第一篇：2012中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略報(bào)告

2012中國(guó)新能源汽車(chē)研究報(bào)告

《摘要》

中國(guó)多數(shù)汽車(chē)廠商得益于政府的大力扶持，在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面取得進(jìn)展。截止2 011年底，全國(guó)共有75家汽車(chē)企業(yè)的361個(gè)新能源車(chē)型列入了工信部的《節(jié)能與新能源汽 車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，共生產(chǎn)了12,784輛。但是與2009年時(shí)的制定的50萬(wàn) 輛的發(fā)展目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。2012年4月，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2 012-2020年）》，出現(xiàn)了政策的重大變革。除了明顯加大對(duì)節(jié)能汽車(chē)的關(guān)注力度之外，也明 確提出了鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料的政策導(dǎo)向。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因在于技術(shù)水平相對(duì)低下，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不足。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足是由于當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三方面的問(wèn)題所造成的。首先，在開(kāi)發(fā)新能源 汽車(chē)的過(guò)程中，仍然無(wú)法擺脫對(duì)外資的技術(shù)依賴(lài)。另外，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體過(guò)度市場(chǎng)化、縱向產(chǎn)業(yè)鏈碎片化，造成了汽車(chē)企業(yè)總體的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。第三，雖然政府政策給予了有 力的推動(dòng)，但政策的不確定性卻導(dǎo)致了企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)資源的分散化。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出現(xiàn)了三種主要的模式。由外資汽車(chē)集團(tuán)主導(dǎo)的 “傳統(tǒng)模式”會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)中帶來(lái)前沿性的產(chǎn)品，但對(duì)本土企業(yè)的技術(shù)溢出相對(duì)有限。中外雙方進(jìn)行有效合作的“合資模式”將雙方的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮的同時(shí)，通過(guò)新建的合資 企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)滿足了就業(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移需求。本土企業(yè)主導(dǎo)全部新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi) 發(fā)的“自主模式”，將會(huì)有力的推動(dòng)本土廠商的競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。綜合來(lái)看，中國(guó) 的新能源汽車(chē)發(fā)展模式同燃料汽車(chē)一樣，在交換市場(chǎng)和技術(shù)的框架下，與外資企業(yè)展開(kāi) 大范圍合作，形成了交叉持有股權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急需統(tǒng)一的政府政策支持。但是電動(dòng)車(chē)要在大眾中普及 起來(lái)還需要一定時(shí)間，所以天然氣等替代能源車(chē)有可能先于電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)普及。中國(guó)企業(yè) 要根據(jù)不同情況，采取不同的外資合作模式，而最終還是要致力于自主技術(shù)開(kāi)發(fā)。

一、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程

□自從建國(guó)后至今，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)重要階段

– 1949~1982年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展采用的是“模仿”的方式進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā) ?自從“一汽”等工廠建立之后，全國(guó)興起了建設(shè)汽車(chē)廠的熱潮，除西藏和寧夏外，全國(guó)出現(xiàn)了數(shù)百個(gè)汽車(chē)廠

?采用拆解原型車(chē)?yán)L制圖紙，再制造零件重新組裝的方式，共仿制了200多種汽車(chē) – 1982~1997年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了合資進(jìn)程，以引進(jìn)車(chē)型，提高零部件國(guó)產(chǎn)化率為 主要方式，產(chǎn)業(yè)總體得到了提升

?由于中外之間的技術(shù)差距過(guò)大，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不得不放棄依賴(lài)外方協(xié)助改進(jìn)現(xiàn)有車(chē) 型的方式，轉(zhuǎn)而全面引進(jìn)外方技術(shù)

?這進(jìn)一步造成了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“重制造，輕研發(fā)”的特點(diǎn)，導(dǎo)致了當(dāng)今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市 場(chǎng)被外資所主導(dǎo)的格局

– 1997~至今，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在進(jìn)一步推動(dòng)合資的過(guò)程中，更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)品開(kāi) 發(fā)，并不斷突出“技術(shù)自主”的政策導(dǎo)向

?1997年，通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)共同組建了中國(guó)第一家中外合資汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心 ——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司

?此后，設(shè)立開(kāi)發(fā)中心成為了汽車(chē)業(yè)合資的政策要求

□隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正式獲得批準(zhǔn)，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑基本明確

– 2012年4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，與以往發(fā)布的“征求意見(jiàn)稿”相比出現(xiàn)了許多新的變化

?第一，新《規(guī)劃》明顯加大了對(duì)普通混合動(dòng)力車(chē)等節(jié)能汽車(chē)的關(guān)注力度，確立了以 “純電驅(qū)動(dòng)”作為主要戰(zhàn)略取向，以“降低汽車(chē)燃料消耗量”為目標(biāo)的基本原則 ?第二，明確提出了“鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料”汽車(chē)的政策

?第三，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，提出了關(guān)于重量、成本、使用壽命、能量密度，以及循 環(huán)再利用等多方面的明確要求

– 新《規(guī)劃》中出現(xiàn)的上述新變化，主要是由于現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)當(dāng)中新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢的 因素導(dǎo)致

?2012年1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《2011年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，報(bào)告 顯示：2011年汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)8,368輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)5,655輛

2011年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況

(單位：輛）

車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力車(chē)總計(jì)

產(chǎn)量5,655 2,713 8,368

銷(xiāo)量5,579 2,580 8,159

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

?在新能源乘用車(chē)（Passenger Car）領(lǐng)域，奇瑞、比亞迪等在地方政府采購(gòu)的政策支 持下，獲得了一定量的訂單

?而由于政府補(bǔ)貼力度不足，充電網(wǎng)絡(luò)不健全，以及產(chǎn)品本身問(wèn)題等多種因素，鮮有 私人購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的案例

2011年中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售情況

(單位：輛）

企業(yè)奇瑞江淮比亞迪上汽眾泰海馬北汽福田長(zhǎng)安力帆

銷(xiāo)量3,000 1,252 1,035 500 300 200 120 100 5 2

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

– 即使在大量來(lái)自政府采購(gòu)訂單的情況下，因?yàn)楫a(chǎn)能、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格等因素，整車(chē)廠 商推出的產(chǎn)品也很難滿足要求

?截止2011年底，作為整車(chē)生產(chǎn)重地的湖北省武漢市僅推出了578輛新能源汽車(chē)，而 2012年的推廣目標(biāo)則達(dá)到了1,600輛，如何落實(shí)依然成為主要問(wèn)題

?缺乏足夠數(shù)量的充電設(shè)施，以及純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不長(zhǎng)，成為了阻礙政府采購(gòu)的 主要因素

□國(guó)際環(huán)境的最新變化，也為純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展蒙上了陰影

– 作為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力之一的“環(huán)保因素”，其作用正在慢慢消退

?2011年12月12日，加拿大宣布退出《京都議定書(shū)》，成為繼美國(guó)之后第二個(gè)簽署后 又退出的該議定書(shū)的國(guó)家，國(guó)際上對(duì)于阻止全球變暖和節(jié)能減排帶的視覺(jué)發(fā)生變化 – 能源價(jià)格又是難以預(yù)測(cè)的，所以新能源汽車(chē)的發(fā)展仍然面臨重大的不確定性

?2011年，全球石油價(jià)格維持在100美元/桶左右，則進(jìn)一步推動(dòng)了頁(yè)巖氣（Shale Gas）等天然氣及石油行業(yè)的開(kāi)發(fā)投資力度

?從而有可能促使全球整體汽車(chē)工業(yè)，向天然氣、甲醇等替代性能源進(jìn)行轉(zhuǎn)型，進(jìn)一 步延緩新能源汽車(chē)的發(fā)展

– 作為新生事物的純電動(dòng)汽車(chē)雖然在各地區(qū)性市場(chǎng)中，銷(xiāo)量上處在快速階段，但純電動(dòng) 汽車(chē)的多次事故與產(chǎn)品故障說(shuō)明了其產(chǎn)品的成熟度仍然有待提高

?2011年5月12日，一輛通用雪佛蘭（Chevolet）Volt電動(dòng)汽車(chē)在撞擊測(cè)試中電池?fù)p壞，出現(xiàn)了起火現(xiàn)象

?2011年，通用汽車(chē)（General Motors）共售出了7,671輛Volt電動(dòng)汽車(chē)，低于設(shè)定的1 萬(wàn)輛目標(biāo)；2012年3月2日，通用表示：由于銷(xiāo)售低迷，將暫停生產(chǎn)該車(chē)5周?2012年3月初，在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)起的一項(xiàng)測(cè)試中，高端插電式混合動(dòng)力廠 商Fisker制造的Karma車(chē)型，由于A123 System公司制造的電池出現(xiàn)問(wèn)題使得Karma 存在突然停駛的危險(xiǎn)

– 綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，“電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”產(chǎn)品的穩(wěn)定性（stability）、可 靠性（Reliability）和耐久性（Durability）方面仍然需要進(jìn)一步的提升

□中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的單一市場(chǎng)，所以中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決定著全球汽 車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)

– 中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并且成為左右全球市場(chǎng)最重要的力量

2011年部分地區(qū)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量

地區(qū)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）增長(zhǎng)率

中國(guó)1,851 2.45%

美國(guó)1,278 10.25%

歐盟國(guó)家總體1,311-1.70%

日本421-15.06%

巴西343 2.90%

俄羅斯265 39%

印度195 4.30%

數(shù)據(jù)來(lái)源：三星經(jīng)濟(jì)研究院整理

?根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1841.89萬(wàn)輛和

1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%

?其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1448.53萬(wàn)輛和1447.24萬(wàn)輛

?2011年，大眾汽車(chē)（Volkswagen）超越豐田（Toyota）成為全球第二大汽車(chē)廠商，其主要原因則是中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速

?大眾汽車(chē)2011年全球銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的822萬(wàn)輛，其中在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量就達(dá)到226萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)17.7%

*中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量與增長(zhǎng)率(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))

– 隨著中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的推動(dòng)力度不斷加大，中國(guó)的絕大部分汽車(chē)廠商都推出了 自己的新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和樣車(chē)

