第一篇：鄭州都市區(qū)規(guī)劃26個新市鎮(zhèn)

鄭州都市區(qū)規(guī)劃26個新市鎮(zhèn)

3.31日，記者從市規(guī)劃局獲悉，至2030年，我市都市區(qū)內(nèi)將形成新市鎮(zhèn)26個，總建設(shè)用地規(guī)模135平方公里，人口規(guī)模達95萬人，這些新市鎮(zhèn)將作為實現(xiàn)合理城鎮(zhèn)體系與合理產(chǎn)業(yè)布局的重要空間載體。

據(jù)介紹，新市鎮(zhèn)是指依托現(xiàn)狀發(fā)展基礎(chǔ)較好、區(qū)位交通條件優(yōu)越的中心鎮(zhèn)或省級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，按照城市標準建設(shè)的新型城區(qū)或大型鎮(zhèn)區(qū)，作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要支點，新市鎮(zhèn)將起到疏解城市功能，為農(nóng)村地區(qū)提供綜合服務(wù)，與城市功能區(qū)共同承擔帶動和輻射農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的職能。26個新市鎮(zhèn)的布局大致分為兩大類，一是圍繞核心功能區(qū)布局，主要發(fā)展生態(tài)休閑居住，二是沿北部310國道和南部323省道干線布局，主要發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)和特殊工業(yè)。26個新市鎮(zhèn)具體包括回郭鎮(zhèn)、竹林鎮(zhèn)、小關(guān)鎮(zhèn)、米河鎮(zhèn)、西村鎮(zhèn)、涉村鎮(zhèn)、潁陽鎮(zhèn)、大金店鎮(zhèn)、告成鎮(zhèn)、大冶鎮(zhèn)、宣化鎮(zhèn)、超化鎮(zhèn)、大隗鎮(zhèn)、劉寨鎮(zhèn)、白寨鎮(zhèn)、辛店鎮(zhèn)、觀音寺鎮(zhèn)、梨河鎮(zhèn)、高山鎮(zhèn)、王村鎮(zhèn)、廣武鎮(zhèn)、賈峪鎮(zhèn)、萬灘鎮(zhèn)、雁鳴湖鎮(zhèn)、姚家鎮(zhèn)、黃店鎮(zhèn)。通過現(xiàn)狀鎮(zhèn)區(qū)或鎮(zhèn)鎮(zhèn)合并，26個新市鎮(zhèn)依托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和工業(yè)園區(qū)，加快配套設(shè)施建設(shè)，吸引農(nóng)村人口向新市鎮(zhèn)集聚，新市鎮(zhèn)將成我市農(nóng)工型城鎮(zhèn)、新型工業(yè)城鎮(zhèn)、特色旅游度假型城鎮(zhèn)等，為我市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展注入新的血液。

第二篇：“積極推進鄭州都市區(qū)建設(shè)”黨課講稿

“積極推進鄭州都市區(qū)建設(shè)”

黨課講稿

一、“建設(shè)鄭州都市區(qū)”發(fā)展思路提出的背景

國務(wù)院批復(fù)的《鄭州市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》要求，到2020年要把鄭州建設(shè)成為我國中部地區(qū)重要的中心城市。省委、省政府提出了建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的重大戰(zhàn)略，并被納入國家“十二五”規(guī)劃綱要，上升至國家戰(zhàn)略層面。省委、省政府要求鄭州思考和謀劃在中原經(jīng)濟建設(shè)中的龍頭作用、重心作用和示范帶動作用，提升國家區(qū)域性中心城市的地位。按照中央和省委、省政府的指示精神，貫徹“四個重在”實踐要領(lǐng)，鄭州市委、市政府提出了“建設(shè)鄭州都市區(qū)，持續(xù)推進跨越式發(fā)展、打造中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極”的總體發(fā)展思路，深入研究謀劃跨越式發(fā)展的新目標、新任務(wù)、新舉措。

二、鄭州都市區(qū)建設(shè)的內(nèi)涵和意義

（一）鄭州都市區(qū)建設(shè)的基本內(nèi)涵

我們所提出的鄭州都市區(qū)，就是以中心城區(qū)、鄭州新區(qū)為核心，以發(fā)達的交通通道為依托，以一體化的規(guī)劃為指導(dǎo)，以組團發(fā)展、產(chǎn)城融合、復(fù)合型、生態(tài)型為發(fā)展路徑，吸引帶動其他區(qū)域快速發(fā)展，促進各功能區(qū)間相互聯(lián)系與協(xié)作、構(gòu)筑功能布局合理、空間利用高效、產(chǎn)業(yè)特色突出、社會和諧、環(huán)境友好、對周邊輻射帶動明顯的現(xiàn)代化城市集群。從目標上講就是建設(shè)千萬人口的現(xiàn)代化大都市、中原區(qū)核心增長極和國家區(qū)域性中心城市，努力做到在交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、各類服務(wù)功能配置、產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位等方面體現(xiàn)鄭州服務(wù)，又為中原城市群、全省乃至周邊服務(wù)，最終形成開放互動系統(tǒng)。要使鄭州在全省首位度進一步提高，輻射帶動能力進一步增強，在支撐和引領(lǐng)中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中更突出地發(fā)揮龍頭作用、重心作用和示范帶動作用。

與傳統(tǒng)意義上鄭州市概念相比，鄭州都市區(qū)不僅在內(nèi)涵而且在外延上都有不同程度的拓展，是一種更有利于激活要素、盤活產(chǎn)量、放大功能、實現(xiàn)整體發(fā)展的城市發(fā)展模式。具有范圍更大、定位更高、標準更高、產(chǎn)城融合、作用更大的特點。

