第一篇：URTP 材料之行政政策和公交管理制度

URTP 材料之行政政策和公交管理制度

“打車難”似乎已經(jīng)成為很多市民的“心病”：每到上下班高峰期，“一車難求”；遇節(jié)假日，“出租告急”；趕上雨雪天氣，打車更是難上加難……于是，人們開始思考，打車為何這么難？“打車難”究竟該如何破解？問題高峰期遭遇打車難建議昆區(qū)：25日18時，在烏蘭道上，記者等了20分鐘，沒有一輛空車經(jīng)過。在烏蘭道附近上班的田女士告訴記者，如果想要打車，必須走到鋼鐵大街，高峰期不可能在烏蘭道上攔到出租車。隨后，記者來到少先路，在同樣等待了將近20分鐘后，終于坐上了一輛出租車。青山區(qū)：26日18時30分，家住青山區(qū)的丁先生在迎賓道上打車準(zhǔn)備去少先路一家酒店吃飯。然而經(jīng)過二十幾分鐘的等待，丁先生依然沒能打上車。丁先生說，這二十幾分鐘，他攔了數(shù)十輛車，可沒有一次成功，司機(jī)不是嫌路堵難走，就是說車要交班。最后，他不得已乘坐了一輛“黑車”，才到達(dá)了酒店。

東河區(qū)：27日18時左右，唐女士在東河區(qū)二宮附近打車前往東大橋的朋友家，在二宮4路站牌處等待10分鐘后，她如愿打到了車，可司機(jī)在得知唐女士的去處后，竟然表示因?yàn)槁吠咎圆辉复钶d唐女士。建議

東河區(qū)張先生：由于出租車行業(yè)交接班時間集中，這樣就加劇了高峰時期“打車難”的現(xiàn)象。我建議相關(guān)部門應(yīng)該在征求出租車從業(yè)者的意見后，設(shè)計相應(yīng)的交接班方案，最好實(shí)現(xiàn)分批次、錯峰交接班。司機(jī)們在交接班時，必須要豎起停運(yùn)標(biāo)志燈，不能在乘客上車后，又以各種理由拒載。如果出現(xiàn)拒載、拼座、不打計價器、繞行、搶道等情況應(yīng)該讓這些司機(jī)們登上一個專門的“黑名單”，以儆效尤。

東河區(qū)唐女士：一次性投入大量出租車不現(xiàn)實(shí)，那么可不可以考慮成立“高峰期專用車”，這些車輛只能在高峰期投入運(yùn)營，車身可設(shè)置明顯標(biāo)志，相關(guān)部門可以對其營運(yùn)時間加以限制，比如可以核定高峰車營運(yùn)時間為7︰00—10︰00，16︰30—19︰30等，其他時間不得上路營運(yùn)。

青山區(qū)丁先生：“打車難”不能只著眼于出租車，需要解決的不是高峰時打不到車的問題，而是高峰時車流量大的問題。應(yīng)該合理規(guī)劃上下班時私家車和公交車的路線，讓兩類車實(shí)現(xiàn)分流，道路暢通，車才好打。

分析

“解難”還需全面規(guī)劃

建議

記者采訪了包頭市運(yùn)管處“96155”客運(yùn)服務(wù)投訴熱線，發(fā)現(xiàn)出租車的投訴主要集中在拒載方面。今年9月至10份，“96155”熱線共接到關(guān)于出租車的投訴130余件，其中拒載就占了53件，另外還有繞道18件、強(qiáng)行拼載9件等。

“拒載投訴多、拼載盛行，這和運(yùn)力不足有很大關(guān)系。昆區(qū)交管大隊王玉煒大隊長接受采訪時介紹，對于打車難，大家普遍認(rèn)為，這和出租車運(yùn)營“流動性不均衡”的特點(diǎn)有關(guān)。因?yàn)檐囍饕载?fù)盈虧，肯定是哪里客人多往哪里跑，不會到客人較少的地帶“定點(diǎn)定時巡航”。尤其是上下班高峰期、雨雪天，打車難確實(shí)存在?！敖鉀Q打車難，不能單純依靠投放新車。但包頭市區(qū)目前確實(shí)出租車數(shù)量偏少，適當(dāng)投放又很有必要?！鼻嗌絽^(qū)交管大隊副大隊長鐘國慶說，投放新出租車是個敏感問題，是否投放、投放多少、何時投放，有關(guān)部門最好先通過充分論證、聽證，并制訂出一個科學(xué)的規(guī)劃，讓出租車經(jīng)營者有個預(yù)期，對抑制個體出租車經(jīng)營轉(zhuǎn)讓惡炒也有好處。

東河區(qū)交管大隊隊長童建民分析，在出租車總體數(shù)量不變的情況下，出現(xiàn)打車難的原因有兩個：一是限行等措施的推行和打車需求人數(shù)的正常增長，形成一個剪刀差，使出租車供不應(yīng)求加劇。二是在油費(fèi)居高不下、高峰期堵車、惡劣天氣等因素作用下，不少司機(jī)選擇放棄在寶貴的時間內(nèi)做效率低下的事情，寧可閑著也不出車。在這兩大因素影響下，光要求出租車提高服務(wù)質(zhì)量、不得拒載，甚至對出租車司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)懲以迫其就范，很難有實(shí)際效果。建議

有關(guān)部門最好先通過充分論證、聽證，并制訂出一個科學(xué)的規(guī)劃，適當(dāng)增加出租車輛數(shù)目，同時，在對待出租車拒載、加價議價這些原則性問題上，還是應(yīng)該加大處罰力度，以起到震懾作用。

【編后】

求解“打車難”

還需大家共同行動

目前，我市的汽車保有量為42.2萬輛。隨著車輛的增多，道路擁堵、停車難、打車難都已經(jīng)成為我市乃至全國關(guān)心的熱點(diǎn)問題。此前，北京市的“打車難”問題引起了各方關(guān)注，而其中各方提出的解決之道也頗讓人有所啟發(fā)。有人提出出租車運(yùn)營方式應(yīng)從“滿街轉(zhuǎn)”過渡到合理調(diào)配，從“扎堆兒”運(yùn)營到區(qū)域發(fā)展，也有人建議對出租車統(tǒng)一調(diào)度、通暢供求信息，還有人建議出租車

使用現(xiàn)有的公交專用道，暢通行駛，減少擁堵時間。但無論從哪個層面看，“打車難”都已經(jīng)不僅僅是出租車“自己的問題”，而是需要全社會、各方面共同來解決的社會問題。

有人說，從一個城市的出租車可以看出一個城市的文明程度，從這個意義上說，打車難已經(jīng)不僅僅關(guān)乎市民的生活，還關(guān)系到城市的發(fā)展，而解決這個問題，也不能僅僅靠一個部門、一個團(tuán)體，而是需要大家一起行動起來。現(xiàn)象

打車難開車也難

建議

對于高峰期打車難的現(xiàn)狀，的哥的姐們比任何人都了解情況。的姐高冬花告訴記者，人們的生活好了，打車的人比以前增多了，特別是實(shí)施“醉駕入刑”之后，人們不再酒后開車，也造成打車的人比以往增多。其次就是我市的汽車保有量不斷增大，而市區(qū)主要道路的通行能力遠(yuǎn)不及汽車的增速，造成市區(qū)堵車成了家常便飯。

記者了解到，為了避免高峰期堵車，很多司機(jī)實(shí)施錯峰開車，他們在中午高峰期的時候，回家吃飯睡午覺，等高峰期過后再出來。而我市的夜班司機(jī)交車的時間也正好也集中在早高峰和晚高峰兩個時段，這也造成了打車?yán)щy。的哥張慶杰告訴記者，為了避免在市區(qū)拉活堵在路上跑不動的情況，很多司機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了郊區(qū)和110國道、210國道、沼潭、麻池等地。他提出，在鋼鐵大街最繁華的包百商圈附近，目前只有一個出租車的?？空?，而這里經(jīng)常被掃站車霸占，出租車司機(jī)都不愿意在這些地方拉客人，造成高峰期想在鋼鐵大街上打車難上加難。

建議的姐高冬花：能否在主要道路的高峰時段建立新手專用通道，解決通行速度過慢的狀況。在我市實(shí)施公共汽車專用車道的同時，能否在高峰期，讓出租車也在此車道行車，緩解通行壓力。的哥張慶杰：目前我市實(shí)施的運(yùn)價和等時不配套不科學(xué)的現(xiàn)象影響了司機(jī)們走市區(qū)的積極性，有關(guān)部門能否在調(diào)整起步價的時候，同時調(diào)整等時價格，從司機(jī)的利益上減少損失，對于環(huán)節(jié)高峰期市區(qū)打車難會有一定的幫助?！延浾?趙永峰 張倩 王曉燕 張思含

