，你有你的未來(lái)，我也有自己的將來(lái)，只是觀念的差異而已，僅此而已，如此而已。

七彩泡沫下，我執(zhí)筆寫下青春，寫下我的暑假到來(lái)前的一天。

一年級(jí):科技學(xué)子

第二篇：金色大準(zhǔn)征文

金 色 大 準(zhǔn)---記創(chuàng)造輝煌的機(jī)務(wù)段

時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)進(jìn)入2013年，而自己自從2008年畢業(yè)進(jìn)入大準(zhǔn)鐵路公司機(jī)務(wù)段工作至今已經(jīng)四年有余，自己從機(jī)務(wù)段檢修車間電器組的一名檢修工到進(jìn)入技術(shù)室工作，一路走來(lái)得到了領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與愛護(hù)、單位師父及同事的幫助與支持，自己在大準(zhǔn)鐵路這個(gè)大家庭中不斷成長(zhǎng)，也見證了大準(zhǔn)鐵路的快速發(fā)展，作為機(jī)務(wù)段的一名職工，更是看到了機(jī)務(wù)段的不斷變化，尤其是2012年機(jī)務(wù)段更是克服種種困難取得了斐然的成績(jī)。

在大準(zhǔn)鐵路公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)務(wù)段緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)這一主題，堅(jiān)持以強(qiáng)化設(shè)備故障管理，提高運(yùn)輸能力，提高安全水平的“一強(qiáng)化，兩提高”設(shè)備管理理念的指導(dǎo)下，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理工作，各部門深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)解決運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題；狠抓基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理，保證了正常的生產(chǎn)秩序，出現(xiàn)了諸多亮點(diǎn)。

一、圓滿完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)、指標(biāo)。

全年鐵路運(yùn)量7769.0797萬(wàn)噸，完成煤炭運(yùn)輸7740.214萬(wàn)噸。

全年完成機(jī)車走行12550415公里，完成總重30110040千噸公里。且2012年杜絕了一般D類及以上責(zé)任事故，消滅了責(zé)任設(shè)備火災(zāi)、爆炸事故，責(zé)任交通肇事的發(fā)生。

二、圓滿完成機(jī)車、設(shè)備檢修計(jì)劃。

機(jī)車小輔修：共完成機(jī)車小輔修210臺(tái)次。完成救援吊車小修1臺(tái)次。

完成機(jī)車中大修22臺(tái)次（包括自修6臺(tái)），完成年計(jì)劃的100%。完成設(shè)備小修177臺(tái)套，完成年計(jì)劃的100%。完成軌道車（作業(yè)車）小修61臺(tái)次。

累計(jì)完成配屬機(jī)車旋輪25臺(tái)次，電力機(jī)車每十萬(wàn)公里輪緣磨耗1.3mm；踏面磨耗2.5mm。

三、嚴(yán)格考核管理，加強(qiáng)設(shè)備故障分析工作。

根據(jù)各項(xiàng)管理考核制度的規(guī)定，機(jī)務(wù)段本著“依靠設(shè)備保安全、從嚴(yán)管理”的方針，對(duì)事故、故障、重大質(zhì)量信息“三不放過”的原則，對(duì)影響運(yùn)輸生產(chǎn)的設(shè)備故障進(jìn)行重點(diǎn)質(zhì)量分析，對(duì)造成機(jī)破、臨修的件件分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定相應(yīng)預(yù)防措施。并加大考核力度，努力減少設(shè)備故障。

全年共發(fā)生行車設(shè)備故障15件（其中1件為非管理單位責(zé)任-洛陽(yáng)機(jī)車廠責(zé)任），每十萬(wàn)公里0.12件。同比去年（15件，每十萬(wàn)公里0.13件）分別下降了0%，7.7%。全年故障總延時(shí)580分鐘，同比去年的702分鐘下降了17%。

