第一篇：橋吊司機(jī)[范文]

橋吊司機(jī)崗位安全技術(shù)操作規(guī)程

一、橋吊司機(jī)必須持有專業(yè)工作證書，否則，不準(zhǔn)上崗獨(dú)立操作。

二、橋吊司機(jī)必須熟悉掌握所操作的吊車構(gòu)造、性能和特點(diǎn)。

三、開車簽必須認(rèn)真檢查電氣、機(jī)械傳動(dòng)部分，安全設(shè)施、剎車裝置，各操作手柄，吊鉤高度是

否正常。

四、工作前要試車，并發(fā)出預(yù)防信號(hào)（鳴喇叭或電鈴）。

五、兩臺(tái)吊車在同一軌道工作時(shí)，必須保證六米以上距離，確需兩臺(tái)吊車近距離同時(shí)作業(yè)時(shí)，要

有專人指揮低速行駛。

六、吊車行駛中，司機(jī)要注意瞭望，兩手要始終放在槽中手柄上，以便隨時(shí)制動(dòng)剎車。

七、吊車司機(jī)在駕駛室工作時(shí)，不準(zhǔn)打瞌睡，不準(zhǔn)看書和與他人閑談。

八、吊車司機(jī)在吊起物件行駛時(shí)，要發(fā)出信號(hào)，要躲避底面操作人員和設(shè)備，絕對(duì)不允許從地面

操作人頭上合設(shè)備垂直上方通過(guò)。

九、吊車行駛到道軌兩終端時(shí)，車速不準(zhǔn)太快，防止沖撞和越軌。

十、在吊運(yùn)鐵水時(shí)，必須聽從地面專人指揮，禁止在地面工作人員頭上通過(guò)，并發(fā)出長(zhǎng)信號(hào)。

十一、吊車在吊起鐵水、砂箱時(shí)，必須保證垂直起吊，特殊情況吊鉤拉向與被吊物件的夾角不準(zhǔn)大

于25度，不準(zhǔn)用吊車拔起地下埋藏物和不知重量的凝固物。

十二、被吊物件上嚴(yán)禁站人，在看清手勢(shì)后開車。

十三、吊車在行駛中，除遇碰撞和危險(xiǎn)外，嚴(yán)禁打倒車。

十四、吊車在工作中如遇突然停電，要關(guān)閉全部開關(guān)，把控制器轉(zhuǎn)到零位。

十五、吊重物件時(shí)，物件在空懸狀態(tài)，不允許長(zhǎng)時(shí)間停留，并且不準(zhǔn)離開工作崗位。

十六、吊車大鉤上升和下降時(shí)，上升最高限位要低于卷?yè)P(yáng)裝置1米，下線最大限位要距地面1米，絕對(duì)不允許用吊車拖拉物件行駛。

十七、吊車的機(jī)械和電氣出現(xiàn)故障，由維修工和電工維修好后，要再維修人員監(jiān)護(hù)下吊車司機(jī)試車，不允許維修工和電工試車。

十八、吊車司機(jī)工作結(jié)束后，要將吊車開至安全梯處，關(guān)閉電源，鎖好門。

十九、吊車工在工作中要正確運(yùn)用副吊鉤，做到既要節(jié)約能源，又要保證安全。

第二篇：集裝箱橋吊司機(jī)試題(一)

集裝箱橋吊司機(jī)試題

（一）一、判斷題

1、作業(yè)過(guò)程中吊具的搖擺量與司機(jī)的操作技術(shù)沒有直接關(guān)系。

（）

2、液壓傳動(dòng)的顯著優(yōu)點(diǎn)是易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

（）

3、吊具按其結(jié)構(gòu)型式可分為固定式、伸縮式和雙吊式三大類。

（）

4、外伸距就是橋吊前大梁的長(zhǎng)度。

（）

5、當(dāng)?shù)蹙邔⒓b箱吊離地面時(shí)，吊具頂銷的位置在最上部。

（）

6、目前，最先進(jìn)的岸橋，其平均生產(chǎn)效率也不過(guò)每小時(shí)20—25箱。

（）

7、雙箱吊具能同時(shí)起吊兩只40英尺長(zhǎng)的集裝箱。

（）

8、外伸距是指從岸橋海側(cè)軌道的中心線至前大梁最前端的水平距離。

（）

9、當(dāng)起重量超過(guò)額定起重量的30%時(shí)，超重保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)工作。

（）

10、所謂恒功率調(diào)速特性，即起升速度與起吊重量是成正比的。

（）

11、岸橋小車終點(diǎn)保護(hù)，其海側(cè)減速點(diǎn)一般設(shè)在終點(diǎn)前2m左右。

（）

12、半繩索牽引式小車的岸橋，其起升機(jī)構(gòu)裝設(shè)在小車上。

（）

13、起升電機(jī)下降最高轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速115%時(shí)，離心式超速開關(guān)動(dòng)作。（）

14、起重自行小車式岸橋的優(yōu)點(diǎn)是自重較輕，鋼絲繩纏繞簡(jiǎn)單。

（）

15、岸橋小車終點(diǎn)減速保護(hù)，其海側(cè)減速點(diǎn)一般設(shè)在海側(cè)終點(diǎn)前1m左右。（）

16、液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，故障診斷難。

（）

17、巴拿馬運(yùn)河允許通過(guò)的船舶最大寬度是32.7（╳）

18、巴拿馬運(yùn)河允許通過(guò)的船舶最大寬度是32.31（Ο）

19、全繩索牽引小車式的優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)視線好。（）20、A型門架的橋吊比H型門架的橋吊結(jié)構(gòu)更加合理。（）

21、橋吊一個(gè)俯仰工作循環(huán)，一般需耗時(shí)20分鐘左右。（）

22、允許加工誤差存在的范圍，稱之為公差（Ο）

23、橋吊小車停于中、后大梁任何位置，俯仰均可正常動(dòng)作。（）

24、鋼絲繩的表面磨損是引起鋼絲繩破壞的主要原因之一。（）

25、集裝箱專用吊具的頂銷被觸到位后，下降不動(dòng)作。（）

26、液壓傳動(dòng)有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)是易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。（）

27、電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)就是在它停電后施加與其旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力矩

Ο

28、斷面圖和剖視圖是無(wú)區(qū)別的 ╳

28、螺紋的內(nèi)，外螺紋都是旋合使用的 Ο

30、交流電動(dòng)機(jī)工作時(shí)電源出現(xiàn)三相不平衡可使接觸器立即跳閘。（）

31、吊具液壓系統(tǒng)中高壓卸荷是造成油箱溫度過(guò)高的主要原因。

（）

32、起重量是指起重機(jī)安全工作時(shí)所允許的最大起吊貨物的質(zhì)量（Ο）

33、幅度對(duì)旋轉(zhuǎn)類起重機(jī)是指起重機(jī)旋轉(zhuǎn)軸線至取物裝置中心線之間的距離（Ο）

34、幅度對(duì)非旋轉(zhuǎn)類起重機(jī)是指吊具伸出起重機(jī)支點(diǎn)以外的距離

Ο

35、起升高度是指起重機(jī)取物裝置上下極限之間位置之間的距離 Ο

36、起升速度是指起重機(jī)起吊物品時(shí)，吊具上升的速度 ╳

37、輪壓是指起重機(jī)一組運(yùn)行車輪對(duì)運(yùn)行軌道的壓力 ╳

38、根據(jù)鋼絲繩的用途可以分為動(dòng)索、定索2種。╳

39、聯(lián)軸節(jié)主要用來(lái)連接軸與軸，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，有時(shí)也用做安全裝置 Ο 40、根據(jù)聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部是否含彈性元件，可以劃分為剛性和彈性聯(lián)軸節(jié)兩大類 Ο

41、制動(dòng)器制動(dòng)作用是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。Ο

42、裝卸機(jī)械中凡是相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位，為了減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，減少磨損，都裝設(shè)軸承Ο

43、理想的滑輪槽半徑為R=0.35(d為鋼絲繩直徑)

╳

44、潤(rùn)滑的作用還包括冷卻降溫 Ο

45、電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置 Ο

46、變壓器是利用電磁感應(yīng)原理制成的，它是傳輸電能或信號(hào)的靜止電器 Ο

47、電動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的時(shí)候啟動(dòng)電流很平穩(wěn)，╳

48、低壓電器是指工作電壓在直流1500V，交流1000V以下的各種電器 ╳

48、一般外伸距大于50米的岸橋稱為超巴拿馬岸橋 ╳

49、外伸距是指小車帶載運(yùn)行到前終點(diǎn)，吊具中心線離碼頭陸側(cè)軌道中心線之間的水平距離 ╳

50、軌距是碼頭上海測(cè)和陸側(cè)兩軌道中心線之間的水平距離

Ο

51、起升高度包括軌道上的起升高度和軌道下的起升高度 Ο

52、額定起升速度是在一般載荷下的起升線速度 ╳

53、前大梁從水平位置運(yùn)動(dòng)到仰起的上終點(diǎn)位置的時(shí)間稱為前大梁俯仰時(shí)間

╳

54、自重是指岸橋在無(wú)吊具狀態(tài)下的最大重量 ╳

55、工作風(fēng)壓是指岸橋進(jìn)行裝卸工作時(shí)允許的最大風(fēng)速情況下的風(fēng)壓 Ο

56、聯(lián)軸器主要用來(lái)傳遞扭矩，補(bǔ)償小量的角度和徑向偏移。Ο

57、緩沖器的作用是減緩岸橋及其運(yùn)動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)至終點(diǎn)時(shí)的沖擊或岸橋相互間的沖擊 Ο

58、電動(dòng)液壓夾軌器采用彈簧松閘、液壓上閘 ╳

59、岸橋上，實(shí)現(xiàn)前大梁繞大梁鉸點(diǎn)做俯仰運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為俯仰機(jī)構(gòu) Ο

60、起重機(jī)的一個(gè)作業(yè)循環(huán)由兩個(gè)獨(dú)立的起重小車以接力方式來(lái)完成的，稱為接力式雙小車岸橋 Ο

61、起重機(jī)的主梁上，同時(shí)有兩個(gè)獨(dú)立的起重小車各自完成自己的作業(yè)循環(huán)的，稱獨(dú)立式雙小車岸橋 Ο

62、大車，小車，俯仰，起升均設(shè)有應(yīng)急機(jī)構(gòu) ╳

63、掛艙保護(hù)系統(tǒng)的作用是吸收機(jī)械系統(tǒng)的慣性能量，有效的保護(hù)岸橋的安全 Ο 64、起升機(jī)構(gòu)是一個(gè)動(dòng)能性負(fù)載 ╳

65、集裝箱起重機(jī)的有效載荷率是50% Ο 66、起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)都是間隔短時(shí)重復(fù)連續(xù)工作制 Ο 67、直流驅(qū)動(dòng)比交流驅(qū)動(dòng)的調(diào)速性能差 ╳

68、完好率指港機(jī)完好臺(tái)時(shí)占日歷臺(tái)時(shí)的比率 Ο 69、利用率指港機(jī)工作臺(tái)時(shí)占日歷臺(tái)時(shí)的比率 Ο 70、有槽卷筒一般適用于多層卷繞 ╳ 71、光面卷筒一般適用于多層卷繞 Ο

72、彈性聯(lián)軸節(jié)不僅可以補(bǔ)償兩軸間的偏移，而且具有緩沖減振的能力 Ο 73、塊式制動(dòng)器是由制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的 Ο 74、制動(dòng)臂可以采用鑄鐵來(lái)制造 ╳

75、為了避免司機(jī)誤操作，或設(shè)備失靈，通常需要裝設(shè)保護(hù)裝置

Ο

76、運(yùn)行機(jī)構(gòu)不論是何種結(jié)構(gòu)，都是由運(yùn)行支承裝置和運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置兩大主要部分組成的。Ο

77、正常運(yùn)行情況下，起重機(jī)的車輪輪緣與軌道之間不應(yīng)有間隙 ╳ 78、額定起重量是起吊的集裝箱的最大總重量 Ο 79、最大起重量是額定起重量加吊具重量 Ο

80、輪齒發(fā)生破裂或裂紋時(shí)，一般規(guī)定輪齒破碎長(zhǎng)度超過(guò)齒長(zhǎng)的1/4時(shí)應(yīng)報(bào)廢

╳ 81、制動(dòng)輪加工后表面粗糙度不低于1.6 μm

Ο 82、液壓推桿式制動(dòng)器屬于塊式制動(dòng)器 Ο 83、制動(dòng)器在起重機(jī)中，既是工作裝置又是安全裝置 Ο

84、更換小車鋼軌時(shí)，可在某些情況下使用氧氣-乙炔焰來(lái)切割壓板 ╳ 85、新機(jī)械或大修理后的機(jī)械都應(yīng)有磨合期。Ο 86、凡是能降低摩擦阻力作用的介質(zhì)都可作為潤(rùn)滑劑 Ο

87、當(dāng)液體內(nèi)部發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其分子之間存在的阻力叫液體的粘度 Ο 88、潤(rùn)滑脂在常溫下呈粘稠的半固體狀 Ο 89、電路有空載、短路和負(fù)載三種工作狀態(tài) Ο 90、電流幅值是交流電在某一瞬間的瞬時(shí)值 ╳

91、變壓器原、副邊共用一個(gè)繞組，使低壓繞組成為高壓繞組的一部分，就稱為自耦變壓器 Ο

92、自耦變壓器原、副邊可以對(duì)調(diào)使用 ╳ 93、直流電機(jī)中轉(zhuǎn)子通稱為電樞

Ο

94、公差帶的大小由標(biāo)準(zhǔn)公差確定

Ο 95、公差帶的大小由基本公差確定

╳

96、國(guó)家規(guī)定在一般情況下，優(yōu)先采用基孔制 Ο 97、國(guó)家規(guī)定在一般情況下，優(yōu)先采用基軸制 ╳ 98、游標(biāo)卡尺的測(cè)量測(cè)量精確度比千分尺高 ╳ 99、百分表和千分表是一種角度測(cè)量工具 ╳ 100、材料抵抗沖擊載荷的能力稱為沖擊韌性 Ο

二、單項(xiàng)選擇題

1、岸橋作業(yè)時(shí)，如風(fēng)速超過(guò)（），應(yīng)使用夾軌器。

A、12m/s

B、16m/s

C、35m/s

2、超重保護(hù)啟動(dòng)后，允許吊具（）。

A、停止不動(dòng)