原文連接：

http:///epaper/btwb/html/2011-11/30/content_169556.htm

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第二篇：公交管理制度

公交管理制度

班車駕駛員管理制度

1、駕駛員的駕駛證、行車證上崗證等證件要齊全、合法。

2、駕駛員行車時應(yīng)保持良好的精神狀態(tài)，身心不適隨時報告，嚴(yán)禁疲勞駕駛。

3、駕駛員要服從班車管理人員的管理和調(diào)度，遵守交通規(guī)則、禮貌行車、不開疲勞車、帶病車，嚴(yán)禁酒后開車，確保行車安全，一切以為服務(wù)為主，提高服務(wù)意識，樹立文明駕駛員形象。

4、駕駛員要認(rèn)真保養(yǎng)車輛，對車輛要做到勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)，確保車容整潔、車況良好。出車之前，必須認(rèn)真檢查車輛。

5、駕駛員開車時注意力要高度集中，按規(guī)定車速行駛，避免猛踩剎車，遵守交通規(guī)則，文明禮讓，安全行車，防止發(fā)生交通事故。

6、駕駛員嚴(yán)守保密制度，不傳是非。

7、發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員必須及時報告車隊長，車隊長須及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報

8、駕駛員言行規(guī)范：

思想：牢固樹立為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的思想，爭創(chuàng)一流服務(wù)水平。言語：用語文明禮貌，不講粗俗污穢語言；不講誹謗學(xué)校形象的語言；儀表：要求著裝整潔，保持頭發(fā)、面部、手足衛(wèi)生。

9、各駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章制度，安全駕駛。并應(yīng)遵守服務(wù)單位其他相關(guān)的規(guī)章制度。

10、駕駛員對用車的合理安排，應(yīng)無條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向公司領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)。

11、駕駛員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時設(shè)法通知主管，并說明原因。

12、保持班車干凈衛(wèi)生，車內(nèi)無垃圾雜物，清掃的垃圾不得扔在班車單位院內(nèi)里。

班車管理規(guī)定：

1、每天發(fā)車前進(jìn)行班車衛(wèi)生檢查，保持車內(nèi)整潔,無雜物，每天清掃一次

2、衛(wèi)生清掃時不得將車內(nèi)垃圾隨意亂扔

3、駕駛員不得在發(fā)車前及發(fā)車途中吸煙

4、駕駛員在校內(nèi)或班車上不得講臟話、粗話

5、發(fā)車時，聽從班車管理員指揮，按指定順序發(fā)車，不得搶行或提前發(fā)車

6、駕駛員按規(guī)定的時間到各站點(diǎn)接送員工，不得漏站；

7、不得以任何理由與乘車員工發(fā)生口角或沖突，如有異議向公司反映，公司出面解決

8、駕駛員在廠區(qū)內(nèi)不得聚眾閑聊、打撲克、嗑瓜子、大聲喧嘩、瘋打亂鬧

9、每班發(fā)車前5分鐘，駕駛員必須到車內(nèi)等候，提前開啟空調(diào)或暖風(fēng)；

10、班車在校內(nèi)運(yùn)行，車速不得超過30公里/小時。

11、班車出現(xiàn)問題不能及時發(fā)車或中途不能繼續(xù)運(yùn)行時，必須第一時間電話通報車隊長及上級領(lǐng)導(dǎo)，然后根據(jù)指示安排員工。

12、駕駛員在開車過程中不許接打電話或與員工閑聊。公司管理規(guī)定

一、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保行車安全，杜絕事故發(fā)生。

二、精心愛護(hù)車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告、維修，避免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。

三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。

四、嚴(yán)格遵守公司車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀(jì)，服從安排和調(diào)度。不得私自出車；完成任務(wù)后應(yīng)將車輛停放在指定位置，并及時報告派車負(fù)責(zé)人登記，嚴(yán)禁將車開回家過夜。

五、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。

六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴(yán)禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。

七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強(qiáng)安全防范意識。

車輛檢查制度

一、堅持做好出車前檢查和完成任務(wù)后的車輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告維修。

二、車隊定期組織對車輛進(jìn)行安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，及時消除隱患。

三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數(shù)，認(rèn)真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責(zé)任，并負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。

四、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，并對隱患整改實(shí)施情況進(jìn)行檢查、督促、抓好落實(shí)。

五、每次車輛檢查情況將作為駕駛員考核的重要依據(jù)，嚴(yán)格獎懲兌現(xiàn)。

油料管理

油料管理：遠(yuǎn)途外地用車除外，加油須使用油票，領(lǐng)用人簽字并登記行駛里程數(shù)，平時要節(jié)約用油。

第三篇：公交收銀管理制度

公交收銀管理制度

收銀工作是無人售票車票款流程的最后一道程序，其任務(wù)是保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益通過票款的回籠得到完整的反映。為確保無人售票車投幣箱票款安全、及時地報解，特制定本管理制度：

1、公交收銀工作的責(zé)任部門為收銀中心和財務(wù)科。具體分工為：收銀中心全面負(fù)責(zé)每日收銀和票款回籠的全過程組織管理及安全保衛(wèi)工作，財務(wù)科負(fù)責(zé)現(xiàn)金的進(jìn)庫保管及銀行解交。

2、收銀中心設(shè)主任一名、接袋員、開箱員、點(diǎn)鈔員、復(fù)核員、登錄員若干，接袋員、點(diǎn)鈔員、復(fù)核員由公司選派責(zé)任性強(qiáng)、素質(zhì)好的人員擔(dān)任。

3、全體收銀人員必須嚴(yán)守崗位職責(zé)和操作規(guī)程。收袋員進(jìn)行銀袋交接時，必須有駕駛員和回場登記員同時在場，并在交接清單上簽字。非當(dāng)班收銀人員一律不得進(jìn)入收銀現(xiàn)場，不得將私人錢物、包等帶入點(diǎn)鈔室。嚴(yán)禁煙火，安全蓋板、錢袋妥善存放、安全保管，負(fù)責(zé)人最后離開收銀室時接通安全報警系統(tǒng)；點(diǎn)鈔室、投幣箱及保險箱鑰匙要由專人保管，投幣箱開箱鑰匙每日必須鎖進(jìn)保險箱；當(dāng)天票款必須在下午全額解交財務(wù)會計及時入庫，銀行收銀人員及收銀車必須經(jīng)財務(wù)科會計確認(rèn)后方可打開銀庫保險門進(jìn)行現(xiàn)金解交，現(xiàn)金入庫由財務(wù)科會計負(fù)責(zé)，解款單的填制必須由財務(wù)科會計和中心主任共同簽字。

4、收銀工作列入經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。收銀人員有事提前請假，經(jīng)批準(zhǔn)后方可調(diào)班；上班時間一律不得會客，不得接打與工作無關(guān)的電話，保持室內(nèi)衛(wèi)生，不得提前下班。

5、點(diǎn)鈔過程中發(fā)現(xiàn)殘幣、假幣等情況，應(yīng)放入指定地點(diǎn)，并在值班記錄上做好登記，點(diǎn)鈔員不得擅自處理。

6、殘、假幣由收銀中心會同財務(wù)集中（不得少于3人）處理，每月清理一至兩次，發(fā)揮殘幣最佳功能。

7、收銀中心不得兌換硬幣，如需兌換，由財務(wù)科按規(guī)定操作，不得在當(dāng)日點(diǎn)鈔過程中兌換。

8、發(fā)生以下情況時的處理方式：

（1）當(dāng)突然停電時，收銀人員應(yīng)在原位置不動，由中心負(fù)責(zé)人打開應(yīng)急照明設(shè)備，方可工作。

（2）當(dāng)收袋員開啟投幣箱或點(diǎn)鈔員開啟收銀鎖時發(fā)生故障，應(yīng)及時匯報主任，由主任按事先制定的預(yù)案處理。

（3）當(dāng)遇搶劫時，應(yīng)及時拔打110，所有收銀人員應(yīng)通力合作，做好保衛(wèi)工作，不管遇到什么情況，收銀人員必須堅守崗位。

9、在外車輛的錢袋回收和投幣箱故障維修開啟工作由主任當(dāng)日安排收銀人員進(jìn)行。

10、值班記錄及考勤記錄由主任負(fù)責(zé)填寫。

2010年12月

第四篇：岳陽公交薪酬管理制度（定稿）

岳陽市公共交通總公司

薪酬管理制度

（討論稿）

編制：、審核：

審批：

二〇一三年一月十二日

目

錄

第一章

總則.............................................2 第二章 崗位類別.........................................3 第三章 薪酬方式及適應(yīng)范圍...............................3 第四章