全年累計(jì)發(fā)生臨修12件，每十萬(wàn)公里臨修0.10件。發(fā)生弓網(wǎng)事故3件。

四、“找差距、抓整改、促提升”，深入扎實(shí)做好基礎(chǔ)管理工作，規(guī)范內(nèi)業(yè)管理。

按照集團(tuán)和兩及公司下發(fā)的“關(guān)于開展‘全國(guó)學(xué)神華，我們?cè)趺崔k’找差距、抓整改、促提升工作的通知”、《神華集團(tuán)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理考核辦法》的要求及大準(zhǔn)鐵路公司下發(fā)的設(shè)備內(nèi)業(yè)管理的制度和文件精神，建立建全各項(xiàng)設(shè)備管理制度，規(guī)范各類設(shè)備運(yùn)用檢修記錄；修訂完善了《機(jī)車碎修管理制度》、《機(jī)統(tǒng)-6》管理和分析制度、《乘務(wù)員自檢自修范圍》、《機(jī)務(wù)段節(jié)油節(jié)電考核管理辦法》、《機(jī)務(wù)段挖潛提效實(shí)時(shí)考核辦法》、《關(guān)于調(diào)整機(jī)車用油標(biāo)準(zhǔn)的通知》、《點(diǎn)岱溝機(jī)務(wù)段機(jī)車出入段臨時(shí)管理辦法》。制定了《點(diǎn)岱溝機(jī)務(wù)段信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開通啟用臨時(shí)作業(yè)辦法補(bǔ)充規(guī)定》、《大準(zhǔn)鐵路公司機(jī)務(wù)段機(jī)車整備作業(yè)管理辦法》、《內(nèi)燃機(jī)車長(zhǎng)期預(yù)備封存處理及管理辦法》。

針對(duì)油脂發(fā)放工作中存在的不足，制訂了《機(jī)務(wù)段油脂收發(fā)管理辦法》，規(guī)范了油脂申請(qǐng)和方法的流程，制定了詳細(xì)的考核獎(jiǎng)懲辦法。

結(jié)合鐵道部《關(guān)于公布廢止及失效的鐵道部規(guī)章及規(guī)范性文件目錄的通知》，對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，剔除了廢止的規(guī)章制度。

機(jī)務(wù)段按時(shí)召開機(jī)電技術(shù)例會(huì)，對(duì)生產(chǎn)中存在的問題及時(shí)予以解決，提高了車間、科室的管理水平。

五、積極組織，完成4臺(tái)SS4B型電力機(jī)車中1修自修和首臺(tái)SS4B型電力機(jī)車中2修任務(wù)。

2012年機(jī)務(wù)段自行承擔(dān)6臺(tái)SS4B型電力機(jī)車的中修任務(wù)。機(jī)務(wù)段積極組織，努力壓縮檢修周期，提前聯(lián)系協(xié)調(diào)牽引電機(jī)和輪對(duì)返廠修事宜。保證了自修的4臺(tái)SS4B中1修機(jī)車順利交驗(yàn)，平均檢修周期縮短為10天。

此外，機(jī)務(wù)段科學(xué)組織，合理調(diào)配人員，技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)解決現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，有力的保障了機(jī)務(wù)段首臺(tái)中2修機(jī)車的一次交驗(yàn)成功，從拆卸、維修、組裝、到試運(yùn)行合格交驗(yàn)，共歷時(shí)26天，樹立了大準(zhǔn)鐵路機(jī)車檢修新的里程碑。全年共完成中2修機(jī)車2臺(tái)，平均檢修時(shí)間29.5天。

六、設(shè)備春秋檢及專項(xiàng)整治情況。

按照大準(zhǔn)鐵路公司的統(tǒng)一部署，在主管段長(zhǎng)為組長(zhǎng)的春秋檢領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定時(shí)間完成了機(jī)電設(shè)備春秋鑒定工作。機(jī)務(wù)段抽調(diào)各專業(yè)技術(shù)人員，分電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、通用設(shè)備三個(gè)小組，對(duì)段屬設(shè)備和代管代維修設(shè)備及聯(lián)運(yùn)單位機(jī)車進(jìn)行了春秋檢工作。機(jī)車春檢中共計(jì)查出問題122項(xiàng)，秋檢中共計(jì)查出問題150項(xiàng)，針對(duì)查出的問題逐一進(jìn)行提票整修和復(fù)查，確保了設(shè)備的正常運(yùn)行。

