第一篇：典型汽車噴油器檢修標準

典型汽車噴油器檢修標準
（室溫 20℃條件下電阻）
車 型 噴油器阻值 15.9±0.35 13~18 13~18 13.5~17 12±0.6 14.5±1.2 8 通用 GENERAL 汽車 克萊斯勒 Chryslerirn 汽車 2（渦輪增壓機）13~16（其他發(fā)動機）車 型 噴油器阻值 13.4~14.2 1.5~2.5 15~17 14~16 13.5~17 8~12.4(VIN:T)3.1L 發(fā)動機 12~12.4(VIN:V)3.1L 發(fā)動機 1.2（VIN:E，7）5.0L/5.7LV 發(fā)動機 10（VIN:F，8）5.0L/5.7L 發(fā)動機 桑塔納 2000GLI 桑塔納 2000GSI 捷達 AT、GTX 奧迪 Audi200 紅旗 CA7220E 切諾基 BJ2021 天津 TJ7100E 豐田 TOYOTA 汽車 本田 HONDA 汽車 寶馬 BMW 汽車 奔馳 Benz 汽車 奧迪 AudiV6

第二篇：設(shè)備檢修標準

設(shè)備檢修管理標準

1目的：

定期搞好設(shè)備的大小修，提高設(shè)備長期安全經(jīng)濟穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。因此，各級領(lǐng)導、車間、班組及每位員工都必須重視每次的大小修工作，增強安全質(zhì)量意識，認真做好大小修的各項準備工作和安全技術(shù)組織工作，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹“應修必修、修必修好”的原則，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利完成每次的設(shè)備大小修工作任務。

2適用范圍：

本廠設(shè)備檢修及設(shè)備維護全過程。

3職責：

3.1生產(chǎn)總經(jīng)理負責設(shè)備檢修、安裝、更新改造等文件的審批。

3.2生產(chǎn)中心經(jīng)理負責參與設(shè)備檢修、安裝、更新改造等文件的審核。

3.3 設(shè)備管理部長：

3.3.1負責設(shè)備檢修、更新改造過程中項目、工期的策劃，實施全過程控制。

3.3.2負責設(shè)備檢修的歸口管理,負責檢修、安裝、更新改造工程質(zhì)量的技術(shù)監(jiān)督和指導，檢修最終的質(zhì)量驗收，檢修全過程質(zhì)量管理。

3.4安全環(huán)保部：

3.4.1負責檢修關(guān)鍵過程和特殊試驗項目安全措施的審定、監(jiān)督、檢查、指導。

3.4.2特殊項目的檢修過程安全環(huán)保部應制定安全措施。

3.5 設(shè)備員及檢修班長：

3.5.1負責編制設(shè)備檢修、技改項目的實施，負責檢修全過程的質(zhì)量記錄以及檢修后質(zhì)

量記錄的整理工作。

3.5.2負責本廠設(shè)備檢修過程及檢修質(zhì)量的控制，各檢修班組工作之間的協(xié)調(diào)。

4管理內(nèi)容和要求：

4.1安全目標：

4.1.1確保運行設(shè)備的安全運行，促進被檢修設(shè)備的工作順利進行。

4.1.2不發(fā)生人身傷亡事故，設(shè)備損壞事故，質(zhì)量返工事故、火災事故、誤操作事故。

4.2大小修安全組織措施：

4.2.1大小修前檢修要結(jié)合專業(yè)工種及檢修項目，組織檢修人員確定每個作業(yè)組的專職

安全員，明確安全職責、填寫檢修作業(yè)工作票。

4.2.2對大小修中使用的安全絕緣工器具、起重工器具、安全帶等、要求進行自檢自查，要符合安全使用要求，對不符合要求的嚴禁使用，及時上報解決。

4.2.3所有參加檢修的人員都應了解和知道所干工作的重要性、工作內(nèi)容、工藝和質(zhì)量

標準。所用材料、備品備件和工器具，所干工作有哪些危險，可能發(fā)生哪些意外、異常、不安全現(xiàn)象，工作中應采取哪些自我防范措施，采取哪些安全措施，履行

