第一篇：EMS行業(yè)信息

1.Hon Hai Precision 鴻海精密集團(tuán)（富士康）(臺(tái)灣)

2.Flextronics 偉創(chuàng)力電子（新加坡）

3.Asustek 華碩科技（臺(tái)灣）

4.Quanta Computer 廣達(dá)電子（臺(tái)灣）

5.Solectron 旭電（美國加州）

6.Sanmina-SCI 新美亞電子（美國加州）

7.Jabil 捷普科技（美國佛羅里達(dá)州）

8.Celestica 天弘電子（加拿大）

9.Inventec 英業(yè)達(dá)電腦（臺(tái)灣）

10.TPV Technology 冠捷電子（香港）

11.Wistron 緯創(chuàng)資通（簡稱緯創(chuàng)）（臺(tái)灣）

12.BenQ 明基(臺(tái)灣）

13.Elcoteq 科泰（芬蘭）

14.Benchmark Electronics 佰電科技（美國德克薩斯州

15.Cal-Comp Electronics 泰金寶電通集團(tuán)（泰國）

16.Venture Corporation 萬特電子（新加坡）

17.Universal Scientific Industrial 環(huán)電（臺(tái)灣）

18.Plexus 貝萊勝公司（美國）

19.SIIX 希克斯電子（日本）

20.Pemstar 鵬思特（美國明尼蘇達(dá)州）

21.Nam Tai Electronics 南太電子（香港）

22.Jurong Technologies 裕廊科技工業(yè)（新加坡）

23.Viasystems Group 惠亞集團(tuán)（美國）

24.Beyonics 超揚(yáng)（新加坡）

25.Kimball Electronics Group 精博電子（日本）

26.Elite Industrial Group 億利達(dá)電子集團(tuán)（香港）

27.Alco Electronics（香港）

第二篇：EMS 淺析

淺析EMS 經(jīng)營目標(biāo)

調(diào)和總成本最小、顧客服務(wù)最好、使企業(yè)管理總體績效最大化。最低的總成本費(fèi)用實(shí)現(xiàn)整個(gè) 顧客服務(wù)的最優(yōu)化.為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求 資源能力

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心 EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。

營銷策略制定

1.中國郵政EMS應(yīng)充分發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護(hù)等優(yōu)勢(shì)，積極開展信函件、及500克以下精細(xì)物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來帶動(dòng)其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。

2.在中小城市集中力量開展?fàn)I銷活動(dòng)，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)則花大力氣“苦練內(nèi)功”，以價(jià)格與服務(wù)來和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個(gè)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入良性循環(huán)。3.從業(yè)務(wù)上看，營銷策略是先集中力量進(jìn)行函件及精細(xì)物流上；從地區(qū)上看，則是先集中力量在中小城市進(jìn)行促銷。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進(jìn)行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

（1）中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。

(3）郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。潛在競(jìng)爭(zhēng)因素

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。

（2）技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

(3)郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。

(4)組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

市場(chǎng)定位： 1.特色 ：速度更快、服務(wù)更好、客戶更放心,這是郵政EMS速遞工作追求的目標(biāo)。他們堅(jiān)持“誠信為本,信譽(yù)至上,用戶第一”的理念,依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),主動(dòng)挖掘市場(chǎng)潛力,突出郵政速遞專業(yè)特色。２.價(jià)格：EMS價(jià)格大概在25-30元之間。

３.使用群體：淘寶店鋪用得比較多，學(xué)校里發(fā)快遞的也不少，再就是大的公司商鋪商場(chǎng)，有急用的文件要發(fā)的時(shí)候一般都選擇EMS。４.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：速度快，實(shí)現(xiàn)了‘次日達(dá)’，‘次晨達(dá)’的目標(biāo)。

