第一篇：航運物流企業(yè)公司申辦水路運輸服務許可證的可行性報告

關于申辦《水路運輸服務許可證》的可行性研究報告

※※（以下簡稱本公司），為符合行業(yè)管理的要求，規(guī)范代理服務的管理，更好地完善服務功能，搞好與國際貨代業(yè)務的配套，滿足現(xiàn)有業(yè)務運作的需要，促進湖南航運業(yè)的發(fā)展，擴大進出湘物流通道，為國家經濟的發(fā)展作出積極的貢獻。特申請辦理《水路運輸服務許可證》?，F(xiàn)就本公司申辦方案作可行性研究報告如下：

一、企業(yè)概況

本公司是經過※※公司改制，于 年 月工商注冊成立的獨立法人企業(yè)，2010年9月由公司全資收購，屬于經營貨運代理業(yè)和航運業(yè)的綜合性物流企業(yè)。是湖南省航海協(xié)會和長沙市交通協(xié)會理事單位、湖南省船東協(xié)會常務理事單位，多次被評為湖南省十佳誠信航運企業(yè)。

具有《工商營業(yè)執(zhí)照》、《法人組織機構代碼證》、《稅務登記證》、《水路運輸許可證》、《國際貨運代理企業(yè)備案》等有效資質。11、企業(yè)名稱：

2、注冊地點：

3、企業(yè)性質：有限責任公司

4、法定代表人：

5、注冊資金：10000萬元

6、經營范圍：長江中下游及流省際普通貨物運輸、集裝箱內、外貿內支線班輪運輸、倉儲、配送、船舶修理、信息咨詢服務。

二、市場調查分析

水上運輸有量大、快捷、價廉、安全的特點。隨著我國進出口貿易迅猛增長，水上運輸方式已成為主要運輸方式之首。湖南獨具承東啟西、連南接北，擁有經濟腹地廣闊的區(qū)位優(yōu)勢，隨著湖南港口群的建成，對外交通條件將得到快速改善，形成由公路、鐵路、水路和航空等組成的綜合運輸體系，依托水運大力發(fā)展現(xiàn)代物流，實現(xiàn)水運帶動經濟發(fā)展的良性互動。交通條件將由目前的瓶頸制約轉化為未來的發(fā)展優(yōu)勢。

湖南現(xiàn)有長沙、株洲、湘潭、岳陽、城陵磯、常德、益陽等口岸城市。多家國際著名的集裝箱班輪公司在以上口岸城市開辟了業(yè)務，并逐年呈上升之勢。目前有包括COS、MSK、CMA、PLL、APL等多家干線船公司的集裝箱進出口業(yè)務。又如長沙港年貨物吞吐量，集裝箱量已達到10萬 TEU，散貨吞吐量 120萬噸。隨著湘江航道條件的改善及長、株、潭與周邊地區(qū)的工業(yè)發(fā)展，年貨物運量也在逐年增長。如LG、三一重工、光南摩托、長風獵豹、旺旺食品、株冶、株洲車輛廠、金迪化纖、湘鋼、鏈鋼等一批骨干企業(yè)的原料和產品都要通過進出口運輸，另外如農副產品、竹器、瓷器、服裝、化工產品、煙花，年出口量在逐年增長。

與此同時，在《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》中，令人矚目地將“堅持擴大內需戰(zhàn)略，保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展”的論述，表明了對我國這樣一個發(fā)展中大國來說，拉動經濟增長的最主要力量仍然是國內需求，這是我國經濟發(fā)展的堅實基礎。那么，隨著各種內貿貨物進出口量的大幅增長，作為物流運輸企業(yè)，為之服務成為內貿代理公司的首選業(yè)務。

因此，開辦一批具有一定規(guī)模、機制靈活、設備先進、管理規(guī)范的物流內貿代理企業(yè)，才能滿足水運市場發(fā)展的客觀需要，為我省經濟發(fā)展作出積極的貢獻。同時，也為本公司申辦《水路運輸服務許可證》創(chuàng)造了客觀條件。

三、公司綜合分析

本公司自成立以來，本著以人為本的宗旨，重點培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才，現(xiàn)已擁有一批訓練有素的專業(yè)員工隊伍。目前，公司從業(yè)人員人，其中業(yè)務人員和管理人員55人，95﹪以上的業(yè)務、管理人員有大專以上學歷和資格從業(yè)證書。公司職能部門的設置實行“精減、高效”原則，形成了一套精干、科學的管理體系。堅持“安全、誠信、優(yōu)質、高效”的經營宗旨，以顧客為中心，全方位地想顧客之所想，急顧客之所急。

