第一篇：大學(xué)物流管理專業(yè)2011級《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第一章總結(jié).doc

第一章 商品的品質(zhì)、數(shù)量與包裝

第一節(jié) 商品的品質(zhì)

一、概念：商品的品質(zhì)是其內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的綜合，是交易磋商的主要內(nèi)容，是國際貨物買賣合同的主要交易條件。

內(nèi)在質(zhì)量：

? 物理性能

? 機(jī)械性能

? 成分與特性等

外觀形態(tài)：

? 外形

? 色澤等

注意：商品品質(zhì)一般也包括了商品的品名。

二、商品品質(zhì)的重要性

?

1、合同規(guī)定的品質(zhì)是買賣雙方交接貨物的品質(zhì)依據(jù)；

?

2、賣方交付貨物的品質(zhì)必須與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，對違反合同規(guī)定的品質(zhì)條件

承擔(dān)法律責(zé)任；

? 《公約》：

? 賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，……買方可根據(jù)賣方

違約程度不同，要求損害賠償或采取其他有關(guān)補(bǔ)救措施，如要求交付替代貨物，對所交貨物進(jìn)行修補(bǔ)（修理），減價(jià)，宣告合同無效等。

三、商品品質(zhì)的表示方法

?

（一）以實(shí)物表示商品品質(zhì)

?

1、看貨買賣（Sales by Actual Quality）

? 看貨買賣又稱看貨成交，即買方先驗(yàn)貨物而后達(dá)成交易，賣方須按對方驗(yàn)看的商品

交貨，只要賣方所交付的商品已為買方所檢驗(yàn)，買方就不能對品質(zhì)提出異議。在國際貿(mào)易中，這種方式多用于寄售、拍賣、展賣等業(yè)務(wù)中，主要是用于古玩、字畫和珠寶首飾等商品。

?

2、憑樣品買賣（Sales by Sample）

? 樣品通常是指從一批商品中抽取出來，或者設(shè)計(jì)加工出來的代表整批商品品質(zhì)的少

量實(shí)物。憑樣品買賣即以樣品表示商品的品質(zhì)并以此作為交貨依據(jù)。這種方法主要適用于部分工藝品、服裝、輕工業(yè)品和土特產(chǎn)品等一些難以用科學(xué)的方法表示商品品質(zhì)的買賣。

?（1）憑賣方樣品買賣(Sales by Seller's Sample)

? 在合同中約定“以賣方提供的樣品作為交貨品質(zhì)依據(jù)的買賣”。在出口時(shí)，賣方所寄

出的樣品要具有代表性，并應(yīng)留存“復(fù)樣”(Duplicate Sample)，備作交貨或處理品質(zhì)糾紛時(shí)核對之用。

?（2）憑買方樣品買賣(Sales by Buyer's Sample)

? 在合同中約定“以買方提供的樣品作為交貨品質(zhì)依據(jù)的買賣”。習(xí)慣上又稱“來樣成交”。

?（3）憑對等樣品買賣（Sales by Counter Sample）

? 賣方按買方來樣加工、復(fù)制出一個(gè)類似的樣品并提供給買方確認(rèn)。這種確認(rèn)后的類

似樣品，成為“對等樣品”或“回樣”。也稱之為“確認(rèn)樣品”。

? 憑對等樣品買賣就等于將憑買方樣品買賣轉(zhuǎn)變?yōu)閼{賣方樣品買賣。

? 憑樣品買賣注意事項(xiàng)：

?（1）賣方所交貨物的品質(zhì)與樣品完全一致；

?（2）如憑買方樣品成交，爭取采用“對等樣品”；

? 另外，如果賣方所寄的樣品僅僅作為交貨品質(zhì)的參考，而不作為交貨依據(jù)，則應(yīng)標(biāo)

明“參考樣品”，以免被誤認(rèn)為是憑以交貨的“標(biāo)準(zhǔn)樣品”。

（二）以文字說明表示商品的品質(zhì)

?

1、憑規(guī)格買賣（Sales by Specification）

? 規(guī)格是指反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，如商品的成分、含量、純度、性能、長短、粗

細(xì)等。交易時(shí)以規(guī)格來確定商品品質(zhì)的方法稱為憑規(guī)格買賣。

? 如：中國大豆，水分不超過14%，雜質(zhì)不超過1.5%，含油量最低44%。

? Chinese Soybean, Moisture(max.)14%, Admixture(max.)1.5%, Oil Content(min.)

44%

?

2、憑等級買賣(Sales by Grade)

? 商品的等級是指同一種商品按其規(guī)格的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣不同的若干等級。

? 例如：核桃仁按其大小，分頭路、二路、三路；我國出口的鎢砂根據(jù)其三氧化鎢和

錫的含量的不同，分為特級、一級、二級3種。

?

3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（Sales by Standard）

? 商品的標(biāo)準(zhǔn)是將商品的規(guī)格、等級標(biāo)準(zhǔn)化。

? FAQ（Fair Average Quality）即“良好平均品質(zhì)”，是一定時(shí)期內(nèi)某地出口農(nóng)副產(chǎn)

品的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨，是相對于GMQ(Good Merchantable Quality)“上好可銷品質(zhì)”而言的，我國習(xí)慣上稱為“大路貨”。

? 在我國出口業(yè)務(wù)中，如果用“大路貨”表示商品的品質(zhì)，一般除在合同中注明“良好

平均品質(zhì)” 外，還應(yīng)訂明該商品的主要規(guī)格。

? 例如：黃大豆 良好平均品質(zhì)，水分不超過14%，碎粒不超過8%，雜質(zhì) 最高2%，含油量最低18%。

? Chinese Groundnut, 1994 crop, F.A.Q.,Moisture(max.)13%,Admixture(max.)5%, Oil Content(min.)44%。

?

4、憑說明書、圖樣買賣(Sales by Description or Illustration)

? 技術(shù)密集型商品，很難用樣品或簡單的指標(biāo)確定質(zhì)量的高低，所以必須用說明書、圖表來詳細(xì)說明商品結(jié)構(gòu)、性能、使用和維修方法等，這就是憑說明書、圖樣買賣。? 但由于對這類產(chǎn)品的技術(shù)要求較高，有時(shí)同說明書和圖樣相符的產(chǎn)品，在使用時(shí)不

一定能發(fā)揮設(shè)計(jì)所要求的性能，買方為了維護(hù)自身的利益，往往要求在買賣合同中加訂賣方品質(zhì)保證條款和技術(shù)服務(wù)條款。

?

5、憑品牌或商標(biāo)買賣（Sales by Trade Mark or Brand）

? 品牌是指工商企業(yè)給其制造或銷售的商品所冠的名稱，以便與其它企業(yè)的同類產(chǎn)品

區(qū)別開來。

? 商標(biāo)是指生產(chǎn)商或制造商用來識別其所生產(chǎn)或銷售商品的標(biāo)志，它可由一個(gè)或幾個(gè)

具有特色的單詞、字母、數(shù)字、圖形或圖片等組成。

6、憑產(chǎn)地名稱買賣（Sales by Name of Origin）

四、訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的問題

?

1、商品品質(zhì)條款=品名+品質(zhì)；

?

2、同一種商品可用多種方法表示其品質(zhì),根據(jù)商品的特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)谋硎酒焚|(zhì)的方

法；

? 茶葉：樣品、產(chǎn)地名稱、等級；

? 計(jì)算機(jī)：牌名/商標(biāo)、型號、說明書等；

? 服裝：規(guī)格和樣品；

?

3、品質(zhì)公差(Quality Tolerance)

? 品質(zhì)公差，是指國際上公認(rèn)的工業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。有些工業(yè)制成品，由于在生產(chǎn)

過程中不能做到很精確，可依據(jù)國際慣例或經(jīng)買賣雙方協(xié)商，對合同中的品質(zhì)指標(biāo)訂有允許的“誤差”。如手表走時(shí)的誤差，棉紗支數(shù)的確定等。

?