具體薪酬結(jié)構(gòu).....................................5 第五章 工齡獎金.........................................6 第六章 工資確定與調(diào)整...................................6 第七章 工資核算與發(fā)放...................................8 第八章 薪酬組織管理.....................................9 第九章 生效日期........................................10 1 第一章 總則

一、目的： 為適應(yīng)公司發(fā)展要求，激發(fā)員工潛能，充分發(fā)揮薪酬的激勵作用，保證公司持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動力，明確公司價值分配導(dǎo)向，建立具有競爭優(yōu)勢的薪酬體制，根據(jù)公司現(xiàn)狀，特制定本管理制度。

二、適用范圍： 適用于與公司簽定正式勞動合同的所有人員。

三、制定原則： 公司薪酬管理基本原則： ◆公平原則：是指相同崗位的員工享受同等級的薪酬待遇；同時根據(jù)員工績效、工作態(tài)度等方面的表現(xiàn)不同，對績效薪級進(jìn)行動態(tài)調(diào)整； ◆市場原則：駕駛員工資以同行業(yè)薪酬水平和行業(yè)普遍薪酬管理方法作為公司制定薪酬政策的基礎(chǔ)，確保薪酬水平在人才市場的競爭力； ◆激勵原則：是指制定具有上升和下降的動態(tài)管理，對相同職級的薪酬實(shí)行業(yè)績管理，充分調(diào)動員工的積極性和責(zé)任心； ◆效益原則：在考慮公司承受能力大小、利潤和合理積累的情況下，合理制定薪酬，使員工與企業(yè)能夠利益共享； ◆合法原則：方案建立在遵守國家相關(guān)政策、法律法規(guī)和公司管理制度基礎(chǔ)上。

四、職責(zé)

1、勞資科作為薪酬的直接管理部門，主要職責(zé)為： 薪酬制度的制定、修訂、解釋、執(zhí)行；

員工聘用工資建議、工員工工資水平的調(diào)查、員工非經(jīng)營性工資的審核； 資異動建議及復(fù)核； 工資標(biāo)準(zhǔn)的建議與核定； 行工作指導(dǎo)與控管；

對各分公司人力人員進(jìn)

薪酬

薪酬激勵標(biāo)準(zhǔn)的建議。

2、對公司經(jīng)企業(yè)辦在薪酬計發(fā)管理方面，主要職責(zé)為： 激勵制度的制定、修訂、解釋、執(zhí)行；； 營性工資核計； 2

公司薪酬水平的調(diào)查、員工薪酬標(biāo)準(zhǔn)的制定。

3、財務(wù)部在工資計發(fā)管理方面： 工資提交數(shù)據(jù)的復(fù)核及工資核算； 工資條制作； 工資發(fā)放。第二章 崗位類別 根據(jù)崗位工作性質(zhì)和內(nèi)容，公司所有崗位分類如下：

一、管理類：指在公司生產(chǎn)/銷售等公司經(jīng)營工作中承擔(dān)一定管理責(zé)任的管理崗位。如經(jīng)理、副經(jīng)理、主任、副主任等；

二、服務(wù)類：指在生產(chǎn)、經(jīng)營等日常工作中對管理工作起服務(wù)及輔助性崗位，通常包括職能部門中管理系統(tǒng)的普通崗位，以及業(yè)務(wù)部門對具體業(yè)務(wù)工作起支持輔助性的崗位。如科員、財務(wù)人員、充值員、調(diào)度員、點(diǎn)鈔員等；

三、技術(shù)類：指參與汽車維修及電子設(shè)備管理等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，利用一定專業(yè)技術(shù)開展工作的崗位。包括汽車維修總檢員、計算機(jī)高級維修員、總會計師等。

四、生產(chǎn)類：指公司直接參加營運(yùn)和生產(chǎn)的人員及為營運(yùn)一產(chǎn)直接服務(wù)的人員。如駕駛員、乘務(wù)員、站服員、汽車維修員、車載設(shè)備維修員等。第三章 薪酬方式與適用范圍

一、公司薪酬體系類型：

1、年薪制：指與經(jīng)營業(yè)績相關(guān)人員；主要對象下屬單位經(jīng)營管理負(fù)責(zé)人、機(jī)關(guān)科室正職；其主要組成部分即為：基本年薪+績效年薪

2、崗位工資制：指與日常管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、后勤保障等工作相關(guān)的人員；其主要組成部分即為：崗位固定工資+工齡+崗位津貼+獎金；

3、提成工資制：指與經(jīng)營業(yè)績相關(guān)的人員；主要體現(xiàn)為薪酬組織中包含有提成獎金部分如一卡通、公交廣告經(jīng)營等；

4、定額工資制:指維修人員的定額工資；

5、計量工資制：指駕駛員的收入提成工資

6、復(fù)合工資制：上述工資制度根據(jù)需要可以復(fù)合使用實(shí)行復(fù)合工資。

7、其他工資制：總公司根據(jù)需要確定的長期或短期有特殊性的工資制。3

以下類型與各崗位對應(yīng)關(guān)系具體見下表： 崗位類別 崗位類型舉例 薪酬類型 總公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)、紀(jì)律書記、工會主年薪制 席及黨委成員 管理類 基層單位經(jīng)理、副經(jīng)理、支部書記、主任、副主任主任、年薪制 校長副校長等 科員、小車司機(jī)、出納、會計、統(tǒng)計、核算、勞資、計生、崗位工資女工、星評員、充值員、調(diào)度員、點(diǎn)鈔員、保潔員、站服服務(wù)類 制 員、洗車員等 汽車維修總檢員、計算機(jī)高級技術(shù)員、總教練員、總會計結(jié)構(gòu)工資技術(shù)類 師、中級技術(shù)員 制 駕駛員、汽車修理工、計算機(jī)維修工、業(yè)務(wù)員、車載設(shè)備復(fù)合工資生產(chǎn)類 維修員、教練員 制

二、薪種類別及解釋：

1、基于激勵的需要，將總公司薪酬體系結(jié)構(gòu)確定為固定工資與獎勵工資兩大部分； 固定工資由崗位工資與補(bǔ)償性工資兩類組成，其中崗位工資包括崗位基本工資、崗位技能補(bǔ)償工資（指崗位津貼）；補(bǔ)償性工資包括加班工資、工齡工資及各項(xiàng)福利津貼； 獎勵工資包括年終績效工資、獎勵工資 具體分類明細(xì)見下表： 薪酬結(jié)構(gòu) 說明 明 細(xì) 崗位的基本保障，體現(xiàn)不同級別崗位不同能力崗位基本工資 任職者的差別。崗位依據(jù)不同崗位的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，參考員工技能因素固崗位技能補(bǔ)償工資 確定各自的崗位技能工資檔級，體現(xiàn)了崗位的定工資 內(nèi)在價值和員工的崗位執(zhí)行能力。工資 補(bǔ)償加班工資 根據(jù)公司實(shí)際情況參考 性工是公司對員工因工作需要所給予的補(bǔ)貼，包括崗位津貼 資 有計算機(jī)污染補(bǔ)貼、多職合一補(bǔ)貼、晚班補(bǔ)貼等； 激勵個人和負(fù)責(zé)組織績效表現(xiàn)，與工作業(yè)績直績效工資 接掛鉤。獎勵工資 總公司安排的專項(xiàng)經(jīng)營任務(wù)完成突出給予的獎勵 獎勵； 4

超產(chǎn)獎勵 總公司下屬單位利潤包干后超產(chǎn)獎勵； 駕駛員在崗位的激勵獎金。工齡獎金

2、崗位工資： 2.1崗位工資指根據(jù)管理層次、專業(yè)技術(shù)程度、勞動強(qiáng)度、工作責(zé)任、等綜合因素，針對不同的崗位確定的相應(yīng)的薪酬標(biāo)準(zhǔn)。崗位工資是員工的薪酬收入體系的基本固定部分。2.2員工由于缺勤、曠工、遲到、請假、嚴(yán)重違紀(jì)、承擔(dān)賠償?shù)仍?，公司將按有關(guān)規(guī)定對其崗位工資與績效工資進(jìn)行扣罰或追償。

