第一篇：現(xiàn)代工程安全管理論文

現(xiàn)代工程安全管理論文

建筑施工中的安全管理

通過(guò)加強(qiáng)建筑施工人員安全方面的綜合管理和綜合教育，加快建立安全機(jī)制，不斷更新施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)完善施工安全保證保障系統(tǒng)，建設(shè)好施工安全管理體制確實(shí)形成全體成員、全部過(guò)程、各個(gè)角度的施工安全管理才能達(dá)到施工安全、效益的最佳效果。

安全管理；建筑施工；安全措施安全，對(duì)于萬(wàn)物生靈來(lái)說(shuō)是一種存續(xù)的保障；對(duì)于人類(lèi)社會(huì)來(lái)說(shuō)，是一種進(jìn)步的體現(xiàn)；對(duì)于各類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種實(shí)力的反映。它體現(xiàn)著人文思想科學(xué)技術(shù)和管理水平是一個(gè)永恒的、不懈探究的命題。建筑施工企業(yè)更是要求盡善盡美。

一、安全管理工作中存在的主要問(wèn)題

1、對(duì)施工安全的片面認(rèn)識(shí)在許多建筑企業(yè)中特別是部分中小企業(yè),對(duì)施工安全認(rèn)識(shí)不完整,不科學(xué)。片面認(rèn)為建筑產(chǎn)品的最低使用年限一般都在50年以上,工程質(zhì)量的好壞是起決定性的,而施工安全只是一種現(xiàn)場(chǎng)的、短期的、事中發(fā)生的,只要項(xiàng)目工程竣工,安全問(wèn)題就自然消失了。

2、幾種輕視施工安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為抓安全工作主要是企業(yè)質(zhì)安部門(mén)和政府職能部門(mén)的事;提高了安全標(biāo)準(zhǔn),必

然要加大工程造價(jià);提高經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)名譽(yù)的唯一途徑,就是提高產(chǎn)品質(zhì)量等錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

3、重視書(shū)面規(guī)定，輕視現(xiàn)場(chǎng)管理，許多施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員認(rèn)為:施工安全的各項(xiàng)措施、承諾,均符合招投標(biāo)程序與甲方要求就行了,而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中的安全問(wèn)題,只要應(yīng)付一下,不出事就行了。

4、重視前線工地，輕視后方保障，錯(cuò)誤的認(rèn)為后方科室人員,是占編制不創(chuàng)造財(cái)富的,他們到下面檢查、監(jiān)督總是在挑毛病。安全隱患的整改是被動(dòng)的應(yīng)付,錯(cuò)誤的認(rèn)為整改會(huì)延誤工期,耽誤進(jìn)度。

5、重視資歷經(jīng)驗(yàn),輕視計(jì)算數(shù)據(jù)，一些施工人員認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用與操作的載重機(jī)械、計(jì)量設(shè)備、帶電導(dǎo)線等,都應(yīng)以資歷高、經(jīng)驗(yàn)足為導(dǎo)向,而計(jì)算數(shù)據(jù)只是復(fù)雜繁瑣的數(shù)字,不能作為實(shí)做的依據(jù)。

二、全面增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)

要牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)第一的方針,以專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)為內(nèi)容,用行政獎(jiǎng)勵(lì)、法律、法規(guī)為手段,全面增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí),不斷提高施工人員的自我安全防范能力,明確自己安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系,以達(dá)到施工安全效益最佳的目的。

具體做法:

1、一是加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)、技術(shù)的日常教育與培訓(xùn),用安全典型事例和事故教訓(xùn)進(jìn)行教育,對(duì)照法律、法規(guī)認(rèn)真地

進(jìn)行分析、討論。

2、二是堅(jiān)持1天1條,將安全法律、法規(guī)逐件公示在安教宣傳欄中。

3、三是積極組織各類(lèi)管理人員,參加好的安全講座和參觀受表彰表?yè)P(yáng)的項(xiàng)目工程。

4、四是通過(guò)重視人員的管理,機(jī)制的建立系統(tǒng)的完善,營(yíng)造出施工企業(yè)的安全文化。

三、明確工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人

施工企業(yè)在工程項(xiàng)目訂立合同之后,安全管理工作應(yīng)與其它工作同步開(kāi)展,同步進(jìn)行。要依法明確工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人,并明確安全控制由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。要制定安全管理工作的要點(diǎn),明確施工安全的承諾與目標(biāo)。要編制工程項(xiàng)目安全計(jì)劃,建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,完善安全保證體系。

四、抓好施工前與施工中的安全管理

工程施工安全產(chǎn)生于生產(chǎn)過(guò)程中,必須要“以預(yù)防為主”,做好施工前的準(zhǔn)備和施工過(guò)程中的監(jiān)督與管理。

1、做好施工前的準(zhǔn)備工作，工程施工安全的準(zhǔn)備工作,要循序漸進(jìn),分步驟、分階段地進(jìn)行。首先是做好施工前的調(diào)查研究。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物、地貌進(jìn)行勘查、記錄,及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成安全隱患的因素。并依據(jù)實(shí)地記錄、設(shè)計(jì)文件做好安全技術(shù)措施的編制,以及現(xiàn)場(chǎng)安全警示的工作。其次在施工生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,施工企業(yè)的管理層,要根據(jù)施工項(xiàng)目的特

點(diǎn)及容易發(fā)生事故的處所,開(kāi)展好安全生產(chǎn)的宣教,實(shí)施安全技術(shù)培訓(xùn)與考核,并做好安全技術(shù)交底工作。

2、狠抓施工生產(chǎn)安全計(jì)劃的落實(shí)工程項(xiàng)目部要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗落實(shí)到人。并針對(duì)不同的建設(shè)項(xiàng)目和施工條件,合理地組織人力、財(cái)力、物力,確保施工生產(chǎn)中的安全。具體要求:

(1)要遵循“按圖施工”的原則,充分了解、掌握設(shè)計(jì)文件的要求及安全技術(shù)措施的內(nèi)容。

(2)做好事前班組安全教育,施工前的安全防護(hù)檢查,并要樹(shù)立“下一道工序開(kāi)展前,安全防護(hù)已完善”的思想。

(3)做好各項(xiàng)安全防護(hù)及應(yīng)力支撐系統(tǒng)的驗(yàn)收工作,如井支架、腳手架、各類(lèi)支撐等。

(4)卸料平臺(tái)等經(jīng)常性活荷載受力的部位,要按照安全計(jì)算的模式進(jìn)行搭建。

(5)掌握全程施工動(dòng)態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀(jì)行為。

3、確保材料供應(yīng)的質(zhì)量材料部門(mén)對(duì)于各種原材料,應(yīng)建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收和取樣送檢制度。為此,要求材料員、工程技術(shù)人員,都要加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),掌握好常用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和性能,熟悉材料在保管和運(yùn)輸?shù)囊?guī)定,做到分門(mén)別類(lèi)的保管和堆放。凡屬不合格的材料不準(zhǔn)運(yùn)到工地,以確保材料不會(huì)造成施工安全問(wèn)題。

4、電力、機(jī)具、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)首先規(guī)定它們的操作者,必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn),并持有政府有關(guān)職能部門(mén)頒發(fā)的上崗證。其次要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和遵守作業(yè)制度、紀(jì)律。同時(shí)要建立健全管理制度與管理檔案,實(shí)現(xiàn)管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。

五、發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)制定整改措施施工企業(yè)管理者,要善于總結(jié)以往的安全教訓(xùn),找出“通病”、“頑疾”,并制定出相應(yīng)的整改措施。在日常施工中,發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí),要當(dāng)場(chǎng)剖析原因,即時(shí)指正,限期整改。對(duì)預(yù)防措施和糾正的實(shí)施過(guò)程和實(shí)施效果,應(yīng)跟蹤驗(yàn)證,保存驗(yàn)證記錄。同時(shí)要建立健全獎(jiǎng)罰制度,以經(jīng)濟(jì)輔助手段,促進(jìn)施工安全生產(chǎn)。

六、開(kāi)展施工安全管理事后總結(jié)工作要將施工安全的事后總結(jié)工作,納入系統(tǒng)行業(yè)化、法制化,方能使建筑企業(yè)全體人員,認(rèn)真回顧項(xiàng)目工程管理中安全管理的成效及弊病,提高安全素質(zhì),增強(qiáng)安全理念,持之以恒地確保建筑施工的安全。

具體做法:

第一是制定施工安全管理總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化格式,并納入到建設(shè)工程竣工驗(yàn)收條件中去。

第二是建立健全施工安全管理總結(jié)檔案,以便規(guī)范和指導(dǎo)項(xiàng)目工程管理人員的日常施工安全管理工作。

第三是建立施工安全管理總結(jié)內(nèi)容的警示及監(jiān)督體制,以確保施工安全管理體系在項(xiàng)目工程建設(shè)中的順利開(kāi)展。

第四是實(shí)行施工安全管理總結(jié)的宣講及測(cè)評(píng)公示制度,促使好的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)得到應(yīng)用推廣,并認(rèn)真地吸取施工安全管理中的問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

編制：吉宏平鹽城市乾盛房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司

第二篇：工程安全管理論文現(xiàn)代安全管理論文工程質(zhì)量安全論文

工程安全管理論文現(xiàn)代安全管理論文工程質(zhì)量安全論文

建筑施工中的安全管理

【摘 要】:通過(guò)加強(qiáng)建筑施工人員安全方面的綜合管理和綜合教育,加快建立安全機(jī)制,不斷更新施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),完善施工安全保證保障系統(tǒng),建設(shè)好施工安全管理體制,確實(shí)形成全體成員、全部過(guò)程、各個(gè)角度的施工安全管理,才能達(dá)到施工安全、效益的最佳效果。

