第一篇：高速公路膨脹土路基的施工處理方法（共）

高速公路膨脹土路基的施工處理方法

更新時(shí)間：2012-02-23 17:00:34 來源：中國工程機(jī)械品牌網(wǎng)

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膨脹土是指粘粒成分主要由強(qiáng)條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘性土，在廣西地區(qū)分布較為廣泛。為了保證道路在較長時(shí)間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達(dá)到安全、舒適行車的目的，必須解決因膨脹土而造成的一系列工程問題。本文根據(jù)高速公路膨脹土路基處理基本方法，并結(jié)合自己在多年來的施工管理經(jīng)驗(yàn)提出一些施工處理方法。

一、問題的提出

膨脹土一直是困擾巖土工程界的重大工程問題。膨脹土遇水膨脹、失水收縮的變形特性及其邊坡浸水強(qiáng)度衰減特性在膨脹土地區(qū)的工業(yè)民用建筑、水利、鐵道、公路等工程建設(shè)和工程運(yùn)營中起到極大的破壞作用。近年來，我國巖土工程界在膨脹土微觀結(jié)構(gòu)特征及其工程性質(zhì)的研究中取得了豐碩的成果，對膨脹土產(chǎn)生工程病害的原因給予科學(xué)的解釋，并提出許多切實(shí)可行的處理辦法。隨著我國高速公路建設(shè)日新月異，許多公路路線不可避免會(huì)通過膨脹土地區(qū)。本文根據(jù)廣西水（水任）南（南寧）高速公路的膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)，以及地質(zhì)勘測的翔實(shí)報(bào)告及有關(guān)處理膨脹土的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勅绾卫煤侠硎┕し椒ㄈヌ幚砼蛎浲恋捏w會(huì)。

二、膨脹土的判別與分類

在膨脹土地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè)，首先必須正確識(shí)別膨脹土與非膨脹土，并準(zhǔn)確判斷膨脹土膨脹勢的強(qiáng)弱和工程性質(zhì)的特點(diǎn)，然后才能在工程設(shè)計(jì)和施工中做到有的放矢，采取切實(shí)有效的方法進(jìn)行處理。以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)（包括水利、公路、鐵路等）已經(jīng)證明：膨脹土并不可怕，可怕的是對膨脹土判斷失誤，沒有進(jìn)行正確的處理而導(dǎo)致工程病害的發(fā)生。對于膨脹土的判別與分類，近些年來國內(nèi)外做了大量的研究工作，基于不同目的采用不同的判別和分類方法。如：通過膨脹性礦物（蒙脫石及蒙脫石和伊利石、高嶺石的混層礦物）的含量、膨脹土的液限和塑性指數(shù)、自由膨脹率等等。雖然膨脹土的判別方法國內(nèi)外尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但比較廣泛采用的是現(xiàn)場定性和室內(nèi)簡易定量指標(biāo)相結(jié)合的方法，即根據(jù)工程地質(zhì)特征及土的自由膨脹率指標(biāo)綜合判定：[PageCute]

第一，裂隙發(fā)育，常有光滑面與擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰綠色粘土，在自然條件下呈硬塑狀態(tài)；

第二，多出露于二級或二級以上階地、山前丘陵和盆地邊緣，地形平緩，無明顯自然陡坎；

第三，常見淺層滑坡、地裂、新開挖坑槽壁易發(fā)生坍塌等；

第四，建筑物裂隙隨氣候變化而張開或閉合；

第五，自由膨脹率大于或等于40%。具備這些條件的土可判定為膨脹土，然后再對其進(jìn)行粘土礦物、基本指標(biāo)、力學(xué)強(qiáng)度等全面研究。

三、膨脹土路基基本的處理方法公路工程中的膨脹土處理主要涉及三方面的內(nèi)容：膨脹土邊坡穩(wěn)定及防護(hù)；膨脹土隧道的支護(hù)與襯砌問題；膨脹土路基的處理。一般來說，膨脹土路基處理方法有如下三種：換土、濕度控制、改性處理。

（一）換土

換土是膨脹土路基處理方法中最簡單而且有效的方法。顧名思義換土就是挖除膨脹土，換填非膨脹土或沙礫土，換土深度根據(jù)膨脹土的強(qiáng)弱和當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)確定。在一定深度以下的膨脹土含水量基本不受外界氣候的影響，該深度稱之為臨界深度，該含水量稱之為該膨脹土在該地區(qū)的臨界含水量。由于各地的氣候不同，各地膨脹土的臨界深度和臨界含水量也有所不同。換土深度要考慮受地面降水影響而使土體含水量急劇變化的深度，基本上在1～

2m，即強(qiáng)膨脹土為2m，中、弱膨脹土為1～1.5m，具體換土深度要根據(jù)調(diào)查后的臨界深度來確定。

（二）濕度控制

濕度控制法包括預(yù)濕和保持含水量穩(wěn)定。為控制由于膨脹土含水量變化而引起的脹縮變形，盡量減少路基含水量受外界大氣的影響，需在施工中采取一定的措施。如利用土工布或粘土將膨脹土路基進(jìn)行包封，避免膨脹土與外界大氣直接接觸，盡量減少膨脹土內(nèi)部的濕度遷移。水利工程建設(shè)中經(jīng)常采用膨脹土預(yù)濕法，用水浸泡地基土或覆蓋非膨脹土以達(dá)到膨脹土的濕度平衡。[PageCute]

（三）改性處理

化學(xué)固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通過與膨脹土的物理化學(xué)作用進(jìn)行膨脹土的改性處理，以達(dá)到降低膨脹土膨脹潛勢、增強(qiáng)強(qiáng)度和水穩(wěn)性的目的。具體來說：石灰的固化作用是由于鹽基交換、次生碳酸鈣膠結(jié)性、粘土顆粒與石灰相互作用形成新的含水硅酸鈣、鋁酸鈣等新礦物而顯現(xiàn)出來；水泥的固化作用是由于鈣酸鹽與鋁的水化物和顆粒間的膠結(jié)作用，膠結(jié)物逐漸脫水和新生礦物的結(jié)晶作用，從而降低膨脹土的液限，增大了膨脹土的塑限和抗剪強(qiáng)度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的優(yōu)點(diǎn)消除土的脹縮性外，還有吸水增強(qiáng)作用，改善土的壓實(shí)性并生成微型加筋結(jié)構(gòu)，提高土的強(qiáng)度。在以往的膨脹土地基處理中已有過許多成功的先例，利用這種處理方法的成敗主要取決于固化材料的技術(shù)指標(biāo)和施工工藝。

