第一篇：中國汽車市場的細分方案

中國汽車市場的細分方案

國貿(mào)五班

摘要：入世后中國汽車市場空前活躍，汽車行業(yè)得到了前所未有的跨躍式發(fā)展。面對日新月異、動態(tài)變化的中國汽車市場，中國汽車業(yè)要想在諸多挑戰(zhàn)保證中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須采取有效措施予以應(yīng)對。而對我國汽車市場進行細分，則是非常必要的。市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一，也是汽車企業(yè)制定品牌、車型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。中國加入WTO后經(jīng)濟全球化程度的加深，以及二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來的城鄉(xiāng)之間、東中西部之間經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，決定了汽車市場需求的多元化、差異化，也帶來了市場的極度細分。

? 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

1)近幾年來我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車銷售行業(yè)也隨著汽車行業(yè)的發(fā)展進入了旺季?？傮w來說中國的汽車領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。

2)中國人的消費理念也在不斷轉(zhuǎn)變，剛開始中國人還是那種傳統(tǒng)的觀點，攢夠了資金再去買，但隨著人們整體生活水平的提高，還有由于商品的供小于求，使得汽車的價格越來越高，本來這些錢在自己以前想買這些東西的時候可以買到，可是由于物價上升而無法買到，所以很多商家也給了顧客一個提前消費的機會，可以進行分期付款，這也大大推動了市場的發(fā)展。

3)現(xiàn)在的80.90后是一個比較講究享受的群體，他們的購車欲遠遠大于他們自己的經(jīng)濟實力，這樣的思想也使他們成為了汽車領(lǐng)域里不可或缺的一分子。

4)2010年上半年,中國汽車產(chǎn)量達892.73萬輛,同比增長48.84%；銷量達901.61萬輛,同比增長 47.67%。乘用車產(chǎn)量為668.38萬輛，同比增長51.20%；銷量為672.08萬輛，同比增長48.20%，說明了乘用車的前景是非常樂觀的。以上數(shù)字也證明了中國汽車銷售的崛起。

? 消費者市場細分

（1）以消費者心里因素細分市場

根據(jù)消費者的心理，針對消費者不同的購買動機，可將汽車市場重新細分為：維修保養(yǎng)費用低的經(jīng)濟型汽車、排量少耗油量少的綠色環(huán)保汽車、顯示高貴地位的品牌汽車、外觀獨特的時尚個性汽車、安全舒適的實用汽車、配置全面的豪華汽車、動力性能優(yōu)越的高速度汽車。

A.維修保養(yǎng)費用低的經(jīng)濟型汽車，現(xiàn)在看車、選車的消費者除了了解車型特點、優(yōu)勢和價格以外，還格外關(guān)心車輛的維修保養(yǎng)費用。于是，不少經(jīng)銷商將市場上同檔次車型的使用成本進行調(diào)查后，再與自己的車型進行比較，并把結(jié)果張貼在銷售大廳的明顯位置。告訴消費者自己所售車型在使用成本上具有經(jīng)濟實惠的優(yōu)勢，讓消費者看車時一目了然。例如微型車，微型車車小好調(diào)頭，微型車在行車和停車方面比車身大得多的普通轎車有很多優(yōu)勢。中國用戶絕大多數(shù)是第一次購車，由于經(jīng)濟發(fā)展水平還與發(fā)達國家差距明顯，老百姓不能頻繁換車，因此，過硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)成為不可或缺的要素。中國家庭對車內(nèi)大空間的要求，也是一大特征。

B.排量少耗油量少的綠色環(huán)保汽車，雖然油耗偏高盡管燃油稅和購置稅都降低了，但是油價起伏不定，車子的排量也會成為消費者購車時考慮的問題。適用于家用代步的車型，排量在0.8-1.6之間為適，價位在3萬-9萬以內(nèi)。經(jīng)濟型車的發(fā)動機排量小，對于國產(chǎn)車型，一般都選用4G18等比較省油的三菱發(fā)動機和自主開發(fā)的發(fā)動機。

C.顯示地位的品牌汽車，一般這類車比較高檔,品牌知名度高,價位也比較高,能顯示地位的品牌汽車的目標人群是有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)的白領(lǐng)階層購買,他們的購買動機是顯示自己高貴奢華的地位，這類車一般價位較高，屬中高檔汽車。

D.外觀獨特的時尚個性汽車，個性“是個很抽象的詞，這個詞被具體解釋成了”時尚“、”適合得瑟“、”容易改裝“……等等，雖然不能否認，在易車網(wǎng)的調(diào)查中，超過88%以上的”80后“、”90后“將”個性“列在了優(yōu)先考慮的前三個因素中，可想而知，這個細分的汽車是針對的人群追求個性化的有為青年，現(xiàn)在很多消費者為了使自己的座駕與眾不同，張顯獨特的個性，好多消費者渴望買到原廠生產(chǎn)，具有高品質(zhì)的個性車型。消費者對車身顏色偏好方面也趨于個性化，在關(guān)于車體顏色選擇方面，紅色、藍色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費者的選擇顏色。消費者越來越成熟，對時尚化、個性化要求越來越明顯。

E.安全舒適的品質(zhì)汽車。不久前，在新華信國際信息咨詢公司一項名為”2009年汽車流行趨勢“的調(diào)查中，在”您關(guān)注車型哪些方面特性“的問題，選擇”舒適裝備“的占到了51.9%，僅次于”變速箱類型“的58.3%。其實，從某種程度上來說，自動變速系統(tǒng)其實也可算作是提升駕駛舒適度的裝備。經(jīng)歷了從掃帚簸箕到吸塵器、從搓板水盆到洗衣機、從自行車到汽車的國人，現(xiàn)在對于車輛舒適性的要求也越來越高。在我們的調(diào)查中，”舒適性"同樣也成為了被訪者普遍關(guān)注的特點。不少消費者已從單純追求經(jīng)濟實惠，轉(zhuǎn)向?qū)ζ嚢踩?、舒適、時尚和個性化的全面關(guān)注，從原來的感性消費，變成了更理性的選擇。