B、慢速起升

C、只能下降不能上升

3、岸橋吊具傾轉(zhuǎn)裝置的兩套螺桿同向運(yùn)動(dòng)時(shí)，吊具（）。

A、左右傾斜

B、前后傾斜

C、水平旋轉(zhuǎn)

4、當(dāng)不要求指出輪壓分布值時(shí)，通常指（B）

A、平均輪壓

B、最大輪壓

C、最小輪壓

5、岸橋的一個(gè)俯仰工作循環(huán)，一般需耗時(shí)（）左右。

A、15分鐘

B、10分鐘

C、5分鐘

6、橋吊大車左右行駛防撞限位碰上后，大車（）。A、減速后繼續(xù)慢速前進(jìn)

B、只能向相反方向運(yùn)行

C、既不能前進(jìn)也不能后退

7、圓柱螺旋彈簧在平行于投影面上，起輪廓應(yīng)畫成（B）A、弧線

B、直線

C、圓

8、當(dāng)?shù)蹙邔⒓b箱吊離地面時(shí)，吊具頂銷應(yīng)處于（）。

A、全縮回位置

B、全伸出位置

C、中間位置

9、吊具的電氣控制單元安裝在（）。

A、小車上

B、吊具上

C、司機(jī)室

10、橋吊吊具傾轉(zhuǎn)裝置的兩套螺桿反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，吊具（）。

A、左右傾斜

B、前后傾斜

C、水平旋轉(zhuǎn)

11、外伸距是指小車帶載運(yùn)行到前終點(diǎn)，吊具中心線離（B）的水平距離

A、碼頭海邊

B、碼頭海側(cè)軌道中心線

C、碼頭陸側(cè)軌道中心線

12、額定起升速度是指（B）的吊具，在起升卷筒牽引下，集裝箱的提升或下降的線速度。

A、空載

B、滿載

C、一般載荷

13、超重保護(hù)啟動(dòng)后，允許吊具（）。

A、緩慢起升

B、只降不升

C、停止不動(dòng)

14、巴拿馬運(yùn)河允許通過(guò)的船舶最大寬度是（B）。

A、30.21 B、32.31m C、35.62m D、39.62m

15、在集裝箱起重機(jī)的故障中，（）的故障幾乎占到40—70%。A、小車機(jī)構(gòu) B、大車機(jī)構(gòu) C、吊具 D、起升機(jī)構(gòu)

16、岸橋防風(fēng)裝置中（）可用于35 m/s以上風(fēng)速的情況。A、防爬楔 B、夾軌器 C、錨定 D、夾輪器

17、鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲比達(dá)到總絲數(shù)的（）都應(yīng)報(bào)廢。A、4% B、7% C、10% D、15%

18、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的英文縮寫是（）。

A、TUE B、TEU C、TUF D、UET

19、當(dāng)起升、下降速度超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的()時(shí)，離心式超速開關(guān)動(dòng)作，切斷UAV電源，停止所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行。

A、110% B、112% C、115% D、120% 20、橋吊制動(dòng)器液力推桿的電源是（）

A、直流 380V B、交流 380V C、直流 220V D、交流 220V

21、橋吊吊具導(dǎo)板可以實(shí)現(xiàn)（）動(dòng)作。

A、兩種 B、四種 C、六種 D、八種

22、鋼絲繩的磨損量達(dá)到原直徑的（）時(shí)即應(yīng)報(bào)廢。

A、5％ B、7％ C、10％ D、15％

23、岸橋作業(yè)時(shí)，如風(fēng)速超過(guò)（），應(yīng)使用夾軌器。

A、12m/s

B、16m/s

C、25m/s

D、35 m/s

24、小車額定運(yùn)行速度是在規(guī)定作業(yè)工況下，滿載時(shí)（C）運(yùn)行時(shí)的最高線速度 A、順風(fēng) B、無(wú)風(fēng) C、逆風(fēng) 25 設(shè)備總功率是指岸橋（A）的總和

A、所有電氣設(shè)備額定功率 B、所有工作著的電氣設(shè)備額定功率 C、用電設(shè)備瞬時(shí)功率

26、多功能掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)吊具的（A）A、傾轉(zhuǎn)功能B、旋鎖功能C、導(dǎo)板功能D、伸縮功能

27、當(dāng)俯仰機(jī)構(gòu)的速度超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的()時(shí)，離心裝置能自動(dòng)動(dòng)作，切斷UAV電源，停止所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行。

A、110% B、112% C、115% D、120%

28、金屬鑄造滑輪的輪槽不均勻磨損達(dá)到（）即應(yīng)報(bào)廢更新。A、1mm B、3mm C、5mm D、8mm

29、（）是在液壓系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用的元件。

A、溢流閥

B、減壓閥

C、電磁換向閥

D、油缸 30、吊具泵電機(jī)的電源為（）。

A．三相 380伏

B、三相 220伏

C、兩相 380伏

D、兩相 220伏

31、理想的滑輪槽半徑為R=（A）(d為鋼絲繩直徑)A、0.53

B、0.35

C、0.50

D、0.30

32、（B）是用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)使之不過(guò)載的電器 A、空氣開關(guān)B、熱繼電器C、交流接觸器D按鈕

33、一般外伸距大于（B）米的岸橋稱為超巴拿馬岸橋 A、35

B、40

C、45

D、50

34、外層鋼絲磨損腐蝕達(dá)（B）時(shí)，不論斷絲數(shù)多少，均應(yīng)報(bào)廢 A、35%

B、40%

C、45 %

D、50%

35、大梁俯仰機(jī)構(gòu)滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑的比值為D/d（C）A、≥35

B、≥30

C、≥28

D、≥24

36、有槽卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于（C）的鋼絲繩直徑 A、20

B、2

5C、30

D、35

37、盤式制動(dòng)器一般在電機(jī)轉(zhuǎn)速降至（A）時(shí)進(jìn)行制動(dòng) A、5 %

B、6 % C、7%

D、8%

38、行走大車外端部裝有（A）防止相鄰岸橋碰撞 A、防碰限位

B、極限限位

C、超程限位

39、一般情況下大車行走主動(dòng)輪是車輪總數(shù)的（A）A、1/B、2/

3C、3/4 40、大車的車輪應(yīng)該是（A）

A、雙輪緣

B、單輪緣

C、無(wú)所謂

41、雙箱吊具共有（B）旋鎖

A、4 個(gè)

B、8個(gè)

C、10個(gè)

D、16個(gè)

42、俯仰和主起升機(jī)構(gòu)除了在減速器的高速軸上配置高速制動(dòng)器外，在低速軸側(cè)還裝有（B）

A、液壓推桿制動(dòng)器

B、緊急盤式制動(dòng)器

C、塊式制動(dòng)器

43、在每一個(gè)頂軌器和夾輪器油缸的出口處，都安裝有一個(gè)（A）A、單向節(jié)流閥

B、溢流閥 C、壓力繼電器

44、對(duì)起升機(jī)構(gòu)減速器，齒輪磨損達(dá)原齒厚度的（A）時(shí)應(yīng)更換 A、8~25% B、10~30% C、20~30% D、25~35%

45、對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器，齒輪磨損達(dá)原齒厚度的（C）時(shí)應(yīng)報(bào)廢 A、15% B、20% C、25% D、30%

46、為了避免司機(jī)誤操作，或設(shè)備失靈，通常需要裝設(shè)（A）A、保護(hù)裝置

B、溢流閥 C、壓力繼電器

47、為使起重機(jī)迅速準(zhǔn)確的停車，運(yùn)行機(jī)構(gòu)中必須安裝（B）A、保護(hù)裝置

B、制動(dòng)器 C、聯(lián)軸器

48、大車行走機(jī)構(gòu)外側(cè)裝有（A），當(dāng)相鄰的岸橋發(fā)生碰撞時(shí)，可以起緩沖作用 A、緩沖器

B、制動(dòng)器 C、聯(lián)軸器

49、收縮式吊具收縮到最小尺寸時(shí)可起吊（A）集裝箱 A、20ft

B、40ft

C、45ft 50、當(dāng)?shù)蹙咧行木€和集裝箱中心線偏離距離不大于（A）時(shí)，司機(jī)不必重新行走小車 A、200mm

B、300mm

C、400mm D、500mm

51、滑輪槽徑向磨損不應(yīng)超過(guò)鋼絲繩直徑的（C）A、15% B、20% C、25% D、30%

52、滑輪槽壁的磨損不應(yīng)超過(guò)原厚度的（D）A、15% B、20% C、25% D、30%

53、卷筒軸磨損量達(dá)公稱直徑的（C）時(shí)更換 A、1~2% B、2~3% C、3~5% D、5~8%

54、卷筒壁磨損量達(dá)原厚的（C）時(shí)更換

A、5~10% B、10~15% C、15~20% D、20~25%

55、輪齒發(fā)生破裂或裂紋時(shí)，一般規(guī)定輪齒破碎長(zhǎng)度超過(guò)齒長(zhǎng)的（B）時(shí)應(yīng)報(bào)廢 A、1/2

B、1/3

C、1/4 D、1/5

56、制動(dòng)輪加工后表面粗糙度不低于（B）

A、1.5μ m B、1.6 μm C、1.7μm D、1.8μm

57、以下既是工作裝置，又是安全裝置的是（B）A、聯(lián)軸器

B、制動(dòng)器

C、減速器

D、限位

58、（C）是減輕摩擦磨損的有效手段 A、緊固 B、清潔

C、潤(rùn)滑

59、（D）是一種理想的摩擦狀態(tài)

A、干摩擦

B、邊界摩擦

C、混合摩擦

D、流體摩擦 60、（B）是危害最大的一種磨損，是機(jī)械過(guò)早損壞的主要原因之一 A、粘著磨損

B、磨粒磨損

C、接觸疲勞磨損

D、腐蝕磨損 61、礦物油是屬于（A）潤(rùn)滑劑

A、液體

B、半固體

C、固體

D、氣體

62、由于零件表面的化學(xué)反應(yīng)物脫落而形成的金屬表面的磨損叫（D）A、粘著磨損

B、磨粒磨損

C、接觸疲勞磨損

D、腐蝕磨損 63、電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化成（C）的裝置 A、動(dòng)能

B、位能

C、機(jī)械能

64、直流電機(jī)中，電刷位于（A）上

A、定子

B、轉(zhuǎn)子

C、電樞 D、外殼 65、公差帶的大小由（A）確定

A、標(biāo)準(zhǔn)公差

B、基本公差

C、國(guó)家

66、過(guò)盈是指孔的實(shí)際尺寸（B）軸的實(shí)際尺寸 A、大于

B、小于

C、等于

67、間隙是指孔的實(shí)際尺寸（A）軸的實(shí)際尺寸 A、大于

B、小于

C、等于 68、（A）是孔的公差帶位置不變，只改變軸的公差帶位置 A、基孔制

B、基軸制

C、標(biāo)準(zhǔn)公差

69、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在一般情況下，優(yōu)先使用（A）A、基孔制

B、基軸制

C、極限公差

70、零件要素中對(duì)其他要素有功能關(guān)系的要素，稱為（C）A、理想要素B、實(shí)際要素

C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素

71、零件要素中用來(lái)確定被測(cè)要素方向或位置的要素稱為（D）A、理想要素B、實(shí)際要素

C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素 72、零件要素中零件上實(shí)際存在的要素稱為（B）

A、理想要素B、實(shí)際要素

C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素 73、零件要素中具有幾何學(xué)意義的要素稱為（A）

A、理想要素B、實(shí)際要素

C、關(guān)聯(lián)因素D、基準(zhǔn)要素

74、被測(cè)實(shí)際要素對(duì)其理想要素在形狀上的變動(dòng)量稱為（A）A、形位誤差B、形位公差

C、位置誤差D、位置公差

75、被測(cè)實(shí)際要素對(duì)其理想要素在方向或位置上的變動(dòng)量稱為（C）A、形位誤差B、形位公差

C、位置誤差D、位置公差 76、（B）是評(píng)定平面偏離其理想平面的誤差的指標(biāo) A、直線度B、平面度

C、圓度 D、圓柱度 77、（D）是評(píng)定圓柱表面偏離其理想圓柱表面的誤差的指標(biāo) A、直線度B、平面度

C、圓度 D、圓柱度 78、（A）是評(píng)定線或面相對(duì)于基準(zhǔn)線或面偏離平行要求的誤差的指標(biāo) A、平行度B、垂直度

C、傾斜度 D、同軸度 79、（B）是評(píng)定線或面相對(duì)于基準(zhǔn)線或面偏離垂直要求的誤差的指標(biāo) A、平行度B、垂直度

C、傾斜度 D、同軸度

80、表示公差帶延伸到被測(cè)要素的長(zhǎng)度界限外面，稱為（B）A、標(biāo)準(zhǔn)公差帶B、延伸公差帶

C、極限公差帶 81、百分表和千分表是一種（A）測(cè)量工具 A、長(zhǎng)度B、圓度

C、錐度

82、檢查工件表面的平面度、機(jī)床導(dǎo)軌的直線度誤差時(shí)，可用（D）A、游標(biāo)卡尺B、千分尺

C、百分表 D、水平儀 83、（B）是用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)結(jié)合面之間的間隙大小的 A、游標(biāo)卡尺B、塞尺

C、百分表 D、水平儀 84、（C）是用來(lái)測(cè)定各種機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備的轉(zhuǎn)速或線速度的 A、游標(biāo)卡尺B、塞尺

C、轉(zhuǎn)速儀 D、水平儀

85、把鋼件加熱到臨界溫度上，經(jīng)適當(dāng)保溫，然后隨爐緩慢冷卻的一種工藝稱為（A）A、退火B(yǎng)、正火

C、回火 D、調(diào)質(zhì) 86、（C）是將淬火后的鋼再次加熱到一定溫度，保溫一定時(shí)間后，在空氣中冷卻的工藝方法

A、退火B(yǎng)、正火

C、回火 D、調(diào)質(zhì) 87、鋼是指碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)（A）的鐵碳合金 A、≤2.11

B、≥2.11

C、=2.11 88、鑄鐵是碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)（B）的鐵碳合金 A、≤2.11

B、≥2.11

C、=2.11 89、一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)受到周圍其他物體的限制，這種限制條件稱為（A）A、約束

