第一篇：駕駛員技術(shù)

駕駛員技術(shù)

路考扣分從100分開始扣：起步不打左轉(zhuǎn)向燈，不關(guān)車門，不系安全帶均為不及格。未放手制動(dòng)扣5分，掛錯(cuò)檔及時(shí)糾正扣10分，起步熄火扣20分。

1，起伏路駕駛：熄火，扣20分；不按規(guī)定路線行駛，不及格；通過障礙不平順，扣10分

2，百米加減檔：不在規(guī)定區(qū)域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按 順序加減檔或未完成，不及格；越中心線，扣20分。

3，限速通過限寬門：撞桿，扣20分；不按規(guī)定線路行駛，不及格；時(shí)速10公里以下，不 及格；熄火，扣10分。

4，直角轉(zhuǎn)彎：車輪觸壓突出點(diǎn)，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣20分；借助倒車，扣10分5，曲線行駛：輪壓路牙，扣20分；中途停車，不及格；熄火，扣20分。

6，通過單邊橋：上橋后掉橋，扣10分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣20分；熄火，扣20分；不按規(guī)定線路行駛，不及格。

7，上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步：不在定點(diǎn)停車線50公分內(nèi)停車，扣20分；后溜大于30公分 不及格；熄火，扣20分；右邊超出30公分范圍停車，扣20分；起步時(shí)一旦掛檔，60秒內(nèi)不駛 離原地，不及格。

8，側(cè)方停車位：車輛撞桿，不及格；越線，扣10分；輪壓車道邊線，扣10分；熄火，扣20分 中途停車，不及格。

9，通過連續(xù)障礙：輪杖圓餅，扣20分；不按規(guī)定線路行駛，不及格；中途停車，不及格； 熄火，扣20分。

一；通過單邊橋：{難度系數(shù)****}

1，考試要求：駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側(cè)的積壓一座窄橋先后壓在左，右輪下并平穩(wěn)，順暢地通過

2，駕駛技巧：?jiǎn)芜厴驅(qū)拑H20公分，左橋在前，右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上，左右各有一條豎向凸起的“筋”。駛向左橋時(shí)，要將左“筋”對(duì)準(zhǔn)左橋。后輪下到了斜坡一半，就要 向右打半圈方向，駛向右橋同樣，行駛中要右“筋”對(duì)右橋，前右輪上了斜坡，迅速將方向回正，把 握方向盤，低速行駛。

二，上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步：{難度系數(shù)****}

1，考試要求：實(shí)際上包括兩個(gè)考試項(xiàng)目，先是上坡路的定點(diǎn)停車，再是坡道的起步行車。定點(diǎn) 停車，車輛的前保險(xiǎn)杠要在定點(diǎn)停車黃線的中間，保險(xiǎn)杠不得超越或后縮黃線50公分，前后右輪要停 在邊緣黃線和白線之間{寬度30公分}。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30公分。

2，駕駛技巧：{1}，定點(diǎn)停車的關(guān)鍵是兼顧好前后，左右的方向與距離，同樣可借用參照。即設(shè) 定車身上的一個(gè)固定點(diǎn)，與考場(chǎng)上的某一物體對(duì)齊。比如，右車門內(nèi)的車窗按鈕，對(duì)應(yīng)坡道右邊某一 棵樹，一旦兩者對(duì)齊，就馬上停車。{2}，坡道起步最怕熄火，倒溜，要注意3個(gè)步驟。首先是輕帶油 門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動(dòng)力，就應(yīng)板手剎，同時(shí)略加油門；最后是車子一 經(jīng)起步，就慢慢松開離合器。

三，側(cè)方位停車：{難度系數(shù)*****}

1，考試要求：要在車身不碰擦庫位樁桿，車輪不壓車道邊線，庫位邊線的情況下，通過車輛的一 進(jìn)一退，將車移進(jìn)道路右側(cè)的停車位。

2，駕駛技巧：一是駛?cè)胪＼噮^(qū)域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒 車時(shí)壓到左邊緣線。二是從右后車門梯形固定車窗觀察左前樁桿，一旦看到就開始向右快打方向，等 到左后車廂角對(duì)準(zhǔn)左后樁桿，立即要回方向，但不能過猛，直到車身回正。

四，通過連續(xù)障礙：{難度系數(shù)*****}

1，考試要求：路面上錯(cuò)開設(shè)置了6個(gè)凸起的圓餅，車輛要從6個(gè)圓餅之上連續(xù)通過；車輪既不能壓 在圓餅之上，也不得碰擦圓餅；車輪不可超出或軋壓道路兩側(cè)的邊緣線。

