停車調(diào)查報(bào)告范文1

隨著私家車的猛增，三鎮(zhèn)停車難凸顯。尤其是位于鬧市區(qū)的多個(gè)商業(yè)區(qū)，由于人流量、車流量較大，加上周邊道路交通狀況擁堵，停車難現(xiàn)象尤為突出。

連續(xù)兩周，本報(bào)社記者探訪漢口武廣商圈、江漢路花樓老商圈和武昌徐東商圈、司門口老商業(yè)街，實(shí)地調(diào)查停車現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)這些人氣旺盛的商業(yè)區(qū)，停車供需矛盾非常突出，停車位缺口日益加大，停車難現(xiàn)象正在加劇。

【樣本之一】武廣商圈

調(diào)查地點(diǎn)：武廣商圈

調(diào)查時(shí)間：5月28日（周五）、6月2日（周二）、6日6（周日）

6月6日，中午12時(shí)，記者來到sogo。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時(shí)泊位，劃線泊位40個(gè)，車位滿員。靠武展一側(cè)的路邊，違章停車35輛。sogo周邊實(shí)際停車75輛。

當(dāng)日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側(cè)的停車場有停車位75個(gè)，滿員；武展門口的廣場上臨時(shí)收費(fèi)停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計(jì)，廣場上共停車170輛，而實(shí)際劃線泊位只有70個(gè)；武展西路上，設(shè)置收費(fèi)停車位30個(gè)，記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實(shí)際停車55輛；在武展背后的京漢大道非機(jī)動車道上，沒有設(shè)置劃線停車位，而實(shí)際停車45輛。

此外，武展地下的專業(yè)停車場內(nèi)，500個(gè)車位滿員。

統(tǒng)計(jì)來看，武展周邊設(shè)置地面停車泊位總共175個(gè)，地下停車場停車泊位500輛，總共設(shè)置停車位675個(gè)；而當(dāng)時(shí)實(shí)際停車845輛。

由于雙休日，武漢廣場地下200個(gè)車位滿員，國廣地面設(shè)車位30個(gè)；世貿(mào)廣場地下80個(gè)車位滿員，院內(nèi)45個(gè)車位也沒有空位；在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進(jìn)一輛，因此武商路上停滿了等待進(jìn)車庫的車輛，足有50輛。

統(tǒng)計(jì)來看，武廣附近共有停車泊位355個(gè)，實(shí)際停車453輛。

從記者調(diào)查結(jié)果來看，武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個(gè)，而實(shí)際停車1373輛。

另外，從5月28日、6月2日兩個(gè)工作日來看，武廣的200個(gè)車位的使用率為八成，世貿(mào)的80個(gè)車位基本滿員，武展的地下500個(gè)車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時(shí)也比較緊張，時(shí)常滿員。

【樣本之二】花樓片

調(diào)查地點(diǎn)：中山大道花樓商圈

調(diào)查時(shí)間：6月2日（周二）、6月6日（周日）15時(shí)

6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場地下300個(gè)車位滿員，停車只能出一輛進(jìn)一輛，路邊等待進(jìn)車庫的排隊(duì)車輛30輛；東側(cè)的交通路設(shè)置泊位30個(gè)，實(shí)際停車45輛，違章停車15輛。

大洋百貨，地下500個(gè)車位滿員；萬達(dá)廣場，地下200個(gè)車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路，一側(cè)設(shè)置停車泊位70個(gè)，滿員；馬路另一側(cè)同樣違章停滿汽車，記者粗略統(tǒng)計(jì)，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。

統(tǒng)計(jì)來看，中山大道花樓片商圈，設(shè)置的路邊停車和地下車位總共1100個(gè)，而實(shí)際停車1260輛。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于花樓商圈地處老城區(qū)，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導(dǎo)致片區(qū)路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。

而周邊臨時(shí)停車位，基本設(shè)置在民生路、黃陂街上，同時(shí)承擔(dān)了民眾樂園等商業(yè)場所的臨時(shí)停車。由于片區(qū)路邊泊位只有70個(gè)，而配建的地下車位不足，導(dǎo)致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數(shù)量就達(dá)到160輛。

【樣本之三】徐東商圈

調(diào)查地點(diǎn)：武昌徐東商圈

調(diào)查時(shí)間：6月2日（周二）、6月6日（周日）17時(shí)

比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。

徐東平價(jià)門前，共設(shè)置90個(gè)停車位，雙休日和平時(shí)幾乎滿員。相鄰的.新世界，門前設(shè)置50個(gè)泊車位，路邊設(shè)置臨時(shí)停車位約25個(gè)，華天酒店有自己的配套地下車位。