F.配置全面的豪華汽車。如今很多消費者對車載MP3、倒車雷達、前防撞雷達、加熱除霧外后視鏡、電動座椅調(diào)節(jié)、多功能方向盤、多方向可調(diào)方向盤、帶雨量傳感器的雨刷、全自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航和側(cè)面安全氣囊等11項配置有較高的偏好。

G.動力性能優(yōu)越的速度汽車?，F(xiàn)在越來越多消費者購車時考慮汽車性能的優(yōu)越性，很多都體現(xiàn)在動力上。功率代表發(fā)動機的動力，功率越大，意味著動力越強，越適合高速。扭矩代表爆發(fā)力，扭矩越大，意味著提速越快，所以對主要在市區(qū)開車的人就特別有用。特別是對于一個汽車愛好者、玩家、發(fā)燒友，性能優(yōu)越的速度汽車才能滿足他們對駕車的樂趣的追求。

（2）以地理因素細分市場

A.西部。西部汽車市場總體需求大、自身產(chǎn)量小，前景誘人，對貨車、轎車的需求基本相當。地形多的是河流山川，起伏跌蕩的復(fù)雜地形，決定著這里獨特的交通狀況。因為地形復(fù)雜，所以各個省市對汽車的需求也差別很大。比如西藏，越野車等適應(yīng)各種路況的汽車是最有市場的。

B.沿海。沿海相比于西部，地勢平緩，多是平原，城市相比于西部也更加發(fā)達，人口密度大，需求量也是異常的大。而轎車、跑車、房車等等類型在沿海的市場是最好的。

（3）以價格因素細分市場

以價格的高低不等，可以將汽車市場劃分為：低檔車市場、中檔車車市場、高檔車市場。

因為中國還是發(fā)展中國家，中、低檔車銷量絕對是最大的。更因為東西部的發(fā)展不平衡，東部的高檔車市場比西部市場好很多，而西部的中、低檔車市場也比東部好。當然，中國正在突飛猛進的發(fā)展，各類市場的發(fā)展?jié)摿κ呛艽蟮摹?/p>

第二篇：南陽汽車市場細分方案

《市場營銷》課程作業(yè)

南陽汽車市場細分方案

班級：營銷二班 級別：12級 專業(yè)： 姓名：

得分欄：

教師評語：

南陽汽車市場細分方案

一、南陽汽車市場的需求及發(fā)展狀況

近幾年南陽汽車市場發(fā)張迅速，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動河南汽車發(fā)展的一股重要力量。到2009年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，結(jié)束了美國長達一個多世紀的汽車統(tǒng)治地位?，F(xiàn)階段中國一線城市的汽車保有量趨于飽和消費量逐步下降，各大廠商的逐步會將重點轉(zhuǎn)移至二三線城市以及中西部地區(qū)，未來二三線城市將是汽車行業(yè)的中心市場，這給南陽汽車的發(fā)展帶來了很多的機遇，使得南陽具有很大的市場潛力。作為各品牌注重的三線城市，北京現(xiàn)代、通用別克已經(jīng)顯示出了多家店共存的市場模式。作為河南省第一人口大市，南陽近幾年來經(jīng)濟發(fā)展迅猛，而經(jīng)濟發(fā)展必然會帶動相關(guān)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。荷包慢慢鼓起來的南陽人也逐漸將目光投向了汽車這一領(lǐng)域，著手改善自己的生活質(zhì)量。

在南陽汽車市場里，合資品牌銷量看好 自主品牌穩(wěn)中有增，一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田。在南陽都有不錯的銷量。家庭條件富裕的一般都會考慮買車。一汽大眾、上海大眾這樣的品牌為大多數(shù)人所熟知，熱銷品牌的口碑，過硬的質(zhì)量以及較為完善的售后服務(wù)使南陽的主流購車群體更傾向于合資品牌。隨著歐系車對河南市場的入侵，加上近些年部分日系品牌的頻繁找召回，對日系品牌在河南的銷量多多少少會有些影響。南陽市民大有不再依賴日系品牌的趨勢。

自主品牌經(jīng)過幾年的發(fā)展，到現(xiàn)在也是相對成熟的一個時期了。產(chǎn)品線以及質(zhì)量上較以前有很大的提高，所以在三線城市中自主品牌也有不錯的銷量，就比亞迪而言，2011年南陽的全市的比亞迪銷量約為1600臺左右，而東風(fēng)日產(chǎn)在2011年在南陽的銷量為2700臺左右，這樣的數(shù)據(jù)充分說明了自主品牌在南陽還是很有市場的?？傮w來說7萬-15萬元左右的緊湊級車型在南陽市的銷量還是占據(jù)了絕大部分的銷售份額，自主車型雖不能與合資品牌抗衡，但至少4S店還是能頂住銷量的壓力。

二、南陽汽車市場的細分

根據(jù)消費者的心理，針對消費者不同的購買動機，可將汽車市場重新細分為：維修保養(yǎng)費用低的經(jīng)濟型汽車、排量少耗油量少的綠色環(huán)保汽車、顯示高貴地位的品牌汽車、外觀獨特的時尚個性汽車、安全舒適的實用汽車、配置全面的豪華汽車、動力性能優(yōu)越的高速度汽車。