2，駕駛技巧：一是打方向要訓(xùn)練。二是一檔行駛過程中不加油門。三是盡量貼邊。駛過右圓餅時(shí) 左輪盡量貼著右圓餅的左側(cè)行駛，反之亦然。四是借用參照物。通過左圓餅時(shí)，一旦看到車頭的左角尖 對(duì)準(zhǔn)左圓餅豎向直徑線下方末端，就馬上左駕方向，到了車頭已正，再迅速回方向?；卣?，再用同 樣的方法繼續(xù)駛身右圓餅。

五，起伏路駕駛：{難度系數(shù)*}

1，考試要求：要在障礙物前20米內(nèi)制動(dòng)減速，用低速檔或使用半連動(dòng)通過。

2。駕駛技巧：起伏路其實(shí)就是設(shè)置了一處洼溝和一處凸包。關(guān)鍵在于控制車速，最好掛一檔，平衡地低速通過障礙，盡可避免顛簸。

六，百米加減檔：{難度系數(shù)**}

1，考試要求：車輛在百米內(nèi)依次完成從一檔加到五檔，再從五檔減至二檔位的過程，不能越級(jí)加

減檔。

2，駕駛技巧：換檔時(shí)把穩(wěn)方向盤，行駛路線不“游”，以免在快速行駛中越過中心線。

七，限速通過限寬門：{難度系數(shù)***}

1，考試要求：從3個(gè)門之間連續(xù)穿越，時(shí)速不低于10公里，不得碰擦門懸桿。

2，駕駛技巧：關(guān)鍵是在第二個(gè)門。車身全過第一門后，再打方向，一旦車頭右角對(duì)準(zhǔn)第二個(gè)門的 右桿，馬上回正車身，這時(shí)車身就正好穿過第二個(gè)門。另外，盡可能不剎車，否則時(shí)速就有可能低于 10公里，被判不及格。

八，直角轉(zhuǎn)彎：{難度系數(shù)***}

1，考試要求：用低速按規(guī)定的行駛路線，不停車地一次910度急轉(zhuǎn)彎通過直角，如轉(zhuǎn)不過，可借助 一次倒車，但要被扣10分。

2。駕駛技巧：一是一檔通過，不加油門，二是駛?cè)肟紙?chǎng)時(shí)盡量緊貼右側(cè)路牙，三是正前方的路牙

一時(shí)被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底，四是看到車頭對(duì)準(zhǔn)出口，就迅速將方向回正。

九，曲線行駛：{難度系數(shù)***}

1，考試要求：從彎道一端駛?cè)牒鬁p速換檔，以低檔低速從另一端駛出，行駛中不得軋壓道路邊緣線。2，駕駛技巧：考場(chǎng)其實(shí)就是一條“S”形道路，只是路寬僅3.5米。一要保持全程一檔行駛，打方 向不可過急，二是駛向右彎道時(shí)，右輪貼著其右邊路牙，反之亦然。

圖式及樁位尺寸：1，車道長(zhǎng)18.70米，車道寬7.05米

2，乙?guī)?，甲庫長(zhǎng)分別為9.40米，乙?guī)?，甲庫寬分別為2.30米

注：吉普車長(zhǎng)4.70米，吉普車寬為1.70米。

1，教學(xué)方法與步驟，主要內(nèi)容

學(xué)員在車前列隊(duì)，向?qū)W員傳授場(chǎng)地式樣駕駛及：側(cè)方移位的操作方法及

操作技法，示范側(cè)方移位操作要領(lǐng)及掌握。提出訓(xùn)練過程中應(yīng)注意事項(xiàng)及要求。

2，教學(xué)目的通過二進(jìn)，二退方法使整車由乙?guī)煲菩偶讕臁?/p>

3，教學(xué)要求

車輛在整個(gè)穿桿過程中進(jìn)出自如，不壓線，車身不出線，不碰桿，要求

反復(fù)練習(xí)。不準(zhǔn)熄火，掛錯(cuò)檔，以上任何失誤均判不及格。

4，教學(xué)難點(diǎn)

正反手進(jìn)庫及移庫過程中看車身上某個(gè)點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)某根桿，打，回方向時(shí)

機(jī)等難以掌握。

5，教學(xué)重點(diǎn)

車停在正，反手停車起點(diǎn)線及篥庫過程中一進(jìn)，一退，二退，一定要車身

正，車輪正。同時(shí)要了解車在庫內(nèi)要本車與兩側(cè)橫向距離要相等。前進(jìn)與后退直線行

駛的方向控制。

側(cè)方移位操作方法及操作技法，分四部進(jìn)行

一，正手進(jìn)庫：

掛倒樁，進(jìn)乙?guī)欤沂謸卧诟瘪{駛椅的靠背，自然回頭，向后方看，用三點(diǎn)一線的方法從右側(cè)邊后窗看中桿{5}，接近兩窗中間時(shí)打方向兩圈，并觀察右車角調(diào)整方向與