關(guān)鍵詞:安全管理;建筑施工;安全措施

安全,對(duì)于萬(wàn)物生靈來(lái)說(shuō),是一種存續(xù)的保障;對(duì)于人類(lèi)社會(huì)來(lái)說(shuō),是一種進(jìn)步的體現(xiàn);對(duì)于各類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō),是一種實(shí)力的反映。它體現(xiàn)著人文思想,科學(xué)技術(shù)和管理水平,是一個(gè)永恒的、不懈探究的命題。建筑施工企業(yè)更是要求盡善盡美。安全管理工作中存在的主要問(wèn)題

1.1 對(duì)施工安全的片面認(rèn)識(shí) 在許多建筑企業(yè)中,特別是部分中小企業(yè),對(duì)施工安全認(rèn)識(shí)不完整,不科學(xué)。片面認(rèn)為建筑產(chǎn)品的最低使用年限一般都在50年以上,工程質(zhì)量的好壞是起決定性的,而施工安全只是一種現(xiàn)場(chǎng)的、短期的、事中發(fā)生的,只要項(xiàng)目工程竣工,安全問(wèn)題就自然消失了。

1.2 幾種輕視施工安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí) 認(rèn)為抓安全工作主要是企業(yè)質(zhì)安部門(mén)和政府職能部門(mén)的事;提高了安全標(biāo)準(zhǔn),必然要加大工程造價(jià);提高經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)名譽(yù)的唯一途徑,就是提高產(chǎn)品質(zhì)量等錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

1.3 重視書(shū)面規(guī)定,輕視現(xiàn)場(chǎng)管理 許多施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和

工程技術(shù)人員認(rèn)為:施工安全的各項(xiàng)措施、承諾,均符合招投標(biāo)程序與甲方要求就行了,而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中的安全問(wèn)題,只要應(yīng)付一下,不出事就行了。

1.4 重視前線工地,輕視后方保障 錯(cuò)誤的認(rèn)為后方科室人員,是占編制不創(chuàng)造財(cái)富的,他們到下面檢查、監(jiān)督總是在挑毛病。安全隱患的整改是被動(dòng)的應(yīng)付,錯(cuò)誤的認(rèn)為整改會(huì)延誤工期,耽誤進(jìn)度。

1.5 重視資歷經(jīng)驗(yàn),輕視計(jì)算數(shù)據(jù) 一些施工人員認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用與操作的載重機(jī)械、計(jì)量設(shè)備、帶電導(dǎo)線等,都應(yīng)以資歷高、經(jīng)驗(yàn)足為導(dǎo)向,而計(jì)算數(shù)據(jù)只是復(fù)雜繁瑣的數(shù)字,不能作為實(shí)做的依據(jù)。全面增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)

要牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)第一的方針,以專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)為內(nèi)容,用行政獎(jiǎng)勵(lì)、法律、法規(guī)為手段,全面增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí),不斷提高施工人員的自我安全防范能力,明確自己安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系,以達(dá)到施工安全效益最佳的目的。具體做法:

一是加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)、技術(shù)的日常教育與培訓(xùn),用安全典型事例和事故教訓(xùn)進(jìn)行教育,對(duì)照法律、法規(guī)認(rèn)真地進(jìn)行分析、討論。

二是堅(jiān)持1天1條,將安全法律、法規(guī)逐件公示在安教宣傳欄中。

三是積極組織各類(lèi)管理人員,參加好的安全講座和參觀受

表彰表?yè)P(yáng)的項(xiàng)目工程。四是通過(guò)重視人員的管理,機(jī)制的建立,系統(tǒng)的完善,營(yíng)造出施工企業(yè)的安全文化。明確工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人

施工企業(yè)在工程項(xiàng)目訂立合同之后,安全管理工作應(yīng)與其它工作同步開(kāi)展,同步進(jìn)行。要依法明確工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人,并明確安全控制由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。要制定安全管理工作的要點(diǎn),明確施工安全的承諾與目標(biāo)。要編制工程項(xiàng)目安全計(jì)劃,建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,完善安全保證體系。抓好施工前與施工中的安全管理

工程施工安全產(chǎn)生于生產(chǎn)過(guò)程中,必須要“以預(yù)防為主”,做好施工前的準(zhǔn)備和施工過(guò)程中的監(jiān)督與管理。

4.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作 工程施工安全的準(zhǔn)備工作,要循序漸進(jìn),分步驟、分階段地進(jìn)行。首先是做好施工前的調(diào)查研究。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物、地貌進(jìn)行勘查、記錄,及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成安全隱患的因素。并依據(jù)實(shí)地記錄、設(shè)計(jì)文件做好安全技術(shù)措施的編制,以及現(xiàn)場(chǎng)安全警示的工作。其次在施工生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,施工企業(yè)的管理層,要根據(jù)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)及容易發(fā)生事故的處所,開(kāi)展好安全生產(chǎn)的宣教,實(shí)施安全技術(shù)培訓(xùn)與考核,并做好安全技術(shù)交底工作。

4.2 狠抓施工生產(chǎn)安全計(jì)劃的落實(shí) 工程項(xiàng)目部要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗,落實(shí)到人。并針對(duì)不同的建設(shè)項(xiàng)目和施工條件,合理地組織人力、財(cái)力、物力,確保施

工生產(chǎn)中的安全。具體要求:

(1)要遵循“按圖施工”的原則,充分了解、掌握設(shè)計(jì)文件的要求及安全技術(shù)措施的內(nèi)容。

(2)開(kāi)展好事前班組安全教育,施工前的安全防護(hù)檢查,并要樹(shù)立“下一道工序開(kāi)展前,安全防護(hù)已完善”的思想。

(3)做好各項(xiàng)安全防護(hù)及應(yīng)力支撐系統(tǒng)的驗(yàn)收工作,如井支架、腳手架、各類(lèi)支撐等。

(4)卸料平臺(tái)等經(jīng)常性活荷載受力的部位,要按照安全計(jì)算的模式進(jìn)行搭建。

(5)掌握全程施工動(dòng)態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀(jì)行為。

4.3 確保材料供應(yīng)的質(zhì)量

材料部門(mén)對(duì)于各種原材料,應(yīng)建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收和取樣送檢制度。為此,要求材料員、工程技術(shù)人員,都要加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),掌握好常用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和性能,熟悉材料在保管和運(yùn)輸?shù)囊?guī)定,做到分門(mén)別類(lèi)的保管和堆放。凡屬不合格的材料不準(zhǔn)運(yùn)到工地,以確保材料不會(huì)造成施工安全問(wèn)題。

4.4 電力、機(jī)具、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)

首先規(guī)定它們的操作者,必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn),并持有政府有關(guān)職能部門(mén)頒發(fā)的上崗證。其次,要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和遵守作業(yè)制度、紀(jì)律。同時(shí)要建立健全管理制度與管理檔案,實(shí)現(xiàn)管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)制定整改措施施工企業(yè)管理者,要善于總結(jié)以往的安全教訓(xùn),找出“通病”、“頑疾”,并制定出相應(yīng)的整改措施。在日常施工中,發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí),要當(dāng)場(chǎng)剖析原因,即時(shí)指正,限期整改。對(duì)預(yù)防措施和糾正的實(shí)施過(guò)程和實(shí)施效果,應(yīng)跟蹤驗(yàn)證,保存驗(yàn)證記錄。同時(shí)要建立健全獎(jiǎng)罰制度,以經(jīng)濟(jì)輔助手段,促進(jìn)施工安全生產(chǎn)。開(kāi)展施工安全管理事后總結(jié)工作要將施工安全的事后總結(jié)工作,納入系統(tǒng)行業(yè)化、法制化,方能使建筑企業(yè)全體人員,認(rèn)真回顧項(xiàng)目工程管理中安全管理的成效及弊病,提高安全素質(zhì),增強(qiáng)安全理念,持之以恒地確保建筑施工的安全。具體做法:

第一是制定施工安全管理總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化格式,并納入到建設(shè)工程竣工驗(yàn)收條件中去。

第二是建立健全施工安全管理總結(jié)檔案,以便規(guī)范和指導(dǎo)項(xiàng)目工程管理人員的日常施工安全管理工作。

第三是建立施工安全管理總結(jié)內(nèi)容的警示及監(jiān)督體制,以確保施工安全管理體系在項(xiàng)目工程建設(shè)中的順利開(kāi)展。第四是實(shí)行施工安全管理總結(jié)的宣講及測(cè)評(píng)公示制度,促使好的施工安全管理經(jīng)驗(yàn)得到應(yīng)用推廣,并認(rèn)真地吸取施工安全管理中的問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

參考文獻(xiàn):

[1]孟憲海.國(guó)際工程擔(dān)保制度研究借鑒[J].建筑經(jīng)濟(jì),2000（6、7).[2]徐金梁,陳玉珍.施工企業(yè)加強(qiáng)合同管理的思考[J].建筑經(jīng)濟(jì),2007(8).[3]褚一偉.工程項(xiàng)目目標(biāo)成本管理與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2007(7).