（二）鄭州都市區(qū)建設(shè)具有重大的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。從戰(zhàn)略層面來看，鄭州都市區(qū)建設(shè)體現(xiàn)了貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的要求，是適應(yīng)省會城市化快速發(fā)展的迫切需要，是加強和提升城市規(guī)劃建設(shè)管理的內(nèi)在要求，體現(xiàn)了省委、省政府對我們的期許和人民群眾的熱切期盼。

從城市發(fā)展的現(xiàn)實需求來看，鄭州都市區(qū)建設(shè)也具有重要的現(xiàn)實意義。建設(shè)鄭州都市區(qū)，可以組團發(fā)展、整體規(guī)劃、合理分工、避免雷同；可以避免城郊村再變成城中村、解決城鄉(xiāng)結(jié)合部臟亂差現(xiàn)象；可以更好的貫“徹產(chǎn)城結(jié)合、集約用地”的理念，進而增加低價位房屋供給，解決房價虛高問題；可以通過科學(xué)經(jīng)營實現(xiàn)城市收益最大化，擴大鄭州的集聚和輻射能力；可以更加突出的彰顯鄭州產(chǎn)業(yè)互補、錯位發(fā)展的城市特色。

三、恵濟高端服務(wù)業(yè)新城建設(shè)的基本內(nèi)容

惠濟區(qū)南北連城、東西擁河，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是鄭州都市區(qū)向北向輻射、擴張的橋頭堡。區(qū)域森林覆蓋率達到42%以上，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，文化積淀深厚，旅游資源豐富，是省會市民休閑休憩的首選地和會議商務(wù)接待的集中地。文化創(chuàng)意、商貿(mào)物流業(yè)和都市農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)良好。因此，在鄭州都市區(qū)建設(shè)規(guī)劃中，我們惠濟區(qū)發(fā)展的功能定位是鄭州都市區(qū)宜居、宜業(yè)、宜游的高端服務(wù)業(yè)新城。具體說就是面向中原城市群、服務(wù)鄭州都市區(qū)，融高端服務(wù)業(yè)、生態(tài)宜居為一體，產(chǎn)城融合的優(yōu)美濱河景觀新城，重點發(fā)展商務(wù)會議、旅游休閑、文化創(chuàng)意、商貿(mào)物流、都市農(nóng)業(yè)等。這體現(xiàn)了市委、市政府對我們的厚望，也為我們進一步指明了新一輪發(fā)展的方向和重點。

恵濟高端服務(wù)業(yè)新城的重點發(fā)展區(qū)域是：以北四環(huán)為中軸，南北兩側(cè)個一公里，介于黃河生態(tài)綠帶和賈魯河綠化廊道之間相互獨立、以生態(tài)為特色的區(qū)域，規(guī)劃面積72平方公里，規(guī)劃人口20萬人。以上述區(qū)域為核心和先導(dǎo)，堅持差異化發(fā)展理念，深入實施持續(xù)增長型戰(zhàn)略優(yōu)先打造北四環(huán)高端服務(wù)業(yè)聚集帶，彰顯個性特色推動全區(qū)資源的整合利用、產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展、城市的集合構(gòu)建，強化生態(tài)低碳的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，塑造現(xiàn)代田園城區(qū)的整體形象，實現(xiàn)“一年打基礎(chǔ)、三年出形象、五年大跨越”的目標。

我們要實現(xiàn)這樣的宏偉藍圖。到2015年，全區(qū)經(jīng)濟實力要實現(xiàn)大幅提升，生產(chǎn)總值達到150億元，財政一般預(yù)算收入達到17億元，均比“十一五”末翻一番；服務(wù)業(yè)增加值達到90億元，占GDP比重達到60%以上，交“十一五”末提升20個百分點，其中高端服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)的50%以上；建成區(qū)面積達到50平方公里以上，比“十一五末擴大一倍”；現(xiàn)住人口達到50萬人以上，充分展現(xiàn)鄭州市都市區(qū)高端服務(wù)業(yè)新城的強大實力、獨特魅力和美好形象。

四、恵濟高端服務(wù)業(yè)新城建設(shè)的要求

（一）堅持規(guī)劃引領(lǐng)，明晰發(fā)展格局

規(guī)劃是城市建設(shè)的先導(dǎo)，是經(jīng)濟社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最大的無形資源。目前我區(qū)有相當區(qū)域未能實現(xiàn)控制性詳細規(guī)劃覆蓋，為滿足發(fā)展高端服務(wù)業(yè)新城的需要，我們要進一步擴大規(guī)劃覆蓋面、進一步提高規(guī)劃標準、進一步細化規(guī)劃層次，更加全面、更加科學(xué)地進行規(guī)劃工作。圍繞高端服務(wù)業(yè)新城定位，重點打造“一帶、一中心、四組團”。一帶，即“沿黃文化旅游生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶”，著力打造一批產(chǎn)業(yè)突出、生態(tài)優(yōu)美、設(shè)施齊全的濱河生態(tài)旅游小鎮(zhèn)。一中心，即“綜合行政商務(wù)中心”打造會以休閑、文化創(chuàng)意、教育科研、商業(yè)服務(wù)、生態(tài)地產(chǎn)、速凍食品等產(chǎn)業(yè)綜合商務(wù)中心。四組團，分別為：花園口組團、大河路組團、古滎組團和長興路組團。