四、膨脹土路基的施工處理方法

在廣西水（水任）南（南寧）高速公路施工中，針對膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)地質(zhì)勘測的詳實(shí)報(bào)告及有關(guān)處理膨脹土的經(jīng)驗(yàn)，在施工中采用了綜合處理的思想，并進(jìn)行了針對性的研究，提出如下處理措施：

第一，填高不足1米的路堤，必須換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)。

第二，使用膨脹土作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量范圍為10%～12%，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。

第三，路堤兩邊邊坡部分及路堤頂面要用非膨脹土作封層，必要時(shí)須鋪一層土工布，從而形成包心填方。第四，路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm一層，待路塹挖完后，再削去預(yù)留部分，并以漿砌花格網(wǎng)護(hù)坡封閉。

第五，路堤與路塹分界處，即填挖交界處，兩者土內(nèi)的含水量不一定相同，原有的密實(shí)度也不盡相同，壓實(shí)時(shí)應(yīng)使其壓實(shí)得均勻、緊密，避免發(fā)生不均勻沉陷。因此，填挖交界處2米范圍內(nèi)的挖方地基表面上的土應(yīng)挖成臺(tái)階，翻松，并檢查其含水量是否與填土含水量相近，同時(shí)采用適宜的壓實(shí)機(jī)具，將其壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。

第六，施工時(shí)應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時(shí)間不宜間隔太久。路堤、路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻、護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。

第七，膨脹土地區(qū)路床的強(qiáng)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定、規(guī)范。

五、結(jié)語

膨脹土是影響道路及其他構(gòu)造物建設(shè)的一種特殊土質(zhì)，在實(shí)際工程中，其破壞力是巨大的。解決膨脹土的問題，應(yīng)著重從影響其物理、力學(xué)性質(zhì)變化的內(nèi)在因素和外在因素上考慮，從而通過特殊的施工工藝到處理的目的。一個(gè)工程有其自身的特點(diǎn)及建設(shè)條件，在廣西水（水任）南（南寧）高速公路中，處理膨脹土的措施已在施工中應(yīng)用，取得良好效果。

第二篇：軟土路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書

軟土路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書

為確保集團(tuán)公司創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，確保渝（重慶）懷（化）鐵路25標(biāo)我管區(qū)軟土地基處理工程質(zhì)量，根據(jù)《渝懷施路—25》藍(lán)圖和版《鐵路路基施工規(guī)范》及《驗(yàn)標(biāo)》要求，結(jié)合我段線路長、軟土地基段不連貫、里程跨度短，工藝原理相似等現(xiàn)場情況，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書，望施工現(xiàn)場遵照執(zhí)行。

一、軟基概況

本

管區(qū)地質(zhì)屬低山溶蝕槽谷地貌，線路行進(jìn)于坡腳槽谷邊緣，地形起伏小，槽谷內(nèi)多為水田和旱地。為沖積淤積地表，表層覆土為軟粘土，厚0.6~1.0m不等，多為軟塑砂粘土，含水量偏大，承載力小，不能滿足路基基底承載力要求。必須堅(jiān)決、徹底地對軟基進(jìn)行有效地處理。

二、前期檢測與要求

1、根據(jù)設(shè)計(jì)、技術(shù)交底和現(xiàn)場地段，進(jìn)行地基情況調(diào)查，通過走訪村民，開挖探測基坑等手段，復(fù)核設(shè)計(jì)藍(lán)圖。

2、軟基兩端過渡段區(qū)域，應(yīng)一同檢查、確定，遇與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)遵照先報(bào)告、后（設(shè)計(jì)）確定，再處理的原則，現(xiàn)場人員不得擅自處理。

3、施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和技術(shù)交底要求，做一段試驗(yàn)路段，以檢測基底承載力和換填質(zhì)量。

4、施工前，應(yīng)修好便道，確保換填的清淤、清挖、換填土石方施工能順利進(jìn)行。

5、施工前，應(yīng)選好取石場，換填石方必須經(jīng)試驗(yàn)人員檢查、試驗(yàn)合格，石方粒徑經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)主管和施技科質(zhì)檢人員的檢測合格后，方可填筑。

6、橋涵缺口處（路基施工過渡段）的地基處理與相鄰路堤同步施工，施工辦法按“橋涵缺口填筑”專項(xiàng)辦法執(zhí)行。一是涵背覆蓋0.2m厚粘土包裹涵洞；二是涵洞兩側(cè)同時(shí)分層，每層厚0.3m，填筑滲水料，分層填筑，分層檢測，檢測合格，方可逐層回填；三是填料石塊粒徑不得大于0.15m；四是填筑的范圍，涵兩側(cè)平涵頂2b（涵頂寬）扇形區(qū)域；五是不得把大量粘土回填至涵頂及兩側(cè)區(qū)域。

7、軟基挖基前，應(yīng)做好各方面的準(zhǔn)備工作，基底一般情況不易暴露時(shí)間過長，以免發(fā)生積水和四周側(cè)面軟粘土坍塌。

三、挖基及基礎(chǔ)檢測質(zhì)量要求

1、軟基處理施工，挖基可選在非雨天，或安裝水泵抽排水，基礎(chǔ)不得積水。

2、挖基寬度和厚度尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)交底要求。

3、基礎(chǔ)應(yīng)清理平整。

4、基礎(chǔ)清好后，應(yīng)及快做基底承載力試驗(yàn)，及時(shí)報(bào)有關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理檢測，合格后，方可按《路基路堤填筑辦法》逐層、分層填筑。