第三篇：安全管理論文：淺議現(xiàn)代企業(yè)安全管理

安全管理論文：淺議現(xiàn)代企業(yè)安全管理

安全管理是一門(mén)科學(xué)，是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性、政策性、群眾性、綜合性非常強(qiáng)的工作。近幾年，我國(guó)每年因安全事故造成的死亡人數(shù)達(dá)10余萬(wàn)人，經(jīng)濟(jì)損失占GDP的2%左右，損失巨大，令人痛心。事實(shí)證明，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代要求，現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理方式，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。

一、推行現(xiàn)代企業(yè)安全管理的必要性

科學(xué)的安全管理，需要安全理論作為基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須研究安全的科學(xué)理論，揭示安全的科學(xué)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的管理方式提高安全管理工作水平。

以往安全管理工作大多采用傳統(tǒng)安全管理模式，與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足。傳統(tǒng)安全管理工作的著眼點(diǎn)主要放在系統(tǒng)運(yùn)行階段，一般是事故發(fā)生了，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果修正系統(tǒng)，這種模式稱為“事后處理”模式。由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點(diǎn)是預(yù)先對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預(yù)防為主，關(guān)口前移，防患于未然。

安全管理雖然是極其艱巨的一項(xiàng)工作，但是，只要堅(jiān)持用唯物辯證法指導(dǎo)，不斷研究探討和把握安全管理的規(guī)律，就能掌握工作的主動(dòng)權(quán)?？茖W(xué)乃安全之母，愚昧無(wú)知往往是安全之禍，事故之源。許多事故的發(fā)生是由于人們?nèi)狈Ρ匾慕逃嘤?xùn)和科學(xué)知識(shí)造成的。面對(duì)先進(jìn)的技術(shù)裝備，如果沒(méi)有相應(yīng)的科學(xué)知識(shí)，別說(shuō)很好地駕馭它、使用它，完好的裝備也可能遭到破壞。每一名職工如果掌握了科學(xué)文化知識(shí)，就會(huì)減少盲目性，再?gòu)?fù)雜的裝置也能掌握。有的同志在多年的工作中始終保持良好的安全狀態(tài)，一個(gè)重要的原因就是他們運(yùn)用了科學(xué)的知識(shí)和方法。因此，科學(xué)管理對(duì)做好安全工作來(lái)講是極其必要的。

二、安全科學(xué)管理的基本內(nèi)容

1．全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度

法律法規(guī)和規(guī)章制度的背后有許多血的教訓(xùn)，它來(lái)源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐，它是尊重科學(xué)的。遵守它，會(huì)得到安全的回報(bào)；違背它，會(huì)遭到事故的懲罰。全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度是企業(yè)鐵的紀(jì)律，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最重要的保證。

2．實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全”是安全管理工作的最高目標(biāo)

通俗地講，“本質(zhì)安全”就是指設(shè)備或裝置在設(shè)計(jì)階段，充分考慮到其運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的事故和存在的不安全因素，在設(shè)計(jì)階段通過(guò)設(shè)計(jì)手段消除存在的不安全因素，在使用過(guò)程中即使操作者發(fā)生操作或使用錯(cuò)誤，由于設(shè)備或裝置本身存在的安全性能不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，“本質(zhì)安全”是科學(xué)的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保證，是安全管理工作追求的最高目標(biāo)。

3．將安全系統(tǒng)工程融入安全管理

安全系統(tǒng)工程的基本任務(wù)是預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn)。預(yù)測(cè)的方法很多，有定性的，也有定量的。實(shí)際中常見(jiàn)的有：

（1）危險(xiǎn)性預(yù)先分析

它是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免考慮不周造成損失。

（2）安全檢查表

它主要是根據(jù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度，事先制定要檢查的內(nèi)容，做到有的放矢，避免隨意性，減少漏項(xiàng)。

（3）故障模式及影響分析

它主是分析系統(tǒng)或各個(gè)組成部分，查出可能發(fā)生的故障及影響，從而制定預(yù)防措施，提高安全可靠性。

（4）事故樹(shù)分析

它是表示導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素之間的因果及邏輯關(guān)系圖，根據(jù)事故發(fā)生的概率，制定相應(yīng)安全措施。

（5）事件樹(shù)分析

它是從初始事故出發(fā)考察由此引起的不同事件，找出最嚴(yán)重的后果，制定相應(yīng)措施，提高安全可靠性。

（6）安全評(píng)價(jià)

安全評(píng)價(jià)以事故預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，通過(guò)分析掌握系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)和潛在危險(xiǎn)，從而制定控制措施。

4．注重實(shí)際，注重實(shí)效，強(qiáng)化教育培訓(xùn)

安全管理工作搞不好，往往在于認(rèn)識(shí)不到位?，F(xiàn)代安全管理要求的基礎(chǔ)就是正確認(rèn)識(shí)安全管理。首先要提高對(duì)安全教育的認(rèn)識(shí)，真正把安全教育擺到重點(diǎn)位置。既要通過(guò)安全培訓(xùn)、常規(guī)性安全教育，又要充分發(fā)揮安全會(huì)議、安全討論、安全活動(dòng)、廠報(bào)、黑板報(bào)的作用，全面強(qiáng)化安全工作，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。

在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，使安全教育具有知識(shí)性、趣味性，寓教于樂(lè)，廣大職工在參與活動(dòng)中受到教育和熏陶，在潛移默化中強(qiáng)化安全意識(shí)，逐步形成“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全”的氛圍。使廣大職工逐步實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并通過(guò)切合實(shí)際的安全知識(shí)和安全技能的培訓(xùn)進(jìn)一步升華到“我會(huì)安全”的境界。堅(jiān)持預(yù)防為主，先期治理，確保防范措施到位。

5．安全管理要以人為本

在現(xiàn)代管理哲學(xué)中，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動(dòng)力和最終目標(biāo)還是人。在安全生產(chǎn)系統(tǒng)中，人的素質(zhì)（心理與生理、安全能力、文化素質(zhì)）是占主導(dǎo)地位的，人的行為貫穿作業(yè)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，在安全管理過(guò)程中，企業(yè)必須尊重人、關(guān)心人、激勵(lì)人、以人為本。馬克思說(shuō)過(guò)：人們追求的一切，都同他們的利益有關(guān)。職工工作積極性的調(diào)動(dòng)，要求管理者深入理解職工的內(nèi)在需求，并予以適當(dāng)滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在企業(yè)安全管理中引入多種激勵(lì)機(jī)制，成為安全管理的重要舉措。

目前，多數(shù)企業(yè)安全管理采取的是負(fù)激勵(lì)即違章罰款，雖然有激勵(lì)效果，但效果不佳。因此，企業(yè)要注意多運(yùn)用正激勵(lì)。一方面可以根據(jù)各級(jí)安全責(zé)任制，對(duì)完成情況好的集體和個(gè)人進(jìn)行物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，數(shù)額必須大或較大；另一方面，可以評(píng)選安全標(biāo)兵，從管理層到基層都要有代表，滿足個(gè)人的榮譽(yù)感，體現(xiàn)“全方位”管理。

6．實(shí)現(xiàn)“全員、全方位、全過(guò)程、全天候”的安全管理模式

現(xiàn)代安全管理的另一重要特征，是強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的安全管理。這就要從某一組織的整體出發(fā)，把管理重點(diǎn)放在整體效應(yīng)上，實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位、全天候的安全管理，使企業(yè)達(dá)到最佳安全狀態(tài)。

安全工作不是某一部門(mén)或某位領(lǐng)導(dǎo)的事，是各個(gè)部門(mén)、全體職工共同的工作，哪一個(gè)部門(mén)、哪一個(gè)職工出了問(wèn)題，發(fā)生了事故都會(huì)影響一個(gè)企業(yè)。因此，安全工作是全員的。

一個(gè)企業(yè)由多個(gè)部門(mén)組成，這些部門(mén)共同維系著安全生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，危險(xiǎn)性是客觀存在的，各個(gè)部門(mén)都有承擔(dān)安全責(zé)任生產(chǎn)的責(zé)任，都要考慮其安全問(wèn)題，進(jìn)行安全管理。安全管理強(qiáng)調(diào)“橫向到邊，縱向到底”，這是一個(gè)科學(xué)的理念，它強(qiáng)調(diào)安全管理應(yīng)該上全方位的。

系統(tǒng)安全的基本原則是，從一個(gè)新系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段起，就要開(kāi)始安全工作，并且要一直貫穿于整個(gè)系統(tǒng)壽命期間內(nèi)，直到報(bào)廢為止。在特定組織實(shí)施管理活動(dòng)的全過(guò)程中都要進(jìn)行安全管理，檢查、監(jiān)測(cè)、識(shí)別、評(píng)價(jià)并控制可能出現(xiàn)的事故隱患。因此，安全工作是全過(guò)程的。

安全管理工作必須常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴，不可斷斷續(xù)續(xù)、時(shí)緊時(shí)松。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。這一思想體現(xiàn)了安全工作必須是全天候的。

7．實(shí)施安全目標(biāo)管理

隨著安全管理工作的不斷進(jìn)步，安全管理由定性逐漸走向定量，先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和方法得以迅速推廣。目標(biāo)管理應(yīng)用于安全管理方面，稱之為安全目標(biāo)管理。它是生產(chǎn)企業(yè)確定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的安全總目標(biāo)，分解展開(kāi)、落實(shí)措施、嚴(yán)格考核，通過(guò)組織內(nèi)部自我控制達(dá)到安全目的的一種安全管理方法。它以總的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ)，逐級(jí)向下分解，使各級(jí)安全目標(biāo)明確、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào)、一致，把全體成員都科學(xué)地組織在目標(biāo)體系之內(nèi)，使每個(gè)人都明確自己在目標(biāo)體系中所占的地位和作用，通過(guò)每個(gè)人的積極努力來(lái)實(shí)現(xiàn)特定組織的安全目標(biāo)。

制定安全管理目標(biāo)要有廣大員工參與，領(lǐng)導(dǎo)與群眾共同商定切實(shí)可行的工作目標(biāo)。安全目標(biāo)要具體，根據(jù)實(shí)際情況可以設(shè)置若干個(gè)，例如事故發(fā)生率指標(biāo)，傷害嚴(yán)重指標(biāo)，事故損失指標(biāo)或安全技術(shù)措施項(xiàng)目完成率等。但是，目標(biāo)不宜太多，以免力量過(guò)于分散。應(yīng)將重點(diǎn)工作首先列入目標(biāo)，并將各項(xiàng)目標(biāo)按其重要性分成等級(jí)或序列。各項(xiàng)目標(biāo)應(yīng)能數(shù)量化，以便考核和衡量。

