第一篇：軟土路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書

軟土路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書

為確保集團(tuán)公司創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，確保渝（重慶）懷（化）鐵路25標(biāo)我管區(qū)軟土地基處理工程質(zhì)量，根據(jù)《渝懷施路—25》藍(lán)圖和版《鐵路路基施工規(guī)范》及《驗標(biāo)》要求，結(jié)合我段線路長、軟土地基段不連貫、里程跨度短，工藝原理相似等現(xiàn)場情況，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書，望施工現(xiàn)場遵照執(zhí)行。

一、軟基概況

本

管區(qū)地質(zhì)屬低山溶蝕槽谷地貌，線路行進(jìn)于坡腳槽谷邊緣，地形起伏小，槽谷內(nèi)多為水田和旱地。為沖積淤積地表，表層覆土為軟粘土，厚0.6~1.0m不等，多為軟塑砂粘土，含水量偏大，承載力小，不能滿足路基基底承載力要求。必須堅決、徹底地對軟基進(jìn)行有效地處理。

二、前期檢測與要求

1、根據(jù)設(shè)計、技術(shù)交底和現(xiàn)場地段，進(jìn)行地基情況調(diào)查，通過走訪村民，開挖探測基坑等手段，復(fù)核設(shè)計藍(lán)圖。

2、軟基兩端過渡段區(qū)域，應(yīng)一同檢查、確定，遇與設(shè)計不符，應(yīng)遵照先報告、后（設(shè)計）確定，再處理的原則，現(xiàn)場人員不得擅自處理。

3、施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計和技術(shù)交底要求，做一段試驗路段，以檢測基底承載力和換填質(zhì)量。

4、施工前，應(yīng)修好便道，確保換填的清淤、清挖、換填土石方施工能順利進(jìn)行。

5、施工前，應(yīng)選好取石場，換填石方必須經(jīng)試驗人員檢查、試驗合格，石方粒徑經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)主管和施技科質(zhì)檢人員的檢測合格后，方可填筑。

6、橋涵缺口處（路基施工過渡段）的地基處理與相鄰路堤同步施工，施工辦法按“橋涵缺口填筑”專項辦法執(zhí)行。一是涵背覆蓋0.2m厚粘土包裹涵洞；二是涵洞兩側(cè)同時分層，每層厚0.3m，填筑滲水料，分層填筑，分層檢測，檢測合格，方可逐層回填；三是填料石塊粒徑不得大于0.15m；四是填筑的范圍，涵兩側(cè)平涵頂2b（涵頂寬）扇形區(qū)域；五是不得把大量粘土回填至涵頂及兩側(cè)區(qū)域。

7、軟基挖基前，應(yīng)做好各方面的準(zhǔn)備工作，基底一般情況不易暴露時間過長，以免發(fā)生積水和四周側(cè)面軟粘土坍塌。

三、挖基及基礎(chǔ)檢測質(zhì)量要求

1、軟基處理施工，挖基可選在非雨天，或安裝水泵抽排水，基礎(chǔ)不得積水。

2、挖基寬度和厚度尺寸應(yīng)滿足設(shè)計和技術(shù)交底要求。

3、基礎(chǔ)應(yīng)清理平整。

4、基礎(chǔ)清好后，應(yīng)及快做基底承載力試驗，及時報有關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理檢測，合格后，方可按《路基路堤填筑辦法》逐層、分層填筑。

四、換填施工質(zhì)量保證措施及注意事項

我管區(qū)軟基處理，設(shè)計各有不同。根據(jù)設(shè)計要求，各段施工方案如下：

㈠塑料排水板（塑料插板）

1、施工段為dk388+800~+885段路基。

2、嚴(yán)把材料（采用帖覆式塑料排水板）進(jìn)場關(guān)，材料主要性能、要求如下：

①截面厚度4.5mm，截面寬度96~100mm；

②復(fù)合體抗拉強(qiáng)度＞2.0kn/10cm；

③縱向通水量（在側(cè)壓350kpa時）不小于5510-6m3/s。

不斷裂不剝落。

3、塑料排水板施工注意事項：

①施工前，先平整場地，上面鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層，表面形成自右向左4%~8%的橫向排水坡。

②施工前，應(yīng)測量放樣，按正三角形（即梅花形）布置，定點插樁或撒石灰圈。

③塑料排水板施工，采用插板機(jī)施工，順線路（渝—懷）方向逐排進(jìn)行，現(xiàn)場技術(shù)人員旁站，插板動力桿上，先做好深度標(biāo)記，旁站并逐樁記錄（樁點和深度）。深度不得小于設(shè)計值，插板必須垂直插下。

④塑料排水板不考慮搭接，實行無搭接施工。

⑤每塊板露出地面0.5~0.6m，并統(tǒng)一將外露部分向線路左側(cè)方向傾斜。

⑥發(fā)現(xiàn)插板傾斜或跟袋，應(yīng)重新施做。

⑦施工完畢，并檢測合格后，方可鋪設(shè)土工格柵。

㈡土工格室

1、施工段dk387+800~+900，長(來源：好范文 http://004km.cn/）100m。

基床采用中粗砂夾土工格室加固處理。

2、注意事項：

①土工格室高0.15m，焊距0.33m，格室內(nèi)充填中粗砂，格室下鋪0.1m厚中粗砂底層，上鋪復(fù)合土工膜，表層鋪0.1m厚中粗砂。

②土工格室底部兩側(cè)（側(cè)溝處）安裝pc材料泄水孔，孔縱向（線路方向）布置每米1個。

③線路中線向兩側(cè)布置4%~10%的橫坡。

㈢鋪設(shè)土工格柵

1、鋪設(shè)地段dk393+810~+970段等處。

2、嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，復(fù)合土工膜在運輸、貯存和鋪設(shè)時，不可受強(qiáng)烈撕拉、穿刺，注意防火。