四、換填施工質(zhì)量保證措施及注意事項(xiàng)

我管區(qū)軟基處理，設(shè)計(jì)各有不同。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，各段施工方案如下：

㈠塑料排水板（塑料插板）

1、施工段為dk388+800~+885段路基。

2、嚴(yán)把材料（采用帖覆式塑料排水板）進(jìn)場關(guān)，材料主要性能、要求如下：

①截面厚度4.5mm，截面寬度96~100mm；

②復(fù)合體抗拉強(qiáng)度＞2.0kn/10cm；

③縱向通水量（在側(cè)壓350kpa時(shí)）不小于5510-6m3/s。

不斷裂不剝落。

3、塑料排水板施工注意事項(xiàng)：

①施工前，先平整場地，上面鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層，表面形成自右向左4%~8%的橫向排水坡。

②施工前，應(yīng)測量放樣，按正三角形（即梅花形）布置，定點(diǎn)插樁或撒石灰圈。

③塑料排水板施工，采用插板機(jī)施工，順線路（渝—懷）方向逐排進(jìn)行，現(xiàn)場技術(shù)人員旁站，插板動(dòng)力桿上，先做好深度標(biāo)記，旁站并逐樁記錄（樁點(diǎn)和深度）。深度不得小于設(shè)計(jì)值，插板必須垂直插下。

④塑料排水板不考慮搭接，實(shí)行無搭接施工。

⑤每塊板露出地面0.5~0.6m，并統(tǒng)一將外露部分向線路左側(cè)方向傾斜。

⑥發(fā)現(xiàn)插板傾斜或跟袋，應(yīng)重新施做。

⑦施工完畢，并檢測合格后，方可鋪設(shè)土工格柵。

㈡土工格室

1、施工段dk387+800~+900，長(來源：好范文 http://004km.cn/）100m。

基床采用中粗砂夾土工格室加固處理。

2、注意事項(xiàng)：

①土工格室高0.15m，焊距0.33m，格室內(nèi)充填中粗砂，格室下鋪0.1m厚中粗砂底層，上鋪復(fù)合土工膜，表層鋪0.1m厚中粗砂。

②土工格室底部兩側(cè)（側(cè)溝處）安裝pc材料泄水孔，孔縱向（線路方向）布置每米1個(gè)。

③線路中線向兩側(cè)布置4%~10%的橫坡。

㈢鋪設(shè)土工格柵

1、鋪設(shè)地段dk393+810~+970段等處。

2、嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，復(fù)合土工膜在運(yùn)輸、貯存和鋪設(shè)時(shí)，不可受強(qiáng)烈撕拉、穿刺，注意防火。

3、鋪設(shè)時(shí)，鋪設(shè)長度、寬度等，注意事項(xiàng)：

①土

工格柵鋪設(shè)前，地面應(yīng)平整，有4%的橫坡，碾壓密實(shí)，檢測合格后，先鋪一層0.1m厚中砂；

②土工格柵按設(shè)計(jì)和技術(shù)交底要求的尺寸、規(guī)格鋪設(shè)，路塹段復(fù)合土工膜幅寬6.0m，路堤段復(fù)合土工膜幅寬4.0m；

③土工格柵鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)拉直、鋪平整；

④各幅間搭接尺寸不得小于0.3~0.3m，聯(lián)接牢固；

⑤砂料應(yīng)采用含泥量小

（不大于5%）的中粗砂，砂中不得含尖石、樹根、石塊等雜物。

4、在處理完的加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填兩邊，后填中間，平鋪、夯壓，壓實(shí)時(shí)，先靜壓2~3遍，然后振動(dòng)壓，直至合格。

軟土路基處理施工作業(yè)指導(dǎo)書

第三篇：2012年二級建造師考試：了解膨脹土路基施工技術(shù)

2012年二級建造師考試：了解膨脹土路基施工技術(shù)

發(fā)表日期：2011/9/24 來源：中大網(wǎng)校 [

第四篇：渠道膨脹土施工方案

渠道膨脹土施工方案

摘要：針對膨脹土對渠道的不利影響南水北調(diào)中線一期工程總干渠漳河北至古運(yùn)河南（委托河北建設(shè)管理項(xiàng)目）土建施工sg3標(biāo)工程實(shí)例，提出保證膨脹土渠段粘性土換填施工質(zhì)量、滿足設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)可行的施工方案，為后續(xù)膨脹土渠段施工提供重要的參考方法。

關(guān)鍵詞：膨脹土干場作業(yè)膨脹土開挖 粘性土換填施工 1概述

膨脹土是一種含一定數(shù)量的親水礦物質(zhì)(蒙脫石、伊利石、高嶺石或混層結(jié)構(gòu))且隨著環(huán)境的干濕循環(huán)爾具有顯著的干燥收縮、吸水膨脹和強(qiáng)度衰減的粘性土。根據(jù)其膨脹率分類，膨脹土可分為弱膨脹土、中膨脹土和強(qiáng)膨脹土。南水北調(diào)中線一期工程總干渠漳河北至古運(yùn)河南（委托河北建設(shè)管理項(xiàng)目）土建施工sg3標(biāo)存在大量的膨脹土渠段，需要進(jìn)行特殊處理，設(shè)計(jì)提出粘性土換填方案。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，施工單位總結(jié)出了一套對應(yīng)的膨脹土施工方案。2渠道膨脹土開挖及換填 2.1膨脹土開挖

（1）開挖時(shí)渠坡、渠底中強(qiáng)膨脹土預(yù)留50cm保護(hù)層、弱膨脹土預(yù)留30cm保護(hù)層，施工前將渠底保護(hù)層挖除及時(shí)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后及時(shí)回填，渠坡保護(hù)層在換填過程中隨回填隨開凳挖除。（2）采用1m3挖掘機(jī)倒退法自上而下進(jìn)行開挖，分段長度150m～200m，分層厚度3-5m，自卸汽車運(yùn)輸至棄土場，推土機(jī)推平。

