第一篇：深圳電網(wǎng)EMS參數(shù)格式

深圳電網(wǎng) EMS 參數(shù)內(nèi)容要求及格式

1、電網(wǎng)主接線圖所有電氣設(shè)備（10kV）必須單獨(dú)填寫。電網(wǎng)主接線圖所有電氣設(shè)備（10kV）必須單獨(dú)填寫。所有電氣設(shè)備

2、線路參數(shù)
線路名稱： 線路開關(guān)編號(hào)：（1）、線路概況 從（廠站名稱）： 導(dǎo)線類 型 導(dǎo)線型號(hào) ／地線型 號(hào) 架空線（新建 線路）架空線（原線 路）備注： 標(biāo)＊的列在架空線路沒有實(shí)測(cè)參數(shù)時(shí)必須填，而且要附上典型桿塔的圖，標(biāo)明各相 導(dǎo)線及避雷線的排列方式和間距，以及雙回線的排列方式等，用于計(jì)算線路參數(shù)； 其他情況不填。導(dǎo)線長(zhǎng) 度 到（廠站名稱）： 共塔情況（起始桿塔 共塔情況（同桿并（＊）編號(hào) 架線路名稱）架線路名稱）（＊）典型桿塔（＊）備注 線路電壓等級(jí)： 線路投產(chǎn)日期：

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運(yùn)行管理規(guī)定

（2）、線路參數(shù) 線路名稱 總長(zhǎng) 所屬開關(guān)編號(hào) 線路投產(chǎn)日期 線 路 詳 情 導(dǎo)線類型 型號(hào) 起止桿號(hào) 長(zhǎng)度 導(dǎo)線類型 對(duì)側(cè)進(jìn)站 本側(cè)進(jìn)站段 線段 架空線段 架空線段（1）（3）架空線段 架空線段（2）（4）電纜線段 電纜線段（1）（3）電纜線段 電纜線段（2）（4）過江線段 過江線段（1）（3）過江線段 過江線段（2）（4）架空地線 架空地線 型號(hào) 起止桿號(hào) 長(zhǎng)度

有名值：正序／零序 線路參數(shù) 電阻 R（歐姆）／

所填參數(shù)： □設(shè)計(jì)值 電抗 X（歐姆）／

□實(shí)測(cè)值 電納 B（西）／ 安培(A)

線路核定或設(shè)計(jì)允許穩(wěn)定載流量（25℃）：
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運(yùn)行管理規(guī)定

說明：

1、電納 B= 2πfc=314C，C 是線路對(duì)地電容。

2、本側(cè)指線路名稱第一個(gè)漢字代表的變電站，對(duì)側(cè)指線路名稱第二個(gè)漢字代表的變電 站，進(jìn)站線也稱引下線。

3、架空線，過江（河）線，電纜應(yīng)填在相應(yīng)的欄目中，有不同型號(hào)導(dǎo)線的，應(yīng)填在同 一類型線路的不同欄目中。

4、如果架空線路沒有實(shí)測(cè)參數(shù)，請(qǐng)按附表 2 的要求提供桿塔結(jié)構(gòu)圖。填表單位說明：

填報(bào)人：

填報(bào)日期：

審核：

填報(bào)單位（公章）：

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運(yùn)行管理規(guī)定

3、變壓器參數(shù)
可以直接提供銘牌參數(shù)表或按下表填寫（每臺(tái)變壓器必須單獨(dú)填寫）。每臺(tái)變壓器必須單獨(dú)填寫）。每臺(tái)變壓器必須單獨(dú)填寫 變壓器名稱： 廠（站）# 型 號(hào) 變壓器參數(shù) 制造廠家 額定電壓 接線組別 投產(chǎn)日期 空載電流 請(qǐng)說明下面所填寫的值是： □ 銘牌值 P 高中 P 高低 P 中低 短路電壓(%)U 高中 U 高低 U 中低 P 高 P 中 P 低 U% 高 U% 中 Ｕ% 低 □ 出廠實(shí)測(cè)值

額定容量 額定電流 冷卻方式 空

載損耗 說明 短路損耗(kW)

變壓器抽頭電壓（kV）及對(duì)應(yīng)的 SCADA 檔位（即檔位遙測(cè)值）1檔 電壓 遙測(cè)值 10 檔 電壓 遙測(cè)值 填報(bào)單位說明 填表人： 審核： 填報(bào)單位（公章）： 11 檔 12 檔 13 檔 14 檔 15 檔 16 檔 17 檔 18 檔 19 檔 ２檔 3檔 4檔 5檔 6檔 7檔 8檔 9檔

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運(yùn)行管理規(guī)定

5、并聯(lián)電容器/電抗器參數(shù)（不包括串聯(lián)電容/電抗）并聯(lián)電容器/電抗器參數(shù)（不包括串聯(lián)電容/電抗）
（每臺(tái)并聯(lián)電容器/電抗器參數(shù)必須單獨(dú)填寫）。每臺(tái)并聯(lián)電容器/電抗器參數(shù)必須單獨(dú)填寫）。每臺(tái)并聯(lián)電容器 電容器名稱 參數(shù)類型(開關(guān)編號(hào))開關(guān)編號(hào))額定電壓（KV）額定無功（MVAR）電抗值(Ohm)分組情況：共分幾組？ 值 備注