A.維修保養(yǎng)費用低的經(jīng)濟型汽車，現(xiàn)在看車、選車的消費者除了了解車型特點、優(yōu)勢和價格以外，還格外關(guān)心車輛的維修保養(yǎng)費用。于是，不少經(jīng)銷商將市場上同檔次車型的使用成本進行調(diào)查后，再與自己的車型進行比較，并把結(jié)果張貼在銷售大廳的明顯位置。告訴消費者自己所售車型在使用成本上具有經(jīng)濟實惠的優(yōu)勢，讓消費者看車時一目了然。例如微型車，微型車車小好調(diào)頭，微型車在行車和停車方面比車身大得多的普通轎車有很多優(yōu)勢。中國用戶絕大多數(shù)是第一次購車，由于經(jīng)濟發(fā)展水平還與發(fā)達國家差距明顯，老百姓不能頻繁換車，因此，過硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)成為不可或缺的要素。中國家庭對車內(nèi)大空間的要求，也是一大特征。

B.排量少耗油量少的綠色環(huán)保汽車，雖然油耗偏高盡管燃油稅和購置稅都降低了，但是油價起伏不定，車子的排量也會成為消費者購車時考慮的問題。適用于家用代步的車型，排量在0.8-1.6之間為適，價位在3萬-9萬以內(nèi)。經(jīng)濟型車的發(fā)動機排量小，對于國產(chǎn)車型，一般都選用4G18等比較省油的三菱發(fā)動機和自主開發(fā)的發(fā)動機。

C.顯示地位的品牌汽車，一般這類車比較高檔,品牌知名度高,價位也比較高,能顯示地位的品牌汽車的目標人群是有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)的白領(lǐng)階層購買,他們的購買動機是顯示自己高貴奢華的地位，這類車一般價位較高，屬中高檔汽車。

D.外觀獨特的時尚個性汽車，個性“是個很抽象的詞，這個詞被具體解釋成了”時尚“、”適合得瑟“、”容易改裝“……等等，雖然不能否認，在易車網(wǎng)的調(diào)查中，超過88%以上的”80后“、”90后“將”個性“列在了優(yōu)先考慮的前三個因素中，可想而知，這個細分的汽車是針對的人群追求個性化的有為青年，現(xiàn)在很多消費者為了使自己的座駕與眾不同，張顯獨特的個性，好多消費者渴望買到原廠生產(chǎn)，具有高品質(zhì)的個性車型。消費者對車身顏色偏好方面也趨于個性化，在關(guān)于車體顏色選擇方面，紅色、藍色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費者的選擇顏色。消費者越來越成熟，對時尚化、個性化要求越來越明顯。

E.安全舒適的品質(zhì)汽車。不久前，在某公司一項名為”2009年汽車流行趨勢“的調(diào)查中，在”您關(guān)注車型哪些方面特性“的問題，選擇”舒適裝備“的占到了51.9%，僅次于”變速箱類型“的58.3%。其實，從某種程度上來說，自動變速系統(tǒng)其實也可算作是提升駕駛舒適度的裝備。經(jīng)歷了從掃帚簸箕到吸塵器、從搓板水盆到洗衣機、從自行車到汽車的國人，現(xiàn)在對于車輛舒適性的要求也越來越高。在我們的調(diào)查中，”舒適性"同樣也成為了被訪者普遍關(guān)注的特點。不少消費者已從單純追求經(jīng)濟實惠，轉(zhuǎn)向?qū)ζ嚢踩?、舒適、時尚和個性化的全面關(guān)注，從原來的感性消費，變成了更理性的選擇。

F.配置全面的豪華汽車。如今很多消費者對車載MP3、倒車雷達、前防撞雷達、加熱除霧外后視鏡、電動座椅調(diào)節(jié)、多功能方向盤、多方向可調(diào)方向盤、帶雨量傳感器的雨刷、全自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航和側(cè)面安全氣囊等11項配置有較高的偏好。

G.動力性能優(yōu)越的速度汽車。現(xiàn)在越來越多消費者購車時考慮汽車性能的優(yōu)越性，很多都體現(xiàn)在動力上。功率代表發(fā)動機的動力，功率越大，意味著動力越強，越適合高速。扭矩代表爆發(fā)力，扭矩越大，意味著提速越快，所以對主要在市區(qū)開車的人就特別有用。特別是對于一個汽車愛好者、玩家、發(fā)燒友，性能優(yōu)越的速度汽車才能滿足他們對駕車的樂趣的追求。

第三篇：我國汽車市場的細分方案

我國汽車市場的細分方案

隨著人們生活水平的提高和生活社會化的發(fā)展，汽車在人們的日常生活中起到的作用也越來越大，人們對汽車的需求也逐漸增多，中國汽車市場從一個競爭最不充分的市場變成了競爭最激烈的市場，消費者需求開始越來越多樣化，為了滿足消費者需求，在市場中占有不敗之地，市場需要細分。

在購置汽車時，有的用戶對價格比較敏感，有的用戶對質(zhì)量、安全性能、操控性能比較講究，有的用戶對耗油量比較重視，也有的用戶對售后服務(wù)和維修的方便程度等感興趣，企業(yè)想在汽車市場中占得一席之地就必須深入了解不同用戶的需求，從而才能判斷出市場動向和發(fā)展趨勢，從而做出正確的選擇和最佳的決策，我認為汽車市場的細分可以根據(jù)人們的收入水平來劃分，劃分方案有以下幾種。

一思想前衛(wèi)，經(jīng)濟上沒有負擔，追求較高的生活質(zhì)量，這類群體對汽車的需求很大，購買力強，此類客戶價值觀念新潮，有較強的個性，對汽車操控性能和乘坐舒適方面有較高的要求，喜歡體驗駕駛的樂趣，并在意服務(wù)質(zhì)量，因此，中高檔汽車是他們選擇的標準。