對同一斷面、同一開挖層，由中間向左右兩岸開挖，以利于層間排水，且隨時(shí)做成一定坡勢，以利排水。為防止降雨形成地表徑流沖刷邊坡，開挖渠段的渠道兩側(cè)結(jié)合永久截留溝開挖施工排水溝，有效截?cái)嗟乇韽搅?，避免沖刷邊坡。

（3）渠坡、渠底中強(qiáng)膨脹土預(yù)留50cm保護(hù)層、弱膨脹土預(yù)留30cm保護(hù)層，待下道工序開工前人工配合挖掘機(jī)清除保護(hù)層。在測量人員的指揮下，用挖掘機(jī)在坡面上每隔10m開挖出樣槽，由有經(jīng)驗(yàn)的挖掘機(jī)司機(jī)按樣槽進(jìn)行保護(hù)層開挖，挖掘機(jī)開挖方向垂直于渠道軸線，由上而下順坡開挖，土料攏集于坡下后，裝車運(yùn)至指定地點(diǎn)。開挖時(shí)距離建基面預(yù)留5～10㎝的薄土層，該薄土層開挖前將挖掘機(jī)斗齒前焊接一塊厚約20㎜的鋼板作為“刮板”，長度同挖掘機(jī)斗寬，寬度約為15㎝，前緣與斗齒齊平，開挖方向垂直于渠道軸線，沿坡長自上而下將預(yù)留的薄土層刮除，人工用平頭鐵鍬將坡面遺留的松土清除并攏堆，在坡面上釘木樁，每5m作為一個(gè)斷面，按坡度放樣，在樁位上固定尼龍線，人工對坡面進(jìn)行適當(dāng)整理，直至坡面符合規(guī)范要求。

（4）由于渠道膨脹土換填段比較長且新建建筑物較多，因此在這些交叉物之間，渠道右側(cè)設(shè)置進(jìn)場道路，路寬7m，坡度10%。2.2土方換填施工方法和程序 2.2.1施工準(zhǔn)備和土料試驗(yàn)

（1）根據(jù)已知基點(diǎn)測設(shè)渠基換填基線，并引樁到渠基范圍以外。（2）直段每100m，平曲段處每50m或更小，測設(shè)施工樣架。

（3）開工前對料場進(jìn)行復(fù)查，然后對土料進(jìn)行檢測，通過室內(nèi)試驗(yàn)，取得土料的自由膨脹率、粘粒含量、塑性指數(shù)等物理試驗(yàn)資料，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，取得最優(yōu)含水量、最大干密度參數(shù)。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)取得的參數(shù)對用于換填的土料在開工前進(jìn)行碾壓試驗(yàn)。

（4）選擇碾壓機(jī)械的類型，確定鋪土厚度、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)。2.2.2土料的開采

其施工程序?yàn)椋呵灞怼蠄鼋ㄔO(shè)→土料開采→取土場填。（1）取土場開挖前用推土機(jī)推除表層的雜質(zhì)、耕作土、植物根系，并推到一邊留做復(fù)耕使用。

（2）料場建設(shè)：料場周圍布置截水溝，并做好料場排水措施。（3）為保持含水量均勻、消除大塊粒徑，開采后對土料進(jìn)行攏堆和翻松，對局部含水量偏低的土料進(jìn)行灑水調(diào)整，對含水量超標(biāo)的進(jìn)行翻松晾曬。調(diào)整含水量視現(xiàn)場情況安排在填筑現(xiàn)場或取土場。2.2.3土料運(yùn)輸和鋪料

換填土料利用合格開挖土，本著低土低用、高土高用、近土先用、遠(yuǎn)土后用的原則進(jìn)

行挖填土方調(diào)配，采用流水作業(yè)的施工方法分段施工。作業(yè)面100～200m，作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一夯實(shí)，推土機(jī)配合人工平土，設(shè)計(jì)邊線外側(cè)超填30cm，最后削坡成型。鋪料作業(yè)采用自卸汽車卸料，推土機(jī)平料，并確保以下幾點(diǎn)：

（1）按設(shè)計(jì)要求將合格土料鋪至規(guī)定部位，使用推土機(jī)平料。（2）采用進(jìn)占法施工。

（3）通過碾壓試驗(yàn)確定鋪料厚度30cm、土料粒徑≤15cm。（4）采用xsm220型振動(dòng)碾靜壓2遍、振動(dòng)碾壓6遍，最優(yōu)含水量控制在15.7%左右，現(xiàn)場控制干密度為1.72g/cm3。

（5）為保證碾壓質(zhì)量，防止雨水沖刷，在設(shè)計(jì)邊線外側(cè)超填一定余量，機(jī)械鋪料余量為30cm。2.2.4換填作業(yè)面布置

（1）保證干場作業(yè)，隨換填層上升高度，逐層將渠坡保護(hù)層開凳挖除。

（2）換土施工由底至高分層攤鋪碾壓上升。為防止擾動(dòng)渠底建基面。先換填渠底，然后分層換填渠坡并預(yù)留30cm超填余量，鋪料采用進(jìn)占法或后退法，推土機(jī)配合人工平整，振動(dòng)碾碾壓待渠坡?lián)Q填完畢后，再利用渠坡削坡土將渠底填筑設(shè)計(jì)換填高程。每層攤鋪前，采用推土機(jī)在坡面上推出寬度不小于30㎝高度為一層土料松鋪厚度的小臺(tái)階（開凳），以保證土體結(jié)合。

（3）為增加邊坡?lián)Q土層穩(wěn)定性，斜層攤鋪碾壓自渠道中心向渠坡中心向渠坡傾斜坡度2%～3%,并對渠坡基土逐層開凳鋪土碾壓，壓實(shí)度不小于0.98。

（4）分段作業(yè)面100～200m。

（5）作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一碾壓，整平使用推土機(jī)，避免出現(xiàn)界溝。

（6）已鋪土料表面在壓實(shí)前被曬干時(shí)，灑水濕潤。

（7）若發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪

切破壞等質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)翻松重新碾壓或挖除重新鋪土碾壓，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鋪填新土。