哪些手續(xù)。

4.2.4每位檢修人員必須在檢修工作中認真遵守各有關(guān)安全規(guī)章制度及安全注意事項，即干什么工作遵守什么工作規(guī)定。

4.2.5檢修車間要妥善安排好大小修工作中檢修項目中的銜接協(xié)調(diào)工作，同時要處理好

機、電、儀、工藝人員之間的工作聯(lián)系配合協(xié)調(diào)問題，防止大小修工作中安全措

施脫節(jié)或相互扯皮、推諉等不良現(xiàn)象以保證大小修工作的順利進行。

4.2.6各負責人在設(shè)備檢修工作中要切實負起安全第一責任人的職責，處理好安全與檢

修、安全與技術(shù)的關(guān)系，避免埋頭苦干、搶進度、趕時間而忽視安全。

4.2.7要嚴格執(zhí)行工作票制度，工作負責人、工作票簽發(fā)人、工作許可人要切實履行各

自的安全職責，嚴把工作票質(zhì)量關(guān)，做好檢修設(shè)備的安全技術(shù)措施，嚴防設(shè)備檢

修中“誤啟動”，嚴格履行工作票終結(jié)手續(xù)。

4.2.8檢修場地應安排布置恰當，設(shè)備部件應放置整齊、平穩(wěn)、牢固，不能對人身造成危害，并防止碰壞重要部件、精密部件，同時保留必要的通道，保持場地清潔衛(wèi)

生。

4.2.9安監(jiān)人員在大小修工作開工前對工作票辦理及安全措施的實施情況進行全面檢

查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，并嚴肅處理。

4.2.10工作場所應保證充足的照明，設(shè)備的護欄應保持完整，如在檢修期內(nèi)需將欄桿

拆除時，檢修完后立即恢復。

4.2.11揭開孔洞蓋板工作時要加設(shè)牢固的臨時圍欄，工作完成后要及時恢復孔洞蓋板。

4.2.12檢修設(shè)備試驗、試運等需送、停電，必須由項目工作負責人向車間提出申請，嚴禁私自停送電。

4.2.13需接臨時檢修電源時，由檢修車間電氣班負責此項工作。臨時電源線要正規(guī)接

線，不能用勾掛、纏繞法連接，其它人員嚴禁私接電源。檢修工作結(jié)束后，使用

單位應及時通知電氣班負責人安排拆除。

4.2.14檢修現(xiàn)場清掃干凈，易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性等對設(shè)備及人身安全有影

響的物品用后隨時收起存放好，由專人保管。易燃品附近不允許明火作業(yè)，工作

地點應備有適量的消防用具。

4.2.15凡進入工作現(xiàn)場，任何人員都必須戴安全帽，檢修人員應穿工作服，發(fā)現(xiàn)有人

不戴安全帽者，各級領(lǐng)導、現(xiàn)場檢修人員都有權(quán)令其退出工作現(xiàn)場。與檢修無關(guān)的人員未經(jīng)批準不得隨意進入檢修現(xiàn)場。

4.2.16開工前，工作負責人要向全體工作人員進行“兩交底”，即

交待清楚安全技術(shù)措施及安全注意事項。在工作中要做到統(tǒng)一指揮，并注意做好

現(xiàn)場安全監(jiān)護，防止工作人員各行其事。

4.2.17認真執(zhí)行《安全管理制度》，堅決杜絕違章指揮、違章作業(yè)的惡劣行為，反對對

工作不負責任，馬虎湊合的不良作風，樹立遵章守紀，工作嚴細的良好作風。每位工作人員有權(quán)制止任何人員的違章作業(yè)，有權(quán)拒絕接受和執(zhí)行有明顯可能造成人身傷亡設(shè)備損壞的違章指揮。