每臺(tái)并聯(lián)電容器 獨(dú)填寫）。

6、串聯(lián)電抗/電容（每臺(tái)并聯(lián)電容器/電抗器參數(shù)必須單獨(dú)填寫）。串聯(lián)電抗/ 每臺(tái)并聯(lián)電容器/電抗器參數(shù)必須單獨(dú)填寫

電抗器名稱 電抗值(Ohm)電抗值(Ohm)(開關(guān)編號(hào))開關(guān)編號(hào))備注

7、開關(guān)/刀閘參數(shù)（每臺(tái)開關(guān)必須單獨(dú)填寫，含 10kV 開關(guān)）。開關(guān)/ 每臺(tái)開關(guān)必須單獨(dú)填寫，開關(guān)）。每臺(tái)開關(guān)必須單獨(dú)填寫

開關(guān)名稱

開關(guān)遮斷容量（MVA）開關(guān)遮斷容量（MVA）

備注

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第二篇：滄州電網(wǎng)的EMS研究與應(yīng)用

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課程論文(報(bào)告)

題 目：滄州電網(wǎng)的

EMS應(yīng)用與研究 學(xué)院名稱：電氣與信息工程分院 教

師：李房云 職 稱：講師 班 級(jí)：1班

學(xué) 號(hào)：20***4 學(xué)生姓名：趙逢

2016年6月29日

華東交通大學(xué)理工學(xué)院2013級(jí)論文

滄州電網(wǎng) EMS的應(yīng)用研究

摘 要

本文介紹了在滄州電網(wǎng)EMS開發(fā)、研制過程中，利用現(xiàn)有的 EMS應(yīng)用軟件為基礎(chǔ)，結(jié)合滄州電網(wǎng)運(yùn)行和營(yíng)銷的實(shí)際需要，添加丁滄州電網(wǎng)的功率因數(shù)、電磁環(huán)網(wǎng)圖形以及環(huán)網(wǎng)潮流計(jì)算報(bào)告的設(shè)置和使用等功能。從而使滄州電網(wǎng) EMS的實(shí)際應(yīng)用更加完善。

關(guān)鍵詞：電網(wǎng) ；EMS；系統(tǒng)；潮流計(jì)算

RESEARCH OF APPLICATION IN CANGZHOU POW ER NETW ORK EM S SYSTEM

ABSTRACT Thispaper introducesthe research and devel— opment process of Energy Management System(EMS)of Cangzhou PowerNetwork．Based on the existing EMS appli— cation software associated with the operation and sales re— qulrement of the network，some functions，such as：power factor，electromagnetic loop diagram，and settings of lo p owerp flow calculation report and its application，etc，are added to the system，thus the actualapplication，of EMS is much better than ever.Key Words power networks：EMS；system ；power flow calculation

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目 錄

第一章 引言····························3第二章 EMS系統(tǒng)介紹························ 4 第三章 滄州電網(wǎng) EMS系統(tǒng)在運(yùn)行中的具體應(yīng)用·············5 3.1功率因數(shù)的增設(shè)·······················5 3.2在線環(huán)網(wǎng)潮流計(jì)算······················5 3.3潮流計(jì)算報(bào)告的設(shè)定·····················6 3.4潮流計(jì)算報(bào)告的自動(dòng)生成···················6 第四章 系統(tǒng)開發(fā)與成果應(yīng)用·····················9 第五章 參考文獻(xiàn)··························10

第一章

引言

滄州電網(wǎng)處于河北南部電網(wǎng)東部，是一個(gè)發(fā)展迅速，位置重要的地區(qū)級(jí)電網(wǎng)，2000年 5月已形成 500／220kV電磁環(huán)網(wǎng)運(yùn)行。因此，目前已占據(jù)河北南部電網(wǎng)總負(fù)荷七分之一的滄州電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)整個(gè)河北南部電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行舉足輕重。隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展和電網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行以及營(yíng)銷的深入開展，電力網(wǎng)的運(yùn)行、調(diào)度和控制變得越來越復(fù)雜，電網(wǎng)需求的水準(zhǔn)也越來越高。滄州電網(wǎng)SCADA系統(tǒng)已經(jīng)投入使用多年，為滄州電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行作出了重要貢獻(xiàn)。但是，停留在SCADA 水平的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)只具有安全監(jiān)控的功能，調(diào)度人員雖然可以利用 SCADA系統(tǒng)看到系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，但是，這樣的系統(tǒng)不具備安全、經(jīng)濟(jì)分析能力，各種調(diào)度決策仍然要靠經(jīng)驗(yàn)，調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且對(duì)調(diào)度員的要求也很高為了適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展的需要，特別是無人值班變電站的出