結(jié)合機(jī)電設(shè)備春秋季檢查，對(duì)機(jī)車重點(diǎn)部位、慣性故障進(jìn)行檢查；對(duì)機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象、電流波動(dòng)、跳主斷路器、劈相機(jī)不起、受電弓不起、受電弓弓頭滑條固定螺絲脫落等問題進(jìn)行了專項(xiàng)整治，取得了良好的效果，消除了事故隱患，保證了機(jī)車質(zhì)量。

七、挖潛提效，優(yōu)化生產(chǎn)組織方案工作

根據(jù)列車運(yùn)行和機(jī)車周轉(zhuǎn)情況，分析運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。按照《大準(zhǔn)鐵路公司挖潛提效實(shí)時(shí)考核辦法》的要求，我段及時(shí)制定下發(fā)了《機(jī)務(wù)段挖潛提效實(shí)時(shí)考核辦法》，對(duì)列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、機(jī)車技術(shù)速度、全周轉(zhuǎn)時(shí)間，按計(jì)劃規(guī)定本務(wù)出庫(kù)、裝車環(huán)線運(yùn)行時(shí)間、換乘、調(diào)機(jī)出庫(kù)等進(jìn)行全面考核，大大的提高了運(yùn)行效率。

八、開展了機(jī)車檢修“百臺(tái)賽”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。為進(jìn)一步提高機(jī)車檢修質(zhì)量，充分調(diào)動(dòng)檢修人員的勞動(dòng)積極性，機(jī)務(wù)段適時(shí)開展機(jī)車檢修“百臺(tái)賽”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)累計(jì)小輔修100臺(tái)次無(wú)任何返工修、違法修、漏修、責(zé)任機(jī)破臨修等的檢修人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，并與職工評(píng)先、晉職掛鉤，在檢修人員中掀起“比學(xué)趕超”的工作氛圍。

九、技術(shù)改造。

1、內(nèi)燃調(diào)車加裝了低恒速，使在環(huán)線裝車時(shí)增加了裝車的穩(wěn)定性、安全性，同時(shí)也方便了乘務(wù)員的操作。

2、在電力機(jī)車中修時(shí)完成了司機(jī)室及PFC開關(guān)柜的改造。

3、因現(xiàn)在機(jī)車上220V電源波動(dòng)量大，造成電磁爐等用電器故障頻繁，現(xiàn)正在SS4B機(jī)車上試驗(yàn)改造220V電源穩(wěn)壓系統(tǒng)。

4、SS4B 機(jī)車加裝了自動(dòng)排水閥。

5、針對(duì)電力機(jī)車空調(diào)易出現(xiàn)故障的情況，加裝了空調(diào)穩(wěn)壓電源。

6、改造了電力機(jī)車自動(dòng)撒砂裝置。

7、對(duì)電力機(jī)車摩擦減震器進(jìn)行了專業(yè)改造，增加了其安全性和穩(wěn)定性，并獲得了專利。

十、節(jié)能減排、修舊利廢。1、2012年機(jī)務(wù)段加強(qiáng)了能耗管理考核，重新下發(fā)了《節(jié)油、節(jié)電管理考核辦法》，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行當(dāng)月統(tǒng)計(jì)考核，對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行季度考核，很多幅度的降低了電耗、油耗。

2、組織實(shí)施了2臺(tái)機(jī)車空調(diào)電源、1臺(tái)螺桿空氣壓縮機(jī)、2臺(tái)主斷路器、8臺(tái)高壓報(bào)警器、1臺(tái)制動(dòng)電阻柜及多個(gè)單缸制動(dòng)器、線路接觸器、熱風(fēng)機(jī)等的修舊利廢工作，為公司節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。