二成熟期富有的家庭，家用轎車的利用率高，需求大，購買力強，這些客戶看中家用轎車的質(zhì)量、安全，同時注重品牌。

三手頭寬裕并且有時間來享受生活，但精力不足，他們一般追求操控性能強，安全性能好，乘坐舒適的車。

四事業(yè)起步中，把汽車視為代步工具，注重實用性，他們看中維修服務(wù)，實用性，并且追求款式流行的車型。

五家庭收入有結(jié)余，但購買昂貴物品會仔細衡量和經(jīng)濟性，需要安全舒適、空間大、耗油低、售后好的家用汽車。

六生活輕松，壓力較小，對質(zhì)量可靠、安全舒適服務(wù)到位的家用汽車有一定需求。

七處于奮斗的階段，對汽車有一定的需求，但經(jīng)濟實力欠缺，他們關(guān)注低端汽車市場的經(jīng)濟性汽車，重視外觀和實用性。

八收入有限生活花銷不多，出行機會少，精力不足，對家用汽車的需求少，這種群體對汽車沒有需求。

九家庭收入有限，并且負擔重的群體，他們追求較實用型的汽車。

第四篇：中國汽車市場的市場方案

中國汽車市場的細分方案

姓名：代奇橋

學(xué)號：11006990205

學(xué)院：會計學(xué)院

摘要：隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了，但是并沒做 強，這是擺在汽車行業(yè)面前巨大的壓力，做大并不等于做強，但做不大就談不上做強！

關(guān)鍵詞：汽車市場細分方案

市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一，也是汽車企業(yè)制定品牌、車型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。中國加入WTO后經(jīng)濟全球化程度的加深，以及二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來的城鄉(xiāng)之間、東中西部之間經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，決定了汽車市場需求的多元化、差異化，也帶來了市場的極度細分。

廣州車展期間，上海通用汽車總經(jīng)理丁磊對國內(nèi)汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷?！皼]有哪個國家的消費者像中國這樣，有如此差異化的消費需求；也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣，極度多元化、極度細分?！?/p>

一、汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

（1）汽車銷量創(chuàng)全球歷史新高

2010年，在經(jīng)濟和居民收入持續(xù)增長帶動下，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等鼓勵性消費政策刺激下，我國汽車銷售延續(xù)了2009年快速增長態(tài)勢，全年銷售汽車1806萬輛，同比增長32.37%，年銷量刷新全球歷史記錄，穩(wěn)居世界第一汽車銷售大國。

（2）乘用車需求結(jié)構(gòu)向多樣化發(fā)展

受到居民消費能力提升和消費意識變化的影響，我國乘用車消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)由相對單一格局向多樣化發(fā)展的態(tài)勢。一方面，以往比重較高的轎車和交叉型乘用車比重有所降低。2010年轎車銷售949.43萬輛，同比增長27.05%。交叉型乘用車受購置稅優(yōu)惠政策力度減弱等因素影響，增幅明顯減緩，銷售249.21萬輛，同比增長27.77%。另一方面，SUV和MPV增勢迅猛，市場比重提高。2010年SUV銷售132.60萬輛，同比增長101.27%，高于乘用車平均增速68個百分點2010年MPV銷售44.54萬輛，同比增長78.92%。

因此，對市場進行細分，則有利于汽車市場的欣榮景象。

二、消費者市場細分

（1）以消費者心里因素細分市場

根據(jù)消費者的心理，針對消費者不同的購買動機，可將汽車市場重新細分為：維修保養(yǎng)費用低的經(jīng)濟型汽車、排量少耗油量少的綠色環(huán)保汽車、顯示高貴地位的品牌汽車、外觀獨特的時尚個性汽車、安全舒適的實用汽車、配置全面的豪華汽車、動力性能優(yōu)越的高速度汽車。

A.維修保養(yǎng)費用低的經(jīng)濟型汽車，現(xiàn)在看車、選車的消費者除了了解車型特點、優(yōu)勢和價格以外，還格外關(guān)心車輛的維修保養(yǎng)費用。于是，不少經(jīng)銷商將市場上同檔次車型的使用成本進行調(diào)查后，再與自己的車型進行比較，并把結(jié)果張貼在銷售大廳的明顯位置。

告訴消費者自己所售車型在使用成本上具有經(jīng)濟實惠的優(yōu)勢，讓消費者看車時一目了然。例如微型車，微型車車小好調(diào)頭，微型車在行車和停車方面比車身大得多的普通轎車有很多優(yōu)勢。中國用戶絕大多數(shù)是第一次購車，由于經(jīng)濟發(fā)展水平還與發(fā)達國家差距明顯，老百姓不能頻繁換車，因此，過硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)成為不可或缺的要素。中國家庭對車內(nèi)大空間的要求，也是一大特征。

B.排量少耗油量少的綠色環(huán)保汽車，雖然油耗偏高盡管燃油稅和購置稅都降低了，但是油價起伏不定，車子的排量也會成為消費者購車時考慮的問題。適用于家用代步的車型，排量在0.8-1.6之間為適，價位在3萬-9萬以內(nèi)。經(jīng)濟型車的發(fā)動機排量小，對于國產(chǎn)車型，一般都選用4G18等比較省油的三菱發(fā)動機和自主開發(fā)的發(fā)動機。

C.顯示地位的品牌汽車，一般這類車比較高檔,品牌知名度高,價位也比較高,能顯示地位的品牌汽車的目標人群是有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)的白領(lǐng)階層購買,他們的購買動機是顯示自己高貴奢華的地位，這類車一般價位較高，屬中高檔汽車。

D.外觀獨特的時尚個性汽車，個性“是個很抽象的詞，這個詞被具體解釋成了”時尚“、”適合得瑟“、”容易改裝“??等等，雖然不能否認，在易車網(wǎng)的調(diào)查中，超過88%以上的”80后“、”90后“將”個性“列在了優(yōu)先考慮的前三個因素中，可想而知，這個細分的汽車是針對的人群追求個性化的有為青年，現(xiàn)在很多消費者為了使自己的座駕與眾不同，張顯獨特的個性，好多消費者渴望買到原廠生產(chǎn)，具有高品質(zhì)的個性車型。消費者對車身顏色偏好方面也趨于個性化，在關(guān)于車體顏色選擇方面，紅色、藍色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費者的選擇顏色。消費者越來越成熟，對時尚化、個性化要求越來越明顯。