B、阻力

C、動(dòng)力 90、（B）是指物體在外載荷作用下抵抗過(guò)大彈性變形的能力 A、強(qiáng)度

B、剛度

C、韌性 91、（A）是指物體在外載荷作用下抵抗過(guò)大塑性變形的能力 A、強(qiáng)度

B、剛度

C、韌性

92、所謂（B）就是在外力作用下，兩個(gè)零件在接觸表面上相互壓緊的現(xiàn)象。A、剪切

B、擠壓

C、彎曲 93、（A）是人工的物體組合，他的各部分之間具有一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，能用來(lái)做出有效的 機(jī)械能或轉(zhuǎn)換機(jī)械能

A、機(jī)器

B、零件

C、機(jī)械 94、機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱是（C）A、機(jī)構(gòu)

B、零件

C、機(jī)械 95、（A）采用帶輪、齒輪、軸等機(jī)械零件組成的傳動(dòng)裝置按理進(jìn)行能量的傳遞 A、機(jī)械傳動(dòng)

B、液壓傳動(dòng)

C、氣壓傳動(dòng)D、電氣傳動(dòng) 96、槽輪機(jī)構(gòu)屬于（B）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

A、平面連桿機(jī)構(gòu)

B、間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、凸輪機(jī)構(gòu)D、變速機(jī)構(gòu) 97、如果要使從動(dòng)件達(dá)到運(yùn)動(dòng)時(shí)間與停止時(shí)間不同時(shí)采用（C）A、平面連桿機(jī)構(gòu) B、凸輪機(jī)構(gòu) C、星輪機(jī)構(gòu)D、變速機(jī)構(gòu) 98、（A）是具有曲線輪廓或凹槽的構(gòu)件，一般為主動(dòng)件，做等速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的。

A、凸輪 B、槽輪 C、棘輪D、星輪 99、（B）是用于兩軸相距較遠(yuǎn)，傳動(dòng)功率大，而且平均傳動(dòng)比又要保持不變的情況。A、帶傳動(dòng) B、鏈傳動(dòng) C、齒輪傳動(dòng)D、螺旋傳動(dòng) 100、（D）可將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，可時(shí)實(shí)現(xiàn)自鎖和精密位移等特點(diǎn) A、帶傳動(dòng) B、鏈傳動(dòng) C、齒輪傳動(dòng)D、螺旋傳動(dòng) 101、（D）在輸入轉(zhuǎn)速不變的情況下，使從動(dòng)輪得到不同轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)裝置 A、平面連桿機(jī)構(gòu)

B、間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、凸輪機(jī)構(gòu)D、變速變向機(jī)構(gòu) 102、（C）主要是用來(lái)使機(jī)器上的轉(zhuǎn)動(dòng)零件在機(jī)器停車后能立即停止轉(zhuǎn)動(dòng) A、聯(lián)軸器 B、離合器

C、制動(dòng)器

103、由一系列輪及傳動(dòng)構(gòu)件所組成的把主動(dòng)軸和從動(dòng)軸連接起來(lái)的傳動(dòng)系統(tǒng)，稱為（B）A、星系

B、輪系

C、凸輪 104、（A）表示油液運(yùn)動(dòng)時(shí)，流層之間產(chǎn)生內(nèi)部摩擦阻力的性質(zhì) A、粘性

B、壓縮性

C、慣性

105、液壓系統(tǒng)中壓力大小取決于（C）A、電機(jī)

B、電流

C、負(fù)載 D、油量

106、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中要改變活塞的運(yùn)動(dòng)方向，就需要增加一個(gè)（A）來(lái)改變油進(jìn)入液壓缸的方向

A、換向閥

B、節(jié)流筏

C、電磁閥 107、液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行部件是（C）A、液壓泵

B、液壓閥

C、液壓缸 108、單向閥是（A）

A、方向控制閥

B、壓力控制閥

C、流量控制閥 109、順序閥是（B）

A、方向控制閥

B、壓力控制閥

C、流量控制閥

110、溢流閥是（C）

A、方向控制閥

B、壓力控制閥

C、流量控制閥 111、（C）是最常見的磨損，約占磨損總量的一半

A、粘著磨損

B、疲勞磨損 C、磨料磨損 D、腐蝕磨損

112、為防止船舶與岸橋相撞岸橋海側(cè)軌道距離岸壁不應(yīng)小于（C）A、0.5 m B、1.5 m C、2.5m 113、在碼頭前沿進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，稱為（B）A、場(chǎng)橋

B、岸橋

C、跨運(yùn)車 D、叉車 114、（A）結(jié)構(gòu)的前主梁多采用單拉桿，具有良好的抗扭性能 A、單箱型梁

B、雙箱型梁

C、桁架 D、板梁與桁架組合 115、（A）小車是將運(yùn)行小車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和主起升機(jī)構(gòu)均裝在起重小車上，沒有繩索牽引。A、自行式起重

B、繩索牽引

C、自行式非起重 D、差動(dòng)減速器驅(qū)動(dòng) 116、（B）小車優(yōu)點(diǎn)是大大減輕起重小車的重量，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而減小小車驅(qū)動(dòng)功率 A、自行式起重

B、繩索牽引

C、自行式非起重 D、差動(dòng)減速器驅(qū)動(dòng) 117、對(duì)于主梁下凈空要求比較嚴(yán)格的場(chǎng)所，可以使用（B）A、俯仰式主梁

B、伸縮式主梁

C、彎折式主梁 D、升降式 118、岸橋軌距加大，對(duì)穩(wěn)定性（A）A、有利 B、不利

C、無(wú)所謂

119、增加軌上起升告訴，對(duì)穩(wěn)定性（B）A、有利 B、不利

C、無(wú)所謂

120、前大梁防碰鋼絲繩作用距離是（A）A、1.5 m B、2.5m

C、3.5m 121、在通常工作工況下在（C）超工作風(fēng)速下大車能迎風(fēng)移動(dòng)到錨定位置，A、50%

B、100%

C、110% 122、前大梁俯仰時(shí)間是指前大梁從水平位置運(yùn)動(dòng)到（C）的時(shí)間 A、上極限 B、上停止

C、掛鉤位置

123、高壓供電電纜的收放部分的理論最大值（A）行走距離的1/2。A、等于 B、大于

C、小于

124、利用等級(jí)是指起重機(jī)工作的繁忙程度，按其（A）分級(jí) A、工作循環(huán)次數(shù) B、裝卸箱量 C、起升次數(shù) 125、岸橋的生產(chǎn)率是以每小時(shí)（B）來(lái)計(jì)算的 A、工作循環(huán)次數(shù) B、裝卸箱量 C、起升次數(shù) 126、鋼絲繩選用應(yīng)該優(yōu)先選用（B）鋼絲繩 A、點(diǎn)接觸 B、線接觸 C、面接觸

127、卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)（A）30倍鋼絲繩直徑 A、不小于 B、不大于 C、等于

128、在極限情況下，卷筒應(yīng)保留不少于（B）圈的安全圈 A、1B、2

C、3 129、（A）是用來(lái)傳遞扭矩，補(bǔ)償小量的角度與徑向偏移 A、聯(lián)軸器 B、制動(dòng)器 C、緩沖器

130、國(guó)內(nèi)外都不允許制動(dòng)器使用（A）鋼絲做摩擦帶，因其不符合環(huán)保要求 A、石棉 B、鋼 C、鑄鐵

131、船舶卸載時(shí)，作業(yè)順序應(yīng)該（B）。

A、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位 B、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位C、無(wú)所謂 132、船舶裝船時(shí)，作業(yè)順序應(yīng)該（A）。

A、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位 B、海側(cè)向陸側(cè)逐層逐位C、無(wú)所謂 133、集拖裝載時(shí)，集裝箱被吊運(yùn)至集拖位置上方（C）處，暫停 A、3mm B、30mm

C、300mm 134、大件作業(yè)，使用普通吊鉤，應(yīng)（A）勾掛 A、從內(nèi)側(cè)向外側(cè) B、從外側(cè)向內(nèi)側(cè) C、無(wú)所謂

135、岸橋系固裝置能抵抗臺(tái)風(fēng)傾覆力，它附在（B）A、大車上 B、起重機(jī)上 C、平衡梁上 136、大車防碰限位有接近開關(guān)和（B）兩種 A、電磁開關(guān) B、紅外線 C、磁感應(yīng)

137、由于岸橋起重量一般較大，通常用4根鋼絲繩通過(guò)吊具滑輪形成（）個(gè)獨(dú)立鋼絲繩承受載荷。

A、B、8

C、12 D、16 138、起升機(jī)構(gòu)高速軸上的制動(dòng)器應(yīng)安裝在（B）軸端 A、高速軸 B、減速軸 C、電機(jī)軸 139、（B）聯(lián)軸器因疲勞被剪斷后將產(chǎn)生危險(xiǎn)，在起升機(jī)構(gòu)中已不采用 A、齒形 B、梅花形 C、蛇形

140、俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸必須裝設(shè)（A），以備前大梁下降發(fā)生超速時(shí)緊急制動(dòng)。A、制動(dòng)器 B、聯(lián)軸器 C、緩沖器 141、起升上極限是（A）限位 A、重錘 B、紅外線 C、電磁感應(yīng) 142、（C）裝置是使鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，以減少起、制動(dòng)時(shí)的彈性和急劇起、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)

A、防碰 B、防搖 C、張緊 143、（C）的電機(jī)一般不配置風(fēng)機(jī)，但要求良好的啟動(dòng)性能和大的過(guò)載能力 A、起升 B、俯仰 C、大車

D、小車 144、當(dāng)大梁仰起到80°左右時(shí)，（C）將大梁鎖住 A、鋼絲繩 B、制動(dòng)器C、安全鉤裝置

145、隨著岸橋伸距的越來(lái)越大，在大伸距岸橋上配置托架小車和多輥式托輥（A）A、托繩裝置 B、制動(dòng)器 C、安全鉤裝置 146、（D）的作用是吸收機(jī)械系統(tǒng)的慣性能量，有效地保護(hù)岸橋的安全。

A、吊具液壓系統(tǒng) B、傾轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) C、張緊液壓系統(tǒng)D、掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng) 147、大車行走機(jī)構(gòu)采用（B）頂軌器或夾輪器，在裝卸期間始終處于制動(dòng)狀態(tài) A、常開式 B、常閉式C、混合式

148、為了確保作業(yè)安全，吊具除了電氣連鎖外，還裝有（B）A、機(jī)械連鎖裝置 B、安全鉤裝置C、防搖裝置

149、為了防止吊具受到較大沖擊時(shí)，產(chǎn)生微動(dòng)而影響作業(yè)，吊具底梁上安裝了一套（）A、伸縮定位裝置 B、張緊裝置 C、安全鉤裝置 150、集裝箱橋吊裝卸件雜貨的輔助索具是（C）A、抓斗 B、吊具 C、吊鉤橫梁

三、多項(xiàng)選擇題

1、鋼的熱處理方法有哪幾種（A、B、C）

A、普通熱處理

B、表面熱處理

C、化學(xué)熱處理

2、普通熱處理方法包括（A、B、C、D、E）A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

E、調(diào)質(zhì)

3、使軸線與軸線連接，并一起回轉(zhuǎn)傳遞轉(zhuǎn)矩的是（A、B）A、聯(lián)軸器

B、離合器

C、制動(dòng)器

4、一般的機(jī)器基本上是有（A、B、D、）組成的A、原動(dòng)部件

B、工作部件

C、保護(hù)部件

D、傳動(dòng)部件

5、彈簧一般分為（B、C、）

A、平面渦卷彈簧B、板形彈簧

C、圓柱螺旋彈簧

6、量具是指能直接表示出長(zhǎng)度的單位和界限的計(jì)量用具，如（A、B、C、D、E）A、鋼直尺

B、游標(biāo)卡尺

C、千分尺D、量塊E、光滑極限量規(guī)

7、變速機(jī)構(gòu)在機(jī)械上常用的有（B、C、D）A、有級(jí)變速機(jī)構(gòu)B、滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)C、塔齒輪變速機(jī)構(gòu)D、倍增變速機(jī)構(gòu)

8、常用的壓力控制閥有（A、B、C、D、）

A、溢流閥B、減壓閥C、順序閥D、壓力繼電器

9、按潤(rùn)滑劑的物質(zhì)形態(tài)可將其分為（A、B、C、D、）A、液體潤(rùn)滑劑B、潤(rùn)滑脂C、固體潤(rùn)滑劑D、氣體潤(rùn)滑劑

10、幾種主要的試圖方法是（A、B、C）A、主視圖B、俯視圖C、左視圖

11、滾動(dòng)軸承的種類繁多，但結(jié)構(gòu)大體相同，一般由（A、B、C、D）組成 A、外圈B、內(nèi)圈C、滾動(dòng)體D、保持架

12、力學(xué)性能是指金屬材料在外力作用下抵抗變形或破壞的能力，如（A、B、C、D）A、強(qiáng)度B、塑性C、硬度D、韌性

13、現(xiàn)在工業(yè)中主要應(yīng)用著的傳動(dòng)方式有（A、B、C、D）A、液壓傳動(dòng)B、機(jī)械傳動(dòng)C、氣壓傳動(dòng)D、電氣傳動(dòng)

14、港口裝卸機(jī)械分類（A、B、C、D）

A、起重機(jī)械B輸送機(jī)械C、裝卸搬運(yùn)機(jī)械D、港口專用機(jī)械

15、起重機(jī)計(jì)算載荷按照設(shè)計(jì)規(guī)范分為（A、B、D）A、基本載荷B、附加載荷C、偶然載荷D、特殊載荷

16、鋼絲繩的繩芯一般有以下（A、B、C）幾種 A、纖維芯B、石棉芯C、金屬芯

17、鋼絲繩尾的固定方法有（A、B、C、D、E）

A、編結(jié)法B、繩卡固定法C、壓套法D、斜楔固定法E、灌鉛法

18、根據(jù)制造方法的不同，吊鉤可以分為（B、C）吊鉤 A、鑄造B、片式C、鍛造

19、滑輪的構(gòu)造是由（A、B、C）組成的。A、輪緣B、輪輻C、輪轂

20、根據(jù)制動(dòng)器操作情況的分類分為（A、B、C）A、常開式

B、常閉式 C、綜合式

21、帶式制動(dòng)器可分為（A、C、D、）

A、簡(jiǎn)單式B、復(fù)雜式C、差動(dòng)式D、綜合式

22、起升高度限位有以下幾種類型（A、B、C）A、壓繩式限位B、螺桿式限位C、重錘式限位

23、有軌式運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置主要包括（A、B、C、D）等 A、原動(dòng)機(jī)B、制動(dòng)器C、聯(lián)軸節(jié)D、傳動(dòng)裝置