3、鋪設(shè)時，鋪設(shè)長度、寬度等，注意事項：

①土

工格柵鋪設(shè)前，地面應(yīng)平整，有4%的橫坡，碾壓密實，檢測合格后，先鋪一層0.1m厚中砂；

②土工格柵按設(shè)計和技術(shù)交底要求的尺寸、規(guī)格鋪設(shè)，路塹段復(fù)合土工膜幅寬6.0m，路堤段復(fù)合土工膜幅寬4.0m；

③土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)拉直、鋪平整；

④各幅間搭接尺寸不得小于0.3~0.3m，聯(lián)接牢固；

⑤砂料應(yīng)采用含泥量小

（不大于5%）的中粗砂，砂中不得含尖石、樹根、石塊等雜物。

4、在處理完的加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填兩邊，后填中間，平鋪、夯壓，壓實時，先靜壓2~3遍，然后振動壓，直至合格。

軟土路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書

第二篇：公路軟土路基處理技術(shù)

公路軟土路基處理技術(shù)

軟土地基的處理是道路設(shè)計經(jīng)常遇到的情況。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強(qiáng)、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、抗剪強(qiáng)度弱、靈敏性強(qiáng)、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點。主要包括沖填土，雜填土，淤泥質(zhì)土以及其他高壓縮性土等。

一、軟土路基淺層處理方法

軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強(qiáng)夯法，換填法和拋石擠淤法等（淺層處理是指對路床處理深度不超過5米）。

（一）加筋土法

加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成一個整體，增大壓力擴(kuò)散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。

（二）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是利用重物對軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。

施工前，對重夯地段測量放樣，確定夯點位置及間距。夯擊遍數(shù)為3遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進(jìn)行，每夯點連續(xù)夯擊4次。夯擊過程中隨時測量夯沉量，當(dāng)后兩擊平均夯沉量為1～2cm 時，即可終止夯擊。

（三）換填法

換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和人工回填土，適用深度不超過5米。

測量放樣，挖除路基坡腳全部軟弱土、凍脹土。對材料的配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，確定適合施工需要的各項參數(shù)，以便合理指導(dǎo)施工。

備料、攤鋪及拌和，自卸車按規(guī)定計量將砂礫運至施工路段，確保配料的均勻性及準(zhǔn)確性，然后用平地機(jī)攤鋪，直到達(dá)到設(shè)計要求的深度和規(guī)范要求均勻度為止。攤鋪應(yīng)控制厚度，避免破壞下承層，每次的攤鋪寬度應(yīng)與上一次的攤鋪重疊50cm。

碾壓養(yǎng)生，現(xiàn)場取樣成型試件，滿足要求后，立即進(jìn)行穩(wěn)壓，然后平地機(jī)初平一次，用振動壓路機(jī)振壓4～6遍直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。碾壓成型后的第2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運行。

（四）袋裝沙井法

袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。通過增加排水措施，縮短排水距離，提高排水速度，從而使地基土的密實度增加，提高其承載能力。土工布的作用是提高其穩(wěn)定性，使之不會沿滑動面滑動。

二、軟土地基深層處理方法

軟土地基深層處理的方法主要是深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、復(fù)合地基法和高壓噴射注漿法等（深層處理是指對路床處理深度超過5米）。

（一）深層攪拌法

深層攪拌法是將水泥或是其他減水聯(lián)結(jié)劑利用深層攪拌機(jī)與地基土在原位進(jìn)行攪拌，使之成為復(fù)合地基，提高整體的承載能力。此法一般適用于不超過12米的粉土或是粘性土等。

（二）排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是利用在地基中設(shè)置的排水系統(tǒng)，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實度，增強(qiáng)抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。

（三）石灰樁法

石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機(jī)械成孔，將石灰回填路基中，由于石灰的吸水性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復(fù)合地基。此法適用于處理深度不超過12米的軟弱粘性土和雜填土。

（四）高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法是利用鉆機(jī)將帶有噴嘴的注漿管鉆至設(shè)計的土層深度，然后高壓噴漿，使混凝土砂漿與土體形成一個整體，徹底改變地基的結(jié)構(gòu)組成，提高地基的承載能力，減少其沉降。此法適用于軟弱地基深度較大的地基，可以超過30米。

三、工程實例

某公路改建工程，樁號為K2+23～K5+73，全長3.5km。水泥混凝土路面，路基寬度23m，雙向4車道，荷載等級為公路一級。此次改建工程的地基由于軟弱土厚度較大，土質(zhì)軟弱，埋深淺，承載能力和抗剪能力相對薄弱，容易觸變，對上面公路的沉降及穩(wěn)定性影響較大，需進(jìn)行軟基處理。K2+34～K3+77段的地基，為由淤泥質(zhì)亞粘土組成的軟土段，埋深2～5m，軟土層厚6～10m。參考《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004），軟土地基處理設(shè)計包括沉降處治設(shè)計和穩(wěn)定處治設(shè)計，穩(wěn)定安全系數(shù)的計算采用固結(jié)有效應(yīng)力法，當(dāng)不考慮固結(jié)時，穩(wěn)定安全系數(shù)取值不能小于1.2，一般路段容許工后沉降不能超過0.3m。具體對于本工程，大部分的路段地基為淤泥質(zhì)亞粘土，路堤填土高度均不大于5.5m，軟弱土層厚，土質(zhì)較弱，沉降較大。根據(jù)以往經(jīng)驗，參考相關(guān)類似工程，本工程采用袋裝沙井法進(jìn)行軟基處理。袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點。