E.安全舒適的品質(zhì)汽車。不久前，在新華信國際信息咨詢公司一項名為”2009年汽車流行趨勢“的調(diào)查中，在”您關(guān)注車型哪些方面特性“的問題，選擇”舒適裝備“的占到了51.9%，僅次于”變速箱類型“的58.3%。其實，從某種程度上來說，自動變速系統(tǒng)其實也可算作是提升駕駛舒適度的裝備。經(jīng)歷了從掃帚簸箕到吸塵器、從搓板水盆到洗衣機、從自行車到汽車的國人，現(xiàn)在對于車輛舒適性的要求也越來越高。在我們的調(diào)查中，”舒適性"同樣也成為了被訪者普遍關(guān)注的特點。不少消費者已從單純追求經(jīng)濟實惠，轉(zhuǎn)向?qū)ζ嚢踩?、舒適、時尚和個性化的全面關(guān)注，從原來的感性消費，變成了更理性的選擇。

F.配置全面的豪華汽車。如今很多消費者對車載MP3、倒車雷達、前防撞雷達、加熱除霧外后視鏡、電動座椅調(diào)節(jié)、多功能方向盤、多方向可調(diào)方向盤、帶雨量傳感器的雨刷、全自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航和側(cè)面安全氣囊等11項配置有較高的偏好。

G.動力性能優(yōu)越的速度汽車?，F(xiàn)在越來越多消費者購車時考慮汽車性能的優(yōu)越性，很多都體現(xiàn)在動力上。功率代表發(fā)動機的動力，功率越大，意味著動力越強，越適合高速。扭矩代表爆發(fā)力，扭矩越大，意味著提速越快，所以對主要在市區(qū)開車的人就特別有用。特別是對于一個汽車愛好者、玩家、發(fā)燒友，性能優(yōu)越的速度汽車才能滿足他們對駕車的樂趣的追求。

（2）以地理因素細分市場

A.西部。西部汽車市場總體需求大、自身產(chǎn)量小，前景誘人，對貨車、轎車的需求基本相當。地形多的是河流山川，起伏跌蕩的復(fù)雜地形，決定著這里獨特的交通狀況。因為地形復(fù)雜，所以各個省市對汽車的需求也差別很大。比如西藏，越野車等適應(yīng)各種路況的汽車是最有市場的。

B.沿海。沿海相比于西部，地勢平緩，多是平原，城市相比于西部也更加發(fā)達，人口密度大，需求量也是異常的大。而轎車、跑車、房車等等類型在沿海的市場是最好的。

（3）以價格因素細分市場

以價格的高低不等，可以將汽車市場劃分為：低檔車市場、中檔車車市場、高檔車市場。

因為中國還是發(fā)展中國家，中、低檔車銷量絕對是最大的。更因為東西部的發(fā)展不平衡，東部的高檔車市場比西部市場好很多，而西部的中、低檔車市場也比東部好。當然，中國正在突飛猛進的發(fā)展，各類市場的發(fā)展?jié)摿κ呛艽蟮摹?/p>

三、市場細分戰(zhàn)略

（1）品牌多樣化戰(zhàn)略

經(jīng)濟危機在短時間內(nèi)改變中國消費者對汽車品牌的認知和偏好，在購車時會更關(guān)注哪個車系的答案當中，關(guān)注自主品牌的比例實際為34.2%，受北美汽車三巨頭深陷困境不利影響，美系品牌以41.66%排名最后，消費者對自主品牌的如此高的肯定不能不說是近些年全方位提升改進的結(jié)果，有了關(guān)注度，我們希望自主品牌要完善其自身開發(fā)，提高質(zhì)量和技術(shù)含量，貼合市場需求，才有更大的發(fā)展的明天。

通過品牌背后所代表的價值觀、審美情趣、文化理念的不同，來有效區(qū)隔消費心理，為消費者創(chuàng)造新的購買理由?，F(xiàn)在大型的跨國汽車巨頭如通用、豐田、福特、大眾、日產(chǎn)、本田基本上都采用了多品牌戰(zhàn)略，連奔馳也為了攻占年輕人市場而創(chuàng)造出SMART品牌，寶馬則收購了MINI、勞斯萊斯等品牌。在同一公司內(nèi)部，不同品牌之間也可以共享一些技術(shù)平臺，比如帕薩特和奧迪A6的共用零件比例相當高，從而有效地降低了制造成本。

國內(nèi)多品牌戰(zhàn)略運用最典型的當數(shù)上海通用，國產(chǎn)凱迪拉克主攻豪華車市場，進口薩博（SAAB）比凱迪拉克檔次稍低一點，別克則定位于公商務(wù)轎車，雪佛蘭主攻家庭轎車市場，從而實現(xiàn)了對大部分細分市場的全面覆蓋。其余像上海大眾引進了斯柯達品牌，一汽大眾擁有大眾和奧迪兩個品牌，神龍汽車則有標致和雪鐵龍兩個品牌，長安福特也擁有福特、馬自達和VOVLO三個品牌。

(2)營銷戰(zhàn)略

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。充分利用市場營銷，達到擴充發(fā)展的目標，大眾通過奧運營銷整合其在華的合資企業(yè)，降低成本并提高國產(chǎn)化率，成功奪得2008年全國乘用車終端銷量、批發(fā)量和上牌量的冠軍，這是汽車企業(yè)在華成功的案例之一。

(3)平臺戰(zhàn)略

汽車的平臺戰(zhàn)略，就是指在汽車研發(fā)、制造過程中，幾個車型共用一個技術(shù)平臺，生產(chǎn)出來的車型在外形、功能方面可能不盡相同，但卻有著相同的底盤、發(fā)動機技術(shù)和車身結(jié)構(gòu)等。平臺戰(zhàn)略不僅可以大幅度降低研發(fā)費用，同時也加強了制造系統(tǒng)的柔性，使得