?根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2011年底，共有75家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的361個(gè)車(chē)型 列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》

?其中，列入推薦目錄的車(chē)型共生產(chǎn)了12,784輛

– 中國(guó)也已經(jīng)成為最積極推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的國(guó)家，也是全球運(yùn)行充換電站及充電樁 數(shù)量最多的國(guó)家

?截止2011年底，全國(guó)已經(jīng)建成充換電站243座，建成交流充電樁13,283臺(tái)、?與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電接口和通訊協(xié)議等多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)出臺(tái)

二、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸

□汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史，造成了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在“產(chǎn)品體系競(jìng)爭(zhēng)力”和“核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng) 力”兩方面的缺失，并會(huì)繼續(xù)影響新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)

– 在產(chǎn)業(yè)維度，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與高校、研究所之間還沒(méi)有形成良好的協(xié)作開(kāi)發(fā)機(jī)制和市

場(chǎng)反饋機(jī)制，研發(fā)機(jī)構(gòu)的成果也很難與企業(yè)運(yùn)作相結(jié)合?這導(dǎo)致了中國(guó)的高校和研發(fā)機(jī)構(gòu)無(wú)法為汽車(chē)企業(yè)提供良好的人才和前瞻性技術(shù)，從 合資、外資企業(yè)當(dāng)中獲得人才成為了主流渠道

?而外資汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)的主要職能是制造與生產(chǎn)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)職能相對(duì)較弱，對(duì) 本土企業(yè)的“技術(shù)溢出”（Technology Spillover）更小，這進(jìn)一步削弱了本土企業(yè)的 開(kāi)發(fā)能力

– 中國(guó)的高速增長(zhǎng)拉動(dòng)全球需求增長(zhǎng)

?爆炸式的市場(chǎng)增長(zhǎng)狀態(tài)，影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整合進(jìn)程，并掩蓋了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題； 各汽車(chē)廠商展開(kāi)了“產(chǎn)能”方面的競(jìng)爭(zhēng)，而不是“技術(shù)”方面的競(jìng)爭(zhēng)

?根據(jù)主要省市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃以及多家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，2015 年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的總體產(chǎn)能將達(dá)到4,000萬(wàn)輛

– 由于長(zhǎng)期依賴(lài)于外方的技術(shù)輸入，則導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在核心技術(shù)方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 ?更重要的是，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)人才，即使購(gòu)買(mǎi)了外方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也很難根據(jù)其基礎(chǔ)，進(jìn)行進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)

?上汽和南汽在2005年共斥資1.21億英鎊購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)羅孚（Rover）多款車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制造設(shè)備

?但由于缺乏二次開(kāi)發(fā)能力，不得不委托泛亞研究中心進(jìn)行新一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)

□外資品牌與合資企業(yè)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，特別是在中高端的乘用車(chē)市場(chǎng)中； 本土企業(yè)在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)時(shí)，仍無(wú)法擺脫對(duì)外資的技術(shù)依賴(lài)

– 外資品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，已經(jīng)擁有壓倒性地位

?2012年4月，自主品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)總體占40.75%；而在技術(shù)含量更高的轎車(chē)市場(chǎng) 當(dāng)中，自主品牌轎車(chē)的占有率僅有27.49%

?本土的一些高端品牌，諸如上汽的榮威，一汽的紅旗、奔騰等品牌，都需要外資提 供核心技術(shù)；而其他的中低端本土企業(yè)在自動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面仍依賴(lài)外方 *2012年4月中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分國(guó)別銷(xiāo)售情況（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

– 在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)時(shí)，特別是在整車(chē)的設(shè)計(jì)與測(cè)試方面，仍然無(wú)法擺脫對(duì)外資技術(shù)的 依賴(lài)

?2011年3月，比亞迪和戴姆勒成立合資公司雙方各占股50%，戴姆勒則提供車(chē)型并 在整車(chē)設(shè)計(jì)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，比亞迪則提供電池技術(shù)以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

□中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)則是完全碎片化和過(guò)度市場(chǎng)化的，整車(chē)企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中難以 形成有效的“產(chǎn)品體系競(jìng)爭(zhēng)力”，造成自我發(fā)展較為緩慢

– 在2000年至2011年間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模從200萬(wàn)輛的水平，增長(zhǎng)至1,800萬(wàn)輛的水平，這導(dǎo)致汽車(chē)廠商更加注重于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張與價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)

?而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的產(chǎn)品則需要3~5年的時(shí)間并投入大量資源，因此，廠商更樂(lè)意于采取“引進(jìn)車(chē)型和技術(shù)”的方式獲得最大的利益

– 中國(guó)企業(yè)已經(jīng)成為主要的非關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商，但因?yàn)槿狈Ρ就琳?chē)企業(yè)作為龍 頭，在垂直價(jià)值鏈中缺乏掌控

?雖然中國(guó)是電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，但對(duì)于生產(chǎn)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)還缺乏相應(yīng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有的供應(yīng)商都是來(lái)自于造船，重工裝備廠商等其他行業(yè)的供應(yīng)商

?在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)時(shí)，缺乏相應(yīng)的核心零部件廠商，則成為了第二個(gè)主要問(wèn)題

□來(lái)自政府的推動(dòng)性政策成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的主要推動(dòng)力，而來(lái)自政策方面的不確 定性則進(jìn)一步影響了廠商對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃

– 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略歷經(jīng)多次變化，由政府主導(dǎo)替代市場(chǎng)化的方式，導(dǎo)致了汽 車(chē)廠商的開(kāi)發(fā)資源被嚴(yán)重的分散化

?2000年以前，研發(fā)機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)方向是提高汽車(chē)燃油效率，開(kāi)發(fā)天然氣等替代性能源，以及清潔能源等

?2000~2009年，研發(fā)方向重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了氫能源、燃料電池等前沿性技術(shù)，主要由中國(guó) 的幾所高校承擔(dān)，如同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院等，但進(jìn)展有限

?2009年，隨著世界主要國(guó)家和汽車(chē)企業(yè)將電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)重點(diǎn)研發(fā)方向，中國(guó)隨 之做出了重大轉(zhuǎn)變

– 汽車(chē)廠商為了應(yīng)對(duì)政策的多次變革也不得不進(jìn)行多方面的研發(fā)準(zhǔn)備，分散了非常有限 的研發(fā)資源

?以廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)案例，這兩家集團(tuán)的新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)方向都涵蓋了混合動(dòng) 力、純電動(dòng)、燃料電池等多方面核心技術(shù)開(kāi)發(fā)

?廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程院更是在同步開(kāi)發(fā)5種新能源車(chē)型，包括：混合動(dòng)力四驅(qū)轎車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、增程式純電動(dòng)車(chē)、A0級(jí)小型純電動(dòng)車(chē)

□綜合來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)陷入了困局，這主要是由三方面的原因造成的 – 在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，出現(xiàn)了上《目錄》車(chē)型眾多，但都未能量產(chǎn)的尷尬局面

?由于本土汽車(chē)廠商缺乏開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及政府采購(gòu)的大力推動(dòng)，汽車(chē)廠商不得不將新 能源汽車(chē)的突破口轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)較為容易的大型客車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)的商用車(chē)領(lǐng)域

– 造成這一現(xiàn)象的第一個(gè)原因是，外資的涌入雖然幫助提升了整體汽車(chē)工業(yè)的水平，但 在“整車(chē)開(kāi)發(fā)”和“關(guān)鍵零部件”方面幫助不大

– 第二，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的“過(guò)度市場(chǎng)化”和“碎片化”導(dǎo)致了本土汽車(chē)企業(yè)難以形成有效 的體系競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步造成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的能力低下

– 第三，政府政策雖然有力的推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了技術(shù)選擇、發(fā)展路線方面的不確定性，從而分散了廠商的開(kāi)發(fā)資源

三、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

□為了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛躍，需要提供政府政策上的扶持

– 截至2011年底，全國(guó)共有75家車(chē)企的361個(gè)新能源車(chē)型列入了工信部的《新能源車(chē)型 目錄》，但產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H有8000多輛

?與2009年推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中確定的50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)相距甚遠(yuǎn) – 政策方面出現(xiàn)了新能源汽車(chē)與節(jié)能汽車(chē)并舉的重大變革，在中短期之內(nèi)，混合動(dòng)力、替代能源等將成為重要的發(fā)展方向

?例如，2012年2月底，工信部決定在山西省、陜西省和上海市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工 作

– 中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，必將推動(dòng)石油對(duì)外依存度的提高，但受制于純電 動(dòng)汽車(chē)在產(chǎn)品推廣過(guò)程中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，中國(guó)未來(lái)有可能選擇天然氣等替代能源作 為補(bǔ)充

?按照中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量現(xiàn)在的發(fā)展速度，到2020年時(shí)，石油的對(duì)外依存度預(yù)計(jì)將達(dá)到 70%，這將推動(dòng)以液化天然氣作為車(chē)用能源的發(fā)展

?截至2010年底，中國(guó)共有約100萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)，現(xiàn)在，中國(guó)和美國(guó)正在開(kāi)展關(guān)于 “頁(yè)巖氣”的開(kāi)采方面的戰(zhàn)略合作

□在企業(yè)層面，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出現(xiàn)了三種主要的模式

– “傳統(tǒng)模式”將會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)最新的全球性產(chǎn)品，也會(huì)帶動(dòng)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促 使中國(guó)成為新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的重要生產(chǎn)基地

?但由于外資企業(yè)對(duì)于中國(guó)廠商的技術(shù)支持和技術(shù)轉(zhuǎn)移力度有限，對(duì)本土廠商在競(jìng)爭(zhēng) 力方面幫助不大

– “合資模式”是本土汽車(chē)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)意愿與外方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的產(chǎn)物，未來(lái)發(fā)展 仍受市場(chǎng)變化、政府政策等多方面的影響