進(jìn)入2013年機(jī)務(wù)段將繼續(xù)堅(jiān)持以強(qiáng)化設(shè)備故障管理，提高運(yùn)輸能力，提高安全水平的“一強(qiáng)化，兩提高”設(shè)備管理理念和以“保運(yùn)輸、促建設(shè)、克困難”的技術(shù)工作主線，繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，以設(shè)備春秋鑒、質(zhì)量評(píng)定、設(shè)備專項(xiàng)整頓為著力點(diǎn)，強(qiáng)化故障管理，全面落實(shí)“四按三化記名修”檢修制度，最大限度的降低機(jī)破（故）臨修率，確保機(jī)車運(yùn)用效率和提高機(jī)車檢修質(zhì)量，為大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)高效的動(dòng)力，努力為大準(zhǔn)鐵路的騰飛貢獻(xiàn)最大的能量。

機(jī)務(wù)段技術(shù)科：趙得東 2013.1.12

第三篇：逐夢(mèng)。。中國(guó)夢(mèng)征文

逐夢(mèng)

懷遠(yuǎn)縣古城學(xué)區(qū)草寺中學(xué)八年級(jí)1班吳皖俊

只有一步，一步，又一步，才能到達(dá)夢(mèng)想。只要有夢(mèng)想，總有一條路可以抵達(dá)，有夢(mèng)就有遠(yuǎn)方。

古往昔來(lái)，人們生生世世都在編織著美麗的夢(mèng)想，那夢(mèng)想是如此的真實(shí)，因?yàn)檫@是源于現(xiàn)實(shí)生活艱辛的孜孜以求，那是對(duì)生活更好的渴望，對(duì)明日的憧憬，對(duì)精神的追求。夢(mèng)想伴隨著人類的足跡和時(shí)間的脈搏永不止息，流向那歲月的盡頭······

“你們長(zhǎng)大打算做什么？”老師問。這是每一個(gè)人都經(jīng)歷過的問題，也許那時(shí)的你還不清楚什么是夢(mèng)想，卻懵懂的說出當(dāng)科學(xué)家，當(dāng)老師，當(dāng)醫(yī)生······曾經(jīng)的我也是，用稚嫩的筆歪歪扭扭的寫出一行字：我長(zhǎng)大后要當(dāng)一名偉大的服裝設(shè)計(jì)師！那時(shí)的我，連“偉大”為何意都不知道，只知道“偉大”就是很好很好的。真為當(dāng)初自己的幼稚而情不自禁。然而，夢(mèng)想在孩子們幼小的心中埋下了種子。從小老師就教育我們要做一個(gè)有價(jià)值，對(duì)社會(huì)有用的人。在連夢(mèng)想都不懂的年紀(jì)，卻成天把夢(mèng)想掛在嘴邊，真是可笑。

列夫·托爾斯泰曾說過：“理想是指路明燈，沒有理想，就沒有堅(jiān)定的方向，沒有方向就沒有生活?！眽?mèng)想是我們航行的目標(biāo)，若不想在這海中隨波逐流，就必須有堅(jiān)定的方向。而這方向，就是夢(mèng)想的方向。周杰倫心懷音樂夢(mèng)想，并為此而不懈努力，才有今天的風(fēng)靡華語(yǔ)樂壇的成就。范仲淹心懷天下，并寫出“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的偉大抱負(fù)，終究成就了他不凡的一生。沒有夢(mèng)想的人整天昏昏噩噩度日，生活沒有奔頭，沒有前行的方向，更不會(huì)得到閃耀的成功。

但并不是有夢(mèng)想的人，夢(mèng)想就能實(shí)現(xiàn)，無(wú)論怎樣，我們都要為實(shí)現(xiàn)理想而矢志不渝的奮斗。我堅(jiān)信，在厚重的烏云，終將被陽(yáng)光刺穿。因?yàn)閳?jiān)持，才會(huì)迎來(lái)有朝一日的勝利的曙光。特別欣賞馬云在各種困難和挫折中，迎難而上，堅(jiān)持前進(jìn)的方向。因此，他登上了成功者的殿堂，站在生命的高峰。