K2+34～K3+77段相關(guān)數(shù)據(jù)如下：路堤頂部設(shè)計寬度23.00，路堤設(shè)計高度3.75m，路堤邊坡坡度為1：1.5，地基土層數(shù)為3層，砂墊層厚度為0.4m，豎向排水體半徑0.035m，間距1米，豎向排水體的長度為11m。工后沉降基準(zhǔn)期為334天，其中路基施工期為183天，路基預(yù)壓期為122天。采用經(jīng)驗系數(shù)法進(jìn)行沉降計算，e-P曲線法進(jìn)行主固結(jié)沉降計算，按多層土實際容重進(jìn)行基底應(yīng)力計算，在計算沉降時，要考慮彌補(bǔ)地基沉降引起的路堤增高。在進(jìn)行穩(wěn)定計算時，采用固結(jié)有效應(yīng)力法，同時考慮超載和地震力的影響。其中地震烈度為7度，重要系數(shù)為1.0，綜合系數(shù)為0.25。

沉降計算部分：考慮地基沉降的影響，路堤的計算高度為4.021m，公路竣工時，地基的沉降量為0.512m，工后沉降基準(zhǔn)期結(jié)束時，地基的沉降量為0.621m。公路竣工后，基準(zhǔn)期內(nèi)的殘余沉降為0.101m。故總的沉降為1.2×0.723=0.868m。

如若采用粉噴樁進(jìn)行軟基加固，擬采用直徑為0.5m的粉噴樁，樁距1.2m，梅花形布置。

單樁承載力計算：混凝土單樁承載力取分別按樁材強(qiáng)度和樁側(cè)摩阻力計算的較小者。

雖然兩種方案，都可以達(dá)到提高地基土的承載力，減小沉降的要求，但是對這兩者的造價進(jìn)行比較，采用袋裝沙井法時，總造價為98.34萬，采用粉噴樁時，總造價為177.65萬。顯然，無論是從地基處理效果還是從造價上比較，袋裝沙井的處理方案都是優(yōu)于粉噴樁處理方案。

第三篇：路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

三淅高速公路西坪至寺灣段XSTJ-1標(biāo)

（K0＋000～K5+800）

土石混填路基施工

作業(yè)指導(dǎo)書

編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)：

中鐵七局集團(tuán)有限公司 三淅高速公路XSTJ-1標(biāo)項目經(jīng)理部

二○一三年一月十一日

目錄

一.適用范圍........................................1

二.主要應(yīng)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)............................1 三.施工準(zhǔn)備.....................................1 1.技術(shù)準(zhǔn)備......................................1 2.測量準(zhǔn)備......................................2 3.試驗準(zhǔn)備......................................3 4.施工便道......................................4 5.人員、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備.............................4 6.原地面處理....................................5 四.路堤施工.....................................6 1.工藝流程......................................6 2.施工方法及控制要點.............................6 3.路基整修......................................9

五、路基施工安全及環(huán)境保護(hù).......................9

中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

一.適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于三淅高速公路XSTJ-1標(biāo)全線土石混填路基填筑工程施工。

二.主要應(yīng)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

1.《工程測量規(guī)范》GB50026-93 2.《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D30-2004 3.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006 4.《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1-2004 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 076-95 6.《公路土工試驗規(guī)程》JTJE 40-2007 7.《三淅高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則》；

三.施工準(zhǔn)備

1.技術(shù)準(zhǔn)備

路基施工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡坡率，復(fù)核路基頂設(shè)計高程、原地面高程，路基填挖高度等數(shù)據(jù)。

熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，由項目部總工程師組織工程部、安全、質(zhì)量部等相關(guān)部門向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及技術(shù)員就以下內(nèi)容進(jìn)行交底：

⑴合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

⑵設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。⑶分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求。⑷施工技術(shù)方案。

⑸工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。⑹材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。⑺季節(jié)性施工措施。

⑻各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項。

⑼試驗工程項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程。⑽安全、文明、環(huán)保施工具體要求

由現(xiàn)場主管技術(shù)員向現(xiàn)場施工班組、施工人員進(jìn)行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底, 確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。

熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境,排查清施工區(qū)域內(nèi)的地下管線（管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑等的分布情況。2.測量準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑乃疁?zhǔn)點和導(dǎo)線點進(jìn)行施工前的測量準(zhǔn)備工作。

交接樁在設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位共同認(rèn)可的情況下對所提供的點逐一與設(shè)計圖紙核對、辨認(rèn)、標(biāo)識并加以保護(hù)。

沿路線方向300～500米距離，埋設(shè)水準(zhǔn)點2個，導(dǎo)線點1個。水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點加密點采用預(yù)制或現(xiàn)澆，預(yù)制現(xiàn)澆應(yīng)符合規(guī)定（預(yù)制件尺寸為頂面12×12cm，底面20×20cm，高度為60cm的梯形 中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