3、績效獎金： 3.1由于公司實(shí)行目標(biāo)與計劃管理，為確保經(jīng)營與管理目標(biāo)、計劃的達(dá)成及提升，形成約束與引導(dǎo)、鞭策與激勵、壓力與動力的調(diào)控制衡，體現(xiàn)權(quán)責(zé)利效的有機(jī)結(jié)合，從原有工資標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)建立績效獎金項(xiàng)目。3.2通過有計劃的績效考核，實(shí)現(xiàn)個人收入與目標(biāo)計劃達(dá)成、貢獻(xiàn)度與個人創(chuàng)造價值掛鉤。推動目標(biāo)管理機(jī)制的建設(shè)和提升，以建立公平、科學(xué)的價值評估與分配體系。3.3績效工資為相對浮動的工資項(xiàng)目。用于考核部門、分公司與個人的政績、工作表現(xiàn)、貢獻(xiàn)、工作成效、執(zhí)行力度等。并通過實(shí)施月度與考核將原考核指標(biāo)進(jìn)行整理和調(diào)整，以提高考核的針對性、務(wù)實(shí)性、有效性，避免重復(fù)考核。

4、獎金： 效益獎金是指分完成全基礎(chǔ)業(yè)績目標(biāo)，由總公司向員工計算發(fā)放的獎勵。

三、薪酬組合 對于不同崗位序列、不同崗位等級的崗位，采用不同的薪酬組合比例劃分：

1、年薪制，需與總公司簽訂《經(jīng)營責(zé)任書》，效益獎勵需根據(jù)簽訂的責(zé)任書中目標(biāo)完成情況進(jìn)行發(fā)放。

2、總公司中層副職以下人員薪酬類別為崗位工資制。

3、獨(dú)立經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人以下人員可實(shí)行提成工資制，原則上提成部分不設(shè)上 5

限，分配比例依職級會有所不同，提成比例是按完成最低銷售目標(biāo)進(jìn)行說明，即完成最低銷售目標(biāo)，其提成部分與固定部分的比例，按經(jīng)營目標(biāo)書約定。第四章 具體薪酬結(jié)構(gòu)

一、年薪制：

1、年薪制工資結(jié)構(gòu) 1.1總體結(jié)構(gòu)： 年薪總收入＝基礎(chǔ)年薪＋績效獎勵工資（特殊獎勵）1.2基礎(chǔ)年薪結(jié)構(gòu)： 基礎(chǔ)年薪=月基礎(chǔ)工資＋月其他津貼 1.3績效獎勵工資與經(jīng)營管理單位當(dāng)實(shí)際經(jīng)營效益并與個人綜合考核分掛鉤。

二、崗位工資制：

1、適用范圍 崗位工資制適用機(jī)關(guān)科員和內(nèi)部服務(wù)性單位人員。

2、崗位工資制整體結(jié)構(gòu)： 2.1崗位工資總收入＝崗位基本工資＋獎勵 2.2崗位基本工資＝崗位工資+工齡工資+崗位津貼 2.3獎勵： 總公司年未對員工統(tǒng)一發(fā)放的獎勵，特殊崗位也可以以工作業(yè)績完成情況進(jìn)行績效考核，每個崗位指定績效考核基數(shù)?？己私Y(jié)果與獎勵掛鉤。

三、提成工資制：

1、適用范圍 提成工資制適用于一線駕駛員、從事對外經(jīng)營或內(nèi)部經(jīng)營任務(wù)包干單位個人

2、提成工資制整體結(jié)構(gòu)： 1.1提成工資總收入＝基本工資+業(yè)績比例提成

四、內(nèi)退工資 按總公司相關(guān)文件執(zhí)行 6

五、外借人員工資

借用單位協(xié)商的工資方式

六、內(nèi)部息工工資 按總公司相關(guān)文件執(zhí)行 單位人員定崗定編表 單 位 定 崗 類 型 機(jī)關(guān)科室 科長、副科長、科員、小車駕駛員 1－7分公司 經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、會計、出納、統(tǒng)計、辦事員、保潔員、站服員、駕駛員、售票員、專干、場調(diào)員、保安員、加氣員。三鑫駕校 校長、書記、副校長、總教練員、教練員、會計、出納、辦事員 物業(yè)公司 經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、會計、出納、辦事員、保潔員、維修員 物維公司 經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、會計、出納、統(tǒng)計員、辦事員、總檢員員、維修員、材料員 廣告公司 經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、會計、出納、辦事員 一卡通公司 經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、充值員、高級技術(shù)員、維修員、辦事員 結(jié)算中心 主任、書記、副主任、點(diǎn)鈔員、駕駛員、保安員、接鈔員

崗位工資水平表 崗位名稱 崗位工資標(biāo)準(zhǔn) 津貼 崗位名稱 崗位工資標(biāo)準(zhǔn) 津貼 辦事員 保潔員 調(diào)度員 站服員 充值員 維修員 點(diǎn)鈔員 教練員 接鈔員 材料員 接話員 保安員 7

會計 出納 統(tǒng)計員 場調(diào)員 加氣員 專干 小車駕員 營運(yùn)駕駛員 售票員 高級技術(shù)員 總教練 總檢員 中級技術(shù)員 第五章 工齡工資 公司工齡工資計算標(biāo)準(zhǔn)：員工加入新公司簽訂合同后滿一年開始計算本企業(yè)工齡工資，每人8元/月，之后本企業(yè)工齡每增加一年，工齡工資增加8元。駕駛員和汽車修理工實(shí)行崗位工齡工資，在駕駛員崗位每年30無/月，離開駕駛員崗位按8無/月計發(fā)。第六章 工資確定與調(diào)整

一、確認(rèn)員工實(shí)際薪酬的“人崗匹配”原則：

1、薪酬架構(gòu)是基于生產(chǎn)經(jīng)營需要設(shè)立，且職位（崗位）評估得到的崗位價值再結(jié)合公司付薪水平的基礎(chǔ)上建立的，是員工在滿足職位要求的前提下的一個付薪參考標(biāo)準(zhǔn)；

2、確定員工具體的薪級，需要綜合考慮員工能力與崗位任職資格、經(jīng)驗(yàn)等的匹配程度，及考慮員工的工作表現(xiàn)等因素，即要考慮“人崗匹配”情況來確定員工的實(shí)際工資標(biāo)準(zhǔn)。

二、新入職員工的起點(diǎn)工資： 8

1、用新員工招用后，應(yīng)根據(jù)新員工與崗位的匹配程度，結(jié)合新員工擬安排的職位所對應(yīng)的工資架構(gòu)，由勞資部門確定工資方式。

2、公司新招聘員工實(shí)行試用期，試用期通常為一至三個月。公司區(qū)分試用期工資和試用期滿后的正式工資。新員工入職時，雙方可議定轉(zhuǎn)正工資，對于特殊崗位確實(shí)無法先議定轉(zhuǎn)正工資的，可先議定試用工資，試用期滿經(jīng)考核后確定轉(zhuǎn)正工資。

三、現(xiàn)有老員工薪酬： 老員工薪酬確定：尊重過去工資制度的慣性方式，在不減少老員工收入的基層上逐漸過渡，取消不合理的工資結(jié)構(gòu)。

四、薪酬調(diào)整： 薪酬調(diào)整分為整體調(diào)整和個別調(diào)整： 根據(jù)總公司整體效益對所有崗位實(shí)行定額工資制。

1、整體調(diào)整：指公司整體效益情況良好而進(jìn)行的全部工資調(diào)整，調(diào)標(biāo)重點(diǎn)放在企業(yè)考核需要的重點(diǎn)項(xiàng)目上，調(diào)整幅度由總公司根據(jù)經(jīng)營狀況決定。

2、個別調(diào)整：主要指崗位基本工資的調(diào)整和績效工資獎勵比例的調(diào)整，分為定期調(diào)整與不定期調(diào)整。崗位工資標(biāo)準(zhǔn)定期調(diào)整：根據(jù)該崗位在一定時期的權(quán)重，對個別崗位工資進(jìn)行的調(diào)整。員工工作崗位調(diào)整后執(zhí)行新的對應(yīng)的崗位工資。

3、各崗位員工工資調(diào)整由勞資科拿方案，經(jīng)總公司經(jīng)理辦公會研究后，由總經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。