中桿{5}保持30公分距離進(jìn)乙?guī)?。車尾進(jìn)庫后，再看車后大玻璃右邊出現(xiàn)后中桿{2}回方

向兩圈，向后直行倒車停在1，2桿中間距后桿20至30公分。

二，移庫：

1進(jìn)：掛1檔，向右打方向到底，當(dāng)車向前行駛，車頭引擎蓋左角掛鉤對(duì)準(zhǔn)中桿{5}，迅速向左回方向待車身回正時(shí)，稍向右回一把方向，距前中桿{5}20公分。

1退：倒車向右打死方向，當(dāng)車頭左掛鉤對(duì)準(zhǔn)邊桿{4}迅速向左回方向，方向回死

后看車箱尾部，離后中桿{2}1米開始回正方向離中桿{2}20公分停車。

2進(jìn)：掛1檔，前進(jìn)時(shí)向右打方向，待車頭引擎蓋自左向右第三根筋對(duì)準(zhǔn)邊桿{6}

迅速向左打方向，將車左邊第一根筋對(duì)前中桿{5}回正方向，距中桿20公分停車。

2退：掛倒檔，向右打方向，看后車箱右側(cè)車角右邊出現(xiàn)后中桿{2}10公分立即

向左回方向，這時(shí)回頭看車頭引擎蓋上自左向右第三根筋對(duì)準(zhǔn)邊桿{6}三點(diǎn)成一線立即

停車。

三，反手出庫：

移庫完成后，將車由甲庫經(jīng)乙?guī)煨崩鰩?，貼4桿待車頭左邊掛鉤對(duì)準(zhǔn)車道外邊線向

左向左迅速打方向，車頭與車道邊線呈45度角時(shí)向右回方向，車開到反手停車線停車，要求車身正，車輪正。

四，反手進(jìn)庫：

掛倒檔，進(jìn)甲庫，左手握方向，側(cè)身后看，三點(diǎn)一線看右側(cè)兩玻璃中間筋與前中桿

{5}有直線時(shí)開始向左打兩圈方向，使左后車角與前中桿{5}保持20公分進(jìn)庫后看后門左

側(cè)小玻璃中心出現(xiàn)后中桿{2}立即向右回正方向，這時(shí)車身在庫中間，向后行駛，待整車

身在庫內(nèi)立即停車，倒樁完成。

注：側(cè)方移位是每個(gè)學(xué)員必練課程，如何在短時(shí)間內(nèi)讓學(xué)員高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)地通過側(cè)

方移位駕駛，關(guān)鍵要采取行之有效的科學(xué)訓(xùn)練方法，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，多說，多講，重

點(diǎn)抓正，反手進(jìn)，出庫，讓學(xué)員反復(fù)進(jìn)行訓(xùn)練。正，反手進(jìn)，出庫練好了，對(duì)整樁訓(xùn)練可

起到事半功倍的效果。

提示：在整個(gè)移誤時(shí)過程中前進(jìn)，后退，首先都是向右打方向，然后向左回方向，等

車身正時(shí)再向右打方向{三把方向：右，左，右}。

電子樁考技巧

1、每個(gè)人轉(zhuǎn)方向盤的快慢與車速控制決定了車子轉(zhuǎn)向的線路，判斷自己線路走大了還是走小了（會(huì)碰側(cè)桿），可以在車尾將入庫前在車靠里一側(cè)后視鏡里觀察車尾與2

號(hào)桿的距離，使它們的距離保持在３０厘米左右，小了就把方向盤先回掉一點(diǎn)；大了則在看到3號(hào)或1號(hào)桿時(shí)先不回第一把，到看到6號(hào)或4號(hào)桿時(shí)兩把一起回。如

果你的線路總是走的過大，那就在應(yīng)看對(duì)角桿重合時(shí)提前開把（特別是力氣小的MM）。

2、起始點(diǎn)和反倒起點(diǎn)的停車位置非常重要，最好的位置

是車子與前面的端線保持1.2~1.5米的距離，考場(chǎng)里你看前一位學(xué)員考完后，引車員總要重新上去停一遍，就是定這個(gè)距離。第二倒時(shí)的失誤率高，往往就是

自己在“反倒起點(diǎn)”的位置沒有停好。我的身高1.75米，掌握時(shí)以車直出門看到車前蓋壓沒線（前端線）即推方向兩圈半，斜出門時(shí)看到車前蓋左角壓沒線（前

