第一篇：9、建設(shè)工程測(cè)量記錄冊(cè)

外部資料

建設(shè)工程測(cè)量記錄冊(cè)

工程名稱： 番禺石崗東商城 文件類型：

發(fā)文單位：

資料頁(yè)數(shù)：

驗(yàn) 收 部 位：

備注：

記錄編號(hào)：文件編號(hào)：發(fā)文時(shí)間： 記錄時(shí)間：

第二篇：工程定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄專題

6KV高壓室定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄 單位工程名稱

車集煤礦南二風(fēng)井35KV變電站安裝工程

建設(shè)單位

河南龍宇能源車集煤礦

定位依據(jù)

車集煤礦南二風(fēng)井35KV變電站安裝工程施工藍(lán)圖

工程定位示意圖及說明：

說明：基礎(chǔ)槽鋼定位根據(jù)施工藍(lán)圖基礎(chǔ)位置進(jìn)行定位，定位使用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，設(shè)備基礎(chǔ)槽鋼使用水平儀進(jìn)行檢測(cè)找正。測(cè)量員：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日

建設(shè)、監(jiān)理（設(shè)計(jì)）單位復(fù)核意見： 復(fù)核單位： 復(fù)核人： 年月日

35KV高壓室定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄 單位工程名稱

車集煤礦南二風(fēng)井35KV變電站安裝工程

建設(shè)單位

河南龍宇能源車集煤礦

定位依據(jù)

車集煤礦南二風(fēng)井35KV變電站安裝工程施工藍(lán)圖

工程定位示意圖及說明：

說明：基礎(chǔ)槽鋼定位根據(jù)施工藍(lán)圖基礎(chǔ)位置進(jìn)行定位，定位使用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，設(shè)備基礎(chǔ)槽鋼使用水平儀進(jìn)行檢測(cè)找正。測(cè)量員：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日

建設(shè)、監(jiān)理（設(shè)計(jì)）單位復(fù)核意見： 復(fù)核單位： 復(fù)核人： 年月日

室外變壓器定位測(cè)量及復(fù)測(cè)記錄 單位工程名稱

車集煤礦南二風(fēng)井35KV變電站安裝工程

建設(shè)單位

河南龍宇能源車集煤礦

定位依據(jù)

車集煤礦南二風(fēng)井35KV變電站安裝工程施工藍(lán)圖

工程定位示意圖及說明：

說明：變壓器基礎(chǔ)軌道定位根據(jù)施工藍(lán)圖基礎(chǔ)位置進(jìn)行定位，定位使用30米鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，設(shè)備基礎(chǔ)軌道使用水平儀進(jìn)行檢測(cè)找正。測(cè)量員：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日

建設(shè)、監(jiān)理（設(shè)計(jì)）單位復(fù)核意見： 復(fù)核單位： 復(fù)核人： 年月日

第三篇：淺談城市道路建設(shè)工程測(cè)量工作

淺談城市道路建設(shè)工程測(cè)量工作

摘 要：近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市化建設(shè)速度加快，城市道路建設(shè)數(shù)量激增，既而城市發(fā)展建設(shè)對(duì)于道路的質(zhì)量要求逐漸提高，而道路測(cè)量工作，是城市道路建設(shè)施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。而我國(guó)城市道路建設(shè)施工時(shí)，其測(cè)量工作往往出現(xiàn)種種不規(guī)范、不合理現(xiàn)象，既而影響到道路工程質(zhì)量、造成經(jīng)濟(jì)損失。由此，道路測(cè)量工作對(duì)于城市道路建設(shè)工程有著提高工程質(zhì)量、縮短工期的作用。本文就對(duì)城市道路建設(shè)工程中的測(cè)量工作進(jìn)行簡(jiǎn)要分析、評(píng)述。關(guān)鍵詞： 城市建設(shè) 道路工程 測(cè)量

道路工程的主體在于地表，其對(duì)于施工測(cè)量與勘測(cè)設(shè)計(jì)方面要求較為細(xì)致，其工程長(zhǎng)度可達(dá)百公里。而施工測(cè)量其主要工作是利用相關(guān)專業(yè)測(cè)量設(shè)備，通過不同的技術(shù)手段將設(shè)計(jì)圖中的數(shù)據(jù)、位置、形狀等信息真實(shí)的放樣到實(shí)地。而測(cè)量放樣的結(jié)果對(duì)于道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的安全、等級(jí)、結(jié)構(gòu)、功能等都有著直接的影響。