4.2.18對設(shè)備檢修的拆裝起吊工作，檢修人員與起重工雙方要做好聯(lián)系配合。嚴禁檢

修人員私自動用起吊設(shè)施。

4.2.19車間大、小修期間，所檢修設(shè)備的一切操作由檢修人員完成。因工作需要操作

某些設(shè)備，由相關(guān)工作負責人安排合適操作人，并設(shè)操作監(jiān)護人。工作負責人、監(jiān)護人、操作人對此項操作任務的安全負責。

4.2.20在大、小修工作中，廠級領(lǐng)導、生產(chǎn)部門負責人、專業(yè)技術(shù)人員、安全監(jiān)察人

員、應經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查了解指導大、小修安全工作，解決安全中存在的問題。

4.2.21大、小修工作完成后，工作現(xiàn)場負責人和工作安排負責人對檢修設(shè)備及衛(wèi)生情

況進行周密檢查，合格后雙方在工作票上簽名，終結(jié)工作票。

4.2.22各機、電、儀人員的管理嚴格執(zhí)行“屬地管理”的原則，即在各部門轄區(qū)內(nèi)作

業(yè)均由設(shè)備部及本轄區(qū)部門雙重管理。不服從屬地管理的人員由轄區(qū)部門直接考

核并報送設(shè)備部。

4.3大、小修安全技術(shù)措施：

4.3.1檢修人員在大小修前應安排對行車進行全面的技術(shù)檢查消除缺現(xiàn)，對手動葫蘆、鋼絲繩、卡環(huán)等進行檢查、試驗和保養(yǎng)。

4.3.2起吊前工作負責人要檢查捆綁情況，認為可靠后方準試行起吊，吊起5～10cm時

停止，靜止5～10分鐘，其間再對各部件及鋼絲繩進行檢查，確認無異?，F(xiàn)象后

方準繼續(xù)起吊。

4.3.4起吊過程中全部工作人員要堅守崗位，無關(guān)人員退出現(xiàn)場，遇異常情況要聽從

指揮。

4.3.5與工作無關(guān)人員禁止在起重工作區(qū)域內(nèi)行走或停留，起重機正在吊物時，任何人

不準在吊物下停留或行走，起吊物不準讓其長時間懸在空中，有重物暫時懸在空

中時，嚴禁操作人員離開或做其它工作，禁止使用吊鉤斜拖拉重物。

4.3.6在設(shè)備內(nèi)進行電焊、氣割或鏟磨時，應做好通風防火措施，并備有必要的消防器

材，使用砂輪機時應戴防護眼鏡。

4.3.7在容器、槽內(nèi)工作，工作人員不得少于二人，其中一人在外面監(jiān)護。在可能發(fā)生

有害氣體的情況下，則工作人員不得少于三人，其中二人在外面監(jiān)護。監(jiān)護人應

站在能看到或聽到容器內(nèi)工作人員的地方，以便隨時進行監(jiān)護，監(jiān)護人不準同時

擔任其他工作。

4.3.8在大小修中使用的氧氣瓶和乙炔氣瓶應垂直立放并固定起來，氧氣瓶和乙炔氣瓶的距離不得小于5m，禁止裝有氣體的氣瓶與電線相接觸，每日收工應將氣瓶關(guān)閉。