（二）抓好項目引資，促進產(chǎn)業(yè)融合

要抓住國家持續(xù)實施積極的財政政策，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移去世加快的歷史機遇，結(jié)合我區(qū)的實際情況，以旅游休閑、會議服務(wù)、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代物流等為主導(dǎo)招商方向，以產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為載體，加大招商引資力度，大力實施專業(yè)招商、集群招商、以商招商、駐地招商，積極承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，務(wù)求招商引資實效。創(chuàng)新項目引進、培育和推進機制，制定服務(wù)業(yè)發(fā)展促進政策，設(shè)立扶持引導(dǎo)資金，打造五大高端服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建形態(tài)多樣、功能完備、特色明顯的高端服務(wù)業(yè)體系。五大產(chǎn)業(yè)園分別是：以占地2200畝、投資80億元的中南文化創(chuàng)意園項目為核心的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園；整合思念果嶺山水、豐樂農(nóng)莊等會議服務(wù)資源的會議休閑產(chǎn)業(yè)園；以第五代零售業(yè)態(tài)為標志的奧特萊斯現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園；以格力電器物流園和中原四季水產(chǎn)物流港為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園；以毛莊蔬菜市場、黃河水產(chǎn)公園、綠金園、綠園山水為代表的現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)示范園。當前產(chǎn)業(yè)融合已經(jīng)成為城市發(fā)展的大趨勢，針對我區(qū)服務(wù)業(yè)初具規(guī)模、競爭力有待提升的現(xiàn)狀，抓好產(chǎn)業(yè)融合，是建設(shè)高端服務(wù)業(yè)體系的有效而必須的途徑。產(chǎn)業(yè)融合，就是通過產(chǎn)業(yè)間的互補和延伸，賦予原有產(chǎn)業(yè)新的附加功能和更強的競爭力，形成融合型的產(chǎn)業(yè)新體系。我區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚地主要以旅游休閑、會議服務(wù)、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，它們之間就存在著很強的互補性和關(guān)聯(lián)性。例如將會議服務(wù)產(chǎn)業(yè)和旅游休閑產(chǎn)業(yè)進行有機結(jié)合，就能彌補單一會議服務(wù)經(jīng)濟時間短、潤低，單一旅游經(jīng)濟季節(jié)性強，參與人員檔次不高的劣勢，同時可以帶動轄區(qū)金融、管理、培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快惠濟高端服務(wù)業(yè)新城建設(shè)步伐。同樣會議休閑還可以和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)結(jié)合，形成“農(nóng)家樂”之類的特色服務(wù)；第一、二產(chǎn)業(yè)可以和第三產(chǎn)業(yè)融合等。通過有效的產(chǎn)業(yè)融合，必能是我區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚形成既涇渭分明，又相互滲透的繁榮情景。

（三）抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境建設(shè)

健全完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施可以帶動城市價值提升，經(jīng)濟價值提速。所以我們要適度超前發(fā)展公共的配套設(shè)施，創(chuàng)新融資手段，積極運作BT、BOT模式，擴充東西連接主干道，打通南北融城大通道。我們要拉高城區(qū)公共服務(wù)體系的配建標準，通過“引進、培育、合作”三種模式，加快實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療、養(yǎng)老資源的倍升。

恵濟高端服務(wù)業(yè)新城建設(shè)，需要良好的建設(shè)環(huán)境、寬松的政策環(huán)境和和諧的人文環(huán)境。一方面要繼續(xù)開展好建設(shè)環(huán)境創(chuàng)建活動，把行政問責(zé)制作為重要手段，及時發(fā)現(xiàn)和處理項目建設(shè)的違法違規(guī)行為，堅決查處損害項目建設(shè)環(huán)境的案件。一方面研究出臺我區(qū)促進高端服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，從土地、規(guī)劃、稅收、服務(wù)的多方面著手，形成多位一體的政策支撐體系，為高端服務(wù)業(yè)發(fā)展提供寬松的政策環(huán)境。一方面建立完善的高端人才培養(yǎng)和引入機制，加快轄區(qū)教育、醫(yī)療等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，努力營造低支出、高品質(zhì)的生活辦公環(huán)境，吸引高端人才到惠濟區(qū)發(fā)展為高端服務(wù)業(yè)新城提供有力而充足的智力支持。

（四）科學(xué)運作，解決工作推進中的現(xiàn)實問題

高新服務(wù)業(yè)新城組團是鄭州都市區(qū)建設(shè)的重要一級，是一項重大戰(zhàn)略工程，建設(shè)任務(wù)重、資金需求大、拆遷安置難等問題將客觀存在，而我們的操作沒有經(jīng)驗?zāi)Ｊ娇梢宰裱?，所以我們必須?chuàng)新機制，敢想敢干，努力解決工作中的現(xiàn)實問題。

一是抓好土地運作，解決用地問題。做好三方面的工作：一方面立足自身解決用地問題。在區(qū)級層次落實好經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、城市空間發(fā)展規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃的“三規(guī)合一”最大限度的利用好規(guī)劃建設(shè)用地。同時加強閑置土地的調(diào)查和清理工作，對“約而不用”“征而不用”的土地采取措施督促項目落實。要通過執(zhí)行土地閑置超時收回政策，積極探索在集體建設(shè)用地上實施合村并城、廉租房建設(shè)等方式，彌補國有土地資源有限的不足。一方面要善于爭取建設(shè)用地指標。積極策劃好的項目，并爭取列入省、市重點項目范圍，全力爭取省、市的機動用地指標。一方面要善于儲備和升值土地。對于擬開發(fā)區(qū)域，注重通過充分利用基礎(chǔ)設(shè)施（如污水處理廠、垃圾中轉(zhuǎn)站）、公共服務(wù)設(shè)施項目（如公交場站）、集貿(mào)市場用地、部分工業(yè)用地、預(yù)留綠地等進行土地儲備，利用其開發(fā)成本低的優(yōu)勢，先行入住帶動土地升值；等區(qū)域開發(fā)到一定階段，再將基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施有序外遷，在原址上規(guī)劃建設(shè)商業(yè)用地，從而實現(xiàn)土地收益的最大化。

二是要加強資金運作，解決資金不足問題。一方面可以通過土地儲值、增值、出讓的思路，引入若干大型城市運營商參與一級土地開發(fā)，實現(xiàn)土地出讓金的最大化，解決建設(shè)資金不足的問題。一方面可以通過基礎(chǔ)設(shè)施捆綁開發(fā)用地，用土地平衡基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金不足的問題。一方面運用BT、BOT模式運作，尋求有實力、講誠信的長期合作伙伴，緩解財政資金有限的問題。一方面搭建政府融資平臺，加強和金融機構(gòu)的合作，鼓勵轄區(qū)企業(yè)上市融資，破解發(fā)展資金瓶頸。

