第一篇：單軌吊制度

單軌吊班前檢查和運行注意事項

為保證機車正常運行，工作面順利搬家，現單軌機車廠家提出下列幾點要求各位司機、維修工自覺遵守。

1、每班運行前的檢查

(1)檢查三油兩水是否在規(guī)定的液位，發(fā)現有缺少的及時添加(機油和柴油機冷卻水（防凍液）可兩天檢查一次）。

(2)檢查機車油管是否有明顯漏油現象，及時發(fā)現及時處理。(3)清理隔爆板和空氣濾芯，每班運行前必須把尾氣水更換后才能運行機車，每運行一趟工作面返回料場后要添加一次尾氣水。工作面搬家時將支架吊起送到新工作面后必須補水一次在往外走每單趟補水一次。

(4)檢查承載輪和驅動輪螺栓是否有明顯松動或脫落的，如有發(fā)現及時處理。

(5)檢查驅動輪是否有脫膠或磨損嚴重的。

(6)運輸支架時早班必須配有兩名維修工對機車進行檢修1-2小時，每班至少有一名維修工盯班處理機車故障。

2、運行時的注意事項

(1)機車運行中必須一名司機操作，一名巡道工在機車前方巡道，無巡道工不允許開車。

(2)每個巡道工必須佩戴哨子嚴格執(zhí)行：1聲哨響停車2聲哨響向前運行3聲哨響短距離倒車。

(3)巡道工在機車運行前方做好清人，看好道岔閉鎖，看好軌道是否有異常情況，發(fā)現問題及時吹哨停車，嚴禁在軌道正下方巡道。

(4)機車速度要求：空載情況下可以甩驅，最快速度不得超過1.3米每秒，過道岔彎道保持在0.5米每秒。重車或吊運支架時不得甩驅，速度不得大于0.7米每秒，過道岔彎道時保持在0.3米每秒。

(5)司機在運行時注意觀察軌道吊掛鏈螺栓是否松動或脫落及時發(fā)現及時處理。

(6)起吊物料或放置物料時，嚴禁起吊梁兩側或下方站人，先清人再操作操縱閥。

(7)每周必須由專業(yè)人員對整個運輸線路軌道進行巡檢一次。

單軌吊使用安全注意事項

1、單軌吊橫梁吊鏈受力均勻，以防吊大件時單鏈受力超出頂板錨桿錨固力或吊鏈斷裂造成墜落傷人事故。

2、單軌吊起吊作業(yè)時，起吊鉤離地不得大于300mm，以防脫鏈傷人。（不得低于100mm，且不得高于300mm）

3、機車司機必須了解機車結構、性能及原理及認真填寫記錄，機車司機必須了解近期發(fā)生故障及處理方案，隊里要進行不定期抽查。

4、單軌吊橫梁錨桿、錨索由巡道工動態(tài)檢查，并認真做好記錄。發(fā)生異常及時處理，必要時匯報分管隊長協同處理。

5、嚴禁人與機車平行前進觀察機車運行情況，在斜坡上運行時，人員只能在坡的前方觀察機車運行情況。巡道工和機車跟車工在機車運行時必須站在距離起吊梁附近10米以外。

6、單軌吊運行中，巷道兩側嚴禁有人操作和其它作業(yè)，嚴禁機車下方有人通過，跟車工負責監(jiān)護到位。

7、單軌吊機車在工作面風巷運行時，循環(huán)絞車嚴禁同時運行。

8、單軌吊機車起吊重物時，一定要捆綁牢固，以防脫落傷人。

9、單軌吊機車起吊重物時，被吊物體要前后左右受力均勻起吊，以防機車偏向受力嚴重，損壞道軌或機車。

10、單軌吊機車起吊重物時要避開彎道，要在直線段起吊，以防側向受力，損壞機車或軌道，彎道內嚴禁隨意停車。

11、單軌吊在起吊時，必須垂直起吊被吊物體，嚴禁斜拉。

12、單軌吊額定起吊重量為27T，嚴禁超出負荷起吊，同時起吊時必須在坡度不超過13°的情況下起吊，要保持前后要協調一致，嚴禁單點受力起吊。

13、嚴禁在運輸重量大于10T時用4驅高速運行，以防緊急停車沖擊軌道及拉出錨桿。

14、駕駛室內座椅、滅火器齊全，操作桿操作靈敏可靠。

15、柴油機符合相關完好標準、不失爆。表面溫度不超過150℃，排氣溫度不超過70℃，冷卻水溫度不超過95℃。

16、冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形，不漏液、不漏氣，燃油的閃點應高于70℃。（使用測溫儀進行溫度測量）

17、閘塊齊全、無裂紋、無破損、無油污,磨損不超過原尺寸的15％，松閘間隙不大于25mm；限速裝置動作準確、可靠。

18、開車前檢查各部位的潤滑情況、各承載輪及軸承有無損壞。如有損壞必須更換。檢查照明設備是否正常。

19、機車運行前，必須把司機室專用梯收回，以防機車運行時發(fā)生事故。機車運行時過彎道、風門、道岔、交岔點、換裝站等各處時，應提前30米減速運行，速度限制在0.3—0.5米/秒內并鳴笛通過。

20、機車在運行中非緊急情況下，嚴禁使用（急停按鈕）緊急制動停車。在緊急情況下使用急停進行制動停車，如遇緊急情況，巡道工必須使用礦燈作為急停信號，礦燈左右亂晃為緊急情況，必須進行停車。

21、維修調試機車時，必須有足夠的安全間隙（距機車突出部位不小于0.8m）維修人員可跟車調試，距機車一側間隙不低于0.5m，機車運行速度不超0.5m/s。

22、行車時嚴禁伸手摸機車部件或把手伸進護板夾縫。

23、單軌機車通過道岔口時，跟車工及單軌機車司機都必須確認道岔方向，紅綠轉換燈顯示、道岔銷的閉鎖均與行走路線相符時，方可通過。

24、每班必須更換一次尾氣水，機車運行一趟后必須對尾氣水進行補水，否則嚴禁再次運行。

25、每班必須對“三油兩水”進行添加，確保箱體內油體充充足才能使用機車，嚴禁不添加或添加不到規(guī)定油位、水位開動機車。

單軌機車司機崗位責任制

1、堅守工作崗位，遵守勞動紀律，精力集中，不干與工作無關的事，嚴格執(zhí)行交接班制度，安全完成當班工作任務。

2、熟悉單軌機車設備性能、結構、原理、技術特征及操作方法，并會一般性維修、保養(yǎng)和處理簡單故障。

3、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》。操作和檢修時精 力集中，做到起車穩(wěn)、行車準，觀察各儀表是否正常，如有異常，立即停車處理，如不能處理時，向當班班長、跟班隊長及值班人員匯報。

4、堅守工作崗位，服從安排，有權拒絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。

5、嚴格執(zhí)行單軌機車保養(yǎng)、維護制度，按檢修計劃，定時檢修機車各部件運轉情況，并做好記錄。

6、認真檢修設備和維護工作，保持設備完好，搞好崗位范圍內的衛(wèi)生工作，對防塵設施和消防設施及時檢查、維護。

7、充分利用檢修時間，按照檢修計劃對機車進行檢修；機車檢修工具及材料的存放整齊有序。

8、按質按量完成當班運輸任務，負責清理好機車衛(wèi)生，認真填寫各種記錄，與下一班交接好當班存在問題和設備運行情況。

9、堅持正規(guī)操作保證設備安全運行。

單軌吊司機交接班制度

1、司機必須在現場交接班，由交班司機向接班司機詳細交待本班機車運轉情況、出現的故障及存在的問題、隨車工具情況，并認真填寫交接班記錄。

2、接班人員及時與交班人員交接班，對機車存在的問題共同處理，不的出現交接班時扯皮現象。

3、有下列情況之一，接班人員應拒絕接班：（1）按檢查制度的規(guī)定內容和要求，本班沒有對設備進行保養(yǎng)。（2）接班人員認為交班人員未按規(guī)定要求交代清楚時

（3）沒有按規(guī)定認真填寫記錄。

（4）工具材料配件無故丟失和損壞。

（5）各種記錄和技術資料不全或丟失。

（6）設備衛(wèi)生不干凈，機車停放場所不整潔。

4、有下列情況之一，交班人員可拒絕交班：（1）不是本崗位人員，未經上級領導同意來接班的。（2）發(fā)現接班人喝酒或精神不正常者。

5、嚴禁機車在運行時進行交接班。

6、接班人員缺勤時，交班人必須隊部值班室匯報，得到同意后，方可離開崗位。

7、交接班雙方都認為對方符合要求時，雙方在交接班記錄簽字進行交班。

單軌機車司機操作規(guī)程

一、上崗條件

1、司機必須經過專業(yè)技術培訓，并經考試取得合格證后，持證上崗，能獨立操作。

2、司機必須熟悉與業(yè)務有關的知識及安全操作規(guī)程，確保機車安全運行。

3、司機能熟練掌握機車的性能、結構、工作原理，并會操作、會維護、會保養(yǎng)和會處理一般故障。

二、安全規(guī)定

1、單軌機車司機必須熟悉運輸路線，準確使用信號，通訊設施，有一定的應變能力。

2、操作時，司機保持正常自然姿勢，坐在座位上，目視前方，注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況。

3、司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)車前離開司機室。過道岔時注意道岔閉合情況，嚴格執(zhí)行手指口述、安全確認制度，防止機車脫軌事故。

4、起吊物料時，必須吊穩(wěn)，吊平衡，貨載不得超過規(guī)定，否則拒絕開車。

5、認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。

6、嚴禁違章作業(yè)，有權拒絕違章指揮。

三、操作準備

1、檢查各部位的潤滑情況、各承載輪及軸承有無損壞。如有損壞必須更換。

2、檢查各部位機械連接銷是否完好。

3、各驅動輪及制動閘的磨損情況，磨損超限時應及時更換，否則司機不得啟動機車。

4、檢查單軌機車各種指示儀表及電氣設備是否正常。

5、檢查各種液壓管路、控制線路有無損壞、變形，管接頭是否漏液等.6、檢查電纜是否有漏電現象，對易磨損部位進行保護處理，否則司機不得啟動機車。

7、檢查照明設備是否正常。

8、檢查液壓站油位是否符合要求，油位低于油位標志2/3時，及時增加液壓油，否則不得啟動機車。

9、檢查柴油機車液壓油、柴油、機油、冷卻水、廢氣水是否要增加或更換。

10、檢查柴油機V型帶磨損情況并及時更換。

四、正常操作

1、柴油機車啟動打火。

2、柴油機車按下緩解啟動按鈕，聽見缸響時按下啟動按鈕，聽見鳴笛聲。方可松開啟動按鈕，柴油機車啟動。

3、檢查各承載梁配套設備、液壓起吊馬達各操作閥的工作情況，空載反復升降幾次，查看馬達鏈輪、吊鉤是否靈活。

五、機車運行

1、每臺機車必須配置一名工作司機，司機在前進方向操作室負責觀察機車運行情況，防止物料碰撞造成事故。

2、司機用哨子或鳴笛聯系開車準備情況，等到巡道人員哨響后，用電笛鳴號發(fā)開車信號。

3、推動操作手柄，司機注意觀察駕駛室內顯示屏，是否正常。

4、機車運行前，必須把司機室專用梯收回，以防機車運行時發(fā)生事故。

5、機車在運行中非緊急情況下，嚴禁使用（急停按鈕）緊急制動停車。

6、機車在巷道里原地不行走、不工作時，超過10分鐘應關閉機車。

7、司機暫時離開機車前必須關閉機車拔出鑰匙，并妥善保管。

8、執(zhí)行1聲哨響為停車，2聲哨響為機車運行原則，因工作需要可與巡道工配合好，響3聲哨響，進行倒車。

9、機車在巷道中運行時，遇人員行走時，機車必須停車，先讓行人通過，方可向前運行。嚴禁機車運行時，人員從機車下通過。

10、跨越設備物料運行時，間距必須大于100mm，或根據現場實際情況，否則不得通過。

11、單軌機車過風門、道岔時，應聽從清道人員指揮。

六、起吊物料

1、拔下機車鑰匙，操作起吊操作閥，使起吊梁工作鏈上升、下落吊裝物料。

2、使用專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應牢固、可靠；長物料使用專用吊掛鏈或繩套吊裝，捆綁物料必須牢靠、平穩(wěn)起吊。起吊距地面大于100mm以上。