24、按摩擦表面間是否存在潤(rùn)滑劑的狀況，摩擦可分為（A、C、D、E）A、干摩擦B、濕摩擦C、邊界摩擦D、混合摩擦E、流體摩擦

25、一個(gè)完整的電路是由（A、B、C）組成的 A、電源B、負(fù)載C、中間環(huán)節(jié)

26、電動(dòng)機(jī)按所需要電源的種類可分為（A、B、）A、直流電動(dòng)機(jī)B、交流電動(dòng)機(jī)C、混合電動(dòng)機(jī)

27、直流電動(dòng)機(jī)由（A、B）構(gòu)成 A、定子B、轉(zhuǎn)子C、電樞

28、自動(dòng)空氣斷路器也稱為空氣開關(guān)或自動(dòng)開關(guān)，是常用低壓保護(hù)電器，可實(shí)現(xiàn)（A、B、C）保護(hù)

A、短路B、過(guò)載C、失壓D、過(guò)壓

29、可用做短路保護(hù)的電器是（B、C）

A、按鈕B、熔斷器C、空氣開關(guān)D、熱繼電器 30、變頻器主要部分可以分為（A、B、C、D）A、整流器B、中間電路C、逆變器D、控制電路

31、電工儀表種類按照工作原理分為（A、B、C、D）A、磁電式B、電磁式C、電動(dòng)式D、感應(yīng)式

32、按主梁的結(jié)構(gòu)型式分類，岸橋可分為（A、B、C、D）

A、單箱型梁結(jié)構(gòu)B、雙箱型梁結(jié)構(gòu)C、板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)D、桁架結(jié)構(gòu)

33、起重小車按運(yùn)行方式可分為（A、C、D）

A、自行起重小車B、全繩索牽引小車C、半繩索牽引小車D、自行非起重小車

34、岸橋按可限制高度分為（A、B、C、D）A、俯仰式B、滑移式C、彎折式D、主梁升降式

35、鋼絲繩按股內(nèi)按股內(nèi)相鄰層鋼絲的接觸狀態(tài)分（A、B、C）A、點(diǎn)接觸 B、線接觸C、面接觸

36、岸橋常用的聯(lián)軸器有（A、B、C、D）等 A、齒式聯(lián)軸器B、萬(wàn)向聯(lián)軸器C、液力偶合器D蛇形聯(lián)軸器

37、目前最廣泛使用的防爬裝置是（A、B、C）A、電動(dòng)液壓頂軌器B、夾輪器C、夾軌器

38、包塑鋼絲繩是一種新型的鋼絲繩其優(yōu)點(diǎn)是（A、B、C）A、防腐性能好B、不需要經(jīng)常潤(rùn)滑C、使用壽命長(zhǎng)

39、包塑鋼絲繩是一種新型的鋼絲繩其缺點(diǎn)是（A、B）A、不容易觀察到斷絲情況B、耐磨性差C、不耐腐蝕 40、岸橋的主要機(jī)構(gòu)有（A、B、C、D）

A、起升機(jī)構(gòu)B、大車機(jī)構(gòu)C、小車機(jī)構(gòu)D、俯仰機(jī)構(gòu)

41、吊具的傾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)應(yīng)包括（A、B、C）方面

A、前后傾轉(zhuǎn)B、左右傾轉(zhuǎn)C、平面回轉(zhuǎn)D上下移動(dòng)

42、小車機(jī)構(gòu)包括（A、B、C、D）部分

A、運(yùn)行小車總成B、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)C、鋼絲繩卷繞系統(tǒng)D、安全保護(hù)裝置

43、托架小車的布置形式有（A、B、C）

A、運(yùn)行小車牽引式B、小車卷筒牽引式C、自驅(qū)動(dòng)式 D、自行式

44、岸橋小車軌道的固定方式有（A、B、D）

A、壓板式B、通孔螺栓直連式C、鉚釘式D、焊接式

45、岸橋門架的結(jié)構(gòu)型式有（A、B、C）A、A型

B、H型

C、AH型

46、岸橋吊具液壓系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的功能是（B、C、D）A、傾轉(zhuǎn)功能B、旋鎖功能C、導(dǎo)板功能D、伸縮功能

47、與直流電機(jī)比，交流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（A、C、D）

A、維護(hù)保養(yǎng)性能好B、調(diào)速性能好C、速度響應(yīng)好D、環(huán)境適應(yīng)性能好

48、起重機(jī)電機(jī)的工作制分為（A、B、C）

A、連續(xù)工作制B、短時(shí)工作制C、重復(fù)短時(shí)工作制

49、集裝箱吊具按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（A、B、C、D）A、固定式吊具B、主從式吊具C、字母式吊具D、伸縮式吊具 50、起重機(jī)的故障一般有如下幾種（A、B、C、D）A、機(jī)械部分故障B、金屬結(jié)構(gòu)的故障C、電氣部分故障D、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障

集裝箱橋吊司機(jī)試題

（二）一、判斷題：

1、在相同起升高度情況下，雙箱形結(jié)構(gòu)主梁的橋吊總高度比單箱梁要小。（√）

2、雙箱形結(jié)構(gòu)主梁的橋吊比單箱梁的橋吊，小車機(jī)構(gòu)起制動(dòng)時(shí)，慣性力矩影響小。（√）

3、差動(dòng)減速箱的關(guān)鍵部位是行星包。它不需要專門的強(qiáng)制性潤(rùn)滑裝置。（×）

4、橋吊采用電纜供電，克服了采用滑觸線中接觸不良的缺點(diǎn)。（√）

5、橋吊的外伸距表示橋吊可以裝卸船舶大小的主要參數(shù)。（√）

6、橋吊的外伸距除應(yīng)考慮船寬外，還應(yīng)考慮船傾斜的因素，因而它與裝載的集裝箱層高無(wú)關(guān)。（×）

7、橋吊的軌距越大，對(duì)其穩(wěn)定性越有利。（√）

8、在大多數(shù)情況下，軌距大，橋吊自重并不加大。（√）

9、起升高度越大，橋吊穩(wěn)定性越差。（√）

10、門框下橫梁上與左右兩側(cè)大車行走機(jī)構(gòu)大平衡梁支點(diǎn)之間的中心距離，稱為橋吊的基距。（√）

11、基距越小，橋吊的側(cè)向穩(wěn)定性越好。（×）

12、一般情況下，橋吊大車運(yùn)行速度在滿載和空載時(shí)是同一個(gè)速度。（√）

13、橋吊總功率是靜態(tài)值，一般大于裝機(jī)容量。（×）

14、橋吊的輪壓取決于自重，與其重心位置無(wú)關(guān)。（×）

15、纖維芯鋼絲繩具有較高的彈性和撓性，但不能承受橫向壓力。（√）

16、有槽卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于30倍鋼絲繩直徑。（√）

17、單層卷繞卷筒應(yīng)保留不少于1圈的安全圈。（×）

18、盤式制動(dòng)器一般在電機(jī)轉(zhuǎn)速降至5%時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。（√）

19、橋吊上使用的帶凸緣法蘭螺栓連接件的柔性傳動(dòng)齒式鼓形聯(lián)軸器僅傳遞扭矩。（√）20、國(guó)際上通用的NTT型卷筒聯(lián)軸器除了傳遞扭矩外，還必須傳遞高的徑向載荷。（√）

21、緩沖器的作用是減緩岸橋及其運(yùn)動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)至終點(diǎn)時(shí)沖擊，或岸橋相互間碰撞時(shí)的沖擊。（√）

22、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)緩沖器必須保證使其帶額定負(fù)載并以80%速度運(yùn)行撞擊緩沖器而產(chǎn)生的碰撞力不會(huì)造成損傷。（×）

23、大車行走機(jī)構(gòu)只要在兩個(gè)角安裝緩沖器就可以。（×）

24、同樣能力的緩沖器，緩沖效果與緩沖行程無(wú)關(guān)。（×）

25、岸橋的螺栓和螺母應(yīng)有較好的防銹處理，并全部油漆。（√）

26、岸橋的防碰保護(hù)有大車防碰保護(hù)和大梁防碰保護(hù)兩種。（√）

27、起升鋼絲繩工作時(shí)對(duì)卷筒繩槽的偏斜角一般不大于3.5度，對(duì)滑輪槽的偏斜角最大不大于5度。（√）

28、為了便于維護(hù)保養(yǎng)留有足夠的維修保養(yǎng)空間和通道，一般人行通道寬度≥0.5m。（×）

29、在室內(nèi)安裝的起升電機(jī)，其保護(hù)等級(jí)不低于IP23，在室外應(yīng)到IP54。（√）30、對(duì)于高溫環(huán)境作業(yè)下的，起升電機(jī)應(yīng)選用E級(jí)絕緣。（×）

31、小車電機(jī)應(yīng)選用具有連續(xù)工作制，必須配置強(qiáng)制通風(fēng)。（√）

32、小車電機(jī)要求具備瞬時(shí)過(guò)載力矩大于2倍額定力矩。（√）

33、大車行走機(jī)構(gòu)每套行走臺(tái)車組的車輪數(shù)量通常有8輪、10輪和12輪。（√）

34、俯仰機(jī)構(gòu)是非工作性機(jī)構(gòu)，因此電機(jī)是選用連續(xù)性工作制的。（×）

35、俯仰高速制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，一般要求至少為2倍的俯仰中所出現(xiàn)的最大靜力矩。（√）

36、俯仰鋼絲繩卷繞系統(tǒng)，一般是按照鋼絲繩的分支數(shù)和是否配置均衡滑輪來(lái)劃分的。（√）

37、由于大車行走機(jī)構(gòu)有間歇工作的特點(diǎn)，一般不配置風(fēng)機(jī)。（√）

38、大車電機(jī)要求有良好的啟動(dòng)性能和大的過(guò)載能力。（√）

39、橋吊的應(yīng)急機(jī)構(gòu)一般有俯仰應(yīng)急裝置、起升應(yīng)急裝置、小車應(yīng)急裝置。（√）40、電梯應(yīng)該在超過(guò)6級(jí)風(fēng)的狀態(tài)，放在最低的一層。（√）

41、橋吊前后傾和回轉(zhuǎn)角度一般為正負(fù)15度。（×）

42、橋吊的俯仰機(jī)構(gòu)是經(jīng)常性工作機(jī)構(gòu)。（×）

43、俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸必須裝設(shè)可靠的制動(dòng)器。（√）

44、由于俯仰過(guò)程時(shí)間不長(zhǎng)，通常不設(shè)超負(fù)荷保護(hù)裝置。（√）

45、俯仰鋼絲繩纏繞系統(tǒng)中，一般不須設(shè)置均衡滑輪。（×）

46、橋吊小車電機(jī)是連續(xù)工作制。（√）

47、小車鋼絲繩張緊裝置的作用是牽引。（×）

48、橋吊大車機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪數(shù)必須保證車輪總數(shù)的一半。（√）

49、橋吊應(yīng)急機(jī)構(gòu)必須是各自獨(dú)立的。（×）50、橋吊拉桿不是非常重要的斷裂危險(xiǎn)構(gòu)件。（×）

51、橋吊前大梁?jiǎn)毋q點(diǎn)較雙鉸點(diǎn)維修困難。（√）

52、當(dāng)?shù)蹙卟粍?dòng)作時(shí)，吊具油泵的輸出流量接近于零。（√）

53、標(biāo)準(zhǔn)型吊具有伸縮、旋鎖功能。（×）

54、橋吊司機(jī)室內(nèi)操縱臺(tái)上的限位旁路按鈕被按下時(shí)，控制電路在執(zhí)行時(shí)會(huì)繞過(guò)部分限位開關(guān)。（√）

55、卸載作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序逐位逐層由海側(cè)向陸側(cè)進(jìn)行。（×）

56、僅當(dāng)?shù)蹙叩?個(gè)鎖銷全部處于全開鎖或全閉鎖位置時(shí)，起升機(jī)構(gòu)才允許動(dòng)作。（√）

57、吊具處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，吊具伸縮才能動(dòng)作。（×）

58、起升手柄不在零位，控制電送不上。（√）

59、吊具高度高于起升上減速位置時(shí)，俯仰不能動(dòng)作。（√）60、制動(dòng)盤表面有銹蝕，可用少量機(jī)油除銹。（×）

61、正常情況下，頂銷燈亮后，起升只能上升，不能下降。（√）

62、雙箱形梁結(jié)構(gòu)主梁在超巴拿馬形橋吊中得到廣泛應(yīng)用。（√）63、雙箱形梁結(jié)構(gòu)主梁，對(duì)承受集裝箱的偏心載荷不力。（×）64、相對(duì)而言，自行式起重小車的橋吊自重較小。（×）65、牽引式小車，起制動(dòng)性能好。（√）

66、一般將外伸距大于40米的橋吊稱為超巴拿馬形橋吊。（√）67、如果考慮后伸距下作為臨時(shí)堆場(chǎng)，則后伸距應(yīng)盡可能小。（×）68、俯仰單程時(shí)間一般在5---7分鐘之間。（√）69、俯仰連軸器的安全系數(shù)應(yīng)不小于2。（√）70、高速軸制動(dòng)器應(yīng)安裝在減速器軸端。（√）71、減速器的溫度一般不應(yīng)超過(guò)70度。（√）72、起升制動(dòng)器的安全系數(shù)應(yīng)不小于2。（×）

73、聯(lián)軸器安裝時(shí)靜態(tài)的同心度偏差不能超過(guò)0.1mm.。（√）74、凸輪式行程限位開關(guān)一般連接到卷筒出軸上。（√）75、鋼絲繩中鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度不宜大于2000Mpa。（×）76、俯仰電機(jī)的過(guò)載能力一般為靜態(tài)所需力矩的1.8—2倍。（√）77、俯仰制動(dòng)必須配置有高速制動(dòng)和低速制動(dòng)雙重保護(hù)。（√）78、起升機(jī)構(gòu)應(yīng)采用常閉式制動(dòng)器。（√）79、俯仰機(jī)構(gòu)可以不設(shè)置限位和超速保護(hù)。（×）

80、在雙小車系統(tǒng)中，陸側(cè)小車的裝卸實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化控制，不需要司機(jī)。（√）81、雙小車橋吊的設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率可達(dá)55TEU/h。（×）

