第一篇：模擬駕駛工作總結(jié)（推薦）

模擬駕駛工作總結(jié)

下半年，我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時，我開始思考如何去理解這個活動課程。不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點上，都和下半年有著天壤之別。面對中小學(xué)生，如何用極其有限的資源，將活動組織好，讓學(xué)生通過短短的90分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個巨大的挑戰(zhàn)。

模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺，而每次學(xué)生的活動人數(shù)達(dá)到60人，出現(xiàn)僧多粥少的局面。這帶來的現(xiàn)狀是，每個學(xué)生上車的時間僅有1分鐘，也只有一次機會，而在后面賦閑的時間將長達(dá)60分鐘，這為活動紀(jì)律的維持帶來了很大的壓力。面對這種情況，我在活動開始前的組織教學(xué)時，對學(xué)生提出活動要求和告之本次活動的考核要求，讓學(xué)生知道自己只有一次機會，而且每次機會的時間也只有1分鐘，只有把握好這次機會，才能獲得優(yōu)秀，同時讓學(xué)生們帶這樣一個問題去活動：為什么只有一次機會？這樣就給了學(xué)生一個心理準(zhǔn)備去活動。

為了讓活動能對學(xué)生有更多感官的信息刺激，我利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，制作簡單的課件，通過視聽手段，讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù)，由于模擬駕駛更注重的是體驗，而駕駛器有限，我便讓學(xué)生在座位上體會駕駛過程中的一些動作要領(lǐng)，老師在前面帶領(lǐng)，學(xué)生跟著做，而且要用語言的形式表達(dá)，達(dá)到多渠道反復(fù)刺激。

在活動開始時，我先隨機抽四個學(xué)生上機演示，我說一步，他們做一步，讓其他學(xué)生能仔細(xì)看到操作過程，而這演示過程由學(xué)生來完成，我又基于兩點考慮，其一，讓學(xué)生們的同齡人去演示，激發(fā)學(xué)生的操作欲望，也能提高其注意力；其二，學(xué)生在演示的時候，我可以一邊講授一邊觀察其余學(xué)生的情況，牢牢控制好活動紀(jì)律。演示完成后，我開始根據(jù)宿舍讓學(xué)生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學(xué)生已經(jīng)非常緊張，很好地進(jìn)入狀態(tài)。考核時，我對每個學(xué)生稍加提示，但絕不親手去指導(dǎo)，讓學(xué)生自己冷靜下來結(jié)合要求去操作，這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴心理。對于一些過度緊張的學(xué)生，從語言內(nèi)容上

去緩解。如果有學(xué)生撞車或撞了護(hù)欄，則讓他們自動下車，評分上適當(dāng)考慮，這為后續(xù)的點評留下注腳。由于小學(xué)生年齡小，反應(yīng)速度慢，我在活動安排上降低了難度，這也為隨后的講評留一個內(nèi)容。

活動全部結(jié)束以后，開始講評，講評分兩個部分組成，第一部分讓學(xué)生思考，為什么每個人只有一次上車機會的。先結(jié)合學(xué)生的考核情況和體驗情況，讓學(xué)生了解駕駛的嚴(yán)肅性，這里多采用互動方法手法，我讓學(xué)生用兩個字概括活動時的心理狀態(tài)，這時候?qū)W生回答的往往是“緊張、興奮、激動”，于是我順勢來說明這些心理活動對駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學(xué)生了解，本次活動的目的并不是去開車，而是去體會生命的價值，了解到模擬駕駛可以有很多次機會，但對生命來說，卻只有一次機會。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識，開始之前先放一段交通事故視頻和一個交通安全的公益廣告，針對學(xué)生的年齡特點，我遴選的視頻沒有出現(xiàn)不適于他們的血腥場面。通過兩段視頻，讓學(xué)生了解到交通安全意識的重要性，我再根據(jù)視頻來講一些交通安全常識：內(nèi)輪差、非安全制動距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調(diào)查一下學(xué)生家里電動自行車的擁有數(shù)量，電動自行車的使用者情況，來讓學(xué)生知道駕駛電動自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動自行車的家人一定要注意交通安全。