3、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致。嚴禁斜拉物料和起吊有預埋的物體。

4、起吊載荷必須要符合起吊梁噸位要求，否則有權拒絕起吊。

5、起吊大型設備（液壓支架）：

(1)起吊大型設備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。(2)液壓支架及大件設備吊運時必須吊掛牢固。

(3)起吊大件設備不得超高、超寬，離地面高度大于100mm，起吊后物料底部與巷道底板平行。

(4)承載起吊臂必須均勻分配。

6、卸放物料時，必須平穩(wěn)可靠，防止傾倒傷人、損壞物料。

七、運行速度

1、吊支架運行速度在平巷不得超過0.7m/s，過彎道、過道岔、斜坡時不得超過0.3m/s。

2、吊10噸以下物料運行速度在平巷不得超過1.0m/s，過彎道、過道岔、斜坡時不得超過0.3m/s。

3、空車運行速度在平巷不得超過1.3m/s，過彎道、過道岔、斜坡時不得超過0.5m/s。

4、在機車運行過程中不得出現軌道擺動情況，一旦發(fā)現有擺動時，要根據實際情況調整機車運行速度。

八、正常停車

機車到位，柴油機車拔掉鑰匙，將柴油機車停止按鈕關閉、機車熄火，關閉蓄能器開關。

單軌吊檢修工操作規(guī)程 一、一般規(guī)定：

1、單軌吊機車檢修工必須經過專門技術培訓，考試合格后，持有效合格證上崗，并能夠熟知和掌握本業(yè)務有關的應知應會知識和安全操作規(guī)程。

2、檢修工必須熟悉本設備的工作性能、結構與原理和各個部件的故障處理方法，并能夠正確進行操作。

3、檢修工必須按有關規(guī)定認真詳細檢查和試驗機車，發(fā)現機車故障及時檢修，并確保機車能夠正常運行。

4、檢修機車時對所用的工具、備件，要事先檢查，符合要求時方可使用。

5、檢修工作必須在機車停止運行狀態(tài)時進行，一般檢修在機車硐室或檢修車間進行，臨時小故障處理可在運行線路上進行，但應采取安全措施，防止溜車或其它事故發(fā)生。

二、檢修前的準備

1、檢修工必須穿戴與配用規(guī)定的勞動保護用品進入崗位，并做好工作前的各項準備。

2、了解上班機車運行情況，查閱機車運行記錄等。

3、聽取司機介紹機車故障要點，判斷機車的故障部位。

4、由當班司機負責將機車開到指定的檢修位置，停車待修。

5、進行各項動態(tài)測試，找出故障環(huán)節(jié)。

6、針對故障層層分解，找出導致事故的直接原因。

7、根據故障部件和損壞程度做出檢修或更換的決定。

三、檢修、排查故障

1、檢修開始前，必須將檢修設備及工作場地打掃干凈，灑水滅塵，根據實際情況配備工作臺，以便放置拆卸下來的零配件。

2、拆卸前，必須了解該部件的性能及連接方法，拆卸下來的零配件一定要有秩序的存放，并加以標記，用煤油（或柴油）清洗干凈后，應用細白布擦干、清洗軸承箱和齒輪箱時，必須注意不使其中留有任何雜物。

3、檢修機車底盤可將底部端蓋卸掉，準備好油盆卸放機車內存油，然后進行故障檢查和修理。

4、更換驅動輪時，松動夾緊油缸，去掉夾緊油缸側的定位銷及銷軸，向外移動驅動輪。卸掉驅動輪，換上新的驅動輪并固定安裝好。

5、液壓管路維修，打開機器外罩，仔細檢查各處管路的完好情況，發(fā)現有接頭，管路彎曲變形滴漏油時，及時更換或檢修。

6、定期做好日檢、周檢、月檢、年檢保養(yǎng)維護工作。

7、日檢：檢查油、水、液壓油、齒輪油及各個聯接部件有無松動，并按規(guī)定加添和緊固。

8、更換承載輪：掛好倒鏈緩慢起吊承載梁，使承載輪松開緊貼軌道，用扳手松開固定螺絲，取掉卡片，拿掉壞輪換上新輪，并緊固好，松開倒鏈，摘掉倒鏈，收好工具。

9、檢查各系統有無滲油，電氣部分、儀表、傳感器、報警儀等是否完好。

10、檢修時必須注意保護防爆電氣設備的防爆面不受損傷，定期涂防腐油脂，不得涂油漆。

11、機車檢修后，必須經過試驗，質量符合《煤礦機電設備檢修質量標準》發(fā)現不合格要求的部位要重新檢修或更換，直到合格為止。

12、試運行前要對機車各個部件進行全面的清點、檢查，確認無問題后，方可起車試運行。

13、啟動機車必須按操作規(guī)程進行，試運行時觀察整個機車的外表和所檢修的部件及各儀表動作靈活可靠完好，確認無問題后方可交付使用。

四、檢修結束

1、檢修好的機車經試運轉合格后應填寫檢修記錄，寫明檢修部位、名稱、檢修日期、檢修人、驗收人等有關內容。

2、工作結束后要清理現場，做到文明整潔，向值班人匯報，做好記錄。

單軌機車維修工崗位責任制

1、負責每月底的機車制動力、牽引力的測試。

2、做好機車危險源辯識和防范，及時排查機車隱患，處理完畢后方可作業(yè)。

3、負責機車故障記錄、零部件及油脂日常檢查記錄、零部件更換記錄、保養(yǎng)記錄及其它記錄填寫，掌握機車需要維護的重點。

4、負責執(zhí)行規(guī)定的日?；瘷z修規(guī)劃、月檢修規(guī)劃、季度檢修規(guī)劃、年度檢修規(guī)劃。

5、負責機車所需配件及時上報材料計劃。

6、負責機車出現故障積極搶修。

7、負責保障機車無故障，使機車無隱患。

8、積極參加公司組織開展的業(yè)務學習和安全培訓。

9、按照文明生產要求，配合機車司機搞好機車衛(wèi)生，保持設備設施清潔。

第二篇：單軌吊培訓計劃

單軌吊培訓計劃

一、授課內容：單軌吊、性能及組成

1.1單軌吊的概述：單軌吊車是一種機動性強、運行速度快、載重量大、安全可靠的行駛于懸吊單軌系統的輔助運輸設備，主要用于煤礦綜采工作面安裝、回撤。電牽引單軌吊車即由蓄電池為機車提供動力的一種輔助運輸設備，它具有系統運行噪聲小，故障率低，易于檢修維護，價格便宜,爬坡能力強等特點，可實現整體運輸液壓支架等大型設備。目前國內煤礦輔助運輸中，主要有防爆蓄電池單軌吊車和柴油機單軌吊車。

1.2 DX80防爆特殊型蓄電池單軌吊由左、右司機室、控制車、電池車、起吊梁、驅動車、電控系統、液壓系統等部件組成。單軌吊車的基本參數：額定牽引力（80KN）；額定制動力（120KN）；額定車速（1.6m/s）；額定爬坡能力（12°）；額定載重量（25T）；標準機車長（18m）。單軌吊有兩個駕駛室，分別安裝在單軌吊的兩端，每個駕駛室的牽停按鈕和總停按鈕以及控制箱上的牽停按鈕均具有同等操作權，無主次之分，任意時刻均可停止單軌吊的運行。每個駕駛室均有吊架和司機室組成。司機室通過四個減震器懸掛在吊架下，內有座椅、操縱裝置、按鈕開關、顯示儀表、照明信號燈具、懸梯、滅火器、工具箱和接線箱等裝置。吊架上的承載輪和導向輪保證其行使在軌道上。電源車是單軌吊車的總動力源，由電池梁和蓄電池組組成。驅動車由四臺獨立的驅動車組成，是機車產生驅動力的裝置，每臺驅動車由一個驅動架、兩個驅動裝置（驅動部）組成。驅動架包括一個架體、兩個制動裝置、一個加緊油缸、四個承載輪、四個導向輪組件；驅動裝置由一個驅動輪、一臺減速器及一臺電機組成?？刂栖嚢ǎ撼休d小車、限速小車、控制梁、控制架、液壓站、防爆箱、電控系統幾部分。

1.3單軌吊軌道：單軌吊的軌道一般由I140E工字鋼制成，與普通的工字鋼不同，它的翼板厚而窄，對長度方向的平直性、截面形狀誤差、機械強度和化學成分都有嚴格要求，以提高承載能力和耐磨損能力，減少運行阻力。

單軌吊的軌道分直軌和曲軌兩種，我礦使用的有每節(jié)長2米和3米兩種；曲軌分為水平和垂直兩類。水平曲軌曲線半徑為4米，弧長有1.42米和3米兩種；垂直曲軌有曲線半徑為10米的凹凸兩種，基本可滿足運行的需要。

軌道的聯接一般有搭接、法蘭盤和吊耳3種方式。吊耳式用于直軌聯接，法蘭盤式用于曲軌和道岔同基本軌的聯結，搭接式因高度較大，一般多用于地面軌道聯接。

軌道懸吊裝置應滿足安全可靠運行的要求。懸吊方法可采用如下幾種方式：

1、直接懸吊于巷道支架頂梁上；

2、在兩架棚子頂梁支架設置縱梁為懸吊梁；

3、料石砌巷道預頂埋懸吊橫梁；

4、在巷道頂板上打錨桿懸吊，要求錨桿錨固力不少于150KN。

二、單軌吊車操作注意事項：

1、開車前準備：使用前，應檢查液壓系統中的幾個手動高壓球閥的手柄是否在正確位置。逆時針旋轉蓄電池裝置插座上隔離開關，始之合到位。順時針將防爆電控箱上的閉鎖旋鈕到位，按防爆電控箱操作面板上的上電按鈕，箱內主回路接觸器吸合防爆電控箱上顯示器上的控制電源指示燈亮。

2、單軌吊車照明、鳴號的操作：每個司機前方各有一只照明燈和一只信號燈，重復按司機室操作盒上的照明按鈕，照明燈和信號燈交替點亮。需要鳴號時，按司機室操作盒上的鳴號按鈕，報警喇叭即可發(fā)出報警聲音。

3、單軌吊車起吊梁的操作：將司機室（1#司機室/2#司機室均可）操作盒牽停按鈕和照明按鈕同時按下，觀察司機室現實器上允許指示燈閃爍時，此時允許單軌吊車起吊貨物。手動操作起吊梁液壓閥升降手柄即可升降貨物。