?在這種模式下，中方可以獲得的一定的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)支持，在整車(chē)開(kāi)發(fā)能力上有所提升 – “自主模式”將會(huì)有力的推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，通過(guò)在購(gòu)得的外資車(chē)型上進(jìn)行 “二次開(kāi)發(fā)”，將有力的推動(dòng)本土汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)能力與市場(chǎng)份額

?但仍需要本土汽車(chē)廠商在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提升多方面的能力，以及來(lái)自政策扶植、政 府采購(gòu)等多方面的支持

– 本土汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該在審慎制定發(fā)展規(guī)劃的角度上，采用集中的策略，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)明星產(chǎn) 品，而不是廣泛涉及多種新能源汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)從而分散了自身的開(kāi)發(fā)資源

–?與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外的企業(yè)應(yīng)該建立起廣泛的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品 的開(kāi)發(fā)進(jìn)程

第二篇：四川新能源汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告

四川新能源汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告

四川汽車(chē)市場(chǎng)基本情況

根據(jù)四川統(tǒng)計(jì)局披露。2017年，四川省居民平均每百戶家用汽車(chē)擁有量達(dá)22.6輛，是2013年的2倍，年均增長(zhǎng)19.3%。其中城鎮(zhèn)居民每百戶家庭擁有汽車(chē)33.61輛，比2012年增加19.28輛；農(nóng)村居民每百戶家庭擁有汽車(chē)13.39輛，比2013年增加6.4輛。全省汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛以上。

2017年上半年，汽車(chē)零售額占消費(fèi)品市場(chǎng)的權(quán)重為10.7%，在16大類(lèi)商品中權(quán)重最高。因中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，3月以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售累計(jì)增速一直回落，增速已經(jīng)從年初的15.4%降至上半年的7.8%，回落幅度達(dá)到7.6個(gè)百分點(diǎn)，尤其是6月當(dāng)月汽車(chē)零售增速同比下降1.7%，這是近23個(gè)月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。2017年汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值占比6.5%，工業(yè)投資占比從2013年的5.3%提高至2017年的8.1%，為四川省前三大工業(yè)。

2017年四川汽車(chē)產(chǎn)量150.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。

2017年四川全省新能源汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)戶數(shù)達(dá)到54戶，其中汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)超過(guò)18戶。

2017年1至10月，四川省的充（換）電站累計(jì)已達(dá)291座，充電樁8688個(gè)，僅10月新增的充（換）電站達(dá)到94座，充電樁增加3884個(gè)，為去年底數(shù)量的80.8%。

2017年截至12月11日，成都“綠牌”上牌2.7萬(wàn)余輛。截至2017年12月25日，成都全市公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、私人用車(chē)等領(lǐng)域累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.5萬(wàn)輛。已頒發(fā)規(guī)劃或政策文件

2015年四川省政府印發(fā)《四川省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》、2017年四川省印發(fā)《四川省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出建成國(guó)家重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地，新能源汽車(chē)以成都、瀘州、南充和達(dá)州等地為核心發(fā)展區(qū)。形成成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群三大新能源汽車(chē)應(yīng)用基地。規(guī)劃提出，到2020年，全省實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭(zhēng)突破千億元大關(guān)，產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛。打造1-2戶四川品牌新能源汽車(chē)整車(chē)龍頭企業(yè)，培育3-5戶知名品牌企業(yè)，形成比較完備的節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)體系。

成都2017年出臺(tái)《成都市支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的若干政策》，政策指出，在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,對(duì)在本市公安車(chē)輛管理部門(mén)注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)新車(chē)，按中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%給予市級(jí)配套補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)在本市域內(nèi)出行不受尾號(hào)限行限制等有利政策?！冻啥际须妱?dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》規(guī)劃明確至2020年全市共需建設(shè)充電樁約10.7-12.9萬(wàn)個(gè)，其中自（專(zhuān)）用充電樁約9.4-11.4萬(wàn)個(gè)，公共充電樁約1.3-1.5萬(wàn)個(gè)。若考慮跨越式發(fā)展，要滿足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，則需增設(shè)充電樁約6.9-9.0萬(wàn)個(gè)，其中自（專(zhuān)）用充電樁約增設(shè)6.0-8.0萬(wàn)個(gè)，公共充電樁約增設(shè)0.9-1.1萬(wàn)個(gè)。至2030年，為保證60.0-65.0萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，全市共需建設(shè)充電樁約53.2-58.0萬(wàn)個(gè)，其中自（專(zhuān)）用充電樁約46.2-50.4萬(wàn)個(gè)，公共充電樁約7.0-7.6萬(wàn)個(gè)?！蛾P(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》指出成都將以純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)為汽車(chē)分時(shí)租賃的主要發(fā)展方向，至2018年底，全市基本形成新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2500個(gè)，充電樁達(dá)到10000個(gè)。至2020年底，全市形成覆蓋廣泛的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到5000個(gè)，充電樁達(dá)到20000個(gè)。

綿陽(yáng)2015年印發(fā)《綿陽(yáng)市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2020年)》，《規(guī)劃》提出，圍繞“一個(gè)基地”(國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地)的快速建設(shè)，“三個(gè)領(lǐng)域”(整車(chē)、關(guān)鍵零部件、充換電設(shè)施建設(shè))的協(xié)調(diào)發(fā)展，“四大工程”(技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、充換電設(shè)施、新能源汽車(chē)示范推廣工程)的大力實(shí)施，實(shí)現(xiàn)其技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)品本地化、空間集聚化發(fā)展，努力把綿陽(yáng)建設(shè)成為國(guó)家節(jié)能環(huán)保型新能源汽車(chē)示范城市。到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值1000億元、全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)100000輛的目標(biāo)。

廣元2017年印發(fā)《廣元市支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展八條措施》，《措施》指出，加快純電動(dòng)公交示范線建設(shè)；大力推廣使用新能源汽車(chē)，市城區(qū)新增、更新公交車(chē)原則上全部使用純電動(dòng)汽車(chē)，原CNG清潔能源車(chē)輛逐步淘汰；制定落實(shí)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，對(duì)2017-2019年新購(gòu)置我市生產(chǎn)的新能源純電動(dòng)汽車(chē)(二手車(chē)除外)的本市消費(fèi)者(個(gè)人、單位用戶)，在中央財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上,市財(cái)政按中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的25%再給予地方補(bǔ)貼；市外消費(fèi)者在中央財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，再以銷(xiāo)售收入稅收市內(nèi)留存部分作為補(bǔ)貼；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，到2019年底，市、縣區(qū)主要公共領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋；組建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，基金規(guī)模初步確定為10億元等支持政策。

南充2017年發(fā)布《“十三五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》，規(guī)劃指出，堅(jiān)持“緊盯前沿、整車(chē)帶動(dòng)、沿鏈配套”的工作思路，按照“一核兩區(qū)五片”的空間布局(“一核”，即嘉陵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園一個(gè)核心基地；“兩區(qū)”，即順慶、高坪兩個(gè)中心配套區(qū)；“五片”，即西充、南部、營(yíng)山、蓬安、儀隴五個(gè)零部件配套片區(qū))，大力實(shí)施“四個(gè)一工程”(即打造一個(gè)基地、完善一個(gè)鏈條、構(gòu)建一個(gè)體系、創(chuàng)建一個(gè)平臺(tái))，著力打造“西部新能源車(chē)城”“西部汽配城”城市名片，加快把南充建成支撐川渝、引領(lǐng)西部、輻射全國(guó)的汽車(chē)汽配產(chǎn)業(yè)高地。到2020年，完成“千億百家”計(jì)劃，年生產(chǎn)整車(chē)規(guī)模達(dá)15萬(wàn)臺(tái)(含專(zhuān)用車(chē))，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超1000億元，培育出100家產(chǎn)值3億元以上的專(zhuān)業(yè)化程度較高、研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的小巨人型汽車(chē)零部件及機(jī)械制造企業(yè)；完成“1115”龍頭企業(yè)培育計(jì)劃，形成1家產(chǎn)值超200億元、1家產(chǎn)值超50億元、15家產(chǎn)值超10億元的整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)；整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)零部件本地采購(gòu)率達(dá)到60%以上。

廣安2017年印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）以及《廣安市促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政金融支持政策》《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《新能源汽車(chē)“免費(fèi)充·綠色行”實(shí)施方案》“1+3”支持政策。廣安將在2020年前，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)1萬(wàn)輛，其中公交車(chē)500輛，出租車(chē)1000輛，公務(wù)用車(chē)、執(zhí)法執(zhí)勤車(chē)和專(zhuān)用車(chē)1000輛，社會(huì)車(chē)輛7500輛。形成初具規(guī)模的、具有廣安特色的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破100億元。

《意見(jiàn)》指出，到2020年，全市一般公務(wù)用車(chē)、執(zhí)法執(zhí)勤車(chē)輛、特種作業(yè)車(chē)輛（救護(hù)車(chē)、搶險(xiǎn)車(chē)等應(yīng)急搶險(xiǎn)車(chē)除外）、公交車(chē)逐步全面推廣使用新能源汽車(chē)，城市物流、出租車(chē)推廣使用面要達(dá)到60%以上。2017年開(kāi)始5年內(nèi)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)還將減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，實(shí)行環(huán)保免檢，減半收取停車(chē)費(fèi)；對(duì)從事電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施服務(wù)的經(jīng)營(yíng)性企業(yè)，采用單獨(dú)報(bào)裝、集中接入電網(wǎng)方式的，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年以前免收基本電費(fèi)等優(yōu)惠政策。

《廣安市促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政金融支持政策》補(bǔ)充指出，自今年7月起至2022年6月30日，凡在廣安市購(gòu)買(mǎi)國(guó)家規(guī)定新能源汽車(chē)車(chē)型的，并在廣安市境內(nèi)注冊(cè)登記的單位和個(gè)人均可享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)等優(yōu)惠。在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方面，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)客車(chē)、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)用于公共服務(wù)領(lǐng)域的，市級(jí)財(cái)政參照中央補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按1：0.5給予配套補(bǔ)助。用于非公用服務(wù)領(lǐng)域的，市級(jí)財(cái)政參照中央補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照1：0.3給予配套補(bǔ)助。中央和市級(jí)補(bǔ)助總額不超過(guò)車(chē)輛繳納車(chē)輛購(gòu)置稅時(shí)計(jì)稅價(jià)的50%；公交企業(yè)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)公交車(chē)，市財(cái)政按照購(gòu)車(chē)貸款予以50%貼息，貼息期為3年。