（8）施工過程中保證觀測設(shè)備的埋設(shè)安裝和測量工作的正常進(jìn)行，保護(hù)觀測設(shè)備和測量標(biāo)志完好。

（9）渠基換填完畢后，作整坡壓實(shí)及削坡處理。在測量人員的指揮下，用挖掘機(jī)在坡面上每隔10m開挖出樣槽，由有經(jīng)驗(yàn)的挖掘機(jī)司機(jī)按樣槽進(jìn)行保護(hù)層開挖，挖掘機(jī)開挖方向垂直于渠道軸線，由上而下順坡開挖，土料攏集于坡下后，裝車運(yùn)至指定地點(diǎn)，經(jīng)加水破碎后重新利用。削坡時(shí)距離建基面預(yù)留5～10㎝的薄土層，該薄土層待下道工序施工前再清除。該預(yù)留部分清除時(shí)將挖掘機(jī)斗齒前焊接一塊厚約20㎜的鋼板作為“刮板”，長度同挖掘機(jī)斗寬，寬度約為15㎝，前緣與斗齒齊平，開挖方向垂直于渠道軸線，沿坡長自上而下將預(yù)留的薄土層刮除，人工用平頭鐵鍬將坡面遺留的松土清至挖掘機(jī)附近，隨“刮板”攏堆。在坡面上釘木樁，每5m作為一個(gè)斷面，按坡度放樣，在樁位上固定尼龍線，掛線后釘樁加密，人工對坡面進(jìn)行整理，直至坡面符合規(guī)范要求。3結(jié)束語

在施工過程中本方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，施工完成后，膨脹土渠段換填完成的部位經(jīng)過半年多的靜置，未出現(xiàn)滑坡、沉降等不良現(xiàn)象。本施工方案適合于無地下水的膨脹土渠段換填施工，當(dāng)出現(xiàn)地下水時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況另行研究地下水的排降水方案。

參考文獻(xiàn)：

[1] 南水北調(diào)中線一期工程總干渠渠道膨脹土處理施工技術(shù)要求(nsbd-zxj-2-01)[2] 南水北調(diào)中線一期工程總干渠渠道膨脹土施工工法(nsbd-zxj-4-01)

第五篇：膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理

參評論文

工程技術(shù)

膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)處理方法探討

摘要：針對渝懷鐵路施工過程中遇到的膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)處理的工程問題，本文結(jié)合該工程實(shí)際情況，根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)提出了一些切實(shí)可行的處理措施。

關(guān)鍵詞：膨脹土、軟弱基礎(chǔ)、處理方法

膨脹土是一種具有裂隙性、脹縮性和超固結(jié)性的高塑性粘土，具有失水收縮開裂，吸水膨脹軟化，強(qiáng)度可大幅度變化等特征，其礦物成分以蒙脫石、高嶺土和伊利石為主。到目前為止，我國現(xiàn)行的鐵路橋涵設(shè)計(jì)和施工規(guī)范針對膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)的加固處理方法還沒有明確的規(guī)定和要求，而膨脹土的各項(xiàng)力學(xué)性質(zhì)又和其他土體有明顯的區(qū)別，尤其是膨脹土的強(qiáng)度有隨含水量的增減大幅度變化的特性。設(shè)計(jì)和施工時(shí)若不能充分考慮膨脹土的這些基本特性，簡單套用一般地區(qū)涵洞基礎(chǔ)處理的辦法和實(shí)例，將對涵洞基礎(chǔ)造成永久隱患，甚至完全廢棄。本文根據(jù)重慶至懷化新建鐵路第20標(biāo)段膨脹土區(qū)域涵洞施工的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對膨脹土區(qū)域涵洞軟弱基礎(chǔ)加固處理方法做一些初步探討。

1、工程概況

渝懷線第20標(biāo)段DK323+600~DK325+400段屬低山剝蝕地貌，線路行走于阿蓬江左岸的山坡上，沿線路縱向地表起伏較大。上覆殘積粘土，下伏基巖為侏羅系中、下統(tǒng)馬鞍山組泥巖夾砂巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，易風(fēng)化。巖層產(chǎn)狀為N45°E/25°NW（24°），與線路夾角約10°左右。另外，本段位于濯水鎮(zhèn)向斜區(qū)，巖層斜角自坡腳向上逐漸變陡。

本段設(shè)計(jì)有8座涵洞，全部處在沖擊形成的溝槽位置，為陡坡涵洞。地表一般為淤泥質(zhì)粘土，覆層下為粘土夾雜塊石，土質(zhì)比較差。軟弱土層的厚度普遍在3米以上，最深達(dá)到15米左右。

2、工程實(shí)例

（1）DK324+376.5

1-1.5M 鋼筋混凝土蓋板涵：

原設(shè)計(jì)資料涵洞所在位置表層軟塑性粘土δ0=0.10MPa，厚度為1~3米不等，覆層下為硬塑 1 性粘土δ0=0.15MPa。涵洞基底置于換填砂夾卵石層上，換填平均厚度50CM，要求換填層基底承載力不小于0.13MPa，即將表層軟塑粘土挖除，在硬塑性粘土上進(jìn)行換填。

涵洞于2001年9月中旬正式開始施工，當(dāng)時(shí)因?yàn)?、8、9月基本沒有下雨，天氣非常干旱，基坑開挖時(shí)無水，基礎(chǔ)開挖到位后檢測基底承載力在0.13~0.14MPa之間，滿足設(shè)計(jì)要求（0.13MPa），隨即按照設(shè)計(jì)進(jìn)行了基礎(chǔ)換填加固處理。11月底涵洞全部完工，2001年12月初發(fā)現(xiàn)涵洞沉降縫全部拉開，涵身整體向線路右側(cè)滑移，其中涵洞出口第一節(jié)沉降縫開裂達(dá)到5公分左右，以后裂縫寬度逐漸加大到30公分，涵洞完全報(bào)廢，涵節(jié)沒有變形。此時(shí)涵洞兩側(cè)路基均未施工，涵洞沒有承受任何荷載。

