第一篇：2014年中國(guó)未來(lái)智能交通行業(yè)發(fā)展階段

2014年中國(guó)未來(lái)智能交通行業(yè)發(fā)展階段

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：智能交通的出現(xiàn)和發(fā)展一定程度上解決了我國(guó)在交通方面的一些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)十幾年的研發(fā)和實(shí)踐，我國(guó)智能交通技術(shù)在眾多大型事件中和活動(dòng)中發(fā)揮了積極作用。

隨著我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程越來(lái)越快，在城市建設(shè)中一些問(wèn)題逐漸突出，其中交通擁堵問(wèn)題近幾年變得愈發(fā)突出。在面對(duì)交通問(wèn)題的情況下，我們迫切需要一個(gè)行之有效的解決方法，“智能交通”應(yīng)運(yùn)而生。

“十二五”期間，將是我們中國(guó)智能交通提升的一個(gè)階段。隨著世界智能交通系統(tǒng)將進(jìn)入到一個(gè)創(chuàng)造新一代移動(dòng)社會(huì)的這樣一個(gè)嶄新的階段，我們要把握好兩個(gè)機(jī)遇。一是加快城鎮(zhèn)化發(fā)展，二是建設(shè)智慧城市這樣兩個(gè)機(jī)遇，不斷地提升交通感知的智能化水平，推動(dòng)政府關(guān)于交通信息資源的有序開(kāi)發(fā)，而且要形成公益服務(wù)和市場(chǎng)化增值服務(wù)兩者相結(jié)合的交通信息資源開(kāi)發(fā)利用機(jī)制。

智能交通的出現(xiàn)和發(fā)展一定程度上解決了我國(guó)在交通方面的一些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)十幾年的研發(fā)和實(shí)踐，我國(guó)智能交通技術(shù)在眾多大型事件中和活動(dòng)中發(fā)揮了積極作用。

進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，重視基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通標(biāo)準(zhǔn)，以及重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。積極地營(yíng)造智能交通產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)環(huán)境，要建立起技術(shù)、應(yīng)用和資本三者共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。要鼓勵(lì)和支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)來(lái)參與智能交通有關(guān)領(lǐng)域里的項(xiàng)目研發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

我國(guó)智能交通發(fā)展還存在著一些亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：智能交通發(fā)展的理念還有待轉(zhuǎn)變和提升，對(duì)于公眾出行和貨物運(yùn)輸服務(wù)，以及交通安全這樣一些民生的需求關(guān)注需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

相關(guān)資訊2014年中國(guó)未來(lái)智能交通應(yīng)用技術(shù)分析

第二篇：中國(guó)城市道路智能交通行業(yè)調(diào)研報(bào)告

中國(guó)城市道路智能交通行業(yè)調(diào)研報(bào)告

北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司

目 錄

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目投資可行性分析指標(biāo)

智能交通應(yīng)用三個(gè)層次

一、宏觀政策

（一）、我國(guó)對(duì)智能交通方面的規(guī)劃、政策及相關(guān)的法律、法規(guī)

1、交通部關(guān)于智能交通系統(tǒng)的工作規(guī)劃

2、中國(guó)智能交通標(biāo)準(zhǔn)制定5方向

3、智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系

4、智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

5、國(guó)家智能交通規(guī)劃以及實(shí)施優(yōu)先級(jí)

（二）、我國(guó)各省市對(duì)智能交通方面的規(guī)劃、政策及相關(guān)的法律、法規(guī)

1、北京智能交通發(fā)展規(guī)劃近期目標(biāo)

2、重慶市智能交通規(guī)劃

3、廣州市智能交通系統(tǒng)

4、深圳市ITS規(guī)劃

5、上海市ITS規(guī)劃

（三）、奧運(yùn)會(huì)對(duì)智能交通系統(tǒng)的影響

1、智能交通建設(shè)的“一個(gè)平臺(tái)，七大系統(tǒng)”的總體框架

2、北京開(kāi)建的11個(gè)智能項(xiàng)目

3、地鐵、路網(wǎng)、高速公路全線進(jìn)入建設(shè)高潮

二、我國(guó)智能交通系統(tǒng)的狀況及趨勢(shì)

（一）、交通機(jī)電工程

1、全國(guó)的交通機(jī)電工程的建設(shè)狀況及趨勢(shì)