一、測(cè)量的內(nèi)容與任務(wù)

（一）測(cè)量任務(wù)：

1.為道路工程的設(shè)計(jì)提供斷面圖與地形圖，主要為勘測(cè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的測(cè)量工作。2.依據(jù)設(shè)計(jì)位置的需求，將線路落實(shí)到實(shí)地，主要為施工放樣的測(cè)量工作。

（二）測(cè)量工作內(nèi)容：

1.依據(jù)工程要求標(biāo)準(zhǔn)和已有的地形圖紙，與工程現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合進(jìn)行勘察，在比例尺較小的圖紙上確定規(guī)劃路線位置、方向，制定比較方案等相關(guān)初步設(shè)計(jì)。2.與道路工程需要相結(jié)合，順著基本走向測(cè)繪平面圖或帶狀地形圖，在指定地點(diǎn)進(jìn)行工地地形圖的測(cè)繪。測(cè)圖比例尺依據(jù)不同工程項(xiàng)目的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，參考相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范選定。

3.根據(jù)其道路工程的需要，測(cè)繪制定線路的橫斷面圖與縱斷面圖。根絕不同工程的實(shí)際需要，選定比例尺。

4.收集規(guī)劃工程設(shè)計(jì)區(qū)內(nèi)各種比例尺平面圖、斷面圖、地形圖等資料，還需要對(duì)工程場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)、水文、控制點(diǎn)等相關(guān)資料進(jìn)行收集。

5.在道路工程的實(shí)地，根據(jù)設(shè)計(jì)方案標(biāo)出線路的基本走向，并對(duì)其進(jìn)行高程控

制測(cè)量和平面控制測(cè)量。

6.以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，將線路中心線上的各種點(diǎn)位，測(cè)設(shè)到實(shí)際工程地面上，即中心測(cè)量，其包括線路轉(zhuǎn)折點(diǎn)、起止點(diǎn)、曲線主點(diǎn)以及線路中心里程樁和加樁等。

7.道路建設(shè)竣工后，根據(jù)工程的實(shí)際情況，測(cè)繪竣工斷面圖和平面圖。8.根據(jù)城市道路工程項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)，進(jìn)行施工測(cè)量。

二、城市道路工程測(cè)量工作基本流程：

（一）圖紙選線：

城市道路測(cè)量工作，需根據(jù)道路建設(shè)部門提出的工程建設(shè)的基本思路，采用比例尺相對(duì)合適的地形圖，在圖上進(jìn)行比較，既而選擇線路方案。現(xiàn)實(shí)性好的地形圖，對(duì)于規(guī)劃選線尤為重要，既而更好的為線路工程提供初步的地形信息，從而可以依據(jù)此測(cè)算其線路橋梁、長(zhǎng)度、隧道長(zhǎng)度、涵洞數(shù)量等項(xiàng)目，由此估算建設(shè)投資費(fèi)用并實(shí)施選線方案等。

（二）現(xiàn)場(chǎng)勘察：

根據(jù)圖紙上的各種選線方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、視察、調(diào)查等，從而了解實(shí)際線路沿途的情況并收集數(shù)據(jù)資料。沿途的相關(guān)控制點(diǎn)、工程地質(zhì)情況、所經(jīng)建筑、交叉位置，有關(guān)石、土等建筑材料的來(lái)源等等，這些都是勘察時(shí)需重點(diǎn)掌握的地方。由于城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市建筑日益增多，道路變化頻繁，從而使地形圖的現(xiàn)實(shí)性落后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，地形圖與實(shí)際地形存在差異。由此實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察工作對(duì)于圖上選線尤為重要，使其資料得以補(bǔ)充。

（三）論證方案：

根據(jù)實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察的所有資料和圖上選線，與建設(shè)單位的意見相結(jié)合，進(jìn)行方案的論證，經(jīng)過分析、比較后選定規(guī)劃線路的方案。

三、道路測(cè)量工作要點(diǎn)：(一)測(cè)量?jī)x器：

道路測(cè)量?jī)x器在運(yùn)輸中容易出現(xiàn)各種鼓掌，而許多作業(yè)人員只懂得使用而不會(huì)檢驗(yàn)、校對(duì)，既而測(cè)量結(jié)果易產(chǎn)生偏差。有時(shí)恢復(fù)定線后，以此中線方向?yàn)闇?zhǔn)而所修筑的路基結(jié)果，與相同線路上的橋涵周線方向不符合，既而只能返工。其原因在于測(cè)量?jī)x器的后視交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，在縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡其前視放線時(shí)，而經(jīng)緯儀望