安全目標(biāo)管理可以發(fā)揮每個(gè)人的力量，提高整個(gè)組織的安全工作管理績(jī)效；可以增強(qiáng)管理組織的應(yīng)變能力；可以提高各級(jí)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)能力；可以促進(jìn)組織內(nèi)成員素質(zhì)的提高；可以促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

8．建立安全管理信息系統(tǒng)

安全管理信息系統(tǒng)，主要包括對(duì)信息的收集、錄入，信息的存貯，信息的傳輸，信息的加工和信息的輸出5個(gè)方面。它把現(xiàn)代化信息工具——電子計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信設(shè)備及技術(shù)引進(jìn)管理部門(mén)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)把不同地域的信息處理中心聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，加速信息的周轉(zhuǎn)，為管理者的決策及時(shí)提供準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)。

在實(shí)際生產(chǎn)中，每天獲取的信息量非常大，這些信息都是需要及時(shí)處理和綜合分析、判斷，靠人是很難在短時(shí)間內(nèi)完成這些工作的，這就需要應(yīng)用計(jì)算機(jī)建立管理系統(tǒng)。因此，安全管理信息系統(tǒng)在企業(yè)管理工作的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義，應(yīng)用前景廣闊。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，該系統(tǒng)就是通過(guò)建立以安全部門(mén)為信息處理中心，各危險(xiǎn)崗位和各專(zhuān)業(yè)部門(mén)為終端的安全管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，從而由安全信息反饋來(lái)推進(jìn)對(duì)隱患的不斷檢查、整改和監(jiān)控，形成閉環(huán)管理。此系統(tǒng)解決了目前企業(yè)安全管理中普遍存在的關(guān)鍵問(wèn)題——安全信息缺乏，信息傳遞渠道不暢通，反饋不及時(shí)，危險(xiǎn)信息不能及時(shí)得到處理等。因此，對(duì)企業(yè)向本質(zhì)安全管理方面發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。企業(yè)安全管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們必須運(yùn)用科學(xué)管理的管理手段、管理方法，提高職工的安全執(zhí)行力，只有這樣，才能真正使安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階。

第四篇：現(xiàn)代管理論文

論改革開(kāi)放三十年來(lái)我國(guó)幼兒教師政策的變遷特點(diǎn)

教師政策是“教育政策的一種。它是指黨和國(guó)家為調(diào)動(dòng)教師的積極性，提高教育質(zhì)量，對(duì)教師的要求及待遇方面所做出的準(zhǔn)則性的規(guī)定”。它要解決的，“是如何建設(shè)一支數(shù)量充足、質(zhì)量高的教師隊(duì)伍的問(wèn)題”，在國(guó)家教育政策體系中“居于核心地位”。

考察改革開(kāi)放三十年來(lái)我國(guó)幼兒教師政策的變遷，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是幼兒教師培養(yǎng)培訓(xùn)方式的多元化；二是幼兒教師待遇得到不斷提高；三是幼兒教師資格制度的規(guī)范化。

一、幼兒教師培養(yǎng)與培訓(xùn)途徑的多樣化

教師培養(yǎng)是各個(gè)時(shí)期都十分關(guān)注的問(wèn)題。1979年全國(guó)托幼工作會(huì)議提出“必須高度重視建設(shè)一支又紅又專(zhuān)的保教隊(duì)伍。在三年調(diào)整期間，已恢復(fù)學(xué)前專(zhuān)業(yè)的高等師范院校要辦好這個(gè)專(zhuān)業(yè)，各省市自治區(qū)都要恢復(fù)和建立幼兒師范學(xué)校，條件不具備的，可在中等師范內(nèi)開(kāi)設(shè)幼師班。幼兒師范要逐步地為農(nóng)村社隊(duì)托兒所、幼兒園代培幼教骨干?！?988年8月15日，《國(guó)家教委、計(jì)委、財(cái)政部、人事部、勞動(dòng)部、建設(shè)部、衛(wèi)生部、物價(jià)局關(guān)于加強(qiáng)幼兒教育工作的意見(jiàn)》提出建立一支合格、穩(wěn)定的幼兒園師資隊(duì)伍：積極發(fā)展幼教師范教育，同時(shí)抓緊在職教師的培訓(xùn)工作；幼兒師范學(xué)校、中等師范學(xué)校以及幼師班、職業(yè)高中幼教專(zhuān)業(yè)和幼教師資培訓(xùn)中心都是幼兒教師的培養(yǎng)途徑。1989年12月16日，國(guó)家教委關(guān)于實(shí)施《幼兒園管理?xiàng)l例》和《幼兒園工作規(guī)程(試行)》的意見(jiàn)指出，各級(jí)教育行政部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)各類(lèi)幼兒園園長(zhǎng)和教師的管理，建立園長(zhǎng)、教師資格審定、進(jìn)修、考核制度。新任教師應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的教師資格聘用，在當(dāng)前新師資的培養(yǎng)尚不能滿足要求的情況下，應(yīng)堅(jiān)持“先培養(yǎng)后上崗”的原則，做好職前培訓(xùn)。1993年2月13日《中國(guó)教育改革和發(fā)展綱要》提出要進(jìn)一步加強(qiáng)師資培養(yǎng)培訓(xùn)工作。各級(jí)政府要努力增加投入，大力辦好師范教育，鼓勵(lì)優(yōu)秀中學(xué)畢業(yè)生報(bào)考師范院校。1998年教育部出臺(tái)的《面向2l世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》提出要實(shí)施“跨世紀(jì)園丁工程”，大力提高教師隊(duì)伍素質(zhì)，特別要加強(qiáng)師德建設(shè)。2001年，在基礎(chǔ)教育新課程實(shí)驗(yàn)推廣的大背景下，教育部《關(guān)于<印發(fā)幼兒園教育指導(dǎo)綱要(試行)＞的通知》提出要通過(guò)多種形式的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真組織各級(jí)教育行政部門(mén)負(fù)責(zé)幼兒教育工作的行政人員、教研人員、幼兒園園長(zhǎng)和教師學(xué)習(xí)和理解《綱要》，以有效地依據(jù)《綱要》的指導(dǎo)思想和基本要求，根據(jù)兒童發(fā)展的實(shí)際需要，制訂教育計(jì)劃和組織教育活動(dòng)，進(jìn)一步更新教育觀念，提高教育技能。

在重視幼兒教師培養(yǎng)的同時(shí)，政府也一直很關(guān)注在職教師的培訓(xùn)問(wèn)題。1979年全國(guó)托幼工作會(huì)議提出，采取多種形式加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)園所在職保教人員的培訓(xùn)，使教養(yǎng)員和保育員逐步達(dá)到相當(dāng)幼兒師范學(xué)校和中等衛(wèi)校畢業(yè)的水平。1979年《城市幼兒園工作條例》提出“教育行政部門(mén)和幼兒園要切實(shí)采取有效的措施，大力培訓(xùn)保教人員，提高保教隊(duì)伍的質(zhì)量。對(duì)未經(jīng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的青年保教人員，力爭(zhēng)在幾年內(nèi)，通過(guò)進(jìn)修逐步達(dá)到相當(dāng)于幼兒師范學(xué)校畢業(yè)的文化、業(yè)務(wù)水平。應(yīng)定期舉辦園長(zhǎng)(園主任)輪訓(xùn)班，提高他們的領(lǐng)導(dǎo)水平和業(yè)務(wù)水平，使他們成為幼教工作的內(nèi)行。”1985年《中共中央關(guān)于教育體制改革的決定》提出必須對(duì)現(xiàn)有的教師進(jìn)行認(rèn)真的培訓(xùn)和考核，把發(fā)展師范教育和培訓(xùn)在職教師作為發(fā)展教育事業(yè)的戰(zhàn)略措施。要為在職教師舉辦函授和廣播電視講座；要切實(shí)辦好教師進(jìn)修院校，并且利用現(xiàn)有設(shè)施，分期分批輪訓(xùn)教師；要爭(zhēng)取在五年或者更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)使絕大多數(shù)教師能夠勝任教學(xué)工作。1986年《國(guó)家教委關(guān)于幼兒園教師考核的補(bǔ)充意見(jiàn)》提出，各省、自治區(qū)、直轄市教育行政部門(mén)在重視幼兒園教師考核證書(shū)的同時(shí)，應(yīng)切實(shí)抓緊、抓好在職幼兒教師的進(jìn)修培訓(xùn)工作，盡快落實(shí)培訓(xùn)基地、經(jīng)費(fèi)、教材和師資：并應(yīng)妥善安排好教師的進(jìn)修與工作。1989年12月16日國(guó)家教委關(guān)于實(shí)施《幼兒園管理?xiàng)l例》和《幼兒園工作規(guī)程(試行)》的意見(jiàn)指出要加強(qiáng)在職教師的培訓(xùn)；要有計(jì)劃、有步驟、分期分批對(duì)各類(lèi)幼兒園園長(zhǎng)進(jìn)行崗位培訓(xùn)。1991年9月4日通過(guò)的《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》第35條明文規(guī)定，各級(jí)人民政府和有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取多種形式，培養(yǎng)和訓(xùn)練幼兒園、托兒所的保教人員，加強(qiáng)對(duì)他們的政治思想和業(yè)務(wù)教育。