第三篇：行業(yè)信息

行業(yè)信息

養(yǎng)豬業(yè)迎規(guī)模化發(fā)展拐點(diǎn) 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，眼下1噸螺紋鋼的價(jià)格大概是4700元，平均每公斤4.7元，而最便宜的豬肉每公斤已接近26元，一公斤鋼材價(jià)格抵不上四兩豬肉。綠元農(nóng)牧擬建設(shè)年產(chǎn)36萬頭(存欄18萬頭)肉豬養(yǎng)殖規(guī)模的“草本酶生態(tài)養(yǎng)殖項(xiàng)目”，預(yù)計(jì)3年內(nèi)投入5.76億元。預(yù)計(jì)2012年年末第一批生態(tài)養(yǎng)殖的成品豬將小規(guī)模出欄投入市場(chǎng)，2013年初步具備規(guī)?；B(yǎng)殖能力，2014年存欄產(chǎn)能基本達(dá)產(chǎn)。這家以化工制造業(yè)為主業(yè)的公司去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.4億元，凈利潤1.4億元，同比下滑近六成。

除了行業(yè)外的公司，在賺錢效應(yīng)下，不少上市公司也選擇擴(kuò)產(chǎn)或打通產(chǎn)業(yè)鏈。如以生產(chǎn)飼料為主業(yè)的正邦科技公告將在安徽、北京等投資種豬和商品豬養(yǎng)殖基地;主要從事豬飼料的研發(fā)、生產(chǎn)的金新農(nóng)擬建韶關(guān)種豬養(yǎng)殖基地，規(guī)劃在加大豬飼料主業(yè)的同時(shí)，加快步伐涉足生豬養(yǎng)殖業(yè)，至2013年達(dá)到生豬出欄量30萬頭。

A股市場(chǎng)上跟生豬養(yǎng)殖有關(guān)的上市公司年報(bào)也靚麗。雛鷹農(nóng)牧去年凈利潤4.3億元，同比增長250%;羅牛山預(yù)計(jì)去年凈利潤同比增長約50%-100%;新五豐則預(yù)計(jì)凈利同比增長300%以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國生豬產(chǎn)業(yè)大部分為小規(guī)模分散養(yǎng)殖，進(jìn)入門檻低，自身擁有大規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)的肉禽加工企業(yè)很少，給有意圖打造生豬產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)預(yù)留了很大空間。因此，產(chǎn)業(yè)資本和金融資本關(guān)注生豬產(chǎn)業(yè)，更重要的原因是生豬養(yǎng)殖現(xiàn)仍維持較高的盈利水平。目前我國養(yǎng)殖業(yè)迎來規(guī)?；l(fā)展拐點(diǎn)——以農(nóng)戶為單位的傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式正在向規(guī)模化、工廠化的現(xiàn)代養(yǎng)殖模式悄然轉(zhuǎn)型。伴隨行業(yè)集中度明顯提升，規(guī)?；B(yǎng)殖龍頭企業(yè)將贏得更多機(jī)遇。

第四篇：EMS知識(shí)

EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，是中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－8天到達(dá)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。

一、發(fā)展史

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商。

1984年，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件網(wǎng)上跟蹤查詢。

2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國外。

2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)。

2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng) — 全夜航。

2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動(dòng)。EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)。

二、公司介紹：

中國速遞服務(wù)公司為中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2,000個(gè)城市。

EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站（004km.cn代表中國的意思，中間九位為阿拉伯?dāng)?shù)字，只有郵件號(hào)碼齊全、正確，才可查詢到郵件的信息。

3、EMS郵件已經(jīng)寄出但網(wǎng)上無信息怎么辦？

當(dāng)您在EMS網(wǎng)站上查不到郵件信息時(shí)，請(qǐng)?jiān)谟脩袅粞灾懈嬖V我們。請(qǐng)您準(zhǔn)確、完整地提供EMS郵件號(hào)碼和收件人具體地址，我們幫助您查詢，并盡快回復(fù)您查詢結(jié)果。

4、EMS郵件信息查詢的時(shí)間：

EMS郵件受理查詢的有效期為：自郵件交寄之日起四個(gè)月。

EMS郵件的傳遞信息只有在相關(guān)環(huán)節(jié)處理過后才能在網(wǎng)上查到。一般來講，在郵件發(fā)出的四個(gè)小時(shí)后即可查到郵件的傳遞處理信息。