幾款車型在同一生產(chǎn)線上進行生產(chǎn)成為可能，從而也大幅度降低制造成本。更重要的是，同一平臺可以演化出不同外形和配置的車型，滿足不同細分市場的需求。

目前，幾大跨國巨頭都采用了平臺戰(zhàn)略。比如德國大眾推出PQ35平臺，速騰、邁騰、途安、高爾夫、奧迪TT等車型都在這個平臺上進行開發(fā)，福特?？怂?、VOLVO S40、馬自達3這三款車也共用同一技術(shù)平臺，豐田的皇冠和銳志也共用一個平臺。

國內(nèi)的一些自主品牌汽車廠家?guī)啄昵败囆洼^少，并沒有產(chǎn)品平臺的概念，隨著產(chǎn)能的擴大，像奇瑞、吉利等廠家也開始有意識地建立自己的產(chǎn)品平臺，這是一個良好的開端。

總結(jié)

中國汽車市場的復(fù)雜是與中國的國情有很大的聯(lián)系的，中國的發(fā)展不是均衡的所以市場的需求不是統(tǒng)一的，這樣就造成了中國汽車市場的極度細分。另一方面，外國汽車公司的進入也加劇了中國汽車市場的激烈競爭，誰都想在中國這塊大的蛋糕上分上一口，所以不斷的實行產(chǎn)品的差異化戰(zhàn)略，這也是中國汽車市場細分的另外一個重要原因。我覺得，隨著技術(shù)的進步，能源的消耗，環(huán)保型車會在未來中國的汽車市場后來居上??！

第五篇：中國汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

【摘要】： 汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家整個工業(yè)的象征和標志，是發(fā)達國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)是一個帶動性很強的產(chǎn)業(yè)，她幾乎涉及到所有工業(yè)行業(yè)，如機械制造、能源、電子、化工、冶金、交通運輸?shù)取Ｋ陌l(fā)展，不僅占據(jù)著國民經(jīng)濟的重要地位，同時也改變和影響著人們的生活。正因為如此，自從福特發(fā)明了汽車以來，世界各國特別是西方發(fā)達國家都非常重視汽車工業(yè)的發(fā)展。整個西方發(fā)達國家如美國、日本等被形容為汽車輪子上的國家。汽車改變了社會，也改變了人們的生活。近二十年來，隨著整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車工業(yè)由于貫徹了改革、開放、搞活的方針，發(fā)展較快。特別是由于國家在“九五”國民經(jīng)濟發(fā)展綱要中明確提出汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)政策以后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)得 到了飛速發(fā)展。無論是從汽車產(chǎn)量，還是從品種方面看，中國的汽車工業(yè)已 發(fā)展到了一定規(guī)模。但與世界汽車工業(yè)相比，差距較大。如何形成汽車“巨人”？現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)如何做強、做大，發(fā)揮規(guī)模效益？是目前中國汽車制造企業(yè)面臨的最大也是最基本的問題，需要各企業(yè)積極思考，勇于探索。

【關(guān)鍵詞】：汽車 現(xiàn)狀 趨勢

一、引言

本文主要從描述中國汽車的發(fā)展階段，分析、研究中國汽車發(fā)展階段的標志和特點，并著重分析和研究了中國未來10年汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，提出了汽車市場發(fā)展的對策及建議。第一部分主要從中國汽車的發(fā)展過程，分析了汽車不同的發(fā)展階段，以及標志和特征。第二部分從中國汽車所處的現(xiàn)狀出發(fā)，重點分析了中國汽車行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)2010年的產(chǎn)銷態(tài)勢。第三部分主要從國民經(jīng)濟發(fā)展趨勢、城市居民收入、國家汽車消費政策、WTO的影響等因素出發(fā)，預(yù)測了未來中國汽車市場需求狀況，并從車型、需求量、價格、消費主體等方面作了分析。第四部分主要研究、分析了未來中國汽車市場的發(fā)展趨勢。主要從市場增長點方面進行了深入分析。

二、中國汽車的發(fā)展

中國汽車工業(yè)發(fā)展進入新階段中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時期的特點是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進一步得到完善。隨著市場經(jīng)濟體制的建立，政府經(jīng)濟管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對汽車工業(yè)進行宏觀管理。通過引進技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體。

三、中國汽車所處的現(xiàn)狀

2010年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。12月份，汽車產(chǎn)銷分別為186.48萬輛和166.67萬輛，環(huán)比分別增長6.27%和下降1.79%；同比分別增長22.30%和17.90%。

2010年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，上述十家企業(yè)共銷售汽車1559.61萬輛，占汽車銷售總量的86%。其中上汽銷量突破300萬輛大關(guān)，達到355.84萬輛，東風(fēng)、一汽和長安銷量均超過200萬輛，分別達到272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛，上述四家企業(yè)共銷售1122.02萬輛，占汽車銷售總量的62.12%。（中國汽車工業(yè)協(xié)會）

中新網(wǎng)1月10日電 今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2010年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，2010年各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。綜合起來主要有以下十大特點：

特點之一：延續(xù)上年走勢產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但增速逐月回落。

特點之二：各類車型全面增長，整體增幅達三成。

特點之三：基本型乘用車（轎車）繼續(xù)保持較快增長。

特點之四：SUV和MPV增勢迅猛，交叉型乘用車需求由熱趨穩(wěn)。

特點之五：1.6升及以下排量乘用車受政策影響最為明顯。

特點之六：乘用車自主品牌市場份額有所提升。

特點之七：客貨車市場全面增長，重型貨車銷量首超百萬。

特點之八：大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升。

特點之九：汽車出口逐步恢復(fù)。

特點之十：汽車行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。

2011年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，一方面，我國宏觀經(jīng)濟仍將快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程加快，出口逐步恢復(fù)；另一方面，購置稅優(yōu)惠等多項促進政策已經(jīng)退出，北京市限購政策的示范效應(yīng)，用車成本將有所增加等。有利和不利的因素以及可能出現(xiàn)的不確定因素，將對2011年我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來諸多影響。調(diào)整結(jié)構(gòu)，鼓勵和發(fā)展小排量、節(jié)能環(huán)保汽車應(yīng)成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。協(xié)會預(yù)測，汽車產(chǎn)銷增長速度為10-15%。