三、機械、液壓、電器部分的維護和保養(yǎng)

1、蓄電池的維護保養(yǎng)

1.1普通鉛酸蓄電池

蓄電池的充電、使用和維護應由具有專業(yè)知識的人員操作，每次運行前，應注意保持電解液面地高度應高于防護板20～25mm，在使用過程中至少每半月檢查一次每只蓄電池的電解液密度和電壓，電解液密度應≤1.3～1.1.若電解液密度高于規(guī)定，應加蓄電池專用水補充，若電解液密度低于規(guī)定，可用密度為1.400g/cm3的硫酸液調整，嚴緊向蓄電池內直接加濃硫酸液調整。每月用壓縮空氣吹掃特殊排氣栓一次。

蓄電池應盡量避免過充電、過放電和充電不足，否則將會縮短電池壽命。蓄電池在使用時，電壓接近185V時，已不能使用，必須及時充電。蓄電池在充電前應先擰下特殊排氣栓，等充電結束后再擰上。蓄電池在充電結束后，靜置1小時，將蓄電池的特殊排氣栓旋上并擰緊。充足電后擱置未使用的蓄電池，每月要進行一次補充充電。蓄電池充電時電機的“+”、“-”分別與蓄電池組的“+”、“-”相連接，絕對不能接錯，以免損壞蓄電池和充電設備。1.2 免維護鉛酸蓄電池

免維護電池，維護工作量很小，主要的工作是為電池運行創(chuàng)造干凈恒溫的環(huán)境，以及關注充電電壓的變化。對于閑置長期不使用的電池，每半年要對其進行一次充電，不能放任自放電，否則最終會因喪失能量而損壞。每三個月檢查一次連接部分有無松動現象，電池端子，連接處可以涂上凡士林加以保護。蓄電池在工作中，嚴禁過放電。即蓄電池每塊單體電壓不得低于1.60V一下，并在運行中應經常檢查其充電設備，不能使電池長期處于過充或欠充狀態(tài)。

2、機械、液壓、電氣部分的維護保養(yǎng)

1、機械部分：

每次運行前，應檢查驅動輪、承載輪、導向輪等連接螺栓及螺母是否有松動和丟失現象，應及時擰緊和補充完整。檢查承載輪、導向輪及其軸承是否有損壞現象，如有應及時更換導向輪及軸承。檢查驅動輪的掛膠層是否損壞或磨損到需要更換的程度；當摩擦驅動輪的外徑由∮400mm磨損至∮370mm時，應及時更換驅動輪。當更換驅動輪時，必須成對更換。以防發(fā)生因兩輪轉速相同、而直徑不同、行程不一，從而損壞機車的現象。檢查制動銅閘塊是否有脫離、丟失現象，并應及時補上，防止制動力不足。

定期清除單軌吊表面上的積塵、煤煤粉、水漬、油污等污物。注意:嚴禁用水沖洗單軌吊車機車。

檢查潤滑油。各轉動部件的潤滑情況是否良好，定期給各種活動部件的黃油嘴加注潤滑油。特別要注意定時查看驅動減速機上的油位是否缺油，并定期給驅動減速機上部的黃油嘴加注潤滑脂。

驅動減速機，初次運行100小時后應及時更換一次潤滑油，以后每運行1000小時，更換一次。潤滑油宜選用L-CLC220工業(yè)齒輪潤滑油。

檢查離心限速器及超速液壓閥是否處于正常狀態(tài)。

制動閘塊總長由28mm磨損至23mm時，應及時更換閘塊。

單軌吊車每運行3000小時進行一次中修，6000小時進行一次大修。

2.2液壓部分

檢查油液管路是否完好，管接頭有無滲漏現象，油箱油液是否在油標允許范圍內，及時補足油液；檢查液壓站顯示儀表是否完好，顯示值是否在允許范圍內。檢查壓力檢測元件工作是否正常。檢查油箱液位計上的溫度計必須在30～50℃的范圍內，最高不超過65℃，一般也不應低于15℃.重復一次。

液壓油箱的液壓油在最初運行150小時后，應及時更換一次。更換時應同時清洗油箱、回油過濾器、管道過濾器等。以后每運行1000小時重復一次。清洗油箱時，決不能用棉紗、粗布等含纖維制品來抹擦油箱，必須用絲綢制品或和好的食用白面來擦洗或用面在油箱內滾粘污物。每當更換液壓油后，在初次啟動油泵電機前，都應通過擰開柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液壓油，以防油泵缺油，縮短使用壽命；同時可擰松限速小車上較高處地進油管螺絲和擰松制動油管路最遠處進油管路上的螺絲，以便排凈液壓系統和管路中的空氣，完后再擰緊螺絲。當柱塞泵出現噪音，特別是初次啟動油泵時，大都因油泵及管道內混有空氣，應按前述的操作步驟向柱塞加柱塞泵加注液壓油、排除掉系統空氣。

應定期更換液壓系統油泵后的管道過濾器的 濾芯和液壓站上的回油過濾器的濾芯。建議初次運行一個月后，應更換一次。以后可適當加長，但必須定期更換。防止出現污物堵塞濾網出現油壓和流量不足現象?？煞謩e擰開過管道濾器下方的絲堵和下腔體來清除管道過濾器內積存的污垢。

應定期檢查蓄能器氣囊內的氮氣壓力是否符合要求。液壓系統中的蓄能器是利用氣體的可壓縮性來穩(wěn)壓和蓄能的，大小蓄能器分別充氣至8MPa和7MPa。運行中如發(fā)現液壓系統保壓時間過短，泵頻繁啟動，在排除其他元件故障的前提下，應著重檢查蓄能器內氮氣的壓力是否正常。檢查時，應先停車卸掉系統和蓄能器內的油壓，在擰開氮氣罐上部的保護帽，用專用儀表進行測試。大蓄能器的正常氣壓為8MPa，小蓄能器的正常氣壓為7MPa。如不足時，可用商品氮氣瓶內的氮氣通過減壓裝置來補足。

如發(fā)現防爆電磁液壓閥工作不良或閥芯有卡滯現象時，應及時拆卸閥，用煤油或汽油清洗閥座及閥芯。并檢查閥芯磨損情況，如磨損嚴重應及時更換。當更換液壓閥時，應特別注意記好閥座和閥芯的安裝方位?；謴秃笕绨l(fā)現閥功能或動作異常，在沒有修改電氣線路等的情況下，大都因液壓閥座或閥芯安裝方向錯誤造成的。此時應檢查閥座方位或調換閥芯方向，不要隨油箱；盛裝油液的容器應加蓋意動其他部位。

液壓系統70%的故障都是由于液壓油受污染而引起的?？刂莆廴緫獜男∈伦銎穑河蜏夭怀^50℃系統密封可靠，新油必須經過過濾注入，外漏的油不允許直接流回油箱；盛裝油液的容器應加蓋嚴密，注意清洗，盡可能專用。加強質量監(jiān)督，不合格油液不出庫，做到“存新發(fā)舊，優(yōu)質后用”。

采用固定周期換油法，規(guī)定周期使用時間，到時更換新油。也可現場鑒定換油，用試管裝入新油和舊油，然后進行外觀對比檢查，若發(fā)現舊油色暗惡臭，說明已變質，需要更換；若油的色相雖屬正常，但已呈渾濁，表明已含有水分，還可取一滴油滴落在250℃的熱鋼板上，若出現“潑潑”的濺出聲時，證明油中含有水分，若沒有濺出聲，只出現燃燒狀，則表明不含水分。在現場也可用PH試紙進行硝酸侵蝕試驗，即把一滴油滴在濾紙上，放置30分鐘到1小時。如在油浸潤的中心部分，出現透明的深色圓點，即灰塵的磨耗粉末，表明油已變質。被污染的油液可用濾油機或凈油機再生處理。

檢查液壓軟管的保護層有無破損，固定管卡是否卡緊油管不能讓油管在管卡中來回活動。

3、電氣部分

定期檢查連接電線、電纜、插頭是否完好，有無破損、松動等情況，檢查儀表、指示燈信號是否正常。

檢查防爆電控箱內，電氣元器件緊固螺栓、插頭聯接及接線螺栓 是否有松動及其它異常情況。

檢查保險、變頻器的溫度是否過高。

定期檢測電機線間、相間及對地絕緣電阻是否符合要求。驅動電機軸油封是否漏油，如損壞應及時更換。定期更換電動機內的軸承潤滑油。

四、授課內容：單軌吊操作注意事項

1、開車前和機車剛起步后通過控制箱玻璃窗口在變頻器顯示屏上分別檢查蓄電池的靜態(tài)電壓（機車靜止時的電壓）和動態(tài)電壓（機車行走時的電壓）。

2、開車前檢查油位箱油位、驅動輪狀況、螺栓緊固情況。

3、每周或充電時，檢查一次蓄電池蒸餾水液位。當蓄電池經常缺水時應打開蓄電池箱蓋，檢查每個單格蓄電池是否損壞。

4、加/減速操作要做到慢起慢停，起步時緩慢平穩(wěn)起步，停車時減速緩慢停車，緊急情況要按牽停按鈕或總停按鈕立即停車，在上坡、彎道、下坡、不平的軌道上行駛時要減速慢行。

5、駕駛室的右側的腳踏開關是為了 增加驅動輪夾緊力而設置的，正常情況下請不要使用，當單軌吊車由于軌道打滑或夾緊力不夠而不能正常行走和爬坡時，用腳踩住右側的腳踏開關來增加驅動輪夾緊力。

6、單軌吊車停車至少2分鐘以后，驅動輪夾緊力油表的油壓釋放后，再斷開蓄電池上的隔離開關，否則單軌吊車停車后，驅動輪一直于夾緊狀態(tài)，影響驅動輪使用壽命。

單 軌 吊 培 訓 材 料

運輸科

第三篇：單軌吊司機操作規(guī)程

DX80防爆蓄電池電牽引單軌吊司機

安全技術操作規(guī)程

一、安全規(guī)定

1、單軌吊司機必須經過專門的技術培訓，經過考試合格，持有效合格證，方可上崗作業(yè)。

2、單軌吊司機必須熟悉掌握本業(yè)務有關應知應會知識及安全操作規(guī)程。

3、拒絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。

4、單軌吊司機必須熟悉掌握設備的性能、結構、原理，并應會一般性的維修，保養(yǎng)和故障處理。

5、熟悉有關安全規(guī)程，準確使用信號，通訊設施，有一定的應變能力。

6、操作時司機坐在座位上，經常目視前方，注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況，司機用手控制操作手把加速、減速、停車，嚴禁頭或身體探出車外。

7、司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。司機暫時離開崗位時，按下牽停按鈕，但不得關閉車燈。過道岔時，注意道岔閉合情況，防止機車脫軌造成事故。

二、開車前準備

1、每天開車前檢查液壓站油標，看液面是否在允許范圍，如不到應及時加油，以避免機車上下坡時，油泵吸空，導致機車不能正常行走。

2、檢查承載輪、導向輪固定螺絲是否松動。

3、檢查驅動輪緊固螺絲是否松動。驅動輪是否有開膠式撕裂情況，檢查驅動輪磨損情況。驅動輪標準直徑為400mm，當小于360mm必須及時更換。驅動輪更換時成對更換，應保持一對驅動輪直徑一致。