三是要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)運作。在“合村并城”方面，按照“活力、安全、便捷、個性、低碳”的宜居宜業(yè)城區(qū)標準，加快合村并城，合村并鎮(zhèn)步伐。在這里，首先要堅持試點先行。積極推動京水、祥云寺、大廟三村合并建設(shè)花園口城市綜合體，孫莊和黃河橋村合并建設(shè)孫莊濱河旅游小鎮(zhèn)，惠濟橋、鐵爐寨和新莊合并建設(shè)大河路城市綜合體。加快三個試點的實施進度，在此基礎(chǔ)上，有序推進20個村莊的合村并城，建成9個大型社區(qū)。其次要加速農(nóng)民城市化。立足城市出形象、產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、群眾得實惠。積極推進“補償+保障+就業(yè)”的模式，通過就地轉(zhuǎn)移就業(yè)、扶持自主創(chuàng)業(yè)、完善社會保障體系等方式，推動農(nóng)民居住環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境、生活方式、管理體制的轉(zhuǎn)變，解決農(nóng)村人口安置問題。再次，要力爭三大試點項目積極推進，得到上級政府的政策支持和技術(shù)指導(dǎo)。在“城中村改造”方面，要嚴格把好開發(fā)商質(zhì)量關(guān)，選準、選好有實力的開發(fā)商，加快推進城中村改造進程；對于已經(jīng)市政府同意按老政策實施城中村改造的村莊，要作細、扎實群眾工作，全面加快推進制度；其他已經(jīng)列入鄭州市城中村改造范圍的各村，也要加快控規(guī)編制工作，待新政策出臺后，加快推進。

同志們，鄭州都市區(qū)建設(shè)正如荼如火得開展著，在這樣的大背景和歷史機遇與挑戰(zhàn)下，要求我們迅速進入狀態(tài)，發(fā)揮最大作用，調(diào)動一切資源，全力以赴推進實施。我們要自覺踐行“三個效率、七個機制、是個不允許”的要求，真正做到求實、務(wù)實、落實，進一步完善并落實好首席服務(wù)官、重大項目聯(lián)審聯(lián)批、績效考核、問責(zé)追究等機制體制，嚴格干部管理提升服務(wù)效能，將惠濟區(qū)建設(shè)成政策高地、投資洼地、創(chuàng)業(yè)福地。

巨輪已經(jīng)起航，長帆已掛，正要我們解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，以建設(shè)鄭州都市區(qū)為重任，以打造恵濟高端服務(wù)業(yè)新城為使命，開拓創(chuàng)新，團結(jié)拼搏，為建設(shè)更加美好的新鄭州，新惠濟作出新的更大的貢獻。

第三篇：鄭州最新地鐵規(guī)劃

本方案為鄭州地鐵規(guī)劃的7條線修編方案

是在原鄭州地鐵規(guī)劃（6條軌道，202公里總長）基礎(chǔ)上增加了一條7號線，并對原有線路進行一定的修改而形成的。整個網(wǎng)絡(luò)共由7條地鐵線構(gòu)成，總長256公里，可以滿足遠景年（2030－2040年）鄭州市區(qū)700－800萬人口規(guī)模需求，設(shè)計日運送旅客500－600萬人次。全網(wǎng)絡(luò)共設(shè)站192座，其中換乘站32座，各條線路均推薦6節(jié)B型車編組，建議2030年以前建成所有線路。各條線路具體說明如下：

（線路名稱，全長，設(shè)站，編組，起點終點）

1號線，41公里，共設(shè)30站，6*B，高新開發(fā)區(qū)－龍子湖；

2號線，27公里，共設(shè)21站，6*B，惠濟中心區(qū)－站馬屯；

3號線，32公里，共設(shè)26站，6*B，歡河－加州工業(yè)園；

4號線，42公里，共設(shè)29站，6*B，高新開發(fā)區(qū)－南曹鄉(xiāng)；

5號線，40公里，共設(shè)31站，6*B，新鄭州站－新鄭州站；

6號線，36公里，共設(shè)25站，6*B，馬寨鎮(zhèn)－姚橋；

7號線，38公里，共設(shè)29站，6*B，惠濟中心區(qū)－加州工業(yè)園。

整個網(wǎng)絡(luò)共由7條地鐵線，256公里總長構(gòu)成。整個方案修編后的主要說明如下：

1.增加了一條主城西部南北向的軌道線路7號線，該線路彌補了原方案中主城西部無南北路通的缺點，有效加強了整個網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域互通能力。

2.在主城北部和南部分布增加了一條東西向干線軌道通路。北部的東西向通路主要由4號線北段和6號線東北段共同構(gòu)成，南部的東西向通路由7號線南段構(gòu)成，這些在環(huán)線外構(gòu)建的東西向線路通道有效的拉大了整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，能夠較好的滿足郊區(qū)間的客流互通需求。

3.增加了向西南郊的延伸線路。這里主要指6號線西段延伸至馬寨，候寨鎮(zhèn)。

4.對于剛剛開工的地鐵1號線的影響如下：1號線線路走向在修編后沒有變化，主要是部分換乘站點需要作出相應(yīng)調(diào)整。需要增加中原東路換乘站（和7號線換乘），黑莊路站換乘站（和調(diào)整后的6號線換乘），取消黃河?xùn)|路換乘站（和原方案6號線換乘）。建議這三個站點可馬上重新設(shè)計，延期開工。