遠(yuǎn)鏡的視準(zhǔn)軸與橫軸未形成垂直而引起誤差。應(yīng)在對(duì)視準(zhǔn)軸進(jìn)行檢驗(yàn)、校對(duì)誤差外，采用取證、倒鏡分中法的方式進(jìn)行放線，既而減少視準(zhǔn)軸所引起的誤差的影響，還需提前檢查道路橋涵周線方向與中線方向是否相同，便于修正偏差。在進(jìn)行高程測(cè)設(shè)時(shí)，在不同測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀，測(cè)設(shè)相同點(diǎn)的標(biāo)高，而結(jié)果往往并不一致。其原因在于水準(zhǔn)儀的水準(zhǔn)管軸與視準(zhǔn)軸不平行而引起的誤差。由此，在對(duì)兩軸平行進(jìn)行檢驗(yàn)、校對(duì)外，實(shí)際測(cè)量時(shí)應(yīng)盡可能的將測(cè)站點(diǎn)、測(cè)設(shè)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的間距相等，既而避免因兩軸未平行的誤差而引起的影響。測(cè)量?jī)x器的校核、檢驗(yàn)，每年需經(jīng)過相關(guān)擁有資質(zhì)的檢測(cè)單位、人員來(lái)進(jìn)行，既而保證測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確度。在條件允許下，建議采用例如全站儀、光電測(cè)距儀、GPRS技術(shù)等先進(jìn)設(shè)備，既而滿足其精準(zhǔn)度要求。

（二）線路復(fù)測(cè)： 1.高程復(fù)測(cè)：

道路施工時(shí)的每處高程，是依據(jù)探測(cè)設(shè)計(jì)所設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)高程而測(cè)設(shè)出的，既而需對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)測(cè)。在復(fù)測(cè)前，需詳細(xì)比對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)成果表中的高程與縱斷面圖、平面圖上所注相對(duì)應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程是否相同，再到實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，待確認(rèn)后可進(jìn)行復(fù)測(cè)。對(duì)于高程的復(fù)測(cè)，其中樁控制點(diǎn)建議采用兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)推導(dǎo)高程。2.明確中線控制樁的位置：

中線控制樁是確定線路放線的主要條件，是確保工程能依正確的位置連續(xù)施工的關(guān)鍵標(biāo)樁。當(dāng)開始施工與勘探設(shè)計(jì)之間的實(shí)踐間隔過長(zhǎng)時(shí)，中線上的控制樁其位置肯能發(fā)生移動(dòng)或遭到破壞，而在繁華地區(qū)易與其他不同性質(zhì)的樁位混淆。由此施工前需詳細(xì)對(duì)照設(shè)計(jì)文件，查看其位置是否符合。在檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)與涵軸線方向、橋及其他物體進(jìn)行對(duì)照，可采用坐標(biāo)法恢復(fù)控制樁。

（三）邊樁、栓樁設(shè)置： 1.邊樁設(shè)置：

邊樁設(shè)置，其就是對(duì)路堤坡腳位置進(jìn)行標(biāo)注，提供路基施工的標(biāo)志。當(dāng)今我國(guó)道路建設(shè)多數(shù)采用機(jī)械化施工技術(shù)，因邊樁緊貼路基邊緣位置又短小，壓路機(jī)、推土機(jī)作業(yè)時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，既而往往被土掩埋或被推掉。由此應(yīng)采用一到二米長(zhǎng)的細(xì)桿，將其插入路基邊緣半米位置，或?qū)⒏邨U的外部布設(shè)一層保護(hù)樁。既而不易

損壞，又能控制路基其邊緣位置，還可隨時(shí)補(bǔ)樁，適用于機(jī)械化施工。2.栓樁設(shè)置：

在道路施工的測(cè)量時(shí)，需常常依照中線控制樁開展對(duì)中線的測(cè)設(shè)、恢復(fù)工作。但由于種種因素，這些樁經(jīng)常遭到破壞及損壞。由此，栓樁的位置要設(shè)置在不受人為、機(jī)械等因素破壞的地點(diǎn)，栓樁的設(shè)置還需要注意設(shè)置在控制點(diǎn)附近不易遭損壞的地點(diǎn)，而每個(gè)方向需設(shè)兩個(gè)到三個(gè)引樁并用經(jīng)緯儀定向，以騎馬裝的形式將樁位恢復(fù)。設(shè)置完后，還需繪制示意圖并做記錄以便查找。如栓樁位置需長(zhǎng)期保存，應(yīng)用混凝土灌樁并標(biāo)示點(diǎn)位，既而已備長(zhǎng)期使用。結(jié)束語(yǔ)：