本公司目前有營運集裝箱船舶艘，總艙位TEU,總裝載噸位噸。其中自有船舶艘艙位TEU，裝載噸位噸。租賃船舶艘，艙位TEU，裝載噸位噸。自有散貨船一艘，裝載噸位噸。散貨主要是以裝載鋼材、礦石等。

現(xiàn)已開辟集裝箱班輪運輸，沿途可掛靠等港口。

目前本公司每年代理散貨達20萬噸、內貿集裝箱柜6000TEU、一般危貨柜500TEU。由于本公司在被公司收購前隸屬于公司，其《水路運輸服務許可證》資質是由母公司統(tǒng)一辦理的，故收購后本公司已無此資質。而現(xiàn)行業(yè)管理部門對一般危貨的申報要求貨代企業(yè)具備《水路運輸服務許可證》。因此，本公司要符合行業(yè)管理的要求，更好地完善服務功能，搞好與國際貨代業(yè)務的配套，滿足現(xiàn)有業(yè)務運作的需要，申辦《水路運輸服務許可證》，已成為本公司生存和發(fā)展的必備條件。

四、結論

經過以上分析，我們認為本公司申請辦理《水路運輸服務許可證》方案，既符合行業(yè)管理的要求，規(guī)范企業(yè)代理服務的管理，完善企業(yè)配套服務功能，滿足現(xiàn)有業(yè)務運作的需要；又促進湖南物流航運業(yè)的發(fā)展，擴大進出湘物流通道。因此，本公司申辦《水路運輸服務許可證》的各項條件已充分具備，是可行的、合理的。申辦方案既有客觀必要性，又具有現(xiàn)實可行性。

二○一二年五月二十二日

第二篇：關于申辦《水路運輸服務許可證》的可行性研究報告

關于申辦《水路運輸服務許可證》的

可行性研究報告

xx市xx水上客運有限責任公司（以下簡稱本公司）根據國家法律法規(guī)有關規(guī)定和行業(yè)管理要求，為規(guī)范水上客運服務管理，更好地完善服務功能，搞好水上客運配套服務，滿足現(xiàn)有客運業(yè)務發(fā)展的需要，確保水上交通安全，為國家經濟發(fā)展作出積極的貢獻，特申請辦理《水路運輸服務許可證》?，F(xiàn)就本公司申辦方案作可行性研究報告如下：

一、企業(yè)概況

本公司于 2017年 3月23日工商注冊成立的股份制企業(yè)，19名股東共同發(fā)起設立，屬于經營水上旅客運輸企業(yè)。公司具有《工商營業(yè)執(zhí)照》、《法人組織機構代碼證》、《稅務登記證》等有效資質。（制作水路客運、貨運公司成立、申報注冊、全套安全達標1-16項專業(yè)資料聯(lián)系qq1264305696/電話***）

1、企業(yè)名稱：xx市xx水上客運有限責任公司

2、注冊地點：湖北省xx市xx市xx鎮(zhèn)xx村新村組。

3、企業(yè)性質：有限責任公司

4、法定代表人：xxx

5、注冊資金：xxx萬元

6、經營范圍：水上旅客運輸。

二、市場調查分析

1.xx歷史悠久、人文興盛。xx自東漢永和元年（116年）建縣，稱都霖，縣治設萬勝山前；是孔明、周瑜運籌帷幄、決勝千里之地；名勝古跡、人文典故眾多；是中華文化的重要發(fā)源地，被列為xx市首批非物質文化遺產；也是全國著名旅游勝地，人文興盛、獨具魅力。2.xx區(qū)位獨特、交通便利。地處xx版圖的中心位置，水、陸兩通是xx湖邊交通最便利鄉(xiāng)鎮(zhèn)。公路連接省道Sxxx線和周邊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有xx湖最大的貨運碼頭—xx綜合港、旅游碼頭—xx碼頭、濕地綠道—環(huán)湖公路。xx高速規(guī)劃臨境而過，高速道路通向xx湖出口就在大竹村。