2002年底對涵洞所在位置進(jìn)行補(bǔ)勘揭示涵洞基礎(chǔ)下有6~8米的軟塑土體。2002年初確定在DK324+339~+416段線路右側(cè)增加10根側(cè)向約束樁，防止該段路基基底的蠕變。2002年12月將報(bào)廢涵洞挖除后發(fā)現(xiàn)：換填的砂夾卵石層富含積水，形成一個(gè)滲水通道，涵洞出口端呈細(xì)流狀。涵節(jié)基底換填層以下膨脹土遇水軟化，呈軟塑~流塑狀，強(qiáng)度降低，涵洞如同船在水上，在自重壓力的作用下滑移、變形。

（2）DK324+717 1-3.0 M 鋼筋混凝土蓋板涵：

該涵與DK324+376.5 涵洞情況基本類似，并且同時(shí)開工。涵洞基礎(chǔ)開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)涵洞所在位置表層淤泥厚度在0.5~3.0米之間，且呈左薄右厚的傾斜狀。出口端12米基礎(chǔ)承載力不足，進(jìn)行分層換填并夯實(shí)處理，換填層基底承載力達(dá)到0.18MPA，2002年3月初涵洞施工完畢開始兩側(cè)路基填筑。

涵洞開工之前，現(xiàn)場勘察涵洞所在位置及DK324+640~DK324+810段路基所處位置都是水田，表層淤泥較深，村民反映本段的稻田在每次的大雨后都會(huì)有少量的移動(dòng)，原有的田埂基本是直的，現(xiàn)在全部呈不規(guī)則的圓弧狀。根據(jù)這些情況，施工方認(rèn)為本段地表有蠕變現(xiàn)象存在，需要增加路基抗滑措施。設(shè)計(jì)補(bǔ)勘后決定在DK324+600~+810段路基左側(cè)側(cè)溝底下設(shè)一道縱向盲溝，在DK324+717涵洞兩側(cè)各設(shè)一道橫向排水溝槽，將地下水引出路基坡腳外。

2002年1月涵洞完工，2002年3月路基填筑到涵洞蓋板頂1米時(shí)發(fā)現(xiàn)涵洞沉降縫拉開，涵身整體向線路右側(cè)滑移。沉降縫拉開最大處有11公分，最小也有4公分左右，涵節(jié)完好，無任 2 何開裂變形。

2002年12月拆除涵洞重建，發(fā)現(xiàn)換填層和涵洞兩側(cè)的盲溝實(shí)際起到了過水廊道的作用，盲溝和換填層中的積水浸泡基底膨脹土，土體呈軟塑狀，強(qiáng)度降低，加上填方基底發(fā)生蠕變，推動(dòng)涵洞開裂變形。

（3）DK324+231 1-3.0 M 鋼筋混凝土蓋板涵：

DK324+231涵洞原設(shè)計(jì)所在位置表層軟塑性粘土δ0=0.10MPa，厚度2~8米不等，覆蓋層下硬塑性粘土δ0=0.15MPa。因?yàn)镈K324+180~+270填方基底水田在雨季發(fā)生蠕變，需要進(jìn)行加固處理，線路右側(cè)設(shè)計(jì)有10根側(cè)向約束樁。涵洞基底置于換填砂夾卵石層上，換填厚度1~6米不等，進(jìn)口端換填深，出口端淺，要求換填層基底承載力不小于0.15MPa。即將表層軟塑粘土挖除，在硬塑性粘土上進(jìn)行換填然后施工涵洞。2001年11月初基礎(chǔ)開挖完成后，用輕型動(dòng)力觸探儀檢測基底承載力只有0.06~0.10MPa，不能滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)單位先后兩次取基底土樣到成都進(jìn)行試驗(yàn)檢測，均為硬塑土，承載力達(dá)到0.18MPa，可以滿足設(shè)計(jì)要求。

在基坑底部挖探坑發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)底部滲水嚴(yán)重，土體軟弱，按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行換填根本無法保證設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和承載力，更難以保障將來涵洞的安全使用。聯(lián)系DK324+376.5和DK324+717涵洞出現(xiàn)的事故，經(jīng)過多次論證施工方案，包括選用碎石樁、粉噴樁、基礎(chǔ)加深等，權(quán)衡利弊，最終確定涵洞基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái)。將涵洞5~7米為一段，每段設(shè)4~5根挖孔樁，樁徑1.25米，樁身穿過軟弱土層，直接嵌入到基巖內(nèi)2米以上，樁頂設(shè)鋼筋混凝土承臺(tái)，結(jié)構(gòu)形式與橋梁的樁基承臺(tái)相同。因?yàn)槁坊覀?cè)有側(cè)向約束樁（樁間距7米）約束基底軟弱土層，涵洞基礎(chǔ)又是樁基礎(chǔ)，既保證了涵洞基底的承載力，又約束住涵洞不能橫向移動(dòng)。DK324+376.5、DK324+717重建和后來施工的DK323+878涵洞全部采取了這種處理方案。

（4）DK323+710

1-1.5M鋼筋混凝土蓋板涵

該涵洞右側(cè)路基設(shè)計(jì)有12根側(cè)向約束樁，本段軟弱土層厚度最深達(dá)到10米左右，涵洞于2001年9月開始施工，基礎(chǔ)開挖到位后發(fā)現(xiàn)基坑周圍邊坡滑塌，基底變形隆起。后來基礎(chǔ)采用碎石樁進(jìn)行加固處理，碎石樁頂鋪設(shè)50公分厚的碎石墊層，涵身變更為拼裝式鋼筋混凝土矩形涵，基坑四周采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。