《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》明確廣安市將以新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電池等方面為突破點(diǎn)，著力打造全省重要的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，到2020年，引進(jìn)和培育1至2家新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，綜合生產(chǎn)能力1萬(wàn)輛以上，帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)100億元產(chǎn)值。

《新能源汽車(chē)“免費(fèi)充·綠色行”實(shí)施方案》指出，廣安全市所有充電樁5年內(nèi)免費(fèi)為新能源汽車(chē)充電，充電樁電費(fèi)支出列為民生工程。通過(guò)大力推廣應(yīng)用，到2020年底，廣安市新能源汽車(chē)保有量將達(dá)1萬(wàn)輛。

瀘州2015年印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)（試行）》，意見(jiàn)指出，瀘州以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，不斷完善和延長(zhǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，形成西部領(lǐng)先的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群?？傮w目標(biāo)為，2014-2016年為產(chǎn)業(yè)培育期，著力發(fā)展新能源（低速）電動(dòng)車(chē)、插電式專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，形成具有瀘州產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)5000輛以上；2017-2018年為產(chǎn)業(yè)鏈完善期，重點(diǎn)發(fā)展高性能（低速）電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)、純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目；2019—2020年為產(chǎn)業(yè)集群打造期，持續(xù)發(fā)展新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進(jìn)（低速）小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品升級(jí)轉(zhuǎn)型，提升新能源汽車(chē)整車(chē)核心技術(shù)水平、核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破400億元。對(duì)相關(guān)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

2017-2018.3新能源汽車(chē)投資情況

南充，吉利四川新能源商用車(chē)項(xiàng)目（吉利四川商用車(chē)有限公司）2017年7月投產(chǎn)，整車(chē)銷(xiāo)售6200余臺(tái)，第二期項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始。

成都，2017年4月，吉利控股集團(tuán)BMA乘用車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，總投資105億元；5月，重慶匯洋控股有限公司計(jì)劃投資50億元的新能源汽車(chē)項(xiàng)目；9月，五龍電動(dòng)車(chē)(集團(tuán))有限公司和昆侖石(深圳)投資基金公司計(jì)劃總投資160億元的“年產(chǎn)40萬(wàn)輛新能源純電動(dòng)乘用車(chē)及4GWh鋰離子動(dòng)力電池”項(xiàng)目落戶簡(jiǎn)陽(yáng)，其中新能源汽車(chē)項(xiàng)目總投資130億元，總產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年；動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資30億元，總產(chǎn)能為4GWh/年。協(xié)鑫·同捷新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目總投資56億元；10月，沃爾沃與吉利集團(tuán)出資50億元建立Polestar汽車(chē)工廠……

內(nèi)江，2017年9月，河北躍迪新能源科技集團(tuán)有限公司投資55億元的“四川·內(nèi)江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。

宜賓，2017年2月，成都捷邦汽車(chē)股份公司預(yù)計(jì)總投資158億建立建設(shè)周期為10年的新能源汽車(chē)制造基地；4月，奇瑞汽車(chē)、量子公司、觀致汽車(chē)戰(zhàn)略合作投資55億元新能源汽車(chē)項(xiàng)目。

瀘州，2017年8月，重慶百捷工貿(mào)有限公司投資5億建立龍馬潭汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。2018年3月，德國(guó)科普費(fèi)爾集團(tuán)投資30億元的中歐(一帶一路)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

攀枝花，2017年7月，珠海銀隆投資控股集團(tuán)總投資超過(guò)50億元建立新能源、新材料產(chǎn)業(yè)基地；9月，11億元的攀枝花藍(lán)時(shí)釩鈦新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶。

綿陽(yáng)，2017年11月東旭集團(tuán)投資30億元建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目，2018年3月總投資202億元的威馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目。

四川新能源汽車(chē)制造商【不全】

成都：成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司；中植新能源汽車(chē)有限公司；中植一客成都汽車(chē)有限公司；成都客車(chē)股份有限公司；四川(野馬)汽車(chē)工業(yè)股份有限公司（成都、綿陽(yáng)）；中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車(chē)有限公司；成都雅駿新能源汽車(chē)科技股份有限公司；四川健坤新能源汽車(chē)有限公司；四川省客車(chē)制造有限責(zé)任公司；一汽(四川)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、四川阿爾特新能源汽車(chē)有限公司

綿陽(yáng)：四川(野馬)汽車(chē)工業(yè)股份有限公司（成都、綿陽(yáng)）；綿陽(yáng)華瑞汽車(chē)有限公司 廣元：四川新紀(jì)元電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司、四川思達(dá)汽車(chē)制造有限公司 德陽(yáng)：四川金迪新能源科技有限公司 內(nèi)江：四川國(guó)躍新能源汽車(chē)有限公司 南充：吉利四川商用車(chē)有限公司 瀘州：瀘州浩宇新能源汽車(chē)有限公司

宜賓：宜賓騰川汽車(chē)有限責(zé)任公司（未投產(chǎn)）自貢：四川天非尼迪新能源科技有限公司 廣安：四川建設(shè)利爵新能源汽車(chē)有限公司

雅安：四川新筑通工汽車(chē)有限公司；四川英馬電動(dòng)車(chē)有限公司

第三篇：西安比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

調(diào)查人員：黨幸子 曹志聰 趙偉翔 常佳玉 孫劍飛 指導(dǎo)老師：張武康老師

時(shí) 間：2016年3月3日

提 綱

1.引言.......................................................3 2.調(diào)查情況...................................................3 2.1調(diào)查目的................................................3 2.2調(diào)查內(nèi)容................................................3 2.3調(diào)查方法................................................4 3.調(diào)查結(jié)果分析...............................................4 3.1行業(yè)分析................................................4 3.2消費(fèi)者購(gòu)車(chē)年齡分布......................................4 3.3競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析............................................4 3.4無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析....................................5 4.比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題.............................5 5.可行性建議.................................................5 6.參考文獻(xiàn)...................................................6 致 謝.....................................................7 附錄一.......................................................8

比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告

摘要：交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。為了能進(jìn)一步了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為比亞迪汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)市民進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。該報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論，為比亞迪公司提出針對(duì)性的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：比亞迪；銷(xiāo)量；可行性建議

1.引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平得到了極大提高。人的生活離不開(kāi)衣食住行，如今，在“行”這一方面，汽車(chē)已經(jīng)成為我們外出代步的重要交通工具。生活水平的提高，使得人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在發(fā)生著變化。新能源汽車(chē)作為環(huán)保產(chǎn)品之一，越來(lái)越受到80和90后以及事業(yè)有成人群的親睞。汽車(chē)行業(yè)在每個(gè)國(guó)家都有很大的市場(chǎng)。毫不吝嗇的說(shuō)：新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展程度可以直接影響到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了新能源行業(yè)的前進(jìn)。

2.調(diào)查情況

2.1 調(diào)查目的

1）了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，得知消費(fèi)者心里所想，為比亞迪公司提出關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展的針對(duì)性意見(jiàn)。

2）了解比亞迪新能源汽車(chē)的宣傳效果，以及在消費(fèi)者心目中的形象和消費(fèi)者通常從哪些渠道獲得此類(lèi)信息。

3）根據(jù)調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明新能源汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，提出建議。4）預(yù)測(cè)在供給側(cè)改革下比亞迪汽車(chē)的發(fā)展前景餅干做出戰(zhàn)略分析。

2.2 調(diào)查內(nèi)容 1）

目前西安汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，比亞迪新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率。2）

西安汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向。3）

潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?.3 調(diào)查方法

1）本次調(diào)研主要采取網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查，后期分析問(wèn)卷，整理資料。2）調(diào)查問(wèn)卷參與人員：3111人。

3.調(diào)查結(jié)果分析

3.1 行業(yè)分析

21世紀(jì)的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人民群眾的收入也逐年遞增，家庭生活質(zhì)量也有所提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，因此汽車(chē)的需求量迅速攀升。2015年，比亞迪汽車(chē)(微博)總銷(xiāo)量同比微增1%至38萬(wàn)輛，其中比亞迪最引以為豪的新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，占比亞迪全年汽車(chē)銷(xiāo)量的15%。網(wǎng)通社從比亞迪官方獲悉，2015年比亞迪汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為406.55億元，同比上升46.06%。其中新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入193.42億元，同比增長(zhǎng)近1.6倍，成為比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)的重要因素。從這些數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車(chē)前景十分可觀。3.2 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)年齡分布以及考慮因素 ·

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，41歲—45歲的消費(fèi)者成為主力軍占15.04%；46歲—50歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為13.89%； 13.50%是31歲—35歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)比亞迪新能源汽車(chē)的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“充電樁”是最先考慮的因素?！凹夹g(shù)”是第二重要因素，“經(jīng)濟(jì)駕駛”一直就是個(gè)熱門(mén)話題，購(gòu)買(mǎi)比較省電的汽車(chē)再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者者省幾百元左右。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面。3.3 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家眾多，再加上國(guó)外知名品牌，大大小小的汽車(chē)品牌不少于百余個(gè)。生產(chǎn)新能源汽車(chē)的不少，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)，例如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等都在價(jià)格上打起了低價(jià)戰(zhàn)。國(guó)外品牌及合資品牌資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)，在中高檔新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額。3.4 無(wú)購(gòu)新能源汽車(chē)意愿的原因分析

1）新能源汽車(chē)的技術(shù)不成熟。

2）從未想過(guò)擁有一輛新能源汽車(chē)，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。3）沒(méi)有買(mǎi)能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。4）不了解新能源汽車(chē)，無(wú)意購(gòu)買(mǎi)。