4.3.9使用電動工具應經(jīng)檢驗合格，并裝漏電保護器或接有接地線、戴絕緣手套。

4.3.10在大小修中進行焊接工作時，必須設(shè)有防止金屬熔渣飛濺、掉落引起火災的措

施以及防止燙傷、觸電、爆炸等措施，焊接人員離開現(xiàn)場前，必須檢查現(xiàn)場，應

無火種留下，焊接時現(xiàn)場應備有適量的消防器材。

4.3.11凡離地面在2m以上的地方進行的工作，都應視為高處作業(yè)。高度超過1.5m,周圍無護欄的地點工作,必須使用安全帶,或采取其他可靠的安全措施。

4.3.12電氣檢修必須認真執(zhí)行保證安全的組織措施和技術(shù)措施，工作負責人在檢修前

應向全體工作人員交代與停電檢修相鄰的帶電設(shè)備，并在工作地點與相臨的帶電

設(shè)備處設(shè)圍欄、掛警告牌。

4.4檢修現(xiàn)場文明管理

為了保障檢修期間工作人員及設(shè)備的安全，確保檢修質(zhì)量。按期完成檢修項目特作如下規(guī)定：

4.4.1檢修現(xiàn)場地面整潔，通道暢通。

4.4.2遮欄完好，蓋板完好平整。

4.4.3照明良好、動力電源線排列整齊，安全可靠。

4.4.4工作現(xiàn)場嚴禁吸煙，否則按廠內(nèi)有關(guān)禁煙規(guī)定加倍處罰。

4.4.5檢修人員進入工作現(xiàn)場必須服裝整齊，戴安全帽。

4.4.6動火工作人員務必遵守動火規(guī)章制度。

4.4.7非工作人員不得進入工作現(xiàn)場。

4.4.8做到零部件擺放有序。

4.4.9收工時做到現(xiàn)場無雜物，工器具收回擺放有序。

注：不完善之處在執(zhí)行過程中修改

設(shè)備管理部

第三篇：基于典型工作任務《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》教學方法的改革

基于典型工作任務《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》教學方法的改革

【摘 要】《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》主要以汽車發(fā)動機檢修維護為導向，以典型工作任務為載體，對課程教學內(nèi)容進行合理設(shè)計，從而實現(xiàn)一體化教學。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗，對典型工作任務內(nèi)涵和確認步驟進行總結(jié)，并從課程整體改革、課程單元改革、評價總結(jié)三方面，論述了基于典型工作任務《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》教學方法的改革措施。

【關(guān)鍵詞】典型工作任務；汽車發(fā)動機；教學方法

中圖分類號： U464-4；G712 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）04-0042-002

Reform of Teaching Methods Based on Typical Work Tasks “Maintenance of Automobile Engine Mechanical System”

MA Yong YAN Han-yi

（Hanzhong Vocational and Technical College，Hanzhong，Shaanxi Province 723000，China）

【Abstract】“Automobile engine mechanical system overhaul” is mainly guided by vehicle engine overhaul and maintenance.With typical work tasks as the carrier，the teaching contents of the course are reasonably designed so as to realize the integrated teaching.Based on the previous working experience，this paper summarizes the connotation and confirmation steps of the typical work tasks，and discusses the reform measures based on the teaching methods of the typical work tasks “Maintenance of Vehicle Engine Mechanical Systems” from the aspects of overall curriculum reform，course unit reform and evaluation summary.【Key words】Typical tasks； Car engine； Teaching methods

0 前言

在汽車檢測與維修專業(yè)學習過程中，汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修屬于專業(yè)主干課程，并在整個課程體系中處于核心地位。在實際教學工作開展時，應該以專業(yè)能力的提升作為主要的教學目標，并在發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)、原理以及維修技術(shù)上做重點講解。通過對該項課程的教學改革，學生可以積累更多的實踐經(jīng)驗和維修技巧，為今后的工作打下堅實基礎(chǔ)。典型工作任務內(nèi)涵和確認步驟

1.1 典型工作任務的內(nèi)涵

在典型工作任務實施過程之中，主要涉及的是一個職業(yè)的核心工作領(lǐng)域，從20/80法則層面來看，典型工作任務屬于20%部分，但卻包含了80%的績效和80%的知識與技能。典型工作任務的主要來源是實踐，相關(guān)工作人員和學生可以通過科學的工作和學習而得出任務目標，并逐漸實現(xiàn)。一般來說，在一個固定的職業(yè)領(lǐng)域之中，會包含一個或者多個技術(shù)和崗位，每個崗位中所涉及到的典型工作不會大于7個，例如在《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》課程學習之中，典型任務主要由7個：授課、課程設(shè)計、實踐設(shè)計、學習需求評估、規(guī)劃體系設(shè)計、管理系統(tǒng)設(shè)計、教學改革設(shè)計。與典型工作任務相對應的便是輔助型工作任務，主要指除了本專業(yè)之外的其他學科的學習。在輔助性工作任務開展過程中，主要是為了對學生專業(yè)素質(zhì)進行輔助培養(yǎng)，保證后續(xù)學習任務的有效完成。