82、當(dāng)大梁仰起80度左右位置時(shí)，安全鉤裝置將大梁鎖住。（√）83、大車電機(jī)的過(guò)載系數(shù)不小于2.0。（√）84、大車電機(jī)的絕緣等級(jí)是E級(jí)。（×）85、緩沖器的作用是吸收沖擊能量（√）86、大車的起動(dòng)時(shí)間一般控制在6~10s。（√）87、單箱梁一般梁面寬約4m,板梁寬度約5.5m。（√）88、吊具液壓系統(tǒng)中種安全閥的設(shè)定值為12Mpa。（√）89、只有俯仰水平了，小車才可以運(yùn)行。（√）90、俯仰掛鉤后起升依然有高速。（×）91、集裝箱起重機(jī)的載荷有效率是50%。（√）92、著箱燈亮?xí)r小車可以運(yùn)行。（×）93、制動(dòng)器片以及電氣接線處不準(zhǔn)加油。（√）

94、一般電纜卷筒的直徑至少要大于吊具電纜外徑的25倍。（√）95、吊具上架一般由結(jié)構(gòu)件、滑輪組、儲(chǔ)纜筐和鎖銷機(jī)構(gòu)等組成。（√）96、危險(xiǎn)品作業(yè)時(shí)，橋吊各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的速度降低20%。（√）97、嚴(yán)禁在層門或轎門開啟的情況下運(yùn)行電梯。（√）98、起升超速開關(guān)動(dòng)作時(shí)控制合能送上。（×）99、起升和大車可以同時(shí)運(yùn)行。（×）

100、大車的聯(lián)軸節(jié)一般選用剛性的聯(lián)軸節(jié)。（×）

二、單項(xiàng)選擇題

1、自行式起重小車的特點(diǎn)（A）。A、大大減少了鋼絲繩的用量和滑輪的用量，起升繩長(zhǎng)度短； B、減輕了起重小車的重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

C、滑輪和鋼絲繩的用量減少，但運(yùn)行加速度受到打滑條件的限制。

2、自行式牽引小車的特點(diǎn)（B）。

A、大大減少了鋼絲繩的用量和滑輪的用量，起升繩長(zhǎng)度短； B、減輕了起重小車的重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

C、滑輪和鋼絲繩的用量減少，但運(yùn)行加速度受到打滑條件的限制。

3、聯(lián)軸器的作用（C）。A、傳遞扭矩，補(bǔ)償小量的角度與徑向偏移。B、改善傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)特性。C、A和B都屬于。

4、如何選用聯(lián)軸器（B）。A、只要安全系數(shù)許可可隨意選擇。

B、以標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠的產(chǎn)品樣本上的額定能力所傳遞的負(fù)荷為基礎(chǔ)，合理選用安全系數(shù)。C、A和B均不正確。

5、盤式制動(dòng)器一般在電機(jī)轉(zhuǎn)速降至（A）時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。A、5%；B、10%；C、15%；

6、下列(B)單詞代表起升機(jī)構(gòu)。

A、Gantry

B、Boom

C、Hoist

D、Trolley

7、橋吊供電高壓為（C）伏。

A、380

B、440

C、6000

D、10000

8、在（A）情況下，小車、起升機(jī)構(gòu)均不動(dòng)作。

A、前大梁不在水平位置

B、俯仰掛鉤

C、大車錨定

D、超載

9、橋吊吊具自重一般在（B）之間。

A、5----10噸

B、10---15噸

C、15----20噸

D、20----25噸

10、電氣設(shè)備發(fā)生火警時(shí)，下列（C）滅火器材不可采用。

A、黃砂

B、二氧化碳滅火器

C、泡沫滅火器 D、四氯化碳滅火器

11、起升重錘限位動(dòng)作后，會(huì)出現(xiàn)（C）。

A、起升慢速 B、只上升，不下降

C、只下降，不上升 D、控制電跳閘

12、吊具泵跳閘原因是（A）。

A、吊具上下架限位不到位

B、開閉鎖不到位

C、伸縮不到位

D、吊具頂銷到位

13、下列不屬于小車無(wú)動(dòng)作原因的是（A）

A、鞍梁保護(hù)

B、小車通道門限位不到位

C、大梁不在水平位置

D、超載

14、一般來(lái)說(shuō)，以下（B）種情況不會(huì)導(dǎo)致控制電送不上。

A、起升超速開關(guān)動(dòng)作

B、起升電機(jī)風(fēng)機(jī)不運(yùn)行

C、起升上停止限位動(dòng)作

D、起升上極限限位動(dòng)作

15、頂軌器的打開時(shí)間一般選用（B）s比較合理

A、1~2

B、2~4 C、2~3

D、3~4

16、頂軌器的制動(dòng)時(shí)間一般選用（B）s比較合理

A、5~8

B、7~9 C、7~10

D、4~8

17、在相同起升高度情況下，雙箱形結(jié)構(gòu)主梁的橋吊總高度比單箱梁要?。–）m左右。

A、1

B、2

C、3

D、4

18、在工作風(fēng)的情況下，大梁應(yīng)收到（B）度

A、30

B、45

C、60

D、80

19、大車運(yùn)行加速度不宜大，起動(dòng)時(shí)間一般推薦為（D）s A、3~5

B、2~3

C、4

D、6~10 20、吊具泵不起動(dòng)的原因是（B）

A、開鎖不到位

B、吊具上下架限位不到位 C、伸縮不到位

D、頂銷燈不亮

21、當(dāng)?shù)蹙撸˙）時(shí)，磁滯聯(lián)軸器的感應(yīng)盤和磁盤的運(yùn)動(dòng)方向是一致的

A、下降

B、起升

C、A和B都是

22、吊鉤橫梁主要用于（A）

A、裝卸大件雜貨

B、裝卸超重集裝箱

C、超高架集裝箱

23、導(dǎo)板動(dòng)作不一致時(shí)，應(yīng)該調(diào)節(jié)（C）

A、單向閥

B、溢流閥

C、單向節(jié)流閥

24、吊具液壓系統(tǒng)總安全閥的設(shè)定值是（A）MPa A、12

B、13

C、14

25、在下列那種情況下，吊具油泵不輸出流量（B）

A、開閉鎖

B、吊具著箱 C、吊具伸縮

D、吊具中鎖上

26、下列那種不是安全裝置（C）

A、大車錨錠 B、大車防撞機(jī)構(gòu)

C、大車電纜導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

27、下列不屬于碼頭附屬設(shè)備的是（A）

A、大車防撞機(jī)構(gòu)

B、防風(fēng)錨定裝置 C、大車軌道

28、大車制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)不小于（B）倍電機(jī)的額定力矩

A、1~1.5

B、2~2.5

C、3

D、1.5

29、俯仰聯(lián)軸器的計(jì)算載荷的安全系數(shù)至少是（B）

A、1.5

B、2

C、1

D、0.5 30、俯仰機(jī)構(gòu)的工作制是（B）

A、連續(xù)工作制

B、間歇工作制

C、重復(fù)短時(shí)工作制

31、為了便于維護(hù)保養(yǎng)留有足夠的維修保養(yǎng)空間和通道，一般人行通道寬度≥（A）m A、0.7

B、0.5

C、0.6

D、1.0

32、有槽卷筒的最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于（A）倍鋼絲繩直徑

A、30

B、20

C、40

D、25

33、若起升安裝兩個(gè)以上制動(dòng)器，則每個(gè)制動(dòng)器的安全系數(shù)應(yīng)大于（D）

A、0.5

B、0.75

C、1.0

D、1.25

34、起升高速軸上的制動(dòng)器應(yīng)安裝在（C）

A、電機(jī)軸上

B、卷筒軸端

C、減速器軸端

35、下列那一項(xiàng)不是起升不動(dòng)的原因（B）

A、超速開關(guān)動(dòng)作了

B、閉鎖燈亮了

C、超載燈亮了

D、掛艙保護(hù)動(dòng)作了

36、防風(fēng)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)風(fēng)載一般為平行于大車軌道（C）m/s工作風(fēng)速產(chǎn)生的風(fēng)力

A、21~24

B、23~30

C、32~35

D、35~37

37、卷筒槽應(yīng)(B)處理，其硬度一般為HB280~HB320 A、正火

B、表面淬火

C、高溫回火

D、低溫回火

38、卷筒標(biāo)準(zhǔn)槽槽深應(yīng)滿足（B）d的要求（d位鋼絲繩直徑）

A、0.5

B、0.35

C、0.4

D、0.6

39、對(duì)起升機(jī)構(gòu)，滑輪的名義直徑D與鋼絲繩直徑d的比值應(yīng)滿足D/d≥（C）

A、24

B、28

C、30 40、對(duì)于載人或危險(xiǎn)場(chǎng)地所用鋼絲，報(bào)廢斷絲數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)斷絲數(shù)的（A）

A、1/2

B、1/3

C、1/4

41、司機(jī)室內(nèi)的噪音限制指標(biāo)為（B）dB A、90

B、70~75

C、100

42、橋吊俯仰機(jī)構(gòu)中，低速制動(dòng)器直接作用在（A）上。

A、卷筒

B、電機(jī)

C、減速箱

43、橋吊大車起制動(dòng)時(shí)間一般控制在（A）

A、6----10秒

B、1—2秒

C、10---15秒

44、輪距越大，對(duì)橋吊的穩(wěn)定性越有利，輪壓（C）。

A、不變

B、加大

C、降低

45、橋吊多采用（B）卷筒。

A、光面卷筒

B、有槽單層卷筒

C、多層卷筒

46、頂軌器斷電后，頂軌壓力（A）。

A、依然存在 B、消失

C、增加

47、吊具左右傾角度一般為（A）。

A、正負(fù)5度

B、正負(fù)15度

C、正負(fù)30度

48、俯仰機(jī)構(gòu)低速制動(dòng)器直接作用在（C）

A、電機(jī)

B、減速箱

C、卷筒

49、托架小車的功能是（C）

A、牽引

B、張緊

C、托起鋼絲繩 50、吊具導(dǎo)板有（B）個(gè)。

A、2

B、4

C、6

三、多項(xiàng)選擇題

1、對(duì)起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器的基本要求有（A、B、C、D）

A、高可靠度

B、易于調(diào)整其同心度

C、安轉(zhuǎn)時(shí)保證足夠的精度

D、必須有防止油脂外泄的措施

2、換當(dāng)方式有以下幾種（A、B、C）

A、機(jī)械撥叉式

B、液壓離合器式 C、機(jī)械液壓式

D、氣動(dòng)液壓式

3、岸橋的門架機(jī)構(gòu)形式有以下幾種（A、B、D）

A、A型

B、H型 C、B型

D、AH型

4、大車安全保護(hù)裝置有（A、B、C、D）

A、端部緩沖器

B、防爬器

C、斷軸保護(hù)

D、減速限位開關(guān)

5、橋吊的通訊方式有（A、B、C、D）

A、一般通訊電纜方式

B、采用光纜通訊方式 C、無(wú)線電通訊以太網(wǎng)

D、微波通訊方式

6、俯仰可以仰起的角度有（A、C）度

A、30

B、45

C、80

D、90

7、盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有（A、B、C、D）

A、制動(dòng)力矩大

B、散熱性好

C、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償

D、軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊

8、吊具不開鎖的原因有（A、B、C、D）

A、伸縮不到位

B、著箱燈不亮 C、吊具聯(lián)軸節(jié)壞

D、吊具泵送不上

9、下列是橋吊保護(hù)裝置的有（A、B、C）

A、防風(fēng)保護(hù)

B、防碰保護(hù) C、消防保護(hù)

D、防雷保護(hù)

10、自行式運(yùn)行小車的布置形式有（A、C、D）

A、板梁結(jié)構(gòu)主梁型

B、雙箱梁結(jié)構(gòu)型 C、多數(shù)梁結(jié)構(gòu)型

D、單數(shù)梁結(jié)構(gòu)型

11、以下那種情況停止使用電梯（A、B、C）

A、七級(jí)風(fēng)以上

B、地震

C、火警

D、打雷

12、磁滯聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)有（A、B、C）

A、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、無(wú)磨塤現(xiàn)象 C、慣性小

D、產(chǎn)生的熱量小

13、除標(biāo)準(zhǔn)吊具的限位開關(guān)外，雙箱吊具上的專用限位開關(guān)分別用于（A、B）

A、中鎖上下檢測(cè)限位

B、雙箱檢測(cè)限位 C、中鎖開閉鎖限位

D、中鎖頂銷限位

14、標(biāo)準(zhǔn)吊具上限位開關(guān)的作用有（A、B、C、D）

A、著箱檢測(cè)

B、開閉鎖檢測(cè)

C、伸縮位置檢測(cè)

D、伸縮定位銷狀態(tài)檢測(cè)

15、目前ZPMC生產(chǎn)的前后傾裝置有（A、B、C、D）

A、三角架式

B、吊具上裝4個(gè)接觸油缸式

C、吊具中架上裝4個(gè)接觸油缸式

D、吊具和上架之間裝4個(gè)直線油缸

16、起重機(jī)用電動(dòng)機(jī)的工作制一般分為以下幾類（A、B、D）

A、連續(xù)工作制

B、短時(shí)工作制

C、不定期工作制

D、重復(fù)短時(shí)工作制

17、交流控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有（A、B、C）

A、減少維護(hù)工作量，防護(hù)等級(jí)高

B、整體裝置的功率因素高于0.9 C、維護(hù)費(fèi)用低

D、省電

18、橋吊小車軌道的固定方式有（A、C、D）

A、壓板式

B、魚尾板式

C、通空螺栓直連式

D、焊接式

19、機(jī)器房的最基本要求有（A、B、C）

A、底盤

B、圍蓬

C、通風(fēng)

D、舒適 20、橋吊大車車輪應(yīng)滿足的要求有（A、B、C、D）

A、車輪表面硬度大于HB320

B、車輪踏面寬度應(yīng)大于軌道頭寬度25mm以上 C、車輪踏面應(yīng)精加工成型 D、車輪尺寸和踏面輪廓，一般應(yīng)采用美國(guó)的AISE規(guī)范

21、下列屬于柔性聯(lián)軸節(jié)的是（A、B、C）

A、齒型聯(lián)軸節(jié)

B、蛇型聯(lián)軸節(jié)

C、梅花型聯(lián)軸節(jié)

22、小車電機(jī)的要求有（A、B、C、D）

A、必須配置鳳機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)

B、絕緣等級(jí)至少是F級(jí)

C、防護(hù)等級(jí)室內(nèi)IP23，室外IP54

D、瞬是過(guò)載力矩大于2倍額定力矩

23、大車不允許的原因有（A、B、C）

A、大車防撞限位動(dòng)作

B、大車錨定沒起 C、大車沒松軌

D、大車電機(jī)溫度過(guò)高

24、吊具不能伸縮的原因有（A、B、D）

A、吊具處于閉鎖狀態(tài)