2、各省市交通機(jī)電工程的建設(shè)狀況

1、全國(guó)的智能交通的建設(shè)狀況及趨勢(shì)

2、各省市智能交通的建設(shè)狀況

（三）、城市交通

1、全國(guó)的城市交通的建設(shè)狀況及趨勢(shì)

2、各省市城市交通的建設(shè)狀況

3、全國(guó)各省市高速公路規(guī)劃

三、我國(guó)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品分析

（一）、視頻事件以及交通檢測(cè)器

1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2、市場(chǎng)供求分析

3、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

4、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

（二）、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備

1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

ETC應(yīng)用需要具備的幾個(gè)條件

2、市場(chǎng)供求分析

3、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

4、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

（三）、城市道路控制機(jī)

（四）、城市道路監(jiān)控綜合平臺(tái)

四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

（一）、紫光捷通科技有限公司

（二）、北京凌華科技有限公司

（三）、廣州海特天高信息系統(tǒng)工程有限公司

（四）、清華同方

（五）、浙大中控信息技術(shù)有限公司

（七）、海信網(wǎng)絡(luò)科技公司

（八）、上海高德威智能交通系統(tǒng)有限公司

（九）、深圳市中全交通設(shè)備工程有限公司

五、云星宇產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)分析

（一）、SWOT分析

（二）、國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)向

GPS、GPRS、CDMA等無(wú)線通信技術(shù)相互結(jié)合應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)

（三）、國(guó)外澳大利亞先進(jìn)的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)解析

1、交通控制系統(tǒng)

（3）、微機(jī)交通控制系統(tǒng)（BLISS）

2、道路信號(hào)系統(tǒng)

3、車(chē)輛監(jiān)控

4、公共信息服務(wù)

六、可行性研究結(jié)論和建議

（一）、可行性研究結(jié)論

1、目前尚未出現(xiàn)一家壟斷性或具有明顯優(yōu)勢(shì)企業(yè)

2、地方和行業(yè)保護(hù)使公司實(shí)現(xiàn)區(qū)域突破較困難

3、中國(guó)智能交通市場(chǎng)空間亟待發(fā)展

4、云星宇在首發(fā)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和發(fā)展方向

（二）、建議

1、行業(yè)轉(zhuǎn)型促使交通系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)向交通系統(tǒng)與產(chǎn)品一體供應(yīng)商

2、加強(qiáng)與國(guó)外交通設(shè)備廠商的合作

3、展開(kāi)行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)、資本整合4、并購(gòu)交通領(lǐng)域中有技術(shù)實(shí)力和較成熟產(chǎn)品的公司

第三篇：智能交通行業(yè)應(yīng)用前景

上海, 2009年7月21日-中國(guó)的智能交通系統(tǒng)的研發(fā)最早可以追溯到20世紀(jì)80年代對(duì)于公路收費(fèi)系統(tǒng)的研發(fā)。此后，1999年，由科技部、交通部等多個(gè)部門(mén)組建了國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，開(kāi)始對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)的科技研發(fā)?！笆晃濉逼陂g，交通部規(guī)劃司專(zhuān)門(mén)制定了《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，指出，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)需要提高運(yùn)行效率，改善服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件，提供全方位的交通信息服務(wù)，力爭(zhēng)在交通信息化領(lǐng)域取得新的突破。交通領(lǐng)域的信息化已經(jīng)作為交通行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之

一?！缎畔a(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和2020年中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》中也把智能交通系統(tǒng)作為交通領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。

智能交通系統(tǒng)建設(shè)在中國(guó)開(kāi)展的時(shí)間較短，目前仍處于起步階段。2008年，中國(guó)公路智能交通市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)220億，預(yù)計(jì)未來(lái)5年仍將以超過(guò)25%的年增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。從區(qū)域發(fā)展情況來(lái)看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。

智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和方向與交通設(shè)施的建設(shè)情況密切相關(guān)。公路和城市路網(wǎng)的新建、改建、優(yōu)化都將帶動(dòng)智能交通領(lǐng)域投資的增加。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資8335.42億元，同比增長(zhǎng)7.2%，比2007年增速提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，公路建設(shè)投資 6880.64億元，同比增長(zhǎng)6.0%，增速加快