5.鄭州是全國人口最多省河南省的省會，城市未來發(fā)展具有較強的人口聚集能力。該方案建議鄭州市在城市向外擴張的同時，注意提高已建成區(qū)人口的容積率，使整個地鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域能夠“裝”得下700－800萬人，這樣各條線路的客源才能盡量保證充足，整個地鐵

網(wǎng)絡(luò)才能發(fā)揮更好的經(jīng)

第四篇：都市區(qū)建設(shè)黨建論文

加強基層黨建

助推鄭州都市區(qū)建設(shè)大發(fā)展

中國共產(chǎn)黨已經(jīng)走過了90年的歷程，歷經(jīng)曲折取得了舉世公認的成就。黨的事業(yè)之所以取得偉大的勝利，一個根本的原因是善于創(chuàng)造性地把馬克思主義建黨學(xué)說運用黨的建設(shè)的具體實踐中，不斷推進黨的建設(shè)的偉大的工程,開創(chuàng)黨的建設(shè)的新局面。黨建工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和重要的政治優(yōu)勢，是其他一切工作的“生命線”。今年是“十二五”開局之年，作為基層黨建肩負著更加艱巨的歷史任務(wù)。

我們鄭州快速公交公司已進入第三個年頭，雖在基層黨建工作中有一些成績，但也面臨著很大的挑戰(zhàn)，也出現(xiàn)了一些不可避免的問題。面對新形勢，如何構(gòu)建一個上下聯(lián)動、整體推進的基層黨建工作新局面，是當前亟待解決的一個突出問題。因此，我們要立足于加強基層黨建，立足于爭創(chuàng)公交優(yōu)秀，在建設(shè)鄭州都市區(qū)經(jīng)濟快速健康發(fā)展、社會和諧進步的大環(huán)境下，譜寫我們快速公交公司黨委新時期的輝煌樂章。

一、大形勢

1、中原經(jīng)濟區(qū)之鄭州都市區(qū)建設(shè) 今年是鄭州市實施“十二五”規(guī)劃和建設(shè)鄭州都市區(qū)的開局之年，2010年11月26日，在鄭州市委九屆二十次（擴大）會議上，市委書記連維良和市長趙建才代表900萬鄭州人民發(fā)出寒冬中的“熱詞”：“加快建設(shè)鄭州都市區(qū)，打造中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極”！按照市委、市政府決策層的謀劃和運作，“十二五”期間，鄭州市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要戰(zhàn)略任務(wù)將是全面建設(shè)鄭州都市區(qū)，加快建設(shè)國家區(qū)域中心城市，成為中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極——未來五年鄭州要加快都市區(qū)建設(shè)，合理調(diào)整城市空間布局和功能分區(qū)，大力推進現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升城市管理水平，努力建設(shè)組合有序、優(yōu)勢互補、整體協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化大都市。根據(jù)要素聚集、土地集約、區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的空間開發(fā)原則，加快宜居教育圈、健康產(chǎn)業(yè)園、高新城、商貿(mào)新城、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、會議中心等功能分區(qū)建設(shè)，以交通、生態(tài)為連接，加快產(chǎn)業(yè)和人口集聚，促進產(chǎn)城互動。到2015年，全市人口規(guī)模達到830萬人，城鎮(zhèn)化率達到71%。

2010年11月17日至19日，省委八屆十一次全體會議審議并原則同意《中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)綱要（試行）》。

2011年3月5日，“中原經(jīng)濟區(qū)”被寫入國家“十二五”規(guī)劃，正式上升為國家戰(zhàn)略，這就意味著，河南將迎來歷史上最好的發(fā)展機遇。而作為省會城市的鄭州，也已在2010年底描繪出了自己的發(fā)展藍圖，一張氣勢恢弘的“鄭州都市區(qū)”藍圖宣告“中原經(jīng)濟區(qū)”的核心增長極已經(jīng)整裝待發(fā)。

該區(qū)域的功能定位是：全國重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，能源原材料基地、綜合交通樞紐和物流中心，區(qū)域性科技創(chuàng)新中心，中部地區(qū)人口和經(jīng)濟密集區(qū)，支撐全國經(jīng)濟又好又快發(fā)展的新的經(jīng)濟增長板塊。

鄭州市委、市政府決定，從2011年起將全力加快“鄭州都市區(qū)”建設(shè)，并在建設(shè)會議中誓師，要將“鄭州都市區(qū)”打造為“中原經(jīng)濟區(qū)”建設(shè)的發(fā)動機和核心增長極，要在五年到十年的時間里，努力把鄭州打造成千萬級人口規(guī)模的國家區(qū)域性中心城市。

2、公交都市

像許多國際大都市一樣，鄭州開始步入城市擁堵時代。在都市區(qū)建設(shè)中，市委市政府明確提出“綜合交通樞紐”、“努力打造千萬人口規(guī)模的國家區(qū)域性中心城市”的理念，在這種嚴峻形勢下，公共交通特別是我們快速公交人該如何選擇，我們基層每一名黨員該如何做？基層黨支部該如何更好地開展工作，最大限度地發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用？這就催生出我們對“公交都市”的這一構(gòu)思。

所謂“公交都市”，是指在一個區(qū)域中，公共交通與城市發(fā)展形態(tài)和諧共存，在發(fā)展過程中不斷相互支持和促進。在這里，城市的公共交通服務(wù)與城市形態(tài)不僅配合默契，還可以有效地發(fā)揮公交優(yōu)勢。這一詞匯來源于美國人羅伯特〃瑟夫洛所著寫的《公交都市》一書中，2007年7月，此書由能源基金會的工作人員翻譯出版。