通過本次活動，學(xué)生掌握的重點將不是駕駛，而是對生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內(nèi)容之外，用站在高于課程的地位來審視課程內(nèi)容，不能將技能作為課程所要達(dá)成的唯一目的，重要的是讓學(xué)生們通過活動獲得了哪些成長的營養(yǎng)。以模擬駕駛為例，讓學(xué)生了解能駕駛汽車時是21世紀(jì)人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學(xué)生通過活動懂得尊重他人，關(guān)愛生命。

第二篇：模擬駕駛心得

XXXXXX職業(yè)學(xué)院

XXXX系

駕駛實訓(xùn)心得

姓名：XXX 學(xué)號：12XXXXXXX 班級：城市軌道車輛XX班

實訓(xùn)時間：20XX年X月

指導(dǎo)教師：XX、XXX

實訓(xùn)心得體會

本學(xué)期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實訓(xùn)，我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實訓(xùn)了，不過“模擬駕駛”這幾個字似乎聽起來就比以前的實訓(xùn)要“好玩”的多。

的確，第一天同學(xué)們也都是抱著這樣的心態(tài)興沖沖的來到了實訓(xùn)室，為了方便實訓(xùn)進(jìn)行全班按學(xué)號共分為七組，清靜的早晨，實訓(xùn)室里卻顯得格外的熱鬧，大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設(shè)備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實訓(xùn)和之前大體相似，也是老師講解一些基本的內(nèi)容，包括駕駛員的職責(zé)、軌道交通的原則、安全行車以及各項規(guī)章制度和秩序等，隨后老師又給大家一一介紹了面前設(shè)備的各個開關(guān)按鈕的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似枯燥，但這些基本內(nèi)容都是很有用且必須了解的。

第二天大家又早早的來到實訓(xùn)室，因為要開始實際操作了，這顯然是大家都更感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動，好在一切順利進(jìn)行，在各組組長的帶領(lǐng)下，大家依次反復(fù)的練習(xí)著，多多少少摸到點門道，一天的實訓(xùn)結(jié)束后，大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學(xué)為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一會，對今天所學(xué)的進(jìn)一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習(xí)模擬駕駛了，還要學(xué)習(xí)如何整備作業(yè)，不僅要熟練駕駛操作，還要熟悉整備作業(yè)的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長帶領(lǐng)組員過去講解整備作業(yè)，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時候我都跟著過去聽，這樣下來反反復(fù)復(fù)好幾遍我就能比別人多學(xué)幾回，效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后，我留下來加了加班，對一天的內(nèi)容再次鞏固，而且還從二班的一位同學(xué)身上學(xué)到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯的表現(xiàn)。

星期四上午大家駕駛和整備作業(yè)作最后的加強練習(xí)，準(zhǔn)備迎接下午的考試，下午同學(xué)們早早就來了，過了一會老師就組織考試，分兩批交互考試，說實話還是有點點小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個人如釋重負(fù)。

駕駛實訓(xùn)就這樣算是告一段落了，剩下的就是實訓(xùn)報告了，用的來說這次實訓(xùn)我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因為這次是與我們專業(yè)緊密相關(guān)的實訓(xùn)，大家也都很認(rèn)真的在學(xué)習(xí)，畢竟這樣的機會很難的，同學(xué)們也是真正學(xué)到了一些東西。

第三篇：模擬駕駛總結(jié)專題

模擬駕駛總結(jié)

兩周的模擬駕駛眨眼間就過去了，曾經(jīng)總以為自己學(xué)習(xí)的理論知識是紙上彈兵，但在這次模擬駕駛的中我深深的發(fā)現(xiàn)沒有掌握系統(tǒng)完善的理論知識，在實踐的過程中將會艱難曲折。課堂上我們學(xué)習(xí)的有關(guān)駕駛的方法和駕駛時遇到的故障處理都以為自己掌握的比較清楚，可動起手來發(fā)現(xiàn)并不是那么容易“事非經(jīng)過才知難”，在模擬駕駛的過程里我發(fā)現(xiàn)了自己原以為懂了的知識其實并不熟練；以為比較簡單的手動操作突然變的復(fù)雜了起來；平時耳熟能詳?shù)墓收咸幚砥饋聿⑼耆喜僮魇謨?。這一切都告訴我需要認(rèn)真對待這次來之不易的模擬駕駛！