1.2 典型工作任務的確認步驟

首先是選擇課程，成立學習小組。在課程內(nèi)容選定之后，學生可自愿組成學習小組，并一起參與到學習過程之中。在學習過程中，教師教學水平的好壞與典型工作任務確認情況存在直接關(guān)系。其次是對課堂中的學習內(nèi)容進行全面掌握，教師可以在教學時運用各種方式和方法，將與汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修有關(guān)的重點內(nèi)容全部羅列出來，引導學生進行自主學習，并對相似的任務進行合并和交叉。最后對學生進行考試測驗，對所有典型工作任務進行打分和確認。一般來說，在測試過程中教師需要根據(jù)知識內(nèi)容的難度、重要性以及出現(xiàn)頻率進行逐一評價，并由多個教師進行打分和討論，以此來確定典型工作任務和輔助工作任務。在學習過程中，由于有的學習任務比較簡單，但出現(xiàn)的頻率較高，相應分值也會有所提升，這需要各個教師在評價過程中對相關(guān)分數(shù)進行合理調(diào)整，參考難度、重要性等綜合因素，對最終的評價意見進行微調(diào)[1]?；诘湫凸ぷ魅蝿铡镀嚢l(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》教學方法的改革措施

2.1 課程整體改革

2.1.1 改革思路思路

在《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》教學方法設(shè)計過程中，相關(guān)工作人員可首先對4S店進行全面調(diào)研，對崗位的設(shè)計情況進行了解，并對其中的工作流程和工作任務進行合理明確，之后在根據(jù)崗位分析結(jié)果確立學生能力的培養(yǎng)目標，以此來確定在課堂教學過程中所需要實施的具體項目。另外，還可以通過詳細的考核方案為項目實施提供保障，避免教學方法改革工作出現(xiàn)嚴重問題。

2.1.2 ?n程設(shè)計的總體目標

教師在授課過程中，可使用項目模塊訓練方式，培養(yǎng)學生對發(fā)動機機械系統(tǒng)工作過程獨立描述和分析能力，按照企業(yè)要求正確使用維修工具，并對檢測設(shè)備、維修儀器等進行正常操作，進行實現(xiàn)對發(fā)動機機械系統(tǒng)故障的合理檢測。在具體的能力目標培養(yǎng)過程中，需要讓學生掌握發(fā)動機整體部件的拆卸和裝載過程，這其中包括發(fā)動機缸體、活塞連桿（如圖1所示）、曲軸飛輪等部件的檢修、配氣機構(gòu)進行合理檢測、冷卻與潤滑系統(tǒng)檢測、發(fā)動機典型故障維修等。在具體知識目標設(shè)計過程中，需要讓學生掌握一些幾方面內(nèi)容：發(fā)動機基本組成及工作原理、對發(fā)動機性能評價指標進行詳細的了解、對維修資料進行全面掌握，同時對發(fā)動機的工作原理和結(jié)構(gòu)特點有一個系統(tǒng)的掌握。

2.1.3 課程內(nèi)容設(shè)計

根據(jù)新課標對《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》項目改革要求，在課程內(nèi)容設(shè)計過程中需要挑?x出5個代表性較強的檢修項目作為A線項目，這其中包括發(fā)動機異常檢修、潤滑油壓力異常、溫度異常檢修等64學時。在這其中，項目用時大概需要花費56學時，其余8學時可用于專業(yè)介紹。