4.比亞迪新能源汽車(chē)面臨的阻力

4.1缺乏新能源汽車(chē)配套環(huán)境

配套設(shè)施是新能源汽車(chē)普及的一個(gè)基礎(chǔ)性問(wèn)題。目前已經(jīng)有企業(yè)在提前發(fā)展相關(guān)的配套設(shè)施，但從全國(guó)看，配套設(shè)施仍然很不健全。4.2新能源汽車(chē)技術(shù)不太穩(wěn)定

目前，我國(guó)的節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)布局呈現(xiàn)出純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)并駕齊驅(qū)的局面。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是主要瓶頸。如何研制成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng)且使用壽命長(zhǎng)的電池是破解難題的關(guān)鍵。4.3新能源汽車(chē)可選擇車(chē)型太少

“現(xiàn)在，很多新能源汽車(chē)‘有市無(wú)車(chē)’?！逼?chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)分會(huì)的一位內(nèi)部人士，近期對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，“拿比亞迪來(lái)說(shuō)，比亞迪的4S店會(huì)告訴你，買(mǎi)新能源汽車(chē)可以預(yù)定，先交5萬(wàn)元定金，但是卻沒(méi)有具體提車(chē)時(shí)間?！?4.4配套維修不完善，保養(yǎng)不便

很多消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)并不“買(mǎi)賬”，除了價(jià)格貴以外，還存在著維修保養(yǎng)是否昂貴，以及對(duì)車(chē)輛返修率高的擔(dān)心。發(fā)展新能源汽車(chē)要從多方面考慮，如世界能源和資源對(duì)其影響、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)褂玫姆奖阈约盎A(chǔ)設(shè)施如何建設(shè)。

5.可行性建議

5.1 根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，比亞迪新能源汽車(chē)應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓比亞迪成為國(guó)產(chǎn)知名品牌，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可比亞迪。

5.2 根據(jù)不同汽車(chē)消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車(chē)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。比亞迪新能源汽車(chē)在低價(jià)格汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng)，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車(chē)的發(fā)展。

5.3 大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。5.4 建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車(chē)賣(mài)到哪里，專(zhuān)業(yè)的維修站就建在哪里。

5.5 汽車(chē)廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是，以誠(chéng)相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺(jué)，建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。

5.6 把新能源汽車(chē)作為開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2015年2月份新能源車(chē)銷(xiāo)量為6045輛，同比增長(zhǎng)3倍。作為其中最搶眼的車(chē)型，比亞迪秦2月銷(xiāo)量達(dá)1932臺(tái)，以超三成的份額雄踞新能源車(chē)市場(chǎng)?？梢?jiàn)比亞迪在新能源車(chē)市場(chǎng)的前景還是非常大的。

5.7 “新能源汽車(chē)”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。作為新經(jīng)濟(jì)在工業(yè)領(lǐng)域的重要行業(yè)，新能源汽車(chē)是今后國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。正在積極推進(jìn)的供給側(cè)改革，給我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，比亞迪新能源汽車(chē)可“搭車(chē)”供給側(cè)改革，推出多種新能源汽車(chē)，創(chuàng)新產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 前瞻網(wǎng).2015-2020年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)潛力與投資前景分析報(bào)告[R]，2015(03)[2] 中國(guó)投資資訊網(wǎng)．2015-2019年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)[R],2014(10)

致 謝

我們?cè)谧珜?xiě)該調(diào)研報(bào)告的過(guò)程中，我們的指導(dǎo)老師給了我們很大的幫助和支持，從調(diào)研報(bào)告的選題、調(diào)查問(wèn)卷的編制以及最終的問(wèn)卷情況分析，老師都給了我們諸多指導(dǎo)性意見(jiàn)，并且反復(fù)的幫助我們進(jìn)行修改。在此，向我們的老師表示我崇高的敬意和感謝。同時(shí)感謝所有關(guān)心、支持和幫助過(guò)我們的老師和朋友。

附錄一

西安新能源汽車(chē)的消費(fèi)者偏好調(diào)查問(wèn)卷（以比亞迪為例）

尊敬的女士/先生：您好！我們是西安某高校的大學(xué)生，正在做新能源汽車(chē)的消費(fèi)者者偏好的研究，本問(wèn)卷的目的是為了解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知現(xiàn)狀、購(gòu)買(mǎi)影響因素以及購(gòu)買(mǎi)意愿以及政府對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)支持政策對(duì)消費(fèi)者的潛在影響。希望您在百忙之中抽出時(shí)間參加這個(gè)問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)于您提供的資料，我們將嚴(yán)格保密，并且只做學(xué)術(shù)研究只用，感謝您的參與！

背景介紹：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)力方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，其廢棄排放量比較低，具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的環(huán)保型汽車(chē)，我國(guó)新能源汽車(chē)的范圍包括：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。有關(guān)新能源汽車(chē)的政策陸續(xù)出臺(tái)并在不斷地完善。

第一部分：基礎(chǔ)信息調(diào)查 2、1.您的性別？(單選題 *必答)○ 男

○ 女 3、2.您的年齡在以下哪個(gè)區(qū)間內(nèi)？(單選題 *必答)○ 20周歲及以下

○ 21—25周歲

○ 26—30周歲

○ 31—35周歲

○ 36—40周歲

○ 41—45周歲

○ 46—50周歲

○ 51—55周歲

○ 56—60周歲 4、3.您現(xiàn)在的職業(yè)屬于下列哪一種？(單選題 *必答)○ 學(xué)生

○ 企業(yè)單位職員

○ 個(gè)體經(jīng)營(yíng)者

○ 公務(wù)員

○ 事業(yè)單位職員

○ 離退休人員 ○ 自由職業(yè)者

○ 其他

第二部分：購(gòu)買(mǎi)意愿調(diào)查 6、4.如果您計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，您更傾向于買(mǎi)哪種新能源汽車(chē)？(單選題 *必答)○ 比亞迪（中低端）

○ 特斯拉（高端）

○ 榮威（低端）

○ 豐田（中高端）7、5.您對(duì)供給側(cè)改革是否了解？(單選題 *必答)○ 完全不了解

○ 聽(tīng)說(shuō)過(guò)

○ 有過(guò)了解

○ 有深入了解 8、6.若您購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源汽車(chē)能接受的價(jià)位是(多選題 *必答)□ 5萬(wàn)以下

□ 5-10萬(wàn)

□ 10-15萬(wàn)

□ 15-20萬(wàn)

□ 20-50萬(wàn)

□ 50萬(wàn)以上 9、7.您不選擇比亞迪新能源汽車(chē)的原因(多選題 *必答)□ 價(jià)格因素

□ 充電樁不普及

□ 技術(shù)不成熟 □ 不了解

□ 其他 10、8.您對(duì)比亞迪新能源汽車(chē)的前景持什么態(tài)度(單選題 *必答)○ 前景良好

○ 很難發(fā)展

○ 不明確 11、9.作為一名消費(fèi)者，比亞迪新能源汽車(chē)的哪些方面是您最關(guān)心的？必答)□ 動(dòng)力

□ 續(xù)航

□ 價(jià)格

多選題 *(□ 外觀

□ 配套設(shè)施

□ 國(guó)家補(bǔ)貼政策

□ 環(huán)保效果

□ 保養(yǎng)費(fèi)用 12、10.如果政府建設(shè)好基礎(chǔ)設(shè)施（充電），您會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源汽車(chē)嗎？(單選題 *必答)○ 會(huì)

○ 不會(huì)

第四篇：開(kāi)發(fā)新能源

開(kāi)發(fā)新能源

安徽省合肥市第五十中學(xué)

尹潔

一、課型、課時(shí)

2課時(shí)。第1課時(shí)：交流研討課；第2課時(shí)：以講授為主，穿插學(xué)生的交流討論。

二、教學(xué)目標(biāo) 1．知識(shí)與技能：

（1）知道太陽(yáng)能和核能是兩種重要的新能源。（2）了解直接利用太陽(yáng)能的途徑。

（3）了解裂變和聚變，知道原子彈、氫彈的制造原理，知道核反應(yīng)堆的作用以及核電站的原理。

2．過(guò)程與方法：

讓學(xué)生經(jīng)歷搜集資料過(guò)程，并能在交流中準(zhǔn)確表述自己的觀點(diǎn)。3．情感態(tài)度與價(jià)值觀：

引導(dǎo)學(xué)生關(guān)心科學(xué)發(fā)展前沿，知道人類(lèi)在為開(kāi)發(fā)新能源不斷努力，有將科學(xué)服務(wù)于人類(lèi)的使命感和責(zé)任感。

三、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)

重點(diǎn)：讓學(xué)生了解太陽(yáng)能、核能等新能源的開(kāi)發(fā)與利用，培養(yǎng)學(xué)生的科研意識(shí)和科研興趣。難點(diǎn)：了解裂變和聚變；培養(yǎng)學(xué)生的科研意識(shí)和科研興趣。

四、教材分析

本節(jié)是在上一節(jié)提出的能源危機(jī)的問(wèn)題基礎(chǔ)上，讓學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到要解決能源的危機(jī)，根本途徑是開(kāi)發(fā)和利用新能源。教材主要介紹了太陽(yáng)能和核能，并通過(guò)信息瀏覽介紹了一些其它新能源。本節(jié)重在讓學(xué)生了解一些關(guān)于新能源開(kāi)發(fā)的科技前沿狀況，培養(yǎng)學(xué)生珍惜資源、開(kāi)發(fā)新能源的科研意識(shí)和科研興趣。知識(shí)上的要求并不高，很多內(nèi)容可以組織學(xué)生自主學(xué)習(xí)。在知識(shí)和疑難點(diǎn)撥中，核變是難點(diǎn)，教學(xué)中應(yīng)力求通俗易懂。