第一周，鄧?yán)蠋煂⑽覀儙нM(jìn)微機室讓我們熟悉了模擬駕駛的基本要求，在學(xué)校的微機室內(nèi)，我們同過電腦“模擬駕駛小游戲”熟悉了地鐵車輛運行的一些基本的知識，如何出乘、出廠、正線運行、站臺作業(yè)、折返作業(yè)、列車退乘等，通過幾天的反復(fù)訓(xùn)練同學(xué)們在電腦上的模擬駕駛基礎(chǔ)操作都取得了比較令人滿意的成績，接下來老師又帶我們進(jìn)一步的熟練駕駛環(huán)節(jié)，培養(yǎng)了我們對速度控制的力度，要求我們對標(biāo)停車。對標(biāo)停車是一項非常需要技術(shù)和熟練度的基本操作，對速度快慢的控制近于苛刻。老師要求我們做到零標(biāo)位到達(dá)車站，這使得我們的任務(wù)難上加難，但是這并不是影響我們完成任務(wù)的因素，相反這樣大大提高了我們的積極性。對于有挑戰(zhàn)的任務(wù)同學(xué)們總的爭先恐后，同學(xué)們關(guān)于速度控制的問題多了起來，老師的工作變的忙碌起來了。在老師的指導(dǎo)下，我們經(jīng)過了幾天的反復(fù)訓(xùn)練取得了一定的效果！雖然不是每個同學(xué)都可以百分之百做到零標(biāo)位到達(dá)車站，但是未達(dá)標(biāo)而停止的現(xiàn)象少了，沖標(biāo)過站的現(xiàn)象也少了。大部分的同學(xué)都可以到達(dá)車站打開車門，對此老師也比較欣慰。一周的時間彈指即過，但留給我們的映像卻是深刻的！從一開始的基礎(chǔ)到有挑戰(zhàn)的任務(wù)，都讓我們難忘，使我明白了許多道理。生疏的事物熟能生巧，做任何事情都要精益求精。第二周，鄧?yán)蠋熃K于讓我們進(jìn)入了微機房隔壁的模擬駕駛教室。教室里的模擬駕駛司機臺和真正的司機臺并無兩樣。操縱裝置，配置和真實地鐵車輛相一致的主控制臺，包含完整的儀表、按鈕、開關(guān)、指示燈等裝置，能指示地鐵車輛各種信號，且所有的邏輯關(guān)系與真車一致；包含列車關(guān)系系統(tǒng)顯示裝置和ATC顯示器，列車管理器顯示裝置在顯示內(nèi)容、操作方式和內(nèi)部邏輯及裝置與真車一致；操縱裝置配輸出為模擬或數(shù)字量的傳感器，其操作能控制視景變化，并有相應(yīng)的聲音輸出。由于設(shè)備有限同學(xué)們輪換著熟悉模擬駕駛司機臺。在微機房里的模擬駕駛和現(xiàn)在在司機臺上的模擬駕駛是完全不同的兩個概念。在模擬駕駛司機臺上各種設(shè)備都是真實可操作的。我們先從上周學(xué)到的最簡單的列車啟動開始，這個上手比較容易大家一次就全部通過了。接下來的對標(biāo)停車卻著實讓我們努力了一把。上周在微機室的對標(biāo)如今看來是相當(dāng)?shù)暮唵巍，F(xiàn)在操作手柄握在手中.這樣速度也比較難控制了?？空就＼囘@個在上周已經(jīng)訓(xùn)練完畢的操作，又需要重新開始上手了。這點困難對同學(xué)們來說并不是問題。大家通過上周已經(jīng)明白了，只要反復(fù)努力的訓(xùn)練，就可以掌握速度控制的技巧。