馬路對面的銷品茂，配建的600個(gè)車位，八成在周邊的露天廣場上。雙休和節(jié)假日600個(gè)車位基本滿員，平時(shí)地面的400多個(gè)車位滿員，地下的100多個(gè)車位停車不足一半。

附近的歐亞達(dá)家居，配套有收費(fèi)停車位50個(gè)，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒有設(shè)置停車位，不過，該路段違章停車嚴(yán)重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時(shí)間長達(dá)七個(gè)小時(shí)。

此外，友誼大道靠近銷品茂的一側(cè)路邊，違章停車40輛。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，徐東商圈內(nèi)，共設(shè)置地面和地下泊位815個(gè)，實(shí)際停車約925輛。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側(cè)的臨時(shí)車位被取消，停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴(yán)重。由于徐東大街限制單雙號通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時(shí)工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日，周邊停車明顯不足。

【樣本之四】司門口

調(diào)查地點(diǎn)：武昌司門口商圈

調(diào)查時(shí)間：6月2日（周二）、6月6日（周日）19時(shí)

相比較以上三個(gè)大型商圈，地處老城區(qū)的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設(shè)置停車位40個(gè)，解放路一側(cè)劃線泊位60個(gè)，戶部巷借用民主路小學(xué)院內(nèi)停車20個(gè)，民主路靠近臨江大道一側(cè)劃線泊位55個(gè)，司門口周邊總泊車位175個(gè)。

而實(shí)際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實(shí)際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個(gè)。

司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時(shí)前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側(cè)道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。

據(jù)了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時(shí)至8時(shí)的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側(cè)的非機(jī)動車道和綠化帶上，停車數(shù)量超過50輛。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于解放路商圈地處老商業(yè)區(qū)，沿線缺少配建停車位，九成以上停車位都設(shè)在馬路上，每天司門口的停車壓力都較大，而過半停放車輛屬于違章停車。 路邊滿當(dāng)當(dāng)，車庫空蕩蕩寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。

停車調(diào)查報(bào)告范文2

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市商業(yè)日益繁榮，人民生活水平不斷提高，城市小汽車擁有量快速增長，汽車消費(fèi)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一個(gè)新的具有活力的重要因素。與此同時(shí)，由于城市硬件建設(shè)不完善，停車管理體制不健全等原因，城市“亂停車”的問題也隨著汽車消費(fèi)市場的迅速發(fā)展而日益凸現(xiàn)。一些車輛的隨處亂停放，也給我們的日常生活帶來了不少麻煩。

人們?yōu)槭裁磿y停放車輛呢？對此問題，我進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查。

調(diào) 查

我利用空閑時(shí)間，采用實(shí)地走訪觀察的方法對亂停車輛的現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查。下面是某一天對亂停車輛的調(diào)查結(jié)果：某小學(xué)放學(xué)時(shí)門口，亂停車輛無數(shù)；某大型超市門口，亂停車輛無數(shù)；某菜市場一段長約500米的道路，亂停車輛無數(shù)；某生活區(qū)內(nèi)，亂停車輛無數(shù)；某飯店門口，亂停車輛20輛。

這些車輛有的停放在人行道上，有的停放在交通要道上，不但影響人們正常的通行，還極易造成交通擁堵及事故。

分 析

1、亂停車輛以自行車、電動車、摩托車、小汽車為主，占亂停車輛總數(shù)的百分之九十以上；

2、亂停放車輛最多的地方依次是：大型超市門口、菜市場門口、飯店門口、學(xué)校門口、生活區(qū)內(nèi)的道路等。

3、亂停車輛的現(xiàn)象在一天中的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)比較集中，例如學(xué)校門口亂停車多集中在學(xué)生上學(xué)放學(xué)前后半個(gè)小時(shí)內(nèi)、菜市場門口多集中在下班時(shí)間，而超市多集中在晚上等。

4、亂停車現(xiàn)象在沒有交通警察執(zhí)勤的地方會更普遍更嚴(yán)重。

結(jié) 論

車輛亂停放的主要原因：

1、人們自覺遵守及維護(hù)公共場所良好秩序的意識不高，只想為了自己方便，是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長接送孩子，為了自己孩子方便而把車停在學(xué)校門口，造成學(xué)校門口車輛擁堵，學(xué)生出入不便。

2、停車位置太小，滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口，因停車場地狹小，經(jīng)常車滿為患，以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。

3、交通警察監(jiān)督管理不到位。比如某交通主干道兩側(cè)人行道上經(jīng)常違規(guī)停放車輛，影響人們通行，而交通警察并沒有及時(shí)的進(jìn)行制止和有效管理。

