第一篇：預(yù)制箱梁吊裝專項安全施工方案

中山市南區(qū)悅來南路延長段（悅來南路至南外環(huán)路）工程

預(yù)制梁吊裝專項施工方案

一、預(yù)制梁施工慨況：

中山市南區(qū)悅來南路延長段跨線橋工程共有25m預(yù)制梁48片，20m預(yù)制梁48片。為保證預(yù)制梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我部擬采用兩臺40噸龍門吊負(fù)責(zé)預(yù)制場→存梁區(qū)→運梁車；現(xiàn)場吊裝擬采用兩臺80T汽車吊作為起重安裝設(shè)備，人工配合。

二、主要工藝說明

（1）測量放線

預(yù)制梁安裝前復(fù)測墊石的中心標(biāo)高及軸線位置，確定無誤后，在帽梁上標(biāo)出每一片梁的中心線作為預(yù)制梁安裝的控制中軸線，預(yù)制梁在運出前亦應(yīng)在梁端標(biāo)出中心控制線。

（2）存梁、運梁

我部預(yù)制梁均在項目部側(cè)預(yù)制場生產(chǎn)，采用兩臺40噸龍門吊從預(yù)制場直接運梁到存梁位置，存梁期滿后由運梁車運梁至施工現(xiàn)場。龍門吊軌道枕梁為300mm高*500mm寬*1500mm長間距3000mm一條，配4Φ12箍Φ10@200，軌道梁為300mm高*500mm寬通長，4Φ12箍Φ10@200，間距2000mm插兩條Φ12鋼筋固定鐵軌。

（3）縱向、橫向移梁

廣州市第一市政工程有限公司 1

預(yù)制梁安裝時，先用吊機把梁吊起，把梁移到運梁軌道位置，再縱向移動到運梁小車位置，最后通過運梁車把梁運到吊裝跨吊裝。

（4）吊梁

1、預(yù)制梁吊梁順序：

按帽梁施工進度，完成混凝土澆筑28天后，即可上梁。按Z0#軸→Z1#軸→Z2#軸→Z3#軸?，至少連續(xù)架梁3跨，以形成連續(xù)整體結(jié)構(gòu)，防止縱向剪力對墩柱、帽梁產(chǎn)生影響。每跨架梁由墩柱中心線開始，對稱架梁，架設(shè)順序：

20米梁3#、4#→2#、5#→1#、6#；

25米梁6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#；

2、預(yù)制梁吊梁工藝：

沿跨線橋左側(cè)修筑8米寬施工便道，運梁車每次運梁1~2片，在吊裝跨中施工便道停車，兩臺80T汽車吊停在吊裝跨兩端，起吊點按設(shè)計要求設(shè)于預(yù)制梁兩端80CM處，采用兜底捆綁吊裝。由現(xiàn)場施工員統(tǒng)一指揮，同時起吊，同時移梁，同時落梁。汽車吊移梁時吊臂不宜大于450，防止汽車吊翻側(cè)。

（5）安裝注意事項

①架設(shè)預(yù)制梁前，各墩跨應(yīng)進行復(fù)測、墩頂和支承墊石抄平，安裝橡膠支座。并檢測支座的穩(wěn)定性及位置、標(biāo)高示

范符合設(shè)計要求。

②梁體安裝時，注意梁中線的準(zhǔn)確性及腹板的垂直，同時伸縮縫和梁與梁橫隔板間對齊。

③梁體預(yù)留翼板濕接頭砼現(xiàn)澆前必須先行鑿毛，洗刷干凈，鋼筋要刷銹，調(diào)直，以保證新老砼結(jié)合。

三、吊裝安全注意要點：

1、先制定安裝方案，作業(yè)人員進行培訓(xùn)。所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)程，并進行嚴(yán)格管理。在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行；

2、吊裝前，應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊備，檢查機具設(shè)備、構(gòu)件的重量、長度及吊點位置等是否符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁無準(zhǔn)備盲目施工；

3、施工所需的腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網(wǎng)必須齊備；

4、舊鋼絲繩，在使用前，應(yīng)檢查其破損程度。每一節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲，不得超過5%。對大型構(gòu)件、重構(gòu)件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗；

5、吊裝作業(yè)前，先進行試吊。按設(shè)計吊重分階段進行觀測，確定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。施工時，工地主要領(lǐng)導(dǎo)及專兼職安全員應(yīng)在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督；

6、遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)；

7、根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不準(zhǔn)超負(fù)荷；吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴(yán)禁傾斜吊卸構(gòu)件。吊裝偏心構(gòu)件時，應(yīng)使用可調(diào)整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構(gòu)件必須平起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確，與支座密貼；

8、起吊構(gòu)件時，應(yīng)在鋼絲繩與構(gòu)件接觸的拐角處設(shè)墊襯。起吊時，離開作業(yè)地面0.1m后，暫停起吊，經(jīng)檢查確認(rèn)安全可靠后，方可繼續(xù)起吊；

四、機具選用

1、吊機選用：

現(xiàn)采用兩臺吊機進行吊裝施工，每臺吊機應(yīng)負(fù)載重20t，我部選用兩臺日產(chǎn)加騰“KATO”汽車式吊機，起吊重量80T。配備35m吊臂，機械性能表中，查《工作半徑---起重高度圖》知用35m主臂桿可滿足施工要求，查《額定起重表》知35m臂桿，工作半徑范圍15m時起重能力可達24t，大于20t滿足施工要求。

2、鋼絲繩選用：

按預(yù)制空心板重約40t，采用四個吊點，每吊點為10t，選用抗拉強度為170kg/mm2，D=43的6×37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為118.5t。

安全系數(shù)K=118.5/10=11.8滿足施工規(guī)范K=11.8＞8~10倍的要求

五、安全應(yīng)急預(yù)案

按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,本著安全生產(chǎn),責(zé)任重于泰山的精神,對可能發(fā)生的事故采取預(yù)防為主,嚴(yán)查違章,保證安全。當(dāng)事故發(fā)生時,就要主動求援,積極自救,同時實行統(tǒng)一指揮,分工負(fù)責(zé),優(yōu)先保護人的生命安全,優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)安全的原則。特制定

以下應(yīng)急救援方案:

1、本工程承擔(dān)的重件起重作業(yè)技術(shù)性強,現(xiàn)場情況復(fù)雜。首先要做好

作業(yè)指導(dǎo)書,并且有應(yīng)急救援的內(nèi)容。起重作業(yè)過程中安全至關(guān)重要,要求現(xiàn)場工作人員嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書進行操作。

2、在公司內(nèi)自上而下設(shè)立應(yīng)急救援組織機構(gòu):

（1）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組長梁聲浪 電話號碼：***

（2）搶救實施小組：源偉明宋兆武黃國聰匡金群

（3）安全保衛(wèi)小組：賴欣匡金群黃雄飛

（4）聯(lián)絡(luò)善后小組：梁聲浪劉獻忠

3、應(yīng)急救援資源準(zhǔn)備:

(1)每臺起重機必備醫(yī)療急救箱,滅火器,絕緣手套。并定期檢查,補齊

更歡急救用品。公司的設(shè)備機械以及人力,物力優(yōu)先保證救援的需要。

(2)起重機駕駛室明顯處標(biāo)明:醫(yī)療急救電話120,火警電話119,匪警

電話110。

(3)在公司儲備社會上有關(guān)起重的企業(yè)和單位的設(shè)備情況,聯(lián)系方式,以備緊急時求救。

4、事故應(yīng)急救援步驟:

(1)發(fā)生一般事故時,發(fā)現(xiàn)者應(yīng)大聲呼救,現(xiàn)場指揮者要通知馬上停止

作業(yè),清點人數(shù),在確定沒有人員傷害的情況時,報告公司和有關(guān)部門,實施應(yīng)急救援措施,保護事故現(xiàn)場。

(2)發(fā)生重大人生傷亡事故時,首先要大聲呼救,所有人員應(yīng)迅速脫離

危險區(qū)域,立即撥打報警,求救電話,同時報告公司啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案。在事故現(xiàn)場已經(jīng)穩(wěn)定的情況下,搶救傷者,尋找失蹤者。上報有關(guān)部門,保護好事故現(xiàn)場。

5、事故應(yīng)急救援預(yù)案教育和演練:

(1)對全體人員進行應(yīng)急育案的學(xué)習(xí)和指導(dǎo),明確應(yīng)急預(yù)案在安全生

產(chǎn)中的重要意義,指定相關(guān)人員的崗位和責(zé)任。

(2)進行應(yīng)急預(yù)案的演練,使相關(guān)人員熟悉各自的崗位,通過演練檢查

預(yù)案合理性。

（3）對事故應(yīng)急救援預(yù)案在演練中發(fā)現(xiàn)的問題,要及時提出解決方案,對事故應(yīng)急救援預(yù)案進行修訂完善。

悅來南路延長段項目部2010-8-20

第二篇：預(yù)制箱梁吊裝施工方案.

一、工程概況

我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各橋梁板規(guī)格數(shù)量如下：1、2、3、4、5、6、7、8、9、青云互通主線1號橋（200斜交）20m 箱梁27片 青云互通主線3號橋（正交）20m 箱梁27片 色草灣1號橋（正交）20m 箱梁24片 色草灣2號橋（正交）20m 箱梁32片 西梁大橋（正交）20m 箱梁56片 舊堡1號大橋（正交）20m 箱梁40片 舊堡2號大橋（正交）30m 箱梁149片 杜家河溝大橋（正交）20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河溝大橋（正交）40m 箱梁64片

10、大王廟溝大橋（正交）20m 箱梁56片，40m 箱梁48片

11、佳蘆河大橋（正交）40m 箱梁108片

二、箱梁架設(shè)總體方案和計劃

預(yù)制箱梁的最大吊裝重量為右幅邊梁，20m、30m、40m 吊裝重量分別為56.9t、97.2t、155.1t。梁廠采用龍門吊提梁，由前后均有動力轉(zhuǎn)向裝置的運梁車

運梁，杜家河大橋、臭柏溝大橋、大王廟溝大橋、佳蘆河大橋采用額定起重量不小于180t、適用跨徑不小于40m 的簡單型步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)；舊堡2號橋采用額定起重量不小于120t、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)；青云互通主線1號橋、青云互通主線3號橋、色草灣1號橋、色草灣2號橋、西梁大橋、舊堡1號大橋根據(jù)進度要求和實際地形狀況采用兩臺200t、120t 吊車或額定起重量不小于120t、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)（與舊堡2號大橋使用同一臺架橋機）。架梁設(shè)備數(shù)量的選取及架設(shè)順序以保證2012-2013節(jié)點目標(biāo)計劃完成為原則，即箱梁安裝工程于2012年8月底半幅貫通，10月底全部結(jié)束，橋面系工程完成80%。

三、施工方案

（一）、施工準(zhǔn)備

1、人員準(zhǔn)備

每套架梁設(shè)備必須配置如下人員：足夠數(shù)量的專業(yè)技術(shù)工人、經(jīng)驗豐富的管理人員，負(fù)責(zé)提梁、運梁、架梁及過程中的指揮工作；專職安全人員，負(fù)責(zé)提梁、運梁、架梁安全工作；現(xiàn)場工程師2名，負(fù)責(zé)梁場提梁時箱梁的各項檢測工作，架梁時的指導(dǎo)驗收工作；測量人員3名，負(fù)責(zé)梁板架設(shè)完成后的測量檢測工作；焊工若干，負(fù)責(zé)梁板架設(shè)后相鄰梁板的焊接連接；各種設(shè)備的機械操作手齊全到位，技術(shù)扎實過硬。