3.xx生態(tài)良好、山青水秀。全鎮(zhèn)森林覆蓋率達86%，水域廣闊，水面21萬畝；島嶼眾多，山水林果并存，旅游資源十分豐富，有xx景區(qū)、xx景區(qū)兩大旅游景區(qū)，開發(fā)了環(huán)湖大道、xxx島、xxx巖、逸景營地、農家休閑山莊等旅游景點。沉淀的歷史文化、優(yōu)美的自然風光與獨特的區(qū)位優(yōu)勢，使xx成為了重要的休閑度假旅游目的地。4.xx特產豐富、充滿活力。產業(yè)優(yōu)勢強勁突出，有70余家約2000個床位的生態(tài)休閑農莊；有以規(guī)范保留網箱養(yǎng)殖中華鱘、三角魴、青魚等xx名貴魚為特色的水產業(yè)，是xx湖最主要的xx魚養(yǎng)殖基地；有約3萬畝的茶葉、香橙、沙梨等名優(yōu)特水果為特色的水果業(yè)；xx的“游、果、漁”三大產業(yè)特別是生態(tài)休閑旅游很有特色，是著名的小水果之鄉(xiāng)和xx茶葉產地。

從整體上看，xx景區(qū)的旅游資源相對集中，給旅游資源的開發(fā)帶來一定的便利；根據資源的大小，xx景區(qū)、xx景區(qū)兩大 旅游景區(qū)，開發(fā)了環(huán)湖大道、xxx島、xxx巖、逸景營地、農家休閑山莊等旅游景點等景區(qū)項目，眾星拱月般散布于xx湖周圍地區(qū)，對xx湖旅游景區(qū)和xx景區(qū)的開發(fā)建設非常有利。

xx景區(qū)屬亞熱帶濕潤性季風氣候，溫度適宜，雨量充沛，日照充足，四季分明，尤其是xx湖建成蓄水以后，周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)受湖泊小氣候的影響，夏季較涼爽，適于建設避暑勝地。每年來xx景區(qū)旅游客人幾百萬人，為公司帶來了源源不斷的旅游收入。

因此，我公司開辦具有一定規(guī)模、機制靈活的水上客運企業(yè)，將滿足水運市場發(fā)展的客觀需要，為我市經濟發(fā)展作出積極的貢獻。同時，也為本公司申辦《水路運輸服務許可證》創(chuàng)造了成熟的客觀條件。

三、公司綜合分析

本公司自成立以來，本著以人為本的宗旨，重點培養(yǎng)優(yōu)秀客運人才，現(xiàn)已擁有一批訓練有素的專業(yè)員工隊伍。目前，公司從業(yè)人員

人43人，其中業(yè)務人員和管理人員17人，95﹪以上的業(yè)務、管理人員有初高中以上學歷和資格從業(yè)證書。公司職能部門的設置實行“精減、高效”原則，形成了一套精干、科學的管理體系。堅持“安全、誠信、優(yōu)質、高效”的經營宗旨，以旅客為中心，全方位地想顧、旅客之所想，急旅客之所急。

本公司目前有運輸船舶18艘，總載客1000人。完全滿足xx水上客運市場發(fā)展的需要。符合《中華人民共和國水路運輸管理條例》、《水路運輸管理條例實施細則》、《國內船舶運輸經營資質管理規(guī)定》、《老舊運輸船舶管理規(guī)定》等法律法規(guī)的規(guī)定。具備辦理《水路運輸服務許可證》所有條件。

四、結論

經過以上分析，我們認為本公司申請辦理《水路運輸服務許可證》方案，既符合行業(yè)管理的要求，規(guī)范企業(yè)水上客運服務的管理，完善企業(yè)配套服務功能，滿足現(xiàn)有業(yè)務運作的需要；又促進xx水上客運的發(fā)展。因此，本公司申辦《水路運輸服務許可證》的各項條件已充分具備，是可行的、合理的。申辦方案既有客觀必要性，又具有現(xiàn)實可行性。

xx市xx水上客運有限責任公司

二○一七年六月一日

第三篇：物流企業(yè)的可行性報告

第1章 項目總論 第2章 項目背景 第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設規(guī)模 第5章 建設條件與廠址選擇 第6章 項目實施及投資估算 第7 章 可行性研究結論與建議 附：部分進出口報關企業(yè)的業(yè)務動態(tài)

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網絡?？h城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優(yōu)勢產業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經濟發(fā)展新的增長極和產業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外.開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業(yè)轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業(yè)務代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業(yè)。以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產基地；以奇瑞公司為核心的汽車產業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業(yè)進入蕪湖； 蕪湖正成為生產制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經濟技術開發(fā)區(qū)是經國務院批準的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