體，預(yù)埋鋼筋露出頂面高度應(yīng)不大于5mm，現(xiàn)澆尺寸為30×30cm，深度60cm，預(yù)埋鋼筋尺寸外露高度應(yīng)不大于5mm），并保證埋設(shè)牢固。預(yù)制的在埋設(shè)前應(yīng)對基坑底進(jìn)行做漿處理，基坑回填時適當(dāng)分層夯實，基坑回填頂面應(yīng)適當(dāng)做漿，確保埋設(shè)牢固。

導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測。根據(jù)接樁資料和設(shè)計文件進(jìn)行控制復(fù)測。導(dǎo)線復(fù)測采用GPS測量，按一級導(dǎo)線的技術(shù)要求復(fù)測；水準(zhǔn)點復(fù)測采用水準(zhǔn)儀四等水準(zhǔn)測量。復(fù)測完畢后提交正式導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測報告，報駐地監(jiān)理工程師審批。

路基施工期間應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進(jìn)行定期復(fù)測。季節(jié)性凍土、不良地質(zhì)段地區(qū)，加大復(fù)測頻率。

每項測量成果必須進(jìn)行交叉復(fù)核，原始記錄存檔。

原地面復(fù)測。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑穆坊鶛M斷面圖進(jìn)行相應(yīng)橫斷面測量。橫斷面選點位置主要是地形變化處，斷面在地形變化較大處適當(dāng)加密。3.試驗準(zhǔn)備

(1)路基施工前，試驗人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范、JTG E40-2007《公路土工試驗規(guī)程》、設(shè)計文件提供的資料，對擬作為路基填料的材料和路基原地面進(jìn)行取樣和試驗。

(2)取料現(xiàn)場施工單位必須有專人旁站管理，監(jiān)理監(jiān)督檢查。填料試驗結(jié)果合格后報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可采用試驗所確定的填料進(jìn)行施工。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

4.施工便道

施工便道應(yīng)滿足施工運輸車輛的行車速度、載重量等要求，做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。

(1).便道標(biāo)準(zhǔn)

路面寬度不小于3.5m，路基寬不小于4．5m，每300m左右設(shè)30m長的錯車道。

彎道：根據(jù)各自工點進(jìn)出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。

坡度：一般情況下不大于10％，特殊地段坡度不大于15％。路面：各場(站、區(qū))、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化。有社會車輛通行的施工便道應(yīng)全部硬化，并設(shè)置減速帶及限速標(biāo)志，確保行車及施工安全。

(2).施工便道便橋要設(shè)置必要的標(biāo)識標(biāo)志。進(jìn)入施工現(xiàn)場的路邊，設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌；在道路施工段設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示標(biāo)志，在施工現(xiàn)場(站)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，在便道的施工現(xiàn)場一側(cè)，按公路正線里程設(shè)置里程標(biāo)；在便橋橋頭前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)置便橋標(biāo)識牌。

5.人員、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

(1).人員準(zhǔn)備

①、人員配備：工區(qū)長2名、技術(shù)主管一名、技術(shù)員4名；測量、試驗人員每5km各配置三名、專職安全質(zhì)檢人員各一名、施工 中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

人員以滿足施工需要配置相應(yīng)人員。

②、技能培訓(xùn)

培訓(xùn)方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。

培訓(xùn)內(nèi)容：施工工藝工法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全文明環(huán)保施工要求。

(2).機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

路基施工主要設(shè)備：挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、灑水車、壓路機(jī)及交通車等。

按每個工作面考慮，推土機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，壓路機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，水車1臺，交通車1輛，挖掘機(jī)2臺，運輸車8輛。以上設(shè)備為強(qiáng)制性最低配置要求，可按進(jìn)度要求增加相應(yīng)設(shè)備。6.原地面處理

施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求徹底、平整、無雜草、樹根等雜物。然后進(jìn)行整平與壓實，保證壓實度不小于90%。原地面高差較大的地段，按規(guī)定開挖臺階，臺階寬度不小于2m，且向臺階內(nèi)側(cè)的橫坡不小于4%。若因原地面含水量大導(dǎo)致壓實度不滿足要求，需進(jìn)行晾曬；進(jìn)行碾壓后壓實度仍不合要求的，需重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止。

基底處理完畢后由測量人員恢復(fù)中樁及坡腳邊樁，并由試驗人員現(xiàn)現(xiàn)場檢測原地面壓實度，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，進(jìn)行路基填筑施工。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

四.路堤施工

1.工藝流程

測量放樣→填料開挖運輸→攤鋪填料→整平填料→碾壓→檢查驗收→下層填筑

2.施工方法及控制要點(1).測量放樣

用全站儀放出路基中線，并固定路線中心主要控制樁，進(jìn)行施工控制。直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，曲線段每隔10m定出一個中樁和邊樁，并放樣出各點的坡腳線位置，用白灰撒出坡腳線。技術(shù)人員根據(jù)路基分層設(shè)計圖在控制樁上標(biāo)出每層的松鋪標(biāo)高線，供現(xiàn)場技術(shù)員拉線控制松鋪厚度使用，松鋪系數(shù)按試驗段成果控制。

(2).填料開挖運輸

①、根據(jù)路基寬度、每車方量及松鋪厚度，在工作面上打網(wǎng)格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網(wǎng)格的卸土方量，嚴(yán)格控制松鋪厚度。