B、吊具泵聯(lián)軸節(jié)壞 C、吊具處于開鎖狀態(tài)

D、吊具頂銷燈亮

25、屬于起升的安全保護(hù)裝置有（A、B、C、D）

A、高度指示器

B、超載保護(hù) C、超速保護(hù)

D、掛艙保護(hù)

26、橋吊的防碰保護(hù)有（A、B）

A、大車防碰保護(hù)

B、大梁防碰保護(hù) C、起升防碰保護(hù)

D、小車防碰保護(hù)

27、下列是橋吊防風(fēng)裝置的有（A、B、D）

A、電動(dòng)液壓大車車輪夾輪器

B、電動(dòng)液壓頂軌器 C、大車錨定

D、電動(dòng)液壓夾軌器

28、下列那些是NTT型卷筒聯(lián)軸器的特性（A、B、C、D）

A、承受高的徑向力幾齒根彎曲應(yīng)力 B、角偏移的補(bǔ)償在1度30分

C、在嚙合過(guò)程中，具有相同的圓周和半徑方向的間隙

D、具有強(qiáng)的抗過(guò)載能力

29、滑輪應(yīng)滿足以下要求（A、B、C）

A、鋼絲繩滑輪必須進(jìn)行熱處理

B、有些滑輪應(yīng)有鋼絲繩防護(hù)罩

C、設(shè)計(jì)支座時(shí)應(yīng)注意方便拆裝

D、滑輪軍配有滾動(dòng)軸承，要使之有良好的傳遞徑向力和軸向力

30、提高橋吊生產(chǎn)率的主要措施有（A、B、C、D）

A、采用新的集裝箱裝卸工藝

B、發(fā)展雙箱作業(yè)

C、提高空載時(shí)的起升速度

D、發(fā)展自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)

31、左右聯(lián)動(dòng)臺(tái)中用于司機(jī)操作的有（A、B、C）

A、主令手柄

B、按鈕及指示燈

C、液晶顯示屏

D、通訊模塊

32、橋吊采用電力驅(qū)動(dòng)，供電方式可分為（A、B）

A、使用外接電源

B、采用配置在起重機(jī)上的發(fā)電機(jī)供電

C、軟電纜供電

D、滑觸線供電

33、外接電源供電的特點(diǎn)（A、B、C、D）

A、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、清潔

B、維修量少

C、能減少環(huán)境噪音污染

D、機(jī)械成本低

34、聯(lián)軸器的作用（A、B、C）

A、傳遞扭矩

B、補(bǔ)償小量的角度與徑向偏移

C、改善傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)特性

D、承受徑向力

35、俯仰電機(jī)的特點(diǎn)（A、C）

A、間歇工作制

B、連續(xù)工作制

C、一般選用30MIN工作制

D、一般選用5MIN工作制

36、現(xiàn)代接力式雙小車岸橋的特點(diǎn)（A、B、C、D）

A、陸側(cè)小車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，不需要司機(jī)

B、海側(cè)小車基本上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化控制

C、電控復(fù)雜，但維修保養(yǎng)不會(huì)增加

D、單機(jī)裝卸效率高

37、起重機(jī)軌道損壞分為（A、B、C、D）

A、鋼軌接口與起重機(jī)道軌損壞

B、“曲弓波”效應(yīng)與起重機(jī)軌道損壞

C、典型的啃軌現(xiàn)象

D、“水壓效應(yīng)”與起重機(jī)軌道混凝土墊層的損壞

38、橋吊的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須考慮到（A、B、C、D）

A、滿足功能要求

B、減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱

C、無(wú)泄漏和盡可能降低噪音

D、防銹蝕，耐振動(dòng)，外形美觀

39、標(biāo)準(zhǔn)吊具應(yīng)包括（A、B、C）三大功能

A、伸縮

B、旋轉(zhuǎn)

C、導(dǎo)板動(dòng)作

D、開閉鎖

40、司機(jī)在作業(yè)時(shí)船上的集裝箱出現(xiàn)哪幾種情況對(duì)對(duì)箱帶來(lái)困難（B、C、D）A、擺放不正

B、方向與水平面有一定的傾斜

C、平面有一定的傾斜

D、剖面母線與碼頭軌道不平行

41、直流驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（A、B、C、D）

A、調(diào)速性能好

B、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好

C、有很好的起制動(dòng)特行

D、重物下放時(shí)的機(jī)械能很容易轉(zhuǎn)換成電能反饋給電網(wǎng)

42、直流驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)（A、B、C、D）

A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高

B、維護(hù)工作量大

C、飛輪力矩大，限制了速度響應(yīng)時(shí)間

D、諧波分量大，功率因數(shù)低

43、與直流電機(jī)比較，交流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（A、B、C、D）

A、無(wú)碳刷

B、無(wú)整流子

C、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小

D、電機(jī)可制成全封閉型（外扇冷卻型），耐惡劣環(huán)境性能好

44、交流驅(qū)動(dòng)的控制方式（A、B、C、D）

A、V/F控制方式

B、電壓矢量控制

C、轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制

D、直接轉(zhuǎn)矩控制

45、起重機(jī)上有三個(gè)不同的通訊方式是（A、B、C）

A、各個(gè)輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊

B、PLC與各個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的通訊

C、PLC、CMS之間的以太網(wǎng)通訊 D、CMS與各個(gè)驅(qū)動(dòng)器之間的通訊

46、起重機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)，其電動(dòng)機(jī)特點(diǎn)（A、B、C、D）

A、繞組采用了先進(jìn)的真空壓力浸漬工藝

B、帶有補(bǔ)償繞組的電機(jī)，具有較強(qiáng)的過(guò)載能力

C、整流子的換向片采用整體式

D、電機(jī)的防護(hù)等級(jí)可以根據(jù)不同安裝位置的需要確定

47、橋吊電氣驅(qū)動(dòng)和控制的基本特征（A、B、C、D）

E、起重機(jī)向重、高、大，速度更快的方向發(fā)展 F、具有起升防下墜功能 G、通訊網(wǎng)絡(luò)的普遍使用 H、半自動(dòng)、全自動(dòng)操作的實(shí)現(xiàn)

48、吊具限位開關(guān)的作用是：（A、B、C、D）

A、著箱檢測(cè)

B、開/閉鎖檢測(cè) C、伸縮位置檢測(cè)

D、伸縮定位銷狀態(tài)檢測(cè)

49、減速器的作用是：（A、B）

A、傳遞扭矩

B、降低速度 C、動(dòng)力驅(qū)動(dòng) D、制動(dòng)

50、橋吊應(yīng)急機(jī)構(gòu)一般有：（A、B、C）

A、俯仰應(yīng)急

B、起升應(yīng)急 C、小車應(yīng)急 D、大車應(yīng)急

第三篇：起重司機(jī)(橋吊)安全技術(shù)操作規(guī)程

起重司機(jī)（橋吊）安全技術(shù)操作規(guī)程

1、司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)、考核合格，持證上崗。

2、開車前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備、電器和防護(hù)裝置是否完好、可靠。如控制器、制動(dòng)器、限制器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。

3、起重機(jī)明顯部位必須掛有清晰可見的額定起重量標(biāo)牌。

4、起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。

5、必須垂直起升重物，禁止斜拉斜吊。

6、司機(jī)服從指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)，任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車。

7、必須接到指揮信號(hào)時(shí)方能操作，起重機(jī)起動(dòng)前應(yīng)鳴鈴。

8、接近卷?yè)P(yáng)限位器、大小車臨近終端或與鄰近起重機(jī)相遇時(shí)速度要放慢。禁止用倒車代替制動(dòng)，用限位器代替停車，用限位器代替普通開關(guān)。

9、工作停歇時(shí)，不得將重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭頂上越過(guò)。

10、兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺(tái)起重機(jī)升降運(yùn)行保持同步，各臺(tái)起重機(jī)所承載荷均不得超過(guò)各自額定載荷的80％。

11、禁止起吊埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的重物，禁止用吊具拖拉車輛等物體。

12、禁止吊具與人同在一個(gè)車廂或船艙內(nèi)裝卸物料。

13、起重機(jī)工作中，禁止任何人停留在起重機(jī)上或軌道上。

14、吊運(yùn)重物應(yīng)在安全通道內(nèi)運(yùn)行。

15、在沒有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具或重物底面必須離開地面2m以上，需要越過(guò)障礙時(shí)，吊具或重物底面比障礙物高0.5m以上。

16、禁止利用起重機(jī)吊具運(yùn)送或起升人員。

17、起升重量較大或接近額定載荷時(shí)，起升液態(tài)金屬、有害液體或重要物品時(shí)不論重量多少，均須先起升200—300mm，驗(yàn)證制動(dòng)器靈敏可靠后再正式起升。

18、禁止從起重機(jī)上向地面拋擲物品。

19、露天工作的起重機(jī)在風(fēng)力為6級(jí)及以上時(shí)禁止作業(yè)。

20、在起重機(jī)上進(jìn)行檢查維修時(shí)，必須斷電，并在電源開關(guān)處掛上“不準(zhǔn)送電”的牌子，并有專人看守。兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄、標(biāo)志牌，以防鄰機(jī)碰撞。

21、每年至少一次對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面技術(shù)檢查。

22、嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”。

第四篇：?jiǎn)诬壍跛緳C(jī)操作規(guī)程

DX80防爆蓄電池電牽引單軌吊司機(jī)

安全技術(shù)操作規(guī)程

一、安全規(guī)定

1、單軌吊司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專門的技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考試合格，持有效合格證，方可上崗作業(yè)。

2、單軌吊司機(jī)必須熟悉掌握本業(yè)務(wù)有關(guān)應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)及安全操作規(guī)程。

3、拒絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。

4、單軌吊司機(jī)必須熟悉掌握設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、原理，并應(yīng)會(huì)一般性的維修，保養(yǎng)和故障處理。

5、熟悉有關(guān)安全規(guī)程，準(zhǔn)確使用信號(hào)，通訊設(shè)施，有一定的應(yīng)變能力。

6、操作時(shí)司機(jī)坐在座位上，經(jīng)常目視前方，注意觀察軌道、道岔及軌道聯(lián)接情況，司機(jī)用手控制操作手把加速、減速、停車，嚴(yán)禁頭或身體探出車外。

7、司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。司機(jī)暫時(shí)離開崗位時(shí)，按下牽停按鈕，但不得關(guān)閉車燈。過(guò)道岔時(shí)，注意道岔閉合情況，防止機(jī)車脫軌造成事故。

二、開車前準(zhǔn)備

1、每天開車前檢查液壓站油標(biāo)，看液面是否在允許范圍，如不到應(yīng)及時(shí)加油，以避免機(jī)車上下坡時(shí)，油泵吸空，導(dǎo)致機(jī)車不能正常行走。

2、檢查承載輪、導(dǎo)向輪固定螺絲是否松動(dòng)。

3、檢查驅(qū)動(dòng)輪緊固螺絲是否松動(dòng)。驅(qū)動(dòng)輪是否有開膠式撕裂情況，檢查驅(qū)動(dòng)輪磨損情況。驅(qū)動(dòng)輪標(biāo)準(zhǔn)直徑為400mm，當(dāng)小于360mm必須及時(shí)更換。驅(qū)動(dòng)輪更換時(shí)成對(duì)更換，應(yīng)保持一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪直徑一致。

4、檢查機(jī)車各部件之間連接是否牢固，螺絲有無(wú)松動(dòng)。

5、檢查蓄電池液面高度，并檢查電解液濃度。確定是否加蒸餾水還是加注1.4g/cm3的電解液，直至濃度1.28g/cm3開車前和機(jī)車剛起步后通過(guò)控制箱玻璃窗口在變頻器顯示屏上分別檢查蓄電池的靜態(tài)電壓（機(jī)車靜止時(shí)的電壓）和動(dòng)態(tài)電壓（機(jī)車行走時(shí)的電壓），動(dòng)態(tài)電壓低于200V時(shí)，嚴(yán)禁開車。擠壓

1、擠壓

2、擠壓3同時(shí)閃爍時(shí)或擠壓3單獨(dú)閃爍表明蓄電池電壓低于200V，已不能再繼續(xù)運(yùn)行，必須返回充電。

三、啟車

1、蓄電池單軌吊機(jī)車開車前將防爆電控箱電源插頭與蓄電池裝置插座對(duì)接（電源的“+”“-”極分別與蓄電池的“+”“-”極相連接），順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蓄電池裝置插座上隔離開關(guān)使之合到位。

2、防爆電控箱操作面板上（運(yùn)控/本端）按鈕拔起，司機(jī)顯示窗允許操作指示燈亮。

四、啟動(dòng)后對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查

1、啟動(dòng)上電開關(guān)，機(jī)車通電，液壓站工作，當(dāng)液壓站停止工作后，檢查液壓站系統(tǒng)壓力表指示（標(biāo)準(zhǔn)壓力14mpa），液壓件及液壓管路有無(wú)滲漏。如有漏油及時(shí)維護(hù)或更換備件。檢查液壓站系統(tǒng)保壓時(shí)間，（系統(tǒng)壓力從14mpa降至6mpa至少需要20分鐘，達(dá)不到20分鐘，檢查各液壓元件或電磁閥是否泄漏。）

2、推動(dòng)司機(jī)室操作手柄，踩下左腳腳踏開關(guān)，使機(jī)車慢行，檢查各制動(dòng)缸的動(dòng)作是否一致，是否全部打開，操作手柄，或松開腳踏，使機(jī)車停止運(yùn)動(dòng)。觀察制動(dòng)缸的運(yùn)作是否靈活快捷。踩下右腳腳踏開關(guān)，檢查夾緊壓力是否能達(dá)到12 mpa。

3、檢查喇叭、照明及尾燈是否工作正常。

4、檢查起吊梁操作是否靈敏可靠。正副司機(jī)配合試車，制動(dòng)是否符合要求，速度檢測(cè)是否靈敏可靠。

5、檢查各儀表指示是否正常、電氣設(shè)備是否正常、液壓管路、控制線路有無(wú)損傷變形，接頭是否滴漏等。

五、運(yùn)行

1、每臺(tái)機(jī)車必須有兩名司機(jī)，主司機(jī)位于前進(jìn)方向駕駛室、精力集中，副司機(jī)位于機(jī)車后操作室，負(fù)責(zé)觀察機(jī)車運(yùn)行情況，防止物料碰撞造成故障。