2、運梁道路及架設(shè)作業(yè)面準(zhǔn)備

箱梁架設(shè)現(xiàn)場作業(yè)面凈空、凈寬滿足作業(yè)要求，地基能夠承受施工中的荷載，保證不塌陷，不變形；運梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車的允許轉(zhuǎn)彎半徑；運梁車如需走地方道路，必須提前與地方做好協(xié)調(diào)工作，提前整修好運梁便道，并經(jīng)運梁車司機檢查后方可開始運梁；在運梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物，在交叉路口設(shè)置警示牌，必要時配置安全員。

3、材料準(zhǔn)備

準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼繩（20m、30m、40m 箱梁分別用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ56、6×37+1Φ60.5規(guī)格的鋼繩）、枕木、臨時支座（砂筒）、永久支座。永久支座必須經(jīng)檢測合格后方能使用。

4、機械設(shè)備準(zhǔn)備

龍門吊、吊車、運梁車、架橋機、倒鏈、電焊機均正常工作，數(shù)量滿足施工進度的要求。

5、技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)箱梁總體架設(shè)計劃和現(xiàn)場實際情況精心編制箱梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書。對于采用吊車架設(shè)的箱梁，每一片箱梁都應(yīng)有對應(yīng)的架設(shè)方案。所有參加箱梁架設(shè)的人員必須接受技術(shù)安全交底教育，了解設(shè)備工作的原理，明確架設(shè)方案、操作要點后方可上崗工作。

箱梁、帽梁、支座墊石強度必須達到設(shè)計80%以上，箱梁、帽梁、支座墊石和支座必須經(jīng)驗收合格達，施工方案經(jīng)審批切實可行，架橋機通過技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認(rèn)證后方可開始架梁工作。

帽梁頂清理干凈，將所有支座墊石頂面和帽梁頂面臨時支座安裝處打磨平整。測量隊測量墊石和帽梁頂臨時支座安裝處的標(biāo)高，放樣支座墊石中心點，做標(biāo)記，并根據(jù)中心點位置，用墨線在墊石上彈出支座下鋼板安裝輪廓線（非連續(xù)端）、橡膠支座安裝輪廓線（連續(xù)端）、箱梁中心線、箱梁連續(xù)端底板兩側(cè)及端頭在墊石的投影線，在帽梁上彈出臨時支座安裝輪廓線（連續(xù)端）。

（二）、提梁

使用梁廠龍門吊提梁。先空載運行龍門吊檢查龍門吊是否運轉(zhuǎn)正常。提梁時注意箱梁編號。提梁過程中注意以下事項：

1、鋼繩與梁體接觸的地方必須墊枕木，防止鋼繩損壞梁體砼； 2、20m、30m、40m 的吊點位置到背墻前緣或橋墩中心線的垂直距離分別為0.9m、0.9m、1.1m，邊梁翼緣板一側(cè)的吊裝鋼繩必須從吊裝預(yù)留孔中穿過，減少對梁體的磨損；龍門吊提梁的鋼繩必須設(shè)在正確的吊點位置，箱梁兩端高度一致，梁底水平，鋼繩豎直方向位于箱梁中心線處。

3、龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩(wěn)，兩龍門吊隨現(xiàn)場指揮人員保持同步運行；

4、箱梁重心落在運梁車縱向中心線上，偏差不超過20mm ；

5、運梁車墊枕木，將箱梁平穩(wěn)落到到枕木上，至少設(shè)2道枕木，枕木設(shè)在箱梁正確的吊點位置，用倒鏈將箱梁與運梁車固定；

現(xiàn)場工程師檢測：

1、箱梁外觀有沒裂縫；

2、預(yù)埋筋外露部分調(diào)直、除銹；

3、邊跨梁底預(yù)埋鋼板清潔、除銹；

4、梁底通氣孔全部打開；

（三）、運梁

運梁過程中行駛平穩(wěn)緩慢，注意交通安全，在轉(zhuǎn)彎半徑較小處，專人指揮運梁車前后轉(zhuǎn)向，必要時采取適度的交通管制；運梁車有專人護送，隨時檢查箱梁位置變化和固定情況。手提止輪木楔，隨時準(zhǔn)備制動車輪；運梁道路堅實、無死角、三角坑。

（四）、架梁

1、準(zhǔn)備工作

連續(xù)端臨時支座安裝到準(zhǔn)確位置，臨時支座采用砂筒；非連續(xù)端將支座下鋼板、橡膠支座、支座上鋼板安裝到準(zhǔn)確位置，安裝過程中支座各部分規(guī)格尺寸必須與設(shè)計一致，橡膠支座聚四氟乙烯涂層與上鋼板接觸，支座下鋼板與支座墊石接觸不密實時，可在支座下鋼板涂環(huán)氧砂漿一層。

連續(xù)端臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，砂筒采用壁厚10mm 的鋼板和鋼筒制作，桶內(nèi)裝細(xì)干砂，通過螺絲使桶內(nèi)砂流出來降低砂筒高度，安裝時有螺絲的一側(cè)橫橋向朝箱梁翼緣板側(cè)，便于調(diào)節(jié)。安裝時砂筒應(yīng)根據(jù)帽梁頂面臨時支座安裝處的實測標(biāo)高、設(shè)計標(biāo)高及砂筒的設(shè)計標(biāo)高計算砂筒的實際標(biāo)高，考慮到砂子的壓縮性，砂筒實際高度比計算高度高1cm。砂筒高度計算公式：

H 砂筒=h設(shè)計-h 實測+H設(shè)計+1cm 式中：H 砂筒：為砂筒的實際高度；

h設(shè)計、h 實測：為帽梁頂面臨時支座安裝處的設(shè)計標(biāo)高、實測標(biāo)高； H設(shè)計：為砂筒的設(shè)計高度；

2、箱梁采用架橋機或者吊車架設(shè)

（1）、160t、200t 步履式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè) ①、施工工藝框架圖

②、組裝步履式雙導(dǎo)梁架橋機。采用吊車吊裝，人工輔助。A、安放中橫移軌道

在橋頭橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；用汽車吊把中支腿橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；用水平儀超平橫移軌道；橫移軌道與枕木有間隙或不密實在地方，用鋼板支墊實落，保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm。

B、安裝中支腿裝置

C、拼裝主梁

搭起和中支腿一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中支腿和枕木垛上，依次組拼接長梁節(jié)。

D、拼裝前框架 F、拼裝后上橫梁

G、在橋臺或橋墩拼裝前支腿及橫移軌道 H、拼裝后支腿

I、拼裝天車 J、電器系統(tǒng)安裝 K、施工技術(shù)要點：

a、組裝架橋機應(yīng)選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小于主梁長度加 5m，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟；

b、橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪 設(shè)水平；

c、組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用圓木頂死，并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動；

d、組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝； e、組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進行認(rèn) 真檢查，清理干凈后進行組裝；

f、組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和 可靠程度，項目包括： I、導(dǎo)梁縱移試驗；

II、整機橫移運行及制動試驗； III、行車運行和卷揚吊重試驗； IV、各油缸支腿伸縮試驗； V、運梁臺車運行試驗；

VI、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。②、架橋機過孔

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中交榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部

a、20m 跨徑箱梁架設(shè)時可自平衡過跨，無需配重。架橋機主梁靠托輪組驅(qū)動，根據(jù)跨徑向前自行過跨，天車與主梁同速度向后移動，保持位置不變。待架橋機前橫移軌道達到前橋墩（臺）時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。

b、30m、40m 跨徑箱梁架設(shè)時自平衡過跨之后需配重繼續(xù)過跨。后起吊天車吊具接好配重量前端，使鋼繩有一定預(yù)張力，用倒鏈將后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其懸空。運梁車隨主梁同步前移過孔，后起吊天車鋼繩張力逐漸增大，架橋機前橫移軌道達到前橋墩（臺），完成過孔。安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。

③、架梁作業(yè)。假設(shè)第一跨，根據(jù)運梁便道情況決定架設(shè)左幅或者右幅。先架設(shè)半幅中梁，通過橫移依次對稱架設(shè)邊梁，半幅架設(shè)完成后，架設(shè)剩余半幅。第一跨完成之后，架橋機過跨，架設(shè)第二跨。

A、喂梁

待架箱梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi)，當(dāng)運梁車將梁片前端運至前吊梁天車下方時起吊箱梁前端，使梁前端脫離前運梁臺車，后運梁臺車以不超過6m/min速度運行（與吊梁小車縱移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天車下方時起吊箱梁后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進行縱向?qū)ξ弧Ｎ沽簳r運梁小車后車（主車）應(yīng)緩速運行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。捆梁時梁體與鋼繩間墊枕木，吊點設(shè)在正確的位置，機臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是監(jiān)控鋼絲繩，防止吊梁天車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂；卷揚吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。

B、橫移落梁

縱向?qū)ξ缓螅瑱M移天車提梁同步橫向運行到位后，慢速落梁距臨時支座10cm 處，微調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確后箱梁兩端同步緩慢落梁，不得沖擊臨時支座。

非連續(xù)端，梁底預(yù)埋鋼板與支座上鋼板必須完全吻合，橡膠支座與上下鋼板完全接觸，無縫隙，支座無傾斜變形，伸縮縫寬度與設(shè)計值一致；連續(xù)斷，梁底與臨時支座完全接觸，臨時支座支撐平穩(wěn)。箱梁中心線與支座墊石中心線一致，順橋向梁底兩側(cè)邊線與墊石兩側(cè)邊線一致，梁底橫橋向水平，中橫梁寬度與設(shè)計

值一致。梁體安裝到位后，現(xiàn)場工程師和測量隊檢測箱梁安裝情況。經(jīng)檢測合格后，方可拆除吊裝鋼繩。

箱梁安裝實測項目

C、連接箱梁

箱梁安裝到位后及時將非連續(xù)端伸縮縫鋼筋焊接連接，連續(xù)端頂板主筋焊接，焊接時隔2焊1；中橫隔板和端橫梁主筋全部焊接；濕接縫連接鋼筋隔1m 焊接1處；永久性支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板斷續(xù)焊連接；所有焊接均滿足規(guī)范要求。

（2）、吊車架設(shè)箱梁

采用徐工200t 和徐工120t 兩臺吊車，拖車2-4輛配合架設(shè)箱梁 ①、設(shè)備工況驗算： A、吊車工況驗算：

兩臺吊車吊裝，荷載平均分配，每臺吊車承擔(dān)56.9/2=28.5t的箱梁荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤重量，共計1t，每臺吊車承擔(dān)荷載28.5+1=29.5t。200t 吊車作業(yè)工況：