蕪湖縣機械工業(yè)園目前已被批準為省開發(fā)區(qū)重點扶持，園區(qū)總體規(guī)劃面積40余平方公里，近期開發(fā)規(guī)劃面積13.7平方公里，東擴一期建設開發(fā)面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭使園區(qū)成為安徽省一流的先進裝備制造和汽車零部件產業(yè)基地，將園區(qū)建設成為國家級“經濟技術開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業(yè)大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。

根據蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產之日起五年內地方所得部分，前三年獎勵投資人80％，后兩年獎勵投資人50％；另外同時享受相關土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

三、發(fā)展概況

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、安徽 ” 十一五 ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展，融入長三角 ” 戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。蕪湖 處在東部沿海發(fā)達地區(qū)向中西部產業(yè)大轉移的最前沿，突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時、地利、人和 ”，已經具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經濟飛躍發(fā)展的時機已經到來。

蕪湖市“十一五”規(guī)劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇。

當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》（2006-11-04發(fā)文）報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心；改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站；建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構筑五大物流服務系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網絡，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產業(yè)、資本、技術、人才到交通、能源、勞務，各種經濟要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設施建設重心東移；資源開發(fā)支撐東進；城市能量聚集東向。據統(tǒng)計，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉向整體產業(yè)和群體“塊狀”轉移，當?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產業(yè)集聚度高，產業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。

四、市場分析與建設規(guī)模 “十一五”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇。長三角經濟圈快速崛起。我國區(qū)域經濟格局正進入新一輪調整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經濟圈。長三角經濟圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內外資本和產業(yè)轉移步伐加快。隨著經濟全球化的深入，國際資本向我國轉移的規(guī)模和速度加快；沿海地區(qū)受產業(yè)結構升級、商務成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內外產業(yè)轉移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

2006年12月21日在省政府公報《沿江城市群“十一五” 經濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據現(xiàn)有基礎和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網絡模式，規(guī)劃建設蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉中心。緊緊抓住我國經濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產企業(yè)—用戶的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務功能的第三方物流企業(yè)，構建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網。通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500－1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產的產品80％以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產一體的中港合資企業(yè)，主要為國內外著名家電企業(yè)配套生產微電腦控制產品，年生產能力200萬臺套。

五、建設條件與廠址選擇 建設條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農產品集散地以及蕪湖市經濟技術開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經濟技術開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進出口企業(yè)對外貿易運輸?shù)男枨罂瞻祝梢詽M足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據蕪湖市集裝箱堆場市場的調查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪屯快速通道）相連，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項目實施及投資估算

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結構）每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經營發(fā)展和市場需求建設。

七、可行性研究結論與建議 綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的項目實施應該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網絡，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好；投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。附：部分進出口報關企業(yè)的業(yè)務動態(tài) 蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。2 蕪湖成聚工貿有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區(qū) 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 4 蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 5 蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區(qū) 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 7 蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區(qū) 8 蕪湖中升汽車轉向節(jié)有限公司 出口中南美洲，中東等地區(qū)