建 議

1、加強(qiáng)對人們進(jìn)行相關(guān)知識的教育，提高人們的整體公共道德水平，培養(yǎng)全民養(yǎng)成良好的`交通行為習(xí)慣。使人們都能自學(xué)遵守并維護(hù)公共場所的正常秩序，創(chuàng)造一個(gè)良好的公共生活環(huán)境。

2、交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對不按規(guī)定亂停車的要及時(shí)制止，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)處罰。強(qiáng)化管理、嚴(yán)格執(zhí)法，加大處罰力度，使違規(guī)駕駛員充分意識到不能隨意亂停車。

3、加強(qiáng)停車場位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化資源管理配置。針對城市停車泊位供給不足的情況，應(yīng)在現(xiàn)有的公共設(shè)施基礎(chǔ)上開辟出新的停車場位。對一些經(jīng)常車滿為患的地方，應(yīng)擴(kuò)建停車場地，以滿足人們正常停車需求。

停車調(diào)查報(bào)告范文3

一、調(diào)研意義

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活質(zhì)量日漸提高，越來越多的機(jī)動車進(jìn)入市民家庭，城市道路上的機(jī)動車迅猛增長，導(dǎo)致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個(gè)重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意占路停放，甚至占用人行道和車行道，既影響動態(tài)交通的正常運(yùn)作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時(shí)還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。

二、調(diào)研目的

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的的`時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，停車?yán)щy已成為城市交通的瓶頸。許多司機(jī)都感嘆：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調(diào)查研究，了解花溪的停車現(xiàn)狀及存在的問題，利用所學(xué)知識分析問題存在的原因，并解決問題，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，為車子們尋找個(gè)舒適安穩(wěn)的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題

三、調(diào)研方法

人工實(shí)地調(diào)查法，直接派人在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，決定采用間斷式調(diào)查法調(diào)查停車周轉(zhuǎn)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。通過到實(shí)地踩點(diǎn)，通過觀察了解停車泊位數(shù)、一天中的高峰時(shí)間段、來此地停車的車輛類型等狀況。

地點(diǎn)：該停車場出口處

時(shí)段：選擇了兩個(gè)高峰時(shí)段 早高峰：07：00—10：30

晚高峰：16：30—19：00

在調(diào)查過程中，我們將采取一個(gè)人記錄進(jìn)入停車場的時(shí)間、車牌號、車輛類型等信息，一個(gè)人記錄駛出停車場車倆的各項(xiàng)信息，另外兩人向駕駛員做相關(guān)的問卷調(diào)查的方法。

停車調(diào)查報(bào)告范文4

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，居民生活水平的日益提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車迅速走入千家萬戶。汽車數(shù)量的快速增長，又導(dǎo)致停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理問題越發(fā)突出。為了解xx市區(qū)公共停車場建設(shè)使用管理情況，特開展此調(diào)查。調(diào)查時(shí)間為20xx年09月10日至20xx年10月10日?，F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