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現(xiàn)和增加，電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行和管理必須由經(jīng)驗(yàn)型調(diào)度上升至科學(xué)的分析型調(diào)度，來提高滄州電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，進(jìn)一步提高調(diào)度員的調(diào)度能力和素質(zhì)，大幅度減輕調(diào)度員的工作強(qiáng)度，更好為滄州電網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行和營(yíng)銷服務(wù)，因此在原有的 SCADA 系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)了能量管理系統(tǒng)(EMS)高級(jí)應(yīng)用軟件。

第二章 EMS系統(tǒng)介紹

由清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系研制開發(fā)的 EMS系統(tǒng)是按照電網(wǎng)中各個(gè) 不同的電氣設(shè)備元件的基本性能，用數(shù)學(xué)模型的辦法逐個(gè)圖元設(shè)備進(jìn)行定義、建模，并在經(jīng)過整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?，把整個(gè)電網(wǎng)的各個(gè)電器元件模擬成為較為實(shí)際的物理模型。借助于 SCADA量 測(cè)數(shù)據(jù)的銜接，來完成所需要的工作任務(wù)。在地調(diào)級(jí)電網(wǎng)運(yùn)行和管理工作中，它可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

1)電網(wǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的量測(cè)；

2)對(duì) SCADA量測(cè)數(shù)據(jù)的狀態(tài)估計(jì) ； 3)在線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的潮流計(jì)算； 4)各種類型的短路計(jì)算；

5)電網(wǎng)無功功率分布和無功潮流的最優(yōu)化處理； 6)利用歷史數(shù)據(jù)的電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè)等等。

經(jīng)過認(rèn)真的調(diào)試，使這個(gè)物理模型更加貼近實(shí)際，使電網(wǎng)分析和計(jì)算在滿足計(jì)算精度的前提下更加符合工程的要求。為了盡快有效地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，現(xiàn)將在滄州電網(wǎng)EMS開發(fā)研制過程中，利用 EMS現(xiàn)有的技術(shù)條件所進(jìn)行的實(shí)用性開發(fā)和應(yīng)用的一些實(shí)例做一介紹，淡這一有效的科技工具能夠在電網(wǎng)應(yīng)用中盡快地推廣，服務(wù)于生產(chǎn)實(shí)踐。

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第三章 滄州電網(wǎng) EMS系統(tǒng)在運(yùn)行中的具體應(yīng)用

3．1 功率因數(shù)的增設(shè)

電網(wǎng)的發(fā)展，隨著安全性及可靠性的提高，電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已經(jīng)逐步提到議事日程上來。為了減少無功功率的傳輸，降低線損，同時(shí)又要保證各級(jí)電壓等級(jí)電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，調(diào)度管理及調(diào)度運(yùn)行人員監(jiān)視、調(diào)整和控制各級(jí)電壓等級(jí)電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況是必須的。因此，利用 EMS的數(shù)據(jù)采集和計(jì)算功能，開發(fā)增設(shè)各級(jí)電壓等級(jí)電網(wǎng)中變壓器和各條線路的功率因數(shù)是十分必須的。利用原先電流的位置，選擇功率因數(shù)的按鍵，可隨時(shí)直觀地觀測(cè)到所需要檢查電氣設(shè)備的功率因數(shù)。為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了便利。3．2 在線環(huán)網(wǎng)潮流計(jì)算

電網(wǎng)運(yùn)行工作中，電網(wǎng)調(diào)度員擔(dān)負(fù)著電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定運(yùn)行的指揮權(quán)，在整個(gè)電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益中有著非常重要的地位。其主要工作就是監(jiān)視電網(wǎng)的運(yùn)行；根據(jù)編制好的計(jì)劃進(jìn)行倒閘操作；及時(shí)處理電網(wǎng)中的事故及異常。在倒閘操作時(shí)對(duì)于一般的倒閘操作無憂慮，其較為擔(dān)心的是電網(wǎng)合環(huán)切換負(fù)荷時(shí)的潮流變化。尤其是在 35kV及以下的網(wǎng)絡(luò)中的電磁合環(huán)，由于其繼電保護(hù)大多為無方向元件的電流型保護(hù)元件，惟恐稍有不慎造成開關(guān)跳閘，帶來不應(yīng)有的損失(歷史上曾多次發(fā)生此類問題)及不良的社會(huì)影響。所以，電網(wǎng)調(diào)度員對(duì) EMS最為關(guān)心的是模擬操作的實(shí)用性和計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。EMS在線潮流計(jì)算中，可以在選取實(shí)時(shí)的SCADA數(shù)據(jù)后，狀態(tài)估計(jì)收斂后將其切換至研究態(tài)，在潮流計(jì)算的功能下模擬合環(huán)網(wǎng)絡(luò)的開關(guān)的切合和電壓的調(diào)整，使之成為解、合環(huán)網(wǎng)狀態(tài)的在線潮流計(jì)算，并確認(rèn)為最佳操作步驟所形成的最佳合、解環(huán)狀態(tài)。超前一步觀測(cè)到解、合環(huán)網(wǎng)內(nèi)各電氣元件潮流的變化，調(diào)度員對(duì)于下一步的操作可以作到心中有數(shù)。為了使之更便利和直觀，在不影響 EMS正常運(yùn)行情況下，將本網(wǎng)內(nèi)凡是可構(gòu)成環(huán)網(wǎng)的，特別是可構(gòu)成電磁環(huán)網(wǎng)的電氣元件，盡可能簡(jiǎn)便但又要全面地作出圖形(各圖形元件只定義，不參與建模)。要求：