最值得關(guān)注的是1993年和1995年國(guó)家頒布了《中華人民共和國(guó)教師法》和《教師資格條例》，對(duì)有關(guān)教師的各項(xiàng)事宜進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定?！吨腥A人民共和國(guó)教師法》第18條規(guī)定，各級(jí)人民政府和有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)辦好師范教育，并采取措施，鼓勵(lì)優(yōu)秀青年進(jìn)人各級(jí)師范學(xué)校學(xué)習(xí)。各級(jí)教師進(jìn)修學(xué)校承擔(dān)培訓(xùn)中小學(xué)教師的任務(wù)。非師范學(xué)校應(yīng)該承擔(dān)培養(yǎng)和培訓(xùn)中小學(xué)教師的任務(wù)。第40條規(guī)定，中小學(xué)教師，是指幼兒園、特殊教育機(jī)構(gòu)、普通中小學(xué)、成人初等教育機(jī)構(gòu)、職業(yè)中學(xué)以及其他教育機(jī)構(gòu)的教師。

在《教師法》的指導(dǎo)下，“應(yīng)制定和完善幼教師資隊(duì)伍的培養(yǎng)和培訓(xùn)規(guī)劃，認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院頒布的《教師資格條例》及配套規(guī)章，做好資格過(guò)渡和認(rèn)定工作。根據(jù)農(nóng)村幼兒教師的實(shí)際制定相應(yīng)的辦法，保證農(nóng)村教師隊(duì)伍的穩(wěn)定。要采取多種形式加強(qiáng)在職教師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)?！痹谒刭|(zhì)教育的大背景下，1999年的《中小學(xué)教師繼續(xù)教育規(guī)定》提出要以提高教師實(shí)施素質(zhì)教育的能力和水平為重點(diǎn)，對(duì)取得教師資格的中小學(xué)在職教師(包括幼兒園教師)進(jìn)行思想政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)。經(jīng)費(fèi)以政府財(cái)政撥款為主，多渠道籌措，在地方教育事業(yè)費(fèi)中專(zhuān)項(xiàng)列支。

作為幼兒教育機(jī)構(gòu)的重要組成部分，學(xué)前班是農(nóng)村兒童接受學(xué)前教育的主要方式。合格而穩(wěn)定的師資，是辦好學(xué)前班的關(guān)鍵。所以，“教師一般應(yīng)在職前接受一定時(shí)間的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并加強(qiáng)在職進(jìn)修。今后，還應(yīng)采取措施逐步過(guò)渡到以職業(yè)幼師和幼兒師范學(xué)校畢業(yè)生任教。各地教育行政部門(mén)應(yīng)將幼兒教師的培養(yǎng)和進(jìn)修，納入師資培訓(xùn)規(guī)劃。”在當(dāng)前新師資的培養(yǎng)尚不能滿足要求的情況下，應(yīng)根據(jù)“先培訓(xùn)后上崗”的原則，有計(jì)劃地對(duì)尚未受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的學(xué)前班教師進(jìn)行培訓(xùn)。加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，有計(jì)劃地到城鄉(xiāng)學(xué)前班見(jiàn)習(xí)和實(shí)習(xí)。

在教師培訓(xùn)和培養(yǎng)政策中，專(zhuān)門(mén)針對(duì)園長(zhǎng)培訓(xùn)的政策包括1996年1月25日《國(guó)家教委關(guān)于開(kāi)展幼兒園園長(zhǎng)崗位培訓(xùn)工作的意見(jiàn)》、1996年1月26日國(guó)家教委《關(guān)于頒發(fā)(全國(guó)幼兒園園長(zhǎng)任職資格、職責(zé)和崗位要求(試行))的通知》和《全國(guó)幼兒園園長(zhǎng)崗位培訓(xùn)指導(dǎo)性教學(xué)計(jì)劃(試行草案)》。

總之，隨著我國(guó)幼教事業(yè)的發(fā)展和幼教改革的深入，幼兒園教師教育逐步實(shí)現(xiàn)了正規(guī)培養(yǎng)與非正規(guī)培訓(xùn)、職前培養(yǎng)和職后培訓(xùn)的初步結(jié)合，并正朝著多元化、高層次、高質(zhì)量的方向發(fā)展，一個(gè)高水平的、完善的伴隨幼兒園教師職業(yè)生涯的教師教育體系正在快速形成。

二、幼兒教師待遇得到不斷提高

1979年的全國(guó)托幼工作會(huì)議明確提出，“城鎮(zhèn)民辦園所保教人員的工資、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇，由市縣區(qū)和街道有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)規(guī)定。一切待遇不低于區(qū)、街生產(chǎn)人員的一般水平。公辦園所的應(yīng)結(jié)合全國(guó)工資、勞動(dòng)保護(hù)、福利制度的改革予以解決。農(nóng)村社隊(duì)園所保教人員的待遇，應(yīng)相當(dāng)于同等勞動(dòng)力的報(bào)酬。”1985《中共中央關(guān)于教育體制改革的決定》提出要采取特定的措施提高中小學(xué)教師和幼兒教師的社會(huì)地位和生活待遇，鼓勵(lì)他們終身從事教育事業(yè)。“各級(jí)人民政府和幼兒園主辦單位以及社會(huì)各方面，都要努力為幼兒園教師辦實(shí)事，關(guān)心他們的工作和生活，認(rèn)真貫徹有關(guān)工資待遇的政策，逐步發(fā)展他們的住房、醫(yī)療等條件?！薄案母锝逃到y(tǒng)工資制度，提高教師工資待遇，逐步使教師的工資水平與全民所有制企業(yè)同類(lèi)人員大體持平。要建立符合教育特點(diǎn)的工資制度和正常的工資增長(zhǎng)機(jī)制，切實(shí)保證教師的工資水平隨國(guó)民收入的增長(zhǎng)逐步提高。在住房和其他社會(huì)福利方面實(shí)行優(yōu)待教師的政策。逐步建立醫(yī)療、退休保險(xiǎn)等方面的教師保障制度?！?993年10月31日《中華人民共和國(guó)教師法》頒布實(shí)施。國(guó)家以法律的形式明確規(guī)定：教師的平均工資水平應(yīng)當(dāng)不低于或者高于國(guó)家公務(wù)員的平均工資水平，并逐步提高。建立正常晉級(jí)增薪制度，具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。中小學(xué)教師和職業(yè)學(xué)校教師享受教齡津貼和其他津貼?！案骷?jí)政府和主辦單位要妥善解決幼兒教師的工資、教師職務(wù)評(píng)定、醫(yī)療和住房等問(wèn)題?！?/p>

在政策重視的前提下，為切實(shí)改善幼兒教師地位，提高幼兒教師待遇，中國(guó)中小學(xué)幼兒教師獎(jiǎng)勵(lì)基金會(huì)于1986年成立。它以多種形式籌措資金表彰我國(guó)優(yōu)秀的中小學(xué)幼兒教師的功績(jī)，鼓勵(lì)他們終身從事社會(huì)主義基礎(chǔ)教育事業(yè)。同時(shí)，為大力宣傳優(yōu)秀教師和教育工作者的模范事跡，1998年1月8日發(fā)布《教師和教育工作者獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定》。每三年一次評(píng)比和獎(jiǎng)勵(lì)“全國(guó)模范教師”“全國(guó)教育系統(tǒng)先進(jìn)工作者”和“全國(guó)優(yōu)秀教師”“全國(guó)優(yōu)秀教育工作者

這些政策的貫徹實(shí)施，一定程度上改變了幼兒園教職工收入少、地位低，待遇不高的情況，提高了教職工的工作積極性，穩(wěn)定了教師隊(duì)伍，促進(jìn)了幼兒教育事業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前我國(guó)幼兒園教師基于“所有制身份”，主要可以分為公辦和非公辦兩大類(lèi)。公辦幼兒園教師，是指占用國(guó)家編制、由財(cái)政撥付工資的那部分幼兒園教師。非公辦幼兒園教師，顧名思義，就是不占用國(guó)家財(cái)政編制、工資由辦園者支付的那部分幼兒園教師，即“編外幼兒園教師”。從我國(guó)幼兒園教師隊(duì)伍的現(xiàn)有構(gòu)成來(lái)看，這部分教師具體包括民辦園教師、城市公辦園中的合同制教師、街道園教師、農(nóng)村集體園幼兒園教師、轉(zhuǎn)制后的企事業(yè)園教師

我國(guó)針對(duì)公辦與非公辦教師的政策有所不同?！督處煼ā肥俏覈?guó)第一部、到目前為止也是唯一一部專(zhuān)門(mén)規(guī)范教師隊(duì)伍建設(shè)的教育單行法律。而該法所指的“教師”，根據(jù)《國(guó)家教育委員會(huì)關(guān)于若干問(wèn)題的實(shí)施意見(jiàn)》(1995年10月6日)，就幼兒教師而言，僅指“各級(jí)人民政府舉辦的幼兒園的教師”，對(duì)于“其他教育機(jī)構(gòu)的教師、學(xué)校和其他教育機(jī)構(gòu)中的教育教學(xué)輔助人員，地方人民政府可根據(jù)實(shí)際情況，參照《教師法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?！逼渲?，第32條明確規(guī)定“社會(huì)力量所辦學(xué)校的教師的待遇，由舉辦者確定并以保障。”現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，爭(zhēng)議最大、最關(guān)鍵的是民辦園教師的社會(huì)保險(xiǎn)問(wèn)題，突出表現(xiàn)在養(yǎng)老保險(xiǎn)方面。我國(guó)公辦教師(包括公辦幼兒園教師)實(shí)行的是事業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，而民辦教師的養(yǎng)老保險(xiǎn)究竟應(yīng)實(shí)行哪種制度，相關(guān)法律法規(guī)并未做出明確規(guī)定?！吨腥A人民共和國(guó)民辦教育促進(jìn)法》第三十條規(guī)定，“民辦學(xué)校應(yīng)當(dāng)依法保障教職工的工資、福利待遇，并為教職工繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)”。但是，民辦園應(yīng)按哪種制度繳納，是否與公辦教師相同，并未做出規(guī)定，這便給實(shí)際操作帶來(lái)了很大的困難。由于各地情況不同，因而民辦教師養(yǎng)老保險(xiǎn)的執(zhí)行情況也千差萬(wàn)別。因此，要保障民辦園幼兒教師享受與公辦園教師同等的法律地位，還必須從政策上提供制度保障。