②、運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運送。

③、自卸汽車從取土場把填料運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸料。

(3).攤鋪整平 中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

①、在路基上每間隔20米，橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置紅白40㎝間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。

②、用推土機(jī)按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，壓路機(jī)先靜壓一遍，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合機(jī)械進(jìn)行找平。

(4).整形碾壓

①、待平地機(jī)整形夠100米左右時，壓路機(jī)緊隨其后進(jìn)行碾壓作業(yè)。依次向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。

②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進(jìn)行，碾壓方式為重疊1/3輪寬碾壓。

③、碾壓方法

各項指標(biāo)符合要求以后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮開始碾壓。壓路機(jī)先靜壓一遍，然后開始振動碾壓。碾壓時壓路機(jī)遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機(jī)的碾壓行駛速度不超過4km／h，碾壓重疊寬度不小于壓實輪的1/3。根據(jù)土石混填路基試驗段的試驗成果，碾壓按6遍控制，先靜壓一遍，再振壓4遍，最后靜壓一遍消除輪跡并進(jìn)行光面。最后兩遍碾壓完畢后，由現(xiàn)場技術(shù)人員測量各個控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測填筑層的沉降差是否達(dá)到規(guī)定要求，若沉降差不達(dá)標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達(dá)到0為止。碾壓完成后的路基外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到：路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

(5).注意事項

①、路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，臺階設(shè)置向內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。

②、路基填筑每壓實層兩側(cè)寬度比設(shè)計寬度超寬50cm，以保證路基邊坡壓實度。

③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應(yīng)控制在填筑層厚的2／3以內(nèi)，超過要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機(jī)將其剔除。若填料中混有樹根等雜物，應(yīng)指定專人揀除。

④、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5米。

⑤、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。

(6).檢查驗收

土石混填路基填筑質(zhì)量檢測采用沉降觀測法，沉降觀測樁沿路基縱向每隔40米一個斷面布置，根據(jù)路基填筑寬度，每個斷面按橫向間隔4m埋設(shè)觀測樁，觀測樁按梅花形布置。每層攤鋪初壓后，在觀測點埋設(shè)鋼球用為沉降觀測樁，并用水準(zhǔn)儀觀測鋼球頂面的高程，進(jìn)行記錄。記錄完畢后進(jìn)行碾壓，最后兩遍碾壓完成后，再次用水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面的高程，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

最后兩遍碾壓的沉降差應(yīng)為0，方可確認(rèn)該層路基填筑質(zhì)量符合要求，若沉降差不為0，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，直至沉降差達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。每填一層經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。3.路基整修

①、在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結(jié)構(gòu)物已經(jīng)完成并回填好后或監(jiān)理工程師指示要求后進(jìn)行路基整修，以達(dá)到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機(jī)由上而下的方式進(jìn)行，當(dāng)路基填筑稍寬于設(shè)計時，整修可適當(dāng)將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設(shè)計邊坡）。

③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時進(jìn)行路基驗收。

五、路基施工安全及環(huán)境保護(hù)

1.施工便道、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應(yīng)設(shè)立警示和交通標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專人維護(hù)、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。

2.在靠近結(jié)構(gòu)物附近挖土?xí)r，必須采取安全防護(hù)措施。對于在路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物，應(yīng)留出土臺，土臺周圍應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書.施工過程中，不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。.施工中嚴(yán)禁隨意采摘、破壞野生植物資源及捕獵野生動物。5.施工中發(fā)現(xiàn)文物時，應(yīng)暫停施工，保護(hù)好現(xiàn)場，并立即報告當(dāng)?shù)匚奈锕芾聿块T研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。中鐵七局集團(tuán)有限公司三淅高速XSTJ-1標(biāo)土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

第四篇：摻灰軟土路基施工方案

摻灰軟土路基施工方案

1、工程概況

山西陽五高速公路工程是山西省高速公路網(wǎng)的重要連接線，是山西省東縱干線公路的重要組成局部。其中陽泉至盂縣段A1-1合同段主要工程包括平定樞紐互通式立交工程與維社隧道，共有1座主線橋，6座匝道橋，2座太舊加寬橋和3.5公里別離式特長隧道，以及主線、匝道和太舊加寬等路基工程，全長4375米。根據(jù)設(shè)計文件的要求，對濕陷性黃土路基底部、路床填料最小強(qiáng)度CBR值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的8%，以及路堤高度小于等于2.0米的填土方路段、土質(zhì)挖方高度小于等于2.0米的路段，采用了回填20cm厚6%石灰土的處理方法。

2、工程地質(zhì)

此路基地質(zhì)屬于黃土覆蓋低山區(qū)，隧道圍巖主要由奧陶系中統(tǒng)峰峰組〔Q2f〕石灰?guī)r，石炭系本溪組〔C2b〕砂巖、泥巖、灰?guī)r、鋁土頁巖及石炭系太原組〔C3t〕砂巖及泥巖，第四系中更新統(tǒng)離石組〔Q2l〕黃土及上更新統(tǒng)馬蘭組(Q3m)黃土組成。除隧道進(jìn)出口基巖裸露外，其余地段地表覆蓋不同厚度馬蘭組〔Q3m〕黃土及離石組(Q2l)黃土?？傮w為一南北向緩傾斜的單斜構(gòu)造，局部受構(gòu)造作用而形成破碎及復(fù)式褶皺構(gòu)造。