主臂長度30.5m，回轉(zhuǎn)半徑18m，支腿全伸，該工況下起吊重量31.5t ；參見200t 吊車起吊參數(shù)表。

120t 吊車作業(yè)工況：

主臂長度32.5m，回轉(zhuǎn)半徑10m，支腿全伸，該工況下起吊重量30.5t ；參見120t 吊車起吊參數(shù)表。

兩臺吊車起吊重量均大于29.5t，作業(yè)半徑在安全范圍內(nèi)，符合吊裝安全要求。

吊裝過程中，回轉(zhuǎn)半徑較大處吊點使用200t 吊車，回轉(zhuǎn)半徑較小處吊點使用120t 吊車。架設(shè)順序為內(nèi)邊梁、中梁、外邊梁，半幅4（5）片箱梁吊裝過程中吊車盡量不移位，提高吊裝的速度。當(dāng)受場地限制，作業(yè)半徑超出回轉(zhuǎn)半徑時，可合理調(diào)整吊車位置，增加移位次數(shù)，保證吊車在回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)工作。

200t 吊車起吊參數(shù)表 120t 吊車起吊參數(shù)表

B、鋼繩工況驗算：

采用6×37+1Φ47.5的鋼繩，該型號鋼繩破斷拉力總和為：170.5t。單機采用兩股繩起吊，雙機2個吊點，鋼絲繩計較不大于60°，所以單機總的鋼繩破斷拉力總和為4×170.5t=682t，理論安全系數(shù)為：

682/（35.4/cos60°）=9.6，實際動載安全系數(shù)為：9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》表8.1.1用于捆綁吊裝鋼絲繩安全系數(shù)不小于6的規(guī)定。

②、吊裝方案

A、橋下場地較好，吊車有足夠的工作場地時，可用該方法將半幅的箱梁一次性吊裝完成，吊車無須移位。200t 吊車停放到橋墩或橋臺側(cè)面，18m 的回轉(zhuǎn)半徑足以延伸到內(nèi)邊梁處，120t 吊車停放在相鄰橋墩或橋臺后側(cè)中部略靠近外邊梁側(cè)，10m 的回轉(zhuǎn)半徑足以延伸到內(nèi)、外邊梁處。為保證120t 吊車的回轉(zhuǎn)半徑，運梁車盡可能靠近吊車停放，并根據(jù)現(xiàn)場情況斜放；

B、當(dāng)橋臺處為陡坎，橋下無足夠大的場地為吊車提供工作場地時，200t 吊車可站在橋頭路基上，120t 吊車停放在相鄰橋墩后，兩吊車配合，完成邊跨箱梁的假設(shè)；

C、當(dāng)相鄰跨架設(shè)完成后，運梁車可通過橋面將梁運到待架跨，120t 吊車站在橋上，200t 吊車站在橋上或者橋下。200t 吊車將梁前端起吊，使梁與前運梁車分離，后運梁車配合吊車使箱梁向前移動，當(dāng)后運梁車接近橋墩時，120t 吊車起吊箱梁后端，兩吊車配合完成箱梁過跨；

D、當(dāng)半幅架設(shè)完成后，剩余半幅可在已架設(shè)完成的半幅上進行吊裝作業(yè)。120t 吊車的回轉(zhuǎn)半徑超出允許范圍后，可將吊車移位至新架設(shè)的梁板上，完成外邊梁的架設(shè)；

吊裝過程中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況選擇架設(shè)方案，當(dāng)橋下地形復(fù)雜，無作業(yè)面時，可選擇性架設(shè)部分箱梁，待橋面上有足夠的安全作業(yè)面后即可在橋面上完成箱梁架設(shè)工作。采用吊車架設(shè)箱梁速度較快，但吊裝過程中的存在較多的安全隱患，施工前必須根據(jù)實際情況制定架設(shè)方案，驗算吊車起吊能力和回轉(zhuǎn)半徑，保證架設(shè)

過程中的穩(wěn)定性。當(dāng)墩柱高度超過25m 后，吊車主臂在起吊重量范圍之內(nèi)已伸長值極限狀態(tài)，危險性較大，所以當(dāng)蓋梁高度超過22m 后，應(yīng)考慮采用架橋

機架設(shè)。

A 方案 C 方案

D 方案

③、吊裝過程 A、試吊

吊點設(shè)在正確的位置，鋼繩與濕接縫鋼筋或護欄預(yù)埋筋固定到一起，防止鋼繩從梁端滑脫，鋼繩和梁體接觸處墊枕木。200t 吊車將箱梁起吊距離運梁車10cm 后停止起吊，120t 吊車將箱梁起吊距離運梁車10cm 后，兩車均停止起吊，停頓3-5分鐘，無異常后，運梁車駛離吊裝現(xiàn)場。兩吊車同步將箱梁起吊到一定高度；

B、移位

兩吊車根據(jù)號令旋轉(zhuǎn)，同時升降主臂，收放鋼繩，保證箱梁兩端高度一致，平穩(wěn)將箱梁移位至支座墊石上方10cm ；移梁過程中，指揮人員必須號令明確清楚，吊車操作手嚴(yán)格遵守指揮人員的命令，兩吊移梁過程中應(yīng)平穩(wěn)緩慢。當(dāng)兩輛吊車同步移梁存在困難時，可使一輛吊車先旋轉(zhuǎn)，另一輛吊車配合，如此交替進行。

C、落梁

落梁前的檢查與架橋機架設(shè)要求相同，落梁時平穩(wěn)緩慢同步落購，嚴(yán)禁沖擊臨時支座。落梁之后現(xiàn)場技術(shù)員和測量隊檢測箱梁安裝情況，檢測合格后，收鋼繩，完成架設(shè)。電焊工焊接連接鋼筋。

3、定期檢查梁板支撐情況

（1）、嚴(yán)禁重車在架設(shè)完成的梁板上頻繁通行，嚴(yán)禁將未完成橋面系施工的橋梁作為施工便道；

（2）、定期檢查箱梁連接鋼筋的連接情況，必要時增加連接鋼筋的數(shù)量；檢查梁板是否發(fā)生移位、傾斜；

（3）、定期檢查臨時支座的支承情況，臨時支座必須支承平穩(wěn)，頂面與梁板完全接觸，無脫空、無傾斜；

（4）、定期檢查永久性支座，支座鋼板無脫空，支座與鋼板接觸密實，無傾斜、無老化。

四、安全目標(biāo)及保證措施措施、特種作業(yè)安全操作規(guī)程

（一）、安全目標(biāo)

杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故； 杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。

（二）、安全保證措施

1、安全方針

安全第一，預(yù)防為主；綜合治理，以人為本，健全機制；強化管理，杜絕事故。

2、安全生產(chǎn)保證措施

（1）、安全教育。對參與施工的所有人員進行作業(yè)前安全教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。通過對作業(yè)人員全部進行崗前安全教育持證上崗，專職安全人員以講解的形式，對提、運、架三套設(shè)備安全作業(yè)要點進行學(xué)習(xí)，加大安全培訓(xùn)的力度，規(guī)范設(shè)備操作流程，做到安全工作落實到位，安全意識入腦入心；

（2）、根據(jù)施工特點，項目部成立箱梁架設(shè)小組，由工程部、質(zhì)檢部、測量隊、試驗室、機械部、安全部人員參與，負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)過程中的各項工作，明確各部分人員的責(zé)任，各司其職，各負(fù)其責(zé)，保質(zhì)保量完成箱梁架設(shè)工作；

（3）、建立健全各項安全制度

制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護措施等。

①、開工前的安全檢查

主要內(nèi)容：架設(shè)方案是否切實可行；施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故等。

②、經(jīng)常性的安全檢查

日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、機械設(shè)備、高空作業(yè)、安全防護設(shè)施等。

③、專業(yè)性的安全檢查

針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。

（4）、一般安全防護措施

①、施工作業(yè)人員必須自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)；

②、施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品； 特殊工種操作人員必須持證上崗，并嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。

③、起重作業(yè)時，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于6，斷絲超過5%者必須更換，鋼繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。嚴(yán)禁超載提升重物和人員，嚴(yán)禁施工人員同起重物一起上下；

④、在吊裝施工時，要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，起重物下禁止站人，下部人員要避在安全處；

⑤、夜間施工作業(yè)時必須具有足夠的照明強度，危險區(qū)要懸掛警告標(biāo)志； ⑥、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴(yán)禁酒后操作。

（5）、施工機械安全保證措施

①、各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；

②、操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。

③、保持機械操作室整潔，嚴(yán)禁放易燃易爆物品，不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；

④、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

（6）、高空作業(yè)的安全措施

①、從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋；

②、高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。

（7）、施工用電的安全措施

①、施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備均符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JC46-S8），對電器設(shè)備的外殼要進行防護性的接地、防護性接零或絕緣；派專人負(fù)責(zé)電器的安全工作；進行用電安全教育，定期檢修電器設(shè)備；嚴(yán)禁帶電移動

電焊機等用電設(shè)備；

②、施工現(xiàn)場低壓線架空處理。統(tǒng)一布置施工現(xiàn)場的電力線路，不準(zhǔn)私接亂拉電線；

③、輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級漏電保護”的要求，電線（纜）均按要求架設(shè)，或按規(guī)定埋設(shè)，不隨地拖拉，總配電箱和分配電箱安裝在適當(dāng)位置，并有重復(fù)接地保護措施；

④、執(zhí)行“一機、一閘、一漏、一箱”制度； ⑤、用電處懸掛標(biāo)志牌及警告牌；

⑥、電氣安全防火措施:現(xiàn)場電氣設(shè)備密集區(qū)、倉庫、工人宿舍按規(guī)定數(shù)量及位置布置電氣火災(zāi)滅火器材，并在職工中進行安全培訓(xùn)及宣傳。

（8）、安全防火措施

①、消除可能造成火災(zāi)爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物； ②、控制可燃可爆物品的發(fā)放工作，提高材料及設(shè)備的防火性能，配備滅火器；

③、一旦發(fā)生火情超越自身的消防能力，并有進一步發(fā)展的趨勢，及時與地方消防部門保持聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。

（三）、特種設(shè)備作業(yè)安全操作規(guī)程

1、提梁安全操作規(guī)程

（1）、提梁前必須空載運轉(zhuǎn)龍門吊，檢查龍門吊工作是否正常，卷線器和軌道作為重點檢查項目；

（2）、提梁時必須進行試吊，龍門吊將梁提起10cm 后停頓3-5分鐘，無異常狀況后再將梁緩慢提升到一定高度；

（3）、提梁鋼繩有嚴(yán)重斷絲現(xiàn)象時要進行更換；提梁時有專人看管防止鋼繩卡死、脫槽；

（4）、梁體兩端縱向高度一致，梁底橫向水平，鋼繩位于箱梁中心線位置；（5）、吊點設(shè)在正確位置，鋼繩與梁體接觸處墊枕木；（6）、用倒鏈將梁體與運梁車?yán)壚喂獭?/p>

2、運梁安全操作規(guī)程

（1）、專人看護運梁車，隨時檢查箱梁支墊、捆綁情況；準(zhǔn)備好止動方木，隨時做好止動運梁車的準(zhǔn)備；

（2）、運梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車的允許轉(zhuǎn)彎半徑；在運梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物；

（3）、運梁車裝載箱梁時，其支承應(yīng)牢固，起步和運行緩慢，平穩(wěn)前進，嚴(yán)禁突然加速或緊急制動；重載運行時的速度控制在5KM/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3KM/h；

（4）、不論采用何種方式運輸箱梁，均不得使其在裝卸和運輸過程中產(chǎn)生任何形式的損傷及變形。

3、架橋機安全操作規(guī)程

架橋機必須通過技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認(rèn)證。（1）、架橋機組裝安全操作規(guī)程