四、國民經(jīng)濟發(fā)展趨勢對汽車市場的影響

中國汽車業(yè)加入WTO后,挑戰(zhàn)與機遇并存.“挑戰(zhàn)”,基本 涵蓋了三種情況:一是部分企業(yè)倒閉;二是部分企業(yè)被購并;三是如果控股比例自由化,外資將以獨資形式“買斷”中國汽車業(yè).天津汽車集團總裁林引說得好: “死, 也是一種活法.”加入WTO,汽車“準入”的開放無疑會全面加快中國汽車業(yè)的發(fā)展,這包括巨額外資進入,技術(shù)引進,最新車型進入,質(zhì)量管理,規(guī)模效益,還包括低成本,低價位,高銷售量, 用戶滿意度, 更包括全面拉動內(nèi)需, 促進GDP的大幅度增長, 成為全球新的餓經(jīng)濟增長點.從全球經(jīng)濟一體化角度看,這無異于是一次新生,一次“鳳凰涅磐”.我國汽車市場運營現(xiàn)況隨著人們消費水平的提高,人們“住”,“行”,通訊和第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了高速增長的時 期,而且持續(xù)很長,有一種說法,認為中國經(jīng)濟已經(jīng)到了離開汽車就不能高速發(fā)展的時期.汽車是我國當前發(fā)展最快的一個產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟最重要的拉動 力量之一.從宏觀層面來看,對擴大內(nèi)需,拉動消費,甚至對加快我國的城市進程等都做出 了巨大的貢獻.根據(jù)國際經(jīng)驗,這輪汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長應(yīng)該持續(xù) 10 年,20 年,甚至達到 30 年,中 國大體上也要這么長的時間,但這中間會有波動.相對于其它產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度要 高于其它產(chǎn)業(yè),高于國民經(jīng)濟的平均增長速度,這樣的趨勢已經(jīng)相當明

確.1.汽車業(yè)對我國經(jīng)濟總量的貢獻率.汽車的問題不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的問題, 也不僅僅是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的事情, 實際上是整個 國民經(jīng)濟總量能不能保持持續(xù)高速增長的事情.2002 年汽車可能是整個工業(yè)增加值新增量 里面增幅最快的一個行業(yè),在此后幾年里,對國民經(jīng)濟的拉動作用是最強的一個,沒有哪個產(chǎn)業(yè)能夠超過汽車.到 2010 年,在中國 GDP 的新增總量里面,汽車產(chǎn)業(yè)直接,間接的拉動 作用的貢獻率將達到 1/7~1/6,沒有哪個產(chǎn)業(yè)能夠有這么高的貢獻率.從這個意義上說,汽 車產(chǎn)業(yè)并不是其自身好與不好的問題,它涉及到國民經(jīng)濟的全局能否保持高速增長的問題.汽車產(chǎn)業(yè)必須扮演一個新時期的國民經(jīng)濟增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè), 而且是最重要的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè).這一 點,主要靠內(nèi)需拉動.所以說汽車產(chǎn)發(fā)展的快慢取決于內(nèi)需.同時內(nèi)需也是影響國內(nèi)汽車的價格高低的一個方面.2.價格的形成機制.理性決策下的汽車廠商的價格行為,要遵循市場機制的一般規(guī)律.市場機制的最大特點是,供需關(guān)系這對“看不見的手”在調(diào)節(jié)著市場價格和市場總量.決定市場需求的主要因素是消費者可支配收入的增加,屬于宏觀經(jīng)濟范疇,而決定供給的主要因素是微觀經(jīng)濟領(lǐng)域的生產(chǎn)者行為.生產(chǎn)者在利益最大化目標的驅(qū)動下,往往依據(jù)對短期需求或長期需求的預(yù)測,來調(diào)整自己的短期供給或長期供給計劃.由于需求信息的不完全性,汽車廠商決策者往往很難準確地預(yù)測需求,特別是短期需求,決定需求的消費者也往往因為信息不完全,而經(jīng)常改變短期的購買行為,這就造成了總體的“供需不對稱性”.因此,通過供需作用雖然能使價格達到某一個局部的短期均衡,但是供需的不對稱變化會打破這種均衡,使均衡和均衡價格始終無法處于穩(wěn)態(tài),從而一直循著“價格局部均衡”的路徑在變化.從表象上看,供給增長大于需求增長時,市場均衡價格必然下滑,需求增長大于供給增長時,市場均衡價格必然上升。

隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增長，身份、面子等“浮云”逐漸散去。消費者不再追求高檔價位，而更傾向于中低檔價位汽車。小排量、宜家宜商，已成為時下購車的基本要求。2010年，整個家用車市場一直處于火爆狀態(tài)。3月，一汽大眾新捷達上市，以7.58萬元至9.88萬元的售價，再次突顯了其皮實、高性價的特征；緊接著，榮威350在北京車展期間高調(diào)上市，主攻熱愛生活追求市場的年輕消費者；8月,2011款朗逸正式推向市場；9月，高爾夫2011款車型上市??各大廠商這一市場的爭奪愈演愈烈。據(jù)《中國城市居民出行方式性選擇調(diào)查報告》顯示，47.8%的居民出于工作需要才購買車輛，認為“私家車代表一種生活品位”、“擁有私家車是成功人生的體現(xiàn)之一”的分別為42.5%和30.2%。由此可見，更多人僅將汽車作為代步使用工具，不再僅是身份的象征。而亞運村汽車交易市場信息中心的一項調(diào)查則顯示，2010年，首次購車人數(shù)只占不到40%，大部分用戶都是第二次購買。記者走訪發(fā)現(xiàn)，這些二次購車族大都肩負著家庭重任，已有一輛代步車，隨著年齡和可支配收入的增長，這類用戶購車需求也都轉(zhuǎn)向了家用。