4、品質(zhì)機(jī)動幅度

? 品質(zhì)機(jī)動幅度是允許賣方所交商品的品質(zhì)指標(biāo)可在一定幅度內(nèi)靈活掌握，這種做法

一般適合于初級產(chǎn)品（如農(nóng)副土特產(chǎn)品）的出口。

? 具體做法：

?（1）規(guī)定一定的范圍。大豆，水分10~14%，碎粒3~8%，雜質(zhì)0~2%，含油量

18~100%。

?（2）規(guī)定一定的極值。大米，碎粒最高為35％，水份最高為15％，雜質(zhì)最高為1％。?（3）規(guī)定上下差異。芝麻，含油量52%，水分8%，雜質(zhì)2%均可增減1%。?

5、價(jià)格調(diào)整條款

? 當(dāng)商品品質(zhì)不符合合同規(guī)定時(shí)，或品質(zhì)不固定時(shí)應(yīng)在合同時(shí)定明價(jià)格的調(diào)整情況。Case Study

? 青島某公司向日本出口一批蘋果。合同規(guī)定是三級品，但發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫

存告罄，于是該公司改用品質(zhì)較好的二級品交貨，并注明:“二級蘋果仍按三級計(jì)價(jià)”。請問該公司做法是否合理？

第二節(jié) 商品數(shù)量

上節(jié)課堂內(nèi)容回顧

參看教材P.133和P.150的兩份合同，說明其分別采用何種方式來描述商品品質(zhì)的？ 引入案例

?

1、某出口公司向英國一客戶出口某商品，合同約定共計(jì)50噸，不允許多裝或少裝，該公司共裝貨50000KG，但買方收到貨物后卻以賣方少交貨為由提出索賠。

?

2、某出口公司向美國一客戶出口某商品，合同約定共計(jì)50噸，不允許多裝或少裝，該公司共裝貨50000KG，但買方收到貨物后以賣方多交貨為由，拒絕接受多交貨物。?

3、某出口公司向國外一客戶出口某商品，合同約定共計(jì)50公噸，并以L/C方式結(jié)

算貨款，但由于庫存不足，該公司只裝運(yùn)了48公噸，買方收到貨物后以賣方少交貨為由提出索賠，后經(jīng)賣方據(jù)理力爭，買方才接受了單據(jù)并支付了貨款。

一、合同中數(shù)量條款的重要性

?

1、合同規(guī)定的數(shù)量是買賣雙方交接貨物的量的依據(jù)；

?

2、賣方對交貨數(shù)量負(fù)有義務(wù)，對違反合同規(guī)定的交貨數(shù)量承擔(dān)法律責(zé)任； ? 《公約》：（P.27)

?（1）少交：

?（2）多交：收取合同規(guī)定的部分；多交的部分可全收，也可拒收全部或部分。

二、度量衡制度與計(jì)量單位

?

（一）度量衡制度

? 國際貿(mào)易中常用的度量衡制度：

?

1、公制：米制、公里、海里、公頃公升、克、公噸等；

?

2、美制：品脫、夸脫、加倫、短噸等

?

3、英制：英寸、英尺、碼、英里、盎司、磅、長噸等；

?

4、國際單位制：米、千克；

? 我國法定計(jì)量單位采用國際單位制（可以和其他度量衡制度結(jié)合使用）。

（二）計(jì)量單位

? 國際貿(mào)易中，經(jīng)常使用的數(shù)量計(jì)量單位有：

?（1）重量單位：公噸（Metric Ton或MT）、長噸（Long Ton或LT）、短噸（Short

Ton或ST）、千克（Kilogram或KG）、克（Gram或G）、盎司（Ounce或OZ）、磅（Pound或lb）等；

?（2）容積單位：公升（Litre，或l）、加侖（Gallon，或gal）、蒲式耳（Bushel）等； ?（3）個(gè)數(shù)單位：件或只（Piece或pc）、雙（Pair或pr）、臺或套（Set）、打（Dozen

或doz）、羅（Gross）、令（Ream或rm.）、箱（Case）、桶（Drum 或dr.）、捆（Bale）、聽（Tin）、卷（Roll或Coil）、等 ；

?（4）長度單位：米（Meter或m）、英尺（Foot或ft）、碼（Yard或yd）等； ?（5）面積單位：平方米（Square Meter）、平方英尺（Square Foot）、平方碼（Square

Yard）等；

?（6）體積單位：立方米（Cubic Meter）、立方英尺（Cubic Foot）、立方碼（Cubic

Yard）等；

?

4、理論重量

? 理論重量是指從商品件數(shù)推算出商品的總量。一般適用于一些按固定規(guī)格生產(chǎn)或買

賣的商品，其每件的重量大體相同。例如，馬口鐵、鋼板等。

? 如：鋼板 規(guī)格（1）1 m x 1 m x 1 mm；重量： 7.85 kg.；

?規(guī)格（2）：2 m x 1 m x 1mm= 15.7kg.? 5.法定重量與實(shí)物重量

? 法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。而除去

這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實(shí)物凈重。

四、訂立數(shù)量條款應(yīng)注意事項(xiàng)

?

1、如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計(jì)算重量時(shí)，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。?

2、溢短裝條款(more or less clause)。

?（1）機(jī)動幅度：Chinese Rice 100,000 M/T10% more or less；

?（2）選擇權(quán)：買方、賣方或船方。

? 思考：合同中數(shù)量條款規(guī)定“1000MT 5% more or less at theseller’s option”，賣方

正待交貨時(shí)，該貨國際市場價(jià)格大幅度下跌，問：（1）如果你是賣方，擬實(shí)際交貨多少數(shù)量？（2）如果你是買方，在磋商合同條款時(shí)，有何注意事項(xiàng)？

?

3、信用證方式下的機(jī)動數(shù)量

?（1）數(shù)量前有about , approximate字樣，充許有10%的浮動；

? 如： Chinese Soybean about 1000 M/T

?（2）貨物未以包裝個(gè)數(shù)或自身件數(shù)計(jì)量的，在支取金額不超過信用證金額的情況

下，允許有5%的增減。

? 如： LC Amount: USD 600000.00

? Chinese Soybean 1000 M/T @USD 600.00 per M/T FOB Shanghai

?

4、溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法

?（1）按合同價(jià)格（單價(jià)）；

?（2）某種市場價(jià)格（按裝運(yùn)時(shí)）；

Case Study

我某公司向科威特出口凍羊肉20噸,每噸FOB價(jià)400美元,合同規(guī)定數(shù)量可增減10%.國外按時(shí)開來信用證,證中規(guī)定金額為8000美元,數(shù)量約20噸.結(jié)果我方按22噸發(fā)貨裝運(yùn),但持單到銀行辦理儀付時(shí)遭拒絕.問原因何在?

第三節(jié) 商品的包裝

? 公約：賣方必須按合同規(guī)定的方式包裝或裝箱。

? 包裝條款內(nèi)容：包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝費(fèi)用和包裝的標(biāo)志等。? Packing in cartons of 50 PC each with mark ABD/ TJ2011/ NEW YORK

一、商品包裝形態(tài)

?

1、裸裝（Bare）：自然成件，品質(zhì)穩(wěn)定，無須包裝。如整車、鋼管、木材、活牛、馬等。

?

2、散裝（Bulk）：部分大宗商品無須包裝。如煤碳、礦砂、原油、小麥等（也有部

分可進(jìn)行適當(dāng)包裝）。

?

3、包裝貨物：一般其他貨物需進(jìn)行包裝，以便于銷售與運(yùn)輸。

二、包裝的種類

?

（一）銷售包裝

? 是指直接接觸商品并與消費(fèi)者直接見面的包裝，又稱為內(nèi)包裝或小包裝。其主要作

用是保護(hù)商品和促進(jìn)銷售。

? 銷售包裝主要包括：畫面、文字說明和條形碼。

? 條形碼：國際上通用的條形碼主要有兩種：統(tǒng)一編碼委員會編制的UPC碼；國際

物品編碼協(xié)會編制的EAN碼。我國EAN碼國別號為690。

?6902000101029

國家或地區(qū)廠家或商號產(chǎn)品終檢號

?