本標(biāo)段屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，由于受大陸性季風(fēng)及復(fù)雜地形的影響，區(qū)內(nèi)氣候差異較大。冬夏長，春秋短，四季清楚，日照比擬充足，晝夜溫差較大。春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季降溫迅速，冬季寒冷枯燥。年平均氣溫10.9℃，年極端最高氣溫出現(xiàn)在7月為40.2℃；年極端最低氣溫出現(xiàn)在1月為-19℃。

降水量年季分配極不均勻，夏季多于其他季節(jié)，夏季降水量占全年的63.5%，冬季降水量最少，僅占年降水量的2.7%。年最大降水量為866.4㎜，年最小降水量為240.4㎜，年平均降水量為564.2㎜。

出霜日出現(xiàn)在9月至10月中旬，終霜日一般在4月中旬至5月下旬初，平均無霜期一般為130～180天。凍土深度受地形影響變化較大，一般為700㎜，最大1100㎜。

3、工程要求

〔1〕對太舊加寬路段兩側(cè)濕陷性黃土路基底部回填20cm6%灰土。

〔2〕對路床0-30cm填料最小強(qiáng)度CBR值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的8%，需采用摻灰處理，灰劑量為6%。

〔3〕路堤高度小于或等于2.0米的填土方路段，清表后回填至路床頂面，對路床頂面沖擊碾壓后回填30cm厚6%灰土。

〔4〕土質(zhì)挖方段挖方高度小于等于2m對路床頂面沖擊碾壓后回填30cm厚6%灰土。

〔5〕工期：根據(jù)總體施工組織設(shè)計安排，摻灰路基工程方案開工日期2021年5月，2021年5月完成，共365天。

4、施工準(zhǔn)備

4.1技術(shù)配備

1、熟悉設(shè)計文件、施工圖紙，按照設(shè)計院提供的特殊路基處理設(shè)計圖進(jìn)行施工。

2、所有施工材料到場后，報實驗室取樣實驗合格后，方可使用。

3、灰土混合料中土塊的最大粒徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，既采用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r，最大粒徑不大于15mm；當(dāng)采用粗粒土?xí)r，最大粒徑不大于37.5mm。

4、灰土混合料拌合要充分，色澤應(yīng)均勻，無明顯的生土團(tuán)和石灰窩現(xiàn)象。

4.2人員配備

〔1〕管理人員

工區(qū)負(fù)責(zé)人：2人；施工隊長：2人；平安員：4人；質(zhì)檢員：2人；試驗員：2人。

管理人員共計12人

〔2〕作業(yè)班組

綜合班10人，班組小計10人。

4.3機(jī)械配備

主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況

序號

設(shè)備名稱

規(guī)格/型號

單位

配置數(shù)量

進(jìn)場時間

備注

挖掘機(jī)

PC200

臺

2021-5-1

輪式裝載機(jī)

ZL50C

臺

2021-5-1

自卸汽車

東風(fēng)5t

輛

2021-5-1

推土機(jī)

PD-120

臺

2021-5-1

壓路機(jī)

YZ25JC

臺

2021-5-1

平地機(jī)

PY160A

臺

2021-5-1

路拌機(jī)

WB23

臺

2021-5-1

灑水車

各型

輛

2021-5-1

汽油夯

各型

套

2021-5-15、施工方案

5.1基底清理

路基基底根據(jù)施工時的地面和地質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。

用推土機(jī)推去表層土15-30cm，去除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不阻礙施工的非耕地內(nèi)，以備借土場、取土坑回填或復(fù)耕利用；

對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行回填、壓實，以保證基底穩(wěn)固。

所有清理掘除工作經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，方進(jìn)行下一工序的施工。

5.2材料準(zhǔn)備

石灰到場以后，由試驗室取樣試驗確認(rèn)。

5.3測量放樣

根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標(biāo)一個小釘，以準(zhǔn)確控制好道路的中心線。然后根據(jù)每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現(xiàn)場用水準(zhǔn)儀在邊樁上測出控制標(biāo)高，并用紅線作出標(biāo)記，并以此作為控制樁以控制灰土的鋪筑寬度及層數(shù)。

5.4技術(shù)要求

1、回填灰土都必須采用場外集中拌合。

2、混合料中土塊的最大粒徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，既采用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r，最大粒徑不大于15mm；當(dāng)采用粗粒土?xí)r，最大粒徑不大于37.5mm。

3、混合料拌合要充分，色澤應(yīng)均勻，無明顯的生土團(tuán)和石灰窩現(xiàn)象。

4、壓實要求：采用震動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

5、碾壓完成后，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的頻率進(jìn)行壓實度檢測，檢測合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格前方可進(jìn)行下一層的施工。

5.5施工保證措施

1、事前組織各班組技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)新版?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。召開技術(shù)交底會，編制作業(yè)指導(dǎo)書，下發(fā)到各班組、各駕駛員。

2、抓好機(jī)械設(shè)備的配套工作，確保施工過程中沒有一輛機(jī)械出現(xiàn)大的故障，填石路基的關(guān)鍵是碾壓，其施工工藝不同于土方路基，所以重型設(shè)備一定要平安到位。

3、加強(qiáng)三個控制，即控制施工前的人員和機(jī)械的到位和完好率；控制施工中的鋪設(shè)厚度、平整度、含水量，必須符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求；控制施工結(jié)束完的成品符合要求。