一、在線調(diào)查基本情況

1、您的性別單選題

男占65.52%

女占34.48%

2、您的年齡單選題

30歲以下占27.59%

30～55歲占68.97%

55歲以上占3.45%

3、您的身份單選題

政府部門與公共停車場管理相關(guān)的工作人員占13.79%

停車場經(jīng)營者占0%

停車人占44.83%

停車場周邊居民占20.69%

其他占20.69%

4、您認(rèn)為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是單選題

不清楚占13.79%

增多了占51.72%

減少了占24.14%

沒有變化占10.34%

5、您認(rèn)為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是單選題

新小區(qū)（居?。┱?0.69%

酒店、娛樂場所占3.45%

購物商業(yè)區(qū)占17.24%

道路臨時(shí)停車占13.79%

老小區(qū)（居?。┱?4.83%

工作地點(diǎn)占0%

其他占0%

6、您認(rèn)為xx市停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是單選題

高占31.03%

太高占34.48%

正常占27.59%

太低占6.9%

低占0%

不清楚占0%

7、停車場收費(fèi)員所給您的票據(jù)是單選題

自制票據(jù)或購買的收款收據(jù)占20.69%

稅務(wù)發(fā)票占55.17%

未給票據(jù)占17.24%

不清楚占6.9%

8、停車場收費(fèi)員給票的主動性如何單選題

主動給票占13.79%

不要不給票占86.21%

不要票占0%

拒不給票占0%

9、您在停車過程中常遇到多選題

停車秩序混亂占7%

停車位供不應(yīng)求占22%

停車場（道路停車）只管收費(fèi)，缺乏管理占20%

停車費(fèi)用過高占11%

進(jìn)出停車泊位道路設(shè)計(jì)不合理占14%

停車場（道路停車）管理員服務(wù)較差占8%

停車地點(diǎn)離目的地太遠(yuǎn)占13%

停車場（道路停車）收費(fèi)員亂收費(fèi)占4%

其他占1%

10、您認(rèn)為緩解xx市“停車難”問題可以采取的措施多選題

大力發(fā)展城市公共交通（地鐵、公交車）占14.56%

改善停車設(shè)施（如立體停車，路邊使用停車咪表等）占18.45%

加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設(shè)，方便車主停車換乘地鐵占17.48%

大幅度提高繁華區(qū)停車場和路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)占4.85%

路內(nèi)停車收費(fèi)高于路外占5.83%

加強(qiáng)公共停車場規(guī)劃建設(shè)，增加停車泊位占21.36%

強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，規(guī)范市民文明停車行為占16.5%

其他占0.97%

11、您對xx市改進(jìn)公共停車場建設(shè)及運(yùn)營管理工作的建議問答題

建議：暫無結(jié)果！

二、總結(jié)分析

從參與人員性別來看，男性居多；參與人員年齡集中在55歲以下；參與人員中沒有停車場經(jīng)營者；一半左右參與人員認(rèn)為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是增多了；x%的參與人員認(rèn)為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是居住的新舊小區(qū)，酒店、娛樂場所、工作地點(diǎn)停車泊位比較容易找；x%的參與人員認(rèn)為xx市停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)正常偏高；x%的參與人員收到的停車場收費(fèi)員給的票據(jù)是稅務(wù)發(fā)票，x%的參與人員收到的是自制票據(jù)或購買的收款收據(jù)，未給票據(jù)的'現(xiàn)象也存在；x%的參與人員停車場收費(fèi)員給票的主動性不是很高；所有參與人員在停車過程中會遇到各種各樣的問題，主要集中在停車位供不應(yīng)求、停車場缺乏管理、進(jìn)出停車泊位道路設(shè)計(jì)不合理等；參與人員認(rèn)為緩解xx市“停車難”問題可以采取的措施有加強(qiáng)公共停車場規(guī)劃建設(shè)，增加停車泊位、改善停車設(shè)施（如立體停車，路邊使用停車咪表等）、加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設(shè)，方便車主停車換乘地鐵等；參與人員對xx市改進(jìn)公共停車場建設(shè)及運(yùn)營管理工作的建議暫無結(jié)果。

三、調(diào)查情況的對策及建議

（一）支持自有用地增建公共停車場

1、支持機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、既有住宅小區(qū)，在滿足相關(guān)規(guī)范要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、擴(kuò)容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場，但原則上不配建附屬商業(yè)設(shè)施。

既有住宅小區(qū)利用自有用地建設(shè)公共停車場的，應(yīng)先取得業(yè)主委員會同意；沒有業(yè)主委員會的，由街道辦事處或居民委員會征求居民意見。

2、利用自有用地建設(shè)公共停車場的，可不改變土地權(quán)屬。原用地以劃撥方式取得的，仍以劃撥方式供地，不再補(bǔ)交劃撥土地成本費(fèi)；原用地以出讓方式取得的，以接受社會監(jiān)督方式辦理供地手續(xù)，不再補(bǔ)交土地出讓金。土地使用年限與原地塊使用年限一致。

3、允許利用自有用地附屬綠地建設(shè)公共停車場。

（二）完善停車收費(fèi)政策。市價(jià)格主管部門可以結(jié)合實(shí)際，根據(jù)不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時(shí)段等情況，按照“路內(nèi)高于路外、地面高于地下、室外高于室內(nèi)、中心區(qū)高于外圍區(qū)”的原則，制定差別化收費(fèi)政策，大幅提高路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮價(jià)格調(diào)節(jié)作用，解決“有庫不入”等問題。

（三）開展“智慧停車”建設(shè)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”公共停車場數(shù)據(jù)庫，通過政企合作與市場化運(yùn)作方式，開發(fā)建設(shè)主城區(qū)停車信息系統(tǒng)，促進(jìn)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)不同停車管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)多種形式的停車收費(fèi)，提高停車資源利用效率。

停車調(diào)查報(bào)告范文5

活動步驟一：校園調(diào)查報(bào)告的范文之查找公共政策問題

3月27日，xx學(xué)校我們班正式開始開展小公民教育實(shí)踐活動，我們認(rèn)真做好課前準(zhǔn)備，搜集了大量的報(bào)紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價(jià)值的公共政策問題，每個(gè)小組派出同學(xué)代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明校園調(diào)查報(bào)告的范文研究問題的原因和現(xiàn)實(shí)意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。