（二）運(yùn)輸包裝

? 運(yùn)輸包裝又稱外包裝或大包裝，其主要作用在于保護(hù)商品和防止出現(xiàn)貨損貨差，節(jié)

省儲運(yùn)費(fèi)用，便于運(yùn)輸、儲存、記數(shù)和分撥等。

?

1、運(yùn)輸包裝種類

?（1）單件運(yùn)輸包裝：指在運(yùn)輸過程中作為一個(gè)計(jì)件單位的包裝。常見的有：箱

（Case）、桶（Drum）、袋（Bag）、包（Bale）、簍（Basket）、捆（Bundle）等?（2）集合運(yùn)輸包裝：又稱成組化運(yùn)輸包裝，是指將若干件單件運(yùn)輸包裝組合成一

件大包裝，以便更有效地保護(hù)商品，提高裝卸效率和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。在國際貿(mào)易中常見的有集裝箱、集裝包(袋)和托盤。

?

2、運(yùn)輸包裝標(biāo)志

?（1）運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark)

?習(xí)慣上稱“嘜頭”（Mark），它通常由一個(gè)簡單的幾何圖形、必要的字母、數(shù)字及文

字組成。一般包括目的地的名稱，收發(fā)貨人的代號，該批貨物的件號。

? 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組制定了一套標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志。主要包

括四項(xiàng)內(nèi)容：1)收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；2)參考號，如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)票號；(3)目的地；(4)件號。

?EUB------收貨人代號

?91553------參考號

? AUCKLAND------目的地

?1-82------件號

?（2）指示性標(biāo)志

? 一般用簡單醒目的圖形、符號或文字表示出來，以提醒有關(guān)人員在操作時(shí)注意。?（3）警告性標(biāo)志

? 又稱危險(xiǎn)性標(biāo)志，是指為了保障貨物和操作人員的安全，在易燃、易爆、有毒、有

放射性等危險(xiǎn)時(shí)包裝上刷印簡單圖形和文字以示警告。

? 我國出口危險(xiǎn)品時(shí)應(yīng)刷制我國和國際海運(yùn)規(guī)定的兩套標(biāo)志。

三、中性包裝和定牌生產(chǎn)

?

（一）中性包裝

? 中性包裝，是指在商品的內(nèi)外包裝上既不注明生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不標(biāo)明商

標(biāo)和品牌的包裝。具體又分為：無牌中性包裝和定牌中性包裝。

?

（二）定牌生產(chǎn)(OEM)

? 定牌生產(chǎn)是指賣方按買方的要求在其出售的商品包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌

號。

? 我國定牌生產(chǎn)的商品均須在其包裝上加注“MADE IN CHINA”

Case Study

? 合同規(guī)定出口糖水桔子罐頭, 每箱24聽, 每聽含5片桔子, 每聽罐頭裝都要用英文

標(biāo)明”made in China”, 出口方為了討口吉利, 每罐裝6片桔子, 裝箱時(shí)每箱裝26聽, 只在紙箱上標(biāo)明”made in China”, 買方拒絕收取貨物,問買方這種要求是否合理?為什么?

? 某外商欲購我“菊花”牌手電鉆,但要求改用“鯊魚”牌商標(biāo),并在包裝上不得注明“中

國制造”字樣問我是否可以接受?

? 我國出口某化工原料,共500噸,合同與來證均規(guī)定麻袋裝.但我到裝船發(fā)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)麻

袋裝貨物只夠450噸,剩下的50噸便以塑料袋充抵,問這有無問題?

第二篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第七章總結(jié)

第七章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍

? 所謂國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或稱投保人（the insured）向保險(xiǎn)人（insurer）按照一定金額投保一定的險(xiǎn)別并交納一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中所發(fā)生的約定范圍內(nèi)的損失給予被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)賠償。

第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍

一、風(fēng)險(xiǎn)

?

1、海上風(fēng)險(xiǎn),又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的或隨海上運(yùn)輸而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。? 自然災(zāi)害：P83。? 意外事故：P83。

?

2、外來風(fēng)險(xiǎn)(Extraneous Risks)是由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。? 一般外來風(fēng)險(xiǎn)：P85。? 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：P85。

二、海上損失

? 按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。見圖

例

1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于？。

例

2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于？。部分損失見圖

?(1)共同海損 ? 1)概念。P86 ? 2)構(gòu)成共同海損的4個(gè)條件。P86 ?(2)單獨(dú)海損 ? 1)概念。P86 ? 2)單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別：

? 造成海損的原因不同；

? 案例分析：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： ?

a、1000箱貨物被火燒毀

?

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損 ?

c、主機(jī)和部分甲板被燒壞

?

d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 ?

試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ ? 承擔(dān)損失的責(zé)任不同。

三、費(fèi)用

1、施救費(fèi)

? 施救費(fèi)，是指被保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人（或代理人、雇傭人員、受讓人）為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救措施與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。

2、救助費(fèi)

? 救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三方采取有效救助后由獲救方向救助方所支付的相應(yīng)報(bào)酬。

第二節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別 見圖

一、基本險(xiǎn)

?平安險(xiǎn)的承保范圍：由自然災(zāi)害和意外事故造成的損失中，除自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不予賠償外，其余的損失平安險(xiǎn)都給予賠償。

? 在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，平安險(xiǎn)也給予賠償。

? 案例分析：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？

二、基本險(xiǎn)之間的關(guān)系

? 水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 ? 一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來風(fēng)險(xiǎn)

? 案例分析：

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)救助，共支出5萬美元救助費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。

問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

三、附加險(xiǎn)

? 附加險(xiǎn)所承保的是由于外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能單獨(dú)投保。? 一般附加險(xiǎn)：P86。? 特殊附加險(xiǎn)：P87。

四、保險(xiǎn)責(zé)任起訖

?

1、基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖：“倉至倉”條款（W/W）P88。? 不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)：（1）CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉”

? 案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？（2）FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉”

? 接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？

?

2、戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)，即采用“船至船”的規(guī)定。

? 從裝運(yùn)港貨物裝上海輪或駁船開始，到抵達(dá)目的港貨物卸離海輪或駁船為止，但最長不超過貨物抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天。

? 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？

五、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ICC）

? 1．協(xié)會貨物條款A(yù) ICC(A)? 2．協(xié)會貨物條款B ICC(B)? 3．協(xié)會貨物條款C ICC(C)）

? 4．協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)（Institute War Clauses Cargo）? 5．協(xié)會罷工險(xiǎn)（Institute Strikes Clauses Cargo）? 6．惡意損害險(xiǎn)（Malicious Damage Clauses）

? ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以獨(dú)立投保；戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)具備完整結(jié)構(gòu)，也可征得保險(xiǎn)人同意單獨(dú)投保；惡意損害險(xiǎn)是附加險(xiǎn)。

第三節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)

? 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 郵政包裹保險(xiǎn)

第四節(jié)

買賣合同中的保險(xiǎn)條款

? 投保人

? 保險(xiǎn)金額

? 保險(xiǎn)險(xiǎn)別

? 保險(xiǎn)費(fèi) ? 保險(xiǎn)單據(jù)

保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

? 保險(xiǎn)費(fèi)一般是以CIF和CIP價(jià)為基礎(chǔ)計(jì)算的 ? 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率

? 保險(xiǎn)金額= CIF價(jià)（CIP）x（1+保險(xiǎn)加成）= CIF價(jià)（CIP）x 110% ? 保險(xiǎn)金額=CFR*（1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

? 保險(xiǎn)金額=FOB*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

? 一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險(xiǎn)別，交單時(shí)保險(xiǎn)單上反映出投保了平安險(xiǎn)，該出口商品為易碎品，因此（）

A、銀行將拒收單據(jù)

B、買方將拒收單據(jù) C、應(yīng)投保平安險(xiǎn)加破碎險(xiǎn)

D、銀行應(yīng)接受單據(jù)

? 計(jì)算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%。

問：

1、該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

2、若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？ 保險(xiǎn)單據(jù)