4、責(zé)任制的落實，明確責(zé)任制，施工過程中加強(qiáng)對各道工序的把關(guān)，層層分解、落實到人。并與個人的收入掛鉤，唯有明確職責(zé)、使職權(quán)利相結(jié)合才能確保工期，確保質(zhì)量。

5、加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，施工中技術(shù)人員全過程旁站，技術(shù)人員掛牌上崗。

5.6質(zhì)量保證措施

1、確保工程質(zhì)量的措施

①、強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度，做好職工崗前培訓(xùn)工作；

②、建立、健全施工組織設(shè)計審批制度；

③、建立、健全技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度；

④、建立、健全技術(shù)、質(zhì)量交底制度，制定治理質(zhì)量通病的實施細(xì)那么；

⑤、建立、健全二級驗收及分部、分項工程質(zhì)量評定制度；

⑥、嚴(yán)格現(xiàn)場材料質(zhì)量管理，搞好原材料復(fù)試取樣、送樣工作。

⑦、加強(qiáng)對計量器具的管理，定期進(jìn)行校對、鑒定；

⑧、實行工程質(zhì)量獎罰制度，鼓勵先進(jìn)，鞭策落后；

⑨、建立工序交接制度。

2、材料控制

訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材料名稱、標(biāo)準(zhǔn)、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。監(jiān)理工程師同意后訂貨、購料。

①、進(jìn)場材料質(zhì)量控制

按合同規(guī)定的工程和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗工作，并向監(jiān)理工程師報告。

②、施工中材料質(zhì)量控制

每次使用前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場觀察，根據(jù)進(jìn)場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料試驗工程和測試頻率，合格前方可使用。

5.7平安保證措施

施工過程中要按工程部平安管理規(guī)定實行全員、全過程平安生產(chǎn)管理責(zé)任制，堅持以“平安生產(chǎn)〞為中心，從工程經(jīng)理到各職能部門、各工程隊長、技術(shù)人員和各工序操作工人實行全員平安管理，定職、定責(zé)，使施工平安始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工平安。

5.8文明施工措施

1、加強(qiáng)文明施工教育

〔1〕進(jìn)場前及施工中，堅持對全員職工進(jìn)行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業(yè)、熱愛集體、珍惜企業(yè)榮譽(yù)〞的良好風(fēng)氣。

〔2〕組織施工員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓(xùn)方案。

2、強(qiáng)化文明施工管理

〔1〕嚴(yán)格按照國家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場管理細(xì)那么組織施工。

〔2〕施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場的道路及時修整，保持通暢、平整。

〔3〕生產(chǎn)生活用電、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。

〔4〕現(xiàn)場懸掛施工標(biāo)志、平安標(biāo)志、警示標(biāo)志，做好施工平安宣傳、防護(hù)工作。

5.9環(huán)境保護(hù)措施

1、清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入工程部劃定的棄土場范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂卸。

2、各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。

3、各種運輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚塵。

4、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。

5、施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴(yán)禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。

灰土填筑施工工藝框圖

設(shè)備檢修

修建便道

施工放樣

修建臨時排水系統(tǒng)

拌合灰土

填前處理

去除表土

壓實度檢測

填料認(rèn)可

上料

含水量、灰劑量檢測

控制松鋪厚度

攤鋪整平

碾壓

壓實度檢測

合格

下一層填筑

第五篇：公路工程軟土路基施工技術(shù)研究論文[范文模版]

摘要：經(jīng)濟(jì)社會的高度發(fā)展使得人們對交通的需求越來越高，進(jìn)而促使公路建設(shè)工程的不斷發(fā)展。軟土路基施工是公路建設(shè)工作中的重要組成部分。軟土路基施工方法和施工質(zhì)量對公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，軟土路基由于其獨特的性質(zhì)使得在實際施工過程中存在著很多技術(shù)難題。基于此，本文首先對公路工程中的軟土路基特點進(jìn)行了分析，然后探究了公路工程中軟土路基施工的技術(shù)，以期為公路工程軟土路基施工提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：軟土路基；施工技術(shù)；公路工程

公路工程是交通事業(yè)體系的重要組成部分，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)事業(yè)。軟土路基施工是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是公路工程建設(shè)的難點。公路工程中軟土路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此需要在實際建設(shè)過程中做好充足的調(diào)查和論證，選擇合適的施工技術(shù)和施工方法，并從多個角度做好施工工作，確保軟土路基施工的質(zhì)量。

一、公路工程中軟土路基的特性分析

路基是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量會對公路工程后期建設(shè)項目施工和整個公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。軟土路基是公路路基中比較特殊也是施工較難的一種路基，其中軟土一般是指含水量大、壓縮性高以及承載力較低的一種呈軟塑狀態(tài)的粘性土，這種土質(zhì)狀況的路基被稱作為軟土路基。根據(jù)實際調(diào)查和相關(guān)實驗分析結(jié)果，軟土路基一般具有以下幾個特點。首先，軟土路基的孔隙比較大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，會產(chǎn)生異常的水分堆積，含水量大，土質(zhì)結(jié)構(gòu)難以確定。其次，軟土路基具有很強(qiáng)的觸變性，當(dāng)外力對軟土進(jìn)行干預(yù)的時候，軟土原有的結(jié)構(gòu)就會被損壞，會產(chǎn)生明顯的流變特性，土質(zhì)的強(qiáng)度較低，這也對路基施工帶來了較大的難度。另外，軟土路基還具有滲透性小、土質(zhì)不均勻等特點，由于軟土路基中含有很多的粉砂或者是粉土，當(dāng)在這種路基上進(jìn)行施工的時候，如果沒有選擇合適的施工技術(shù)或者是缺乏有效的調(diào)查，很有可能會在軟土路基施工過程中出現(xiàn)差異沉降的問題，每個地方的沉降情況不同[1]，這在很大程度上影響著軟土路基和整個公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