在掌握了模擬駕駛司機操作臺的一般操作后，鄧?yán)蠋熼_始讓我們接觸相對困難的地鐵列車模擬駕駛器故障處理，故障處理是地鐵司機的一項必須的技能。在地鐵的運行中難免出現(xiàn)一些意外的情況，由于地鐵運行的特殊因素這樣對于地鐵司機便有了一些必要是特殊要求。在鄧?yán)蠋煹脑O(shè)置下我們需要排除一個個故障，并且需要最后的考核。鄧?yán)蠋熆赏ㄟ^教員軟件設(shè)置故障多種觸發(fā)條件，訓(xùn)練我們對不同情況下產(chǎn)生的故障的處理能力。觸發(fā)條件通常分為常規(guī)觸發(fā)、時間觸發(fā)、地點觸發(fā)和速度觸發(fā)等四種。常規(guī)觸發(fā): 只要列車運行程序一啟動，設(shè)置的故障立即生效。時間觸發(fā): 分為相對時間和本地時間觸發(fā)。相對時間即相對時間偏移，是指從開始運行起多少時間后起作用，如在運行 30 min 后 B 車高速斷路器不合;本地時間是指故障在設(shè)定的時間到了才起作用，如設(shè)定時間是下午 5 點，那對應(yīng)的故障一定在該時間才會發(fā)生。地點觸發(fā): 列車運行到指定地點將自動觸發(fā)本條故障。地點觸發(fā)分為相對地點和公里標(biāo)二種設(shè)置方式。相對地點方式是以站點為單位，在下拉菜單中選擇列車運行中的任一站點，或偏移站點若干距離的地方設(shè)置故障;公里標(biāo)方式是指列車運行時以公里標(biāo)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)列車運行達(dá)到設(shè)置地點時觸發(fā)故障。速度觸發(fā): 以速度為條件設(shè)置故障觸發(fā)。當(dāng)列車運行速度達(dá)到設(shè)置速度時觸發(fā)故障。

系統(tǒng)所模擬的故障應(yīng)與真實故障保持高度一致，在故障發(fā)生時，系統(tǒng)的各個部分根據(jù)該故障的信息做出相應(yīng)的表現(xiàn)。多媒體計算機技術(shù)使故障表現(xiàn)形式也與真實情境一致，包括:(1)司機操縱臺上的各類指示燈、儀表顯示。如當(dāng)系統(tǒng)檢測到受電弓處于不同位置時，受電弓指示燈按鈕不亮。(2)列車管理系統(tǒng)(TMS)顯示屏內(nèi)容。如當(dāng) B車牽引或制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，TMS 屏上相應(yīng)位置為紅色，以提示司機。(3)ATC(列車自動控制)顯示屏內(nèi)容。仿真模擬駕駛室內(nèi) ATC 觸摸屏與真實列車一致，顯示內(nèi)容也和真車一致，與故障模擬系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)聯(lián)動。例如，當(dāng)列車的網(wǎng)壓值超出正常范圍時，ATC 屏能實施顯示網(wǎng)壓值供培訓(xùn)司機參考。(4)設(shè)備柜空氣開關(guān)的動作。模擬駕駛室內(nèi)的空氣開關(guān)均采用硬件實做的方式模擬。每個空氣開關(guān)都具備跳閘功能，且均能受教員系統(tǒng)的控制跳閘，以進(jìn)行故障狀態(tài)的模擬?？蓮?fù)位型跳閘功能用于簡單系統(tǒng)過流跳閘等情況模擬，不可復(fù)位型跳閘用于復(fù)雜故障排除情況模擬。如果學(xué)員沒能正確排除設(shè)定故障，合上空氣開關(guān)后其會再次跳閘。(5)多媒體視景仿真系統(tǒng)同步顯示。視景仿真系統(tǒng)采用 CGI 的三維場景，能從視覺、聽覺、速度感、操縱真實感等方面逼真地再現(xiàn)故障的信息，如乘客臥軌或線路上有障礙物等，視景畫面與故障設(shè)置參數(shù)同步。(6)多媒體聲音模擬系統(tǒng)同步聲效。聲音仿真系統(tǒng)為列車模擬駕駛提供運行環(huán)境的聽覺效果，能夠逼真地模擬地鐵列車運行時故障的聲音環(huán)境，如碰撞障礙物時的聲音、跳閘聲等。當(dāng)風(fēng)機等相關(guān)設(shè)備停止工作時，聲音也實時消失。(7)虛擬列車設(shè)備的工作。如模擬駕駛室內(nèi)的空氣開關(guān)等。模擬駕駛提供運行環(huán)境的聽覺效果，能夠逼真地模擬地鐵列車運行時故障的聲音環(huán)境，如碰撞障礙物時的聲音、跳閘聲等。當(dāng)風(fēng)機等相關(guān)設(shè)備停止工作時，聲音也實時消失。故障模擬采用軟件與硬件相結(jié)合的方式。軟件模擬的故障可在多功能故障顯示處理屏上進(jìn)行顯示和操作。多功能故障處理屏采用不低于 19 英寸(48． 26 cm)的觸摸屏，安裝在仿真駕駛室內(nèi)部右側(cè)設(shè)備柜上，為嵌入式安裝，不破壞模擬駕駛室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外觀。多功能故障處理屏顯示數(shù)據(jù)庫的所有列車故障及處理辦法，由學(xué)員根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障內(nèi)容，并根據(jù)提示答案選擇正確的故障處理辦法。系統(tǒng)對學(xué)員所選取的故障內(nèi)容及答案進(jìn)行自動評判，并將處理結(jié)果返回該終端顯示，由學(xué)員確認(rèn)。故障的處理方法與真實列車一致，如列車緊急制動停車后重新起動，通過恢復(fù)過流再重新合上空氣開關(guān)。故障排除后，主系統(tǒng)會自動清除該故障。