羅伯特〃瑟夫洛將這些公交都市分為4類，即適應(yīng)性的城市，以公共交通來引導(dǎo)土地發(fā)展的城市，通過投資建設(shè)軌道交通以引導(dǎo)城市的發(fā)展，如在新加坡和哥本哈根，城市擴展沿軌道交通走廊展開，并造就了適合公交出行的城市用地模式；適應(yīng)性的公共交通，這些是在很大程度上接受低密度分散化發(fā)展模式的地區(qū)，通過合理地調(diào)整公共交通的服務(wù)和技術(shù)，以最好地適應(yīng)這樣的城市發(fā)展形態(tài)，如在渥太華和德國的卡爾斯魯厄，公共交通系統(tǒng)被設(shè)計成無需換乘即可將乘客有效地運送到目的地附近；有強大市中心的城市，通過利用與其他交通混行的有軌電車和輕軌系統(tǒng)為核心，提供整合型公共交通服務(wù)，如蘇黎世和墨爾本；混合型的城市，這些城市一方面將發(fā)展沿主要公共交通走廊集中，另一方面調(diào)整公共交通以有效地服務(wù)于擴散發(fā)展的郊區(qū)和遠郊，并在兩者之間實現(xiàn)了切實可行的平衡。

公交都市是國際大都市發(fā)展到高級階段,在交通資源和環(huán)境資源緊約束的背景下,為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略,已成為全球大都市的發(fā)展方向。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大公交都市。它們的共同特點可概括為:具有高達60%及以上的公交分擔率；以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚,以公交車站打造城市開發(fā)中心,實現(xiàn)交通引領(lǐng)城市發(fā)展；采取全方位的公交優(yōu)先政策,保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展；采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求管理措施。

公交都市建設(shè)理念

(1)緊湊城市,使70%的人口居住和就業(yè)集聚在公交走廊兩側(cè)；

(2)模式多元,形成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系；

(3)統(tǒng)籌銜接,實現(xiàn)地下和地面交通、大容量和中低運量交通、機動化和非機動化交通的有機結(jié)合和有效銜接；

(4)空間提升,集成軌道、公交、慢行系統(tǒng)及交通環(huán)境等要素,打造安全、暢達、綠色的交通空間,提高市民出行品質(zhì)；

(5)實現(xiàn)交通與城市、經(jīng)濟、生活和諧共生。公交都市建設(shè)三大策略

交通引領(lǐng)策略,以“雙快”體系(高快速路和快速公交)引導(dǎo)城市發(fā)展。一是以公交走廊作為城市的發(fā)展軸,促進人口居住和就業(yè)沿公交走廊兩側(cè)集聚,構(gòu)建最佳“居住地+公交走廊+就業(yè)地”出行組合,使70%的公交出行集中在公交走廊兩側(cè),實現(xiàn)緊湊型城市發(fā)展。二是以車站作為城市的開發(fā)中心,在公交車站周邊區(qū)域,進行居住、商業(yè)、辦公、公共設(shè)施等土地的高強度混合開發(fā),實現(xiàn)城市精明增長。

交通供給策略。通過持續(xù)基建,建設(shè)道路交通、軌道交通和樞紐場站系統(tǒng),形成發(fā)達的公交體系。

需求管理策略。通過實施“推(即對小汽車限制擁有和調(diào)節(jié)使用)、拉(即優(yōu)先發(fā)展公共交通)”的策略,推動交通出行從小汽車轉(zhuǎn)向公共交通。

二、當前工作中反映出的問題

兩年來，我司黨建工作雖然取得了初步成效，但也存在著一些不足，特別是在當前社會大環(huán)境之下，中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、公交都市的建設(shè)等等，個別基層支部工作顯得不是很盡如人意。比如說有的黨組織對這項工作認識不夠，重視不夠；有些黨員可能存在一心只想賺錢，缺乏責(zé)任感，犯自由主義等。總地來說突出問題重點體現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)思想認識上滯后

快速公交成立以來，立足于建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求，采取多樣化運營、經(jīng)營模式，嚴格制度管理，充分建立按勞分配格局，使廣大員工從傳統(tǒng)的知足、平均主義的價值評判標準中解脫出來，樹立艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于挑戰(zhàn)、講究效率、注重信譽、公平競爭、渴望業(yè)績等公司精神，自覺地適應(yīng)和支持總公司的改革創(chuàng)新。但員工價值觀念的轉(zhuǎn)變是一個相當復(fù)雜和長期的過程，當嚴格的管理制度損害到某些既得利益者的好處時，他們就會從“支持者”、“擁護者”變成頑固抵制、充滿不滿情緒的破壞因素，阻礙了公司企業(yè)文化建設(shè)的進程和運作，對公司在體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和文化創(chuàng)新等方面產(chǎn)生負面效應(yīng)。

(二)黨組織作用不明顯

黨組織的作用、地位沒能得到真正體現(xiàn)。個別基層黨支部開展活動大多只停留在組織學(xué)習(xí)文件或偶爾組織幾次外出參觀或調(diào)解個別職工與乘客的服務(wù)矛盾上，沒有全面發(fā)揮黨組織的優(yōu)勢和應(yīng)有的作用。對黨員教育管理停留在表面上，沒有充分發(fā)揮其先鋒模范作用。

(三)不能正確理解“以人為本”理念

構(gòu)建現(xiàn)代和諧企業(yè)的核心思想是“以人為本”。我們建立企業(yè)文化制度，旨在把企業(yè)的人、財、物、管理、技術(shù)諸因素有效組織起來，最大限度地發(fā)揮員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。以適應(yīng)現(xiàn)代社會高度復(fù)雜的生產(chǎn)過程要求，培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動者，而這正是單純的擴大運營生產(chǎn)、增加物質(zhì)獎勵所無法驅(qū)使的。但個別支部片面強調(diào)“物”的因素，過分迷信物質(zhì)刺激的力量，導(dǎo)致人文精神缺失和薄弱，出現(xiàn)“一手硬，一手軟”的不均衡狀況。即使生產(chǎn)暫時搞上去了，其根基也是不扎實的，因為缺乏一種團隊精神和奉獻意識，員工不可能真正把企業(yè)當做自己的家，企業(yè)文化建設(shè)也會因為失去“人”這一最重要的活性因素而沒有生命力。