二、公路工程中軟土路基施工技術(shù)的探討和分析

（一）深層水泥攪拌樁施工技術(shù)

深層水泥攪拌樁技術(shù)是公路工程軟土路基會死共中的重要內(nèi)容，也是做好軟土路基施工準(zhǔn)備的重點。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗和方法，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)主要包括以下四個方面的主要內(nèi)容。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的垂直度能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在正式開始施工之前做好吊錘的懸掛工作，對主機(jī)上懸掛的吊錘進(jìn)行角度調(diào)整，使之符合施工要求。其次，要對水泥攪拌樁的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，其中最重要的是要對水泥的用量進(jìn)行檢查，確保其能夠符合實際工程建設(shè)需要。另外，要按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程科學(xué)確定水泥攪拌樁的配合比。最后，要在軟土路基施工過程中做好“二噴四攪”工作，確保深層水泥攪拌技術(shù)的施工質(zhì)量[2]。

（二）排水砂墊層施工技術(shù)

根據(jù)上文分析可知，軟土中具有含水量高、土層輕薄的特點，針對這一情況，在施工過程中往往采用排水砂墊層技術(shù)對軟土路基進(jìn)行處理。簡單的說，排水砂墊層技術(shù)就是在軟土路基上鋪上一層砂墊層，這層砂墊層能夠有效的凝固軟土，起到土層排水的作用。另外，排水砂墊層技術(shù)的另一個優(yōu)勢充當(dāng)軟土路基的地下排水層，有效降低軟土中的含水量。在實際應(yīng)用過程中，該種技術(shù)常常被應(yīng)用在湖泊、河流邊等含水量大、土層薄的公路路基施工工程中。

（三）機(jī)械碾壓施工技術(shù)

機(jī)械碾壓施工技術(shù)主要是根據(jù)軟土路基中的黏性土質(zhì)來說的，在針對黏性土質(zhì)的公路路基施工方面，必須采用機(jī)械碾壓才能夠保證公路路基的施工質(zhì)量。機(jī)械碾壓施工技術(shù)還能夠有效的解決軟土路基土層厚度分布不均、土質(zhì)分布松散的問題，有效解決公路路基施工的難題，確保公路路基的平整。

（四）高壓噴射注漿施工技術(shù)

高壓噴射注漿施工技術(shù)又被成為壓密注漿施工技術(shù)，該種技術(shù)與20世紀(jì)70年代左右在我國開始得到大范圍的應(yīng)用[3]。該種技術(shù)是通過高壓噴射水泥泥漿的過程中產(chǎn)生的巨大沖擊力對混凝土進(jìn)行攪拌，并且根據(jù)實際工程建設(shè)需要，最終將形成混凝土圓柱。公路軟土路基中高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu)點主要有兩個。一個是能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行有效地加固，有效提高公路路基的強(qiáng)度。另一個是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠有效解決軟土土質(zhì)問題，而且還能夠確保公路路面的施工質(zhì)量。

（五）回填土施工技術(shù)

回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是對整個路基土質(zhì)情況進(jìn)行全面改善的一種施工技術(shù)?；靥钔潦┕ぜ夹g(shù)主要包括四個方面的主要內(nèi)容。首先，工程施工建設(shè)人員要將軟土路基中的軟土部分進(jìn)行全面清除，然后按照相關(guān)施工要求進(jìn)行分層次的回填。在這個過程中，要對軟土路基中的軟土基本情況和參數(shù)進(jìn)行有效的調(diào)查和掌握。其次，分層回填完成之后，要運用裝載機(jī)對回填路面進(jìn)行平整，然后再用壓路機(jī)對路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓。一般情況下，碾壓的次數(shù)為8次，實際施工過程中要根據(jù)實際情況進(jìn)行確定[4]。另外，碾壓后要運用回填土進(jìn)回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。最后，要對回填后的路基進(jìn)行定期的路基沉降觀測，按照相關(guān)觀測規(guī)程對路基進(jìn)行觀測，并且根據(jù)觀測數(shù)據(jù)變化采取合適的方式進(jìn)行路面維護(hù)工作。

三、結(jié)語

軟土路基施工是公路工程建設(shè)重點，也是公路工程建設(shè)的難點。軟土路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要采取科學(xué)的方法進(jìn)行施工。在實際施工過程中，除了上文介紹的五種常用方法以外，軟土路基的施工技術(shù)還包括擠實砂樁技術(shù)、墩身鋼筋安裝技術(shù)以及安裝模板技術(shù)等等，在實際施工過程中要根據(jù)軟土路基的實際情況選擇合適的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]段姣嬌.公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012,（12）:150-151.[2]劉馮.探討公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2013,（5）:31.[3]邵俊偉.公路軟土路基施工技術(shù)的探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2013,（6）:146-147.[4]王永奎.關(guān)于公路工程軟土路基施工的技術(shù)分析[J].黑龍江科學(xué),2013,（12）:51.