活動步驟二：校園調(diào)查報(bào)告的范文之選擇班級研究的問題

4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實(shí)的看法，每人可選擇2個(gè)問題，進(jìn)行民主投票。最后，通過全班同學(xué)的討論、投票，清點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)，決定以“校園周邊停車問題的校園調(diào)查”作為我們本次小公民道德實(shí)踐活動的研究問題。

活動步驟三：校園調(diào)查報(bào)告的范文之收集班級所要研究問題的有關(guān)資料

課外，我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查，并實(shí)地考察，形成文和圖片資料寫成校園調(diào)查報(bào)告的范文。5月15日，我們在綜合實(shí)踐活動課上進(jìn)行班級交流。同時(shí)，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報(bào)和書簽，在班內(nèi)的黑板報(bào)中展出。

活動步驟四：校園調(diào)查報(bào)告的范文之整理活動資料，制作精美展版

在校園調(diào)查報(bào)告的范文的前三個(gè)活動過程的認(rèn)真進(jìn)行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實(shí)踐活動中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實(shí)踐活動課上，每個(gè)小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園調(diào)查報(bào)告的范文之校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時(shí)停車場，展板的制作，展板是學(xué)生社會實(shí)踐活動課題的`基本體現(xiàn)，是學(xué)生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個(gè)不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點(diǎn)在校園調(diào)查報(bào)告的范文里展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實(shí)踐能力的極大提升。

活動步驟五：校園調(diào)查報(bào)告的范文之校園周邊停車問題聽證會

校園周邊停車的校園調(diào)查報(bào)告的范文之聽證會準(zhǔn)備：

首先，全班同學(xué)分成8個(gè)小組，根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題之校園調(diào)查報(bào)告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時(shí)積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實(shí)用的展版，各小組推選出代表，準(zhǔn)備在聽證會上一展風(fēng)采。

校園周邊停車的校園調(diào)查報(bào)告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。

12月16日，校園調(diào)查報(bào)告的范文的聽證會正式開始：

分小組，各代表陳述：

一、我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴(yán)重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊(duì)，在每天的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間請交警進(jìn)行指揮，以緩解校門口交通壓力。

二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段涌入校門口，對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患，我們小組認(rèn)為：根據(jù)校園調(diào)查報(bào)告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時(shí)停車場，允許接送學(xué)生的車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)停車，分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。

三、每天上學(xué)、放學(xué)，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進(jìn)行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個(gè)寬敞、整齊的環(huán)境。

四、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文理認(rèn)為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關(guān)鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學(xué)的家長要在指定的地點(diǎn)停車，服從學(xué)校的安排，讓校門口的交通井然有序。

五、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側(cè)的位置，這也是上學(xué)、放學(xué)帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時(shí)的壓力。

六、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學(xué)校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點(diǎn)經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學(xué)生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學(xué)發(fā)出倡議，讓同學(xué)們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。

七、我們小組在校園調(diào)查報(bào)告的范文總結(jié)中發(fā)現(xiàn)，學(xué)校有南、北兩個(gè)大門，現(xiàn)在學(xué)校規(guī)定北大門為學(xué)生主要通道，我們認(rèn)為老師可以從南大門進(jìn)出，這樣也能有效緩解交通壓力。

八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項(xiàng)有力舉措。

專家一：義莊小學(xué)從以前的弄堂小學(xué)搬進(jìn)了現(xiàn)在的白雪路邊，道路明顯寬了很多，但上學(xué)、放學(xué)校門口交通還是很擁堵，你作為一名學(xué)生，你怎么看這個(gè)問題？

學(xué)生答辯：由于學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時(shí)間集中，學(xué)校門口擁堵是一個(gè)非常正常的現(xiàn)象，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W(xué)校領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學(xué)校周邊的交通秩序。

專家二：你們?yōu)榱说缆窌惩?，在趕走校園周邊的小攤小點(diǎn)時(shí)，如果遭到小攤主的辱罵，你們怎么面對呢？

學(xué)生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機(jī)，但我們并不害怕，不與他們進(jìn)行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學(xué)不吃零時(shí)，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。

專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么？

學(xué)生答辯：我們已經(jīng)下發(fā)倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經(jīng)說了多次，他們還是不改，缺乏對學(xué)校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。

模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實(shí)踐活動的全體學(xué)生不同的人生體驗(yàn)，給大家展示了整個(gè)活動的過程、成果和收獲，更使同學(xué)們多方面能力得到全面提升。

活動步驟六：校園周邊停車問題活動總結(jié)