三、幼兒教師資格制度的規(guī)范化

高質(zhì)量的幼兒教師需要嚴(yán)格的制度來(lái)保障。1979年《城市幼兒園工作條例》提出建立園長(zhǎng)、保教人員定期考核制度。通過(guò)進(jìn)修達(dá)到幼師、高師畢業(yè)程度的園長(zhǎng)和保教人員，經(jīng)考核合格，由省市自治區(qū)教育局發(fā)給證書(shū)，承認(rèn)他們的學(xué)歷，在使用上給予同等的對(duì)待。1986年《國(guó)家教委關(guān)于進(jìn)一步辦好幼兒學(xué)前班的意見(jiàn)》明確提出，合格而穩(wěn)定的師資，是辦好學(xué)前班的關(guān)鍵。學(xué)前班教師應(yīng)由熱愛(ài)幼兒教育事業(yè)，思想品德好，具有高中畢業(yè)或相當(dāng)?shù)奈幕潭?，掌握教育學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)，身體健康的教師擔(dān)任?！安痪邆鋰?guó)家規(guī)定合格學(xué)歷的幼兒園教師，需參加《教材教法考試合格證書(shū)》和《專(zhuān)業(yè)合格證書(shū)》的考試?！?1989年頒布的《幼兒園工作規(guī)程(試行)》，和《幼兒園管理?xiàng)l例》則首次以部門(mén)法規(guī)的形式明確了上述資格要求，提出“應(yīng)建立教師資格審定制度”。此后《國(guó)家教委關(guān)于改進(jìn)和加強(qiáng)學(xué)前班管理的意見(jiàn)》(1991年)中也強(qiáng)調(diào)應(yīng)建立學(xué)前班教師資格審定制度。1993年10月31日第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第四次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)教師法》第一次明確提出“國(guó)家實(shí)行教師資格制度。中國(guó)公民凡遵守憲法和法律，熱愛(ài)教育事業(yè)，具有良好的思想品德，具備本法規(guī)定的學(xué)歷或者經(jīng)國(guó)家教師資格考試合格，有教育教學(xué)能力，經(jīng)認(rèn)定合格的，可以取得教師資格?！逼渲械?1條明確規(guī)定取得幼兒園教師資格，應(yīng)具備幼兒師范學(xué)校畢業(yè)及其以上學(xué)歷。

1995年《教師資格條例》的頒布和2000年《教師資格條例實(shí)施辦法》的頒布，標(biāo)志著我國(guó)教師資格制度得以確立。作為國(guó)家教師資格制度的一部分，幼兒園教師資格制度也開(kāi)始建立。“不具備教師法規(guī)定的教師資格學(xué)歷的公民，申請(qǐng)獲得教師資格，應(yīng)當(dāng)通過(guò)國(guó)家舉辦的或者認(rèn)可的教師資格考試。幼兒園、小學(xué)和初級(jí)中學(xué)教師資格，由申請(qǐng)人戶籍所在地或者申請(qǐng)人任教學(xué)校所在地的縣級(jí)人民政府教育行政部門(mén)認(rèn)定。非師范院校畢業(yè)或者教師資格考試合格的公民申請(qǐng)認(rèn)定幼兒園、小學(xué)或者其他教師資格的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行面試和試講，考察其教育教學(xué)能力；根據(jù)實(shí)際情況和需要，教育行政部門(mén)或者受委托的高等學(xué)?？梢砸笊暾?qǐng)人補(bǔ)修教育學(xué)、心理學(xué)等課程。”“申請(qǐng)認(rèn)定幼兒園和小學(xué)教師資格的，參照《中等師范學(xué)校招生體檢標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。”這些政策具體地規(guī)定了幼兒園教師的聘用、職責(zé)、考核等辦法，有利于幼兒園教師的專(zhuān)業(yè)化，提高教師的社會(huì)地位和整體素質(zhì)。同時(shí)。1995年通過(guò)的《中華人民共和國(guó)教育法》規(guī)定“國(guó)家實(shí)行教師職務(wù)制度。”

2001年，教育部成立教師資格認(rèn)定指導(dǎo)中心。它是我國(guó)實(shí)施教師資格制度過(guò)程中承擔(dān)政策咨詢、調(diào)查研究、人員培訓(xùn)、信息系統(tǒng)管理和維護(hù)等重要職能的唯一常設(shè)性機(jī)構(gòu)。為幼兒教師資格制度的實(shí)施提供了組織保障。

隨著我國(guó)幼兒教育事業(yè)的大發(fā)展，面對(duì)新形勢(shì)和新要求，教師資格制度在學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)、資格證書(shū)的分類(lèi)與融通性、認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的水平與靈活性、有效期、資格考試的內(nèi)容及形式、申請(qǐng)人的能力考察等方面呈現(xiàn)出一些新問(wèn)題。㈣為盡快適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和教育改革發(fā)展的需要，滿足高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化教師隊(duì)伍建設(shè)的需要。2005年5月11日～12日，教育部教師資格認(rèn)定指導(dǎo)中心組織專(zhuān)家在京召開(kāi)了《教師資格條例》修訂工作會(huì)議，已經(jīng)完成了《教師資格條例》修訂稿(征求意見(jiàn))和《教師資格條例》修訂論證報(bào)告初稿。

教師資格制度的全面實(shí)施，在促進(jìn)優(yōu)化幼兒教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，嚴(yán)把教師隊(duì)伍的人口關(guān)，拓寬教師來(lái)源渠道，提高教師社會(huì)地位和整體素質(zhì)等方面都發(fā)揮了重要作用。

第五篇：現(xiàn)代車(chē)輛工程論文

對(duì)我國(guó)鐵路客車(chē)車(chē)體性能的分析

摘要：本文介紹了體概況。

25型客車(chē)的發(fā)展，分類(lèi)以及構(gòu)造，同時(shí)還分析了我國(guó)CRH系列動(dòng)車(chē)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而總結(jié)出我國(guó)鐵路車(chē)輛車(chē)體性能的發(fā)展以及總關(guān)鍵詞：25型客車(chē)；CRH動(dòng)車(chē)組；結(jié)構(gòu)；性能

0 引言

鐵路客車(chē)是指載運(yùn)旅客的車(chē)輛，為旅客提供服務(wù)的車(chē)輛以及掛運(yùn)在旅客列車(chē)中的其他用途的車(chē)輛?？蛙?chē)分旅客運(yùn)送、旅客服務(wù)和特殊用途等3種車(chē)輛。目前，中國(guó)鐵路客車(chē)根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種：硬座車(chē)、軟坐車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、行李車(chē)、餐車(chē)、郵政車(chē)、試驗(yàn)車(chē)。

中國(guó)擁有旅客乘坐車(chē)39438輛，其中硬座車(chē)17148輛、硬臥車(chē)11738輛、軟座車(chē)676輛、軟臥車(chē)2421輛。在這些客車(chē)中，有18573輛為空調(diào)車(chē)，占44．4%。

現(xiàn)代客車(chē)車(chē)體為薄壁筒形結(jié)構(gòu)。其材質(zhì)已由普通鋼發(fā)展為低合金鋼、不銹鋼以及鋁合金。這種結(jié)構(gòu)和材質(zhì)不僅大大提高了車(chē)體的強(qiáng)度、剛度和耐腐蝕性，而且降低了車(chē)輛的自重，提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性，節(jié)約了維修費(fèi)用和牽引動(dòng)力消耗，為提高列車(chē)運(yùn)行速度創(chuàng)造了有利條件。25型客車(chē)

1.1 概況

25型客車(chē)是中國(guó)鐵路第三代主型客車(chē)，最初于1964-1966年研制了新型車(chē)長(zhǎng)25.5米客車(chē)組，也就是“25.5米輕型高速列車(chē)組”，于1966-1969年設(shè)計(jì)制造，車(chē)體材質(zhì)為低合金鋼，采用KZ2型轉(zhuǎn)向架，采用盤(pán)型制動(dòng),空心車(chē)軸,空氣彈簧等技術(shù)，構(gòu)造速度為160KM/H。列車(chē)組采用空調(diào)裝置，集中供電。該批車(chē)用于廣深鐵路等線，因當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)向架技術(shù)不成熟，使用中出現(xiàn)不少問(wèn)題。

1978-1985年鐵道部科技規(guī)劃中研制車(chē)長(zhǎng)25.5米客車(chē)，車(chē)體為無(wú)中梁，平直墻結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是耐候鋼，采用209型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為160km/h，發(fā)電車(chē)集中供電，1980-1980年投入運(yùn)用。1986年鐵道部下達(dá)25.5米新型空調(diào)客車(chē)研制要求，采用單元式空調(diào)機(jī)組的集中供電空調(diào)客車(chē)。使用206型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為140KM/H，用于京廣線列車(chē)，這批車(chē)由于不 符合要求并不成功。此后，1987年開(kāi)始利用國(guó)外貸款以及國(guó)外技術(shù)制造集中供電空調(diào)客車(chē)。自1990年代開(kāi)始，根據(jù)鐵路客車(chē)升級(jí)換代的要求相繼研制生產(chǎn)了一系列車(chē)長(zhǎng)25.5米的25型客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。