多媒體故障處理系統(tǒng)具有完整的處理評價功能。即根據(jù)學(xué)員對故障的處理情況，包括時間、處理方法、過程等，自動對其處理結(jié)果進(jìn)行評分。在編輯故障時，教員同時也設(shè)定處理該故障的評價標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)會實時記錄學(xué)員整個處理過程的信息并自動給出評價。

地鐵列車模擬駕駛器多媒體故障處理系統(tǒng)應(yīng)用多媒體仿真、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集成等先進(jìn)技術(shù)，采用軟硬件結(jié)合方式，基本實現(xiàn)了列車各種故障的全覆蓋培訓(xùn)。多媒體故障處理系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫級故障的管理機制，故障信息以數(shù)據(jù)的方式存放在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，而非在程序代碼中定制故障。系統(tǒng)開放故障設(shè)置、故障組合功能，提供離線的故障管理功能，能夠在無需修改程序代碼的情況下方便地對數(shù)據(jù)庫中的故障進(jìn)行編輯、添加、修改、刪除。故障處理評價功能實現(xiàn)了教師和學(xué)員之間的互動，方便教師因材施教，提高了智能教學(xué)水平。多功能故障處理屏采用工業(yè)級觸摸屏，既是學(xué)員操作的故障處理終端，又是列車模擬駕駛器虛擬設(shè)備顯示屏，實現(xiàn)了全車所有設(shè)備的功能描述和故障處理，學(xué)員可直接點擊各虛擬設(shè)備進(jìn)行相關(guān)故障處理，大大節(jié)約了培訓(xùn)成本，提高了培訓(xùn)質(zhì)量。

隨著城市軌道交通建設(shè)步伐的加快，列車運行速度不斷提高，列車結(jié)構(gòu)和控制越來越復(fù)雜，地鐵列車模擬駕駛器無疑是地鐵列車運行培訓(xùn)的重要組成部分。而在模擬駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)中，多媒體故障處理系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)又是重點難點項目。因此，在大力完善列車模擬駕駛裝置相關(guān)技術(shù)的同時，應(yīng)大力完善和改進(jìn)多媒體故障處理系統(tǒng)的相關(guān)功能，覆蓋列車運行中的所有故障處理規(guī)程，以培養(yǎng)同時具備實際操縱和故障應(yīng)變處理能力的司乘人員，保障地鐵列車運行安全。最后鄧?yán)蠋熢谀M駕駛快要結(jié)束之際對大家進(jìn)行了考核。

考核不是目的，讓我們真正的掌握地鐵車輛的駕駛方法才是老師的真正初衷。我們經(jīng)過了兩周的模擬駕駛訓(xùn)練，雖然不能說能作為一位真正的地鐵司機上崗作業(yè)，但是為我們以后的職業(yè)生涯打下了良好的基礎(chǔ)，我在這里感謝鄧?yán)蠋煘榱宋覀儍芍艿某煽冏龀龅呐?，謝謝！

第四篇：模擬汽車駕駛

退休老人投資學(xué)車之星 走創(chuàng)業(yè)之路

相信所有人都有一顆創(chuàng)業(yè)致富的心，卻總讓這些想法停留在夢想當(dāng)中，不敢去邁出實實在在的一步?？傆腥私o自己的不作為找各種各樣的理由，而如今年邁62歲退休老人李中亮加盟學(xué)車之星汽車智能駕駛訓(xùn)練機讓夢想變成實踐。