? 保險(xiǎn)單

? 保險(xiǎn)憑證

? 聯(lián)合憑證

? 保險(xiǎn)通知書

? 保險(xiǎn)批單

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）

A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 2．在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）

A．按貨物毛重計(jì)收 B．按貨物體積計(jì)收 C．按商品價(jià)格計(jì)收 D．按貨物件數(shù)計(jì)收 3．在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（）

A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 B．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)；

6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（）A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單

7．我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）A．國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B.國內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C．承運(yùn)貨物收據(jù) D．多式聯(lián)運(yùn)單 8．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（）A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 9．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（）

A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

10．在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

11．船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

12．在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 13．戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）

A．自然災(zāi)害 B.意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 14．在國際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)

15．根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．罷工險(xiǎn) 16．為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（）

A．平安險(xiǎn) B．一切險(xiǎn) C．偷竊提貨不著險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 17．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會條款之規(guī)定，承包風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是（）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）

二、多項(xiàng)選擇題

1．海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()

A．通過能力大 B.載運(yùn)量大 C．運(yùn)輸成本低 D．風(fēng)險(xiǎn)大 E．速度快 2．航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（）

A．運(yùn)輸速度快 B.運(yùn)行時(shí)間短 C．貨物中途破損率小 D．運(yùn)輸較大 E．運(yùn)費(fèi)一般不高 3．為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有（）

A．海牙規(guī)則 B．維斯比規(guī)則 C．漢堡規(guī)則 D．國際商會500號出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運(yùn)輸方式分，提單有（）

A．直運(yùn)提單 B．轉(zhuǎn)船提單 C．聯(lián)運(yùn)提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單

7．根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn)

8．我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的基本險(xiǎn)險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn) 9．共同海損應(yīng)由（）分?jǐn)?/p>

A．船方 B．貨方 C．運(yùn)費(fèi)方 D．銀行 E．保險(xiǎn)公司

三、判斷題

1．海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。（）2．對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。（）3．在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（）4．裝運(yùn)期就是交貨期。（）

5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸。（）6．分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（）

7．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。（）

8．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。（）

9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）

10．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（）11．指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（）

12．航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（）13．單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。（）14．共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。（）

15．共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)偂＃ǎ?6．在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（）

17．被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。（）18．一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的一切損失。（）

19．戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖和三個(gè)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（）20．水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（）

四、簡答題 l．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 2．班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？

3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

4．什么叫分批裝運(yùn)？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對此有何規(guī)定？ 5．提單的性質(zhì)和作用是什么？

6．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 7．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件?

五、案例分析與計(jì)算題

1．我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價(jià)格出口一批貨物，發(fā)票金額為15000美元，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%向中保公司按《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%試計(jì)算保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

4．一批出口貨物CFR價(jià)格為1000美元/公噸，現(xiàn)客戶要求我方報(bào)CIF價(jià)格，保險(xiǎn)加成率為10%，并投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.2%，試問我方報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

第三篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第二章總結(jié)

第二章 交易磋商

交易磋商的一般過程

交易磋商的形式有口頭與書面。

一、詢盤(Inquiry)

? 詢盤是買方或賣方為了購買或銷售商品向潛在供貨人或買主探詢交易條件或交易可能性的詢問。

?

詢盤的內(nèi)容：可以涉及商品的品質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸?shù)冉灰讞l件，也可以索取樣品，但通常是詢問價(jià)格，所以詢盤也叫詢價(jià)。

? 由買方提出的詢盤叫邀請發(fā)盤，由賣方提出的叫邀請遞盤。詢盤對詢盤人和被詢盤人都沒有約束力。? Please cable offer soybean oil the most favorable price.? Please quote the lowest price CFR Singapore for 500 pcs Flying Pigeon brand bicycles may shipment cable promptly.二、發(fā)盤(Offer)

? 發(fā)盤也叫發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱作要約。發(fā)盤是交易一方向另一方提出按照一定交易條件達(dá)成貨物買賣合同的建議。由買方提出發(fā)盤習(xí)慣上被稱為遞盤（Bid）。? 《公約》：“凡是向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi)容十分確定并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)盤得到接受就受其約束的意思，就構(gòu)成發(fā)盤?！?/p>

? We offer soybean oil USD 2000.00 per MT.? We quote 500 pcs Flying Pigeon brand bicycles @ USD 30.00 CFR Singapore for may shipment, subject to your reply reaching here before Jan.10th.1、構(gòu)成有效發(fā)盤的條件

?(1)向特定的人提出；

?(2)發(fā)盤內(nèi)容十分確定；

? 《公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤至少要包括三個(gè)最基本要素：貨物的名稱、數(shù)量和價(jià)格。我國外貿(mào)企業(yè)在實(shí)際工作中應(yīng)至少規(guī)定六項(xiàng)主要交條件：貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨和支付條件。?(3)表明發(fā)盤人受約束的意旨； ? ? ? ?(4)發(fā)盤必須送達(dá)受盤人。

《公約》規(guī)定：“發(fā)盤于送達(dá)受盤人時(shí)生效。”

拓展：

虛盤：發(fā)盤人有保留地提出交易條件，受盤人接受后須經(jīng)發(fā)盤人接受后方可生效。

2、發(fā)盤的效期

?（1）口頭發(fā)盤，當(dāng)時(shí)有效； ?（2）書面（函電）發(fā)盤： ? 1）規(guī)定一段效期。

? 如：This offer is subject to reply within 7 days.或者Our offer is valid for 7 days.? 2）規(guī)定最遲期限。

? 如：This offer is subject to reply before the end of the month.或者 This offer is subject to your reply reaching here before April 5.? 3）籠統(tǒng)地規(guī)定效期。

? 如：Please reply immediately.或者 We appreciate your prompt reply.? 4）不規(guī)定有效期，可理解為在“合理時(shí)間” 內(nèi)有效。

3、發(fā)盤的撤回

? 撤回是指在發(fā)盤送達(dá)受盤人之前或與發(fā)盤同時(shí)送達(dá)，發(fā)盤人通知收回或修改發(fā)盤內(nèi)容。

? 《公約》規(guī)定：一項(xiàng)發(fā)盤（即便是不可撤銷的），只要在其生效以前，都是可以撤回或修改的。

4、發(fā)盤的撤銷

? 撤銷是指發(fā)盤已經(jīng)抵達(dá)受盤人，但受盤人尚未接受之前，發(fā)盤人通知取消或修改該盤。

? 《公約》規(guī)定：一但受盤人接受了該發(fā)盤，發(fā)盤人則無權(quán)再撤銷發(fā)盤。下列情況，發(fā)盤不得撤銷：

?（1）發(fā)盤規(guī)定了有效期，或以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的；

?（2）受盤人有理由相信該發(fā)盤是不可撤銷的，并本著對發(fā)盤的信賴采取了行動。

? 思考：不可撤銷的發(fā)盤能否撤回？

5、發(fā)盤效力的終止

?（1）過期；

?（2）受盤人拒絕或還盤；

?（3）發(fā)盤被撤消或撤回；

?（4）不可抗力；

?（5）發(fā)盤人或受盤人喪失行為能力。

三、還盤（Counter-offer）

? 還盤又稱還價(jià)，在法律上稱反要約。還盤是指受盤人對原發(fā)盤內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性修改。? 《公約》規(guī)定：受盤人對貨物的品質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、付款、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、爭端解決辦法等的修改或添加，均作為對原發(fā)盤的實(shí)質(zhì)性修改。? 一經(jīng)還盤，原發(fā)盤失效，還盤構(gòu)成新發(fā)盤。

? 思考：客戶在復(fù)電中表示“Subject to our final confirmation.”或“Subject the goods being unsold”等要求，是否屬于還盤。

四、接受（Acceptance）

? 接受在法律上稱為承諾，它是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤人所提出的各項(xiàng)交易條件。

1、構(gòu)成接受的條件

?（1）必須由受盤人作出；

?（2）接受必須與發(fā)盤內(nèi)容一致；

?（3）必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)效內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人； ?（4）受盤人以聲明或行為表示接受。