5、如何查詢CT字頭號(hào)碼的快件？

當(dāng)您查詢CTXXXXXXXXXCN郵件時(shí)，可登陸相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行查詢。

6、要求提供簽收復(fù)印件怎么辦？

各地郵政EMS業(yè)務(wù)開辦局免費(fèi)受理用戶的郵件查詢。但是，如果客戶要求提供收件人簽收情況復(fù)印材料時(shí),請(qǐng)直接到收寄郵局辦理查詢，并按規(guī)定每件應(yīng)支付特殊查詢處理費(fèi)3元。

7、臺(tái)灣快件或臺(tái)灣包裹怎么查詢？

由于國內(nèi)郵政與臺(tái)灣郵政沒有通郵，對(duì)于寄往臺(tái)灣的快件和臺(tái)灣包裹，從大陸發(fā)到廣州以后，由廣州交民間貨運(yùn)公司傳遞到臺(tái)灣。您如果需要查詢臺(tái)灣快件或臺(tái)灣包裹的信息，請(qǐng)直接到收寄郵局填寫書面查單進(jìn)行查詢。注意事項(xiàng)

1、地址一定要對(duì)，要詳細(xì)。（經(jīng)常碰到地址范圍巨大的不可能送到,這種郵件 只能存局10天沒人聯(lián)系只能退回）

2、一定要寫收件人電話，手機(jī)一定保證能打通無錯(cuò)誤（經(jīng)常碰到的情況有無此號(hào)碼，欠費(fèi)停機(jī)，聯(lián)系不上只能退回）

3、最好讓寄件方發(fā)送郵件后將郵件號(hào)準(zhǔn)確無誤的短信給你，以方便郵件查詢（前后英文字母要全）

中國郵政EMS正式推出國內(nèi)時(shí)限承諾服務(wù)。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會(huì)公眾推出“國內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾”服務(wù)。中國郵政對(duì)于客戶在北京、上海、廣州等100個(gè)承諾范圍城市間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還”。此次推出的承諾服務(wù)，旨在不斷拓展服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。即日起，客戶可登陸中國郵政EMS網(wǎng)站，詳細(xì)了解承諾服務(wù)方式和開辦城市范圍，查詢城市間互寄特快專遞郵件的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)頁界面提示下輸入寄出地和寄達(dá)地的城市名或者郵政編碼，即可知曉交寄郵件的全程時(shí)限?？蛻粢部蓳艽蛑袊]政全國統(tǒng)一服務(wù)電話11185了解詳情。作為國家重要的社會(huì)公用事業(yè)，多年來，中國郵政為促進(jìn)民族快遞業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。中國郵政EMS是第一個(gè)針對(duì)國內(nèi)快遞市場(chǎng)公開承諾，對(duì)未達(dá)到公布時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)的快件進(jìn)行郵資賠付的快遞企業(yè)，也是國內(nèi)最早推出時(shí)限承諾服務(wù)的快遞企業(yè)。2003年12月起就在長江三角洲地區(qū)率先推出區(qū)域次晨達(dá)承諾服務(wù)，此后相繼開辦了“環(huán)渤海區(qū)域”、“珠三角區(qū)域”、“東三省區(qū)域”、“西南區(qū)域”等5個(gè)區(qū)域以及跨區(qū)域的承諾服務(wù)。此外，2005年7月25日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國郵政共同推出了國際郵政特快專遞承諾服務(wù)，六郵政對(duì)本地郵政寄往其他五郵政的EMS郵件承諾指定的投遞日期，對(duì)超過指定投遞日期后投遞的郵件，承擔(dān)退還已收取的郵件資費(fèi)的責(zé)任。中國郵政推出的100個(gè)重點(diǎn)城市的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)EMS郵件時(shí)限承諾服務(wù)，還將隨著今后市場(chǎng)和客戶的變化需求逐步擴(kuò)大。目前，中國郵政EMS擁有員工6萬多人，汽車2萬多輛，16架飛機(jī)，在國內(nèi)近2000個(gè)城市開辦業(yè)務(wù)，通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供方便快捷、安全可靠的速遞服務(wù)。3月1日起，浙江省郵政公司將向社會(huì)正式推出EMS（郵政特快專遞）省內(nèi)互寄“次日遞”（即今天寄出明天收到）承諾服務(wù)。范圍涵蓋除嵊泗、岱山、泰順3個(gè)邊遠(yuǎn)縣以外的全省市、縣城區(qū)。在承諾范圍內(nèi)的城市間互寄的EMS郵件，如逾期未達(dá)，郵政將履行“限時(shí)未達(dá)，返還郵費(fèi)”的賠償責(zé)任。下一步，省郵政還將把“省內(nèi)互寄次日遞”延伸到重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。并適時(shí)推出杭州、寧波、溫州、金華－義烏都市圈“當(dāng)日遞”服務(wù)和重點(diǎn)城市之間“次晨達(dá)”服務(wù)。EMS-Environment Monitoring System環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 采用嵌入式系統(tǒng)整體解決方案軟件技術(shù)、基于SNMP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的監(jiān)控技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)技術(shù)等多學(xué)科高新技術(shù)集一體，通過INTERNET實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)柜單元(一個(gè)機(jī)柜單元或多個(gè)機(jī)柜單元)的微細(xì)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的遠(yuǎn)程智能控制管理系統(tǒng)； EMS的組成：由主機(jī)、副機(jī)、HUB、Metered PDU等四部分組成；