三、加強基層黨建設(shè)工作，全力助推都市區(qū)建設(shè)

1、堅持以人為本提升基層黨組織的凝聚力。當前，基層黨組織存在著結(jié)構(gòu)不優(yōu)化、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用發(fā)揮不夠，基層黨組織的凝聚力、號召力、戰(zhàn)斗力不強的情況，有的基層黨組織活動不能正常開展，在黨員中失去威信。為此，我們應(yīng)在以下幾方面努力。一是支部書記的配備要優(yōu)化，管理要創(chuàng)新。我們要從不同區(qū)域、不同層次、不同行業(yè)實行“公推公選”、“公推直選”、組織調(diào)配聘任等方式，讓素質(zhì)高、文化高、品質(zhì)好、能力強、有奉獻和創(chuàng)業(yè)精神的優(yōu)秀人才擔任支部書記，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增強活力。同時，要建立工作激勵約束機制，改變“干好干壞一個樣”的狀況，實行庸者下能者上的制度機制。二是要加強黨員隊伍的建設(shè)。發(fā)展黨員要以保證質(zhì)量為主，發(fā)展數(shù)量為輔，不硬性下達發(fā)展考核指標，力爭成熟一個，發(fā)展一個，鞏固一個。對于在思想上發(fā)生變化、拒不履行黨員義務(wù)、違反黨紀法紀等的黨員，建立黨員動態(tài)管理機制，加大處臵力度，該處分的就處分，決不放松管理。三是在黨內(nèi)建立完善一套針對黨員的保障機制。關(guān)心基層黨員疾苦，使黨員能切實感受到黨組織的溫暖與關(guān)懷。

2、不斷創(chuàng)新工作方法和組織形式?；鶎狱h建工作必須服務(wù)于發(fā)展經(jīng)濟這個要務(wù)，任何時候都不能游離經(jīng)濟工作軸心，這既是新形勢、新情況的客觀要求，也是對基層黨務(wù)工作者素質(zhì)的要求。要深入實踐，深入基層，深入到問題當中去調(diào)查、去研究、去探索，用創(chuàng)新的思維和方式，拿出解決問題的新方法、新舉措?；鶎狱h建工作要與新的發(fā)展形勢相適應(yīng)，必須要與時俱進，不斷創(chuàng)新工作方法。我們可以根據(jù)實際，并根據(jù)本支部黨員的特長、興趣與愛好等，采取自愿與組織調(diào)配相結(jié)合的原則劃分黨小組，充分發(fā)揮黨支部的專業(yè)特色和黨員的特長，為基層管理出謀劃策，為基層群眾起模范帶頭作用。

3、抓好黨員學(xué)習(xí)教育，統(tǒng)一思想認識。要緊緊圍繞“黨員干部受教育、人民群眾得實惠、基層組織有加強、科學(xué)發(fā)展上水平”的目標，把學(xué)習(xí)實踐活動與工作實際、生產(chǎn)生活實際緊密結(jié)合起來，選擇一些符合線路實際、群眾便于接受的載體，用群眾自己樸素的語言、身邊的鮮活事例，向黨員、群眾宣講當前社會經(jīng)濟大環(huán)境對公司發(fā)展的要求，對每名黨員的要求，通過黨建工作，讓公交優(yōu)秀成為員工的自覺行動。要聯(lián)系生產(chǎn)生活實際，突出解決實際問題，扎扎實實辦成幾件大家看得見、摸得著的實事好事，讓員切身感受到公司發(fā)展帶來的實惠和好處，以實事、好事和發(fā)展的成果來體現(xiàn)公交優(yōu)秀的成效。

4、大力推進工作創(chuàng)新，鞏固和加強基層組織。創(chuàng)新基層黨組織活動內(nèi)容方式，找準基層支部開展活動、發(fā)揮作用的著力點和載體，開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，建立健全教育、管理、服務(wù)黨員長效機制，作好發(fā)展黨員工作，健全黨內(nèi)激勵、關(guān)懷、幫扶機制，及時處臵不合格黨員。

5、大力加強管理人員作風(fēng)建設(shè)。建立健全工作責(zé)任制，引導(dǎo)干部樹立正確的發(fā)展觀和政績觀；完善領(lǐng)導(dǎo)干部組織生活會制度，開展認真的批評與自我批評，建立健全通過民意調(diào)查等征求群眾意見制度；健全聯(lián)系和服務(wù)群眾制度，推動領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層、深入群眾，深入開展講黨性、重品行、作表率活動。黨委提出：做為黨員干部要做到“為群眾辦事沖在前、運營生產(chǎn)沖在前、特殊天氣沖在前、重大事件沖在前，甘當職工的出氣筒”，在急難險重的時候我們要站在最前沿，在職工有困難、有牢騷、有情緒、有問題時，我們要甘當職工的出氣筒，細致耐心的了解一線人員的詳情，讓職工時刻感受到公司的關(guān)心愛護，把上級的政策第一時間傳達到基層，拉近距離、了解心聲，把公司管理的“衙門”變?yōu)槁毠さ募议T。

6、堅持“管理引導(dǎo)是核心、感情是基礎(chǔ)、服務(wù)是保障”的新理念。在管理和服務(wù)手段上減少強制性，多強調(diào)管理和服務(wù)的自主性、參與性，把一線職工的“議論紛紛”變?yōu)椤白h事紛紛”。公司始終堅持黨員干部要善于做群眾工作的好傳統(tǒng)，從傳統(tǒng)資源中發(fā)掘管理和服務(wù)的“新源泉”，定期召開老黨員，老職工，老先進，老乘客的管理服務(wù)分析會，請調(diào)度員、車長、站務(wù)長等暢談想法和建議，讓更多的人參與到公司的管理當中，傾聽基層一線的呼聲，收集公司每階段實施工作策略的信息反饋，及時調(diào)整工作思路，改進工作方法，更好地促進公司發(fā)展。