2、逾期接受

? 英美法采用“投郵生效”原則。

? 大陸法采用“到達(dá)生效”原則。

? 《公約》規(guī)定：接受于送達(dá)發(fā)盤人時(shí)生效。

? 如果接受通知沒有在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)效內(nèi)或合理時(shí)間內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人，則該接受為逾期接受，逾期接受不是一項(xiàng)有效的接受。? 案例： ? 某出口公司與美商洽談一宗交易，我方發(fā)盤，規(guī)定6月12日前復(fù)到有效。美商在6月10日表示接受。我方14日收到該項(xiàng)復(fù)電。業(yè)務(wù)員因其為逾期接受，應(yīng)屬無效，未予理睬，將該貨又售另一客戶。事后美商堅(jiān)持合同已成立，要我方發(fā)貨。雙方協(xié)商未果，提交法院判決，最終裁定我方敗訴。

? 《公約》規(guī)定，只要發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，表示愿意接受受盤人的逾期接受，該項(xiàng)逾期接受可以有效，合同成立。如果逾期接受是由于傳遞失誤造成，則該逾期接受仍然是有效的，除非發(fā)盤人毫不遲延地通知受盤人，他認(rèn)為該接受無效。

? 逾期接受是否有效關(guān)鍵看發(fā)盤人意思表示。

3、接受的撤回和修改

? 《公約》規(guī)定：“接受得予撤回，如果撤回通知于接受原發(fā)盤應(yīng)生效之前或同時(shí)送達(dá)發(fā)盤人。”

? 如果接受通知已經(jīng)送達(dá)發(fā)盤人，即接受已經(jīng)生效，則不得撤回或修改其內(nèi)容，因?yàn)榇藭r(shí)合同已經(jīng)成立。? 接受與發(fā)盤不同，接受只有撤回沒有撤銷。

Case Study

?

1、我某公司與外商磋商進(jìn)口機(jī)械設(shè)備交易一宗。經(jīng)往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達(dá)成一致，但我方最后所發(fā)表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認(rèn)，但由于對某些條款的措辭尚待進(jìn)一步商討，同時(shí)有發(fā)現(xiàn)該商品的市場價(jià)格趨疲，因此，未及時(shí)給予答復(fù)，外商有連續(xù)來電催開信用證，我方回答拒絕開證，試分析這一拒絕是否合理？

?

2、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表示“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”，我方收到上述復(fù)電后即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同”，而我方堅(jiān)持合同以有效成立，雙方發(fā)生爭執(zhí)，試評析此案。

?

3、我A公司向國外B公司發(fā)實(shí)盤，限6月10日前復(fù)到有效 ,B公司于6月8日來電要求降價(jià)，A公司于9日與另一家公司達(dá)成交易。同一天（9日），B公司又來電要求撤回8日還盤，全部接受原發(fā)盤的條件。A公司以貨已出售為由予以拒絕。B公司聲稱其接受是在我方發(fā)盤的有效期內(nèi)作出，要求A公司履約。試分析B公司的要求是否合理，為什么？

?

4、甲公司于5月7日上午用航空信向乙公司寄出一項(xiàng)發(fā)盤，發(fā)盤中注有“不可撤銷”字樣，規(guī)定在5月17日前答復(fù)有效。但甲公司又于5月10日下午用電報(bào)發(fā)出撤回發(fā)盤通知，該通知與發(fā)盤于5月11日上午同時(shí)送達(dá)乙公司。乙接到實(shí)盤和撤銷通知后，立即用電報(bào)發(fā)出接受通知。事后雙方就合同是否成立問題發(fā)生爭議。試問甲公司與乙公司之間合同是否成立？為什么？

交易磋商練習(xí)

一、填空題

1、國際貨物買賣合同中的主要交易條件包括、、、、和。

2、所謂發(fā)盤“內(nèi)容十分確定”，《公約》規(guī)定至少包括三個(gè)要素：（1）；（2）；（3）。

3、對發(fā)盤內(nèi)容、、、、、和 的變更與補(bǔ)充屬于實(shí)質(zhì)性更改，則構(gòu)成了還盤。

4、《公約》規(guī)定交易磋商的形式有口頭和，而我國法律僅承認(rèn) 一種。

5、還盤，法律上稱為反要約，實(shí)質(zhì)上是一項(xiàng)新的，其后果是原發(fā)盤內(nèi)容。

6、交易磋商的四個(gè)基本環(huán)節(jié)是、、、。

7、受盤人對發(fā)盤條件的變更有 與 之分。

8、晚于發(fā)盤有效期送達(dá)發(fā)盤人的接受，法律上稱為。

9、關(guān)于發(fā)盤與接受的生效，《公約》采用 原則。

10、是準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的交易可能性或一些交易條件的行為，不具有法律上的約束力。

11、發(fā)盤生效前，發(fā)盤人取消發(fā)盤內(nèi)容屬于，發(fā)盤生效后但在受盤人接受前取消發(fā)盤內(nèi)容屬于。

二、選擇題（不定向選擇）

1、我某公司于5月5日以電報(bào)方式向法國商人發(fā)盤，限5月8日復(fù)到有效。對方于7日以電報(bào)方式發(fā)出接受通知，由于電訊部門延誤，我公司9日才收到，事后我公司未表態(tài)。根據(jù)《公約》（）

A、該逾期接受無效，合同未成立

B、因我公司未及時(shí)提出異議，該接受有效，合同成立

C、只有在我公司及時(shí)表示確認(rèn)后，該接受才有效，否則，合同不成立

D、只有在對方再次發(fā)出接受通知時(shí)，接受才有效，否則，合同不成立

2、如果受盤人對發(fā)盤內(nèi)容作出非實(shí)質(zhì)性的變更，則（）

A、原發(fā)盤失效 B、屬于有條件接受 C、合同即告成立 D、合同能否成立主要看發(fā)盤人意思表示

3、“你十日電我方接受，但支付條件為D/P，而非L/C即期?！痹撾娢氖牵ǎ?/p>

A、有效接受 B、還盤 C、對原發(fā)盤的拒絕 D、對發(fā)盤表示有條件的接受

E、實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件

4、交易磋商中必不可少的環(huán)節(jié)是（）

A、詢盤 B、邀請發(fā)盤 C、發(fā)盤 D、還盤 E、接受

5、《公約》規(guī)定，一項(xiàng)已生效的發(fā)盤不能撤消的條件是（）

A、發(fā)盤規(guī)定了有效期 B、發(fā)盤未規(guī)定有效期 C、發(fā)盤中明確規(guī)定該發(fā)盤是不可撤消的 D、發(fā)盤中未表明可否撤消 E、受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤消，并采取了行動

7、《公約》關(guān)于“逾期接受”的規(guī)定，下列正確的是（）

A、所有逾期接受都無效

B、逾期是因?yàn)榉鞘鼙P人原因造成延誤，若發(fā)盤人沒有及時(shí)表態(tài)，則接受無效

C、逾期是因?yàn)榉鞘鼙P人原因造成延誤，則該逾期接受在任何情況下都是有效的D、決定逾期接受是否有效的主動權(quán)掌握在發(fā)盤人手里

8、某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為（）

A、發(fā)盤 B、遞盤 C、邀請發(fā)盤 D、還盤

三、判斷題

1、在交易磋商過程中，發(fā)盤是由賣方作出的行為，接受是買方作出的行為。（）

2、《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤中規(guī)定了有效期，則在該發(fā)盤生效后，發(fā)盤人仍可以撤消該發(fā)盤。（）

3、一項(xiàng)有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受后，合同即告成立。（）

4、在報(bào)刊上刊登的廣告實(shí)際上是一項(xiàng)有效的發(fā)盤。（）

5、如果在發(fā)盤中沒有受建議約束的意思，則不構(gòu)成發(fā)盤，只是詢盤。（）

6、邀請發(fā)盤對雙方都有法律約束力。（）

7、交易磋商是簽訂買賣合同的必須階段和法定程序。（）

8、一項(xiàng)發(fā)盤表明是不可撤消的發(fā)盤，則發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。（）