倉儲物流項目可行性研究報告模板 第一章 總論

一、物流倉儲合作項目背景

1.項目名稱

2.合作單位概況

3.物流倉儲合作項目可行性研究報告編制依據

二、物流倉儲合作項目概況

1.物流倉儲合作項目擬建地點

2.物流倉儲合作項目建設規(guī)模

3.物流倉儲合作項目主要建設條件

4.物流倉儲合作項目投入總資金及效益情況

5.物流倉儲合作項目主要技術經濟指標

三、項目可行性分析

1.區(qū)位優(yōu)勢

2.政策優(yōu)勢

3.企業(yè)優(yōu)勢

1)經營管理優(yōu)勢

2)資源優(yōu)勢

3)成本優(yōu)勢

4.項目投資優(yōu)勢

四、問題與建議

1.項目面臨的問題

2.項目建議

第二章 市場預測

一、我國鋼材消費市場分析

1.2009年上半年鋼材消費市場狀況

2.鋼材消費市場發(fā)展利好因素分析

3.鋼材市場消費趨勢分析

二、我國鋼材期貨交易市場的發(fā)展

三、上海鋼材交易市場分析

四、金屬加工市場分析

五、倉儲市場分析

六、辦公樓市場分析

七、鋼材物流企業(yè)的效益狀況

1.我國鋼鐵物流企業(yè)總體概況

2.我國鋼鐵物流產業(yè)發(fā)展重點與取得的成果

八、競爭情況分析

1.主要競爭對手

2.競爭對手優(yōu)劣勢

第三章 資源條件評價 第四章 物流倉儲項目建設規(guī)模與產品方案

一、建設規(guī)模

二、產品方案

第五章 物流倉儲項目場址選擇

一、物流倉儲項目場址所在位置現(xiàn)狀

1.物流倉儲項目地點與地理位置

2.物流倉儲項目場址土地權所屬類別及占地面積

3.土地利用現(xiàn)狀

二、物流倉儲項目場址建設條件

1.氣候條件

2.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會經濟條件

3.交通運輸條件

4.公用設施社會依托條件

5.防洪、防潮、排澇設施條件

6.環(huán)境保護條件

7.法律支持條件

8.征地、拆遷、移民安置條件

9.施工條件

5.物流倉儲項目場址地理位置圖

第六章 物流倉儲合作項目設備方案和工程方案

一、物流倉儲合作項目主要設備方案

1.物流倉儲合作項目主要設備選型

2.物流倉儲合作項目主要設備來源

3.物流倉儲合作項目推薦方案的主要設備清單

二、物流倉儲合作項目工程方案

第七章 物流倉儲合作項目燃料動力供應

一、燃料、水、電供應

1.物流倉儲項目燃料品種與年需要量

2.物流倉儲項目水、電供應來源

二、燃料、水、電價格

第八章 總圖與公用輔助工程

一、物流倉儲項目總圖布置

二、物流倉儲項目公用輔助工程

1.物流倉儲項目給排水工程

2.物流倉儲項目供電工程

3.物流倉儲項目通信設施

4.物流倉儲項目供熱設施

5.物流倉儲項目制冷設施

6.物流倉儲項目維修設施

7.物流倉儲項目倉儲設施 第九章 物流倉儲項目節(jié)能措施

一、節(jié)能措施

二、能耗指標分析

第十章 物流倉儲項目節(jié)水措施

一、節(jié)水措施

二、水耗指標分析

第十一章 物流倉儲項目環(huán)境影響評價

一、場址環(huán)境條件

二、項目建設和生產對環(huán)境的影響 1.物流倉儲項目建設對環(huán)境的影響

2.物流倉儲項目生產過程產生的污染物對環(huán)境的影響

三、環(huán)境保護措施方案

四、環(huán)境保護投資

五、環(huán)境影響評價

第十二章 物流倉儲項目勞動安全衛(wèi)生與消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危險性作業(yè)的危害

二、消防設施

第十三章 物流倉儲合作項目組織機構及人員配置

一、物流倉儲合作項目組織機構

1.物流倉儲合作項目管理機構組織方案和體系圖 2.物流倉儲合作項目機構適應性分析

二、物流倉儲合作項目人力資源配置 1.勞動定員數(shù)量及技能素質要求 2.職工工資福利 3.勞動生產率水平分析

4.員工來源及招聘方案 5.員工培訓計劃

第十四章 物流倉儲合作項目實施進度

一、物流倉儲合作項目建設工期

二、物流倉儲合作項目實施進度安排

三、物流倉儲合作項目實施進度表(橫線圖)第十五章 物流倉儲合作項目合作方案

一、物流倉儲合作項目合作模式

二、物流倉儲合作項目合作經營方式

三、物流倉儲合作項目合作年限

四、物流倉儲合作項目合作方案分析 第十六章 物流倉儲合作項目投資估算

一、物流倉儲合作項目投資估算依據

二、物流倉儲合作項目建設投資估算 1.固定資產費用 1)工程費用 2)其它費用 2.無形資產費用 3.建設投資合計

三、項目流動資產估算

四、項目總投資

第十七章 物流倉儲合作項目財務評價

一、物流倉儲合作項目財務評價基礎數(shù)據與參數(shù)選取 1.財務價格

2.計算期與生產負荷

3.財務基準收益率設定 4.其他計算參數(shù)

二、建設項目經濟效益比較 1.方案一

1)營業(yè)收入估算 2)總成本費用估算

3)項目損益表

4)項目現(xiàn)金流量表 5)項目盈利能力分析 6)項目敏感性分析 2.方案二 1)營業(yè)收入估算 2)總成本費用估算 3)項目損益表

4)項目現(xiàn)金流量表 5)項目盈利能力分析 6)項目敏感性分析

三、項目最優(yōu)方案選擇

四、項目評價結論

第十八章 物流倉儲合作項目社會評價

一、物流倉儲項目對社會的影響分析

二、物流倉儲項目與所在地互適性分析

1.物流倉儲項目利益群體對項目的態(tài)度及參與程度 2.物流倉儲項目各級組織對項目的態(tài)度及支持程度 3.物流倉儲項目地區(qū)文化狀況對項目的適應程度