7、堅持正確的生產(chǎn)經(jīng)營方向，旗幟鮮明地向廣大職工宣傳黨的方針政策和國家法律法規(guī)。一是把黨組織的意見和建議滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中去。在急難險重任務(wù)面前，黨組織要充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，維護正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序。二要指導(dǎo)和幫助黨員教育管理，增強黨組織的戰(zhàn)斗力。三是建立健全“三會一課”制度、發(fā)展黨員制度、民主評議黨員制度、黨費收繳管理制度等，為基層支部更好地開展工作、發(fā)揮作用提供制度保障。

8、營造良好的企業(yè)黨建工作文化。當今時代，文化越來越成為民族凝聚力和創(chuàng)造力的重要源泉，其是積極探索用社會主義核心價值體系引領(lǐng)社會思潮的有效途徑。為此我們要以科學(xué)文化提升思想，以經(jīng)濟、技術(shù)和管理工作的科學(xué)引領(lǐng)使各項工作遵循科學(xué)發(fā)展觀的道路前進。以學(xué)習(xí)型文化建設(shè)應(yīng)對發(fā)展著的形勢，解答思想上的困惑，保持理論上的清醒和政治上的堅定；以廉潔文化的工作規(guī)則和路徑清廉思想，促進在工作中勤勉自律，強化黨員和廣大群眾的社會主義核心價值觀；以和諧文化建設(shè)引導(dǎo)黨員自覺履行黨章義務(wù)，堅守社會公德、職業(yè)道德和個人品德修養(yǎng)，從而增強黨性修養(yǎng)。在和諧建設(shè)中注重黨員隊伍的人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)。通過建設(shè)良好的企業(yè)文化剔除空洞說教，使黨員端正思想、加強修養(yǎng)、樹立高尚的情操。把企業(yè)文化建設(shè)作為思想政治工作的主要載體，寓教于樂。通過開展豐富多樣的活動，宣傳貫徹黨的方針政策，培育黨員和職工群眾良好的職業(yè)道德和敬業(yè)愛企、誠信守法、開拓進取的企業(yè)精神，引導(dǎo)企業(yè)文化建設(shè)的發(fā)展方向，促進國有企業(yè)物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)。

2011年，作為省會城市的鄭州，已描繪出了自己的發(fā)展藍圖，一張氣勢恢弘的“鄭州都市區(qū)”藍圖宣告“中原經(jīng)濟區(qū)”的核心增長極已經(jīng)整裝待發(fā)，作為我們承載厚望的新一代公交人，沒有現(xiàn)成的模式可以照搬套用，只有依靠開拓進取與創(chuàng)新實踐，著力于黨建工作理念與思路的創(chuàng)新、黨的組織形式和活動方式的創(chuàng)新，團結(jié)和帶領(lǐng)廣大員工，以良好的政治基礎(chǔ)和思想組織保證，為公司可持續(xù)發(fā)展營造健康、有序、規(guī)范的環(huán)境。

第五篇：鄭州航空城規(guī)劃

河南境內(nèi)的高速公路通車里程全國第一；未來5~10年，河南境內(nèi)單位面積鐵路密度也將是全國第一；在這樣的大背景下，河南的航空業(yè)謀求怎樣的發(fā)展？

昨天，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃方案評審會召開，由國內(nèi)9位知名規(guī)劃專家學(xué)者組成的評審委員會，原則上通過了規(guī)劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區(qū)管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區(qū)土地利用規(guī)劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設(shè)航空港區(qū)。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設(shè)基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。

●規(guī)模相當于17個新鄭國際機場

鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統(tǒng)中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區(qū)域交通樞紐地位極不協(xié)調(diào)。

航空港與航空港區(qū)是兩個不同的概念。未來的航空港區(qū)，總體功能定位是全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。

規(guī)劃的航空港區(qū)分為“一核兩區(qū)”，目前的航空港是機場核心區(qū)的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿(mào)區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。三個區(qū)域的總面積達138平方公里，相當于17個現(xiàn)在的鄭州新鄭國際機場。

航空港區(qū)西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調(diào)工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分土地。

在未來138平方公里的生態(tài)型航空港新城中，“一核兩區(qū)”將通過合理的產(chǎn)業(yè)布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

其中，機場核心區(qū)面積約48平方公里，北部物流商貿(mào)區(qū)面積19.6平方公里，南部臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設(shè)用地。

●三步走圖謀全國“制空權(quán)”

“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐。

第一步：2008~2012年，以規(guī)劃方案為指導(dǎo)，大力發(fā)展基地航空公司，形成以航空物流為先導(dǎo)的發(fā)展格局，建設(shè)北部片區(qū)和南部片區(qū)各9平方公里，加快項目引進和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成功能完善的工業(yè)新區(qū)。

第二步：2013~2020年，航空港地區(qū)（不包括機場核心區(qū)）用地規(guī)模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經(jīng)濟三個功能園區(qū)框架基本形成，協(xié)調(diào)管理機制完善，經(jīng)濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。

第三步：2021~2035年，航空港地區(qū)用地規(guī)模為94.1平方公里，人口（不包括機場核心區(qū)）控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。

●各種交通方式實現(xiàn)零換乘

目前的鄭州航空港地區(qū)，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規(guī)對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區(qū)內(nèi)，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關(guān)重要。

◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經(jīng)過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設(shè)5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區(qū)航城中心站、會展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。

◎?qū)ν獾缆方煌ù蛟臁叭v四橫”路網(wǎng)：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯(lián)動”快速路、龍中公路、登封—機場—商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。

◎內(nèi)部道路形成規(guī)則方格網(wǎng)：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋；在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個長途客運站，近期可安排建設(shè)臨時汽車客運站