端線）即拉方向兩圈，試下來左右出門總能控制在1.2~1.4米距離內(nèi)。

3、第一倒和移庫時(shí)盡量把車停足庫后端線，練的時(shí)候師傅會(huì)在庫旁邊做個(gè)標(biāo)記，但考場(chǎng)里是沒有標(biāo)記的，所以最好還是在車身上找標(biāo)記點(diǎn)（如看門把手位置），屆時(shí)能應(yīng)付自如。

4、考場(chǎng)紅外線的探頭對(duì)準(zhǔn)的并不是車身最寬處，當(dāng)車身最寬處的垂線出界時(shí)并不一定被停掉，所以在庫內(nèi)

只要從后視鏡里看得見側(cè)邊線就沒問題，特別是與2、5號(hào)桿連線的距離，不必竭力去修正。若是車外側(cè)離線過近，要注意下一步啟動(dòng)打方向不能過急，以免車尾出界。

5、凡轉(zhuǎn)方向盤一、二圈時(shí)應(yīng)從開始養(yǎng)成大接把的習(xí)慣（雙手交替一次就是一圈），避免盯著方向盤看而顧及不了車的位置。

第二篇：駕駛員技術(shù)

31影響汽車技術(shù)狀況變壞：汽車零件的結(jié)構(gòu) 燃料 潤(rùn)滑材料的品質(zhì) 運(yùn)行條件 汽車使用的合理程度 維修質(zhì)量正確駕駛方法：冷搖慢轉(zhuǎn) 預(yù)熱升溫 輕踏緩抬 均勻中速 行使平穩(wěn) 爬坡自如 正確滑行 掌握溫度 避免灰塵

3走和期使用特點(diǎn)：走和期零件磨損速度快 行使中故障多 油耗量好 潤(rùn)滑油易變質(zhì)走合中期維護(hù)內(nèi)容：(1)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系，更換潤(rùn)滑油 濾芯(2)潤(rùn)滑全車各潤(rùn)滑點(diǎn)3檢調(diào)制動(dòng)效能 各連接處以及管路的密封性狀況4檢調(diào)離合器踏板自由行程5擰緊缸蓋的進(jìn)排氣管螺栓 螺母及輪胎螺絲6行使500公里時(shí)，更換機(jī)油7拆除限速片

5城市交通特點(diǎn)：人多車雜，子巷密布，交通擁擠。交通管理組織與設(shè)施比較嚴(yán)密、完善，行人有遵守交通規(guī)則的常識(shí)和良好習(xí)慣。

6．汽車過河(1)關(guān)閉百葉窗，拆下風(fēng)扇帶(2)用防水布包好分電器、高壓線等，將電瓶升高 對(duì)加、油口，機(jī)油尺口，驅(qū)動(dòng)橋通氣孔作防水保護(hù)。(3)用軟管套在消聲器上，并使之向上彎曲。

7．組織拖掛：(1)選擇標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量為4噸以上的汽車組織拖掛。(2)拖掛汽車得技術(shù)狀況為1級(jí)車況。(3)原則上一車拖一掛為宜。(4)道路狀況良好時(shí)，運(yùn)距較長(zhǎng)的行車路線應(yīng)盡量組織拖掛

8．拖掛總質(zhì)量：(1)基本上要保證單車的實(shí)用性能不下降或下降不多

(2)拖掛運(yùn)輸時(shí)汽車列車在行駛路線的最大坡度上能用一檔起步，能用二檔通過。(3)有足夠的牽引力，且驅(qū)動(dòng)輪不打滑。(4)使用直接檔有較好的加速性(5)拖掛列車油耗的增加量不得超過單車原廠規(guī)定值的50％。(6)汽車列車的比功率不小于4.78KW／t。

9．拖掛制動(dòng)壽命：因?yàn)槠嚳傎|(zhì)量增加，制動(dòng)距離增大，特別是在山區(qū)公路行駛，制動(dòng)器的使用時(shí)間長(zhǎng)，使用條件惡劣，制動(dòng)強(qiáng)度增加，所以制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)鼓的壽命有所降低。

10．使用排擋：高檔不硬撐，應(yīng)提前換入抵擋；低速檔不硬沖防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。

11．汽油機(jī)組成：兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿和配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)是：燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系。

12．汽車日常維護(hù)：日常維護(hù)是日常性作業(yè)，有駕駛員在出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

13．電容器：作用為吸收斷電器分開時(shí)的點(diǎn)火花，以保護(hù)斷電器觸點(diǎn)不被燒壞，并提高火花塞的點(diǎn)火能量。

14。輪胎換位：使安全各輪胎合理負(fù)荷和磨耗均勻，延長(zhǎng)輪胎行駛里程。

15．汽車維護(hù)目的：保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

16道路定義：是指公路城街道和胡同(里巷)、以及公共廣場(chǎng)和公共停車場(chǎng)等供公眾通行或作為公眾交通使用的地帶。不供公眾通行或不作為公眾交通使用的，則不屬本條例所稱的道路。