機(jī)柜單元：指以一臺(tái)機(jī)柜為一個(gè)單元；

一個(gè)機(jī)柜單元內(nèi)的基本配置：最多4臺(tái)Metered PDU（或CPDU）、最多兩臺(tái)機(jī)架式UPS、兩個(gè)溫度/濕度傳感器、兩個(gè)門禁傳感器、一個(gè)煙霧傳感器、一個(gè)水浸傳感器； 機(jī)柜單元的微細(xì)環(huán)境：Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓、負(fù)載電流、電能用量； 機(jī)架式UPS的輸出電壓、負(fù)載電流、電池電量； 機(jī)柜內(nèi)的溫度、濕度、門禁、煙霧、水浸等狀態(tài)； EMS功能

A、EMS通過INTERNET，可以對(duì)1個(gè)或多個(gè)機(jī)柜單元內(nèi)的所有Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓/負(fù)載電流/電能用量、機(jī)架式UPS的輸出電壓/負(fù)載電流/電池電量、溫度/濕度、煙霧、門禁、水侵等多種微細(xì)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)； B、當(dāng)連接的設(shè)備發(fā)生過載、超限或異常情況時(shí)，EMS將會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)； C、EMS的運(yùn)行及報(bào)警信息可通過日志記錄進(jìn)行存儲(chǔ)和查詢； D、可對(duì)用戶權(quán)限進(jìn)行分類和設(shè)定，用戶根據(jù)授予的權(quán)限，可管理一個(gè)或多個(gè)機(jī)柜單元； E、EMS廣泛適用于通訊、電信、電力、金融、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息處理等行業(yè)的機(jī)房機(jī)柜內(nèi)的微細(xì)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)；

第五篇：EMS發(fā)展趨勢(shì)

EMS郵政快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長。預(yù)計(jì)，2010年B2C、C2C、B2B“網(wǎng)購”將會(huì)有8億票左右的包裹；國內(nèi)異地郵政快件量繼續(xù)保持超過30%年增長率、其快遞業(yè)務(wù)收入在業(yè)務(wù)量增長及價(jià)格上調(diào)的共同作用將呈現(xiàn)25%左右的增長率；國際快速業(yè)務(wù)收入增長大約在5%左右；全年郵政快遞業(yè)務(wù)量增長在25%以上，將達(dá)到23億件左右；業(yè)務(wù)收入增長在20%左右，將達(dá)到570億元左右。

預(yù)計(jì)2010年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)繼續(xù)保持8%以上的增長速度。這些利好的因素將成為2010年快速產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。2010年將是新《郵政法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》實(shí)施后的第一年，同時(shí)，也是快遞產(chǎn)業(yè)受到由金融危機(jī)引發(fā)的沖擊后復(fù)蘇的第一年，快遞產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展時(shí)期。·