1.2 車(chē)體布局

單層25型客車(chē)：硬座車(chē)為32座位布局，共118個(gè)座位；軟座車(chē)為22座位布局，共72/80個(gè)座位；硬臥車(chē)共有11/10（帶播音間的硬臥車(chē)）個(gè)開(kāi)敞式間隔，每間隔左右兩邊有上中下三個(gè)鋪位，定員66/60人；軟臥車(chē)有9間房，每間左右兩邊各設(shè)上下兩個(gè)鋪位，定員36人。以上四個(gè)車(chē)種都配有配電室、乘務(wù)員室、儲(chǔ)藏室、電開(kāi)水爐間，設(shè)洗臉間及兩個(gè)廁所。而餐車(chē)有12張餐臺(tái)，可供48人同時(shí)就餐；

雙層25型客車(chē)：雙層硬座車(chē)和雙層軟座車(chē)的座位布局與單層車(chē)一樣，分別為22和22方式。雙層硬臥車(chē)定員80/76(帶播音間）人，兩端部各一中間層包間，三層鋪，每間6人；上下層均為9個(gè)包間，均為雙層鋪，端部包間2人，其它8個(gè)包間均為4人。雙層軟臥車(chē)定員50人，與硬臥車(chē)結(jié)構(gòu)基本相同，兩端部各一中間層包間，為雙層鋪，每間4人；下層7個(gè)包間，為雙層鋪，每間4人；上層包間7間，為單層鋪，每間2人。雙層餐車(chē)的上下層共 有14張桌子，可同時(shí)容納72人就餐。

1.3 車(chē)體結(jié)構(gòu)

25型客車(chē)系列車(chē)體長(zhǎng)25.5m，車(chē)體寬度3.105m，車(chē)體高度4.433m，通過(guò)最小曲線半徑145m。25型客車(chē)系列結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)有：車(chē)體為全焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻和車(chē)頂組成。車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度、耐腐蝕的低合金鋼（耐候鋼）制成。車(chē)體結(jié)構(gòu)系用無(wú)中梁無(wú)壓筋薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，其中底架、側(cè)墻和車(chē)頂形成一個(gè)封閉筒形結(jié)構(gòu)，承載特點(diǎn)為整體承載結(jié)構(gòu)，底架采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)。車(chē)體木結(jié)構(gòu)：在配電室、乘務(wù)員、以及二位走廊地板采用厚20mm膠合板，上鋪3mm阻燃橡膠地板。通過(guò)臺(tái)、機(jī)房、冷卻室地板用4mm扁豆型花紋鋁板。廁所地板采用帶不銹鋼便器的仿理石玻璃鋼制品，油爐室地板為帶斜度的鋼板。機(jī)房的墻板和頂板采用1.5mm多孔鋁板，具有吸音作用。1.3.1 底架

底架采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，由牽引梁，枕梁、緩沖梁、端梁、側(cè)梁、枕外橫梁、枕內(nèi)橫梁、懸掛縱梁及波紋地板組成，如圖1所示。

底架自上心盤(pán)中心島緩沖梁間的中梁稱為牽引梁，牽引梁由30a槽鋼制成，其端部加高，以便組裝鉤緩裝置。枕梁由厚8mm、間距350mm的兩塊腹板以及厚10mm、寬600mm的下蓋板，厚8mm、寬600,mm的上蓋板組焊成箱形結(jié)構(gòu)。端梁由鋼板壓成槽形截面。緩沖梁由鋼板壓成不等邊槽形截便，其中央部分與牽引梁端部相互組焊在緩沖梁與端梁間有兩根角斷面的縱向梁。側(cè)采為18a型槽鋼制成，為加強(qiáng)兩側(cè)梁的連接，設(shè)有由鋼板壓成槽形的枕外，枕內(nèi)橫梁。底架中部還設(shè)有各種懸吊縱梁，以懸掛空氣制動(dòng)裝置。由以上各梁組成的鋼骨架上，鋪有梯形波紋地板。

圖1-1 底架

1.3.2 側(cè)墻

側(cè)墻由立柱、側(cè)門(mén)柱、順梁及側(cè)墻板等組成。

立柱由鋼板壓制而成，其截面為凹形，槽口內(nèi)填有隔熱材料。側(cè)門(mén)柱采用Z形斷面壓型柱。上側(cè)梁為不等邊槽形截面梁。車(chē)體側(cè)墻板采用耐大氣腐蝕的平鋼板。為了保證平鋼板的穩(wěn)定，側(cè)墻板內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)梁。

車(chē)窗有兩種形式，一種是固定式，另一種是下開(kāi)式。下開(kāi)式車(chē)窗由下固定窗和上活動(dòng)窗組成。上活動(dòng)窗頂部設(shè)有均衡機(jī)構(gòu)，窗上裝有鎖閉和開(kāi)啟裝置。

圖1-2 側(cè)墻

1.3.3 車(chē)頂

車(chē)頂由上邊梁。車(chē)頂彎梁、車(chē)頂縱向梁、空調(diào)機(jī)組安裝座平臺(tái)、水箱蓋等組成鋼骨架，車(chē)頂兩端部制成平頂，中部為弧頂。車(chē)頂板由側(cè)頂板和中頂板兩部分組成。側(cè)頂板是冷軋型鋼，將雨檐與小圓弧板及縱向梁為一體制造成型，從而提高了側(cè)頂板的平整度，提高了小圓弧部分的抗彎剛度和強(qiáng)度，還簡(jiǎn)化了工藝。

車(chē)頂鋼結(jié)構(gòu)是由縱橫梁件組成的空間梁系，其上焊有曲面金屬包板組成的梁板結(jié)構(gòu)，共同承受作用于上面的載荷。

圖1-3 車(chē)頂

1.3.4 端墻

客車(chē)車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)的兩外端，通常稱為外端墻。

外端墻有兩根強(qiáng)大的槽鋼24b制成的折棚立柱；兩根位于端門(mén)兩側(cè)的乙型門(mén)邊立柱；兩根鋼板壓制成折角形的角柱，這些立柱的上段與車(chē)頂?shù)捻敹说捻敹肆合嗪附?，下端焊在底架緩沖梁的上翼緣。角柱采用Z形角柱，Z形截面的端立柱和端門(mén)柱，截面較大的槽鋼風(fēng)擋柱，橫梁由鋼板壓成的角形結(jié)構(gòu)，端墻板焊在其外。在外端墻內(nèi)外面還焊裝有一些如電線槽、角鐵、電力連接器、連接插座、風(fēng)擋緩沖桿座、扶手等附件。

圖1-4 端墻 CRH動(dòng)車(chē)組

CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)的全稱為“China Railway High-speed”，意為“中國(guó)鐵路高速”，它是自中國(guó)鐵路第六次大提速（2007.4.18）以來(lái)的主力車(chē)型。從2007年4月18日起，全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)行了CRH列車(chē)。后來(lái)由于政治原因，所有的CRH動(dòng)車(chē)組都被起名為“和諧號(hào)”。列車(chē)的車(chē)廂帶有動(dòng)力裝置系統(tǒng)，形成動(dòng)力分散形式。車(chē)次首字母為“D”或“C”，它們分別是“動(dòng)”字或“城”字的拼音首字母簡(jiǎn)寫(xiě)。新型動(dòng)車(chē)組具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、乘坐舒適以及環(huán)保等特點(diǎn)，時(shí)速均為200km/h以上。此外，CRH動(dòng)車(chē)組均可重聯(lián)，即兩列連掛運(yùn)行，可以增加載客數(shù)量。

動(dòng)車(chē)組的引進(jìn)為我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了更大的發(fā)展空間,為我國(guó)鐵路事業(yè)的跨越式發(fā)展 提供更好的機(jī)遇。而具有如此影響的主要原因是動(dòng)車(chē)組的速度和動(dòng)車(chē)組車(chē)體較其他普通車(chē)型的舒適度,在技術(shù)上引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),為我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了新的生機(jī)。時(shí)速200km/h動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目是為我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸提高水平、提高速度、提高檔次、提高運(yùn)輸效率而實(shí)施的重大舉措, 也是為進(jìn)一步提升我國(guó)鐵路車(chē)輛制造業(yè)水平、加快制造業(yè)的發(fā)展、迎頭趕上世界先進(jìn)水平、實(shí)現(xiàn)行業(yè)跨越式發(fā)展而做出的戰(zhàn)略決策。動(dòng)車(chē)組為動(dòng)力分散、交流傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)組, 通過(guò)全面技術(shù)引進(jìn), 最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)制造,具有先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的特點(diǎn)。項(xiàng)目的實(shí)施為我國(guó)車(chē)輛公司實(shí)現(xiàn)裝備技術(shù)現(xiàn)代化,打造國(guó)內(nèi)公司品牌創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。

2.1 CHR1 2.1.1 概述

CRH1型電動(dòng)車(chē)組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為國(guó)營(yíng)鐵路進(jìn)行第六次提速，向龐巴迪訂購(gòu)的高速列車(chē)車(chē)款之一。2007年2月1日，CRH1正式開(kāi)始在廣深線投入服務(wù)，首航車(chē)次為T(mén)971次，由廣州東出發(fā)前往深圳。2.1.2 車(chē)體結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)時(shí)，采用自身支持的鋼材設(shè)計(jì), 內(nèi)部構(gòu)架提供硬度，材料選用不銹鋼, 除了沖擊座車(chē)體搖枕，車(chē)頭是由碳鋼做成的。鋼結(jié)構(gòu)分為:底架、側(cè)墻、車(chē)頂、端墻前部結(jié)構(gòu)。2.1.2 底架