17．汽車過熱：(1)冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄露，使冷卻液不足而過熱。對(duì)此，駕駛員可直接觀察到并能夠排除掉。(2)水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷而過熱?？捎煤?jiǎn)單實(shí)用的觸摸法進(jìn)行判斷：表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度較低。對(duì)此，應(yīng)檢修或更換水泵。(3)水泵皮帶過松(如發(fā)電機(jī)固定支架折斷、固定螺栓松脫等)或折斷而出現(xiàn)過熱，對(duì)此，細(xì)心的駕駛員可通過觀察電流表而得知，若行駛中電流表指示放電(3～5A)，同時(shí)也出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，即可得到證實(shí)。(4)節(jié)溫器突然失靈。一是節(jié)溫器因老化、腐蝕等原因，使膨脹體(酒精、蠟)泄露而導(dǎo)致主活門關(guān)閉；二是節(jié)溫器主活門脫落并卡在散熱器進(jìn)水管狹小處。這兩種現(xiàn)象均會(huì)堵塞散熱器大循環(huán)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。節(jié)溫器損壞應(yīng)予更換。(5)風(fēng)扇故障。對(duì)于裝用電子控制風(fēng)扇或電磁離合器風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)，溫控開關(guān)、繼電器、線路等出現(xiàn)故障，使風(fēng)扇不工作或工作失常，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱。對(duì)此，應(yīng)對(duì)電路、元器件等進(jìn)

行檢修。

18．高溫行使注意：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)換用高粘度的機(jī)油并適當(dāng)縮短換油周期。(2)注意檢查冷卻系的冷卻情況和風(fēng)扇皮帶的松緊度。(3)調(diào)整供油系供油情況。(4)行車中防止爆胎。(5)防止爆震。

19．蓄電池正極板 負(fù)極板 殼體和電解液組成20．燒油道路.汽車調(diào)整方面和駕駛技術(shù)方面

21．性能變差：動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差、工作可靠性差。

22．ABS：當(dāng)踏下踏板，車輪抱死時(shí)，信號(hào)由傳感器傳遞至微電腦，經(jīng)過判斷后給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出減小指令，制動(dòng)蹄放松，車輪滾動(dòng)；繼續(xù)制動(dòng)，壓力增加，抱死后由重復(fù)上一個(gè)過程，直到車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

23。ARS：是汽車的防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)。許多部件和原理與ABS一樣，是利用電子或機(jī)械的傳感，調(diào)節(jié)油壓，控制制動(dòng)壓力，防止汽車在泥濘冰雪的路上行駛時(shí).起步或加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)

24．國(guó)道規(guī)定：國(guó)道是國(guó)家干線公路的總稱。(1)首都北京通向各省、直轄市、自治區(qū)政治經(jīng)濟(jì)中心的城市干線公路；(2)通向各大港口、鐵路樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路；(3)大中城市通向重要對(duì)岸口岸、開放城市、歷史名城、重要風(fēng)景區(qū)的干線公路。

25．保持車距：能有余地地處理各種交通情況。過近，疲勞、危險(xiǎn)、容易追尾；過遠(yuǎn)，容易讓別的汽車超車，也容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。26怎么保持車距：(1)2秒鐘安全跟車法<2)按車速的米數(shù)作為跟車距離。

27．心理錯(cuò)覺：它是正常人在看東西時(shí)，所產(chǎn)生的一種經(jīng)常而規(guī)則的錯(cuò)誤現(xiàn)象。是對(duì)外界事物的一種不正確的知覺。

28．常見的錯(cuò)覺：距離錯(cuò)覺、速度錯(cuò)覺、彎度錯(cuò)覺、坡度錯(cuò)覺、顏色錯(cuò)覺、光線錯(cuò)覺

29．高速特點(diǎn)：行車速度高、通行能力大、行駛安全、降低運(yùn)輸成本。

30．禁止高速：非機(jī)動(dòng)車 輕便摩托車、拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車 拖帶全掛車的車輛以及懸掛試車 教練車號(hào)牌的車輛和設(shè)計(jì)時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車輛，一律不得進(jìn)入高速公路。兩輪摩托車載人時(shí)也不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路

31．嚴(yán)重違章：(1)醉酒駕駛車輛的(2)挪用、轉(zhuǎn)借機(jī)動(dòng)車牌證或駕駛證(3)把機(jī)動(dòng)車交給無駕駛證駕駛的。