4、檢查機車各部件之間連接是否牢固，螺絲有無松動。

5、檢查蓄電池液面高度，并檢查電解液濃度。確定是否加蒸餾水還是加注1.4g/cm3的電解液，直至濃度1.28g/cm3開車前和機車剛起步后通過控制箱玻璃窗口在變頻器顯示屏上分別檢查蓄電池的靜態(tài)電壓（機車靜止時的電壓）和動態(tài)電壓（機車行走時的電壓），動態(tài)電壓低于200V時，嚴禁開車。擠壓

1、擠壓

2、擠壓3同時閃爍時或擠壓3單獨閃爍表明蓄電池電壓低于200V，已不能再繼續(xù)運行，必須返回充電。

三、啟車

1、蓄電池單軌吊機車開車前將防爆電控箱電源插頭與蓄電池裝置插座對接（電源的“+”“-”極分別與蓄電池的“+”“-”極相連接），順時針旋轉蓄電池裝置插座上隔離開關使之合到位。

2、防爆電控箱操作面板上（運控/本端）按鈕拔起，司機顯示窗允許操作指示燈亮。

四、啟動后對機車進行檢查

1、啟動上電開關，機車通電，液壓站工作，當液壓站停止工作后，檢查液壓站系統壓力表指示（標準壓力14mpa），液壓件及液壓管路有無滲漏。如有漏油及時維護或更換備件。檢查液壓站系統保壓時間，（系統壓力從14mpa降至6mpa至少需要20分鐘，達不到20分鐘，檢查各液壓元件或電磁閥是否泄漏。）

2、推動司機室操作手柄，踩下左腳腳踏開關，使機車慢行，檢查各制動缸的動作是否一致，是否全部打開，操作手柄，或松開腳踏，使機車停止運動。觀察制動缸的運作是否靈活快捷。踩下右腳腳踏開關，檢查夾緊壓力是否能達到12 mpa。

3、檢查喇叭、照明及尾燈是否工作正常。

4、檢查起吊梁操作是否靈敏可靠。正副司機配合試車，制動是否符合要求，速度檢測是否靈敏可靠。

5、檢查各儀表指示是否正常、電氣設備是否正常、液壓管路、控制線路有無損傷變形，接頭是否滴漏等。

五、運行

1、每臺機車必須有兩名司機，主司機位于前進方向駕駛室、精力集中，副司機位于機車后操作室，負責觀察機車運行情況，防止物料碰撞造成故障。

2、將1號司機室或2號司機室的任何一個鑰匙開關打到“打開”位置，觀察1號司機室或2號司機室顯示器上任何一個允許指示燈是否為常亮，如果允許指示燈常亮，則單軌吊機車可以行走。如果允許指示燈閃爍，再將司機室（1號司機室或2號司機室均可）操作盒上的牽停按鈕和照明按鈕同時按下，使允許指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ習r，才允許單軌吊車行走。

3、司機室操作盒上的正向/反向推桿有三個位置，前進時將推桿向前推到位，單軌吊車運行，放開后推桿自復位，單軌吊車保持目前速度運行；加速時將推桿向前推到位并在該位保持，單軌吊車加速，減速時將推桿向后推到位并在該位保持，單軌吊車減速。后退時，將推桿向后推到位，單軌吊車運行，放開后推桿自復位，單軌吊車保持目前速度運行；加速時將推桿向后推到位并在該位保持，單軌吊車加速至最低速度勻速前進，減速時將推桿向前推到位并在該位保持，單軌吊車減速至停車。

4、單軌吊機車行走時必須用腳一直踩下司機室左側的腳踏開關，開車前如不踩下左側的腳踏開關，則單軌吊機車不能行走，行駛中如放開左側的腳踏開關，則單軌吊機車自動減速停車。

5、每個司機室前方各有一只照明兼信號一體燈，重復按司機室操作盒上的照明按鈕，照明燈和信號燈交替點亮。

6、需要鳴號時，按司機室操作盒上的鳴號按鈕，報警喇叭即可發(fā)出報警聲音。

7、機車行進巷道口、硐室口、彎道、道岔、風門、坡度較大或噪聲大等地段時，以及前面有車輛或視線有障礙時，應提前30m減速前進，速度應控制在1m/s以內，鳴笛通過。

8、同向同線路運行時兩機車間距不小于100m。

9、起吊梁空載時，必須將吊鉤固定，以防止機車運行中吊鉤擺動撞擊巷道內設施造成事故或拖地運行。

10、機車在運行中，加/減速操作要做到慢起慢停，起步時緩慢平穩(wěn)起步，停車時減速緩慢停車，緊急情況要按牽停按鈕或總停按鈕立即停車，在上坡、彎道、下坡、不平的軌道上行駛時要減速慢行。非緊急情況，不得使用緊急制動停車。

11、司機暫時離開機車，必須切斷電動機電源，按下牽停按鈕，但不得關閉車燈。

12、機車運行中如遇行人，提前10m減速慢行，副司機下車指揮，待人員通過后或躲到安全地點方可前行。嚴禁機車運行時人員從下面通過。

13、跨越設備、物料運行時（單軌吊與卡軌車重疊時）吊運設備最突出部分安全間距必須大于200mm，否則不得通過。單軌吊、絞車共用一條巷道時不得并行作業(yè)。

14、運載人員時，必須加掛運人專用車，不準乘坐物料車，人員運輸必須有跟車工，司機開車必須得到跟車工的準確指令，否則不準開車。人員必須在指定地點上下車，嚴禁中途停車上下人。單軌吊機車核定載人數量為30人，每個車箱核定人數為10人，嚴禁超載。乘坐人員必須聽從單軌吊司機的指揮，自然姿勢坐于乘人車中，待乘坐人員全部入車后，掛好保險鏈，經司機檢查確認無誤鳴笛示警后，司機方可啟動機車，并平穩(wěn)加速到1.2m/s進行運行。

15、單軌吊機車吊重物下坡運行：

（1）吊重物下坡時，重物在前，司機在后。前方巷道內嚴禁有人工作。

（2）吊重物下坡時，重物的重量不能超過機車的下坡制動能力，防止出現溜車現象。

（3）吊重物下坡時，司機操作應平穩(wěn)，不能出現忽快忽慢現象，防止造成重物悠晃，導致機車溜車。

六、起吊物料

1、將司機室（1號司機室/2號司機室均可）操作盒牽停按鈕和照明按鈕同時按下，觀察司機室顯示器上允許指示燈閃爍時，此時允許單軌吊車起吊貨物。

2、手動操作起吊梁液壓閥升降手柄即可使起吊梁工作鏈上升、下落吊裝物料。

3、使用專用集裝箱、花車起吊時與集裝箱、花車應聯接牢固，長形物料使用專用吊裝鏈吊裝，捆綁必須牢固可靠，平穩(wěn)起吊，起吊后離地面500mm以上。

4、起吊物料必須使用起吊梁載荷均勻、高低水平一致。

5、起吊載荷要符合起吊梁噸位要求，拒絕超載。

6、超大型設備（液壓支架）。

（1）起吊大型設備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。（2）起吊的大件設備不得超高、超寬、超重、起吊后物料底面與巷道底板平行。

（3）運行速度控制在1.0m/s內。機車尾部必須加掛溜車制動裝置和紅尾燈。

（4）在風門、道岔等，副司機必須下車跟車指揮。

（5）卸放物料時，必須平穩(wěn)可靠，防止傾倒傷人，損壞物料，要做到輕放易卸。

七、制動停車

1、逆向勻速操作手把，同時松開駕駛室左側腳踏板，機車開始減速，直至停車。

2、緊急停車：按下牽停按鈕或總停按鈕。

3、按下防爆電控箱操作面板上（運控/本端）按鈕，電控箱顯示窗允許操作指示燈滅。單軌吊車停車至少2分鐘以后，待驅動輪夾緊力油表的油壓釋放后，再斷開蓄電池上的隔離開關，否則單軌吊車停車后，驅動輪一直于夾緊狀態(tài)，影響驅動輪使用壽命。

八、特殊問題的處理

1、蓄電池單軌吊機車出現溜（跑）車時，可迅速按下駕駛室內的緊急制動開關，實現緊急制動，非緊急情況，嚴禁使用（注：快速向司機晃動礦燈表示緊急停車信號）。

2、按了總停按鈕或者變頻器出現故障或者瓦斯報警后，變頻器斷電，司機室顯示器上電氣故障燈閃爍，控制箱上對應的故障燈也閃爍，只有按控制箱上的牽停按鈕將故障復位，對應的故障 燈熄滅后，才能按上電按鈕給變頻器送上電，否則即使按上電按鈕也不能送電。

3、駕駛室的右側的腳踏開關是為增加驅動輪夾緊力而設置的，正常情況下請不要使用，當單軌吊車由于軌道打滑或夾緊力不夠而不能正常行走和爬坡時，用腳踩住右側的腳踏開關來增加驅動輪夾緊力。

九、單軌吊機車蓄電池充電

1、充電前先檢查充電器周圍的瓦斯?jié)舛?。只有充電器周圍的瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%情況下方可作業(yè)。如果發(fā)現瓦斯超限，專職人員及時向隊部、通風部門及生產調度匯報，并按照相關程序處理。

2、充電器的周圍5米范圍內不得放任何雜物。

3、蓄電池充電時將充電機的“＋”、“－”分別與蓄電池組的“＋”、“－”相連接，絕對不能接錯，以免損壞蓄電池和充電設備。順時針旋轉蓄電池裝置插座上隔離開關使之合到位。

4、合上防爆開關，充電裝置起動，這時充電機數字式的電流、電壓表液晶顯示紅色，電壓指示為電瓶剩余電壓，電流表指示為零，旋轉RPK開關電位器，須順時針旋至1/3圓周停止旋轉，30秒左右過后，電流表顯示工作電流值，繼續(xù)旋轉RPK開關電位器調節(jié)到所需的充電電流，完成三種充電方式，自動關機。

4、充電過程中，專職人員要全程監(jiān)護，不得擅自離開。當恒流充電電壓到單格蓄電池電壓2.4~2.45V（總電壓259.2~264.6V）時，便自動進入脈沖去極化充電過程，充29秒，停18秒，經30分鐘后便自動進入恒壓常規(guī)充電。電瓶電壓上升到單格2.65V（總電壓286.2V），電壓值穩(wěn)定，數字電流表電流值逐漸下降式充電，降到輸出電流為0或蓄電池比重達到1.25便可關機，如果電池比重還沒有達到指定數字值可繼續(xù)再充電2小時后自動關機。

5、當電壓低于190V時必須進行充電，在充電過程中電流不得大于80A，充電電壓不得超過270V，充電時間不得少于4小時。

6、每周必須檢查蓄電池箱內的水量，當水量低于1/2容量時，必須加注蒸餾水。

十、交班

1、現場交接班，并搞好機車衛(wèi)生，向接班方簡述上班機車運行及故障情況。

2、交班后到隊部填寫各種記錄，寫清機車運行情況、存在問題。

單軌吊檢修工安全技術操作規(guī)程

一、安全規(guī)定

1、單軌吊檢修工必須經過專門技術培訓，具備單軌吊檢修專業(yè)知識，并熟悉和掌握本業(yè)務有關的應知應會知識。

2、檢修工必須熟悉本設備的工作性能結構原理以及故障處理方法并能正確進行操作。

3、檢修工必須按有關規(guī)定認真詳細檢查和試驗機車，發(fā)現機車故障及時檢查，確保機車能夠正常運行。

4、檢修機車時對所使用的工具、備件要先檢查，符合要求時方可使用。

5、檢修工作必須在機車停止運行時進行。一般檢修在機車硐室或檢修車間進行，臨時小故障處理可在運行線上進行，但應采取安全措施，防止溜車或其它事故發(fā)生。

二、檢修前準備

1、檢修工必須穿戴規(guī)定的勞保用品上崗，并做好工作前的各項準備。

2、了解上班機車運行情況，查閱機車運行記錄等，并聽取司機機車故障要點，判斷分析。

3、將機車開至指定檢修位置，進行各項動態(tài)測試，找出故障環(huán)節(jié)。

4、根據故障及損壞程度做出檢修或更換規(guī)定。

三、檢修作業(yè)