包括兩個(gè)縱向的邊梁及與其相連的橫梁、緩沖梁（與車(chē)鉤相連接）和枕梁，其下部適于安裝底架設(shè)備。在車(chē)體枕梁之間的中間位置，底架和一些橫向的Z形梁相連。波紋底板通過(guò)點(diǎn)焊焊接在橫梁的下緣上。每個(gè)車(chē)體枕梁包括兩個(gè)加固的表面以便和二系懸掛配合，二系懸掛安裝在橫向的箱形梁上，箱形梁上還裝有不同的支座，以安裝車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間的連接和減振裝置。車(chē)體枕梁主要由低合金高抗拉強(qiáng)度鋼制成，再通過(guò)電弧焊焊接在底梁上。在車(chē)體的入口處可以安裝一個(gè)固定踏板，活動(dòng)踏板的支座置于底梁下面。2.1.3 側(cè)墻 整個(gè)側(cè)墻由不銹鋼制成，由冷拉側(cè)柱和滾壓成型的縱向梁通過(guò)電焊形成框架，再通過(guò)點(diǎn)焊在外面包上平板。側(cè)墻蓋住底梁使外表面狀態(tài)較好。側(cè)墻上開(kāi)有開(kāi)口，用于固定車(chē)窗。車(chē)門(mén)柱、車(chē)門(mén)安裝托架等也是側(cè)墻的一部分。2.1.4 端墻

由不銹鋼制成，它由車(chē)內(nèi)過(guò)道每側(cè)都有的兩個(gè)車(chē)端立柱、角柱、橫梁、車(chē)頂彎梁和外部平面覆層組成。車(chē)端立柱焊接在緩沖梁上。車(chē)端立柱與底架連接牢固以防撞擊變形。2.1.5 車(chē)頂

不銹鋼車(chē)頂由縱向的支撐、外面蓋上波紋覆板組成。Tp型車(chē)上一端轉(zhuǎn)向架部位的車(chē)頂上面部分有一個(gè)凹槽，用于安裝高壓設(shè)備和受電弓。所有車(chē)輛的車(chē)頂中央都有空調(diào)設(shè)備的部件。Mc型車(chē)車(chē)頂一端的轉(zhuǎn)向架的上面另有一個(gè)較小的位置，用于安裝司機(jī)室用的緊湊型空調(diào)設(shè)備。車(chē)頂組裝成一個(gè)單元，在安裝了大型車(chē)內(nèi)設(shè)備如地板后，再和其他構(gòu)件焊在一起。車(chē)頂彎梁和側(cè)立柱之間通過(guò)點(diǎn)焊連接，焊接通過(guò)一個(gè)縱向的槽完成，槽在隨后被蓋住。車(chē)頂接縫部分形成上側(cè)梁，在結(jié)構(gòu)上非常重要。為了提高外表面的狀況，整個(gè)接縫藏在一個(gè)非結(jié)構(gòu)性的蓋板后面。

2.2 CRH5 2.2.1 概述

CRH5型動(dòng)車(chē)組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為中國(guó)鐵路第六次提速，引進(jìn)自法國(guó)阿爾斯通的高速列車(chē)車(chē)款。該車(chē)型采用動(dòng)力分布式設(shè)計(jì)，以同廠的Pendolino寬體擺式列車(chē)為基礎(chǔ)，但不會(huì)裝設(shè)擺式功能，車(chē)體以芬蘭鐵路的SM3動(dòng)車(chē)組為原型，營(yíng)運(yùn)速度為200公里以上，為數(shù)60組，每組8節(jié)。在2004年10月10號(hào)所簽定的合同下，阿爾斯通會(huì)提供3列車(chē)完全的樣車(chē)（意大利組裝）和6列可拆裝的版本樣車(chē)（以散件形式付運(yùn)，由中方負(fù)責(zé)組裝）。2.2.2 車(chē)體結(jié)構(gòu)

CRH5車(chē)體主要包括中間車(chē)和帶司機(jī)室的頭車(chē)兩種車(chē)型，中間車(chē)是基礎(chǔ)車(chē)，由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、外端墻、內(nèi)端墻幾大部件組成，頭車(chē)由中間車(chē)演變而來(lái)，包括底架、側(cè)墻、車(chē)頂、外端墻、內(nèi)端墻、走廊墻和空氣動(dòng)力學(xué)端部結(jié)構(gòu)幾部分。2.2.3 底架

底架由端部緩沖梁組成、枕梁和剛性支座、腳蹬組成、焊接構(gòu)架、底架焊接件等組成。底架焊接件主要有牽引電機(jī)止擋、廢排箱架、接地螺母等。

圖2-1 底架

2.2.4 側(cè)墻

8個(gè)車(chē)的側(cè)墻共有4種，它們分別是：頭車(chē)側(cè)墻、中間車(chē)側(cè)墻、餐車(chē)側(cè)墻和殘疾人車(chē)側(cè)墻。頭車(chē)側(cè)墻有1個(gè)司機(jī)室門(mén)和1個(gè)塞拉門(mén)，中間車(chē)側(cè)墻有2個(gè)塞拉門(mén)，餐車(chē)側(cè)墻有1個(gè)上貨門(mén)和1個(gè)塞拉門(mén)，殘疾人車(chē)側(cè)墻僅比中間車(chē)側(cè)墻少了1個(gè)窗口。

頭車(chē)側(cè)墻焊接件有區(qū)間顯示屏座、緊急制動(dòng)裝置座、壓力傳感器套管、門(mén)上部加強(qiáng)板等，中間車(chē)側(cè)墻焊接件有區(qū)間顯示屏座、緊急制動(dòng)裝置座。

墻斷面由縱向放置的4種擠壓鋁型材組成。型材材質(zhì)6005A-T6，厚度為50 mm，蒙皮厚度為2.5mm，內(nèi)筋厚度為2.5mm。為了解決焊接收縮問(wèn)題，每塊型材的公差為（-1，+3），側(cè)墻組成后公差控制在（0，+6）。型材由上到下開(kāi)有3排T型槽，用來(lái)安裝防寒及內(nèi)飾件。2.2.5 車(chē)頂

8個(gè)車(chē)的車(chē)頂共分6種，MH車(chē)和M2S車(chē)相同，2個(gè)頭車(chē)的相同。除了頭車(chē)車(chē)頂在車(chē)頭端和中間車(chē)有明顯區(qū)別外，中間車(chē)車(chē)頂?shù)淖兓瘍H在于車(chē)頂焊接件的區(qū)別。

車(chē)頂型材由縱向放置的4種、共7塊擠壓型材對(duì)稱排列、組焊而成。型材材質(zhì)為6005A-T6，厚度為50mm,蒙皮厚度為3mm，內(nèi)筋厚度為2.5mm。車(chē)頂外部開(kāi)了4排T型槽，內(nèi)部開(kāi)了4排滑槽，用于內(nèi)裝及設(shè)備的安裝。2.2.6 內(nèi)端墻

為滿足EN12663要求的車(chē)體強(qiáng)度，車(chē)頂端部設(shè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它由橫梁、縱梁、蓋板等構(gòu)成，材料為6082-T6。在橫梁下焊接內(nèi)端墻，增加整車(chē)剛度。

內(nèi)端墻由門(mén)柱、墻板、連接件組成。它的作用是：加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)；安 裝塞拉門(mén)機(jī)構(gòu)。3 綜合分析

我國(guó)鐵路客車(chē)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，尤其是近年來(lái)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和自主創(chuàng)新，鐵路客車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)技術(shù)已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。但不可否認(rèn)，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在不少差距。因此，還需在合理設(shè)計(jì)車(chē)體結(jié)構(gòu)外形尺寸與斷面形狀，車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)化、模塊化、輕量化，開(kāi)發(fā)混合復(fù)合材料車(chē)體結(jié)構(gòu)以及采用新的制造工藝等方面進(jìn)行深入研究。

3.1 車(chē)體輕量化

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了鐵路高速化的發(fā)展，然而客車(chē)輕量化車(chē)體結(jié)構(gòu)是我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)高速的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過(guò)以上對(duì)鐵路25型客車(chē)和CHR型動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)可分析出，不銹鋼具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)體無(wú)涂裝，與普通碳素鋼相比，車(chē)體重量可減輕10%到20%。

3.2 合理設(shè)計(jì)車(chē)體結(jié)構(gòu)外形尺寸與斷面形狀

在一定的限界條件下，車(chē)體結(jié)構(gòu)外形尺寸與斷面形狀是相互關(guān)聯(lián)的。因此，應(yīng)合理設(shè)計(jì)車(chē)體結(jié)構(gòu)外形尺寸和斷面形狀，盡可能增大車(chē)內(nèi)空間，增加載客能力或提高乘坐舒適度（增加乘客活動(dòng)空間）。在特定區(qū)域運(yùn)用的車(chē)輛，可根據(jù)該區(qū)域的限界進(jìn)行車(chē)體結(jié)構(gòu)外形尺寸和斷面形狀設(shè)計(jì)，以充分利用限界。心得體會(huì)

我國(guó)的高速鐵路正在蓬勃發(fā)展，朝著速度快、社會(huì)效益好、安全系數(shù)高、節(jié)約能源、有利于環(huán)保的綜合性目標(biāo)前進(jìn)，通過(guò)本學(xué)期的《現(xiàn)代車(chē)輛工程》課程的學(xué)習(xí)，讓我一個(gè)非車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解到了我國(guó)鐵道車(chē)輛的基本知識(shí)，例如鐵道車(chē)輛的代碼，貨車(chē)及客車(chē)轉(zhuǎn)向架的機(jī)構(gòu)原理，還有貨車(chē)，客車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等，對(duì)我國(guó)鐵道車(chē)輛的發(fā)展有了一個(gè)比較清晰的掌握，擴(kuò)展了自己的知識(shí)面，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打好了基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我還是遇到了很多的問(wèn)題，比如206型轉(zhuǎn)向架和209型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別等等，幸好得到了同學(xué)的幫助和老師的指導(dǎo)，在這里感謝老師的悉心教導(dǎo)，讓我們度過(guò)了這八周快樂(lè)又有極大收獲的學(xué)習(xí)時(shí)光。