9、接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。（）

10、發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期，未規(guī)定有效期的發(fā)盤為無效發(fā)盤。（）

11、如果撤回通知與接受同時(shí)到達(dá)發(fā)盤人，則撤回?zé)o效，合同成立。（）

四、名詞解釋

1、發(fā)盤：

2、接受：

3、逾期接受：

五、簡答題

1、構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤必須具備哪些條件？

2、導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的原因有哪些？

3、構(gòu)成有效接受的條件有哪些。

六、案例分析：（每小題5分）

1、我某公司與外商磋商進(jìn)口機(jī)械設(shè)備交易一宗。經(jīng)往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達(dá)成一致，但我方最后所發(fā)表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認(rèn)，但由于對某些條款的措辭尚待進(jìn)一步商討，同時(shí)有發(fā)現(xiàn)該商品的市場價(jià)格趨疲，因此，未及時(shí)給予答復(fù)，外商有連續(xù)來電催開信用證，我方回答拒絕開證，試分析這一拒絕是否合理？

2、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表示“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”，我方收到上述復(fù)電后即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同”，而我方堅(jiān)持合同以有效成立，雙方發(fā)生爭執(zhí)，試評析此案。

3、我某出口公司與美商洽談一宗交易，我方于6月7日以電報(bào)發(fā)盤，規(guī)定6月12日前復(fù)到有效。美商在6月10日以電報(bào)表示接受。我方14日收到該項(xiàng)復(fù)電。業(yè)務(wù)員因其為逾期接受，應(yīng)屬無效，未予理睬，將該貨又售另一客戶。事后美商堅(jiān)持合同已成立，要我方發(fā)貨。你認(rèn)為合同是否成立?我方是否應(yīng)交貨并闡述理由

單元練習(xí)

（七）[參考答案]

一、填空題：

1、品名和品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨期、支付方式

2、貨物名稱、貨物數(shù)量、貨物價(jià)格

3、送達(dá)受盤人

4、撤回的通知必須先于或同時(shí)于發(fā)盤送達(dá)受盤人

5、反要約、否定，使原盤失效

6、買賣合同成立

7、實(shí)質(zhì)性變更、非實(shí)質(zhì)性變更

8、逾期

9、投郵生效、到達(dá)生效、到達(dá)生效

二、選擇題：

1、B

2、B

3、BCE

4、CE

5、ACE

6、ABC

7、CE

8、C

9、BCD

10、A

三、判斷題：

1、╳

2、╳

3、√

4、╳

5、√

6、√

7、√

8、╳

9、╳

10、√

四、名詞解釋：

1、交易磋商是指交易雙方就交易條件進(jìn)行洽商，以求達(dá)成一致協(xié)議的具體過程。

2、詢盤是準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，它不具有法律上的約束力。

3、還盤又稱還價(jià)，在法律上稱為反要約。指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤所提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮，即還盤是對發(fā)盤條件進(jìn)行添加、限制或其他更改的答復(fù)。

4、逾期接受又稱遲到的接受。指受盤人未在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)或合理時(shí)限內(nèi)接受。按各國法律規(guī)定，一般認(rèn)為逾期接受不是有效的接受，只能視作一個(gè)新的發(fā)盤。

五、簡答題：

1、發(fā)盤又稱發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱為要約，凡向一個(gè)或一個(gè)以上的特定的人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi)容十分確定并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)盤一旦得到接受就受其約束的意思，即構(gòu)成發(fā)盤。

一項(xiàng)有效的發(fā)盤必須具備的條件有：

① 應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出； ② 發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定；

③ 必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。

2、①超過發(fā)盤有效期或合理時(shí)間未被接受；

②發(fā)盤被發(fā)盤人依法撤消；

③被受盤人拒絕或還盤之后，拒絕或還盤通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)；

④發(fā)盤人發(fā)盤后，遇到不可抗力事件（政府禁令等）

⑤發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力（精神病、破產(chǎn)等）。

3、①當(dāng)事人必須具有簽訂合同的行為能力；

②合同必須有對價(jià)和約因；

③合同的內(nèi)容必須合法；

④ 合同必須符合法律規(guī)定的形式； ⑤ 合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)。

六、案例分析：①②③④⑤

1、①本案中我方拒開信用證是合理的；

②根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效接受的條件之一：接受必須同意發(fā)盤所提出來的交易條件若提出有條件的接受，則不是一項(xiàng)有效接受。

③在本案中我方表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”字樣，屬于有條件接受，后來一直沒有簽署確認(rèn)書，故未構(gòu)成有效接受，即合同未成立，既然合同未成立，對方要求我方開立信用證，我方有權(quán)拒絕。

2、①本案中，合同確已有效達(dá)成。

②根據(jù)《公約》，從原則上講，接受的內(nèi)容應(yīng)與該發(fā)盤中提出的條件完全一致，才是有效接受，若對方發(fā)盤表示接受但附有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該發(fā)盤，并構(gòu)成還盤。但是，《公約》對發(fā)盤條件的添加或變更有實(shí)質(zhì)性與非實(shí)質(zhì)性之分，其規(guī)定：有關(guān)貨物價(jià)格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)間，一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等的添加或不同條件，均視為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤的條件。如果添加或變更的條件屬于不重要的或微小的非實(shí)質(zhì)性的添加或變更，能否構(gòu)成有效的接受，要取決于發(fā)盤人是否反對。如果發(fā)盤人不表示反對，合同將按添加或變更后的發(fā)盤條件成立。

③本案中，美商對發(fā)盤表示接受，同時(shí)對包裝條件作了小的更改，這屬于對發(fā)盤作了非實(shí)質(zhì)性的更改。我方對此并未提出反對，而是著手備貨。根據(jù)《公約》規(guī)定，我方未對其非實(shí)質(zhì)性改變提出異議即說明合同已按原發(fā)盤內(nèi)容及修改內(nèi)容為交易條件成立。

④美商以我方對其修改包裝條件未確認(rèn)為由否認(rèn)合同的確立是錯(cuò)誤的。

3、這筆合同不成立。因?yàn)閷Ψ阶詈髲?fù)電改變了付款條件，根據(jù)《公約》規(guī)定，即為

實(shí)質(zhì)性地變更了發(fā)盤條件，實(shí)為還盤。

5、中方可以向美方說明我國簽訂的涉外經(jīng)濟(jì)合同，必須以書面形式訂立，否則無效。我國對《公約》的第十一條提出了保留。

第四篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第四章總結(jié)

第四章 出口價(jià)格核算

一、價(jià)格表示方法

?

1、貨幣名稱 ?

2、單價(jià) ?

3、計(jì)量單位 ?

4、貿(mào)易術(shù)語

? 例：Bed Sheet 5000 pcs @ USD2.5 per pc CFR Humburg ? Hand Towel 2000 pcs @ USD 0.5 per pc CIF Rotterdam

二、作價(jià)方法

?

1、固定價(jià)格(實(shí)務(wù)中應(yīng)用較多)? MEN'S 100PCT COTTON WOVEN UNDER PANTS 10220 DOZS @USD22.00 PER DOZ CIF INCHON ?