2.2 課程單元改革

以發(fā)動機溫度過高為例，對單元改革方式進行介紹。首先要做的就是對客戶進行接待和預約，這其中包括接待故障車輛、處理客戶抱怨等。其次對車輛故障情況進行初步判斷，維修工以小組討論方式為主，制定出雪佛蘭科魯茲LDE發(fā)動機機械系統(tǒng)整體檢修計劃，如圖2所示，并根據(jù)故障情況和用戶要求來選擇適當?shù)木S修方式。再次對工單和派工方式進行合理制定，這其中包括維修工和技術(shù)總監(jiān)。在工作過程中，維修工需要將工作方案匯報給技術(shù)總監(jiān)，這樣總監(jiān)便可以對典型工作任務進行確定。在檢修工作完成之后，便可以將維修工單交給用戶進行核對和簽字。除此之外，在車輛維修過程中，操作者需要實施正確的操作流程，尤其是在發(fā)動機機械故障檢修過程中做到分工明確，避免其他工作受到影響。在質(zhì)量檢驗和車輛清洗時，技術(shù)總監(jiān)需要對操作者不正確操作及時指出，并對其進行正確指導。操作人員需要根據(jù)廠家維修資料進行檢查，還要根據(jù)技術(shù)總監(jiān)的維護意見對發(fā)動機進行仔細檢查，在確保各項指標無誤之后，將車輛交還客戶。最后進行的是服務跟蹤和客戶回訪工作，操作人員可根據(jù)匯報情況開展自我評價，對學習任務清單進行認真填寫。之后技術(shù)總監(jiān)可以組織各個小組進行互相評價，找出各小組在實踐過程中存在的不足之處，從而確保工作的順利完成。技術(shù)總監(jiān)還要做好總結(jié)和歸納工作，對學生的參與意識進行表揚，以此來提升他們在今后的學習興趣[2]。

2.3 評價總結(jié)

《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》理實一體化教學改革的實施，可以幫助汽車專業(yè)畢業(yè)生提高市場競爭能力，從而獲取更好的工作和薪資待遇。目前，高職院校的人才培養(yǎng)情況和教學質(zhì)量的好壞與學校生存和發(fā)展密切相關(guān)。因此，相關(guān)學校應該在發(fā)展中不斷積累經(jīng)驗，以提升教學質(zhì)量和辦學效果為出發(fā)點，從而培養(yǎng)出更多有能力、有特色的職業(yè)人才。通過對《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》課程的課題開發(fā)研究與實踐，各個學校能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車專業(yè)教學體系的深入改革，對教學內(nèi)容進行了進一步優(yōu)化，并實現(xiàn)了教學方式和考核方式的有效改革，成功建立起“工在課堂，學在企業(yè)”的理實一體化授課模式，這對于學生學習能力的提升具有很大的幫助作用。

總結(jié)：綜上所述，實施理實一體化教學模式，需要相關(guān)教育工作者對職業(yè)崗位進行深入分析，并對課程特點進行合理把握。通過《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》課程改革，學生學習的自主性和積極性均得到了有效提升，同時提升了他們解決實際問題的能力。因此，在此項教學改革實施過程中，過程評價顯得十分重要，可以為教師對各階段學生表現(xiàn)情況進行了解，實現(xiàn)有效監(jiān)控。

【參考文獻】

[1]馬春陽.基于工作過程系統(tǒng)化的課程設(shè)計――以發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修為例[J].汽車維護與修理，2017（18）：49-50.[2]張忠偉，代洪.汽車發(fā)動機電控技術(shù)一體化課堂教學改革的研究與實踐[J].漯河職業(yè)技術(shù)學院學報，2016，15（02）：70-73.

第四篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機械創(chuàng)新設(shè)計》

結(jié)課論文

課程名稱《機械創(chuàng)新設(shè)計》院（系、部、中心）機械工程學院專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化班級

姓名學號

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決，這對使用和維修汽車有著很現(xiàn)實的意義。

關(guān)鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，工程車輛產(chǎn)量逐年增加，車型也越來越復雜.尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論工程機械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機械必備的一個總成，在其使用中離合器難免出現(xiàn)故障，直接影響機車的正常運行。因此分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。謹以此文對離合器故障的探討，來正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構(gòu)。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速徹底地切斷內(nèi)燃機與傳動系統(tǒng)間的動力傳遞，以防止變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