1、檢修開始前必須將檢修設備及工作場所清潔，根據實際需要配備工作臺，以便放置拆卸零件。

2、拆卸前必須了解該部件的性能及連接方法，拆卸下來的零件一定要按順序擺放，并加以標記，用柴油清洗干凈后擦干，清洗軸承和齒輪箱內不能留下任何雜物。

3、蓄電池使用維護：電池使用過程中，為保證特殊排氣栓的透氣性能，應保持其清潔。如有沾污，可將其取下用溫水進行浸泡，清洗干凈，晾干后再投入使用。如特殊排氣栓損壞，應及時更換。建議定期對特殊排氣栓進行清洗，以防止排氣栓堵塞。每周不得少于一次測量檢查電池的電壓、電解液密度及溫度，為了全面了解電池組狀態(tài)，每月進行一次總檢查、總測量?？倷z查內容為：連接是否緊固、電解液液面、密度是否正常、電壓是否均衡等。特別是采用智能充電的電池，往往忽視了對電流的檢查，造成個別存在問題的電池沒有被及時發(fā)現，從而影響整組電池的性能。正常使用過程中，若電解液液面降低，只允許向電池補加蒸餾水，禁止向電池內加任何其他物質，且補加蒸餾水只能在電池充電末期進行。

4、更換驅動輪：首先要將機車電源切斷，打開主回油球閥和驅動回油球閥，使液壓系統主油壓力及驅動夾緊壓力泄掉，撥出驅動夾緊油缸的銷軸，將驅動部向兩側撬開，再松開驅動輪的緊固螺栓，取下損壞的驅動輪，換上新輪。

5、清洗濾芯：先卸掉濾清器連接管路，松開固定螺絲，打開濾清器，取出濾芯，用柴油漂洗，晾干后安裝。

6、管路維修：打開機器護罩，仔細檢查各處管路完好情況，發(fā)現接頭變形或損壞，管路彎曲、破損、漏油時，要及時更換或檢修。

7、驅動減速機故障的處理：驅動減速機上部軸承，應定期加注潤滑脂。當驅動減速機上部軸承有雜音時，應及時向上部的黃油嘴加注潤滑脂，并檢查軸承是否損壞（用改錐頂在減速機外部軸承處，聽，看聲音是否均勻，無雜音），減速機油標是否缺油。當發(fā)現減速機損壞或電機與減速機密封漏油及電機損壞時，可臨時將三驅當成兩驅來使用（應在負載不大或適當減少負載后，方可使用此方法）。方法是：停車關掉隔離開關，打開損壞的一組驅動電機接線盒，將兩臺電機的接線拆開并分別用絕緣膠布包裹固定好，泄掉該驅動部的夾緊油缸內的油壓，取出一側連接夾緊油缸的銷軸，并將兩個驅動部捆繃固定好，防止機車在行走中，驅動輪碰撞軌道或其他物體。應及時修理損壞的減速機或電機等設備，不能長時間在此情況下運行。

8、機車出現故障時如何拖車：當機車出現故障不能行走，影響其它車輛運行時，可將電池組電源關斷，打開主回油球閥和驅動回油球閥，將液壓系統主油壓力及驅動夾緊系統的壓力泄放掉（包括泄放掉大小兩個蓄能器內的油壓）。泄壓之前，應先將故障機車固定好或者先將故障機車與其它無故障機車用連桿等硬連接聯接牢靠（以避免制動缸打開時，機車溜車）。將機車固定好后，關閉制動節(jié)流閥，將手動泵開關打向“工作”位置，用操作桿搖動手動泵，使制動缸打開，并取出一側制動銷軸，這樣機車制動閘塊與軌道脫離，就可用其它機車將故障機車拖離故障現場。在用此方法打開制動缸有困難時，可用其他輕便手動泵逐個或兩兩打開制動缸，并取出一側制動銷軸的方法來打開制動缸。這種操作應特別注意安全，以避免故障機車出現溜車、滑行現象。

9、更換液壓油：先用扳手將油塞擰松動后，用手拿下油塞，將油桶入在油塞下方，松開底部放油塞，讓廢油流入桶內，回收廢油，用柴油清洗放油池、油塞，然后用絲綢制品或和好的食用白面擦洗或用面在油箱內滾粘污物，最后把油塞裝上加入新機油，擰緊加油塞。每當更換液壓油后，在初次啟動油泵電機前，都應通過擰開柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液壓油，以防止油泵缺油，縮短使用壽命；同時擰松限速小車上較高處的進油管螺絲和制動油管路最遠處進油管路上的螺絲，以便排凈液壓系統和管路中的空氣，完后擰緊螺絲。

10、檢修時必須注意保護防爆電氣設備的防爆面不受損傷，定期涂防腐油，不得涂油漆。定期檢查連接電線、電纜、插頭是否完好，有無破損、松動等情況，檢查儀表、指示燈信號是否正常。檢查防爆電控箱內，電氣元器件緊固螺栓、插頭聯接及接線螺栓是否有松動及其它異常情況。檢查保險、變頻器的溫度是否過高。每60天檢測電機線間、相間及對地絕緣電阻是否符合要求。驅動電機軸油封每隔30天檢查一次，是否漏油，如損壞應及時更換。電動機內的軸承潤滑油初次使用30天更換，以后每60天更換一次。

11、機車檢修后，必須與單軌吊司機配合試驗機車。不符號要求部位要重新檢修或更換。

12、機車各方面性能都達標，動作靈敏可靠，無問題方可交付使用。

四、交班

1、檢修好的機車試運轉合格后，填寫檢修記錄，寫明檢修部位、名稱、檢修日期、檢修人、驗收人等相關內容。

2、工作結束后，清理現場。到隊部填寫臺帳，并匯報檢修情況。

單軌吊軌道線路安裝與維護工

安全技術操作規(guī)程

一、安全規(guī)定

1、吊軌線路安裝與維護工必須經過專門技術培訓，具備單軌吊軌道線路安裝與維護專業(yè)知識，方可上崗。

2、熟悉掌握本業(yè)務有關應知應會知識及安全操作規(guī)程。

3、拒絕任何違章指揮，拒絕違章作業(yè)。

二、作業(yè)前準備

1、所使用的工具必須完好，否則不得使用。

2、清理作業(yè)現場，發(fā)現問題及時處理，否則及時匯報，并做標記。

三、作業(yè)

1、將吊軌、倒鏈、吊具等散布在指定地點。

2、抬軌時，應觀察周圍情況，清理好現場，確保道路暢通。所抬吊軌兩頭高度差不宜太大，且作業(yè)人員同起同放，動作一致，抬起的吊軌下面嚴禁有人。

3、安裝軌道：

（1）將高凳或扶梯蹬在實底上，支平，人員在上面作業(yè)時，必須有專人監(jiān)護。

（2）先安裝小橫梁，掛好吊具。不得使用非高強度螺栓。（3）抬軌時應首先查看周圍環(huán)境，清理好現場，確保線路暢通。（4）抬軌時軌道兩頭高度差不宜過大，且工作人員要協調一致。抬軌的軌道下面嚴禁有人員站立或行走。

（5）將抬起的軌道一端利用定位環(huán)、定位塊進行定位。（6）抬起軌道，對正吊孔，將吊環(huán)穿過圓環(huán)鏈，用高強度螺栓與吊耳連接，擰緊螺母，與前邊軌道掛接好，打進定位銷。

（7）將軌道的另一端用吊鏈臨時固定。軌道吊掛完畢后，如圖

一、圖

二、圖三所示：-3°≤α≤3°，80°≤γ≤100°，-2°≤β≤2°，-10mm≤m≤10mm。

圖一

圖二

圖三

4、調軌：

（1）單軌吊軌道主要有直軌、彎軌、過度軌和道岔四種，吊掛軌道及其配件規(guī)格滿足下列要求：

（2）使用符合德國工業(yè)標準（DIN20593）的專用鋼軌I140E，直軌標準長度3m/2.25m ,寬度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm。

（3）允許單根軌道垂直夾角是3.5°，水平夾角±1°。

（4）彎軌最小水平曲率半徑4m，每節(jié)弧長不大于2.5m，弧長大于1.6m時，應在其中點設一吊耳。

（5）軌道垂直轉彎用直軌完成，最小垂直曲率半徑10m。

（6）水平彎軌及軌道與道岔連接處應用法蘭連接。

（7）同一線路必須使用同型號單軌，道岔單軌要與線路單軌型號一致，單軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm。

（8）調高時，必須將調高點兩側全部抬起，在圓環(huán)鏈與吊掛梁之間加調整塊。負責起軌人員未接到加墊人員通知，不得擅自落下。

（9）補打小橫梁后調整時，應先松開小橫梁兩側緊固螺母，再用錘左右敲打，將小橫梁移至調整位置，重新緊固螺母。

（10）單軌直道段，為限制軌道的橫向擺動，需沿縱向每隔十組吊點增設一組加強鏈，兩條加強鏈夾角大于120°。軌道在坡上安裝時，每個軌道用一根斜拉鏈進行斜拉，每隔4條軌道，沿軌道垂直方向設一橫拉鏈。彎軌與彎軌連接、彎軌與直軌連接和彎軌、直軌與道岔連接均為法蘭式連接，法蘭連接處間隙小于3mm，軌道底最大間隙小于2mm。過度軌為道岔與直軌連接用軌道，此軌根據實際安裝情況，確定所需直軌長度，由生產廠家安裝人員在用戶處加工。

5、道岔安裝：

（1）用兩個導鏈平衡起吊道岔，當高度適當時，固定軌與吊軌法蘭連接，連接螺栓、定位螺栓齊全緊固。吊點不少于6個，且每個點受力均勻，斜拉圓環(huán)鏈最大傾角不查過45°。

（2）道岔與軌道必須處于同一水平面。

（3）動作活動軌是否靈活，有無卡阻現象；活動軌與固定軌是否保持一直線，緊貼基本軌。活動軌鎖緊裝置動作靈敏，安全可靠。

6、軌道維修：

（1）檢修人員沿線路對每個吊點、每節(jié)吊軌逐個進行檢查。（2）不完好應及時更換。維修時，應在檢修點30m以外設置警戒，禁止車輛通行。

（3）水平、垂直折角或接頭間隙超過規(guī)定值時需及時調整。

7、道岔維修：

（1）各吊點受力均勻，鏈環(huán)無變形，連接螺栓緊固、可靠、齊全，活動軌動作靈敏，定位準確，安全可靠。

（2）每班檢查不少于1人，發(fā)現問題及時處理。維修必須兩人或兩人以上進行，充分配合。

四、交班

1、清理現場工具和配件，檢查環(huán)境。

2、現場交接班，發(fā)現問題立即協助處理。

3、到隊部填寫相關臺帳，并作相應匯報。

第四篇：單軌吊系統管理規(guī)定

友眾煤業(yè)公司 單軌吊系統安全管理規(guī)定

友眾煤業(yè)公司 2010年10月15日

0 單軌吊系統管理規(guī)定

為確保單軌吊機車運輸安全，使機車更好的服務于生產,特制定本規(guī)定：

一、責任界定

1、新安裝的單軌吊系統由技術科、機運科等業(yè)務部室進行單軌吊系統方案設計，各業(yè)務部室向施工單位提供技術設計，施工單位技術負責人根據設計資料編制單軌吊系統施工方案，施工方案通過技術科、通防科、機運科審批后，再根據施工方案進行編制作業(yè)規(guī)程。