12月30日，經(jīng)過為期近一年的小公民實(shí)踐活動，終于到了活動的總結(jié)階段。同學(xué)們認(rèn)真總結(jié)過去一年在公民實(shí)踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應(yīng)能力的極大提升。公民教育實(shí)踐活動，給學(xué)生提供了寬廣的舞臺，使學(xué)生主動適應(yīng)社會，融入社會，成為具有責(zé)任感的社會主人。使學(xué)生生活、學(xué)習(xí)和社交的能力增強(qiáng)，在挫折面前能夠越挫越勇，在機(jī)遇面前能夠牢牢把握。在同年級學(xué)生中，無論是班級建設(shè)或?qū)W習(xí)方面，都具有相當(dāng)?shù)母偁幜?，學(xué)生們在實(shí)踐中成才，在服務(wù)中成長，并有效的為學(xué)校、為社會服務(wù)，體現(xiàn)學(xué)生的自身價(jià)值。在聽證會中，我們也不難看出，學(xué)生已經(jīng)把自己當(dāng)作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔(dān)社會責(zé)任，在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。同時(shí)，有自己獨(dú)到的一套切實(shí)可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實(shí)踐活動，能夠切實(shí)有效提升學(xué)生的社會適應(yīng)能力。

停車調(diào)查報(bào)告范文6

“停車難”這個(gè)問題在現(xiàn)在的北京城里簡直是隨處可見，隨著社會的進(jìn)步，物質(zhì)、科技、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我們的生活也在發(fā)生著質(zhì)的飛躍，還記得我小的時(shí)候路面上還沒有多少汽車，聽說誰家能有一輛“私家車”那就是有錢人了?，F(xiàn)在已經(jīng)不是有沒有車的問題了，而是有什么車。車多了車高級了，那總得有地方停啊，我們要上班、要逛商場、要旅游最后還要回家，為了方便都需要用汽車來代步，那么我們每去一個(gè)地方都需要有停車的地方，可是我們生活的地方有這多的地方停車嗎？在這里我引用一個(gè)數(shù)據(jù)：去年12月18日，北京機(jī)動車保有量突破400萬輛大關(guān)，達(dá)到4001426輛，駕駛員達(dá)567.9萬人。首都機(jī)動車保有量突破100萬輛用時(shí)48年，100－200萬輛用時(shí)6年半，200－300萬輛用時(shí)3年9個(gè)月，300－400萬輛僅用時(shí)兩年7個(gè)月。沒人能想到汽車的發(fā)展如此之快——北京機(jī)動車保有量跨入400萬時(shí)代而且可以肯定用不了多久就會到達(dá)500萬輛。我們現(xiàn)在有這么多的車，如果都跑上公路那一定是相當(dāng)?shù)膲延^的，但是我們肯定是不能這樣做的，我們還需要休息還需要停車，停車就需要停車場、停車位就需要有地方把我們的代步工具停下。好了下問題來了，我們停在那里呢？

對此我在20xx-1-30至20xx-2-21日對于我所在的小區(qū)“魯谷新嵐大廈社區(qū)”進(jìn)行了關(guān)于停車問題的居民調(diào)查，調(diào)查采用走訪面談的形式進(jìn)行。對于小區(qū)居民和物業(yè)在看待停車的問題上做了初步的調(diào)查和分析。具體調(diào)查結(jié)果如下：

一、新嵐大廈社區(qū)基本情況

新嵐大廈社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè)。

二、對于居民停車的各種問題

（一）、停車場和固定車位

在新嵐大廈小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場可以停150余輛車，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

（二）、居民對于停車場的看法

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費(fèi)和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實(shí)

沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機(jī)動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實(shí)沒有辦法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。

（三）物業(yè)和停車場管理的難處

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個(gè)停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費(fèi)力不討好”。管理人員也非常的無奈。

（四）小區(qū)外——街邊停車

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費(fèi)人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場名存實(shí)亡，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

三、對于幫助小區(qū)停車的想法和建議

對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個(gè)方面。

（一）加蓋停車場

在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。

（二）將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建

新嵐大廈小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。

（三）加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場管理

很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段，加強(qiáng)停車場的管理保障車主的'利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

篇一：停車場調(diào)查報(bào)告社會學(xué)

北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院

社會學(xué)概論社會調(diào)查

題目：北京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動力工程 班級： 機(jī)電1011班 學(xué)號：10223009 姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖 成績：

北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個(gè)簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

二、停車場收費(fèi)管理

機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場 小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 小型車每次5元，大型車每次10元。長期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

特殊情況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個(gè)停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。

三、調(diào)查方法 停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次篇二：社會調(diào)查報(bào)告(停車位問題調(diào)查)社 會 調(diào) 查 報(bào) 告