32．機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)：(1)碰撞、傾覆、失火、爆炸；(2)雷擊、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)、洪水、海嘯、破壞性地震、地陷、冰陷、雪崩、涯崩、沙暴、雹災(zāi)、泥石流、隧道坍塌、空中運(yùn)動(dòng)物體墜落；(3)全車失竊在三個(gè)月以上；(4)載運(yùn)保險(xiǎn)車輛過江河的渡船發(fā)生自然災(zāi)害或意外事故

33．高速占用路肩：因?yàn)樗蔷燃避囕v特別通行的專用線，同時(shí)也供故障車臨時(shí)停車使用。一般車輛如果占用路肩，使用了緊急停車帶，一旦發(fā)生事故，就會(huì)影響搶救、救護(hù)車輛的通行，延誤傷員的救治和搶救工程的作業(yè)。

34．氣質(zhì)：粘液質(zhì)、多血質(zhì)、膽汁質(zhì)和抑郁質(zhì)。

35．性格：(1)對(duì)現(xiàn)實(shí)方面的(2)性格的意志(3)性格的情緒(4)性格的理智。

36．所謂事故傾向性，即從統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，在相同危險(xiǎn)程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象，也可以稱為災(zāi)害傾性、事故多發(fā)傾向等。

37．駕駛心理適應(yīng)性檢測(cè)：速度估計(jì)、操作技能、人格測(cè)試、安全態(tài)度和動(dòng)態(tài)能力等。

38．駕駛工作過程：三個(gè)：感知信息、信息處理和控制汽車。

39。影響行車：自滿情緒、麻痹情緒、急燥情緒、緊張情緒、猶豫情緒、過度興奮等。

40．控制不良情緒：五種：理智調(diào)空、意識(shí)調(diào)節(jié)、自我鼓勵(lì)、潛移默化和音樂調(diào)節(jié)等。

41．行車常見信息：三種：突顯信息、已現(xiàn)信息、微弱信息和潛伏信息。

42．老年駕駛員心理特點(diǎn)：視力下降、聽力下降、反應(yīng)遲鈍、體力衰退、容易疲勞。

43．駕駛室效應(yīng)：駕駛室是一個(gè)封閉的小空間。長(zhǎng)期的工作，使他們?cè)谶@里形成了一種特有的優(yōu)勢(shì)感覺。他們能看到許多社會(huì)現(xiàn)象。他們駕駛著這一龐然大物，對(duì)他們有利的，他們會(huì)趨之若騖；對(duì)他們不利，他們會(huì)及時(shí)躲避。這種心理有人稱為駕駛室效應(yīng)。

44．長(zhǎng)時(shí)間高速心理：視野紊亂、高速催眠、意識(shí)占有等

45．自行車特點(diǎn)16字小、散、多、快、搶、鉆、猛、拐、急、跺、閃、歪、擦、刮、碰、摔。

46．騎車人異常交通行為：逢熱會(huì)避、逢友會(huì)并、逢鬧會(huì)看、逢阻會(huì)繞、逢道會(huì)搶。

47．交通事故要素車輛、在道路上、在運(yùn)動(dòng)中、發(fā)生事態(tài)、造成事故的原因是人為的、有后果。

48．燃油噴射優(yōu)點(diǎn)可做到燃油的均勻分配；進(jìn)氣效率高 可提高響應(yīng)性 可以帶自動(dòng)變速器等

49．噴射缺點(diǎn)價(jià)格貴 維修不如化油器式的方便

50．車速傳感器：笛簧開關(guān)式車速傳感器、磁阻元件式車速傳感器和光電式車速傳感器等。

第三篇：駕駛員技術(shù)工作總結(jié)

本人于xxxx年畢業(yè)于xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)校。XX年-XX年間在a公司從事出租車運(yùn)輸工作，并于XX年6月進(jìn)入b公司工作至今，在這8年的汽車運(yùn)輸中，尤其是進(jìn)入b公司從事大客運(yùn)輸以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績(jī)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。XX年參加市xxxx職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動(dòng)局破格申報(bào)技師職稱。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對(duì)我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

交通運(yùn)輸是一個(gè)與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責(zé)的重要性，多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴自己，必須從安全抓起！耳聞目睹不少了交通事故，給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)刻提醒我，要認(rèn)真工作，勤檢查、多預(yù)防，把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個(gè)方向去努力做的。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身的思想素質(zhì)和駕駛技能。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“xxxx”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“xxxx”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。自覺學(xué)習(xí)黨的xx大精神和《公民道德實(shí)施綱要》。明確我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的中心工作和全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨中央保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時(shí)，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識(shí)的有限，樹立了終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我自從手握方向盤開始，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，八年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，業(yè)余時(shí)間經(jīng)常逛書店，找資料，平時(shí)總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學(xué)習(xí)養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著自己動(dòng)手調(diào)試修理車輛，定期對(duì)車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？朔俗约何幕A(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務(wù)旅客，樹立企業(yè)良好形象。