2、單軌吊系統的設計中必須對巷道斷面、支護設計（特別是斷層、頂板破碎處的加固設計）、巷道坡度、轉彎半徑、載荷量、速度控制等進行明確要求并且必須符合新礦集團單軌吊系統技術管理規(guī)定。

3、新購臵和經大修后的單軌吊機車，投入使用前由經考辦、機運科、綜合工區(qū)進行驗收，合格后方準投入使用。單軌吊系統安裝完畢后，必須由副總工程師組織技術科、通防科、機運科、綜合工區(qū)現場驗收并試運轉，合格后方準移交生產使用。

4、綜合工區(qū)負責單軌吊車及軌道線路系統的安裝、管理、使用運行、日常檢查、維護保養(yǎng)、維修工作，確保機車線路處于完好狀態(tài)，并建立健全各項檢查檢修記錄并認真填寫。綜合工區(qū)負責單軌吊吊梁錨桿及其支護地點支護強度的檢查工作,并建立檢查記錄并認真填寫

5、經營考核辦公室負責單軌吊吊梁、吊掛鏈、吊環(huán)回收管理工作。

6、機運科負責單軌吊機車及軌道線路的管理工作，特別是油脂管理。

7、技術科負責單軌吊吊梁錨桿及其它支護方式的管理。

8、使用單軌吊車運送物料的區(qū)隊負責配合機車司機裝卸物料。起吊梁液 壓馬達出現故障時，采用手拉葫蘆起吊物料。

9、綜合工區(qū)負責機車外貌衛(wèi)生的清理工作，負責清理集裝箱的衛(wèi)生。每發(fā)現一次集裝箱衛(wèi)生不合格對綜合工區(qū)罰款20元，其他單位裝箱時造成集裝箱衛(wèi)生不合格綜合工區(qū)有權拒載，并匯報調度室，調度室按事故考核使用單位。

10、綜合工區(qū)負責單軌吊吊梁的敷設或回撤工作。軌道線路終點或機車運輸終點處的阻車器、警示燈光、警示牌板裝臵根據機車停車位臵的變化前后移動。違反此條的對責任人罰款50元。

11、正常運行，機車司機負責線路沿途單軌吊機車道岔換向、開關風門等工作。負責警示巷道內的施工、逗留和行走等人員。處理擋車設施及清理各片口的車輛工作。

12、違反上述其它條款的對責任人罰款50元，聯責區(qū)長（主任）50元。

二、運行標準

1、單軌吊車場、維修硐室、換裝站必須設有充足的照明。

2、起吊梁、人行車與機車的連接設保險繩，直徑不得小于Φ18.5mm。

3、軌道線路終點或機車運輸終點處吊梁吊掛必須使用雙鏈吊掛，高度不小于2.1m，必須裝設軌端阻車器、警示燈光、警示牌板裝臵，以提醒司機準確停車。

4、單軌吊車場、道岔（前、后20m）、維修硐室、換裝站兩端必須設有警示牌板。道岔斷開處安設阻車器。

5、巷道沿途每隔100m有清晰里程標，表示巷道長度。

6、單軌吊司機要嚴格執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程，持證上崗；每班開車前必須 派專人對對單軌吊的軌道線路及起吊點、道岔、支護等情況、保護裝臵、制動裝臵、液壓系統、燈、鈴、行車鋼絲繩、起吊大鏈、各部連接等部件進行認真詳細檢查。確認完好方可運行。不完好、不滿足負荷要求嚴禁使用。單軌吊出車前必須對其制動系統、進行詳細檢查，不符合要求嚴禁出車，并配備專用起吊梁，加掛完好保險繩。

7、軌道線路質量符合企業(yè)標準，特殊地點不能滿足安全間隙的必須編制安全措施報批后方可運行。

8、機車必須配備便攜式瓦斯檢測器。

三、使用規(guī)定

1、使用單軌吊車運輸物料的單位計劃物料時，一次最少計劃3天的物料（即每次運料的數量一般應滿足3個圓班的生產需要），以確保物料能夠集中進出，提高單軌吊的使用效率，應急使用要通過調度室安排單軌吊進料。

2、單軌吊車由調度室負責根據生產需要統一調配并通知綜合工區(qū)，安排司機調車，單軌吊車在運行前，通知相關單位疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。

四、運行規(guī)定

1、嚴禁設備不完好時開車，嚴禁軌道線路不合格時開車，嚴禁超負荷運行。運行過程中發(fā)現機車的軌道吊掛情況和制動系統裝臵、液壓系統、燈、鈴、各部連接等部件等出現異常應立即停車處理。

2、平巷段機車運行時，行人必須走人行道。機車運行至上下山區(qū)段時，上下山區(qū)段內所有人員必須躲至安全位臵，嚴禁行人或施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車時，必須施工單位制 定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前（后）方10m以外（坡道處，應站在坡道上方）行走，發(fā)現異常立即警示停車，進行處理。

3、單軌吊機車進入前組煤軌道下山運行之前，軌道下山的猴車必須停止運行，嚴禁機車和猴車同時運行。機車進入前組煤軌道下山運行時，單軌吊司機必須注意觀察機車與猴車繩輪的間距不得小于200mm，否則必須及時停車處理。

4、每臺機車必須有兩名司機，主司機在前進方向操作室，工作時，必須精力集中，副司機配合主司機在后向操作室，觀察機車運行情況，并負責下車打道岔、開風門等工作。

5、司機不準在車下開車，以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時，應停止發(fā)動機運行。違反此條的責任人按“嚴違”處罰。

6、機車運行到車場、道岔、維修硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速（0.5m／s）鳴笛示警。

7、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速1m／s，其他物料1.5m／s。

８、除非起動安全保護裝臵，否則不得將機車停在任意地方。若機車不工作時間超過15分鐘，應將發(fā)動機熄火。

９、在起動前，進入暗區(qū)、有障礙物、木板等地點時，駕駛員應提前發(fā)出示警信號。通過這些區(qū)域時，駕駛員應放慢速度。

10、駕駛員必須監(jiān)控機車的運作，發(fā)動機及液壓油，燃料分配器的安全運作。若發(fā)生意外，駕駛員必須將機車制動并將此故障報告給有關負責人。

11、起火時，駕駛員必須將主滅火系統打開或用駕駛室中的手動滅火器 將火撲滅。同時，駕駛員還必須將起火情況報告給通信員及所有可能有危險人員。在發(fā)動機轉速突然超速時，駕駛員也必須起動滅火器并將發(fā)動機熄滅。

12、在坡度大于10度上下山施工時，單軌吊司機必須檢查單軌吊梁是否有水，處理后再運行。

違反以上其它條款的責任人按“一般違章”考核。

五、檢修制度

1、嚴格按照保養(yǎng)及維護工作在操作說明書中規(guī)定的“維護”階段進行，嚴禁超時。

2、每班要對機車的制動裝臵進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

3、每班要對機車的各種保護裝臵進行試驗一次并填寫試驗記錄。

4、每班要對機車的吊掛裝臵、連接裝臵進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

5、每天要對機車的承載裝臵及固定情況進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

6、每月要對機車的電控系統、液壓系統、起吊裝臵進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

7、每半年要對機車進行中修一次并填寫檢查記錄。

8、每年要對機車進行全面檢查維修一次（大修）并填寫檢查記錄。

9、驅動輪、承載輪、制動襯板磨損量超過說明書規(guī)定的應及時更換，連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規(guī)格的 15％時應及時更換。

10、因為維護不當造成的設備損壞其費用由維修單位承擔，其中維修責任人承擔5%。

11、每次緊急制動都必須填寫記錄。違反檢修制度的責任人每次罰款50元。

六、裝車規(guī)定

1、起吊重物時符合以下要求：

（1）、檢查起落點支護、吊軌等情況，不完好嚴禁作業(yè)。

（2）、鏈、環(huán)、螺絲、螺帽必須配套使用，與支架可靠連接。必須使起吊梁兩鉤載荷分布均勻，滿足噸位要求，起落勻速，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。

（3）、起吊后，支架離地不得低于200㎜。

（4）、起落支架時，作業(yè)人員必須位于支架前后方，專人進行操作。作業(yè)區(qū)域5m范圍內無關人員嚴禁進入。裝卸物料，要清理周圍閑雜人員。（5）、起吊位臵應留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。（6）、起吊重物時，操作人員注意觀察吊鏈運行情況，防止斷鏈傷人。（7）、操作人員應避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。（8）、起吊物料時，必須保持物料重心平衡，不得出現歪斜。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位，嚴禁超負荷提升。

3、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5m，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊單件物料寬度不得超過1.5m，高度不得超過1.5m，長度不得超過8m，重量不得超過10T，超過10T的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。

5、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

6、起吊大型設備必須懸掛專用起吊梁。

7、吊運物料應使用專用集裝箱。確需直接吊運一噸礦車或特殊車輛的必須制定安全措施。

8、違反上述條款的罰責任人50元，聯責機車司機20元。

七、特殊情況下的安全措施

1、機車脫軌墜落處理

1.1、處理前，現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝臵、起吊設備、起吊固定點符合規(guī)定后，方準施工。

1.2、起吊時，非作業(yè)人員嚴禁在起吊點5m范圍內逗留?，F場作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。

2、單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時，必須有可靠的制動措施，防止跑車事故發(fā)生。

3、原則上禁止單軌吊在超過設備設計坡度的巷道中重載運行或采用絞車（回柱機）牽引單軌吊；對于目前已經施工的順槽巷道坡度超過設備設計時，必須制定安全運行措施經生產礦長批準，確保運輸安全。

4、凡今后新施工的巷道，坡度超過設備設計時，禁止單軌吊重載運行。

八、管理制度

1、綜合工區(qū)要建立建全設備運行時間記錄、日歷化檢修制度、保護試驗記錄、設備點檢記錄、事故分析記錄。

2、機運科管理人員對單軌吊機車及配套設施、軌道線路進行不定期檢查，執(zhí)行質量標準化旬考核制度，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

3、技術科對單軌吊車軌道線路的吊掛錨桿（錨索）進行不定期檢查，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

以上管理規(guī)定自下發(fā)執(zhí)日執(zhí)行。

第五篇：單軌吊規(guī)定

技術管理規(guī)定

第35條 巷道基本條件

1.設計使用單軌吊的巷道，必須嚴格按照單軌吊使用運行條件要求，設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面，為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。

2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時，應盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運行區(qū)段0的巷道坡度不超過12，豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工。