2、非固定價(jià)格 ?（1）暫不作價(jià)

? MEN'S 100PCT COTTON WOVEN UNDER PANTS 10220 DOZS and as per the price of the loading port ?（2）暫定價(jià)格

?（3）部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格

三、出口報(bào)價(jià)

出口商品價(jià)格構(gòu)成

? 出口商品價(jià)格=商品成本（實(shí)際成本）+費(fèi)用+利潤

1、商品成本

商品成本（實(shí)際成本）=采購成本-出口退稅（1）采購成本=進(jìn)貨成本=含稅價(jià)格（2）出口退稅=完稅價(jià)格×退稅率

=采購成本÷（1+17%）×退稅率

2、費(fèi)用

?（1）國內(nèi)費(fèi)用：

國內(nèi)運(yùn)費(fèi)、認(rèn)證費(fèi)、倉儲費(fèi)、港雜費(fèi)、商檢費(fèi)、貸款利息、業(yè)務(wù)費(fèi)用、銀行費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用

?（2）國外費(fèi)用：

國外運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、傭金

3、國外費(fèi)用

?（1）保險(xiǎn)費(fèi)

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF報(bào)價(jià)×（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率

? 如需報(bào)CIFC3 LONDON，則保險(xiǎn)費(fèi)= CIFC3 ×（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率 ?（2）傭金=含傭價(jià)格×傭金率

? 如需報(bào)CIFC3 LONDON，則傭金= CIFC3 ×3% ? 特別注意

（１）在實(shí)際業(yè)務(wù)中所發(fā)生的國內(nèi)或國外費(fèi)用往往是一筆交易所發(fā)生的費(fèi)用，如集裝箱出口的運(yùn)費(fèi)、認(rèn)證費(fèi)、銀行費(fèi)用與利息等，因此要把該費(fèi)用平均分配到出口產(chǎn)品單位價(jià)格中。

? 單位產(chǎn)品費(fèi)用=單位產(chǎn)品國內(nèi)費(fèi)用+單位產(chǎn)品國外費(fèi)用

?（２）CFR或CIF的國外費(fèi)用一般都是以外幣計(jì)量，而國內(nèi)費(fèi)用采用本幣計(jì)量，因此在價(jià)格核算中要進(jìn)行匯率換算。

4、利潤核算

（一）利潤=報(bào)價(jià)×利潤率

? 如需報(bào)CIFC3 LONDON，包含10％利潤 ? 利潤= CIFC3價(jià)格×10%

三、主要貿(mào)易術(shù)語的出口價(jià)格核算

1、FOB出口價(jià)格核算

?（1）不含傭金價(jià)格

? FOB報(bào)價(jià)=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+預(yù)期利潤

? 注：不含傭金的FOB價(jià)格也稱為FOB凈價(jià)又稱出口外匯凈收入在核算出口換匯成本和出口創(chuàng)匯率時(shí)較為重要。?（2）含傭價(jià)格

? FOBC=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+傭金+預(yù)期利潤

2、CFR出口價(jià)格核算

?（1）不含傭金價(jià)格

? CFR=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+預(yù)期利潤+國外運(yùn)費(fèi) ?（2）含傭價(jià)格

? CFRC=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤

3、CIF出口價(jià)格核算

?（1）不含傭金價(jià)格

? CIF=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn) ? 費(fèi)+預(yù)期利潤 ?（2）含傭價(jià)格

? CIFC=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤 例題

商品：床單；貨號：BS-05 ? 含稅采購成本：1100元/打，增值稅率為17%，出口退稅率為15%，匯率為USD1=8.25CNY ? 包裝情況： 12打裝一紙箱，200箱裝一個(gè)20’FCL ? 國內(nèi)費(fèi)用：

? 出口包裝費(fèi)：15元/紙箱；倉儲費(fèi)：5元/紙箱； ? 一個(gè)20’FCL的其它國內(nèi)費(fèi)用為：國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)400元，商檢費(fèi)550元，報(bào)關(guān)費(fèi)50元，港口費(fèi)600元，其它費(fèi)用1400元

? 國外運(yùn)費(fèi)：一個(gè)20’FCL 國外運(yùn)費(fèi)為2400 美元

? 保險(xiǎn)：按發(fā)票金額加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率為分別為0.6%和0.3%。? 預(yù)期利潤：報(bào)價(jià)的10％，? 請分別報(bào)每打: FOBC3、CFRC3 和 CIFC3 NEWYORK 計(jì)算過程：FOBC3價(jià)格

? FOBC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+傭金+預(yù)期利潤 ? 采購成本=1100元/打

? 出口退稅=1100 ×15% ÷（1+17%）=141.0256元/打 ? 商品成本（實(shí)際成本）=采購成本-出口退稅

=1100-141.0256=958.9744元/打

? 國內(nèi)費(fèi)用=（15+5）÷12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 傭金=FOBC3 ×3% ? 預(yù)期利潤=FOBC3 ×10% ? FOBC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+ FOBC3 × 3%+FOBC3 × 10% ? =（商品成本+國內(nèi)費(fèi)用）÷（1-3%-10%）? =（958.9744+2.9167）÷ 87% ? =961.8911 ÷ 0.87 ? =1105.6220元

? FOBC3=1105.6220 ÷ 8.25 ? =134.01美元 計(jì)算過程：CFRC3價(jià)格

? CFRC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤

? 商品成本= 1100-1100 × 15% ÷（1+17%）=958.9744元/打

? 國內(nèi)費(fèi)用=（15+5）÷ 12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 國外運(yùn)費(fèi)：2400 ÷（12 ×200）=1美元/打 ? 傭金=CFRC3 ×3% ? 預(yù)期利潤=CFRC3 ×10% ? CFRC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+ 國外運(yùn)費(fèi)+CFRC3 × 3%+CFRC3 × 10% ? =（商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)）÷（1-3%-10%）? =[（958.9744+2.9167）÷ 8.25+1] ÷ 87% ? =117.5929 ÷ 0.87 ? =135.14美元/打 計(jì)算過程： CIFC3 價(jià)格

? CIFC3=實(shí)際成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤 ? 商品成本= 1100-1100 × 15% ÷（1+17%）=958.9744元/打

? 國內(nèi)費(fèi)用=（15+5）÷ 12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 國外運(yùn)費(fèi)=2400 ÷（12 ×200）=1美元/打 ? 保險(xiǎn)費(fèi)=CIFC3 ×110% ×（0.6% +0.3%)? 傭金=CIFC3 ×3% ? 預(yù)期利潤=CIFC3 ×10% CIFC3=實(shí)際成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+ CIFC3 ×110% ×（0.6% +0.3%)+ CIFC3 ×3% + CIFC3 ×10%

=（商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)）÷ [1-3%-10%-110% ×（0.6% +0.3%)]

= [（958.9744+2.9167）÷ 8.25+1] ÷ 86.01%

= 117.5929 ÷ 86.01%

=136.72美元/打

價(jià) 格 練習(xí)題

1、某公司向加拿大出口某商品，外銷價(jià)為每公噸500美元CIF溫哥華，支付運(yùn)費(fèi)為70美元，保險(xiǎn)費(fèi)6.5美元。如果該公司收購該商品的收購價(jià)為每公噸1800元人民幣，且國內(nèi)直接和間接費(fèi)用加17%，使計(jì)算該商品的出口總成本，出口銷售外匯凈收入和出口換匯成本。如果外匯牌價(jià)為1美元合8.3元人民幣，使計(jì)算該筆出口的盈虧率。

2、某公司出口貨物一批，原報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CIFC3%科威特，客戶要求該報(bào)CFRC5%科威特價(jià)，查原報(bào)價(jià)保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)并附加鉤損險(xiǎn)，其費(fèi)率分別為0.8%和0.4%,按CIF加一成投保,試計(jì)算CFRC5%科威特價(jià)。

3、我某公司向外商報(bào)價(jià)每公噸１０００美元ＣＦＲ曼谷，而外商來電要求該報(bào)ＣＩＦ曼谷含５％傭金價(jià)．我方應(yīng)報(bào)ＣＩＦＣ５％曼谷價(jià)為多少?（保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為０．８５％，投保加一成保險(xiǎn)）

4、我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物,出口總價(jià)為10萬美元CIF新加坡,其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000美元,保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110%投保一切險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)率1%。這批貨物的出口總成本為72萬人民幣元。結(jié)匯時(shí),銀行外匯買入價(jià)為1美元折合人民幣8.30元。試計(jì)算這筆交易的換匯成本和盈虧額。

5、某公司出口一批商品共1,000公噸，出口價(jià)格為每公噸2,000美元CIF鹿特丹港。客戶現(xiàn)要求改報(bào)FOBC5％上海價(jià)。查該商品總重量為1,200公噸，總體積1,100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15％，原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按C1F價(jià)另加成10％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，試求該商品的FOBC5％上海價(jià)。

第五篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第六章總結(jié)

第六章

國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié)：運(yùn)輸方式 第二節(jié)：裝運(yùn)條款 第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù) 第一節(jié)

運(yùn)輸方式

一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）

（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（P75）

（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式

1、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸

? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、“兩管”

2、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

（1）定程租船或航次租船；（2）定期租船；（3）光船租船或凈船期租；（4）包運(yùn)租船。定程租船的裝卸費(fèi)：FO，F(xiàn)I，F(xiàn)IO。

?