1)參與成環(huán)網(wǎng)絡(luò)的變電站的主接線； 2)參與成環(huán)網(wǎng)絡(luò)變化量的電氣設(shè)備元件；

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3)參與成環(huán)網(wǎng)絡(luò)中可模擬操作的電氣設(shè)備元件。

同時(shí)要標(biāo)注的電氣量和信息量為實(shí)際操作前、時(shí)、后成環(huán)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各電氣元件的電壓(包括 電氣角度)、電流、有功和無功的數(shù)據(jù)顯示(SCADA 數(shù)據(jù))；運(yùn)行時(shí)，選取與需要合環(huán)網(wǎng)絡(luò)操作相應(yīng)的畫面；進(jìn)人量測(cè)狀態(tài)；選取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)人狀態(tài)估計(jì)；狀態(tài)估計(jì)收斂后，選定該數(shù)據(jù)進(jìn)入研究狀態(tài)的潮流計(jì)算；觀察對(duì)比需合環(huán)兩端電壓的數(shù)值和角度；差值(在一定范圍)較大時(shí)，在該畫面上可直接模擬變壓器分頭的調(diào)整或電容器的投切；在兩端電壓差值較小時(shí)，進(jìn)行合環(huán)開關(guān)的模擬操作；操作后觀測(cè)畫面內(nèi)各有關(guān)電氣元件的電壓、有功、無功、電流的變化。根據(jù)畫面標(biāo)定(SCADA計(jì)算的結(jié)果)數(shù)據(jù)來檢定各電氣元件有無越限。同樣開環(huán)模擬操作也是如此(請(qǐng)見電網(wǎng)接線圖(因此圖為 CAD制 圖，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和信息未標(biāo)注))。

3．3 潮流計(jì)算報(bào)告的設(shè)定

EMS系統(tǒng)中，目前可以實(shí)現(xiàn)的輸出形式有兩種。一是將計(jì)算結(jié)果以文件形式打印或保存；二是將某一斷面數(shù)據(jù)以圖形形式打印或保存。這兩種形式雖具不少優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)際應(yīng)用(尤其是調(diào)度員應(yīng)用)感覺不便。在實(shí)際工作中，為了慎重，我們的模擬操作與實(shí)際操作總希望有個(gè)比較和對(duì)照，一是檢驗(yàn) EMS計(jì)算的正確性；二是為運(yùn)行人員增加信心，因此在模擬過程中希望留有確實(shí)的依據(jù)。為此在開發(fā)中對(duì)應(yīng)每一個(gè)環(huán)網(wǎng)畫面，按合環(huán)前、合環(huán)時(shí)和解環(huán)后建立三個(gè)文字文件(可以實(shí)現(xiàn)在環(huán) 網(wǎng)圖形中設(shè)置三個(gè)觸發(fā)器的按鈕)。按畫面中的各電氣元件的標(biāo)定相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)形成三種狀態(tài) EMS潮流計(jì)算報(bào)告，以便于對(duì)照、保存和審查。計(jì)算報(bào)告中的內(nèi)容可隨心設(shè)置，一般將所關(guān)心的有關(guān)電氣量標(biāo)定就可以了(三張計(jì)算報(bào)告書(相關(guān)數(shù)據(jù)隨實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)標(biāo)注)表 1 為合環(huán)前；表 2為合環(huán)時(shí)；表 3為解環(huán)后)。

3．4 潮流計(jì)算報(bào)告的自動(dòng)生成

經(jīng)過 EMS系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)驗(yàn)證 SCADA 系統(tǒng)信息量相對(duì)正確率的條件基礎(chǔ)上，確認(rèn)整個(gè)系統(tǒng)計(jì)算的精確度是準(zhǔn)確可信的。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化操作程序，調(diào)度員在值班期間使用時(shí)就不必按照上面的要求逐步來完成的多項(xiàng)操作。這就要求按照逐步操作的目的設(shè)置相應(yīng)的程序，來達(dá)到目的(請(qǐng)見下面框圖)當(dāng)調(diào)度員要求計(jì)算某