在工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。對(duì)車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對(duì)大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修。認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險(xiǎn)，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運(yùn)輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻(xiàn)。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務(wù)一輩子，是我最大的人生目標(biāo)。平時(shí)，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動(dòng)送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動(dòng)地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務(wù)形象。

第四篇：駕駛員技術(shù)年終工作總結(jié)

為了安全駕駛，駕駛員需要對(duì)過去一年做出工作總結(jié)，請(qǐng)瀏覽：

交通運(yùn)輸是一個(gè)與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責(zé)的重要性，多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴自己，必須從安全抓起!

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身的思想素質(zhì)和駕駛技能。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“xxxx”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“xxxx”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。自覺學(xué)習(xí)黨的xx大精神和《公民道德實(shí)施綱要》。明確我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的中心工作和全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨中央保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時(shí)，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識(shí)的有限，樹立了終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我自從手握方向盤開始，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，八年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，業(yè)余時(shí)間經(jīng)常逛書店，找資料，平時(shí)總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學(xué)習(xí)養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著自己動(dòng)手調(diào)試修理車輛，定期對(duì)車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？朔俗约何幕A(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務(wù)旅客，樹立企業(yè)良好形象。

在工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。對(duì)車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對(duì)大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修。認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險(xiǎn)，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運(yùn)輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻(xiàn)。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務(wù)一輩子，是我最大的人生目標(biāo)。平時(shí)，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動(dòng)送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動(dòng)地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務(wù)形象。

三、存在的主要問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。

以上就是我從事生產(chǎn)運(yùn)輸工作以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時(shí)又可以看到自己的不足和缺點(diǎn)，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進(jìn)和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值，另一方面，通過這次資格評(píng)審，從另一側(cè)面看到別人對(duì)自已的專業(yè)技術(shù)水平的評(píng)價(jià)，從而促使自己更加從嚴(yán)要求自己，不斷提升知識(shí)水平和勞動(dòng)技能水平。三人行必有我?guī)?，我?jiān)信在日常的工作中相互學(xué)習(xí)、相互請(qǐng)教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓?；畹嚼希瑢W(xué)到老，知識(shí)無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長(zhǎng)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)、為國(guó)家做出更大的貢獻(xiàn)。

第五篇：駕駛員技術(shù)工作總結(jié)

駕駛員技術(shù)工作總結(jié)

駕駛員技術(shù)工作總結(jié)1

本人自從19xx年在技工學(xué)校畢業(yè)后，從事了六年專業(yè)技術(shù)修理，之后轉(zhuǎn)入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，在師傅的指導(dǎo)和自己的刻苦努力下，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結(jié)匯報(bào)如下：

一、政治思想方面：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)發(fā)展觀是鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想既一脈相承又與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)理論，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針，是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義必須堅(jiān)持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，必須始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。科學(xué)發(fā)展觀是用來指導(dǎo)發(fā)展的，不能離開發(fā)展這個(gè)主題，同時(shí)自已還樹立終身學(xué)習(xí)的.觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，法律常識(shí)，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。

二、職業(yè)道德方面

加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理，在做好本職工作的同時(shí)，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動(dòng)和公益性活動(dòng)。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績(jī)，獲得兩屆團(tuán)體冠軍、xx屆亞軍，個(gè)人連續(xù)三年進(jìn)入前三名的優(yōu)異成績(jī)。在全局藍(lán)球比賽中也獲得很好的成績(jī)，但我不能滿足以上所取得的好成績(jī)，還要在今后的工作中要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，服從管理，樂于助人，平時(shí)要能熱心幫助他人解決困難，求真務(wù)實(shí)，要緊跟形勢(shì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)20xx年五岔溝林業(yè)局提出的“內(nèi)方外圓、富民強(qiáng)局”工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防、居民消防等各項(xiàng)工作。

三、專業(yè)能力方面

技工學(xué)校畢業(yè)后我調(diào)入五岔溝林業(yè)局機(jī)修車間從事修理工作，對(duì)車、鉗、鉚、電、焊及汽油機(jī)、柴油機(jī)、農(nóng)機(jī)具等向師傅認(rèn)真討教，仔細(xì)閱讀各類專業(yè)技術(shù)參考書，集中精力、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度前提下，把領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作提前做好。對(duì)各種設(shè)備機(jī)械原理維護(hù)修理、機(jī)械配差、各種工具清洗、保養(yǎng)、使用、性能、機(jī)械制圖等各種專業(yè)技術(shù)、利用在技工學(xué)校專業(yè)教師教授的理論常識(shí)和機(jī)修廠老師傅的實(shí)踐教授，使自己的專業(yè)技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