1.9個(gè)百分點(diǎn)。截至2008年底，全國(guó)公路總里程達(dá)373.02萬(wàn)公里，比上年末增加14.64萬(wàn)公里。

全球著名增長(zhǎng)咨詢(xún)公司Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）預(yù)計(jì)2009至2010年，交通固定資產(chǎn)投資將持續(xù)增加，達(dá)到10000億以上的規(guī)模。未來(lái)5年交通固定資產(chǎn)投資還將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

智能交通產(chǎn)業(yè)范圍廣泛，公路、水運(yùn)、航運(yùn)、軌道交通等網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行，都需要相關(guān)功能的系統(tǒng)進(jìn)行支持。本文主要關(guān)注的公路智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于：省際公路交通管理、城市道路交通管理、城市公共交通管理等領(lǐng)域。

省際公路交通管理

省際公路交通管理主要包括：國(guó)道、省道等城市之間的公路管理和高速公路管理系統(tǒng)。目前主要應(yīng)用的系統(tǒng)為收費(fèi)管理系統(tǒng)。在國(guó)家科技支撐計(jì)劃的“國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)（ETC）”的實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)受到美、日等國(guó)際企業(yè)的認(rèn)同。不久的未來(lái)，ETC系統(tǒng)將在區(qū)域甚至全國(guó)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。目前，該項(xiàng)目的示范工程已經(jīng)著手在長(zhǎng)三角和京津冀等區(qū)域進(jìn)行建設(shè)。

城市道路交通管理

城市道路交通管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設(shè)、公安等多個(gè)部門(mén)的協(xié)作，因此需要建設(shè)高效便捷的信息共享平臺(tái)。交通管理平臺(tái)也將作為目前很多城市正在建設(shè)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在城市突發(fā)事件的應(yīng)急指揮中起到相應(yīng)的作用。

城市道路管理系統(tǒng)中還包括信號(hào)燈控制系統(tǒng)、路況指示系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。信號(hào)燈控制系統(tǒng)和路況指示牌主要幫助管理部門(mén)和車(chē)輛更了解所處的路況條件，以便進(jìn)行最合理的道路管理和道路選擇，提高道路運(yùn)輸?shù)男?。?chē)牌識(shí)別系統(tǒng)和道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)除提高道路運(yùn)輸效率外，還對(duì)城市治安監(jiān)控起到一定的作用。道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)是以上系統(tǒng)中只用最為廣泛的系統(tǒng)，在眾多城市的“平安城市”建設(shè)中，道路視頻監(jiān)控已經(jīng)被納入建設(shè)范圍。城市公共交通管理

城市智能公交系統(tǒng)是主要針對(duì)城市內(nèi)部公共交通的指揮、管理、調(diào)度、應(yīng)急等方面智能系統(tǒng)。城市智能公交系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公共交通線路、車(chē)站、車(chē)輛的全面監(jiān)控。通過(guò)各種輔助設(shè)備預(yù)知并合理調(diào)度公交資源，優(yōu)化公交系統(tǒng)。此外，智能公交系統(tǒng)還可以與道路交通管理系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作，實(shí)現(xiàn)既定的城市交通策略。比如，北京奧運(yùn)期間通過(guò)GPS對(duì)公交車(chē)定位，和信號(hào)燈遙控系統(tǒng)協(xié)作，實(shí)施“公交優(yōu)先”的交通策略。

智能交通系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展尚不完善，未來(lái)還有眾多領(lǐng)域有待于開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景廣闊，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

第四篇：中國(guó)早期教育行業(yè)發(fā)展階段和競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)型

中國(guó)早期教育行業(yè)發(fā)展階段和競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)型

各個(gè)國(guó)家都非常重視本國(guó)人民的教育事業(yè)，教育行業(yè)是長(zhǎng)青行業(yè)。雖然中國(guó)早期教育行業(yè)發(fā)展較晚，以前大多是通過(guò)幼兒園的公辦教育，隨著教育產(chǎn)業(yè)對(duì)民營(yíng)、外資的開(kāi)放，各種民營(yíng)機(jī)構(gòu)、外資機(jī)構(gòu)都進(jìn)入了該行業(yè)。