這些成功人士都是有夢(mèng)想的，在他們閃耀的光環(huán)背后，總有一段鮮為人知的與挫折困苦斗爭(zhēng)的經(jīng)歷，是汗水與淚水，是冷眼與嘲諷，但他們穿過人生的荊棘叢，穿過人生的低谷，走向了勝利的頂峰。他們不正是有夢(mèng)想的人？并為之付出不懈努力的人？

也許現(xiàn)在的我們還很渺小，也很平凡?？墒瞧椒膊⒉灰馕吨接?，小小的我正在學(xué)習(xí)上艱苦奮斗，為做一個(gè)有價(jià)值，對(duì)社會(huì)有用的人，為成為國(guó)家的棟梁之才做準(zhǔn)備。恩師曾對(duì)我說過：“當(dāng)你十分渺小時(shí)，你應(yīng)該努力去適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，當(dāng)你足夠偉大時(shí)，你應(yīng)該努力去改變這個(gè)社會(huì)?！彼裕袆?dòng)起來(lái)吧，朋友！從現(xiàn)在蓄積力量，去追逐夢(mèng)想，待到某天，我們一起去綻放夢(mèng)想，讓那如花的夢(mèng)想，在亙古的大地上綻放！

就算在浩瀚的星空下，也要勇敢的去追逐那如同星點(diǎn)的夢(mèng)想！

有夢(mèng)在心，就算平凡，也要閃耀！

第四篇：《逐夢(mèng)路上》征文

追逐夢(mèng)想的太陽(yáng)

杭州市學(xué)軍小學(xué) 五（3）班 施翰韜

我的理想是當(dāng)一名杰出的發(fā)明家，原因不難猜，我總覺得人們的生活好像少了些便捷，就像坐公交還得從擁擠的人群中使出吃奶的力氣從兜里拿出那兩塊錢，再像沖鋒的士兵一樣撞開人群把錢放進(jìn)售票箱，太麻煩了！既不方便又不文明，為什么不能在衣服上插上一張卡，一上車就自動(dòng)扣費(fèi)呢？一個(gè)有志于人們健康幸福生活的發(fā)明家，社會(huì)是非常需要和歡迎的！

當(dāng)發(fā)明家總得先會(huì)基礎(chǔ)的零件組裝吧！我報(bào)了一個(gè)科技模型班。我覺得將很多零件拼成一個(gè)完整的模型就像一個(gè)神圣的儀式?？墒鞘聦?shí)卻不是我想的那樣，經(jīng)常會(huì)有插上一個(gè)零件就導(dǎo)致其它零件全部起義散一地的事，但我卻一次又一次地忍著，耐心地把它們拼回去。一次，我把拼了兩節(jié)課的四驅(qū)車拿來(lái)，準(zhǔn)備安上輪子，就在我拼上最后一個(gè)輪子后開始調(diào)試時(shí)，一用力，汽車一邊開一邊撞到障礙物，到最后停下來(lái)時(shí)，所有零件全部宣布罷工，氣得我直跳！時(shí)間和收獲是不成比例的??！我也要罷工啦！平靜下來(lái)后，轉(zhuǎn)念一想，大叫抓狂又不能讓它拼回去，發(fā)明家遇到的肯定比我要慘得多，《我愛發(fā)明》中73歲的林貴寬歷經(jīng)重困難才成功發(fā)明了魚丸機(jī)呢！我才11歲，這點(diǎn)小事算什么！于是我又耐下心來(lái)把它裝回去。

但是手動(dòng)操作畢竟不是未來(lái)的發(fā)展方向，全自動(dòng)才是主流，所以我開始接觸編程。有了不怕輸?shù)木裨偌由衔业亩嗨级鄦?，我的第一個(gè)程序便出世了。程序操控下的遙控車開到一半突然停了，可馬達(dá)還在轉(zhuǎn)，這會(huì)把車烤化的。一定是程序出了問題。我快速拆下電池，打開電腦重新檢查程序，一步一步仔細(xì)看，想想這一步可能會(huì)讓遙控車有怎樣的表現(xiàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一個(gè)子程序沒有和主程序連在一起!看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，成為受歡迎的發(fā)明家還要打好基礎(chǔ)，比如學(xué)會(huì)耐心細(xì)致。