①、在組裝前支點與走行機構(gòu)后，應(yīng)及時用倒鏈將前支點拉緊使其站立穩(wěn)定； ②、在橫移機構(gòu)落在橫移軌道上方后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移結(jié)構(gòu)，防止滑行移位；

③、在吊車吊裝時，由專人指揮吊車作業(yè)；臨時支撐用枕木垛應(yīng)密實穩(wěn)固； ④、在柱體伸縮作業(yè)時，當(dāng)工作完成應(yīng)及時插好固定銷；

⑤、組裝架橋機系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意；

⑥、組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：

導(dǎo)梁縱移試驗；

整機橫移運行及制動試驗； 行車運行和卷揚吊重試驗； 各油缸支腿伸縮試驗； 吊梁天車運行試驗；

機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。（2）、架橋機過跨安全操作規(guī)程

①、作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤； ②、主機操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準(zhǔn)確操作； ③、高空作業(yè)人員，注意安全防護；

④、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面；

⑤、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進行檢查驗證； ⑥、在前支腿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo)梁上行走安全；

⑦、在風(fēng)力大于5級進，嚴(yán)禁過跨作業(yè)；

⑧、在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號，同時進行操作；（3）、架橋機捆梁、喂梁安全操作規(guī)程

①、捆梁時，吊點設(shè)在正確位置，鋼繩與梁體接觸處墊枕木；捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象；

②、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)；

③、梁片起吊后，應(yīng)將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁； ④、經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，不得湊合使用；

⑤、喂梁前必須仔細(xì)檢查主梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求；

⑥、喂梁時注意運梁前車與架橋機主橫梁天車縱移的速度差，二者速度保持一致；

⑦、卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進行；操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；

（4）、架橋機移梁、落梁安全操作規(guī)程

①、吊梁縱行時，走行電機制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠；

②、在梁體對孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；

③、在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象 應(yīng)立即停機處理；

④、在單片梁就位前，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動，避免危險；

⑤、應(yīng)保證前支腿、中支腿橫移機構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時排除，且制動性能應(yīng)好；

⑥、專人看護橫移軌道，隨時準(zhǔn)備用制動木楔做好制動準(zhǔn)備。

4、吊車吊裝箱梁安全操作規(guī)程

（1）、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。架梁作業(yè)時，必須設(shè)專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從管理，指揮人員應(yīng)了解現(xiàn)場情況、戒急戒躁。操作人員嚴(yán)格按照技術(shù)交底要求作業(yè)；

（2）、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須牢固可靠；

（3）、用合格的吊索具，吊裝時鋼繩與箱梁接觸處墊枕木，防止鋼繩磨損。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)鋼繩磨損較嚴(yán)重時，應(yīng)立即更換；

（4）、吊裝作業(yè)和起重指揮人員必須持證上崗，吊車有專人指揮，嚴(yán)格遵守“十不吊”原則；

（5）、吊裝前，仔細(xì)檢查鋼繩和吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理更換，每日工作完成后將各種材料整理清潔，堆放整齊；

（6）、施工過程中必須遵守起吊作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)、違章指揮；

（7）、吊裝時落鉤平穩(wěn)、準(zhǔn)確就位，兩臺吊車配合協(xié)作，縱橫向移梁時動作平穩(wěn)緩慢，用力大小適中，遵守指揮，步調(diào)保持一致；

（8）、吊裝過程中隨時檢查吊車支點情況是否正常；

（9）、嚴(yán)禁在五級以上大風(fēng)、下雨（雪）或大霧天作業(yè)，嚴(yán)禁晚上作業(yè)；（10）、吊裝前必須試吊，確認(rèn)安全后方可吊裝。試吊時吊車要緩慢起吊，并有專人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素。每次掛鉤后要確認(rèn)掛鉤牢固，防止脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊；

（11）、參加施工的作業(yè)人員嚴(yán)禁飲酒，保證有足夠的睡眠時間；（12）、梁板上嚴(yán)禁放置工具等物品，嚴(yán)禁站人。

第三篇：鋼箱梁吊裝安全專項施工方案.（模版）

鋼箱梁吊裝安全專項施工方案

一、工程概況

本工程共有5座人行天橋,天橋里程分別位于K1+645.000、K3+384.000、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500處,5座天橋除跨徑不同外,其結(jié)構(gòu)形式基本相同,同樣采用四連跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu),主箱采用全焊接鋼箱梁結(jié)構(gòu),箱口截面為2.5mx0.9m,箱梁兩側(cè)各懸挑0.75m挑檐結(jié)構(gòu),每座人行天橋分成4個主箱梁段及4部梯道梁段,主梁分段如圖1所示

人行天橋分段立面圖

二、編制總則

為確保鋼箱梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥,避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故,遵照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》與《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定并結(jié)合以往施工過程取得經(jīng)驗,特制訂《鋼箱梁吊裝安全專項施工方案》。

三、鋼箱梁吊裝施工計劃

根據(jù)目前方興大道總體施工任務(wù)計劃,結(jié)合工地現(xiàn)場的實際情況和當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。

四、安全施工方案

1、鋼箱梁架設(shè)基本要求(1架設(shè)前的準(zhǔn)備工作

①臨時支架搭設(shè)

臨時支架由工廠整體制作后,采用汽車運輸方式運輸至施工現(xiàn)場,在臨時支架架設(shè)前首先確定支架支撐位置,并對支護位置及周邊土質(zhì)進行夯實處理,處理平整后將支架吊裝至理論位置支墊完畢。支墊時應(yīng)注意調(diào)整好支架的垂直度和支架高度,支架與地面接觸點用枕木或鋼板支墊。

②試吊

在運梁車準(zhǔn)備就緒正式吊裝之前,對吊車進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作。

A、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好,縱橫主梁是否穩(wěn)固,卷揚機具運行狀態(tài)是否良好,吊機是否安全可靠,指揮通訊是否暢通。

B、吊機均應(yīng)按設(shè)計荷載的1.25倍進行靜載試驗,吊離地面50cm,停留10分鐘,然后移動吊件按設(shè)計荷載的1.1倍進行動載試驗,在消除非彈性變形無異常狀態(tài)后方可投入正式使用。

C、所用的吊運設(shè)備,不允許超負(fù)荷運行。⑶ 架設(shè)

a、吊車自行移位至吊裝位置,運梁拖車沿線路走向駛?cè)胱鳂I(yè)場地,做好吊裝前各項準(zhǔn)備工作。吊車應(yīng)由一人統(tǒng)一指揮。起重吊裝作業(yè)人員應(yīng)精神集中、聽從指揮,指揮信號應(yīng)準(zhǔn)確、安全可靠。鋼箱梁起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻,不得突然制動。嚴(yán)禁將鋼箱梁長時間懸吊在空中。

b、試吊:首先吊車落鉤,將鋼絲繩與主梁吊耳采用U型卡固定好后,吊車緩慢起鉤,當(dāng)鋼箱梁起升距梁車5-10厘米后,汽車吊車停止起鉤,停頓3-5分鐘檢查機械設(shè)備變化情況有無異常,繩扣是否牢靠,車身有無傾斜,鋼絲繩及U 型卡是否牢固,吊耳有無異常變形等,確定一切正常后才能繼續(xù)起吊。

c、鋼箱梁架設(shè)就位:汽吊車?yán)^續(xù)起鉤,當(dāng)鋼箱梁起升至距運梁車面1.0m左右后,吊車停止動作,待鋼箱梁平穩(wěn)后,檢查運梁車與箱梁是否有接觸,確認(rèn)后無接觸后,運梁車緩慢駛離。鋼箱梁繼續(xù)緩慢提升,待鋼箱梁提升到理論高度(箱梁底面距離橋墩頂面高度10-15cm時,吊車停止工作,采用四角攬風(fēng)繩調(diào)整鋼梁角度直理論位置,待箱梁平穩(wěn)后吊車緩慢落鉤,箱梁就位,依次吊裝剩余梁段。

2、鋼箱梁架設(shè)安全預(yù)防及安全措施 吊具使用技術(shù)要求

a、吊具使用前認(rèn)真檢查,檢查鋼絲繩是否有斷股、斷絲等影響吊裝安全的隱患,繩扣、U型卡是否完好無損。

b、為保證鋼絲繩安全作業(yè),在使用過程中不準(zhǔn)超負(fù)荷,不能受力過猛過大,在使用中應(yīng)使鋼絲繩緩慢受力。

架梁過程中操作安全規(guī)程

a、施工前必須認(rèn)真對現(xiàn)場職工進行吊裝安全技術(shù)知識教育,并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點,做好安全技術(shù)交底(包括交通、作業(yè)環(huán)境、梁段的跨距、數(shù)量、重量、構(gòu)件的外形尺寸、編號、對接形式等。

b、鋼梁吊裝作業(yè)整個過程中應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)域,非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。c、在鋼箱梁起吊前,操作人員應(yīng)對施工現(xiàn)場作業(yè)場地、作業(yè)環(huán)境、吊運對象的重量和特征等進行全面了解和熟悉。在有六級及以上大風(fēng)或大雨、雷電、大霧等惡劣天氣時應(yīng)停止起重、吊裝。

d、吊車不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重作業(yè)時,起重臂或重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。作業(yè)中應(yīng)設(shè)置明顯的禁行標(biāo)志和警示牌。

e、吊車的內(nèi)燃機、電動機、卷揚機、液壓裝置等應(yīng)符合國家的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,機械設(shè)備應(yīng)有合格證或使用許可證。起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位開關(guān)等安全保護裝置應(yīng)完好齊全,靈敏可靠。

f、起重機采用的鋼絲繩,其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強度應(yīng)符合該起重機使用說明書要求;鋼絲繩于卷筒應(yīng)連接牢固;放出鋼絲繩時,卷筒上應(yīng)至少保留三圈;手放鋼絲繩時應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或亂繩;不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩;使用編結(jié)的鋼絲繩,其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒或滑輪。

g、鋼絲繩采用編結(jié)固結(jié)時,編結(jié)部分長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,并不應(yīng)小于300mm,起編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。當(dāng)采用繩卡固結(jié)時,于鋼絲繩直徑匹配的繩卡規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合下表規(guī)定: 鋼絲繩直徑(mm10以下10~20 21~26 28~36 36~40 最少繩卡數(shù)(個 3 4 5 6 7 繩卡間距(mm80 1 40 1 60 2 20 40 最后繩卡距鋼絲繩頭長度不得小于140mm。繩卡滑鞍應(yīng)在鋼絲繩承載時受力一側(cè);U行螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端,不得正反交錯。在作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查繩卡固緊情況。

h、每班作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩及連接部位,當(dāng)鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達到或超過“鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)表”時應(yīng)予以報廢。

i、起重機起吊時應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固,不得在鋼梁上再堆放或懸掛零星物件。箱梁起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻,不得突然制動。嚴(yán)禁將箱梁長時間懸吊在空中。

j、起重作業(yè)中要做到“五不吊”(指揮手勢或信號不清不吊、重量與重心不明不吊、超載不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。

k、箱梁吊裝作業(yè)時,箱梁上方及箱體內(nèi)部嚴(yán)禁站人。

六、安全組織機構(gòu)及保障體系

1、項目部成立箱梁吊裝安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,小組成員如下: 組長:盧渠

副組長:代天兵、王磊

成員名單:戴東澤、卜瑤、李青松、萬民

2、安全保障體系: ①建立安全生產(chǎn)管理體系。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理擔(dān)任組長,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)工作,項目總工為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,負(fù)責(zé)箱梁吊裝技術(shù)指導(dǎo);項目書記為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,為箱梁吊裝施工安全負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)安