形勢與政策

班級：機(jī)械工程及自動化3班

學(xué)號：3200906040302 姓名：xxx 關(guān)于某小區(qū)停車位調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景: 隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題?！巴＼囯y”加重交通擁堵?！巴＼囯y”引發(fā)公共糾紛。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭，不在少數(shù)，停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時(shí)有發(fā)生?！巴＼囯y”還帶來了安全隱患。小區(qū)內(nèi)通道停車導(dǎo)致消防車、救護(hù)車無法快速抵達(dá)現(xiàn)場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機(jī)動車流，易導(dǎo)致交通事故。因此，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經(jīng)迫在眉睫！

二、調(diào)查目的: 1.對小區(qū)停車問題進(jìn)行對比分析。

2.調(diào)查該小區(qū)的住戶對停車有什么問題的。3.通過調(diào)查,增長自己與他人的交流能力.4.調(diào)查小區(qū)居民的公共意識。

5.調(diào)查物管對停車位管理重視程度。

三、調(diào)查意義: 1.合理的管理停車位問題可以改善小區(qū)環(huán)境條件。2.提高公民的公共素質(zhì).3.減少糾紛，創(chuàng)造更好的生活環(huán)境.4.通過調(diào)查結(jié)果反應(yīng)為居民的生活環(huán)境改善提供一定的幫組。

四、調(diào)查方法:(一)現(xiàn)場調(diào)查記錄法：

觀察了解岷江小區(qū)的停車情況、車位分布情況，以及車位數(shù)量。(二)走訪詢問法：

通過對居住小區(qū)的的住戶了解近幾年對停車問題有沒什么意見，以及是否有車。(三)問卷調(diào)查法：

通過對該小區(qū)的一些住戶抽樣調(diào)查填寫問卷，最后統(tǒng)計(jì)該數(shù)據(jù)，匯成表格形式。

五、調(diào)查時(shí)間:2012年1月16日—2012年1月21日

六、調(diào)查地點(diǎn):成都市都江堰岷江小區(qū)

七、調(diào)查情況：

岷江小區(qū)停車情況總體一般，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

車子越來越多，減少了綠化的面積還是不夠停車，占用了路道停車，不方便出行。很多住戶沒有自己的車位，占用別人的車位而產(chǎn)糾紛。

八、問題現(xiàn)狀: 1.缺少整體規(guī)劃

該小區(qū)是老小區(qū)了，有一定的年份了，小區(qū)居民樓本身就缺少規(guī)劃，比較密集，因此綠化情況就同樣缺少規(guī)劃，不成片。車庫少，車位不夠。

2.個(gè)別市民公共意識不強(qiáng)在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別居民把自己的車亂停亂放。

針對此問題的可行方案及方案分析

造成住宅區(qū)停車難問題的原因是諸方面的。有小區(qū)建筑規(guī)劃問題，有技術(shù)設(shè)計(jì)問題，有開發(fā)商利益問題，有土地資源問題等等。方案1：多方面加強(qiáng)小區(qū)停車資源建設(shè)。

第一，挖掘潛力。多開發(fā)停車場地。新建的小區(qū)要建好停車場。在開發(fā)建設(shè)時(shí)考慮好停車配套問題，必須按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)配建停車位，老的小區(qū)可將一些閑置空地開發(fā)建設(shè)成臨時(shí)或長久的停車場，充分利用小區(qū)內(nèi)的場地資源以緩解小區(qū)內(nèi)的停車場。第二，加強(qiáng)小區(qū)停車管理工作。在小區(qū)里劃線定位，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一監(jiān)管，指定停車泊位，營造一種秩序井然、交通方便的生活環(huán)境。第三，建設(shè)一些透綠停車位。小區(qū)內(nèi)應(yīng)提倡種植高桿樹木，將樹下的土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機(jī)結(jié)合起來。第四，利用好公共停車場。小區(qū)應(yīng)充分考慮公眾停車方便的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)社會化管理的停車場，同時(shí)完善停車場的經(jīng)營機(jī)制，大力倡導(dǎo)有車族文明停車。第五，設(shè)置一些臨時(shí)停車點(diǎn)。以確保小區(qū)主要道路通暢為主，對小區(qū)內(nèi)寬度在4米以上的道路，在不影響消防通道的前提下，允許單邊有序停放小形機(jī)動車。最后，在停車難的現(xiàn)實(shí)面前，有車族和停車場管理者相互配合理解、埋怨、推卸責(zé)任等都無助于問題的解決。只有大家共同努力，采取切實(shí)有效的措施，才能真正讓停車變得不再難。方案2：不斷改造，多方向開發(fā)，合理規(guī)劃，有效管理。