2）、能將內(nèi)燃機動力和傳動系柔和地結(jié)合，使工程機械平穩(wěn)起步；

變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機械短時間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機械應用最廣泛的是根據(jù)摩擦原理設(shè)計而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時有預緊力，在此預緊力作用下，借助壓盤將從動盤緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時離合器處于“接合”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力由飛輪經(jīng)從動盤、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時，分離拉桿向右移動，分離撥叉推動分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內(nèi)端受壓。當操縱力大于壓緊彈簧預緊力時，分離拉桿外端通過分離拉桿將壓盤向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤、從動盤及飛輪表面間出現(xiàn)0.5mm的間隙為止，此時離合器處于“分離”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預緊力傳遞動力的，當駕駛員不操縱時處于“接合”狀態(tài)，傳遞轉(zhuǎn)矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數(shù)等因素。“分離”狀態(tài)時主、從動摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速可靠地傳給傳動系。

故障現(xiàn)象：機械起步困難；機械的行駛速度不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高；機械行駛速度或作業(yè)阻力增大時，機械不走而離合器卻發(fā)出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結(jié)合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結(jié)合狀態(tài)下，測量分

離軸承距分離杠桿內(nèi)端的間隙不應小于2~2.5mm，或用直尺測出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應查看離合器分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，當個別分離杠桿調(diào)整不當或彎曲變形時會影響踏板自由行程的檢查，應進行處理。若踏板無自由行程，應按規(guī)定要求進行調(diào)整。

2）非常結(jié)合式主離合器杠桿最大壓力的調(diào)整。機械工作時若出現(xiàn)離合器打

滑，扳動離合器操縱桿，手感很輕，說明離合器打滑時由杠桿壓緊機構(gòu)的最大壓緊力減小所致，應予以調(diào)整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無甩出的油污，若有應拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規(guī)定值，應更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應進行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復其摩擦系數(shù)。

4）壓緊彈簧的檢查。經(jīng)過以上檢查和處理后離合器打滑現(xiàn)象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現(xiàn)象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動離合器操縱桿使離合器分離時動力傳遞未完全切斷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為掛檔困難，或掛檔時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內(nèi)端；（3）雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經(jīng)過以上檢查與調(diào)整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機械停機時分離正常，停放過久后出現(xiàn)分離不徹底，且駕駛員扳動操縱桿費力，說明其分離不徹底大多是因為銹蝕導致的，應予以排除；（2）如果機械剛維修后出現(xiàn)此現(xiàn)象，則說明是因為離合器杠桿壓緊機構(gòu)的十字架調(diào)整不當所致，應重新調(diào)整。

3.3 離合器發(fā)抖

現(xiàn)象 ：離合器發(fā)抖即離合器接合部平順，是指發(fā)動機向傳動系輸出較大扭矩時，離合器傳遞動力不連續(xù)。機械起步時盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發(fā)抖或機械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發(fā)抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說明分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，應進行調(diào)整。反之，可檢查發(fā)動機前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說明離合器發(fā)抖可能是由于機件變形或平面度誤差過大導致的，應分解離合器檢查測量。

（2）從動盤的檢查。從動摩擦片的端面跳動量應不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應進行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測器彈力是

否一致。也可測量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長度不一樣，則其彈力也不一樣，應予以更換。

3.4離合器異響

現(xiàn)象 ：離合器異響是指離合器工作時發(fā)出不正常的聲音。異響可分為連續(xù)摩擦響聲或撞擊聲，可以出現(xiàn)在離合器的分離或接合過程中，也可能分離后或接合后發(fā)響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調(diào)整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應修 理或更換從動盤。

（5）離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

結(jié)語

離合器是汽車的重要組成部分，關(guān)系著汽車的安全系數(shù)與質(zhì)量指標，對于我們國家的汽車行業(yè)有著很重要的影響。對于本文所說的常見故障及排除方法都是很實用的，但是現(xiàn)實中還遠遠不止，對于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續(xù)努力。

通過本次論文的書寫讓我更加的了解離合器的許多知識，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計算機知識的學習。

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