因?yàn)檎惩林袏A雜塊石和大孤石，采用機(jī)械沖擊成孔難度非常大，遇到大塊孤石時(shí)幾乎難以穿過，碎石的施工難度非常大。

本段其余的3座涵洞因?yàn)榈刭|(zhì)條件惡劣，線路改為橋梁通過，涵洞部分修建后報(bào)廢。

3、病害原因分析

導(dǎo)致上述涵洞出現(xiàn)各種問題主要有幾方面的原因：（1）設(shè)計(jì)和施工規(guī)范無明確處理措施及要求

我國現(xiàn)行的鐵路設(shè)計(jì)和施工規(guī)范對常年凍土、濕陷性黃土等不良地質(zhì)條件下橋涵基礎(chǔ)的處理有明確的規(guī)定和要求，但對膨脹土地區(qū)橋涵的基礎(chǔ)處理措施和方法目前還沒有定性的結(jié)論。膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理套用一般地區(qū)的規(guī)定和參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，不能針對具體問題采取合適的處理措施和方案。雖然在施工中補(bǔ)勘查明涵洞基礎(chǔ)為膨脹土，但在具體施工方案的選擇上持續(xù)論證了很長時(shí)間，對于各種方案的優(yōu)劣利弊還需要進(jìn)一步的研究和探討。

（2）地質(zhì)勘探不準(zhǔn)確

勘測設(shè)計(jì)時(shí)未檢測出將該段屬于膨脹土區(qū)域，涵洞滑移報(bào)廢后補(bǔ)勘查明：該段粘土中含有蒙脫石和高嶺石成分，蒙脫石含量最高達(dá)到27.66%，陽離子交換量（CEC（NH4+）mmol/100g土）最高27.88%，為弱~中膨脹性土。

（3）對膨脹土強(qiáng)度的變化規(guī)律認(rèn)識(shí)不足

膨脹土因?yàn)楹康牟町悓?dǎo)致其力學(xué)性質(zhì)變化非常大，現(xiàn)場實(shí)測的地基承載力情況往往還不是最惡劣的。旱季地表土含水量降低，土體一般為硬塑狀，承載力甚至可以達(dá)到0.18MPa以上，人工用鐵鍬、洋鎬等工具開挖都比較困難；在雨季連續(xù)降雨的情況下，地表土含水量增加，強(qiáng)度急劇下降，土體呈軟塑或流塑狀，地表土普遍發(fā)生滑動(dòng)蠕變。

比如DK324+376.5涵洞，基礎(chǔ)開挖后檢測承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求的0.13MPa，涵洞滑移后現(xiàn)場鉆孔補(bǔ)勘發(fā)現(xiàn)涵洞基礎(chǔ)以下接近8米的深度全部是夾雜塊石的軟塑砂粘土；DK324+231和DK325+211.5涵洞的情況正好相反，基坑開挖到位后檢測承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，取樣試驗(yàn)卻達(dá)到或超過了設(shè)計(jì)要求的承載力0.15MPa。約請?jiān)O(shè)計(jì)人員現(xiàn)場查勘時(shí)因?yàn)榛恿罆褚延幸欢螘r(shí)間，評估均認(rèn)為基礎(chǔ)承載力沒有任何問題。

4、處理措施

（1）膨脹土區(qū)域應(yīng)避免采用換填方法處理涵洞基礎(chǔ)。

在一般粘土地區(qū)設(shè)計(jì)和施工涵洞，遇到基底承載力不足的情況，傳統(tǒng)方法一般考慮對基底進(jìn)行換填處理，但在膨脹土地區(qū)套用換填方案加固基底卻會(huì)在基礎(chǔ)留下致命隱患。因?yàn)楹椿A(chǔ)流水面標(biāo)高（排洪、灌溉類涵洞）一般比原地表底，換填的碎石或砂夾卵石層在涵洞基礎(chǔ)以下，雨季地下水位上漲，地表水下滲，致使換填層形成水囊，浸泡基底，基底承載力迅速衰減，在換填層底部形成滑動(dòng)面，從而使涵洞整體失穩(wěn)，或者產(chǎn)生沉降，或者整體滑移。尤其是在高填方地段最為危險(xiǎn)，因?yàn)樘钔翂毫Φ挠绊懸约傲熊囆旭偖a(chǎn)生的荷載，涵洞在巨大的壓力下一旦產(chǎn)生滑移或沉降，撕裂涵身或涵洞下滑偏移，處理難度和造成的損失都將非常巨大。

對于軟基深度不大的地方（不大于3米），開挖后可以把基礎(chǔ)加深，采用漿砌片石等辦法直接把涵洞基礎(chǔ)落在硬基上。

若軟基很深，土體中塊石和大孤石含量較少時(shí)，可以采用粉噴樁或旋噴樁等進(jìn)行基底加固處理，但不宜使用碎石樁。

對于軟基很深，且大量夾雜塊石和大孤石的地段，基礎(chǔ)處理有很大難度，本段采用樁基承臺(tái)造價(jià)高昂，目前還沒有比較經(jīng)濟(jì)穩(wěn)妥的辦法。

（2）膨脹土和軟基并存的地段，涵洞的基礎(chǔ)處理與路基抗滑措施應(yīng)該一同考慮。

因?yàn)榈刭|(zhì)構(gòu)造和地形的原因，膨脹土區(qū)域涵洞一般都處在軟基地段。軟基在雨季時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生蠕變，路基必須采取加固和防滑處理。在邊坡下游加設(shè)擋土墻或側(cè)向約束樁是比較常用的辦法。如果路基沒有針對的處理措施，單純處理涵洞基礎(chǔ)一般難以排除隱患。地表有一定橫坡且基巖傾斜時(shí)，軟土的蠕變不僅可以使涵洞失穩(wěn)，更催動(dòng)填方路基產(chǎn)生滑坡和溜坍，危及線路安全。涵洞不僅要防止基礎(chǔ)沉陷，更要防止整體滑移，涵洞和路基必須同時(shí)加強(qiáng)工程措施，才能保證線路將來的安全。