快遞市場(chǎng)格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國內(nèi)郵政物流的中高端市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對(duì)于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺(tái)、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機(jī)，最佳的投資時(shí)機(jī)只有這2年。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象。預(yù)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營郵政物流企業(yè)投資。

北京EMS郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場(chǎng)增長點(diǎn)?！八膮^(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”.:“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大。隨著中國老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場(chǎng)將2010年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢(shì)。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

從投訴的類型看，預(yù)計(jì)80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)?！叭笸对V”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

《信件專營規(guī)定》出臺(tái)。由于原信件專營的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內(nèi)、異地郵政物流100克以內(nèi)的信件由郵政企業(yè)專營爭(zhēng)議較大，需要做大量的調(diào)研工作。預(yù)計(jì)《信件專營規(guī)定》將會(huì)在2010年底出臺(tái)。信件的快遞業(yè)務(wù)是否屬于競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)是專營爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。信件快遞的專營范圍有三個(gè)選項(xiàng)，即資費(fèi)加重量：國家機(jī)關(guān)公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經(jīng)營；單一的重量專營方式。而后一個(gè)專營方式對(duì)非郵政內(nèi)資快遞企業(yè)影響較大。期盼《信件專營規(guī)定》的結(jié)果是和諧的。

郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”將有進(jìn)一步的突破。爭(zhēng)取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關(guān)部委及中快遞行業(yè)協(xié)會(huì)工作力度的不斷加大，制約郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題將在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步從“點(diǎn)向面”拓展。如“郵政物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善、車輛進(jìn)市區(qū)通行難與停車難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運(yùn)配艙難、通關(guān)效率低、郵政物流稅率不統(tǒng)一”,以及“差額征稅”、“定額發(fā)票”、郵政物流連鎖網(wǎng)點(diǎn)“工商報(bào)備制”等。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，部分郵政物流企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革不斷深化。郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發(fā)展瓶頸。將在2010年初步構(gòu)建能夠與市場(chǎng)接軌的經(jīng)營體制，建立機(jī)制責(zé)任主體明確、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)清晰、資源配置靈活、市場(chǎng)反應(yīng)靈敏的市縣一體化運(yùn)營體系。特許加盟模式民營郵政物流企業(yè)開始向“三三制”轉(zhuǎn)型?！叭啤?即通過并購和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心“自營”、將二級(jí)城市保留“特許加盟模式”、將部分三級(jí)城市改為“代理模式”.預(yù)計(jì)，特許加盟民營郵政物流企業(yè)將會(huì)從2010年開始加快采取從轉(zhuǎn)運(yùn)中心收為總部“自營”與重點(diǎn)城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點(diǎn)。外資郵政物流企業(yè)將加快“本土化”轉(zhuǎn)型，為進(jìn)入國內(nèi)（異地）郵政物流市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

粗放型經(jīng)營的市場(chǎng)空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變是必由之路。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展將難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分特許加盟民營郵政物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，它已經(jīng)成為制約郵政物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，郵政物流企業(yè)特別是特許加盟民營郵政物流企業(yè)將在2010年面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的生死挑戰(zhàn)，部分郵政物流企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其郵政物流的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。

加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是各市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)角逐的“熱點(diǎn)”之一。鑒于2009年部分地區(qū)發(fā)生雪災(zāi)引發(fā)“網(wǎng)購”快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場(chǎng)主體特別是民營郵政物流將會(huì)加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建設(shè)的資金投入，并以此作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。2010年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的“標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、機(jī)械化”將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級(jí)的方向，手持無線終端、機(jī)械化分揀設(shè)備、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”.EMS郵政快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長?？爝f市場(chǎng)格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國內(nèi)郵政物流的中高端市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。

爭(zhēng)取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，部分郵政物流企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革不斷深化。

粗放型經(jīng)營的市場(chǎng)空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變是必由之路。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展將難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分特許加盟民營郵政物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，它已經(jīng)成為制約郵政物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。同樣面臨低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的生死挑戰(zhàn)，部分郵政物流企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其郵政物流的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。