⑴換裝站：巷道高度不低于3.1m，寬度不低于4.2m，長度不少于25m。⑵一般巷道

①機運合一巷道：巷道高度不低于2.5m，寬度不低于3.8m，吊梁中心線距巷幫的距離不低于1.2m，距皮帶外沿的距離不小于0.9m。

②單軌巷道：巷道高度不低于2.5m，吊梁中心線距行人側不低于1.7m，距另一側不低于1.1m。

3.各礦根據實際情況專門設計充電峒室。充電峒室盡量設在巷道一側，規(guī)格滿足設備擺放和檢修要求。

第36條 設備及軌道線路

1.設備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標準，安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。2.軌道線路質量：符合《單軌吊軌道線路質量標準》，質量達合格。3.軌道線路吊掛方式及技術要求：根據巷道支護方式不同，單軌吊軌道的懸吊應采用以下方式。

⑴錨噴支護巷道：采用兩根錨桿固定吊鏈，由吊鏈吊掛軌道。采用兩根錨桿，直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。

⑵礦用工字鋼支護巷道：將礦用工字鋼（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。

當軌道吊掛點正處于棚頭下方時，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應對棚頭采用加固措施，防止倒棚。

⑶砌碹支護巷道：將礦用工字鋼橫梁固定在巷道上，吊鏈固定在橫梁上，吊鏈吊掛軌道。

⑷其它技術要求

o①吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈懸，吊鏈鉛垂偏角不得大于60。

②軌道線路的連接螺栓，必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓（材質宜采用40Cr），長度符合設計，緊固牢靠，配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。

③軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離，不得小于0.1m。④軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。

oo⑤方向：接頭擺角水平方向不超過3，垂直方向不超過7。直線段目視直順，軌道無明顯變形。曲線段，曲線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。

⑥下軌面接頭軌縫，直線段不得大于6mm，曲線段不得大于3mm。⑦軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質量符合設計要求。

⑧軌道終點應裝設軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機車脫軌墜車事故。4.道岔：符合《單軌吊軌道線路質量標準》，質量合格。

⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路，每組道岔固定點數不少于7處，均勻分布在道岔上。

⑵道岔技術要求 ①道岔控制宜采用風動控制方式。

②道岔活動軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。

③道岔連接軌斷開處應裝設軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機車脫軌墜車事故。

o④軌道接頭處轉角，不大于3。⑤下軌面接頭軌縫，不大于3mm。

⑥道岔軌道無變形，活動軌動作靈敏，準確到位，鎖定可靠。第37條 運行與操作

1.每臺機車必須配備兩名司機，主要負責開車、吊裝物資、操作道岔、操作風門、設備檢查維護等工作。

2.單軌吊司機要嚴格執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程，持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查，確認完好方可運行。

嚴禁司機在設備不完好、吊掛不可靠、超負荷、車外開車。

3.運行過程中發(fā)現機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件出現異常，應立即停車處理。

4.單軌吊正常運行中，機車前后50m內嚴禁行人或施工。

因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時，必須制定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執(zhí)行。

5.起吊和下放物品時，在距起吊物5m范圍內不得有人。6.機車脫軌墜落處理

⑴處理前，現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點符合規(guī)定后，方準施工。

⑵起吊時，非作業(yè)人員嚴禁在起吊物5m范圍內逗留?，F場作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。

7.單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時，必須由可靠的制動措施，防止跑車事故發(fā)生。

第38條 管理制度 1.各礦必須結合本礦實際制定單軌吊使用管理規(guī)定、操作規(guī)程、乘人規(guī)定、單軌吊復軌措施，并嚴格執(zhí)行。

2.設備入井許可制度。設備下井前進行驗收，驗收資料完備真實，新設備“三證一標志”齊全。必須是具有機電部門所發(fā)入井合格證的完好設備。

3.安裝驗收制: 單軌吊安裝完畢后，由運輸副總組織機電、運輸、技術、安監(jiān)和安裝單位進行驗收，驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。執(zhí)行準運證制度。

新安裝的設備，必須經集團公司驗收合格，方可投入使用。

4.設備設施點檢制度：制定設備、設施日歷化檢修計劃和設備管理辦法，保障設備完好運行。

5.對設備實行統一維護和使用，執(zhí)行誰使用誰維修的原則，實行包機制。6.明確軌道線路的安裝、維修責任，確保軌道合格。

7.運輸管理部門要建立單軌吊機車微機化管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。

8、運送人員時，必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩(wěn)后方可上下，嚴禁扒蹬跳車。

單軌吊管理規(guī)定

為確保單軌吊車試運行運輸安全，使機車更好的服務于生產, 經研究決定，特制定本規(guī)定：

一、責任界定

1、機電工區(qū)負責安排專職單軌吊車司機操作機車為生產區(qū)隊運送物料服務。持證上崗，其他無證人員嚴禁操作機車。對違反此條的責任人辦理“三雙”程序教育。

2、機電工區(qū)安排專人對機車各部位進行日常檢查、維修工作，確保機車處于完好狀態(tài)。

3、單軌吊車軌道線路管理單位負責對軌道進行日常維護維修工作,并建立檢查記錄并認真填寫。

4、使用單軌吊車運送物料的區(qū)隊負責配合機車司機裝卸物料。起吊梁液壓馬達出現故障時，由使用單位用手拉葫蘆起吊物料。

5、機電工區(qū)負責機車外貌衛(wèi)生的清理工作，使用單軌吊車的單位負責清理集裝箱的衛(wèi)生，機電工區(qū)負責監(jiān)督檢查。

每發(fā)現一次集裝箱衛(wèi)生不合格對機電工區(qū)罰款50元，集裝箱衛(wèi)生不合格機電工區(qū)有權拒載，并匯報調度室，調度室按事故考核使用單位。

6、正常生產的采掘巷道由使用單位負責單軌吊吊梁的敷設或回撤工作。軌道線路終點或機車運輸終點處的阻車器、警示燈光、警示牌板裝置根據機車停車位置的變化，由使用單位負責前后移動。其它地點的阻車器及各種警示牌板由線路維修單位負責安裝管理。

違反此條的對責任單位罰款1000元，責任人罰款100元。

7、單軌吊車通過各采掘上下巷時，由使用單軌吊車的單位負責清理采掘上下巷及副巷的施工、逗留和行走等人員。通過運搬工區(qū)所管轄的大軌道時，由運搬負責清理沿途人員、處理擋車設施及清理各片口的車輛工作。

8、正常運行，機車司機負責線路沿途單軌吊車道岔、移動道岔阻車器、開關風門等工作。

9、違反上述其它條款的對責任單位罰款500元，責任人50元，聯責區(qū)長50元。

二、運行標準

1、單軌吊車場、充電硐室、換裝站必須設有充足的照明。

2、起吊梁、人行車與機車的連接設保險繩，直徑不得小于Φ18.5mm。

3、軌道線路終點或機車運輸終點處，必須裝設軌端阻車器、警示燈光、警示牌板裝置，以提醒司機準確停車。

4、單軌吊車場、道岔（前、后20m）、充電硐室、換裝站兩端必須設有警示牌板。道岔斷開處安設阻車器。

5、巷道沿途每隔50m有清晰巷標，表示巷道長度。

6、單軌吊司機要嚴格執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程，持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況和制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查。確認完好方可運行。

7、軌道線路質量符合企業(yè)標準，特殊地點不能滿足安全間隙的必須報運輸副總批準后方可運行。

三、使用規(guī)定

1、嚴格執(zhí)行單軌吊運輸市場化考核。

2、單軌吊車使用單位計劃物料時，一次最少計劃3天的物料（即每次運料的數量一般應滿足3個圓班的生產需要），以確保物料能夠集中進出，提高單軌吊的使用效率，應急使用要通過調度室安排單軌吊進料。

3、單軌吊車由調度室負責根據生產需要統一調配并通知機電工區(qū)，安排司機調車，通知運搬工區(qū)，對大軌道線路擋車設施進行處理，清理軌道、車場的人員并進行把關，確保大軌道無人施工、逗留和行走。通知相關工區(qū)疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。

4、單軌吊車在主平巷軌道上運行前，由調度室通知相關工區(qū)疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。

5、除個人必須隨身攜帶的工具（如維修工具、鉗子、扳手等），其他物品一律用單軌吊運輸；在單軌吊吊軌到達的范圍內，任何一種物料人工搬運不準超過50米，否則辦理三雙程序教育。

四、運行規(guī)定

1、運行過程中發(fā)現機車的電控系統、吊掛情況和制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件等出現異常應立即停車處理。

2、正常運行中，機車前后50m內嚴禁行人（副司機除外），上下坡道嚴禁行人或施工。行走人員必須走人行道，機運合一巷道不得有人行走和施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車時，必須施工單位制定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前（后）方10m以外（坡道處，應站在坡道上方）行走，發(fā)現異常立即警示停車，進行處理。

3、嚴禁設備不完好時開車，嚴禁軌道線路不合格時開車，嚴禁超負荷運行。

4、每臺機車必須有兩名司機，主司機在前進方向操作室，工作時，必須精力集中，副司機配合主司機在后向操作室，觀察機車運行情況，并負責下車打道岔、開風門等工作。

5、司機不準在車下開車，以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時，應閉鎖電源開關。違反此條的責任人罰款100元或按“嚴重違章”考核。

6、機車運行到車場、道岔、充電硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速（0.5m／s）鳴笛示警。

7、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速1m／s，其他物料1.5m／s。

8、兩列機車同時運行時，間距不低于100m，以防發(fā)生撞車事故。

9、兩列機車必須在車場會車。會車、過道岔時由專人在車下指揮。會車時，不得壓道岔，應在指定停車位置停車。過道岔、風門時，副司機負責下車打道岔、開風門等工作，并觀察機車運行情況。

違反以上其它條款的責任人按“一般違章”考核。責任單位罰款500元。

五、檢修制度

2、每班要對機車的制動裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

3、每班要對機車的各種保護裝置進行試驗一次并填寫試驗記錄。

4、每班要對機車的吊掛裝置、連接裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

5、每天要對機車的承載裝置及固定情況進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

6、每月要對機車的電控系統、液壓系統、起吊裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

7、每年要對機車進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

5、驅動輪、承載輪、制動閘塊磨損量超過企業(yè)標準規(guī)定的應及時更換，連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規(guī)格的 15％時應及時更換。

違反檢修制度的責任人罰款50元。

六、蓄電池管理制度

1、蓄電池的充電（1）、充電前認真檢查充電機充電插銷的正負極與蓄電池極性相同閉鎖復位后，方可送電充電。

（2）、充電前必須將透氣螺塞全部打開，充電結束后再蓋齊。（3）、蓄電池每次使用后，電壓降到190V應進行完全充電，蓄電池充電電流保持在80A，充電時間7～10小時后，延續(xù)充電3～5小時，充電電流40A，充電量應不低于上次使用中放電量的120％，充電電壓達到230V停止充電。

（4）、充電過程中電解液溫度必須保持在45℃以下，如有超過45℃的趨勢，必須采取降溫措施。

（5）、保持蓄電池電解液液面高出極板10～20MM，達不到要求時及時補加蒸餾水，嚴禁使用防塵水或水溝水，嚴禁水量不足時使用或充電。

（6）、蓄電池進行充電或使用時，保險管嚴禁使用銅、鐵絲代替。違反的責任人辦理“三雙”程序教育

（7）、蓄電池充放電過程應做好詳細記錄。

2、蓄電池的維護（1）、嚴禁低電壓使用，單體蓄電池的電壓不得低于1.70V。（2）、保持蓄電池面貌清潔，嚴禁蓄電池內落入任何有害雜質（金屬碎屑、水泥、沙）。（3）、蓄電池應避免過充電、過放電及充電不足。