2、將1號(hào)司機(jī)室或2號(hào)司機(jī)室的任何一個(gè)鑰匙開關(guān)打到“打開”位置，觀察1號(hào)司機(jī)室或2號(hào)司機(jī)室顯示器上任何一個(gè)允許指示燈是否為常亮，如果允許指示燈常亮，則單軌吊機(jī)車可以行走。如果允許指示燈閃爍，再將司機(jī)室（1號(hào)司機(jī)室或2號(hào)司機(jī)室均可）操作盒上的牽停按鈕和照明按鈕同時(shí)按下，使允許指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ習(xí)r，才允許單軌吊車行走。

3、司機(jī)室操作盒上的正向/反向推桿有三個(gè)位置，前進(jìn)時(shí)將推桿向前推到位，單軌吊車運(yùn)行，放開后推桿自復(fù)位，單軌吊車保持目前速度運(yùn)行；加速時(shí)將推桿向前推到位并在該位保持，單軌吊車加速，減速時(shí)將推桿向后推到位并在該位保持，單軌吊車減速。后退時(shí)，將推桿向后推到位，單軌吊車運(yùn)行，放開后推桿自復(fù)位，單軌吊車保持目前速度運(yùn)行；加速時(shí)將推桿向后推到位并在該位保持，單軌吊車加速至最低速度勻速前進(jìn)，減速時(shí)將推桿向前推到位并在該位保持，單軌吊車減速至停車。

4、單軌吊機(jī)車行走時(shí)必須用腳一直踩下司機(jī)室左側(cè)的腳踏開關(guān)，開車前如不踩下左側(cè)的腳踏開關(guān)，則單軌吊機(jī)車不能行走，行駛中如放開左側(cè)的腳踏開關(guān)，則單軌吊機(jī)車自動(dòng)減速停車。

5、每個(gè)司機(jī)室前方各有一只照明兼信號(hào)一體燈，重復(fù)按司機(jī)室操作盒上的照明按鈕，照明燈和信號(hào)燈交替點(diǎn)亮。

6、需要鳴號(hào)時(shí)，按司機(jī)室操作盒上的鳴號(hào)按鈕，報(bào)警喇叭即可發(fā)出報(bào)警聲音。

7、機(jī)車行進(jìn)巷道口、硐室口、彎道、道岔、風(fēng)門、坡度較大或噪聲大等地段時(shí)，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，應(yīng)提前30m減速前進(jìn)，速度應(yīng)控制在1m/s以內(nèi)，鳴笛通過(guò)。

8、同向同線路運(yùn)行時(shí)兩機(jī)車間距不小于100m。

9、起吊梁空載時(shí)，必須將吊鉤固定，以防止機(jī)車運(yùn)行中吊鉤擺動(dòng)撞擊巷道內(nèi)設(shè)施造成事故或拖地運(yùn)行。

10、機(jī)車在運(yùn)行中，加/減速操作要做到慢起慢停，起步時(shí)緩慢平穩(wěn)起步，停車時(shí)減速緩慢停車，緊急情況要按牽停按鈕或總停按鈕立即停車，在上坡、彎道、下坡、不平的軌道上行駛時(shí)要減速慢行。非緊急情況，不得使用緊急制動(dòng)停車。

11、司機(jī)暫時(shí)離開機(jī)車，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，按下牽停按鈕，但不得關(guān)閉車燈。

12、機(jī)車運(yùn)行中如遇行人，提前10m減速慢行，副司機(jī)下車指揮，待人員通過(guò)后或躲到安全地點(diǎn)方可前行。嚴(yán)禁機(jī)車運(yùn)行時(shí)人員從下面通過(guò)。

13、跨越設(shè)備、物料運(yùn)行時(shí)（單軌吊與卡軌車重疊時(shí)）吊運(yùn)設(shè)備最突出部分安全間距必須大于200mm，否則不得通過(guò)。單軌吊、絞車共用一條巷道時(shí)不得并行作業(yè)。

14、運(yùn)載人員時(shí)，必須加掛運(yùn)人專用車，不準(zhǔn)乘坐物料車，人員運(yùn)輸必須有跟車工，司機(jī)開車必須得到跟車工的準(zhǔn)確指令，否則不準(zhǔn)開車。人員必須在指定地點(diǎn)上下車，嚴(yán)禁中途停車上下人。單軌吊機(jī)車核定載人數(shù)量為30人，每個(gè)車箱核定人數(shù)為10人，嚴(yán)禁超載。乘坐人員必須聽從單軌吊司機(jī)的指揮，自然姿勢(shì)坐于乘人車中，待乘坐人員全部入車后，掛好保險(xiǎn)鏈，經(jīng)司機(jī)檢查確認(rèn)無(wú)誤鳴笛示警后，司機(jī)方可啟動(dòng)機(jī)車，并平穩(wěn)加速到1.2m/s進(jìn)行運(yùn)行。

15、單軌吊機(jī)車吊重物下坡運(yùn)行：

（1）吊重物下坡時(shí)，重物在前，司機(jī)在后。前方巷道內(nèi)嚴(yán)禁有人工作。

（2）吊重物下坡時(shí)，重物的重量不能超過(guò)機(jī)車的下坡制動(dòng)能力，防止出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

（3）吊重物下坡時(shí)，司機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)，不能出現(xiàn)忽快忽慢現(xiàn)象，防止造成重物悠晃，導(dǎo)致機(jī)車溜車。

六、起吊物料

1、將司機(jī)室（1號(hào)司機(jī)室/2號(hào)司機(jī)室均可）操作盒牽停按鈕和照明按鈕同時(shí)按下，觀察司機(jī)室顯示器上允許指示燈閃爍時(shí)，此時(shí)允許單軌吊車起吊貨物。

2、手動(dòng)操作起吊梁液壓閥升降手柄即可使起吊梁工作鏈上升、下落吊裝物料。

3、使用專用集裝箱、花車起吊時(shí)與集裝箱、花車應(yīng)聯(lián)接牢固，長(zhǎng)形物料使用專用吊裝鏈吊裝，捆綁必須牢固可靠，平穩(wěn)起吊，起吊后離地面500mm以上。

4、起吊物料必須使用起吊梁載荷均勻、高低水平一致。

5、起吊載荷要符合起吊梁噸位要求，拒絕超載。

6、超大型設(shè)備（液壓支架）。

（1）起吊大型設(shè)備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。（2）起吊的大件設(shè)備不得超高、超寬、超重、起吊后物料底面與巷道底板平行。

（3）運(yùn)行速度控制在1.0m/s內(nèi)。機(jī)車尾部必須加掛溜車制動(dòng)裝置和紅尾燈。

（4）在風(fēng)門、道岔等，副司機(jī)必須下車跟車指揮。

（5）卸放物料時(shí)，必須平穩(wěn)可靠，防止傾倒傷人，損壞物料，要做到輕放易卸。

七、制動(dòng)停車

1、逆向勻速操作手把，同時(shí)松開駕駛室左側(cè)腳踏板，機(jī)車開始減速，直至停車。

2、緊急停車：按下牽停按鈕或總停按鈕。

3、按下防爆電控箱操作面板上（運(yùn)控/本端）按鈕，電控箱顯示窗允許操作指示燈滅。單軌吊車停車至少2分鐘以后，待驅(qū)動(dòng)輪夾緊力油表的油壓釋放后，再斷開蓄電池上的隔離開關(guān)，否則單軌吊車停車后，驅(qū)動(dòng)輪一直于夾緊狀態(tài)，影響驅(qū)動(dòng)輪使用壽命。

八、特殊問(wèn)題的處理

1、蓄電池單軌吊機(jī)車出現(xiàn)溜（跑）車時(shí)，可迅速按下駕駛室內(nèi)的緊急制動(dòng)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，非緊急情況，嚴(yán)禁使用（注：快速向司機(jī)晃動(dòng)礦燈表示緊急停車信號(hào)）。

2、按了總停按鈕或者變頻器出現(xiàn)故障或者瓦斯報(bào)警后，變頻器斷電，司機(jī)室顯示器上電氣故障燈閃爍，控制箱上對(duì)應(yīng)的故障燈也閃爍，只有按控制箱上的牽停按鈕將故障復(fù)位，對(duì)應(yīng)的故障 燈熄滅后，才能按上電按鈕給變頻器送上電，否則即使按上電按鈕也不能送電。

3、駕駛室的右側(cè)的腳踏開關(guān)是為增加驅(qū)動(dòng)輪夾緊力而設(shè)置的，正常情況下請(qǐng)不要使用，當(dāng)單軌吊車由于軌道打滑或夾緊力不夠而不能正常行走和爬坡時(shí)，用腳踩住右側(cè)的腳踏開關(guān)來(lái)增加驅(qū)動(dòng)輪夾緊力。

九、單軌吊機(jī)車蓄電池充電

1、充電前先檢查充電器周圍的瓦斯?jié)舛?。只有充電器周圍的瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)0.5%情況下方可作業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)瓦斯超限，專職人員及時(shí)向隊(duì)部、通風(fēng)部門及生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，并按照相關(guān)程序處理。

2、充電器的周圍5米范圍內(nèi)不得放任何雜物。

3、蓄電池充電時(shí)將充電機(jī)的“＋”、“－”分別與蓄電池組的“＋”、“－”相連接，絕對(duì)不能接錯(cuò)，以免損壞蓄電池和充電設(shè)備。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蓄電池裝置插座上隔離開關(guān)使之合到位。

4、合上防爆開關(guān)，充電裝置起動(dòng)，這時(shí)充電機(jī)數(shù)字式的電流、電壓表液晶顯示紅色，電壓指示為電瓶剩余電壓，電流表指示為零，旋轉(zhuǎn)RPK開關(guān)電位器，須順時(shí)針旋至1/3圓周停止旋轉(zhuǎn)，30秒左右過(guò)后，電流表顯示工作電流值，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)RPK開關(guān)電位器調(diào)節(jié)到所需的充電電流，完成三種充電方式，自動(dòng)關(guān)機(jī)。

4、充電過(guò)程中，專職人員要全程監(jiān)護(hù)，不得擅自離開。當(dāng)恒流充電電壓到單格蓄電池電壓2.4~2.45V（總電壓259.2~264.6V）時(shí)，便自動(dòng)進(jìn)入脈沖去極化充電過(guò)程，充29秒，停18秒，經(jīng)30分鐘后便自動(dòng)進(jìn)入恒壓常規(guī)充電。電瓶電壓上升到單格2.65V（總電壓286.2V），電壓值穩(wěn)定，數(shù)字電流表電流值逐漸下降式充電，降到輸出電流為0或蓄電池比重達(dá)到1.25便可關(guān)機(jī)，如果電池比重還沒有達(dá)到指定數(shù)字值可繼續(xù)再充電2小時(shí)后自動(dòng)關(guān)機(jī)。

5、當(dāng)電壓低于190V時(shí)必須進(jìn)行充電，在充電過(guò)程中電流不得大于80A，充電電壓不得超過(guò)270V，充電時(shí)間不得少于4小時(shí)。

6、每周必須檢查蓄電池箱內(nèi)的水量，當(dāng)水量低于1/2容量時(shí)，必須加注蒸餾水。

十、交班

1、現(xiàn)場(chǎng)交接班，并搞好機(jī)車衛(wèi)生，向接班方簡(jiǎn)述上班機(jī)車運(yùn)行及故障情況。

2、交班后到隊(duì)部填寫各種記錄，寫清機(jī)車運(yùn)行情況、存在問(wèn)題。

單軌吊檢修工安全技術(shù)操作規(guī)程

一、安全規(guī)定

1、單軌吊檢修工必須經(jīng)過(guò)專門技術(shù)培訓(xùn)，具備單軌吊檢修專業(yè)知識(shí)，并熟悉和掌握本業(yè)務(wù)有關(guān)的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)。

2、檢修工必須熟悉本設(shè)備的工作性能結(jié)構(gòu)原理以及故障處理方法并能正確進(jìn)行操作。

3、檢修工必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真詳細(xì)檢查和試驗(yàn)機(jī)車，發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障及時(shí)檢查，確保機(jī)車能夠正常運(yùn)行。

4、檢修機(jī)車時(shí)對(duì)所使用的工具、備件要先檢查，符合要求時(shí)方可使用。

5、檢修工作必須在機(jī)車停止運(yùn)行時(shí)進(jìn)行。一般檢修在機(jī)車硐室或檢修車間進(jìn)行，臨時(shí)小故障處理可在運(yùn)行線上進(jìn)行，但應(yīng)采取安全措施，防止溜車或其它事故發(fā)生。

二、檢修前準(zhǔn)備

1、檢修工必須穿戴規(guī)定的勞保用品上崗，并做好工作前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

2、了解上班機(jī)車運(yùn)行情況，查閱機(jī)車運(yùn)行記錄等，并聽取司機(jī)機(jī)車故障要點(diǎn)，判斷分析。

3、將機(jī)車開至指定檢修位置，進(jìn)行各項(xiàng)動(dòng)態(tài)測(cè)試，找出故障環(huán)節(jié)。

4、根據(jù)故障及損壞程度做出檢修或更換規(guī)定。

三、檢修作業(yè)

1、檢修開始前必須將檢修設(shè)備及工作場(chǎng)所清潔，根據(jù)實(shí)際需要配備工作臺(tái)，以便放置拆卸零件。

2、拆卸前必須了解該部件的性能及連接方法，拆卸下來(lái)的零件一定要按順序擺放，并加以標(biāo)記，用柴油清洗干凈后擦干，清洗軸承和齒輪箱內(nèi)不能留下任何雜物。

3、蓄電池使用維護(hù)：電池使用過(guò)程中，為保證特殊排氣栓的透氣性能，應(yīng)保持其清潔。如有沾污，可將其取下用溫水進(jìn)行浸泡，清洗干凈，晾干后再投入使用。如特殊排氣栓損壞，應(yīng)及時(shí)更換。建議定期對(duì)特殊排氣栓進(jìn)行清洗，以防止排氣栓堵塞。每周不得少于一次測(cè)量檢查電池的電壓、電解液密度及溫度，為了全面了解電池組狀態(tài)，每月進(jìn)行一次總檢查、總測(cè)量?？倷z查內(nèi)容為：連接是否緊固、電解液液面、密度是否正常、電壓是否均衡等。特別是采用智能充電的電池，往往忽視了對(duì)電流的檢查，造成個(gè)別存在問(wèn)題的電池沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而影響整組電池的性能。正常使用過(guò)程中，若電解液液面降低，只允許向電池補(bǔ)加蒸餾水，禁止向電池內(nèi)加任何其他物質(zhì)，且補(bǔ)加蒸餾水只能在電池充電末期進(jìn)行。