4、調(diào)薪時間：原則上每三年調(diào)薪一次。第七章 工資核算與發(fā)放

一、薪酬支付時間計算：

1、執(zhí)行月薪制的員工，日工資標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一按國家規(guī)定的當(dāng)年月平均上班天數(shù)計算。

2、薪酬支付時間：原則上員工當(dāng)月工資需在次月15號前發(fā)放，最遲不得超出次月22日，遇到雙休日及假期，提前至休息日的前一個工作日發(fā)放。

二、下列各款項(xiàng)須直接從薪酬中扣除：

1、員工工資個人所得稅； 9

2、應(yīng)由員工個人繳納的社會保險費(fèi)用；

3、與公司訂有協(xié)議應(yīng)從個人工資中扣除的款項(xiàng)；

4、法律、法規(guī)規(guī)定的以及公司規(guī)章制度規(guī)定的應(yīng)從工資中扣除的款項(xiàng)（如罰款）；

5、司法、仲裁機(jī)構(gòu)判決、裁定中要求代扣的款項(xiàng)。

三、工資計算期間中途聘用或離職人員，當(dāng)月工資的計算公式如下： 實(shí)發(fā)工資=月標(biāo)準(zhǔn)工資＊實(shí)際工作日/22天 工資計算期間未全勤的在職人員工資計算如下： 應(yīng)發(fā)工資 =（）—（+崗位津貼）×缺勤天數(shù)/22天 崗位基本工資崗位基本工資

四、各類假別工資支付標(biāo)準(zhǔn)

1、產(chǎn)假：按國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2、婚假：按正常出勤結(jié)算工資。

4、護(hù)理假：（配偶分娩）不享受崗位技能津貼。

5、喪假：按正常出勤結(jié)算工資

6、公假：按正常出勤結(jié)算工資。

7、事假：員工事假期間不發(fā)放工資。

8、其他假別：按照國家相關(guān)規(guī)定或公司相關(guān)制度執(zhí)行。第八章 薪酬組織管理和生效 薪酬管理權(quán)限： 本制度規(guī)定了公司薪酬管理體系總公司對該管理制度擁有最終解釋權(quán)。此薪酬管理制度2013年 月 日簽發(fā)，從2013年 月1日開始生效。2013年1月12 10

日

第五篇：公交集團(tuán)安全管理制度

城市公交集團(tuán)安全管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 為貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，時刻掌握公司安全生產(chǎn)發(fā)展動態(tài)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，切實(shí)有效地排查和整治各類安全隱患，制定安全生產(chǎn)對策和措施，杜絕各類安全事故的發(fā)生，確保公司安全工作正常有序開展，保證公司正常經(jīng)營秩序，特制定本規(guī)定。

第二條 公司所有安管人員、駕駛員及從事與安全生產(chǎn)有關(guān)工作的其他人員必須自覺遵守本規(guī)定。

第二章 安全管理機(jī)構(gòu)

第三條 集團(tuán)公司安全管理機(jī)構(gòu)為集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會（以下簡稱安委會）。各單位相應(yīng)成立安委會和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

第四條 集團(tuán)安委會主任由集團(tuán)公司董事長兼任，副主任由集團(tuán)公司分管安全副總經(jīng)理擔(dān)任，委員由集團(tuán)公司所屬各單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)及集團(tuán)相關(guān)部室負(fù)責(zé)人組成。集團(tuán)公司安委會的日常工作由集團(tuán)公司安全部負(fù)責(zé)。

第五條 各單位相應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由各單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)兼任，日常工作由各單位分管安全副經(jīng)理負(fù)責(zé)?！?/p>

第六條 各級安全管理機(jī)構(gòu)人員調(diào)離，應(yīng)及時予以調(diào)整補(bǔ)充，并報集團(tuán)安委會備案。

第三章 安全管理職責(zé)

第七條 集團(tuán)公司安委會職責(zé)

1、負(fù)責(zé)集團(tuán)公司安全工作的全面領(lǐng)導(dǎo)；

2、宣傳貫徹國家有關(guān)安全的政策和法規(guī)，審定各級安全管理實(shí)施細(xì)則和相關(guān)制度，組織各項(xiàng)安全活動，指導(dǎo)基層單位安全管理工作，表彰在安全方面取得成效的單位和個人；

3、對緊急發(fā)生的不安全行為責(zé)令停止；對重大安全事故的責(zé)任界定和調(diào)處進(jìn)行指導(dǎo)和專審；對造成經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額較大、情節(jié)嚴(yán)重的安全事故相關(guān)責(zé)任人，提請司法機(jī)關(guān)依法追究法律責(zé)任。

第八條 各單位安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、宣傳貫徹執(zhí)行安全管理規(guī)定，組織和實(shí)施本單位安全工作，規(guī)范安全操作行為，落實(shí)安全防范措施；

2、依據(jù)職責(zé)范圍建立駕駛員檔案，妥善保存安全原始記錄資料，登記安全管理臺帳，按月報送安全管理各項(xiàng)報表；

3、組織員工開展以安全教育為內(nèi)容的活動；

4、對發(fā)生緊急的不安全情況，在采取必要安全措施的情況下，及時向上級有關(guān)部門報告；

5、加強(qiáng)對要害部位、易發(fā)生事故的工作場所、重點(diǎn)工作崗位、重要部門的安全防范工作，謹(jǐn)防事故發(fā)生。

第九條 安全部部長職責(zé)

1、貫徹上級政策、法規(guī)、法令，執(zhí)行公司規(guī)章制度。當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)參謀，安排部內(nèi)工作；配合相關(guān)部門，指導(dǎo)和督促基層單位安全工作。及時向主管領(lǐng)導(dǎo)如實(shí)匯報。

2、編制與部門相關(guān)的管理制度，定期組織安全檢查。

3、以防為主、教處結(jié)合，加強(qiáng)職業(yè)道德和駕駛員的業(yè)務(wù)教育，積極開展全員安全競賽?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)。找出差距，加強(qiáng)防范。

4、確保本部按時完成各項(xiàng)工作任務(wù)，加強(qiáng)本部全面業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，定期召開本部人員會議，搞好團(tuán)結(jié)，積極開展協(xié)作，督促建立健全安全臺帳，促進(jìn)安全管理工作。

5、及時掌握安全情況并進(jìn)行分析，為公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供安全方面的第一手資料。

6、嚴(yán)格按照車輛保險法律法規(guī)，做好相關(guān)保險管理工作。第十條 安全部副部長（車保辦主任）職責(zé)

1、在部長的領(lǐng)導(dǎo)下嚴(yán)格執(zhí)行保險法，建立健全車輛保險管理制度和有關(guān)質(zhì)量記錄。

2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力，切實(shí)做好保險理賠工作。

3、嚴(yán)于律已，管好自已及身邊工作人員廉政辦公，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、積極為車組服務(wù)，辦事及時，不卡、不拖。

5、及時掌握保險工作業(yè)務(wù)狀態(tài)，定期向部長匯報有關(guān)保險工作情況。

第十一條 線管隊隊長職責(zé)

1、負(fù)責(zé)線路管理分隊的日常管理工作

2、定期檢查稽查人員執(zhí)行公司相關(guān)各項(xiàng)管理規(guī)定，嚴(yán)肅工作紀(jì)律。對發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作的稽查人員，進(jìn)行現(xiàn)場批評、指正，及時解決出現(xiàn)的問題。

3、配合公司維護(hù)好節(jié)假日及重大活動期間的線路營運(yùn)秩序，包括車輛的運(yùn)營秩序，及站點(diǎn)的乘車秩序。

4、提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，做到勤檢查、勤研究，與監(jiān)管中心及時溝通，起好上傳下達(dá)的橋梁作用。

5、完成好特殊情況下，公司要求的其它工作。

內(nèi)勤要做好線管人員工作報表的分類及統(tǒng)計匯總，并協(xié)助隊長做好線路管理分隊的日常工作。

第十二條 安全管理崗職責(zé)

1、在部長領(lǐng)導(dǎo)下服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從分配，遵章守紀(jì)，按章辦事。

2、以防為主，加強(qiáng)宣教，堅持安全檢查。協(xié)助部長開展安全活動。

3、參加事故調(diào)處，按程序辦好保險理賠手續(xù)。

4、實(shí)事求是地做好行車事故保險的反饋工作。第十三條 車保管理崗職責(zé)

1、學(xué)習(xí)保險法，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定，依法辦事。

2、在車保辦主任的領(lǐng)導(dǎo)下，做好本職工作，積極協(xié)助各分公司安管人員，熱情解答車輛保險咨詢。

3、做好車輛賠付、續(xù)保、退保等記載工作，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

4、做好當(dāng)月報表，年終報表，臺帳清楚無差錯。第十四條 安全內(nèi)勤職責(zé)