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電磁合環(huán)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算報(bào)告并確認(rèn)后，系統(tǒng)能夠直接進(jìn)人選取需計(jì)算合環(huán)的網(wǎng)絡(luò)；出現(xiàn)對(duì)話框，確定在該網(wǎng)絡(luò)中要完成合解環(huán)的開關(guān)，確定后直接打印(或顯示)計(jì)算報(bào)告。從而使得電網(wǎng)調(diào)度員應(yīng)用 EMS時(shí)，更加簡(jiǎn)捷、便利。提高了 EMS的實(shí)用效果

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華東交通大學(xué)理工學(xué)院2013級(jí)論文

第四章 系統(tǒng)開發(fā)與成果應(yīng)用

電網(wǎng)的其它學(xué)科的理論擴(kuò)展進(jìn)EMS中來應(yīng)是計(jì)算機(jī)專業(yè)和其他相關(guān)專業(yè)研究人員下一步的課題；而EMS是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最新的電網(wǎng)分析系統(tǒng) 如何更好地利用目前的 EMS，結(jié)合本電網(wǎng)的實(shí)際，應(yīng)用軟件，如何更有效更直觀地應(yīng)用在電網(wǎng)運(yùn)行和 方便于生產(chǎn)，使其創(chuàng)造更大的價(jià)值則是電網(wǎng)運(yùn)行和管理工作中是每一位從事電網(wǎng)工作人員的共同心 管理人員的任務(wù)。愿。就目前電網(wǎng)運(yùn)行和管理體制的地調(diào)級(jí)電網(wǎng)和縣 在研制、開發(fā)滄州電網(wǎng) EMS和具體應(yīng)用過程(市)調(diào)級(jí)電網(wǎng)來講，市場(chǎng)相當(dāng)廣泛。如何進(jìn)一步將中的，特別注意其在生產(chǎn)實(shí)踐中的效果。尤其是潮 了調(diào)度運(yùn)行人員模擬操作的興趣；避免了誤操作和流計(jì)算報(bào)告的設(shè)置，克服了計(jì)算結(jié)果無選擇輸出的 誤調(diào)度的可能性；既消除了運(yùn)行人員對(duì)電磁環(huán)網(wǎng)有弊端。同時(shí)計(jì)算結(jié)果中確定了日期和時(shí)間，也就相 可能帶來開關(guān)跳閘的憂慮又為電網(wǎng)運(yùn)行和管理工當(dāng)于記錄了歷史的斷面數(shù)據(jù)。通過一段時(shí)間的實(shí)際 作中減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了時(shí)間。從而給電網(wǎng)帶運(yùn)用，充分體現(xiàn)出系統(tǒng)開發(fā)目的實(shí) 際作用，增加 來了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

華東交通大學(xué)理工學(xué)院2013級(jí)論文

第五章

參考文獻(xiàn)

[1]龔強(qiáng).Alpha小型機(jī)在滄洲電網(wǎng) SCADA 系統(tǒng)中的應(yīng)用·電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化·1998（5）

[2] 龔強(qiáng)·利用SCADA遙測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算線損、變損。華北電力電子技術(shù) [3] 顏慶津·數(shù)值分析。北京。航空航天大學(xué)出版社

[4]劉志坦，譚志強(qiáng)，傅君，電網(wǎng)電能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及其現(xiàn)狀和發(fā)展.繼電器，2001

第三篇：EMS 淺析

淺析EMS 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

調(diào)和總成本最小、顧客服務(wù)最好、使企業(yè)管理總體績(jī)效最大化。最低的總成本費(fèi)用實(shí)現(xiàn)整個(gè) 顧客服務(wù)的最優(yōu)化.為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求 資源能力

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國(guó)郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心 EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。與萬國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。

營(yíng)銷策略制定

1.中國(guó)郵政EMS應(yīng)充分發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護(hù)等優(yōu)勢(shì)，積極開展信函件、及500克以下精細(xì)物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來帶動(dòng)其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。

2.在中小城市集中力量開展?fàn)I銷活動(dòng)，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)則花大力氣“苦練內(nèi)功”，以價(jià)格與服務(wù)來和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個(gè)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入良性循環(huán)。3.從業(yè)務(wù)上看，營(yíng)銷策略是先集中力量進(jìn)行函件及精細(xì)物流上；從地區(qū)上看，則是先集中力量在中小城市進(jìn)行促銷。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進(jìn)行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

（1）中國(guó)郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國(guó)郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。

(3）郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國(guó)內(nèi)私營(yíng)快遞公司所無法比擬的。潛在競(jìng)爭(zhēng)因素

（1）營(yíng)銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。

（2）技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

(3)郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。

(4)組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

市場(chǎng)定位： 1.特色 ：速度更快、服務(wù)更好、客戶更放心,這是郵政EMS速遞工作追求的目標(biāo)。他們堅(jiān)持“誠(chéng)信為本,信譽(yù)至上,用戶第一”的理念,依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),主動(dòng)挖掘市場(chǎng)潛力,突出郵政速遞專業(yè)特色。２.價(jià)格：EMS價(jià)格大概在25-30元之間。