李中亮退休已經(jīng)2年了，去年11月，他成功加盟了學(xué)車之星汽車智能駕駛訓(xùn)練機。李中亮講創(chuàng)業(yè)并不是因為缺錢：他和老伴每個月退休工資加起來近6000元，他想積累自己的一筆財富。

其實在創(chuàng)業(yè)初期，李中亮的老伴是反對的。跟他差不多情況的老年人，大多都是每天喝喝茶、打打麻將，過著簡單、舒適的生活，對他也不理解。

但他說了兩個理由：“這些年，我在不少企業(yè)打過工，發(fā)現(xiàn)老板對員工都特別苛刻，那時我就在想我要是老板，一定不會這樣，所以我想實現(xiàn)我這個愿望;”“現(xiàn)在都在說大學(xué)生畢業(yè)就業(yè)壓力大，政府對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)扶持的力度相當(dāng)大，所以我想給他們帶個頭。當(dāng)然更多的是看到了學(xué)車之星駕駛訓(xùn)練機這個行業(yè)的發(fā)展前景，能掙到錢?！?/p>

學(xué)車之星汽車智能駕駛訓(xùn)練機讓每個學(xué)員可以理論付諸于實踐，把更多的時間用在親身駕駛上面，為其以后的安全上路鋪墊了堅實的基礎(chǔ)?？梢哉f經(jīng)驗是衡量一個司機的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)車之星駕駛訓(xùn)練機，強調(diào)經(jīng)驗積累的駕訓(xùn)模式，全智能微電腦控制，通過完美的3D成像技術(shù)，可展現(xiàn)給駕駛者各式各樣的復(fù)雜路況，不管你是想體驗崎嶇的山路，或是顛簸的小道，還是蜿蜒的高速，這都可以一一為你真實呈現(xiàn)。

只要有一顆堅定的創(chuàng)業(yè)之心，什么時候創(chuàng)業(yè)，擁有什么創(chuàng)業(yè)條件都不重要，重要的是你要敢于去行動。學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機加盟，不再擔(dān)憂學(xué)車難，實現(xiàn)你夢想的大舞臺。

第五篇：汽車模擬駕駛器

學(xué)車之星:學(xué)車之星輕松學(xué)會駕駛

如今學(xué)車的人越來越多，駕校都排期讓學(xué)車者們學(xué)車，這樣學(xué)車的效果非常低下，現(xiàn)在有了學(xué)車之星輕松解決這個問題，為駕校為學(xué)車者都帶來了福音。

學(xué)車之星怎么樣?

學(xué)車之星怎么樣?學(xué)車之星是一種智能模擬駕駛的機器，它能完全滿足學(xué)車者一人一機的學(xué)習(xí)需求，而且沒有時間限制，能讓學(xué)車者全身心的投入到學(xué)習(xí)中。有了學(xué)車之星學(xué)車者再也不用擔(dān)心時間緊張，或者其他事務(wù)繁忙而導(dǎo)致學(xué)習(xí)效率的降低，提供學(xué)習(xí)效率。學(xué)車之星不僅省錢、省時、省心還能提供給學(xué)習(xí)者很好的學(xué)習(xí)效果，這是因為學(xué)車之星智能模擬駕駛器采用的高科技虛擬駕駛體驗技術(shù)，讓學(xué)車者體驗真車一樣的感受。

學(xué)車之星好不好?

學(xué)車之星好不好?學(xué)車之星智能駕駛訓(xùn)練機能輕松裝卸，只需連接電腦即可使用，省錢、省時、省心，無論何時何地進(jìn)行模擬駕駛，安全學(xué)車，克服緊張心理。運用學(xué)車之星學(xué)習(xí)駕駛技巧的時候，你可以在電腦畫面上看到車輛的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等，另外還設(shè)有車內(nèi)外的后視鏡。通過學(xué)車之星學(xué)車者可進(jìn)行基礎(chǔ)駕駛、九個項目和倒庫、道路訓(xùn)練等多種類型的安全駕駛訓(xùn)練。學(xué)車之星學(xué)車者的學(xué)車好幫手，讓學(xué)車者輕松學(xué)會駕駛。

學(xué)車之星學(xué)車者的學(xué)車神器、學(xué)車好幫手，駕校提高教學(xué)質(zhì)量的秘密武器。學(xué)車之星智能模擬駕駛器讓學(xué)車者輕松學(xué)會駕駛，不懼駕照考試。