（3）膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理應(yīng)以防水為主。

水是膨脹土區(qū)域工程施工的罪魁禍?zhǔn)?。百姓俗語：“晴天是銅，雨天是膿”，是對膨脹土的真實(shí)寫照。本段線路在施工進(jìn)場時(shí)正逢雨季，連綿陰雨使得大段區(qū)域泥濘軟弱，車輛根本無法通行，5 新開的施工便道鋪墊了近3米厚的石頭還在不停的沉陷。涵洞所在位置施工場地和臨時(shí)設(shè)施無法建設(shè)，當(dāng)?shù)匕傩辗Q那些地方為“牛不去”。雨季結(jié)束后情況立即有所改變，結(jié)合排水、節(jié)水設(shè)施的的建設(shè)，地表很快可以通行施工車輛，施工得以迅速展開。

無水的情況下，膨脹土的各項(xiàng)力學(xué)性質(zhì)均非常好，膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)施工防水為重中之重。如果涵洞基礎(chǔ)底部有積水或滲水，涵洞的基礎(chǔ)承載力迅速下降，甚至在基底形成一個(gè)滑動(dòng)面，若基底為傾斜達(dá)到一定的角度，涵洞不需加載，在自身的重力作用下就可能整體滑移，喻為船行水上。

涵洞施工排水要考慮臨時(shí)工程與永久工程相結(jié)合，施工過程中應(yīng)采取一切措施避免地表和地下水浸泡基礎(chǔ)，不致涵洞基底承載力下降。比如在涵洞上游和基坑周圍挖截水溝截?cái)嗟乇砗偷叵聺B水，在基坑周圍和基底挖設(shè)盲溝阻斷和引出地下水，雨天用防水布遮蔽基坑等措施。

膨脹土與一般粘土的不同之處在于吸水軟塑裂隙封閉之前是可以透水的，并且本段的粘土夾雜砂巖塊石，本身就有一定的透水性。當(dāng)?shù)赜昙緯r(shí)降雨綿綿，地下水位上升，粘土層充分吸水膨脹，涵洞基礎(chǔ)座落在粘土中，基底難免遭受水的侵蝕而使承載力下降，應(yīng)當(dāng)加設(shè)永久設(shè)施阻隔地下水。

（4）膨脹土區(qū)域涵洞基礎(chǔ)承載力的試驗(yàn)確定應(yīng)以現(xiàn)場檢驗(yàn)和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的辦法，并充分考慮土體含水量的影響。

因?yàn)榕蛎浲恋牧W(xué)性質(zhì)與含水量有密切關(guān)系，取樣試驗(yàn)因?yàn)樗蜆訒r(shí)間、取樣時(shí)基坑晾曬的時(shí)間、取樣時(shí)的季節(jié)和天氣等因素有重大影響，往往不能反映現(xiàn)場實(shí)際情況。以DK324+231涵洞的取樣試驗(yàn)為例，四次取樣試驗(yàn)結(jié)果基底土體承載力都達(dá)到或超過了設(shè)計(jì)要求（0.15MPa）?；觿偼陂_時(shí)現(xiàn)場采用輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)結(jié)果承載力不足0.10MPa。DK325+211.5涵洞原設(shè)計(jì)提供的地基承載力達(dá)到0.18MPa，實(shí)際施工時(shí)其實(shí)是軟塑粘土，承載力不足0.08MPa。其他鐵路線路在膨脹土區(qū)域施工時(shí)也遇到了類似的情況，這并非是試驗(yàn)出現(xiàn)了差錯(cuò)，主要是因?yàn)榕蛎浲恋莫?dú)特性質(zhì)以及取樣時(shí)間和季節(jié)的影響，土體的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生了變化。

（5）路基改橋不能完全解決線路病害問題

因?yàn)榕蛎浲羺^(qū)域涵洞基礎(chǔ)處理的難度，或許以為路基改橋可以解決這些難題，這種想法尤其 6 應(yīng)該引起注意，值得慎重探討研究。

首先改橋增加了工程的造價(jià)，橋梁的造價(jià)一般來說比路基要高出許多，同時(shí)改橋后大量路基挖方無法利用，造成棄土占地大量增加，環(huán)境和水土保持以及農(nóng)田保護(hù)等費(fèi)用不可低估。

其次對于軟基較深的膨脹土地段，因?yàn)榛鶐r埋置較深，橋梁墩臺(tái)一般需要采用樁基礎(chǔ)。對于柱樁來說，因?yàn)闃抖饲度牖鶐r，樁身大部分在軟基中。若軟基存在蠕變現(xiàn)象，蠕變軟土中對樁身擠壓，導(dǎo)致樁身承受彎距和剪力作用，而橋梁的樁體本身不具備抗剪能力。若沒有相應(yīng)的保護(hù)措施，勢必將剪斷樁體；若是摩擦樁，則在蠕變的推力作用下，樁身包括承臺(tái)一同向下游滑移，危害更大。

（6）膨脹土區(qū)域涵洞施工應(yīng)合理調(diào)整工序

膨脹土區(qū)域施工要點(diǎn)是避開雨季，突擊旱季，這是盡人皆知的道理。但現(xiàn)在隨著機(jī)械化施工程度的不斷提高，各項(xiàng)重大工程的施工進(jìn)度和施工節(jié)奏也在飛速提升，象渝懷鐵路這樣的國家重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，主體工程在兩年內(nèi)基本全部施工完畢。南方氣候多雨，僅靠短暫的旱季施工難以保障全線整體施工進(jìn)度的要求。施工周期的延長將會(huì)造成人力和機(jī)械設(shè)備的大量閑置和浪費(fèi)，合理安排施工，分解涵洞施工工序，保證雨季和旱季人力和機(jī)械設(shè)備資源的均衡使用尤其必要。

5、結(jié)束語

對于膨脹土涵洞基礎(chǔ)處理的措施和施工方案，目前還處在不斷地摸索和改進(jìn)階段，對于類似問題的研究，比如橋梁等其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)處理，也還需要進(jìn)一步的研究。希望在不久的將來，我們能夠?qū)ε蛎浲恋貐^(qū)基礎(chǔ)處理的設(shè)計(jì)和施工有一個(gè)定量和定性的認(rèn)識(shí)，避免類似問題在其他線路出現(xiàn)。

中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司

佘創(chuàng)涓

撰稿日期

二○○三年十月十二日