道路工程測(cè)量工作是道路建設(shè)的重要條件，其測(cè)量工作的質(zhì)量與效率直接關(guān)系著整個(gè)工程，也關(guān)系著業(yè)主、民眾、建設(shè)單位的切身利益。道路建設(shè)工程的測(cè)量工作是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，?duì)于測(cè)量的數(shù)據(jù)盡可能的避免一切偏差，測(cè)量作業(yè)人員更需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，科學(xué)、合理的進(jìn)行測(cè)量工作。在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展下，城市道路建設(shè)越發(fā)復(fù)雜、頻繁，既而道路測(cè)量工作也應(yīng)適應(yīng)社會(huì)需求，不斷更新設(shè)備與技術(shù)，為未來(lái)的交通系統(tǒng)做出更加卓越的貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)：

[1]楊東湖.城市道路施工測(cè)量中應(yīng)注意的一些問題[J].四川建材,2010,(02)[2]王建紅.道路施工測(cè)量誤差估算及施測(cè)時(shí)應(yīng)注意的問題[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006,(16).[3]蔣姍敏.淺談道路施工的測(cè)量工作[J].科技信息(科學(xué)教研), 2007,(23)

第四篇：工程定位測(cè)量、放線記錄填寫范例

表B.0.5

施工控制測(cè)量成果報(bào)驗(yàn)表

資料號(hào)

工程名稱：

A棟公共商業(yè)項(xiàng)目

致：

監(jiān)理單位

（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）

我方已完成培訓(xùn)用房周圍室外污水管網(wǎng)的施工控制測(cè)量，經(jīng)自檢合格，請(qǐng)予以

查驗(yàn)。

附件：

1.施工控制測(cè)量依據(jù)資料2.施工控制測(cè)量成果表

施工項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字）

****年**月**日

審查意見：

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋章）

專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）

****年**月**日

注：本表一式三份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。

工程定位測(cè)量、放線記錄

表C2-1

資料號(hào)

工程名稱

A棟公共商業(yè)項(xiàng)目

測(cè)量單位

施工單位

圖紙編號(hào)

給排水：排水總平面圖03

檢測(cè)日期

2021年09月13日

坐標(biāo)依據(jù)

1987昆明坐標(biāo)系

復(fù)測(cè)日期

2021年09月13日

高程依據(jù)

1985國(guó)家高程基準(zhǔn)

使用儀器

TKS-202全站儀

閉合差

α＜±26″

h≤±5mm

儀器檢定日期

2021年06月10日

定位抄測(cè)示意圖

控制點(diǎn)：1、Z4,1524.315,5713.153,1535.8492、Z5,1454.436,5721.779,1535.5493、Z6,1405.241,5727.771,1535.5024、Z7,1366.420,5727.334,1535.565