全檢查及隱患排查整治;生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,負(fù)責(zé)施工技術(shù),指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員做好鋼箱梁架設(shè)事宜。

②落實安全生產(chǎn)三級管理。一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé),二級管理由現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé),三級管理由帶班組長負(fù)責(zé),三級管理責(zé)任到人

七、吊裝過程采取的安全措施

1、安全保證措施

①從事施工作業(yè)人員,必須定期進行體檢,凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員,均不得從事架橋作業(yè)。

②必須對進行操作的人員進行安全教育培訓(xùn);吊車開工前必須對所有參加操作人員進行技術(shù)交底,并進行書面記錄。

③吊裝前應(yīng)將吊裝區(qū)域封閉,閑雜人員不得靠近或進入。

④吊裝前應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊全,檢查機械設(shè)備運行是否正常,嚴(yán)禁無準(zhǔn)備盲目施工。

⑤吊裝作業(yè)前,必須進行試吊,不準(zhǔn)超負(fù)荷;起吊時,離開作業(yè)地點0.1米時,暫停起吊,經(jīng)檢查確認(rèn)安全可靠后,方可繼續(xù)起吊。

⑥作業(yè)時,施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。

⑦大雪、大雨、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級等惡劣天氣,不得進行作業(yè), 嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

2、現(xiàn)場的安全檢查

①在連續(xù)緊張作業(yè)一階段后應(yīng)適當(dāng)進行人員修整,避免長時間處于高度緊張狀態(tài),并做好檢查、保養(yǎng)、維修設(shè)備等。

②設(shè)專人定期檢查吊裝設(shè)備的完好性,對易損部件作為重點檢查項目,并做好檢查記錄。

4、建立健全和完善安全管理制度

①安全生產(chǎn)責(zé)任制。為了強化安全管理,增強全員安全意識,實行綜合治理,做到橫向到邊、縱向到底,作業(yè)過程中,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

②安全生產(chǎn)獎懲制度。為了增強管理人員和現(xiàn)場施工人員的自我安全行為控制意識,避免和減少事故的發(fā)生,在作業(yè)過程中,認(rèn)真落實安全生產(chǎn)獎懲制度,對事故責(zé)任人和違規(guī)違章操作行為進行懲戒,對安全生產(chǎn)管理成績顯著、在施工過程中提出行之有效的合理化建議或在施工中有技術(shù)革新的人進行獎勵。

③安全技術(shù)交底制度。開工前必須嚴(yán)格落實安全技術(shù)交底制度,由項目總工負(fù)責(zé),向項目部技術(shù)員、現(xiàn)場施工人員和有關(guān)職能人員,通過會議口頭形式與書面交底形式相結(jié)合,將安全技術(shù)內(nèi)容認(rèn)真交底到現(xiàn)場全體職工,并填寫安全技術(shù)交底卡。

④安全檢查制度。作業(yè)過程中,必須認(rèn)真落實安全檢查制度,將專項檢查小組與安保部日常巡查有機結(jié)合,了解工程安全狀況,及時發(fā)現(xiàn)不安全因素,獲取安全信息,消除安全隱患,推動安全工作,促進安全生產(chǎn)。

八、緊急情況處置

在發(fā)生突發(fā)安全事故時,組長立即布置救援、搶險工作。安全負(fù)責(zé)人按架梁工程施工事故傷害應(yīng)急預(yù)案中制訂的方案調(diào)動搶險救援隊、應(yīng)急搶救設(shè)備和物資(吊車、鋼絲繩、撬棍等迅速趕往事故現(xiàn)場進行搶險。

1、高空墜落事故

一旦發(fā)生高空墜落事故安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員按分工組織搶救傷員,由安全員決定撥打120急救中心電話,副組長組織保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大,疏散現(xiàn)場無關(guān)人員。對傷員進行外部救護工作,如有輕傷或休克人員,現(xiàn)場組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓,盡最大努力搶救傷員,將傷亡事故控制

到最小程度，損失降到最小。

2、吊車發(fā)生傾翻 ①安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即趕赴出事現(xiàn)場，保護受傷人員、疏散現(xiàn)場閑雜 人員，副組長組織保護事故現(xiàn)場，同時避免其他人員靠近現(xiàn)場。②并根據(jù)現(xiàn)場實際施行必要的醫(yī)療處理，在傷情允許情況下，搶救組負(fù)責(zé)組 織人員搬運受傷人員，轉(zhuǎn)移到安全地方；由安全員根據(jù)受傷程度，決定是否撥打 120 醫(yī)療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯(lián)系值班車到場，隨時待命。③工地負(fù)責(zé)人到入場岔口指揮救護車的行車路線，安全員應(yīng)迅速對周圍環(huán)境 進行確認(rèn)，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。

3、觸電事故 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即趕赴出事現(xiàn)場，保護受傷人員、疏散現(xiàn)場閑雜人 員，副組長組織保護事故現(xiàn)場，同時避免其他人員靠近現(xiàn)場。由安全員根據(jù)受傷 程度，決定是否撥打 120 醫(yī)療急救電話。

4、現(xiàn)場保護 事故發(fā)生后，項目負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員接到傷亡事故報告后,要迅速趕到事故 現(xiàn)場, 立即采取有效措施，指揮搶救受傷人員,同時對現(xiàn)場的安全狀況作出快速 反應(yīng),排除險情，制止事故蔓延擴大，穩(wěn)定施工人員情緒，要做到有組織有指揮。同時，要嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場，因搶救傷員、疏導(dǎo)交通、排除險情等原因、需要移 動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖，并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場 重要痕跡、物件，并進行拍照或錄象。必須采取一切可能的措施如安排人員看守 事故現(xiàn)場等，防止人為或自然因素對事故現(xiàn)場的破壞。清理現(xiàn)場必須在事故調(diào)查 組取證完畢，并完整記錄在案后方可進行。在此之前，不得借口恢復(fù)施工，擅自 清理現(xiàn)場。

九、調(diào)查處理程序 在處理完畢事件后，要組織相關(guān)人員研究、分析事件原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

1、查明事故原因及責(zé)任人。

2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、事故原因，受 傷(死亡人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。

3、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。6

4、組織所有人員進行事故教育。

5、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。7

第四篇：預(yù)制箱梁施工方案范文

預(yù)制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標(biāo)段承建的魁元屯互通A匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)5×20m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。每跨橫橋面由8片預(yù)制安裝小箱梁構(gòu)成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為AK0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#臺設(shè)置D80型伸縮縫。

伸縮縫處設(shè)置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設(shè)GYZ325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、安裝，數(shù)量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準(zhǔn)備

本橋預(yù)制場設(shè)在AK0＋250～700段主線路基上,設(shè)置箱梁制梁臺座16個,龍門吊機2臺,配置箱梁側(cè)模3套,內(nèi)芯模2套,預(yù)制工期按60天控制。

1、臺座：

樁號AK0＋250～650為臺座建設(shè)區(qū)域和存梁區(qū)域，共設(shè)箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

制梁底座結(jié)構(gòu)：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結(jié)構(gòu)： C30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據(jù)模板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設(shè)計吊裝位置，預(yù)留捆綁吊裝孔。底座內(nèi)部橫向設(shè)有預(yù)埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側(cè)模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據(jù)20m箱梁結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力配筋特點，每個底座頂部均設(shè)置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設(shè)中拉桿，只設(shè)置頂面體外拉桿。內(nèi)模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側(cè)模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設(shè)備：

根據(jù)20m組合箱梁預(yù)應(yīng)力設(shè)置的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺?；覞{拌和和壓漿設(shè)備1套。

壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權(quán)的權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可。

4、混凝土設(shè)計：

20m組合箱梁砼設(shè)計標(biāo)號為C50。采用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比?，F(xiàn)場施工過程中，根據(jù)材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現(xiàn)場實施的施工配合比，用于現(xiàn)場施工。

5、拌和設(shè)備：

采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產(chǎn)量的需要。拌和站計量設(shè)備已經(jīng)國家授權(quán)的權(quán)威機構(gòu)標(biāo)定認(rèn)可。

6、起重設(shè)備：

采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內(nèi)位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的規(guī)定。對于非預(yù)應(yīng)力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，試驗室根據(jù)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計規(guī)定抽取相應(yīng)數(shù)量試樣，經(jīng)試驗質(zhì)量檢驗合格的產(chǎn)品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設(shè)立識別標(biāo)志。現(xiàn)場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結(jié)構(gòu)中應(yīng)用不合格材料或未經(jīng)驗收合格標(biāo)注的材料。

水泥、非預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)應(yīng)力材料等，必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應(yīng)采用冷拉方法調(diào)直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應(yīng)符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應(yīng)符合規(guī)范要求。

根據(jù)20m箱梁鋼筋設(shè)計特點，綜合我司設(shè)備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預(yù)先在底座外將鋼筋按設(shè)計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內(nèi)，起吊至臺座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規(guī)范、整齊并且準(zhǔn)確。

采用高標(biāo)號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

2、模板制作、安裝、拆移

a、模板制作：20m箱梁的側(cè)模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設(shè)計。側(cè)模加工的節(jié)段長度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內(nèi)用活動扣便于拆模。預(yù)制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規(guī)范要求。一個預(yù)制場共配備模板側(cè)模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預(yù)埋好的底座兩側(cè)鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據(jù)20m箱梁的特點，因具備懸臂和內(nèi)空結(jié)構(gòu)，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現(xiàn)場養(yǎng)護試件的標(biāo)準(zhǔn)強度不小于50％梁體混凝土設(shè)計強度?按JTJ041-2000之9.5.1規(guī)定）?，F(xiàn)場一般須根據(jù)通常日

平均氣溫而定，經(jīng)驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

拆模時應(yīng)小心，不能造成箱梁內(nèi)傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴(yán)禁碰撞，以免產(chǎn)生惡意的變形。

3、砼拌和、澆筑及養(yǎng)護

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質(zhì)報單、強度報告，經(jīng)抽樣檢查合格后方可投入生產(chǎn)。

水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規(guī)范要求的水不得使用。

粗、細(xì)集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據(jù)混凝土配合比設(shè)計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細(xì)度模數(shù)等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應(yīng)附有產(chǎn)品合格證書和使用說明書。并經(jīng)配制、檢測合格的產(chǎn)品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產(chǎn)品的替代等。

b、準(zhǔn)備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉(zhuǎn)換成施工配合比。

采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應(yīng)定期校正其準(zhǔn)確度。設(shè)專職質(zhì)檢員，嚴(yán)格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預(yù)埋件及預(yù)留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內(nèi)穿入比波紋管直徑小2mm的PVC管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉(zhuǎn)情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側(cè)模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴(yán)禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內(nèi)在質(zhì)量?；炷羶A倒高度不得超過2m，防止混凝土產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。砼質(zhì)量檢查試件應(yīng)在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數(shù)和要求按規(guī)范操作；隨梁養(yǎng)護試件的試塊，應(yīng)按照規(guī)定的方式進行養(yǎng)護。并具體編號，以此將提供預(yù)應(yīng)力張拉、移梁的依據(jù)。