第一，持續(xù)不斷的進(jìn)行改造。針對老舊小區(qū)，應(yīng)該不斷將小區(qū)資源進(jìn)行重新規(guī)劃，比如將一些沒有必要公共設(shè)施集中，節(jié)約面積。實(shí)現(xiàn)居住區(qū)的多次開發(fā)或規(guī)劃。

第二，對小區(qū)車位統(tǒng)一管理，擋住外來車。物業(yè)管理部門要對住宅區(qū)內(nèi)的停車資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，將有限的資源應(yīng)用給廣的住宅居民。避免外來車或者其它社會車輛占用小區(qū)資源。也避免因私搭亂占引起的矛盾。

第三，要把停車問題，列入開發(fā)商建設(shè)的規(guī)劃中。通過管理部門審核把關(guān)，要求開發(fā)商在桂發(fā)小區(qū)建設(shè)時(shí)，除了對小區(qū)住宅、綠化、公共設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃外，對停車位不但要進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，更要有一定增長余量。杜絕或減緩?fù)＼噯栴}的增長。

解決“停車難”還是要立足長遠(yuǎn)，在城市建設(shè)中，要把停車問題作為建設(shè)規(guī)劃的一部分。同時(shí)，針對現(xiàn)存的問題，需要政府和相關(guān)管理部門出臺相應(yīng)的管理政策，促進(jìn)和加強(qiáng)現(xiàn)有資源的管理。最后，全社會應(yīng)該正確認(rèn)識和重視“停車難”問題，從每個(gè)人做起，加強(qiáng)自我管理。為緩解停車難問題作出自己的貢獻(xiàn)。調(diào)查感悟總結(jié)

解決“停車難”還是要立足長遠(yuǎn)，在城市建設(shè)中，要把停車問題作為建設(shè)規(guī)劃的一部分。同時(shí)，針對現(xiàn)存的問題，需要政府和相關(guān)管理部門出臺相應(yīng)的管理政策，促進(jìn)和加強(qiáng)現(xiàn)有資源的管理。最后，全社會應(yīng)該正確認(rèn)識和重視“停車難”問題，從每個(gè)人做起，加強(qiáng)自我篇三：停車場調(diào)查報(bào)告

河海大學(xué)文天學(xué)院

停車場設(shè)計(jì)課程論文

題目：馬鞍山市歐尚地面露天停車場調(diào)查報(bào)告 專業(yè)：交通工程 班級：

（一）班 學(xué)號：090620132 姓名：王浩 指導(dǎo)老師：沈金星 2012年10月15日

馬鞍山市歐尚地面露天停車場調(diào)查報(bào)告

馬鞍山市歐尚位于江東大道與雨山路的交叉口處，地處交通要道附近，交通流量較大。主要服用于購物大眾、附近居民及工作人員。車輛以小型汽車和電動車為主。(a、b是歐尚的兩個(gè)地面停車場，由于b停車場出口只可以非機(jī)動車出入，所以我們僅調(diào)查a處的停車場。)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析馬鞍山市停車場的停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。2.1 詢問調(diào)查 由調(diào)查員根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。2.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，由調(diào)查員將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)調(diào)查員將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。2.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我們選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接派人在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，調(diào)查人員到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后調(diào)查人員分布于停車場的各個(gè)出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后調(diào)查人員還必須記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。一共有六個(gè)小組，每個(gè)小時(shí)調(diào)查兩個(gè)小時(shí)。我們是第三小組，調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

三、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 3.1基本資料調(diào)查

區(qū)域1為馬鞍山歐尚停車場，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費(fèi)；停車場內(nèi)沒有保安進(jìn)行停車管理，車主自主地進(jìn)行車輛停放。占地面積約5000平方米，呈矩形，停車供應(yīng)約可供應(yīng)200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位（供小型汽車停車）。3.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛表3-1 圖3-1周期停車輛圖

我們小組以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出歐尚地面的停車場就已經(jīng)可以滿足車主的停車需求，所以歐尚樓頂?shù)耐＼噲鰶]有對外開放出來。3.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次

圖3-2停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次圖

3.4停車調(diào)查問卷數(shù)據(jù)整理表3-3車主每周用車的次數(shù)表 圖3-3車主每周用車的次數(shù)圖

由圖表可以看出大多數(shù)車主每周用車次數(shù)為1-2次，還有一部分車主用車在3次（包括3 次）以上。

圖3-4車主每月的停車費(fèi)用圖

從車主每月的停車費(fèi)用的圖表看出車主在停車費(fèi)用上不要花費(fèi)多少錢，更體現(xiàn)了歐尚停車場不收費(fèi)的準(zhǔn)則。