抄測(cè)結(jié)果

經(jīng)核對(duì)：

1、工程坐標(biāo)控制點(diǎn)定位準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

2、控制點(diǎn)穩(wěn)固可靠，不受環(huán)境影響。

3、測(cè)量準(zhǔn)確，所有閉合差均在允許偏差范圍內(nèi)，與設(shè)計(jì)相符合。

4、管網(wǎng)測(cè)量放線誤差均符合相關(guān)技術(shù)要求。

見證單位

監(jiān)理單位

見證人：

測(cè)量員：

記錄員：

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：

****年**月**日

本表由施工單位填寫，施工單位、建設(shè)單位、城建檔案館各保存一份。

第五篇：工程測(cè)量

工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年7月1日——2013年7月20日 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：陜西省西安市臨潼區(qū)鳳凰池景區(qū)施測(cè)組織：西安科技大學(xué)測(cè)繪學(xué)院資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理10級(jí) 實(shí)習(xí)目的：工程測(cè)量實(shí)習(xí)為模擬生產(chǎn)實(shí)習(xí)，是資環(huán)專業(yè)本科學(xué)生在學(xué)完《工程測(cè)量學(xué)》后，將所學(xué)的理論知識(shí)勇于實(shí)踐的一次極其重要的綜合性實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)，要求學(xué)生初步掌握工程控制網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)和施測(cè)方法；掌握施工放樣的方法及其實(shí)施；變形監(jiān)測(cè)的方案設(shè)計(jì)及實(shí)施；新儀器操作使用等。實(shí)習(xí)的作用：通過本次實(shí)習(xí)，是學(xué)生將測(cè)量學(xué)、誤差理論與測(cè)量平差、控制測(cè)量、工程測(cè) 量、施工測(cè)量及變形監(jiān)測(cè)等課程中所學(xué)的基本理論、方法和技能融于一體，并在控制測(cè)量、施工放樣等測(cè)量實(shí)踐中加以靈活運(yùn)用。學(xué)生通過該實(shí)習(xí)將獲得方案設(shè)計(jì)、外業(yè)觀測(cè)、內(nèi)頁(yè)計(jì)算、圖形繪制、文獻(xiàn)引用、資料整理、精度分析、報(bào)告編寫等測(cè)繪工程師的基本素質(zhì)訓(xùn)練，從而鞏固和深化理論教學(xué)的內(nèi)容，檢驗(yàn)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力；鍛煉實(shí)習(xí)操作的動(dòng)手能力；培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用基本測(cè)量理論來(lái)分析、解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力；加深對(duì)工程測(cè)量基本理論方法的理解，并為畢業(yè)實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)及以后參加實(shí)際工作做好準(zhǔn)備。完成工作量:完成了測(cè)區(qū)的公路勘測(cè)、坐標(biāo)系統(tǒng)分析選擇、施工放樣、變形監(jiān)測(cè)等工程建設(shè)中比較常見的測(cè)量工作，在此基礎(chǔ)上完成控制點(diǎn)選埋；外業(yè)導(dǎo)線、水準(zhǔn)觀測(cè)；內(nèi)業(yè)平差計(jì)算；地形圖測(cè)繪；縱、橫斷面測(cè)量等各項(xiàng)工作。

一、測(cè)區(qū)概況陜西省西安市臨潼位于渭河平原中部，西距西安市30千米。因城東有臨河西有潼河，故名臨潼。自周、秦以迄漢、唐，一直為京畿之地，從三千多年前的商朝至以后各朝均在此設(shè)置縣以上的行政機(jī)構(gòu)。面積915平方千米。地勢(shì)： 南高北仰、中間低，境內(nèi)有山、有塬、有川，以川為主，分為驪山丘陵區(qū)、渭河南黃土臺(tái)塬區(qū)、山前沖積扇區(qū)和渭河沖積平原區(qū)四類。南部驪山最高處海拔1302米、城區(qū)海拔500米。氣候：屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，四季干、濕．冷、暖分明。年平均氣溫13.1℃ 極端最高氣溫41．9℃，極端最低氣溫—17℃，年均降水量555毫米。無(wú)霜期219天，適宜于多種農(nóng)作物種植。河流：渭河境內(nèi)流長(zhǎng)36．5千米，主要支流，北有石川河(含支流清河)，南有零河、戲河、玉川河、沙河、五里河、臨河(含支流潼河)、三里河、韓峪河。鳳凰大道位于臨潼區(qū)境內(nèi)，其地勢(shì)氣候與臨潼區(qū)境內(nèi)相同。

二、利用資料情況《工程測(cè)量實(shí)習(xí)指導(dǎo)書》、測(cè)區(qū)已有控制點(diǎn)資料、測(cè)區(qū)已有地形圖資料、建設(shè)部1999年制定的《城市測(cè)量規(guī)范》和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2007年發(fā)布的《國(guó)家基本比例尺地形圖圖式 第一部分：1:500、1:1000、1：:2000地形圖式》、（1）坐標(biāo)系統(tǒng)大地坐標(biāo)系為1954年北京坐標(biāo)系。高程坐標(biāo)系統(tǒng)分為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。（2）采用儀器全站儀一套、S3水準(zhǔn)儀一套、腳架3個(gè)、基座2個(gè)、尺墊2個(gè)、單棱鏡2個(gè) 等。（3）觀測(cè)方法本次測(cè)量平面控制測(cè)量采用的方法為測(cè)回法，高程控制測(cè)量采用的方法為雙 面尺法。（4）利用資料的精度情況

1）平面控制測(cè)量根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》的要求，平面控制測(cè)量的等級(jí)為一級(jí)5″導(dǎo)線。平面控制測(cè)量的各項(xiàng)技術(shù)要求見下表：