1、在部長領(lǐng)導(dǎo)下服從領(lǐng)導(dǎo)，遵章守紀(jì)，按章辦事。

2、做好部室內(nèi)報表統(tǒng)計、文件錄入、相關(guān)臺帳及數(shù)據(jù)管理。

3、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，辦事及時，不卡不拖。第十五條 線路稽查人員工作職責(zé)

1、熟悉掌握公司各項(xiàng)管理制度，堅守工作崗位，服從部門領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)度安排，按時上下班、嚴(yán)禁擅離職守、串崗脫崗，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好線管工作，不準(zhǔn)徇私舞弊。發(fā)現(xiàn)違反公司規(guī)定、損害公司利益的督促其立即改正，并做好記錄，報告給部門領(lǐng)導(dǎo)。

2、嚴(yán)格按《中華人民共和國道路安全法》和公司安全營運(yùn)管理規(guī)定督促駕駛員必須嚴(yán)格按站依次?？空军c(diǎn)，待乘客上下車完畢后關(guān)門起步。糾正壓站、甩站等違反公司十六條禁令的違章行為。

3、維護(hù)好公交站點(diǎn)的乘客候車秩序，車輛進(jìn)站停穩(wěn)后，組織引導(dǎo)乘客從前門上車，后門下，協(xié)助車組人員妥善處理行車過程中發(fā)生的服務(wù)或票務(wù)糾紛。

4、確保公司無人售票公營車輛票款收入不流失，車輛進(jìn)站后協(xié)助駕駛員督促上車的乘客主動投幣、刷卡，并為乘客提供換零鈔服務(wù)。

5、認(rèn)真解答乘客對公交車的各種咨詢，對提出的合理化建議和要求做好記錄并向有關(guān)部門及時反饋。

第十六條 票務(wù)稽查員職責(zé)

1、檢查并指導(dǎo)在崗員工的票務(wù)工作，督促員工文明操作、禮貌待客、規(guī)范服務(wù)。

2、執(zhí)行票務(wù)稽查任務(wù)時，必須主動出示稽查證件，二人以上（含二人）方可上車稽查，嚴(yán)禁個人私自上車稽查。

3、對駕駛員違反投幣及刷卡管理規(guī)定進(jìn)行糾章，對持相片的乘客刷卡進(jìn)行驗(yàn)證，如發(fā)現(xiàn)持卡人持有非本人的乘車卡乘車時，可以收繳乘車卡，并做好記錄，及時下達(dá)違章通知單，一式二份（一份交當(dāng)事人，一份留存）及時將收繳的卡交予IC卡管理中心，不得私自處理。

4、查處票務(wù)違章必須具備錄像、IC卡刷卡記錄、司機(jī)證明、稽查員自述報告等相關(guān)證據(jù)方可處罰。

第四章 道路交通事故分類

第十七條 依據(jù)目前道路交通處理及公司實(shí)際情況，我公司道路交通事故分為以下幾個等級：

輕微事故，是指造成輕傷或者實(shí)際事故費(fèi)用低于5萬元的事故。一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷住院治療5人以上（含5人），或者實(shí)際事故費(fèi)用5萬元以上20萬元以內(nèi)的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者實(shí)際事故損失20萬元以上60萬元以下的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者實(shí)際事故費(fèi)用60萬元以上的事故。

第五章 安全例會制度

第十八條

公司安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)工作例會

1、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)工作例會，每季至少一次，由安全部門召集，公司分管安全經(jīng)理主持。

2、參加會議人員：安全部相關(guān)人員及各分（子）公司安全經(jīng)理，可根據(jù)有關(guān)情況對與會人員按需要隨時增減。

3、會議主要內(nèi)容

（1）、貫徹執(zhí)行上級安全工作會議精神和安全生產(chǎn)工作部署，研究提出工作措施，并認(rèn)真督促抓好落實(shí)。

（2）、對生產(chǎn)中存在的問題和事故隱患研究落實(shí)解決問題的措施和方法等。

4、會議記錄：由安全部門負(fù)責(zé)，會議對所議事項(xiàng)以及作出的決定應(yīng)形成會議紀(jì)要，會議紀(jì)要應(yīng)分發(fā)與會人員以及事項(xiàng)涉及的有關(guān)單位。

第十九條 分公司安全工作例會

1、分公司安全工作例會。每月至少召開一次，由分公司經(jīng)理主持。

2、參加會議人員：分公司安管人員及各線路隊（站）長等。

3、會議主要內(nèi)容：

（1）重點(diǎn)宣傳、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)方面法律法規(guī)及上級有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，討論本單位如何貫徹執(zhí)行公司安全生產(chǎn)上的各項(xiàng)決議，結(jié)合實(shí)際，制訂切實(shí)可行的安全防范措施。

（2）分析本單位安全形式，剖析一些典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，提高安全意識，防止重大事故的發(fā)生。

4、會議記錄：由分公司安管人員記錄，安全經(jīng)理負(fù)責(zé)檢查、審核會議記錄并報公司安全部備案。

第二十條 車隊安全工作例會

1、車隊安全會議由隊長負(fù)責(zé)召開，時間由隊長決定，每月一次，分兩批組織車隊全體駕駛員參加。

2、會議主要內(nèi)容：

（1）傳達(dá)上級有關(guān)會議和文件精神；布置、檢查、交流、總結(jié)安全生產(chǎn)工作；

（2）學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程、安全規(guī)章制度等；

（3）分析車隊內(nèi)外事故案例；結(jié)合本車隊特點(diǎn)開展事故隱患的預(yù)防預(yù)控等。

3、會議記錄：車隊安全會議記錄由隊（站）長負(fù)責(zé)，安全經(jīng)理每月進(jìn)行定期檢查并簽字。

第二十一條 其他安全會議

由公司領(lǐng)導(dǎo)、安全部或各分（子）公司根據(jù)需要召開，由召集人單位（部門）負(fù)責(zé)記錄。

第六章 安全教育培訓(xùn)制度

第二十二條 嚴(yán)格按照公司勞力資源部制定的培訓(xùn)計劃執(zhí)行，包含定期安全教育和不定期安全教育。

1、安全部和勞資部負(fù)責(zé)公司安管人員、新員工的安全教育培訓(xùn)。

2、分公司負(fù)責(zé)本單位新員工的培訓(xùn)和在崗員工的經(jīng)常性安全教育培訓(xùn)。

第二十三條 公司主要、分管負(fù)責(zé)人和專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員按規(guī)定接受專門的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門考核合格，取得安全資格證書，并按規(guī)定參加每年的再培訓(xùn)。

第二十四條 新進(jìn)入公司的駕駛員，必須經(jīng)過公司、分公司、車隊三級安全教育。主要內(nèi)容包括：

1、公司安全生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識；

2、國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；

3、公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律；

4、分公司安全生產(chǎn)狀況、工作環(huán)境及危險因素；

5、所從事工種可能遭受的職業(yè)傷害；

6、所從事工種的安全職責(zé)；

7、預(yù)防事故和安全行車知識及應(yīng)急處置；

8、線路營運(yùn)生產(chǎn)和崗位作業(yè)特點(diǎn)；

9、崗位安全操作規(guī)程；

10、有關(guān)事故案例；

11、其他需要培訓(xùn)的內(nèi)容。第二十五條 經(jīng)常性安全教育

1、宣講、傳達(dá)上級安全生產(chǎn)工作精神、指示和要求。

2、學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、安全通報、安全管理制度和安全技術(shù)知識。

3、車隊成員根據(jù)學(xué)習(xí)內(nèi)容，結(jié)合本車隊實(shí)際情況，分析存在的問題，研究切實(shí)可行的防范措施。

4、觀看安全教育電影和錄相或利用電腦、電視等多媒體進(jìn)行安全教學(xué)活動。

第二十六條 轉(zhuǎn)崗或離崗一年以上重新上崗的員工，應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，并考核合格后上崗。