五、教學(xué)思路

本節(jié)課教學(xué)分為2課時(shí)進(jìn)行，第一課時(shí)希望通過(guò)學(xué)生自己收集資料并互相交流討論來(lái)了解太陽(yáng)能，從而培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。因此，課前安排學(xué)生閱讀教材和查閱有關(guān)資料，課堂上組織學(xué)生就太陽(yáng)能的優(yōu)點(diǎn)、太陽(yáng)能的吸收利用和直接利用太陽(yáng)能的方式展開(kāi)交流討論。教師及時(shí)予以補(bǔ)充、總結(jié)。補(bǔ)充介紹了廣泛利用太陽(yáng)能的困難，以培養(yǎng)學(xué)生珍惜資源、繼續(xù)開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能的意識(shí)。第2課時(shí)了解核能，由于核能、裂變、聚變、鏈?zhǔn)椒磻?yīng)等概念均涉及到核反應(yīng)知識(shí)，而學(xué)生頭腦里，這部分知識(shí)幾乎是一個(gè)空白。所以，本節(jié)教學(xué)以講授為主，借助課件展示一些動(dòng)畫(huà)或圖片，引導(dǎo)學(xué)生觀察、思考和交流，從抽象到形象，幫助理解。課前安排學(xué)生查閱我國(guó)核電站的情況和現(xiàn)今已開(kāi)發(fā)了哪些新能源，在課堂上交流討論，使學(xué)生對(duì)科技前沿的發(fā)展有更多的認(rèn)識(shí)。作業(yè)的布置體現(xiàn)自主學(xué)習(xí)的原則，將課堂延伸到課后，使學(xué)生在主動(dòng)的探究中進(jìn)一步鞏固知識(shí)、發(fā)展能力。

六、教學(xué)過(guò)程 第1課時(shí) 1．引入新課：

能源問(wèn)題是當(dāng)今人類(lèi)所關(guān)注的焦點(diǎn)。像石油、煤、天然氣等化石燃料，是經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的地質(zhì)年代才形成的，人類(lèi)大量開(kāi)采消耗以后，短期內(nèi)無(wú)法恢復(fù)。以中東地區(qū)的石油為例，盡管探明儲(chǔ)量占世界一半以上，但如按現(xiàn)在的開(kāi)采速度，也只能維持30～40年。那么怎樣解決現(xiàn)有能源即將出現(xiàn)的危機(jī)呢？人們很自然地把目光轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)新能源。（板書(shū)）19.2 開(kāi)發(fā)新能源 2．新課教學(xué)

（1）提出問(wèn)題：有人預(yù)言，到21世紀(jì)，太陽(yáng)能將會(huì)成為人類(lèi)的重要能源之一。同學(xué)們知道太陽(yáng)能有哪些特點(diǎn)嗎？

組織學(xué)生將自己查閱的資料相互交流討論。（2）教師總結(jié)：

① 太陽(yáng)能十分巨大．用課件投影出書(shū)中圖19-5，指出地球從太陽(yáng)獲得的能量比全世界的發(fā)電總量高出5×104倍，相當(dāng)于目前每年燃燒的化石燃料的3.5萬(wàn)倍。

②太陽(yáng)能供應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)久。根據(jù)推算，太陽(yáng)像現(xiàn)在這樣不停地向外輻射能量，還可以維持50億年以上，對(duì)于人類(lèi)來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能可以說(shuō)是一種取之不盡，用之不竭的能源。

③ 太陽(yáng)能分布廣闊，獲取方便，無(wú)需挖掘開(kāi)采和運(yùn)輸。

④太陽(yáng)能是最清潔的能源，沒(méi)有污染。

（板書(shū)）1.太陽(yáng)能特點(diǎn)：巨大、長(zhǎng)久、經(jīng)濟(jì)、清潔。

（3）在課堂上展開(kāi)討論：在地球表面太陽(yáng)能是如何被吸收利用的？ 組織學(xué)生將自己查閱的資料相互交流討論。教師根據(jù)需要投影出相關(guān)示意圖片或動(dòng)畫(huà)適時(shí)加以補(bǔ)充。

（4）老師總結(jié)：（邊敘述邊投影相關(guān)的示意圖片或動(dòng)畫(huà)）

太陽(yáng)能到達(dá)地面后，主要通過(guò)被植物微生物吸收、被海洋吸收、使大氣和水升騰循環(huán)、直接利用四個(gè)渠道吸收利用。地球上的風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能等都是來(lái)源于太陽(yáng)。化石能源從根本上說(shuō)也是遠(yuǎn)古以來(lái)貯存下來(lái)的太陽(yáng)能。（5）在課堂上展開(kāi)討論：人類(lèi)一直致力于直接利用太陽(yáng)能，你知道怎樣直接利用太陽(yáng)能嗎？試舉例說(shuō)明。

組織學(xué)生將自己查閱的資料相互交流討論。

（6）教師總結(jié)：直接利用太陽(yáng)能有三條途徑：① 把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；②把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能；③ 把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

（板書(shū)）2.直接利用太陽(yáng)能的途徑：① 把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；②把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能；③ 把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

（7）提出問(wèn)題：既然太陽(yáng)能有那么多優(yōu)點(diǎn)，為什么沒(méi)有大量推廣、大范圍應(yīng)用呢？

講述：因?yàn)樘?yáng)能雖然十分巨大，但它太分散，要大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用必須設(shè)置龐大的收集和轉(zhuǎn)換能量的系統(tǒng)，目前造價(jià)還太高，影響推廣．太陽(yáng)能的利用還受季節(jié)、天氣的影響。溫度低的地方其熱效率會(huì)降低。因此要大規(guī)模地直接利用太陽(yáng)能還要做大量的研究工作。但是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛． 3.小結(jié)本節(jié)內(nèi)容 4.作業(yè)：

（1）你知道如何利用太陽(yáng)能為家庭提供取暖、生活用熱水嗎？（2）請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)利用太陽(yáng)能的裝置。

第2課時(shí)

1．引入新課： 為什么“太陽(yáng)”能無(wú)窮盡地釋放它的能量？科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)在太陽(yáng)內(nèi)部不斷的發(fā)生著核反應(yīng)，同時(shí)釋放出一種能量并以電磁波的形式從太陽(yáng)中輻射出來(lái)。這種能量就是核能。（板書(shū)）核能 2．新課教學(xué)：

（1）講述：本世紀(jì)初，科學(xué)家們通過(guò)實(shí)驗(yàn)和理論研究對(duì)原子和原子核的組成有了正確的認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)原子核是可以改變的，而且在改變過(guò)程中可以釋放出巨大的能量。物理學(xué)中把這種原子核內(nèi)部蘊(yùn)藏的巨大的能量叫原子核能，簡(jiǎn)稱(chēng)核能。

（板書(shū)）1.原子核內(nèi)部蘊(yùn)藏的巨大的能量叫原子核能，簡(jiǎn)稱(chēng)核能。那么，怎樣使蘊(yùn)藏在原子核里的巨大核能釋放出來(lái)造福人類(lèi)呢？ 經(jīng)過(guò)科學(xué)家們的大量實(shí)驗(yàn)研究和理論分析，發(fā)現(xiàn)釋放核能可以有重核的裂變和輕核的聚變兩條途徑。

（板書(shū)）2.核裂變

（2）用課件投影鈾核裂變示意圖，講述：核物理中把重核分裂成質(zhì)量較小的核，釋放出核能的反應(yīng)稱(chēng)為裂變。

演示：如圖所示，將火柴棒直接插入紙板，露出火柴頭，點(diǎn)燃左方第一根火柴頭，觀察出現(xiàn)的現(xiàn)象。

用課件投影鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過(guò)程示意動(dòng)畫(huà)并講述：科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，用中子轟擊鈾核，才能使鈾核發(fā)生裂變，鈾核分裂時(shí)，除了釋放核能還同時(shí)放出2～3個(gè)中子，這2～3個(gè)中子又去轟擊其它鈾核，引起2～3個(gè)新鈾核裂變，又各放出2～3個(gè)中子，這些中子又去轟擊更多的軸核發(fā)生裂變……隨著一個(gè)軸核裂變的發(fā)生，會(huì)引起越來(lái)越多的鈾核發(fā)生裂變。這樣，裂變就不斷地自行持續(xù)下去，這種現(xiàn)象叫做鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。（板書(shū)）鏈?zhǔn)椒磻?yīng)

如果對(duì)裂變的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)不加控制，在極短時(shí)間（約百萬(wàn)分之幾秒）會(huì)釋放出大量核能，發(fā)生猛烈爆炸，原子彈就是根據(jù)這個(gè)原理制成的。用課件投影我國(guó)第一顆原子彈爆炸情況示意圖。（講述：這就是原子彈爆炸時(shí)釋放的巨大核能產(chǎn)生的高溫高壓氣體向外擴(kuò)散時(shí)所升起的蘑菇狀煙云，其上升的高度可達(dá)幾百米，其破壞力和殺傷力都是十分巨大的。）

（3）講述：要安全利用核能，必須控制產(chǎn)生中子的數(shù)量和速度，使核能緩慢而又平穩(wěn)地釋放出來(lái)。為此，人們制成了一種專(zhuān)門(mén)裝置——核反應(yīng)堆。（板書(shū)）核反應(yīng)堆——能緩慢、平穩(wěn)地釋放核能的裝置。

人們已經(jīng)成功地生產(chǎn)出各種規(guī)格的核反應(yīng)維，它是核潛艇、核電站等設(shè)施的核心部件。

① 用課件投影核電站工作流程示意圖，簡(jiǎn)述核電站工作流程。② 組織學(xué)生將查閱的有關(guān)我國(guó)核電站的資料相互交流。

（4）講述：科學(xué)家們?cè)趯?duì)核反應(yīng)的研究中還發(fā)現(xiàn)，在超高溫條件下，將兩種質(zhì)量較輕的原子核結(jié)合成一個(gè)較重的原子核時(shí)，也能釋放出核能，這種現(xiàn)象叫做核聚變。（板書(shū)）3.核聚變