克服各種困難，才能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。古有夸父追日，今有我們學(xué)軍少年追逐夢(mèng)想的太陽(yáng)！

第五篇：飛,去逐夢(mèng)作文1000字

飛，去逐夢(mèng)作文1000字

海燕飛舞在水天一色的海洋上，譜寫著屬于它的夢(mèng)想；雄鷹盤旋在了無(wú)人煙的荒漠中，宣告著屬于它的夢(mèng)想；蝴蝶翩飛的姹紫嫣紅的花園間，旋轉(zhuǎn)著屬于它的理想。我們都渴望飛翔，渴望實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。而飛真的那么簡(jiǎn)單嘛？

“我要飛的更高，飛的更高?？耧L(fēng)一樣舞蹈，掙脫懷抱；我要飛的更高，飛的更高，翅膀卷起風(fēng)暴，心聲呼嘯……"這句歌詞不僅僅唱出來(lái)我們的心聲，也唱出了那個(gè)來(lái)自安第斯山脈小小蜂鳥的征途。眾所周知，蜂鳥是這世界最渺小的存在。而它的夢(mèng)想就是品嘗普椰的花朵里充滿了極具誘惑力的花蜜。而普椰就生長(zhǎng)在連綿的安第斯山頂。這只羽毛華美、形體可愛的小精靈不畏空氣的稀薄，以及滴水成冰的夜晚，硬是自己的體溫降低20多度，顫顫發(fā)抖的身軀，為著夢(mèng)想仍不斷的飛翔?？?！它最終飛舞到普椰的花冠上，汲取那甜美多汁的花蜜。它的飛翔，意味著那弱小身軀蘊(yùn)含的巨大的力度。就連空中的霸主禿鷲都及不上它為了夢(mèng)想去飛翔的力度。

而成功的飛翔僅僅意味著力度嗎？飛翔的夢(mèng)想，是希望感受到“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小?！钡母叨?。而我們追逐夢(mèng)想的高度是怎樣的？李白的高度是“安能摧眉折腰事權(quán)貴，使我不得開心顏”的高潔；文天祥的高度是“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”的堅(jiān)守；魯迅的高度是“真的猛

士，敢于直視慘淡的人生，敢于直面淋漓的鮮血”的愛國(guó)。古往今來(lái)，多少擁有高度的英雄，他們就如同泰山一樣屹立在人們的心中。李白的一生顛沛流離，為夢(mèng)想不停地飛翔，最終在壯麗山河中找到了自己人生的高度。文天祥的一生征戰(zhàn)沙場(chǎng)，在戰(zhàn)場(chǎng)上保家衛(wèi)國(guó)，也在戰(zhàn)場(chǎng)上找到了自己的高度。魯迅的一生，棄醫(yī)從文，為了救醒昏庸的國(guó)人，鞠躬盡瘁，在文字中找到了屬于自己的高度。所以飛，不僅僅意味著力度也意味著高度。

只要我們?nèi)缤蛴瘊Q飛越喜馬拉雅山一樣，擁有那樣的高度，那樣的力度，就能達(dá)到從所未有的巔峰。

在這個(gè)希望的時(shí)代，中國(guó)這條沉睡的龍也將騰飛在這造物主的世界，去實(shí)現(xiàn)他的中國(guó)夢(mèng)。這是屬于所有炎黃子孫的夢(mèng)，為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，我們?cè)谶@條路上只有不斷地拼搏！不斷地飛翔！不顧流言！不顧蜚語(yǔ)！不顧他人的譏笑謾罵！才能實(shí)現(xiàn)這偉大的中國(guó)夢(mèng)。讓19世紀(jì)的黑暗被我們銘記以此作為力度的源泉！為了21世紀(jì)的復(fù)興，讓她作為我們拼搏的高度！去飛翔吧！在逐夢(mèng)的路上，飛翔！

飛，去筑夢(mèng)，去逐夢(mèng)，去圓夢(mèng)！