３.使用群體：淘寶店鋪用得比較多，學(xué)校里發(fā)快遞的也不少，再就是大的公司商鋪商場(chǎng)，有急用的文件要發(fā)的時(shí)候一般都選擇EMS。４.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：速度快，實(shí)現(xiàn)了‘次日達(dá)’，‘次晨達(dá)’的目標(biāo)。

第四篇：EMS知識(shí)

EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國(guó)郵聯(lián)管理下的國(guó)際郵件快遞服務(wù)，是中國(guó)郵政提供的一種快遞服務(wù)。主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－8天到達(dá)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際、國(guó)內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。

一、發(fā)展史

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商。

1984年，開辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件網(wǎng)上跟蹤查詢。

2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外。

2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)。

2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng) — 全夜航。

2005年7月15日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng)。EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)。

二、公司介紹：

中國(guó)速遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國(guó)速遞行業(yè)的最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2,000個(gè)城市。

EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國(guó)郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國(guó)共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站（004km.cn代表中國(guó)的意思，中間九位為阿拉伯?dāng)?shù)字，只有郵件號(hào)碼齊全、正確，才可查詢到郵件的信息。

3、EMS郵件已經(jīng)寄出但網(wǎng)上無信息怎么辦？

當(dāng)您在EMS網(wǎng)站上查不到郵件信息時(shí)，請(qǐng)?jiān)谟脩袅粞灾懈嬖V我們。請(qǐng)您準(zhǔn)確、完整地提供EMS郵件號(hào)碼和收件人具體地址，我們幫助您查詢，并盡快回復(fù)您查詢結(jié)果。

4、EMS郵件信息查詢的時(shí)間：

EMS郵件受理查詢的有效期為：自郵件交寄之日起四個(gè)月。

EMS郵件的傳遞信息只有在相關(guān)環(huán)節(jié)處理過后才能在網(wǎng)上查到。一般來講，在郵件發(fā)出的四個(gè)小時(shí)后即可查到郵件的傳遞處理信息。

5、如何查詢CT字頭號(hào)碼的快件？

當(dāng)您查詢CTXXXXXXXXXCN郵件時(shí)，可登陸相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行查詢。

6、要求提供簽收復(fù)印件怎么辦？

各地郵政EMS業(yè)務(wù)開辦局免費(fèi)受理用戶的郵件查詢。但是，如果客戶要求提供收件人簽收情況復(fù)印材料時(shí),請(qǐng)直接到收寄郵局辦理查詢，并按規(guī)定每件應(yīng)支付特殊查詢處理費(fèi)3元。

7、臺(tái)灣快件或臺(tái)灣包裹怎么查詢？

由于國(guó)內(nèi)郵政與臺(tái)灣郵政沒有通郵，對(duì)于寄往臺(tái)灣的快件和臺(tái)灣包裹，從大陸發(fā)到廣州以后，由廣州交民間貨運(yùn)公司傳遞到臺(tái)灣。您如果需要查詢臺(tái)灣快件或臺(tái)灣包裹的信息，請(qǐng)直接到收寄郵局填寫書面查單進(jìn)行查詢。注意事項(xiàng)

1、地址一定要對(duì)，要詳細(xì)。（經(jīng)常碰到地址范圍巨大的不可能送到,這種郵件 只能存局10天沒人聯(lián)系只能退回）

2、一定要寫收件人電話，手機(jī)一定保證能打通無錯(cuò)誤（經(jīng)常碰到的情況有無此號(hào)碼，欠費(fèi)停機(jī)，聯(lián)系不上只能退回）