用課件投影一個(gè)氘核和一個(gè)氚核結(jié)合成一個(gè)氦核的聚變反應(yīng)示意圖，并作簡(jiǎn)單說(shuō)明。同時(shí)指出：聚變時(shí)放出的能量要比等量的鈾核裂變時(shí)放出的能量大幾倍．太陽(yáng)能就是來(lái)自于太陽(yáng)內(nèi)的核聚變。目前，核聚變應(yīng)用只限于核爆炸，用課件投影我國(guó)第一顆氫彈爆炸的示意圖。

聚變能是一種無(wú)限的、清潔的、安全的新能源。因此世界上許多國(guó)家都在積極研究控制聚變反應(yīng)課題，并取得了進(jìn)展。我們國(guó)家自己研制的可控核聚變的實(shí)驗(yàn)裝置--中國(guó)環(huán)流器1號(hào)已于1984年順利啟動(dòng)，已經(jīng)取得不少研究成果，至今仍在繼續(xù)工作中。

（5）提出問(wèn)題：除了太陽(yáng)能、核能，你還知道那些正在開(kāi)發(fā)和利用的新能源？ 組織學(xué)生將自己查閱的資料相互交流討論。教師根據(jù)需要適時(shí)加以補(bǔ)充。3．小結(jié)：

通過(guò)學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)了很多新能源，但不少新能源離大規(guī)模實(shí)用化還要經(jīng)歷較長(zhǎng)的歷程，因此現(xiàn)今人類(lèi)仍需珍惜資源，節(jié)約能源。

4．作業(yè)：請(qǐng)調(diào)查一下，我市是否正在開(kāi)發(fā)新的能源。如果有，看看這些能源是怎樣被開(kāi)發(fā)利用的？

七、教學(xué)體會(huì)

本節(jié)課自始至終，教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間進(jìn)行交流互動(dòng)、相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充，豐富了教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)了學(xué)生收集信息和處理信息的能力、交流能力。由于指導(dǎo)學(xué)生提前做了充分準(zhǔn)備，學(xué)生對(duì)通過(guò)自己搜集掌握的知識(shí)很自信，教學(xué)中都很積極的陳述自己的內(nèi)容，課堂氣氛活躍，興趣很濃，對(duì)自己沒(méi)找到的內(nèi)容聽(tīng)得很投入。以教師講述為主內(nèi)容，通過(guò)課件提供圖片和動(dòng)畫(huà)，讓學(xué)生觀察、思考和交流，從抽象到形象，使教學(xué)過(guò)程不枯燥，有效提高了教學(xué)效果。

第五篇：開(kāi)發(fā)新能源

姓名：亞庫(kù)普。蘇力坦 學(xué)號(hào): 10091710230 班級(jí)：10級(jí)師范

（一）班 1

一、世界能源的現(xiàn)狀

1、目前世界能源主要取自于化石能源（石油、天然氣與煤炭）

2、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)能源的需求也日益增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)，2010年全球能源需求量達(dá)到105.99億噸油當(dāng)量，2020年達(dá)到128.89億噸當(dāng)量，2025年則達(dá)到136.50億噸當(dāng)量，平均年增率為2%；

3、目前世界的化石能源岌岌可危： 截止到2003年底，全球剩余的石 油已探明的可開(kāi)采量為1565.8億 噸，如果，以后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)新的蘊(yùn)藏量可觀的油田的話，估計(jì)到2040年，最多到2050年就要用完；而天然氣估計(jì)可以用到2050年，加上可能再發(fā)現(xiàn)的天然氣田,最 多用到2090年；煤炭的情況好一 些，估計(jì)可以再用200年甚至300年。綜上所述，到本世紀(jì)末，除煤炭外, 其它的化石能源就要開(kāi)采殆盡！“能源危機(jī)” 之說(shuō)絕不是危言聳聽(tīng)！

4、與此同時(shí)，化石能源的碳排放帶來(lái) 的環(huán)境污染也日趨嚴(yán)重，減排任務(wù) 相當(dāng)艱巨！2009年12月18日在哥本哈根召開(kāi)的世

界氣候會(huì)議的主要議 題是，工業(yè)化國(guó)家減少溫室氣體的 排放目標(biāo)與幫助發(fā)展中國(guó)家適應(yīng)氣候的變遷。由于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的消極態(tài)度，最后沒(méi)有達(dá)成實(shí)質(zhì)性協(xié)議?？梢?jiàn)，世界性的減排、低碳之路任重而道遠(yuǎn)！

解決能源危機(jī)的辦法： 新能源的開(kāi)發(fā)利用（開(kāi)源）與節(jié)能（節(jié)流）

1、新能源的開(kāi)發(fā)利用

（1）太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用

太陽(yáng)是一個(gè)十分巨大的能源, 它送到地球的光功率就有 12萬(wàn)TW（1TW（太瓦）=1MMW=1000000000000W）。與此相比，現(xiàn)在人類(lèi)社會(huì)的總能耗約13TW，全世界發(fā)電裝機(jī)容量不到4TW，都比太陽(yáng)送到地球的光功率小得多。地球上的所有石油資源相應(yīng)的能量．只相當(dāng)太陽(yáng)在一天半時(shí)間內(nèi)供應(yīng)給地球的光能。況且太陽(yáng)的壽命至少是50億年，對(duì)人類(lèi)而言，太陽(yáng)能是取

之不盡用之不竭的；

太陽(yáng)能的利用主要有兩種： ①光熱太陽(yáng)能

如太陽(yáng)灶、太陽(yáng)供熱系統(tǒng)。遍 及全國(guó)各地的屋頂太陽(yáng)能熱水器就是一種常見(jiàn)的太陽(yáng)供熱系統(tǒng)。我國(guó)是太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)量與銷(xiāo)售量最大 的國(guó)家；但從房屋的熱水器安裝率來(lái)說(shuō)，以色列已達(dá)到

80%，日本為11%，臺(tái)灣也達(dá)到2.7%，...，我國(guó)僅在千分之幾左右，可見(jiàn)，在我國(guó)太陽(yáng)能熱水器的推廣應(yīng)用潛力仍很大。屋頂上的太陽(yáng)能熱水器

②光電太陽(yáng)能

如太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能熱電站。

西班牙的太陽(yáng)能電站

上海鮮花港太陽(yáng)能電站

利用太陽(yáng)熱能發(fā)電目前已成為全球風(fēng)險(xiǎn)投資的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，其原理是通過(guò)聚光裝置把太陽(yáng)光線聚集在裝有某種液體的管道或容器。借助太陽(yáng)熱能，液體被加熱到一定溫度，產(chǎn)生蒸汽然后驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電，熱能轉(zhuǎn)化為電能。這種發(fā)電方式被人們稱(chēng)為太陽(yáng)能熱發(fā)電。

由于太陽(yáng)能熱發(fā)電需要充足的太陽(yáng)直接輻射才能保持一定的發(fā)電能力, 因此沙漠是最理想的建廠選址地區(qū)。假若，在非洲的撒哈拉大沙漠1%的地面上鋪設(shè)硅太陽(yáng)能電池，就可以得到比現(xiàn)在全球

所消耗的能源總量還要多得多！

與傳統(tǒng)的電廠相比，太陽(yáng)能熱電廠具有兩大優(yōu)勢(shì)：

（1）整個(gè)發(fā)電過(guò)程清潔，沒(méi)有任何碳排放；

（2）利用的是太陽(yáng)能，無(wú)需任何燃料成本。

太陽(yáng)能熱發(fā)電還有一大特色，那就是其熱能儲(chǔ)存成本要比電池儲(chǔ)存電能的成本低得多。舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)普通的保溫瓶和一臺(tái)筆記本電腦的電池所存儲(chǔ)的能量相當(dāng)，但顯然電池的成本要高得多。能夠?qū)⑻?yáng)熱能儲(chǔ)存，就意味著太陽(yáng)能熱電廠可以克服傳統(tǒng)電廠發(fā)電可能中斷的弊端。

從1984到1990年，美國(guó)在加州莫哈夫沙漠地區(qū)相繼建成九個(gè)槽式太陽(yáng)能熱電站。其發(fā)電功率分別為14MW、6×30MW和2×80MW。這組總

功率354MW的電站建成后，一直向加州電網(wǎng)供電至今，累計(jì)供電12TWh，其中新裝置的電效率已達(dá)30%。

葡萄牙在阿馬雷萊雅地區(qū)建造的一座太陽(yáng)能光伏電站近日投入使用，其總裝機(jī)容量達(dá)46兆瓦是目前世界上最大的太陽(yáng)能光伏電站。發(fā)電能力能滿足３萬(wàn)多戶葡萄牙家庭的日常用電需求。中國(guó)在太陽(yáng)能熱電廠的建設(shè)上起步較晚，中國(guó)與澳大利亞合作準(zhǔn)備在中國(guó)建一座也許全世界最大的太陽(yáng)能城。

上海的鮮花港太陽(yáng)能電站是目前中國(guó)最大的太陽(yáng)能電站。

以太陽(yáng)能為能源引發(fā)的光伏研發(fā)與生產(chǎn)目前在世界各地正在如火

如荼地開(kāi)展。其中集熱水供應(yīng)、采暖、制冷、光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)與建筑融為一體的中國(guó)在太陽(yáng)能熱電廠的建設(shè)上起步較晚，中國(guó)與澳大利亞合作準(zhǔn)備在中國(guó)建一座也許全世界最大的太陽(yáng)能城。上海的鮮花港太陽(yáng)能電站是目前中國(guó)最大的太陽(yáng)能電站。

以太陽(yáng)能為能源引發(fā)的光伏研發(fā)與生產(chǎn)目前在世界各地正在如火如荼地開(kāi)展。其中集熱水供應(yīng)、采暖、制冷、光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)與建筑融為一體的。