做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標(biāo)準(zhǔn)、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養(yǎng)護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護，水質(zhì)為飲用水。嚴(yán)禁采用污水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間按照規(guī)范規(guī)定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線采用GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的低松弛鋼絞線。其標(biāo)準(zhǔn)強度fpk=1860MPa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，彈性核量

Ep=1.95×105Mpa。鋼絞線必須具有出廠質(zhì)量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具采用OVM型錨具及其配套設(shè)備。

按每批及規(guī)范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：采用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴(yán)格按設(shè)計或計算的下料長度下料，并根據(jù)張拉千斤頂?shù)姆N類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業(yè)的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結(jié)，鋼絞線束應(yīng)用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位網(wǎng)法”使波紋管位置按設(shè)計圖紙的橫、縱坐標(biāo)制在規(guī)范偏差以內(nèi)；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準(zhǔn)確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預(yù)施應(yīng)力：

張拉前嚴(yán)格檢查梁體質(zhì)量及預(yù)應(yīng)力腱（暫稱預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，指預(yù)應(yīng)力錨具、錨墊板、成孔管道等）設(shè)置的準(zhǔn)確。要求張拉施工作業(yè)時梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內(nèi)徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設(shè)計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確?！叭S線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。

張拉順序：為對稱張拉，即N1－N2－N3。

張拉程序：

O初應(yīng)力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時采用控制應(yīng)力與伸長值雙控原則，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

最后測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設(shè)計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數(shù)量超過設(shè)計和規(guī)范控制的范圍的束，必須報知項目部技術(shù)部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關(guān)計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預(yù)留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現(xiàn)的。采用水泥凈漿壓注液由42.5R水泥加水摻加適當(dāng)減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業(yè)完成后的14個工作日內(nèi)完成。

壓注前應(yīng)采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預(yù)應(yīng)力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應(yīng)用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應(yīng)緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續(xù)時間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。

每次拌和漿液經(jīng)檢查稠度。壓漿的進出口均應(yīng)保護密封狀態(tài)，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續(xù)進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7MPa之間，穩(wěn)壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時后才能進行移運梁作業(yè)。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應(yīng)除干凈。然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)片并裝模，澆筑封端混凝土。

⑵堵頭預(yù)制安裝時必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時應(yīng)分層振搗密實。并注意梁體長度的控制。

７、梁體儲存和堆放

梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存梁不得增加中支墊，同時應(yīng)注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質(zhì)量保證體系

1、管理體系

以質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監(jiān)督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的實現(xiàn)。

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢科長、試驗室主任組成，負(fù)責(zé)制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施，實施創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理。現(xiàn)場施工工點設(shè)質(zhì)量管理小組，由工班長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員和現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人組成，接受質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)，并負(fù)責(zé)項目分項工程（即組合箱梁預(yù)制工作）目標(biāo)管理的現(xiàn)場實施。

我項目部通過質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場質(zhì)量管理小組的具體領(lǐng)導(dǎo)，來實現(xiàn)對工程和工序的監(jiān)督、管理。

貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量，誰施工，誰負(fù)質(zhì)量責(zé)任，誰操作，誰保證質(zhì)量”原則，建立崗位責(zé)任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質(zhì)量意識。

2、質(zhì)量保證措施

①項目部質(zhì)量保證體系框圖見附圖。

②施工質(zhì)量的控制目標(biāo)是：總體評定質(zhì)量等級優(yōu)良，創(chuàng)精品工程。③質(zhì)量控制指標(biāo)，檢驗頻率應(yīng)嚴(yán)格按照評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

④做好防風(fēng)、防雨的施工措施準(zhǔn)備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產(chǎn)目標(biāo)：實現(xiàn)“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災(zāi)事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，勞動保護和安全生產(chǎn)，確保施工安全。協(xié)調(diào)交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門主管人員應(yīng)按技術(shù)要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業(yè)安全人員進行現(xiàn)場巡查，對違章生產(chǎn)的個人行為進行“自查自糾”；質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組通過相關(guān)的監(jiān)督措施，確保安全意志的貫徹生產(chǎn)過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準(zhǔn)赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業(yè)時，兩端作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁站人，并掛牌警示；吊運設(shè)備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設(shè)備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴(yán)禁亂拉線，工棚工地應(yīng)設(shè)有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業(yè)的工種人員應(yīng)通過專門培訓(xùn)，并持有操作證才能上崗作業(yè)（如電工、張拉、壓漿機具作業(yè)、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵設(shè)備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現(xiàn)場培訓(xùn)，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設(shè)計及規(guī)范要求后，呈報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)簽認(rèn)后方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經(jīng)?；?、檢查督促群眾化。

第六章 文明施工及環(huán)境保護

文明施工是體現(xiàn)一個施工隊伍的素質(zhì)標(biāo)志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學(xué)化，施工管理文明化，體現(xiàn)施工隊伍的物質(zhì)文明和精神文明所在。施工場地要標(biāo)示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標(biāo)示清楚，使整個工地布置的有條有理。

環(huán)境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴(yán)禁任意破壞損害周邊的植物，嚴(yán)禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農(nóng)用田地，經(jīng)常保護室內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見地調(diào)整好施工順序，減少不利季節(jié)對工程的影響。

改善現(xiàn)場施工環(huán)境，減少甚至克服不利季節(jié)的危害。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結(jié)合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養(yǎng)護；低于5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴(yán)禁在氣溫低于5℃時進行壓漿操作

第五篇：箱梁預(yù)制施工方案

五盂高速公路LJ2合同段

箱梁預(yù)制施工方案

中建市政建設(shè)有限公司

五盂高速公路LJ2標(biāo)項目部

編制：

審核：

審批：

2011年5 月 20 日

目錄

1．編制依據(jù)和工程概況...............................................................................................................3

1.1編制依據(jù)...........................................................................................................................3 1.2工程概況...........................................................................................................................3 2．施工管理人員及施工隊伍安排...............................................................................................3

2.1施工管理人員安排：.......................................................................................................3 2.2施工隊伍...........................................................................................................................4 3．施工工藝流程及施工方法.......................................................................................................4

3.1后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝流程：...................................................................................4 3.2后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工方法...........................................................................................4

3.2.1準(zhǔn)備工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4

4．機械設(shè)備選擇...........................................................................................................................8 5．施工進度計劃...........................................................................................................................8 6．施工準(zhǔn)備及各種物資準(zhǔn)備.......................................................................................................8 7．質(zhì)量控制措施...........................................................................................................................8

7.1保證工程質(zhì)量技術(shù)組織措施...........................................................................................8 7.2主要分項工程質(zhì)量控制點及具體措施...........................................................................8 7.3現(xiàn)場材料質(zhì)量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證措施.......................................................................................9 7.5箱梁外觀及預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制...........................................................................................9 7.6技術(shù)復(fù)核及隱蔽工程驗收...............................................................................................9 7.7質(zhì)量管理目標(biāo)...................................................................................................................9 8．安全保證措施...........................................................................................................................9 9．文明施工及環(huán)保措施.............................................................................................................10

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箱梁預(yù)制施工方案

1．編制依據(jù)和工程概況

1.1編制依據(jù)

（1）五臺至盂縣高速公路第2合同段設(shè)計圖紙；（2）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 076-95；（3）《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94；（4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG F041-2000；（5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊JTG F8/1；（6）《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》JGJ/T55；（7）《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ107；（8）《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ 053；（9）《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ 058；（10）《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175；（11）《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》GB1499；（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013；（13）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18；（14）《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》GB214；

（15）國家及部門現(xiàn)行的施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范；（16）本標(biāo)段施工組織設(shè)計；

（17）本標(biāo)段中標(biāo)通知書、施工合同等。1.2工程概況

五盂高速公路LJ2合同段，起訖樁號K3+000～K7+600，全長4.6km。合同段內(nèi)橋梁工程設(shè)大橋1座——清水河3號大橋，中橋1座——大溝中橋。兩橋上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，箱梁采用多箱單獨預(yù)制、簡支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系，所有箱梁計算跨徑為25m，兩橋共計預(yù)制箱梁204片。箱梁中心線高140㎝，底板寬100㎝，頂板寬240cm，梁長2500㎝。腹板、底板跨中厚度為18cm，端部25cm，漸變部分長150cm，頂板厚度為18cm?；炷猎O(shè)計強度為C50，方量：25m3。

2．施工管理人員及施工隊伍安排

2.1施工管理人員安排：

組 長: 楊昌盛

副組長：翁士海、馮茂生

組 員：默志輝、饒歡、郎東衛(wèi)、丁中、韓剛 人員崗位職責(zé)：

楊昌盛：全面負(fù)責(zé)組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。

翁士海：具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場全面施工工作的指揮、協(xié)調(diào)及隊伍的組織工作。

馮茂生：負(fù)責(zé)全面技術(shù)和質(zhì)量管理工作，負(fù)責(zé)審定施工方案和相應(yīng)糾正措施工作。默志輝：根據(jù)施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。

饒歡：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場管理工作，施工方案的編制，負(fù)責(zé)區(qū)域的現(xiàn)場施工管理工作，負(fù)責(zé)相應(yīng)糾正措施，進行方案交底工作。

郎東衛(wèi)：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量保證措施的實施與控制。丁 中：全面負(fù)責(zé)施工安全工作。

韓 剛：全面負(fù)責(zé)各種材料檢驗、配合比控制質(zhì)量工作。

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2.2施工隊伍

組織一個施工隊，負(fù)責(zé)本橋橋臺片石砼基礎(chǔ)的施工?；娱_挖配置人員5人；

基礎(chǔ)、模板安裝、砼澆筑配置人員25人。

3．施工工藝流程及施工方法

3.1后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝流程：

準(zhǔn)備工作→箱梁底模制作→綁扎底腹板鋼筋和橫隔板鋼筋→安裝底腹板波紋管→安裝箱梁外?！惭b箱梁內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝負(fù)彎矩波紋管→安裝錨墊板及焊接預(yù)埋件→安裝端頭模板→穿塑料管芯→灌注砼→養(yǎng)生→拆?！鷱埨撌鷫簼{→移梁 3.2后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工方法

根據(jù)總體安排及現(xiàn)場實際條件，擬在現(xiàn)場設(shè)立一個箱梁預(yù)制場地，梁場位于K4+900路基，利用現(xiàn)場平整改造后作為預(yù)制場地。3.2.1準(zhǔn)備工作

① 預(yù)制場規(guī)劃：場地內(nèi)統(tǒng)一平整碾壓，并鋪20cm厚碎石，澆筑C15砼80mm厚硬化。臺座采用混凝土底模，長25米，寬92cm,高30cm。頂面采用40*40角鋼包邊，用1：3 的水泥砂漿找平，上覆5mm 厚鋼板面層。底模內(nèi)穿Φ40PVC管對拉孔，間距1m，在距離兩端頭各1m的位置設(shè)置提梁孔。臺座端頭各3m長2m寬范圍內(nèi)設(shè)雙層Φ12@200加強鋼筋網(wǎng)，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面鋼板焊縫要平整光滑，保證箱梁底板光潔。臺座頂面按設(shè)計要求設(shè)置拋物線形的反預(yù)拱度，跨中值為13mm。設(shè)計16個臺座，60片存梁區(qū)，100㎡鋼筋加工場及臨時辦公、宿舍、砼拌和站等，臨電、臨水齊全。場內(nèi)目前架設(shè)有一臺龍門吊，負(fù)責(zé)模板的運輸和吊裝料斗澆筑混凝土。