3、最好讓寄件方發(fā)送郵件后將郵件號(hào)準(zhǔn)確無誤的短信給你，以方便郵件查詢（前后英文字母要全）

中國(guó)郵政EMS正式推出國(guó)內(nèi)時(shí)限承諾服務(wù)。

2009年2月26日，中國(guó)郵政正式向社會(huì)公眾推出“國(guó)內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾”服務(wù)。中國(guó)郵政對(duì)于客戶在北京、上海、廣州等100個(gè)承諾范圍城市間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還”。此次推出的承諾服務(wù)，旨在不斷拓展服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。即日起，客戶可登陸中國(guó)郵政EMS網(wǎng)站，詳細(xì)了解承諾服務(wù)方式和開辦城市范圍，查詢城市間互寄特快專遞郵件的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)頁界面提示下輸入寄出地和寄達(dá)地的城市名或者郵政編碼，即可知曉交寄郵件的全程時(shí)限。客戶也可撥打中國(guó)郵政全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)電話11185了解詳情。作為國(guó)家重要的社會(huì)公用事業(yè)，多年來，中國(guó)郵政為促進(jìn)民族快遞業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。中國(guó)郵政EMS是第一個(gè)針對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)公開承諾，對(duì)未達(dá)到公布時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)的快件進(jìn)行郵資賠付的快遞企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最早推出時(shí)限承諾服務(wù)的快遞企業(yè)。2003年12月起就在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)率先推出區(qū)域次晨達(dá)承諾服務(wù)，此后相繼開辦了“環(huán)渤海區(qū)域”、“珠三角區(qū)域”、“東三省區(qū)域”、“西南區(qū)域”等5個(gè)區(qū)域以及跨區(qū)域的承諾服務(wù)。此外，2005年7月25日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)郵政共同推出了國(guó)際郵政特快專遞承諾服務(wù)，六郵政對(duì)本地郵政寄往其他五郵政的EMS郵件承諾指定的投遞日期，對(duì)超過指定投遞日期后投遞的郵件，承擔(dān)退還已收取的郵件資費(fèi)的責(zé)任。中國(guó)郵政推出的100個(gè)重點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)EMS郵件時(shí)限承諾服務(wù)，還將隨著今后市場(chǎng)和客戶的變化需求逐步擴(kuò)大。目前，中國(guó)郵政EMS擁有員工6萬多人，汽車2萬多輛，16架飛機(jī)，在國(guó)內(nèi)近2000個(gè)城市開辦業(yè)務(wù)，通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供方便快捷、安全可靠的速遞服務(wù)。3月1日起，浙江省郵政公司將向社會(huì)正式推出EMS（郵政特快專遞）省內(nèi)互寄“次日遞”（即今天寄出明天收到）承諾服務(wù)。范圍涵蓋除嵊泗、岱山、泰順3個(gè)邊遠(yuǎn)縣以外的全省市、縣城區(qū)。在承諾范圍內(nèi)的城市間互寄的EMS郵件，如逾期未達(dá)，郵政將履行“限時(shí)未達(dá)，返還郵費(fèi)”的賠償責(zé)任。下一步，省郵政還將把“省內(nèi)互寄次日遞”延伸到重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。并適時(shí)推出杭州、寧波、溫州、金華－義烏都市圈“當(dāng)日遞”服務(wù)和重點(diǎn)城市之間“次晨達(dá)”服務(wù)。EMS-Environment Monitoring System環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 采用嵌入式系統(tǒng)整體解決方案軟件技術(shù)、基于SNMP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的監(jiān)控技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)技術(shù)等多學(xué)科高新技術(shù)集一體，通過INTERNET實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)柜單元(一個(gè)機(jī)柜單元或多個(gè)機(jī)柜單元)的微細(xì)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的遠(yuǎn)程智能控制管理系統(tǒng)； EMS的組成：由主機(jī)、副機(jī)、HUB、Metered PDU等四部分組成；

機(jī)柜單元：指以一臺(tái)機(jī)柜為一個(gè)單元；

一個(gè)機(jī)柜單元內(nèi)的基本配置：最多4臺(tái)Metered PDU（或CPDU）、最多兩臺(tái)機(jī)架式UPS、兩個(gè)溫度/濕度傳感器、兩個(gè)門禁傳感器、一個(gè)煙霧傳感器、一個(gè)水浸傳感器； 機(jī)柜單元的微細(xì)環(huán)境：Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓、負(fù)載電流、電能用量； 機(jī)架式UPS的輸出電壓、負(fù)載電流、電池電量； 機(jī)柜內(nèi)的溫度、濕度、門禁、煙霧、水浸等狀態(tài)； EMS功能

A、EMS通過INTERNET，可以對(duì)1個(gè)或多個(gè)機(jī)柜單元內(nèi)的所有Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓/負(fù)載電流/電能用量、機(jī)架式UPS的輸出電壓/負(fù)載電流/電池電量、溫度/濕度、煙霧、門禁、水侵等多種微細(xì)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)； B、當(dāng)連接的設(shè)備發(fā)生過載、超限或異常情況時(shí)，EMS將會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)； C、EMS的運(yùn)行及報(bào)警信息可通過日志記錄進(jìn)行存儲(chǔ)和查詢； D、可對(duì)用戶權(quán)限進(jìn)行分類和設(shè)定，用戶根據(jù)授予的權(quán)限，可管理一個(gè)或多個(gè)機(jī)柜單元； E、EMS廣泛適用于通訊、電信、電力、金融、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息處理等行業(yè)的機(jī)房機(jī)柜內(nèi)的微細(xì)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)；

第五篇：EMS發(fā)展趨勢(shì)

EMS郵政快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”（包括電視購(gòu)物、電話購(gòu)物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購(gòu)”交易量高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)，2010年B2C、C2C、B2B“網(wǎng)購(gòu)”將會(huì)有8億票左右的包裹；國(guó)內(nèi)異地郵政快件量繼續(xù)保持超過30%年增長(zhǎng)率、其快遞業(yè)務(wù)收入在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)及價(jià)格上調(diào)的共同作用將呈現(xiàn)25%左右的增長(zhǎng)率；國(guó)際快速業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)大約在5%左右；全年郵政快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)在25%以上，將達(dá)到23億件左右；業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)在20%左右，將達(dá)到570億元左右。