（2）核能的開(kāi)發(fā)利用

① 核電站的工作原理

原子核是由帶正電的質(zhì)子與不帶電的中子組成的，質(zhì)子與中子統(tǒng)稱(chēng)為核子。一般情況下，原子核為什么如此穩(wěn)定，就是因?yàn)楹俗又g存在著強(qiáng)大的核力。要使原子核分裂或者重新組合相當(dāng)困難，但是，一旦原子核分裂成新的原子核與其它粒子了，或者原子核與核子聚合成新的原子核與其它粒子了，都會(huì)產(chǎn)生巨大的能量，這種能量就稱(chēng)為核能，俗稱(chēng)“原子能”。前者的變化過(guò)程稱(chēng)為“裂變”，后者的變化過(guò)程稱(chēng)為“聚變”。而且，聚變時(shí)產(chǎn)生的能量要比裂變時(shí)產(chǎn)生的能量大得多（就像氫彈爆炸時(shí)釋放的能量要比原子彈爆炸時(shí)的能量大得多);

但是，聚變過(guò)程也更難控制。目前正常運(yùn)行的核電站都是屬于裂變核電站。

②目前世界核電站的狀況

經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，核電已成為30多個(gè)國(guó)家能源組成中不可或缺的部分。全世界正在運(yùn)行的核動(dòng)力堆已超過(guò)440座，總裝機(jī)容量超 7

過(guò)387千兆瓦，其中法國(guó)核電占其國(guó)內(nèi)總電力的74.6%，比利時(shí)56.8%，韓國(guó)44.7%，瑞典39%，日本33.8%，德國(guó)30.6%，英國(guó)22%，美國(guó)20%，俄羅斯16%，而中國(guó)僅為1.1%。③目前中國(guó)核電站的狀況

我國(guó)的已經(jīng)運(yùn)行的核電站有：

1）秦山核電站（浙江嘉興的杭州灣 畔）一期工程（30萬(wàn)KW，1994年

商業(yè)運(yùn)行，）、二期工程（2×60萬(wàn)KW，2002年商業(yè)運(yùn)行）、三期工程（2×70萬(wàn)KW）。

2）大亞灣核電站（廣東深圳大亞灣）（2×984MW）；

3）田灣核電站（江蘇連云港田灣）2×106萬(wàn)KW，05年建成投產(chǎn)）

我國(guó)的已經(jīng)運(yùn)行的核電站有：

1）秦山核電站（浙江嘉興的杭州灣 畔）一期工程（30萬(wàn)KW，1994年商業(yè)運(yùn)行，）、二期工程（2×60萬(wàn)KW，2002年商業(yè)運(yùn)行）、三期工程（2×70萬(wàn)KW）

2）大亞灣核電站（廣東深圳大亞灣）（2×984MW）；

3）田灣核電站（江蘇連云港田灣）（2×106萬(wàn)KW，05年建成投產(chǎn)跳鎮(zhèn)貓頭山半島上南部）（6×100萬(wàn)KW）；

3）海陽(yáng)核電站（山東海陽(yáng)冷家莊）;

4）寧德核電站（福建省寧德市轄福鼎市秦嶼鎮(zhèn)的備灣村）；

5）福清核電站（福建三山鎮(zhèn)前薛村）

5）紅沿河核電站（遼寧瓦房店市東崗鎮(zhèn)）。??等等。

特別要指出的是，正在建設(shè)中的電站大多采用的是第三代核技術(shù)，含金量高，效率與安全系數(shù)也高；

③核電站的優(yōu)點(diǎn)與不足

1）核電站的優(yōu)點(diǎn)

a)核能發(fā)電不像化石燃料發(fā)電那

樣排放巨量的污染物質(zhì)到大氣中,因此核能發(fā)電不會(huì)造成空氣污染, 不會(huì)產(chǎn)生加重地球溫室效應(yīng)的二氧化碳；

b)核能發(fā)電所使用的是鈾燃料，而 全球鈾的蘊(yùn)藏量相當(dāng)豐富；

c)核燃料能量密度比起化石燃料高上幾百萬(wàn)倍，故核能電廠所使用的燃料體 積小，運(yùn)輸與儲(chǔ)存都很方便，一座1000百萬(wàn)瓦的核能電

廠一年只需30公噸的鈾燃料，一航次的飛機(jī)就可以完成運(yùn)送；

d)核能發(fā)電的成本中，燃料費(fèi)用所占

的比例較低，核能發(fā)電的成本較核能發(fā)電的成本較不易受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)情勢(shì)影響，故發(fā)電成本較其他發(fā)電方法為穩(wěn)定。

2）核電站缺點(diǎn):

a)核能電廠會(huì)產(chǎn)生高低階放射性廢料，或者是使用過(guò)之核燃料，雖然所占體積不大，但因具有放射線，故必須慎重處理。

大的政治困擾

b)核能發(fā)電廠熱效率較低，因而比一 般化石燃料電廠排放更多廢熱到環(huán)境里，故核能電廠的熱污染較嚴(yán)重

c)核能電廠投資成本太大，電力公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高；

d)核電廠的反應(yīng)器內(nèi)有大量的放射性物質(zhì)，如果設(shè)計(jì)不合理或操作不當(dāng)而造成核泄漏事故，會(huì)對(duì)生態(tài)及民眾造成傷害甚至嚴(yán)重傷害。前蘇聯(lián)的切爾諾貝利核電站1986年4月的核泄漏事故對(duì)周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成了相當(dāng)嚴(yán)重的影響。

（3）風(fēng)能的開(kāi)發(fā)利用

風(fēng)能是利用空氣強(qiáng)烈的流動(dòng)而形成的動(dòng)能。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，他是間接形式的太陽(yáng)能，占到達(dá)地面太陽(yáng)能的2%左右。雖然百分比不大，但絕對(duì)量可觀，相當(dāng)于10300億噸煤蘊(yùn)藏的能量。風(fēng)能的利用分兩種：

① 風(fēng)能的動(dòng)力利用

利用風(fēng)力作為動(dòng)力，直接帶動(dòng)各

類(lèi)機(jī)械系統(tǒng)。例如，風(fēng)帆；

②風(fēng)能的發(fā)電利用利用風(fēng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是明顯的：成本低，污染少；但是缺點(diǎn)也是明顯的：風(fēng)力不穩(wěn)定，受季節(jié)性影響大，儲(chǔ)存與傳輸難等 目前我國(guó)風(fēng)能開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀：

我國(guó)的風(fēng)力資源豐富，風(fēng)力電廠主要分布在新疆、內(nèi)蒙等地，例如，聞名全球的新疆的達(dá)坂城風(fēng)力發(fā)電廠。到2008年底止，我國(guó)風(fēng)電的總裝機(jī)容量接近1300萬(wàn)千瓦，已經(jīng)超過(guò)核電，為全球第四、亞洲第一。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的風(fēng)電的總裝機(jī)容量接近1300萬(wàn)千瓦，已經(jīng)超過(guò)核電，為全球第四、亞洲第一。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘繉⒊^(guò)一億千瓦。

江蘇省在沿海地區(qū)（例如如東、啟東與響水等縣市）大力發(fā)展風(fēng)電事業(yè)，而且在淮安等地有專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的企業(yè)。

（4）海洋能的開(kāi)發(fā)利用

海洋能包括潮汐能、波浪能，海流能和海水溫差能。

海洋潮汐能來(lái)源于月亮與太陽(yáng)對(duì)地球海水的的吸引力以及地球 的自轉(zhuǎn)引起海水會(huì)周期性地作有節(jié)奏的垂直漲落的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全 球海洋潮汐能的儲(chǔ)藏量在27億千瓦左右，每年的發(fā)電量可達(dá)

33480億千瓦；

目前，法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、加拿大、俄羅斯和阿根廷等國(guó)度已經(jīng)建造了潮汐發(fā)電站。

海洋波浪能、海流能也可以用來(lái)發(fā)電，目前相對(duì)地說(shuō)容量不大。

我國(guó)也在浙江的江廈與廣東的汕尾建立了潮汐電站。

（5）地?zé)崮艿拈_(kāi)發(fā)利用

地球是一個(gè)巨大的熱庫(kù)，通過(guò)火山爆發(fā)和溫泉等途徑將內(nèi)部的熱量——地?zé)崮懿粩嗟剌斔偷降孛妗?/p>

據(jù)估計(jì)，每年輸送到地面的熱能相當(dāng) 于燃燒370億噸煤釋放的能量，數(shù)量相當(dāng)驚人。

若嚴(yán)格的區(qū)分的話，地?zé)崮苡址譃榈叵聼釒r地?zé)崮芘c地下熱液地?zé)崮軆煞N。

目前開(kāi)發(fā)的大多是地下熱液地?zé)崮堋?/p>

1、節(jié)能的意義

在當(dāng)前能源日益緊張的態(tài)勢(shì)下，節(jié)能是解決能源矛盾的重要措施。對(duì)我們這樣的人口眾多、能源資源相對(duì)不足、經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)的發(fā)展中大國(guó)來(lái)說(shuō)，尤為重要。而且，在節(jié)能的同時(shí)，會(huì)減少對(duì)環(huán)境的污染，15

所以，節(jié)能既可以解決能源不足的矛盾，又可以解決環(huán)境污染的問(wèn)題，“一舉兩得”。

2、節(jié)能的途徑

① 大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴(yán)格限制高能耗、高耗材、高耗水產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快構(gòu)建節(jié)能型的產(chǎn)業(yè)體系；

② 大力推廣節(jié)能技術(shù)；

③ 加快實(shí)施節(jié)能工程

我國(guó)正在實(shí)施替代石油、熱電聯(lián)產(chǎn)、余熱利用、建筑節(jié)能等十大重點(diǎn)節(jié)能工程。我國(guó)奧運(yùn)游泳館“水立方”是具有當(dāng)今世界上最大的節(jié)能膜結(jié)構(gòu)的建筑；

④ 加強(qiáng)節(jié)能管理

其中包括制定鼓勵(lì)節(jié)能的財(cái)稅政策，強(qiáng)制采購(gòu)節(jié)能型產(chǎn)品的制度，積極推進(jìn)優(yōu)先采購(gòu)節(jié)能產(chǎn)品等措施；