② 張拉千斤頂校驗：在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

③ 安裝龍門架及其它設(shè)備，根據(jù)施工需求，擬采用跨度25m龍門吊3臺，龍門吊軌道根據(jù)現(xiàn)場場地情況設(shè)置，軌道外需留有施工便道，所安裝的龍門架能滿足吊裝要求。3.2.2施工方法

1鋼筋制作、綁扎及鋼波紋管定位 ○進場的鋼筋必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋均應(yīng)進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應(yīng)大于20cm，料堆應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，堆放時按級別、型號、規(guī)格、廠家及進場時間分別掛牌存放。2鋼筋制作及加工 ○鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準(zhǔn)確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時應(yīng)做成雙面焊縫，且兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d（d 為鋼筋直徑）。電弧焊接鋼筋彎曲處的距離不小于10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，必要時可在鋼筋骨架的某些接點加以焊接或增設(shè)加強鋼筋。綁扎邊梁鋼筋骨架時，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)埋防撞護欄的聯(lián)接鋼筋及其它預(yù)埋件。在鋼筋骨架外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊以保證混凝土保護層厚度。

波紋管布設(shè)采用短筋固定的方法，嚴(yán)格控制其坐標(biāo)。具體做法：將每處先用三根短定位鋼筋點焊成“U”型狀，并與腹板鋼筋網(wǎng)焊接牢固，其間放置波紋管，然后在波紋管上面另外焊接一根短鋼筋使其形成“井”字結(jié)構(gòu)。這樣既可防波紋管下落，也可防其上浮。定位

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鋼筋直線段每1m一道，定位鋼筋曲線段每0.5m一道。3模板的制作與安裝 ○底模：采用混凝土澆筑成型并鋪鋼板，在底模兩頭2m范圍內(nèi)加設(shè)鋼筋網(wǎng)，防止放張過程中，豎向力集中而導(dǎo)致底模斷裂。

內(nèi)模：為了保證箱梁幾何尺寸準(zhǔn)確，內(nèi)模必須有足夠的剛度；為了既保證質(zhì)量，又能周轉(zhuǎn)使用，同時有利于抑制上浮，經(jīng)綜合比較，采用鋼結(jié)構(gòu)組合模板作芯模，使用效果較好。

外模：箱梁外側(cè)模采用大型定型鋼模板，每3m長一段，模板支架采用型鋼焊接。為了保證外側(cè)模的表面光潔度，對外側(cè)模表面進行以下處理：

A、鏟除芯模板表面的氧化物； B、用砂輪手工磨光；

C、用棉布團對板面進行拋光處理，使板面全部露出光澤；_ D、涂油保養(yǎng)；

E、使用前除油，涂脫模劑。

模板安裝之前，應(yīng)先拼裝，并進行統(tǒng)一編號，然后吊裝放入梁槽。立模應(yīng)從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準(zhǔn)確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。內(nèi)模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴(yán)重影響構(gòu)件的截面尺寸，采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的方法，防止芯模上浮。即：在橫向槽鋼上栓接鋼管，鋼管抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結(jié)在兩側(cè)外模鋼支撐上，兩側(cè)外模鋼支撐與底模固定。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置，采用高強混凝土塊和木楔將內(nèi)模與外側(cè)模頂牢，在澆筑混凝土?xí)r將木楔逐步拿走。內(nèi)模的底板采用活動板，將內(nèi)模的底板做成分塊活動板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將內(nèi)模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。采用活動板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質(zhì)量，又大大提高工效。

為了保證負(fù)彎矩錨墊板的傾角，固定外伸鋼筋位置，防止漏漿，工作孔模板采用定型鋼模，并夾橡膠帶。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設(shè)計錨墊板傾斜角度一致；邊跨梁封頭模板增加錨具盒模板，錨具盒用螺絲連接在封頭模板上，以利于拆除。采用鋼模板，形狀好、耐周轉(zhuǎn)。

模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、截面尺寸，及穩(wěn)定性進行檢查，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后方可澆筑混凝土，澆筑時如發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形時，應(yīng)及時糾正處理后，方可繼續(xù)施工。4混凝土澆筑 ○原材料控制：

水泥：水泥采用P.O52.5水泥，每批進場的水泥要有出廠合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經(jīng)試驗合格并出具試驗報告后方可投入使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴(yán)禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3 個月后應(yīng)重新取樣試驗，并按試驗出具的標(biāo)號使用。

碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進料。料場選好后應(yīng)盡可能固定不變，不同料場的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用砼硬化地面并且矮墻作成隔倉。碎石的物理力學(xué)指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。

砂：含泥量及物理力學(xué)性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。混凝土施工：

拌合站采用二臺750L 強制式拌和機進行拌和，原材料采用配料儀控制上料，以保證

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配合比準(zhǔn)確。混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。隨時檢查測定混凝土拌和物的塌落度，以保證混凝土有良好的和易性。混凝土運輸采用罐車運輸至澆筑現(xiàn)場，采用龍門架吊鉤吊放入模?；炷僚浜媳龋?/p>

混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，為了操作也不宜過小，其控制在90-120mm適宜?；炷翑嚢枰鶆?，必要時可適當(dāng)加長攪拌時間，這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑?；炷翝仓捎靡淮纬尚凸に?，由一端向另一端全斷面推進，或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環(huán)推進，務(wù)必在混凝土初凝前進行下一層或下一段的澆筑，以免產(chǎn)生冷接縫。

底板澆筑從端頭及頂板預(yù)留工作孔下灰，用插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴(yán)密、不得漏振。底板澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于30cm，腹板混凝土的振搗采用復(fù)合振搗的方法，首先用外側(cè)附著振搗器振搗下灰，然后采用插入式振搗棒振搗密實。腹板混凝土施工時必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。

澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。澆筑頂板混凝土?xí)r應(yīng)注意控制好頂板厚度、平整度和坡度。用插入式振搗棒對稱均勻振搗二側(cè)混凝土，然后澆筑面板混凝土，用插入式振搗棒振搗密實，最后用平板式振搗器振平。待砼面定漿后對梁體頂面進行劃槽拉毛處理，槽深0.5～1cm。

使用插入式振搗器時，移位間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐提出振動棒，振搗過程中應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。平板振動器以能覆蓋已振密實部分10cm 左右為宜?；炷琳駬v工作應(yīng)有專人全過程負(fù)責(zé)，避免發(fā)生漏振、過振、內(nèi)模偏位和上浮等現(xiàn)象。在澆筑期間有專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，且一次澆筑振搗成型。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件封端處及鋼筋密集地帶應(yīng)予以重點振搗，防止漏振現(xiàn)象的發(fā)生。對每片梁要根據(jù)技術(shù)規(guī)范，試驗規(guī)程制取試件，并編號放入梁槽與大梁同步養(yǎng)生。5拆模： ○A、內(nèi)模抽取的早晚，影響著箱梁的形成：拆除過早，混凝土下沉坍落，使箱梁形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成內(nèi)模與混凝土粘結(jié)，不容易拆除，拆除時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土強度達到2.5MPa后，可拆除內(nèi)模。B、側(cè)模可以在混凝土強度達到5Mpa左右便可進行拆模。6養(yǎng)護： ○混凝土澆注成型后，混凝土構(gòu)件應(yīng)在混凝土終凝后用土工布覆蓋，并灑水保濕，養(yǎng)護時間不得少于14 天。7預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉： ○鋼絞線屬于甲供材料，進場后必須抽檢，有出廠合格證，合格后方能使用。鋼絞線設(shè)專門倉庫存放，要保證通風(fēng)良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。下料時要逐根檢查外觀質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準(zhǔn)使用。下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴(yán)格按照“設(shè)計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側(cè)各5cm 處用細(xì)扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致。編好的鋼

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絞線束要及時穿束，不要長時間暴露在空氣中，應(yīng)隨下料隨編束隨用，對于銹蝕嚴(yán)重的鋼絞線要剔除不用。

張拉之前必須對張拉設(shè)備進行校核檢驗，合格后方可進行鋼絞線張拉。

鋼絞線的張拉程序為：0--10%σcon--20%σcon--σcon（持荷2min）--（錨固）后張法的操作程序及應(yīng)力控制：

根據(jù)施工設(shè)計圖紙要求單根鋼絞線直徑ΦS15.2mm,面積A=139mm2,標(biāo)準(zhǔn)強度fpk=1860Mpa，彈模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共設(shè)鋼絞線8束，在梁體兩側(cè)腹板至底板對稱布設(shè)，每側(cè)4束，由上至下分別記為N1，N2，N3，N4，張拉順序為N1，N3，N2，N4。張拉過程中記錄下10%，20%以及100%時的預(yù)應(yīng)力的伸長量，假設(shè)分別為A、B、C，則實際的伸長值為ΔL=B+C-2A，并核對實測值與理論計算值，其誤差應(yīng)在±6%范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用雙控檢測，即控制張拉力的油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力筋伸長值。以應(yīng)力控制為主，伸長值進行校核，如實際伸長值與理論伸長值誤差在±6%范圍外時，應(yīng)立即停止張拉，查清原因并及時處理。張拉滿足要求后，兩邊千斤頂同時回油，錨具對鋼絞線進行錨固。箱梁存放：

箱梁存放選用預(yù)制廠端頭的場地作為存梁場地，進行場地平整，進行承梁臺基礎(chǔ)放樣，下挖30cm 后安裝模板并澆C20 素砼，基礎(chǔ)為50 cm *70cm。場地計劃存梁60片。

標(biāo)注生產(chǎn)日期、梁號。用龍門吊吊起箱梁，龍門吊行走，移板至存梁場，松鉤存放。同時箱梁堆放不得超過一層。預(yù)應(yīng)力箱梁存放時間不超過90 天，否則應(yīng)采取在箱梁上面放置重物進行預(yù)壓等措施，防止產(chǎn)生過大的反拱。8壓漿、封錨： ○制漿：

采用P.O52.5水泥拌制水泥漿，水灰比0.4~0.5，拌合后3h，水泥漿的泌水率不宜大于2%，最終不超過3%，泌水應(yīng)在24h 以內(nèi)重新全部被漿體吸收。為保證灌漿密實，水泥漿內(nèi)可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，其自由膨脹率應(yīng)小于10%，不得摻入鋁粉或者含有氯化物等有害成分的外加劑。水泥漿應(yīng)拌和均勻，漿體稠度宜控制在14~18s之間。孔道準(zhǔn)備：

灌漿前應(yīng)先用高壓水沖洗孔道，采用對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌液或皂液，用水稀釋后進行清洗。最后用無油壓縮空氣吹干。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視天氣氣情況而定，一般不應(yīng)超過30~45min。水泥漿在使用之前和壓注過程要不停的攪拌，對于因延使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。壓漿：