3（4）、每周對電解液酸比重測試一次，并做好記錄，電解液密度達不到1.23g/cm時，及時調配。

3、違反上述其它條款的罰責任單位500元，責任人50元。

七、裝車規(guī)定

1、起吊重物時符合以下要求：

（1）起吊位置應留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。（2）起吊重物時，操作人員注意觀察吊鏈運行情況，防止斷鏈傷人。（3）裝卸物料，要清理周圍閑雜人員。

（4）操作人員應避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。（5）起吊物料時，必須保持物料重心平衡，不得出現歪斜。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位12T，嚴禁超負荷提升。

3、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5米，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊單件物料寬度不得超過1.5米，高度不得超過1.5米，長度不得超過6米，重量不得超過10噸，超過10噸的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。

5、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。

6、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

7、起吊大型設備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。

8、吊運一噸礦車必須使用專用礦車集裝箱。嚴禁直接吊運一噸礦車。

9、違反上述條款的罰責任單位500元，責任人50元。

八、乘人規(guī)定

為規(guī)范單軌吊乘人秩序的管理，確保單軌吊乘車安全，特制定以下管理規(guī)定：

1、運行人行車時，須設押車工且持證上崗。人行車尾部掛紅燈警示。無證上崗的辦理“三雙”程序教育。

2、押車工坐在人行車尾部外側第一個座位上，通過觀察窗隨時觀察運行前方情況。

3、司機要與押車工通過哨子作為行車、停車信號。二聲哨響為機車運行，一聲哨響為停車，一聲哨長響為緊急停車。

4、押車工檢查乘坐人員坐穩(wěn)后，吹哨通知司機可以行車，當司機聽到可以行車信號后，回復二聲哨響信號后，方可運行機車。

5、到達目的地后，押車工吹哨發(fā)出停車信號，通知司機停車；當機車停穩(wěn)后，押車工通知乘車人員下車。

6、當押車工發(fā)現有異常情況無法繼續(xù)前行時，要立即發(fā)出緊急停車信號，司機聽到緊急停車信號后，要采取有效措施緊急停車。

7、押車工負責維持乘人秩序，乘車人員必須在指定的候車區(qū)域內乘車，人車未到位嚴禁走出候車區(qū)域。

8、人車每排乘坐兩人，不得超員乘車，押車工負責清點人數。以乘車人員坐到座位上為判斷標準。對超員乘車的責任人辦理“三雙”程序教育，聯責押車工。

9、乘車人員在乘坐單軌吊人行車時，不得攜帶超長、超重、利器等物品上車。身體不得探出車外。

10、人員要在車輛停穩(wěn)后先下后上。

11、嚴禁人員和物料混合運輸。

12、押車工在運行人行車前，必須先檢查人行車的連接裝置、吊掛裝置及車體安全可靠后，方可掛人行車，否則不得運行并立即通知維修單位組織處理。

13、人行車運行時間根據礦統一制定的時間運行。

14、凡違反以上其它規(guī)定的責任單位罰款500元，責任人罰款50，聯責責任單位區(qū)長、安全監(jiān)理各20元。

九、管理制度

1、機車管理單位建立建全日歷化檢修制度、保護試驗記錄、設備點檢記錄、事故分析記錄和蓄電池檢查檢修充放電記錄。

2、運輸專業(yè)對單軌吊軌道線路進行不定期檢查，執(zhí)行質量標準化旬考核制度，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

3、機運部對單軌吊機車進行不定期檢查，執(zhí)行質量標準化旬考核制度，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

4、生產技術部對單軌吊車軌道線路的吊掛錨桿（錨索）進行不定期檢查，確保吊掛錨桿（錨索）可靠無失效，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

關于單軌吊運送物料的管理規(guī)定

為規(guī)范單軌吊運送物料的管理，保證運輸安全，特編制以下管理規(guī)定：

1、軌運合一巷道吊梁中心線距巷道的間隙不低于1.2米，距皮帶外沿間隙0.9米。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位12T，嚴禁超負荷提升。

3、起吊物料的高度不得超過1.5米，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊物寬度不得超過1.5米，長度不得超過6米。長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。

5、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。

6、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

7、起吊大型設備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。

單軌吊機車司機操作規(guī)程

一、適用范圍

第1條

本規(guī)定適用于煤礦井下各類單軌吊機車司機。

二、上崗條件

第2條

單軌吊司機必須必須經過專門技術培訓，經考試合格持有效合格證上崗作業(yè)。第3條

單軌吊司機必須熟悉掌握所使用單軌吊機車的結構、性能、工作原理和各類保護原理及檢查試驗方法，會按完好標準進行日常的維護和保養(yǎng)，按照本規(guī)程要求進行操作，能正確處理一般故障。

本規(guī)定中未包括的內容，按《煤礦安全規(guī)程》和產品說明書等技術文件的規(guī)定執(zhí)行。

三、安全規(guī)定

第4條

操作時，司機保持正常自然姿勢，坐在座位上，經常目視前方，注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況，右手控制操作手把，腳踏安全閥，嚴禁將頭或身體探出車外。第5條

司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)車前離開司機室。司機暫時離開崗位時，不得關閉發(fā)動機和車燈。（使用鑰匙閉鎖駕駛室控制器）過道岔時注意道岔閉合情況，防止機車脫軌造成事故。

第6條

起吊物料時，必須吊穩(wěn)，吊平衡，貨載不得超過規(guī)定，否則拒絕開車。

四、操作前的準備

第7條

檢查各部位的轉動部位潤滑情況，各承載輪及軸承有無損壞。否則必須更換。第8條

檢查各部位機械聯結銷是否完好。

第9條

檢查各馬達驅動輪及制動閘塊的磨損情況，磨損超限時應及時更換，否則司機不得啟動機車。

第10條 檢查單軌吊各種指示儀表及電氣設備是否正常。

第11條 檢查各種液壓管路，控制線路有無損壞、變形，接頭是否漏液等。

五、操作順序

第12條

接通電源。

第13條

接到發(fā)車信號后，先鳴笛示警，然后敞閘并將主令控制手把扳到相應位置，使車速逐漸增加到相應速度位置。

第14條

接到停車信號后，將主令控制器手把打倒停止位置，并操作制動裝置，使機車制動。

六、正常操作

第15條

每臺機車必須有兩名工作司機，主司機在前進方向操作室負責觀察機車進行情況，防止物料碰撞造成事故。

第16條

用鳴笛、哨子聯系開車準備情況，打開機車前照明燈和尾燈，鳴號發(fā)出開車警號。

第17條

右手操作速度控制閥，使機車向前運行。

第18條

開車后先讓機車低速運行幾分鐘再緩慢加速，直至全速運行。第19條

同向機車運行時，兩車間距不得小于50米。

第20條

起吊梁上的工作鏈不起吊物料，在機車運行時，必須將鏈固定（收回），以防機車運行時擺動撞擊巷道內的設施造成事故。

第21條

機車在運行中非緊急情況下，嚴禁使用緊急制動停車。

第22條

機車在巷道里原地不行走、不工作時，超過20分鐘應關閉油泵電機。司機暫時離開機車前必須拔出鑰匙，并妥善保管。

第23條

單道運行，遇人員行走時，機車必須停車，先讓行人通過，方可向前運行，嚴禁機車運行人員從機車下通過。

第24條

跨越設備物料運行時，間距必須大于100mm，否則不得通過，單軌吊、絞車共用一條巷道時，不得并行作業(yè)。

第25條

起吊物料

1、將機車起吊工作手把推到起吊工作位。

2、操作起吊梁操作閥，使起吊梁工作鏈上升，下落吊裝物料。

3、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專門用掛鉤應掛牢固，長材物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁物料必須牢靠、平穩(wěn)起吊。起吊距地面100mm以上。

4、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致。起吊載荷要符合起吊梁噸位要求，拒絕超載起吊。

5、起吊大型設備（液壓支架）

A、起吊梁架與大件設備吊運時必須吊掛牢固。

B、起吊大件設備不得超高、超寬，離地面高度大于100mm，起吊后物料底面與巷道底板平行。

C、承載起吊臂必須均勻分配。D、行速度控制在1.5m/s內，有制動車必須加掛安全制動車，制動車壓力必須大于7MPa。

6、卸放物料時，不得在斜坡上卸料。必須平穩(wěn)可靠，防止傾倒傷人，損壞物料，做到輕放易卸。

七、特殊操作

第26條

機車過彎道、風門、道岔、交岔點、換裝站、機車站臺等各處時，應提前30米減速運行，速度限制在1米/秒內鳴笛通過。

第27條

單軌吊運載人員時，必須加掛運人專用車，不準乘坐物料車。第28條

運輸人員必須在指定地點上下車，嚴禁中途停車上下人。

第29條

人員運輸必須有押車工，司機開車前必須得到押車工的準確指令，否則不準開車。

第30條

途中因故障停車，必須在機車前后設置停車警示后，方可檢查機車。第31條

機車在出現故障或在斜坡上行使時，可以使用絞車牽引，但必須有措施。

八、收尾工作

第32條

每班工作結束后要清掃衛(wèi)生，清除設備上的灰塵、雜物。第33條

要現場交接，交方應向接方簡述上班機車運行及故障情況。第34條

交、接雙方要在交接薄上簽字。

第35條

司機填寫各種記錄，寫清機車運行情況，存在問題。

單軌吊運行區(qū)段巷道架棚支護及吊掛方案

針對單軌吊運行區(qū)段地質條件比較復雜，為防止巷道頂板冒落，單軌吊吊掛失效，根據礦領導安排，特制定本規(guī)定：

1、單軌吊運行巷道斷層破碎帶、應力集中區(qū)、頂板淋水帶、立體交叉巖柱小于3.5米且上部圍巖體松軟、復合頂板帶、起坡找煤段，錨桿、錨索不能錨固到穩(wěn)定的基巖中的地點應采用架棚支護。

2、支護棚距不大于0.8米，棚頭下平面距底板凈高不低于2.4米。

3、架棚段兩端的支護棚應使用對棚支護，并各打設兩組抗棚器（不小于4根）。

4、架棚段采用小橫梁作為單軌吊吊梁吊掛點，小橫梁應選用11#礦用工字鋼，長度不小于1.2米。

5、將小橫梁縱向放置在兩架相鄰的支護棚的棚頭上，放置小橫梁的支護棚必須使用對棚。

6、對棚棚頭使用兩副卡塊固定。支護棚必須腰實頂板，打全撐木。撐木必須使用紅松木。

7、小橫梁放置在棚頭上，兩平面應垂直于棚頭，上下凹槽處使用木仨墊實，小橫梁應采取防滑措施以防小橫梁竄動。

8、將吊掛鏈繞過小橫梁，吊掛鏈兩端串入U型環(huán)，U型環(huán)卡在單軌吊導軌吊耳上用直徑20mm的高強螺栓串入U型環(huán)、吊耳，并配齊彈平墊緊固螺栓。從巷道底板至單軌吊導軌下平面的間距不小于2.1米。

9、本規(guī)定自下發(fā)執(zhí)日起執(zhí)行，各單位嚴格按規(guī)定方案施工，違反本規(guī)定的按停止作業(yè)考核并對責任單位罰款500元。

10、本規(guī)定適用于安裝單軌吊吊梁的巷道。