筆者認(rèn)為：早教在中國(guó)屬于新興行業(yè)，目前正處在一個(gè)發(fā)展期。10年來(lái)早教行業(yè)從無(wú)到有，經(jīng)過(guò)了迅速擴(kuò)張期現(xiàn)在正在逐步放緩新成立早教機(jī)構(gòu)的步伐，更多的開(kāi)始表現(xiàn)為提升品牌擴(kuò)大規(guī)模。1998年，當(dāng)紅黃藍(lán)第一個(gè)早教中心在北京成立時(shí)，國(guó)內(nèi)的早教機(jī)構(gòu)仍是鳳毛麟角，可是到了2002年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅北京就有早教機(jī)構(gòu)100多家。2002年到目前，早教機(jī)構(gòu)快速膨脹發(fā)展的腳步明顯有所減慢。很多人不再盲目進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，因?yàn)樗麄円仓饾u地意識(shí)到，早教是一個(gè)靠口碑來(lái)生存的行業(yè)，沒(méi)有好的服務(wù)、過(guò)硬的早教教學(xué)研發(fā)力量是難以在這個(gè)行業(yè)內(nèi)生存的。而且許多較早成立的早教機(jī)構(gòu)在規(guī)模和品牌建設(shè)上都有了很大的發(fā)展，這也提高了行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻。

當(dāng)然問(wèn)題也相應(yīng)產(chǎn)生，行業(yè)的快速發(fā)展不可避免的帶來(lái)了早教市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的局面。總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的早教行業(yè)仍在探索、摸索階段，還并未成熟。各個(gè)品牌之間存在一定的差異性是目前國(guó)內(nèi)早教市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。

傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)型分為五大類(lèi)：完全競(jìng)爭(zhēng)、完全壟斷、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)、不完全競(jìng)爭(zhēng)。早期教育行業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)型。對(duì)該行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，我們總結(jié)為：政府支持并且鼓勵(lì)發(fā)展民辦教育，民營(yíng)機(jī)構(gòu)大量進(jìn)入早期教育市場(chǎng)、從業(yè)門(mén)檻不高、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、服務(wù)意識(shí)開(kāi)始提升、政策方面沒(méi)有對(duì)行業(yè)實(shí)施壟斷式經(jīng)營(yíng)、在民間資本大量進(jìn)入該行業(yè)的情況下，全國(guó)尚沒(méi)有一家早教機(jī)構(gòu)構(gòu)成全國(guó)市場(chǎng)的壟斷，僅僅出現(xiàn)了幾個(gè)領(lǐng)先企業(yè)。從上述幾點(diǎn)中們認(rèn)為該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)型應(yīng)為：政府政策鼓勵(lì)發(fā)展，沒(méi)有限制投資的完全競(jìng)爭(zhēng)的類(lèi)型。

第五篇：2014年中國(guó)醫(yī)療信息化行業(yè)發(fā)展階段

2014年中國(guó)醫(yī)療信息化行業(yè)發(fā)展階段

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：從所處階段來(lái)看，我國(guó)醫(yī)療信息化行業(yè)尚處于第二階段（臨床管理信息化）的初級(jí)階段，但從發(fā)展來(lái)看，目前我國(guó)醫(yī)療信息化建設(shè)正如火如荼，醫(yī)療信息化行業(yè)處于發(fā)展以來(lái)的最好時(shí)期。

信息化在醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用具有重要的意義，既能提高服務(wù)質(zhì)量、挖掘醫(yī)療潛能，又能方便調(diào)配資源，更為重要的是對(duì)于保障醫(yī)療安全具有重要意義。

從所處階段來(lái)看，我國(guó)醫(yī)療信息化行業(yè)尚處于第二階段（臨床管理信息化）的初級(jí)階段，但從發(fā)展來(lái)看，目前我國(guó)醫(yī)療信息化建設(shè)正如火如荼，醫(yī)療信息化行業(yè)處于發(fā)展以來(lái)的最好時(shí)期。

我國(guó)醫(yī)療信息化行業(yè)的推動(dòng)因素主要包括了政策推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步、以及下游需求的增長(zhǎng)三個(gè)方面，這三個(gè)因素相輔相成，共同促進(jìn)了醫(yī)療信息化行業(yè)的發(fā)展。

未來(lái)三年行業(yè)整體規(guī)模增速預(yù)計(jì)在30%左右。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)醫(yī)療信息化市場(chǎng)全景調(diào)查與投資決策報(bào)告》