第二十七條 全體駕駛員再培訓(xùn)教育，每年不少于一次。

第七章 駕駛員管理制度

第二十八條 駕駛員必須牢記并遵守以下規(guī)定：

1、遵守交通安全法規(guī)。

2、熟悉車輛性能，集中精力，文明駕駛，禮讓行車。

3、按規(guī)定車速駕駛，保持安全車距。

4、通過人行橫道時，應(yīng)減速行駛或停車讓行。

5、通過繁華路段、交叉路口和拐彎時應(yīng)提前減速，謹(jǐn)慎駕駛，不與行人和自行車搶行。

6、熟悉本線路所經(jīng)事故多發(fā)路段和限高部位，謹(jǐn)慎駕駛。

7、通過鐵道口時要做到一停二看三通過。

8、站外非故障停車，不得開門上下乘客。

9、能見度較差的風(fēng)霧雨雪天氣及在冰雪路面行車時，保持安全車速，禁止超車。

10、在冰雪路面行車時，應(yīng)點(diǎn)剎制動。

11、隨時觀察氣壓是否正常，如低于規(guī)定值時應(yīng)補(bǔ)足氣量到規(guī)定值后再行車。

12、發(fā)現(xiàn)異響和異味時，靠路邊停車查驗(yàn)，在判明原因并排除故障前，不得繼續(xù)行車。

13、行車中不與他人閑談和使用手機(jī)。

14、停車場內(nèi)限速15km/h,出入口限速5km/h。

15、離開車輛時，拉好手剎。收車時，關(guān)閉電源和燃?xì)饪傞_關(guān)。

第二十九條 駕駛員必須按時參加公司、分公司組織的安全教育學(xué)習(xí)和相關(guān)培訓(xùn)。如因特殊原因無法參加學(xué)習(xí)的，需提前向所屬單位負(fù)責(zé)人說明請假事由，并在7天之內(nèi)到分公司補(bǔ)課。

第三十條 駕駛證被公安機(jī)關(guān)降級的駕駛員須將降級通知單和降級后的駕駛證正本交公司安全部，經(jīng)審核后，具備城市公交車駕駛資格的，方可重新安排上崗。

第八章 日常報表上報制度

第三十一條 發(fā)生交通事故次日(節(jié)假日順延)早8點(diǎn)半前，各分公司將事故日報以書面或電子檔的形式報送安全部，重大事故及群傷事故及時報告，每月月報于當(dāng)月26日報安全部，安全學(xué)習(xí)記錄、整改措施及月度考核自評表于次月1日前上報安全部。

第三十二條 交通事故發(fā)生后次日（節(jié)假日順延），分公司下載事故視頻錄像備案，并將視頻拷貝上報安全部。

第三十三條 交通事故責(zé)任認(rèn)定書，在交警部門下達(dá)認(rèn)定書后2日內(nèi)將責(zé)任認(rèn)定書復(fù)印件報送安全部。

第三十四條 各車隊每月開展一次隱患排查，并于每月20日前將隱患排查結(jié)果報分公司，分公司匯總后將隱患內(nèi)容和整改結(jié)果形成書面說明于每月26日報安全部。

第三十五條 完善駕駛員檔案，規(guī)范駕駛員臺帳管理，堅持每人一檔并及時更新檔案內(nèi)容，由用人單位對駕駛員建立檔案并負(fù)責(zé)保存，凡是有跨車隊、跨單位調(diào)動的，由用人單位做好調(diào)動情況記錄存檔工作后交由車隊保管。各單位每月1日前，將更新后的駕駛員臺帳電子檔上傳安全部。

第三十六條 各單位每月對案件處理情況進(jìn)行匯總，并如實(shí)填寫未處事故情況月度報表，于每月26日上報安全部。

第九章 車輛檢查制度

第三十七條 嚴(yán)格落實(shí)駕駛員“出車前、行車中”的檢查工作。駕駛員在早發(fā)車前，必須提前到達(dá)停車場，做好車輛油、水、氣、電路及其他部位的安全檢查工作并認(rèn)真記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題能夠現(xiàn)場修復(fù)的及時修復(fù)，不能及時修復(fù)的要第一時間通知車隊值班人員安排修復(fù)；中班駕駛員接班時對車輛進(jìn)行一次安全檢查并填寫車輛檢查記錄，如不在站內(nèi)接班的，可在車輛回站后進(jìn)行檢查。

第三十八條 在營運(yùn)過程中駕駛員發(fā)現(xiàn)有安全隱患的車輛，應(yīng)立即停止?fàn)I運(yùn)，做好乘客轉(zhuǎn)乘工作并與車隊管理人員聯(lián)系，待故障排除后方可繼續(xù)上線。

第三十九條 車隊每周安排2次周檢，真實(shí)、詳細(xì)做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。分公司每月組織車輛綜合檢查1次，公司每季度安排一次營運(yùn)單位車輛安全互檢，安全部不定期下線路抽查，最大限度的消除安全隱患。

第十章 事故調(diào)處制度

第四十條 事故處理“四不放過”原則：

1、原因未查清不放過；

2、事故責(zé)任人未受到處理不放過；

3、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；

4、事故制訂切實(shí)可行的整改措施沒有落實(shí)不放過。第四十一條 行車事故的處置應(yīng)遵循以下規(guī)定。

1、行車中發(fā)生交通事故后，駕駛員必須做到：

（1）、立即停車；（2）、搶救傷者；（3）、保護(hù)現(xiàn)場；

（4）、查找證明人（二人以上）；（5）、保管好傷者財產(chǎn)；

（6）、報告交警管理部門和所在單位安全管理部門。

2、各單位接到事故報告后（1）、迅速趕到現(xiàn)場。

（2）、負(fù)責(zé)清理現(xiàn)場，安置傷員。（3）、了解事故經(jīng)過，查找事故原因。（4）、督促當(dāng)事人實(shí)事求是地寫出事故經(jīng)過。

（5）、做好登記，及時上報公司和保險公司，發(fā)生影響較大的行車事故、重大傷亡事故及時報告集團(tuán)公司。

（6）、未經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)嚴(yán)禁接受新聞媒體采訪。

第四十二條 發(fā)生客傷及傷人事故的，駕駛員應(yīng)第一時間報告車隊，嚴(yán)禁私自處理，車隊管理人員在接到報案后第一時間趕赴現(xiàn)場并報保險公司。

第四十三條 符合簡易程序的輕微事故及事故責(zé)任明確、損失金額不大且雙方無爭議的事故，通知保險公司派員確認(rèn)，收集相關(guān)資料及時處理。

第四十四條 安全事故處理人員在處理事故過程中和結(jié)案時要始終將公司的利益放在第一位，事故處理、結(jié)案程序和手續(xù)要嚴(yán)格遵守國家的法律法規(guī)，事故處理定損、事故傷害賠償調(diào)解應(yīng)通知事故車輛駕駛員參與。

第四十五條 涉及人傷的交通事故須住院的，責(zé)任公司與協(xié)作醫(yī)院聯(lián)系安排住院，次日由安全部出具住院聯(lián)系函并備案。分公司安管人員不定期到醫(yī)院了解治療情況和安撫傷者，做到及時治療、及時出院、及時處理。同時，在日常工作中加強(qiáng)與醫(yī)療機(jī)構(gòu)和事故處理單位的配合與溝通，傷者醫(yī)保范圍外的用藥，要事先告知企業(yè)。

第四十六條 玻璃自損事故的處置。在行車中玻璃被氣槍打破的，必須向公安機(jī)關(guān)進(jìn)行報案，并報公司安全部備案；其他自然破損能夠通過車載監(jiān)控看到事發(fā)經(jīng)過的，必須要保存監(jiān)控視頻并及時上報安全部，不能通過車載監(jiān)控看到的，各單位要在事發(fā)2日內(nèi)報告安全部，由安全部和相關(guān)部門聯(lián)合對破損玻璃做出鑒定，無異議后方可認(rèn)定為自然破損。

第四十七條 各單位發(fā)生交通及其他安全事故后，責(zé)任分公司生產(chǎn)辦公室和車隊組成專班對事故進(jìn)行調(diào)處，發(fā)生重大交通事故安全部需指派事故調(diào)處人員協(xié)助分公司進(jìn)行處理。

第四十八條 借支費(fèi)用的審批：

1、嚴(yán)格控制現(xiàn)金借支。所用事故費(fèi)用的借支都要附相關(guān)的依據(jù)（發(fā)票、收條、調(diào)解協(xié)議或法院判決等）。車輛修理費(fèi)、傷者住院費(fèi)轉(zhuǎn)帳支付。各單位生產(chǎn)辦公室可預(yù)留3000元事故備用金，事故門診費(fèi)、鑒定費(fèi)、預(yù)付住院傷者生活護(hù)理費(fèi)、停車費(fèi)、拖車費(fèi)等費(fèi)用憑發(fā)票、收條審批借支。