九五年因?yàn)楣ぷ餍枰艺{(diào)入五岔溝林場(chǎng)汽車隊(duì)從事汽車運(yùn)材司機(jī)工作自己作為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡(jiǎn)易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山溝、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運(yùn)不了，多在冬季大雪封山道路凍實(shí)后才能運(yùn)材，最難的是上坡、下坡因?yàn)檠┐舐坊⑽姨撔南蜻\(yùn)材司機(jī)學(xué)習(xí)，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質(zhì)量，比價(jià)格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業(yè)績(jī)

自己參加工作以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)、按照領(lǐng)導(dǎo)安排和要求完成各項(xiàng)任務(wù)，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)，在機(jī)修車間工作期間，我們?yōu)槎具\(yùn)材司機(jī)做后勤保障工作，經(jīng)常在運(yùn)材車輛回來后加班加點(diǎn)進(jìn)行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產(chǎn)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到、不計(jì)報(bào)酬從無怨言，圓滿的完成了各項(xiàng)任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

本人在汽車隊(duì)運(yùn)材期間，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員的指示，早出晚歸作到嚴(yán)格遵守出車制度，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持狀態(tài)、努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)的前提下，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊(duì)的第一名，多次得到領(lǐng)導(dǎo)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

五、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強(qiáng)自主管理意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即，我將與汽車隊(duì)其他同志一起努力工作，在局領(lǐng)導(dǎo)和汽車隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。

駕駛員技術(shù)工作總結(jié)2

我1997年參軍，在部隊(duì)開始從事駕駛員工作。20xx年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，退伍后根據(jù)工作分配安排，我進(jìn)入了樂亭縣胡家坨鎮(zhèn)政府從事駕駛員工作。通過這16年的駕駛工作，我在思想上有了很大的進(jìn)步，在駕駛員工作方面也積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)待和處理問題上也逐步趨向全面化?，F(xiàn)將我16年來的工作業(yè)績(jī)和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)

一是加強(qiáng)思想道德學(xué)習(xí)：認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個(gè)代表”重要思想，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，時(shí)刻以一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員嚴(yán)格要求自己，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。

二是加強(qiáng)駕駛技術(shù)和相應(yīng)的政策學(xué)習(xí)：從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識(shí)和駕駛專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，并根據(jù)汽車駕駛工作的實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過對(duì)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策的認(rèn)真學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自己對(duì)工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。通過對(duì)新的道路交通安全法的學(xué)習(xí)，對(duì)新的規(guī)則更加熟悉，對(duì)自己的駕駛工作也起到了很大的指導(dǎo)作用。三手機(jī)加強(qiáng)車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)的學(xué)習(xí)：始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，十幾年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題。

二、努力工作

樹立安全第一的思想。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個(gè)清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實(shí)能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時(shí)時(shí)把安全二字放心間。中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會(huì)，集中思想行駛，不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，樹立安全第一的思想。

愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，工作中做好服務(wù)，及時(shí)保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感，能夠熟練掌握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，老實(shí)辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。

勤儉節(jié)約。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)。但國(guó)際原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格提高，使汽車的使用成本快速上升。因此，我通過糾正不良的駕駛方法，以及正確的保養(yǎng)車輛，和合理的使用空調(diào)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，為單位節(jié)省了不少燃油方面的開支。通過對(duì)汽車維修方面的知識(shí)的學(xué)習(xí)，我做到了小毛病自己動(dòng)手修理，為單位節(jié)約了修理費(fèi)用。在車輛的保養(yǎng)上，我也不斷隨季節(jié)的變化，及時(shí)保養(yǎng)車輛，排除了許多小的隱患。隨著駕齡的`增長(zhǎng)，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。

三、安全駕駛

16年來安全行車， 超過四十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，按章操作，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。另外精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，有效的的防止了事故的發(fā)生。行車中遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險(xiǎn)道和繁華路

段時(shí)，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。做到了16年來無任何事故的記錄。

四、轉(zhuǎn)變作風(fēng)

樹立了敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為。改變了過去拍腦門辦事的現(xiàn)象，減少了隨意性，增強(qiáng)了原則性。二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實(shí)實(shí)地做好本職工作；三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格；四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個(gè)務(wù)必”的要求，指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，自覺抵制各種不正之風(fēng)。

總之，多年來，我認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使所從事的工作一年一個(gè)新臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績(jī)。但是，時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，學(xué)習(xí)也是永無止境的，在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。