壓漿按從下到上的順序進行，壓漿過程應(yīng)緩慢、均勻地進行，中途不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。壓漿的最大壓力宜應(yīng)為0.5~0.7Mpa，壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證孔道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的持續(xù)時間不宜小于5min。高溫天氣時，水泥漿溫度小于32℃；低溫時，用溫水拌漿，梁體保溫，氣溫低于5℃時應(yīng)在暖棚內(nèi)進行壓漿作業(yè)。按規(guī)定制作不少于3組邊長為70.7mm立方體試件。封錨：

孔道壓漿完畢后，應(yīng)及時將錨具周圍的水泥漿沖冼干凈并安裝模板澆筑混凝土完成封錨。拆模后罩塑料薄膜養(yǎng)護。9移梁、存放： ○采用龍門吊移梁，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊裝時用膠皮放孔口，減少吊裝時對箱梁

第頁 的磨損。箱梁堵頭設(shè)置在箱梁連續(xù)端，堵頭采用預(yù)制鋼筋砼結(jié)構(gòu)，堵頭固定采用預(yù)制構(gòu)件，用水泥砂漿填塞預(yù)制箱梁與堵頭之間的縫隙。

4．機械設(shè)備選擇

裝載機1臺（ZL50）；

鋼筋加工及安裝設(shè)備兩套（鋼筋切斷機，切割機，調(diào)直機，彎曲機等）； 插入式振動器8臺； 附著式振動器一套；

砼拌和站一座（利用梁場拌和站）及砼運輸車5輛； 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備兩套（油壓千斤頂、工具錨）； 注漿設(shè)備兩套（注漿機、水泥漿制拌機）； 龍門吊3臺； 發(fā)電設(shè)備1套。

5．施工進度計劃

本合同段共計預(yù)制箱梁204片。具體施工進度計劃如下：

2011.06.10—2011.07.10，梁場場地建設(shè)，龍門吊安裝，場地硬化，臺座制作等。2011.07.10—2011.07.30，模板試拼，制作首片預(yù)制箱梁，完成首件驗收。2011.08.01—2011.11.30，預(yù)制箱梁完成150片。

2012.03.01—2012.04.30，預(yù)制箱梁全部完成，共計204片。

6．施工準(zhǔn)備及各種物資準(zhǔn)備

（1）在橋臺施工前先修筑施工便道，以保證交通順暢，方便施工。（2）所需模板已進場，施工、管理人員已進場，滿足施工要求。（4）各種原材試驗、砼配合比試驗完成。

（5）所需要砼數(shù)量提前報砼拌合站出料，確保砼按計劃到場。（6）挖機、砼振動器等所需的機械已進場。

7．質(zhì)量控制措施

7.1保證工程質(zhì)量技術(shù)組織措施

（1）建立層次分明的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理，做到質(zhì)量重?fù)?dān)人人挑、人人肩上有指標(biāo)，同時抓住施工現(xiàn)場，對整個工程項目的施工全過程進行監(jiān)督管理，消滅質(zhì)量通病，使質(zhì)量管理上新水平。

（2）加強技術(shù)管理，每道工序都進行書面技術(shù)交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責(zé)任，組織各班組長學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，讓每參與人能熟悉質(zhì)量驗收的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按設(shè)計要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》組織施工。7.2主要分項工程質(zhì)量控制點及具體措施

（1）認(rèn)真編制關(guān)鍵工序和特殊過程的作業(yè)指導(dǎo)書并貫徹，使工程質(zhì)量全過程得以受控。

（2）搞好技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)工作，對推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。在施工中要加強過程監(jiān)控，保證不返工。

（3）建立質(zhì)量管理小組，及時處理現(xiàn)場質(zhì)量問題，積累原始資料，按期進行整理總結(jié)。

（4）施工員在所管理班組進行跟班監(jiān)控，并及時將信息提供給質(zhì)檢員、技術(shù)部門，由技術(shù)主管及時進行處理。

（5）各分項工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關(guān)，做好質(zhì)量等級的驗評工作。每道工序應(yīng)自檢、互檢、質(zhì)檢合格后報監(jiān)理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴(yán)格遵守有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量評驗標(biāo)準(zhǔn)，為創(chuàng)優(yōu)工程打好基礎(chǔ)。

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7.3現(xiàn)場材料質(zhì)量管理

（1）對進場材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料不許進場，按規(guī)范要求，按批、按時、按生產(chǎn)廠家，檢驗進場材料各項指標(biāo)。所有原材料、半成品必附有合格證，進場時做好進貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進行試驗，對不合格產(chǎn)品予以退場。

（2）材料場場后，應(yīng)在現(xiàn)場的指定地點堆放、分類存放，有防潮要求的應(yīng)進入庫房，并有具體的標(biāo)識。

（3）要求各施工班組加強試驗檢測工作，完善檢測機構(gòu)，按規(guī)范要求對進場原材料、砂漿進行試驗，做到取樣有隨機性、代表性、真實性，反映工程質(zhì)量，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工作。

7.4箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證措施

（1）箱梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制：伸長值校核是預(yù)應(yīng)力施工的重要環(huán)節(jié)，也是橋梁施工的特殊過程。張拉時作好鋼絞線束理論伸長值與實際張拉伸長值進行校核，即采取雙控。（2）預(yù)應(yīng)力壓漿施工，水泥漿的配比和嚴(yán)格的壓漿施工工藝是保證壓漿施工質(zhì)量的關(guān)鍵。如果孔道內(nèi)沒有對鋼絞線束有腐蝕性的物質(zhì)和不影響鋼絞線握裹力。壓漿前用氣泵徹底清理孔道，以免影響壓漿質(zhì)量。壓漿時嚴(yán)格按照要求控制壓漿壓力。7.5箱梁外觀及預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制

（1）預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)鋼筋密布，還有預(yù)應(yīng)力孔道，使?jié)仓艜r振搗困難，容易形成蜂窩、麻面、空洞、色澤不勻等外觀質(zhì)量缺陷。施工時要嚴(yán)格控制砼原材料的質(zhì)量，選用直徑較?。?0mm）振動棒和附著式振動器配合振搗，采用水平分層、斜向分段的澆筑方法，安排較有經(jīng)驗的振搗施工人員，落實責(zé)任制等措施加以避免。

（2）預(yù)應(yīng)力施加不足和超張拉，都會影響到結(jié)構(gòu)的安全。施加預(yù)應(yīng)力是張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主，伸長值是輔助的質(zhì)量控制手段，施工中往往出現(xiàn)達到設(shè)計張拉力時，伸長值達不到設(shè)計要求。主要原因有鋼絞線編束扭曲、預(yù)應(yīng)力孔道偏斜變形及漏漿等，使鋼絞線束與孔道之間的摩擦力增大，局部受力不均，從而伸長值達不到設(shè)計值，結(jié)構(gòu)的整體性能受到影響。應(yīng)從以下幾方面進行控制：鋼絞線編束后用扎絲綁緊，避免扭曲；預(yù)應(yīng)力孔道波紋管用定位筋固定，并且位置準(zhǔn)確；振搗時盡量避免振搗棒碰到波紋管，防止波紋管移位或破裂漏漿；檢查工具錨和夾片是否疲勞或滑絲等?？傊?，出現(xiàn)問題時，一定要找出原因，查明真相并改進后才能進行后續(xù)的預(yù)應(yīng)力施工。7.6技術(shù)復(fù)核及隱蔽工程驗收

（1）基礎(chǔ)施工前，必須由技術(shù)員、質(zhì)檢員進行技術(shù)復(fù)核，并留下記錄。

（2）所有隱藏工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師和有關(guān)驗收單位簽字認(rèn)可后才能下道工序施工。

7.7質(zhì)量管理目標(biāo)

不斷增強各班組的質(zhì)量意識，把保證工程質(zhì)量滲透到施工過程的方方面面。樹立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的信心，要求工程一次性驗收合格率100%，優(yōu)良品率100%。

8．安全保證措施

（1）建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風(fēng)，創(chuàng)安全生產(chǎn)之實。

（2）貫徹落實上級有關(guān)部門，有關(guān)安全生產(chǎn)，文明施工的管理規(guī)定，明確崗位職責(zé)，定期組織安全文明檢查，對進場施工人員進行“三級”安全教育。

（3）機械操作手必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。

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（4）加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關(guān)箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區(qū)、生活區(qū)電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴(yán)禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內(nèi)埋入地下。嚴(yán)禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關(guān)頭，以防漏電能立即斷開線路。

（5）健全安全交底和安全驗收制度，各工程開工前均應(yīng)向操作人員作安全技術(shù)交底，機械、電器設(shè)備、安全防護設(shè)施等在啟用前應(yīng)進行專項驗收。

（6）嚴(yán)禁在倉庫等場所抽煙，尤其是易燃物附近嚴(yán)禁煙火；油罐必須遠離生活區(qū)，并用砂子覆蓋，樹明顯警示牌。

（7）施工路段樹立醒目標(biāo)志牌，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（8）上班時必須穿戴相應(yīng)的勞保用品，嚴(yán)禁穿拖鞋進入施工區(qū)。（9）保持生活區(qū)清潔衛(wèi)生，綠化生活區(qū)；工作區(qū)機械擺放整齊。

（10）龍門吊機和架橋機必須有檢驗合格證方可使用。吊裝前必須核算承載能力，符合吊裝重量才能允許吊梁。

（11）起重吊裝人員必須按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

（12）作業(yè)前要檢查鋼絲繩，吊裝過程必須有專人指揮，在吊梁區(qū)內(nèi)禁止人員站立和通行。（13）捆綁箱梁時，鋼絲繩要穿設(shè)正確，按要求鎖定，不能有滑絲。（14）箱梁吊裝時要先行試吊，檢查安全時才能起吊，梁上嚴(yán)禁站人。（15）大風(fēng)天、大雨天、大雪天、大霧天均要停止吊裝作業(yè)。

9．文明施工及環(huán)保措施

（1）加強對全體職工、民工的環(huán)保思想教育，重視環(huán)境保護，文明施工。（2）在施工時對附近、樹木以及管線、水電等設(shè)施應(yīng)予以保護。

（3）加強施工現(xiàn)場粉塵、噪音、廢氣、污水的監(jiān)視工作，把它與文明施工現(xiàn)場一起檢查、考核、獎懲，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。

（4）保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，防止水土流失，進行綜合治理。

（5）作好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪音、粉塵的污染，采取技術(shù)措施控制粉塵、污水、噪音污染。

（6）嚴(yán)格按照相關(guān)勞動保護的規(guī)章制度。對從事噪音、粉塵等工作的施工人員采取防護措施，適當(dāng)縮短其勞動時間。

（7）禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產(chǎn)生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質(zhì)。

（8）工地茶爐、火灶、鍋爐等盡量采用消煙除塵型具。

（9）施工過程中，避免破壞農(nóng)田排灌系統(tǒng)，在與農(nóng)田或城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)發(fā)生矛盾時，應(yīng)埋設(shè)臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統(tǒng)不間斷，竣工后及時清理恢復(fù)。

（10）工地用地，平整后鋪石屑進行表面處理，防止灰塵飛揚，保持駐地周圍的環(huán)境衛(wèi)生。配備灑水車，對施工車輛經(jīng)過的道路灑水去塵。

（11）施工機械材料按規(guī)定地方擺放整齊，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環(huán)境。

（12）機械設(shè)備不破壞公路用地以外的農(nóng)作物、樹木，施工完成后，清理好施工現(xiàn)場，恢復(fù)原來地貌。

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