（二）班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

? 班輪運(yùn)費(fèi)主要包括兩個(gè)部分，即基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。

? 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為：

? 按貨物實(shí)際毛重計(jì)算，用“W”表示 ? 按貨物的體積容積計(jì)算，用“M”表示

? 按毛重或體積計(jì)算，用“W／M”表示。? 按商品價(jià)格計(jì)算，用“AV”或“Ad.Val”表示

? ? ? ? 按毛重或體積或價(jià)格計(jì)算，用“AV．OR W／M”表示 按毛重或體積選其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)費(fèi)表中用“AV．PLUS W／M”表示。按件數(shù)計(jì)算

由貨主和船公司臨時(shí)議定

班輪公司收取的附加費(fèi)

（1）超重附加費(fèi)：每轉(zhuǎn)船一次加收一次；（2）超長附加費(fèi)：一般為超過9米；（3）燃油附加費(fèi)：油價(jià)上漲超過15%；

（4）貨幣貶值附加費(fèi)（5）港口擁擠附加費(fèi)；（6）港口附加費(fèi)；（7）選港附加費(fèi)；（8）直航附加費(fèi)；（9）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。

總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*（1+附加費(fèi)率）

? 例題：

? 出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m ×

1.3m × 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。? 練習(xí)題：

? 我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40 ×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？

集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）

（一）集裝箱種類

? 國際航運(yùn)上常用的集裝箱類型

40英尺箱：

40?×8?×8?（55M3）

20英尺箱： 20?×8?×8?（25M3）

不同型號的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。

（二）集裝箱貨物的裝箱方式 FCL和LCL

(三）集裝箱貨物的交接地點(diǎn) CY和CFS

（四）集裝箱貨物交接方式

FCL/FCL，F(xiàn)CL/LCL，LCL/LCL，LCL/FCL

三、國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport)

1、國際多式聯(lián)運(yùn)的定義（P81）

2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件

（1）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；

（2）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（3）必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（4）必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（5）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

3、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（P81）

四、其他運(yùn)輸方式

1、鐵路運(yùn)輸（Railway Transport）

2、航空運(yùn)輸（Air Transport）

3、公路運(yùn)輸（Road Transportation）

4、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation）

5、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）

6、大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport)

7、管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation）

第二節(jié)

裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)時(shí)間

1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間 Shipment: Not later than 5th NOV.2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) Shipment: 3 days after the date of LC.二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）

1、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港

2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港

3、選擇港

4、籠統(tǒng)規(guī)定某一地區(qū)的主要港口，如中國主要港口，歐洲主要港口。

三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)

1、分批裝運(yùn)的概念（P82）

2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法

（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。

3、《UCP600》的相關(guān)規(guī)定

相關(guān)鏈接：《UCP600》規(guī)定：

A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許

B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。

C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。

? 案例分析：

1、北京某公司出口2000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？ ?

2、信用證規(guī)定大豆5000公噸，5-9月每月裝運(yùn)1000公噸，裝運(yùn)期于當(dāng)月10前完成，5-6月份我方順利裝運(yùn)2000公噸，7月份我方備妥貨物正等裝運(yùn)，但由于臺風(fēng)登陸，于7月15日才裝貨完畢，結(jié)果遭到銀行拒付，試問原因是什么？

?

3、信用證規(guī)定大豆5000公噸，5-9月每月裝運(yùn)1000公噸，裝運(yùn)期于當(dāng)月10前完成，5-6月份我方順利裝運(yùn)2000公噸，7月份我方預(yù)計(jì)大豆價(jià)格下跌，將余下的3000公噸一次裝運(yùn)，結(jié)果遭到銀行拒付。

（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

? 案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？

四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)

第三節(jié)

運(yùn)輸單據(jù)

一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)

（一）B/L的定義

是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

(二）B/L的性質(zhì)和作用

1、貨物收據(jù)

2、物權(quán)憑證

3、運(yùn)輸契約

（三）B/L的種類

1、按是否已裝船劃分

（1）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)

2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)? 不清潔提單不能結(jié)匯

有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱” 強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任 否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等 發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)

3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(Straight B/L)（2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L)? “空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣

4、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)（3）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)

5、按船舶營運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單(Charter party B/L)

6、按提單內(nèi)容的繁簡

（1）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單(Short form B/L)

7、按提單使用效力

（1）正本提單(Original B/L)（2）副本提單(Copy B/L)

8、其他種類提單

（1）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單(On deck B/L)? 《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單(Anti-dated B/L)? 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。（5）預(yù)借提單(Advanced B/L)? 由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。

案例分析：

我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。

二、(不可轉(zhuǎn)讓）海運(yùn)單（Sea waybill)

三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)

（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（Rail Waybill）

（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（Cargo Receipt）

四、航空運(yùn)單（Air Waybill）

五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）

? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：

1、范圍不同

2、簽發(fā)人不同

3、責(zé)任區(qū)間不同

4、簽發(fā)時(shí)間不同

六、郵政收據(jù)（Parcel post receipt)

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）

A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 2．在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）

A．按貨物毛重計(jì)收 B．按貨物體積計(jì)收 C．按商品價(jià)格計(jì)收 D．按貨物件數(shù)計(jì)收 3．在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（）

A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 B．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）

A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)；

6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（）A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單

7．我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）A．國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B.國內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C．承運(yùn)貨物收據(jù) D．多式聯(lián)運(yùn)單 8．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（）A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 9．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（）

A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

10．在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

11．船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

12．在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 13．戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）

A．自然災(zāi)害 B.意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 14．在國際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）

A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)

15．根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．罷工險(xiǎn) 16．為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（）

A．平安險(xiǎn) B．一切險(xiǎn) C．偷竊提貨不著險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 17．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會條款之規(guī)定，承包風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是（）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）

二、多項(xiàng)選擇題 1．海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()

A．通過能力大 B.載運(yùn)量大 C．運(yùn)輸成本低 D．風(fēng)險(xiǎn)大 E．速度快 2．航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（）

A．運(yùn)輸速度快 B.運(yùn)行時(shí)間短 C．貨物中途破損率小 D．運(yùn)輸較大 E．運(yùn)費(fèi)一般不高 3．為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有（）

A．海牙規(guī)則 B．維斯比規(guī)則 C．漢堡規(guī)則 D．國際商會500號出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運(yùn)輸方式分，提單有（）

A．直運(yùn)提單 B．轉(zhuǎn)船提單 C．聯(lián)運(yùn)提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單

7．根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn)

8．我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的基本險(xiǎn)險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn) 9．共同海損應(yīng)由（）分?jǐn)?/p>

A．船方 B．貨方 C．運(yùn)費(fèi)方 D．銀行 E．保險(xiǎn)公司

三、判斷題

1．海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。（）

2．對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。（）3．在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（）4．裝運(yùn)期就是交貨期。（）

5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸。（）

6．分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（）

7．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。（）8．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。（）

9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）10．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（）11．指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（）

12．航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（）13．單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。（）

14．共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。（）

15．共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)偂＃ǎ?/p>

16．在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（）

17．被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。（）18．一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的一切損失。（）

19．戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖和三個(gè)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（）20．水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（）

四、簡答題

l．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 2．班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？

3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

4．什么叫分批裝運(yùn)？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對此有何規(guī)定？ 5．提單的性質(zhì)和作用是什么？

6．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 7．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件?

五、案例分析與計(jì)算題

1．我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價(jià)格出口一批貨物，發(fā)票金額為15000美元，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%向中保公司按《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%試計(jì)算保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

4．一批出口貨物CFR價(jià)格為1000美元/公噸，現(xiàn)客戶要求我方報(bào)CIF價(jià)格，保險(xiǎn)加成率為10%，并投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.2%，試