預(yù)計(jì)2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)繼續(xù)保持8%以上的增長(zhǎng)速度。這些利好的因素將成為2010年快速產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。2010年將是新《郵政法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》實(shí)施后的第一年，同時(shí)，也是快遞產(chǎn)業(yè)受到由金融危機(jī)引發(fā)的沖擊后復(fù)蘇的第一年，快遞產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展時(shí)期?！?/p>

快遞市場(chǎng)格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國(guó)際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國(guó)際快遞市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國(guó)內(nèi)郵政物流的中高端市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營(yíng)快遞將在國(guó)內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購(gòu)”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對(duì)于國(guó)內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺(tái)、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機(jī)，最佳的投資時(shí)機(jī)只有這2年。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長(zhǎng)。因此，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象。預(yù)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營(yíng)郵政物流企業(yè)投資。

北京EMS郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)?！八膮^(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”.:“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購(gòu)”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大。隨著中國(guó)老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場(chǎng)將2010年開始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

從投訴的類型看，預(yù)計(jì)80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)?！叭笸对V”的深層次原因是民營(yíng)郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”.這是制約特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

《信件專營(yíng)規(guī)定》出臺(tái)。由于原信件專營(yíng)的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內(nèi)、異地郵政物流100克以內(nèi)的信件由郵政企業(yè)專營(yíng)爭(zhēng)議較大，需要做大量的調(diào)研工作。預(yù)計(jì)《信件專營(yíng)規(guī)定》將會(huì)在2010年底出臺(tái)。信件的快遞業(yè)務(wù)是否屬于競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)是專營(yíng)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。信件快遞的專營(yíng)范圍有三個(gè)選項(xiàng)，即資費(fèi)加重量：國(guó)家機(jī)關(guān)公文和郵政普通信件由郵政專營(yíng)，其余信件放開經(jīng)營(yíng)；單一的重量專營(yíng)方式。而后一個(gè)專營(yíng)方式對(duì)非郵政內(nèi)資快遞企業(yè)影響較大。期盼《信件專營(yíng)規(guī)定》的結(jié)果是和諧的。

郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”將有進(jìn)一步的突破。爭(zhēng)取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國(guó)家郵政局牽頭、相關(guān)部委及中快遞行業(yè)協(xié)會(huì)工作力度的不斷加大，制約郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題將在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步從“點(diǎn)向面”拓展。如“郵政物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善、車輛進(jìn)市區(qū)通行難與停車難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運(yùn)配艙難、通關(guān)效率低、郵政物流稅率不統(tǒng)一”,以及“差額征稅”、“定額發(fā)票”、郵政物流連鎖網(wǎng)點(diǎn)“工商報(bào)備制”等。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，部分郵政物流企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革不斷深化。郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發(fā)展瓶頸。將在2010年初步構(gòu)建能夠與市場(chǎng)接軌的經(jīng)營(yíng)體制，建立機(jī)制責(zé)任主體明確、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)清晰、資源配置靈活、市場(chǎng)反應(yīng)靈敏的市縣一體化運(yùn)營(yíng)體系。特許加盟模式民營(yíng)郵政物流企業(yè)開始向“三三制”轉(zhuǎn)型。“三三制”,即通過并購(gòu)和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心“自營(yíng)”、將二級(jí)城市保留“特許加盟模式”、將部分三級(jí)城市改為“代理模式”.預(yù)計(jì)，特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)將會(huì)從2010年開始加快采取從轉(zhuǎn)運(yùn)中心收為總部“自營(yíng)”與重點(diǎn)城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點(diǎn)。外資郵政物流企業(yè)將加快“本土化”轉(zhuǎn)型，為進(jìn)入國(guó)內(nèi)（異地）郵政物流市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

粗放型經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變是必由之路。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展將難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分特許加盟民營(yíng)郵政物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，它已經(jīng)成為制約郵政物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，郵政物流企業(yè)特別是特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)將在2010年面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的生死挑戰(zhàn)，部分郵政物流企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其郵政物流的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。

加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是各市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)角逐的“熱點(diǎn)”之一。鑒于2009年部分地區(qū)發(fā)生雪災(zāi)引發(fā)“網(wǎng)購(gòu)”快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場(chǎng)主體特別是民營(yíng)郵政物流將會(huì)加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建設(shè)的資金投入，并以此作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。2010年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的“標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、機(jī)械化”將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級(jí)的方向，手持無線終端、機(jī)械化分揀設(shè)備、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”.EMS郵政快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”（包括電視購(gòu)物、電話購(gòu)物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購(gòu)”交易量高速增長(zhǎng)?？爝f市場(chǎng)格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國(guó)際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國(guó)際快遞市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國(guó)內(nèi)郵政物流的中高端市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營(yíng)快遞將在國(guó)內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購(gòu)”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。

爭(zhēng)取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，部分郵政物流企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革不斷深化。

粗放型經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變是必由之路。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展將難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分特許加盟民營(yíng)郵政物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，它已經(jīng)成為制約郵政物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。同樣面臨低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的生死挑戰(zhàn)，部分郵政物流企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其郵政物流的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。