2、凡發(fā)生2000元以內(nèi)的事故由安全事調(diào)員填寫事故借支單，經(jīng)責(zé)任分公司相關(guān)責(zé)任人和安全部審核并簽字后方可支付。

3、發(fā)生2000元—10000元的事故需借支的，安全事調(diào)員填寫事故借支單，由責(zé)任分公司相關(guān)責(zé)任人以及安全部審核，集團(tuán)分管副總簽批后方可支付。

4、發(fā)生10000元以上的事故需借支的，安全事調(diào)員填寫事故借支單，由責(zé)任分公司相關(guān)責(zé)任人以及安全部和分管副總審核報批后，由總經(jīng)理簽批后方可支付。第四十九條 事故核銷：

1、事故處理完畢后，在保險賠款和駕駛員處罰后公司有損失的，要按照規(guī)定對案件進(jìn)行核銷。

2、事故核銷金額在1萬元以內(nèi)（不含1萬元）的案件，由分公司整理案件相關(guān)材料，填寫事故核銷表，由責(zé)任分公司相關(guān)責(zé)任人和安全部審核，集團(tuán)分管副總簽批后方可核銷。

3、事故核銷金額在1萬元以上（含1萬元）的案件，由分公司整理案件相關(guān)材料，填寫事故核銷表，由責(zé)任分公司相關(guān)責(zé)任人以及安全部審核后申請上集團(tuán)經(jīng)理辦公會研究通過并形成會議紀(jì)要，經(jīng)集團(tuán)分管副總和總經(jīng)理簽批后方可核銷。

第十一章 獎懲及責(zé)任追究制度

第五十條 日常工作處罰標(biāo)準(zhǔn)

1、未按規(guī)定組織駕駛員月度安全學(xué)習(xí)的，扣罰責(zé)任單位當(dāng)月效益金500元；

2、按時上報事故視頻錄像，每缺一起扣罰責(zé)任單位當(dāng)月效益金200元；

3、按時上報事故日報、月報、分公司學(xué)習(xí)記錄、交通事故責(zé)任認(rèn)定書和駕駛員檔案，遲報扣罰責(zé)任單位當(dāng)月效益金200元，漏報扣罰責(zé)任單位當(dāng)月效益金300元；

4、不得瞞報事故，發(fā)現(xiàn)一次扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金500元；

5、督促駕駛員每日完成出車前安全檢查，未按要求完成檢查的每次扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金100元，凡發(fā)現(xiàn)弄虛作假的扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金300元；

6、車隊每周進(jìn)行車輛檢查2次，未按要求完成檢查的每次扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金200元，凡發(fā)現(xiàn)弄虛作假的扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金300元；

7、分公司每月對所屬車輛進(jìn)行一次自檢，未按要求完成檢查的每次扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金200元，凡發(fā)現(xiàn)弄虛作假的扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金300元；

8、無責(zé)事故賠款及時上繳財務(wù)，未按時上繳的按應(yīng)上繳金額的十倍扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金；

9、及時修復(fù)事故車輛，未按時修復(fù)的扣罰責(zé)任分公司當(dāng)月效益金200元；

10、當(dāng)月發(fā)生兩起（含兩起）主責(zé)以上重大事故的，取消責(zé)任分公司當(dāng)月效益金。

第五十一條 對單個季度內(nèi)未發(fā)生交通事故和機(jī)械事故，且出勤率達(dá)到95%以上的駕駛員，每人獎勵200元。對單個季度發(fā)生交通事故的駕駛員，取消季度獎。同時，對發(fā)生事故的駕駛員年終按比例扣罰年終獎，一起事故扣罰20%，二起事故扣罰40%，三起事故扣罰60%，三起以上或發(fā)生同責(zé)以上重大事故的取消年終獎。

第五十二條 實(shí)行車隊管理人員年終安全獎懲辦法。對全年未發(fā)生事故（不納入分公司事故次數(shù)考核的事故除外）的線路按照線路車臺數(shù)×200元進(jìn)行一次性獎勵，獎勵對象為車隊所有管理人員。

第五十三條 全年無重大及以上安全生產(chǎn)事故且事故費(fèi)用控制較好的單位，由公司另行獎勵。

第五十四條 交通事故處罰標(biāo)準(zhǔn)

1、公車公營駕駛員處罰標(biāo)準(zhǔn)

（1）事故駕駛員按事故總費(fèi)用的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，比例為全責(zé)18%、主責(zé)13%、同責(zé)8%、次責(zé)5%、無責(zé)不扣罰。對發(fā)生門夾、門掉或場內(nèi)事故的，提高處罰10%，所有處罰1萬元封頂。

（2）對發(fā)生2000元以內(nèi)輕微事故，能在七天內(nèi)結(jié)案的，不計分公司月度事故次數(shù)考核；保險公司賠款后無差額的，不對駕駛員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰；保險公司賠款后有差額的，對駕駛員實(shí)行一次性處罰200元，取消季度安全獎，但不影響駕駛員年終獎勵和星級評定。

2、模擬公營車組處罰標(biāo)準(zhǔn)

事故駕駛員按事故總費(fèi)用的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，1000元以下全責(zé)15%，主責(zé)10%，同責(zé)5%，次責(zé)4%；30000元以下全責(zé)8%，主責(zé)7%，同責(zé)6%，次責(zé)5%；60000元以下全責(zé)7%，主責(zé)6%，同責(zé)5%，次責(zé)4%；60000元以上全責(zé)6%，主責(zé)5%，同責(zé)4%，次責(zé)3%。

第五十五條

對發(fā)生交通事故期間因扣車、扣證等各種原因造成駕駛員不能正常掛班營運(yùn)的，各單位可負(fù)責(zé)臨時安排至其他崗位工作。

第五十六條 駕駛員有下列情形之一的，解除勞動合同。

1、被查獲有吸食、注射毒品駕駛機(jī)動車行為，正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強(qiáng)制隔離戒毒、社區(qū)康復(fù)措施或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

2、超過機(jī)動車駕駛證有效期一年以上未換證的；

3、連續(xù)三個記分周期不參加駕照審驗(yàn)的；

4、發(fā)生交通事故造成人員死亡，承擔(dān)同等以上責(zé)任，被人民法院依法判處有期徒刑或緩刑的；

5、事故經(jīng)濟(jì)損失非常巨大的；

6、酒后駕車被吊銷駕駛證的；

7、不按規(guī)定承擔(dān)事故賠償責(zé)任的；

8、飲酒后駕駛車輛的；

9、擅自將營運(yùn)車輛交給他人駕駛的；

10、故意造成行車事故、客傷事故或者肇事逃逸的。

第五十七條 發(fā)生重大事故按公司考核辦法執(zhí)行，月度發(fā)生特大事故和二次主責(zé)以上（含二次）重大事故對責(zé)任單位實(shí)行一票否決，取消月度績效工資。

第五十八條 季度發(fā)生重大責(zé)任事故、群傷、翻車的事故，取消所屬車隊季度獎。

第五十九條 季度發(fā)生兩次以上主責(zé)重大事故（含二次）的，取消責(zé)任單位季度獎；發(fā)生特大事故的，一律取消單位、車隊、個人年終獎勵及年終評先評優(yōu)資格。

第六十條 單位發(fā)生重大及以上安全生產(chǎn)事故的，追究公司相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)、安全部主要負(fù)責(zé)人、責(zé)任單位主要負(fù)責(zé)人、責(zé)任單位分管安全工作負(fù)責(zé)人及相關(guān)安全管理責(zé)任人的責(zé)任。根據(jù)事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和影響，扣除事故相關(guān)責(zé)任人績效工資500—1000元。第六十一條 分公司一個季度發(fā)生2起主責(zé)以上（含2起）的重大事故，給予分公司經(jīng)理、分管安全經(jīng)理通報批評；一年內(nèi)發(fā)生3起主責(zé)以上（含3起）的重大事故，給予分公司經(jīng)理誡勉談話、分管安全經(jīng)理降級使用。

第十二章 附則

第六十二條 本規(guī)定經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過。

第六十三條 自本規(guī)定下發(fā)之日起執(zhí)行，與國家或上級相關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)及要求相悖的，按國家或上級部門標(biāo)準(zhǔn)及要求執(zhí)行；公司其他安全管理文件或要求與本規(guī)定相悖的，按本規(guī)定要求執(zhí)行。

第六十四條 本規(guī)定由公司安全部負(fù)責(zé)解釋。

二O一三年十二月三十一日