五、中國汽車市場增長點

“過去10年中國汽車市場的主導(dǎo)力量在一線或者二線市場，未來將在二線或者三線市場，一二三級城市是過去增長的主要點，四五級城市是未來增長的主要點。二三線市場將是中國汽車行業(yè)未來5-10年最具發(fā)展?jié)摿Φ牟糠帧！敝袊?/p>

信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在9月3-5日于天津濱海新區(qū)舉行的‘2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇’上，對于中國汽車行業(yè)未來發(fā)展作出了上述預(yù)判。場對于2009年汽車市場的發(fā)展起到了非常重要的作用，一線地區(qū)2009年乘用車需求增長率是46.6%，二線地區(qū)是56.5%，三線地區(qū)是67.7%。從貢獻度來看，一線地區(qū)占27.2%，將近80萬輛，二線地區(qū)占40%，三線地區(qū)占32.8%。二線和三線地區(qū)合計增長200多萬輛。

從市場份額來看，過去3年，三線市場的份額在迅速提升，從2007年的24.7%增加到了2009年的29.3%，2010年上半年超過了30%。一線市場的份額在逐年下降，2007年的35.7%降到了2009年的32.8%，2009年繼續(xù)降到30.8%，每年下降2-3%，這是非常明顯的轉(zhuǎn)移。從東、中、西部地區(qū)來劃分也比較明顯，西部地區(qū)大部分城市都處在三線市場，市場份額從2007年的17.9%增加到了2009年的21.3%；中部地區(qū)的份額從2007年的18.8%增加到了2009年的20.8%；東部發(fā)達地區(qū)的份額從2007年的63.4%降到了2009年的57.9%。

這種格局出現(xiàn)的根本原因與社會發(fā)展階段和消費鼓勵政策有較大關(guān)系。2009年國家出臺了汽車消費鼓勵政策，一個是小排量車購置稅減半，一個是1月1日開始取消養(yǎng)路費，還有08年12月19日宣布了成品油價格大幅度降低。購買、保有和使用三個環(huán)節(jié)費用同步下降，對小城市的影響更大，導(dǎo)致二三線市場的發(fā)展會更快。

瑞銀證券分析師金泰倫表示，未來中國汽車市場的增長點將出現(xiàn)在中部、東部地區(qū)以及西部的部分地區(qū)。“汽車市場的增長仍有望保持強勁，但由于中國欠發(fā)達地區(qū)需求正在趕上較富裕的沿海地區(qū)，再加上政府在執(zhí)行刺激汽車消費、推動自主汽車品牌開發(fā)及行業(yè)整合方面的計劃，因此不是所有汽車廠家都能夠同樣抓住增長的機會。”瑞銀證券分析師金泰倫說。（可以加書）“我們相信這些需求變化仍將繼續(xù)，因此在報告中我們對變化進行了研究，對原因進行了分析，并從地理及產(chǎn)品方面對下一增長區(qū)域進行了預(yù)測。我們還分析了統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以識別那些在需求轉(zhuǎn)移中最能獲益的公司，以及那些最有可能在未來幾年中在新汽車版圖上獲得成功的公司?！苯鹛﹤愌a充道。（可以加書）

從中期方面來看，中國中部、東部地區(qū)以及西部的部分地區(qū)將成為主要的增長地區(qū)，自主品牌推出的低價和小型轎車將受益于這些欠發(fā)達市場。鑒于行業(yè)參與者在不同地理區(qū)域的市場覆蓋率各不相同，隨著增長點轉(zhuǎn)移到這些地區(qū)，這將對各汽車廠商的表現(xiàn)產(chǎn)生巨大影響?！?/p>

總結(jié)

一位業(yè)界資深人士分析指出，作為交通工具而誕生的汽車，至今已走過100多年的發(fā)展歷程，如今，國際汽車的開發(fā)技術(shù)越來越先進，開發(fā)速度越來越快。無論是從國際市場上看，還是從國內(nèi)市場上看，消費者的多元化需求是無止境的，消費者對車的各種性能和功能的要求越來越高，不斷刷新他們的審美需求，從而推動著汽車設(shè)計理念不斷更新。而科技的進步與發(fā)展，則為汽車這種邊緣化趨勢提供了堅實的基礎(chǔ)。例如，各種新材料的出現(xiàn)，信息化技術(shù)的高度發(fā)展，都為汽車設(shè)計更加人性化提供了可能。

另一方面，從現(xiàn)實市場上的產(chǎn)品來看，技術(shù)的迅速擴散，導(dǎo)致產(chǎn)品越來越趨于同質(zhì)化，這就迫使汽車制造企業(yè)積極尋求新的突破點，打造新的車種，開辟新的細分市場，占領(lǐng)新的市場制高點，盡早獲取新的領(lǐng)先優(yōu)勢。一車多能、一車全能，已成為跨國公司除新能源動力之外，新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要取向。中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，令世界矚目。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國汽車年產(chǎn)銷量仍然處于全球第一位置，當前中國機動車保有量將超過1.99億，其中汽車保有量達到了8500萬輛，汽車零部件業(yè)作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，在其整車的拉動下，同樣得到了飛速的發(fā)展。2011年，恰逢國家“十二五”規(guī)劃的開篇元年，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一，必將迎來一個新的飛躍。

參考文獻：