4、更換驅(qū)動(dòng)輪：首先要將機(jī)車電源切斷，打開主回油球閥和驅(qū)動(dòng)回油球閥，使液壓系統(tǒng)主油壓力及驅(qū)動(dòng)夾緊壓力泄掉，撥出驅(qū)動(dòng)夾緊油缸的銷軸，將驅(qū)動(dòng)部向兩側(cè)撬開，再松開驅(qū)動(dòng)輪的緊固螺栓，取下?lián)p壞的驅(qū)動(dòng)輪，換上新輪。

5、清洗濾芯：先卸掉濾清器連接管路，松開固定螺絲，打開濾清器，取出濾芯，用柴油漂洗，晾干后安裝。

6、管路維修：打開機(jī)器護(hù)罩，仔細(xì)檢查各處管路完好情況，發(fā)現(xiàn)接頭變形或損壞，管路彎曲、破損、漏油時(shí)，要及時(shí)更換或檢修。

7、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)故障的處理：驅(qū)動(dòng)減速機(jī)上部軸承，應(yīng)定期加注潤(rùn)滑脂。當(dāng)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)上部軸承有雜音時(shí)，應(yīng)及時(shí)向上部的黃油嘴加注潤(rùn)滑脂，并檢查軸承是否損壞（用改錐頂在減速機(jī)外部軸承處，聽，看聲音是否均勻，無(wú)雜音），減速機(jī)油標(biāo)是否缺油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)損壞或電機(jī)與減速機(jī)密封漏油及電機(jī)損壞時(shí)，可臨時(shí)將三驅(qū)當(dāng)成兩驅(qū)來(lái)使用（應(yīng)在負(fù)載不大或適當(dāng)減少負(fù)載后，方可使用此方法）。方法是：停車關(guān)掉隔離開關(guān)，打開損壞的一組驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線盒，將兩臺(tái)電機(jī)的接線拆開并分別用絕緣膠布包裹固定好，泄掉該驅(qū)動(dòng)部的夾緊油缸內(nèi)的油壓，取出一側(cè)連接夾緊油缸的銷軸，并將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)部捆繃固定好，防止機(jī)車在行走中，驅(qū)動(dòng)輪碰撞軌道或其他物體。應(yīng)及時(shí)修理?yè)p壞的減速機(jī)或電機(jī)等設(shè)備，不能長(zhǎng)時(shí)間在此情況下運(yùn)行。

8、機(jī)車出現(xiàn)故障時(shí)如何拖車：當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)故障不能行走，影響其它車輛運(yùn)行時(shí)，可將電池組電源關(guān)斷，打開主回油球閥和驅(qū)動(dòng)回油球閥，將液壓系統(tǒng)主油壓力及驅(qū)動(dòng)夾緊系統(tǒng)的壓力泄放掉（包括泄放掉大小兩個(gè)蓄能器內(nèi)的油壓）。泄壓之前，應(yīng)先將故障機(jī)車固定好或者先將故障機(jī)車與其它無(wú)故障機(jī)車用連桿等硬連接聯(lián)接牢靠（以避免制動(dòng)缸打開時(shí)，機(jī)車溜車）。將機(jī)車固定好后，關(guān)閉制動(dòng)節(jié)流閥，將手動(dòng)泵開關(guān)打向“工作”位置，用操作桿搖動(dòng)手動(dòng)泵，使制動(dòng)缸打開，并取出一側(cè)制動(dòng)銷軸，這樣機(jī)車制動(dòng)閘塊與軌道脫離，就可用其它機(jī)車將故障機(jī)車拖離故障現(xiàn)場(chǎng)。在用此方法打開制動(dòng)缸有困難時(shí)，可用其他輕便手動(dòng)泵逐個(gè)或兩兩打開制動(dòng)缸，并取出一側(cè)制動(dòng)銷軸的方法來(lái)打開制動(dòng)缸。這種操作應(yīng)特別注意安全，以避免故障機(jī)車出現(xiàn)溜車、滑行現(xiàn)象。

9、更換液壓油：先用扳手將油塞擰松動(dòng)后，用手拿下油塞，將油桶入在油塞下方，松開底部放油塞，讓廢油流入桶內(nèi)，回收廢油，用柴油清洗放油池、油塞，然后用絲綢制品或和好的食用白面擦洗或用面在油箱內(nèi)滾粘污物，最后把油塞裝上加入新機(jī)油，擰緊加油塞。每當(dāng)更換液壓油后，在初次啟動(dòng)油泵電機(jī)前，都應(yīng)通過(guò)擰開柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液壓油，以防止油泵缺油，縮短使用壽命；同時(shí)擰松限速小車上較高處的進(jìn)油管螺絲和制動(dòng)油管路最遠(yuǎn)處進(jìn)油管路上的螺絲，以便排凈液壓系統(tǒng)和管路中的空氣，完后擰緊螺絲。

10、檢修時(shí)必須注意保護(hù)防爆電氣設(shè)備的防爆面不受損傷，定期涂防腐油，不得涂油漆。定期檢查連接電線、電纜、插頭是否完好，有無(wú)破損、松動(dòng)等情況，檢查儀表、指示燈信號(hào)是否正常。檢查防爆電控箱內(nèi)，電氣元器件緊固螺栓、插頭聯(lián)接及接線螺栓是否有松動(dòng)及其它異常情況。檢查保險(xiǎn)、變頻器的溫度是否過(guò)高。每60天檢測(cè)電機(jī)線間、相間及對(duì)地絕緣電阻是否符合要求。驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸油封每隔30天檢查一次，是否漏油，如損壞應(yīng)及時(shí)更換。電動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸承潤(rùn)滑油初次使用30天更換，以后每60天更換一次。

11、機(jī)車檢修后，必須與單軌吊司機(jī)配合試驗(yàn)機(jī)車。不符號(hào)要求部位要重新檢修或更換。

12、機(jī)車各方面性能都達(dá)標(biāo)，動(dòng)作靈敏可靠，無(wú)問(wèn)題方可交付使用。

四、交班

1、檢修好的機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，填寫檢修記錄，寫明檢修部位、名稱、檢修日期、檢修人、驗(yàn)收人等相關(guān)內(nèi)容。

2、工作結(jié)束后，清理現(xiàn)場(chǎng)。到隊(duì)部填寫臺(tái)帳，并匯報(bào)檢修情況。

單軌吊軌道線路安裝與維護(hù)工

安全技術(shù)操作規(guī)程

一、安全規(guī)定

1、吊軌線路安裝與維護(hù)工必須經(jīng)過(guò)專門技術(shù)培訓(xùn)，具備單軌吊軌道線路安裝與維護(hù)專業(yè)知識(shí)，方可上崗。

2、熟悉掌握本業(yè)務(wù)有關(guān)應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)及安全操作規(guī)程。

3、拒絕任何違章指揮，拒絕違章作業(yè)。

二、作業(yè)前準(zhǔn)備

1、所使用的工具必須完好，否則不得使用。

2、清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，否則及時(shí)匯報(bào)，并做標(biāo)記。

三、作業(yè)

1、將吊軌、倒鏈、吊具等散布在指定地點(diǎn)。

2、抬軌時(shí)，應(yīng)觀察周圍情況，清理好現(xiàn)場(chǎng)，確保道路暢通。所抬吊軌兩頭高度差不宜太大，且作業(yè)人員同起同放，動(dòng)作一致，抬起的吊軌下面嚴(yán)禁有人。

3、安裝軌道：

（1）將高凳或扶梯蹬在實(shí)底上，支平，人員在上面作業(yè)時(shí)，必須有專人監(jiān)護(hù)。

（2）先安裝小橫梁，掛好吊具。不得使用非高強(qiáng)度螺栓。（3）抬軌時(shí)應(yīng)首先查看周圍環(huán)境，清理好現(xiàn)場(chǎng)，確保線路暢通。（4）抬軌時(shí)軌道兩頭高度差不宜過(guò)大，且工作人員要協(xié)調(diào)一致。抬軌的軌道下面嚴(yán)禁有人員站立或行走。

（5）將抬起的軌道一端利用定位環(huán)、定位塊進(jìn)行定位。（6）抬起軌道，對(duì)正吊孔，將吊環(huán)穿過(guò)圓環(huán)鏈，用高強(qiáng)度螺栓與吊耳連接，擰緊螺母，與前邊軌道掛接好，打進(jìn)定位銷。

（7）將軌道的另一端用吊鏈臨時(shí)固定。軌道吊掛完畢后，如圖

一、圖

二、圖三所示：-3°≤α≤3°，80°≤γ≤100°，-2°≤β≤2°，-10mm≤m≤10mm。

圖一

圖二

圖三

4、調(diào)軌：

（1）單軌吊軌道主要有直軌、彎軌、過(guò)度軌和道岔四種，吊掛軌道及其配件規(guī)格滿足下列要求：

（2）使用符合德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN20593）的專用鋼軌I140E，直軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度3m/2.25m ,寬度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm。

（3）允許單根軌道垂直夾角是3.5°，水平夾角±1°。

（4）彎軌最小水平曲率半徑4m，每節(jié)弧長(zhǎng)不大于2.5m，弧長(zhǎng)大于1.6m時(shí)，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。

（5）軌道垂直轉(zhuǎn)彎用直軌完成，最小垂直曲率半徑10m。

（6）水平彎軌及軌道與道岔連接處應(yīng)用法蘭連接。

（7）同一線路必須使用同型號(hào)單軌，道岔單軌要與線路單軌型號(hào)一致，單軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm。

（8）調(diào)高時(shí)，必須將調(diào)高點(diǎn)兩側(cè)全部抬起，在圓環(huán)鏈與吊掛梁之間加調(diào)整塊。負(fù)責(zé)起軌人員未接到加墊人員通知，不得擅自落下。

（9）補(bǔ)打小橫梁后調(diào)整時(shí)，應(yīng)先松開小橫梁兩側(cè)緊固螺母，再用錘左右敲打，將小橫梁移至調(diào)整位置，重新緊固螺母。

（10）單軌直道段，為限制軌道的橫向擺動(dòng)，需沿縱向每隔十組吊點(diǎn)增設(shè)一組加強(qiáng)鏈，兩條加強(qiáng)鏈夾角大于120°。軌道在坡上安裝時(shí)，每個(gè)軌道用一根斜拉鏈進(jìn)行斜拉，每隔4條軌道，沿軌道垂直方向設(shè)一橫拉鏈。彎軌與彎軌連接、彎軌與直軌連接和彎軌、直軌與道岔連接均為法蘭式連接，法蘭連接處間隙小于3mm，軌道底最大間隙小于2mm。過(guò)度軌為道岔與直軌連接用軌道，此軌根據(jù)實(shí)際安裝情況，確定所需直軌長(zhǎng)度，由生產(chǎn)廠家安裝人員在用戶處加工。

5、道岔安裝：

（1）用兩個(gè)導(dǎo)鏈平衡起吊道岔，當(dāng)高度適當(dāng)時(shí)，固定軌與吊軌法蘭連接，連接螺栓、定位螺栓齊全緊固。吊點(diǎn)不少于6個(gè)，且每個(gè)點(diǎn)受力均勻，斜拉圓環(huán)鏈最大傾角不查過(guò)45°。

（2）道岔與軌道必須處于同一水平面。

（3）動(dòng)作活動(dòng)軌是否靈活，有無(wú)卡阻現(xiàn)象；活動(dòng)軌與固定軌是否保持一直線，緊貼基本軌?；顒?dòng)軌鎖緊裝置動(dòng)作靈敏，安全可靠。

6、軌道維修：

（1）檢修人員沿線路對(duì)每個(gè)吊點(diǎn)、每節(jié)吊軌逐個(gè)進(jìn)行檢查。（2）不完好應(yīng)及時(shí)更換。維修時(shí)，應(yīng)在檢修點(diǎn)30m以外設(shè)置警戒，禁止車輛通行。

（3）水平、垂直折角或接頭間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)需及時(shí)調(diào)整。

7、道岔維修：

（1）各吊點(diǎn)受力均勻，鏈環(huán)無(wú)變形，連接螺栓緊固、可靠、齊全，活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏，定位準(zhǔn)確，安全可靠。

（2）每班檢查不少于1人，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。維修必須兩人或兩人以上進(jìn)行，充分配合。

四、交班

1、清理現(xiàn)場(chǎng)工具和配件，檢查環(huán)境。

2、現(xiàn)場(chǎng)交接班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即協(xié)助處理。

3、到隊(duì)部填寫相關(guān)臺(tái)帳，并作相應(yīng)匯報(bào)。

第五篇：橋吊安全操作規(guī)程

橋吊安全操作規(guī)程 橋吊司機(jī)

1.1 橋吊司機(jī)專門訓(xùn)練，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，發(fā)給合格證，方準(zhǔn)上崗操作，嚴(yán)禁無(wú)證人員操作。

1.2 進(jìn)行起重作業(yè)前，橋吊司機(jī)必須檢查各部裝置是否正常，鋼纜是否符合安全規(guī)定，制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁橋吊帶病運(yùn)行。

1.3 橋吊司機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前必須先打電鈴。如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。

1.4橋吊只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側(cè)載。

1.5 起吊開始時(shí)，當(dāng)重物離地后，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、制動(dòng)可靠，方可繼續(xù)起吊。

1.6 橋吊嚴(yán)禁超載使用。

1.7 橋吊在工作時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修和調(diào)整。1.8 停工或休息時(shí)，不準(zhǔn)將吊物懸掛在空中。

1.9 工作完畢，吊鉤和小車應(yīng)放在規(guī)定的位置，并將所有控制手輪放至中位。指揮人員

2.1橋吊司機(jī)必須準(zhǔn)確掌握指揮員發(fā)出的指揮信號(hào)，如遇操作過(guò)程中看不清指揮信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準(zhǔn)確傳遞信號(hào)。2.2 指揮手勢(shì)要清晰，信號(hào)要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。2.3 起吊物件，應(yīng)先檢查鋼絲繩是否牢固，鋼絲繩經(jīng)過(guò)有棱角處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位要準(zhǔn)確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。

2.4 在所吊物件就位固定前，橋吊司機(jī)不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。

2.5 橋吊司機(jī)因物件超重拒絕起吊時(shí)，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕超重負(fù)荷，嚴(yán)禁強(qiáng)行指揮、超負(fù)荷作業(yè)。