三、物流倉儲項目社會風險分析

四、物流倉儲項目社會評價結論

第十九章 物流倉儲項目風險分析

一、物流倉儲項目主要風險因素識別

二、物流倉儲項目風險程度分析

三、物流倉儲項目風險防范和降低風險對策

第二十章 物流倉儲合作項目可行性研究結論與建議

一、物流倉儲合作項目推薦方案的總體描述

二、物流倉儲合作項目推薦方案的優(yōu)缺點描述 1.優(yōu)點

2.存在問題

三、結論與建議

第四篇：成立物流公司可行性報告

關于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性研究報告

第一章 總 論

一、項目簡介 1、項目名稱

青島璟明偉業(yè)物流有限公司 2、項目公司概況

企業(yè)注冊資金伍拾萬元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購車輛五部,發(fā)展速度每年以20%以上的增長率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運輸行業(yè)中的中流砥柱；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使璟明偉業(yè)的客戶沒有后顧之憂。、項目負責人:孫丕杰、營業(yè)范圍：公路普通貨物運輸

第二章 公司成立的選址及建設條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開發(fā)區(qū)，地處即墨交通運輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！2 公司建設條件

本項目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車場、網絡調度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經營策略

一、公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供運輸?shù)然疚锪鞣?，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

二、公司管理策略

加強用戶服務、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網絡控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產業(yè)或不同產業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營機制。前者是產業(yè)內不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產業(yè)之間的協(xié)調物流是將不同產業(yè)企業(yè)生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調與規(guī)模效益性。一般來講，不同產業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉移，提高商品物流服務水準）?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或實現(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網絡，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經營轉向多種類經營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產企業(yè)，成為生產企業(yè)，特別是中小型生產企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環(huán)境影響分析

一、項目選址環(huán)境狀況

該項目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質量良好，空氣環(huán)境質量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質量二類功能區(qū)標準；聲環(huán)境達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的II類標準。

二、項目建設期的環(huán)境影響

本項目工程內容主要以交通運輸為主，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

3、生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。三、綠化原則

本項目設計綠化面積300平方米，綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項目運營期環(huán)境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規(guī)范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質量生產的影響。1、廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。

第五章 結論與建議

一、就業(yè)效益分析

物流公司項目的建成將增加50個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時建成的運輸物流中心可以帶動周邊地區(qū)的配套產業(yè)發(fā)展，提高當?shù)氐慕洕б?。二、效益分?/p>

建成的物流業(yè)項目在未來的10年內將繳納各種稅費200萬元左右，增加地方財政收入。

從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善北安街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。綜上所述，此項目是可行的。

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2012年12月10日

第五篇：成立物流公司可行性報告

關于成立XXX物流運輸有限公司

可行性報告

XX是XX的科技、金融、商貿中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經濟中一直占有重要地位。隨著我國經濟形勢的快速發(fā)展，XX經濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在XX經濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經營的新興現(xiàn)代物流運輸公司是初步可行的.一、市場分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年XX的經濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，XX傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設立背景

物流公司集中位于XXXXX，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司在物流集中區(qū)選址進行經營非常適宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經濟，基本進入了第三產業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將以全新的服務姿態(tài)，加強公司管理，利用便捷高效安全的運輸工具，高質高效的為社會提供優(yōu)質便民服務，據此為物流業(yè)的發(fā)展做出最大的努力。

（二）辦公場地情況及回報分析

本辦公場地共計ＸＸ平米，包括：倉庫、會議室、收寄分發(fā)場所、管理辦公室。其中：倉庫：ＸＸ平方米 ；職工宿舍、辦公用房、職工活動室、約ＸＸ平方米。年付房租ＸＸＸＸ元。

辦公設備設施共計投資Ｘ萬元，其中服務用微機Ｘ臺，掃描儀Ｘ臺、打印機Ｘ臺、復印機Ｘ臺，共計5萬元；其他辦公桌椅等計ＸＸＸ元

預購置或已有車輛Ｘ輛計成本約ＸＸ萬元；

共計投資ＸＸ萬元，預計年納稅Ｘ萬元；預計年收入總額ＸＸ萬元。Ｘ年即可收回成本，并開始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

（四）公司管理策略

1、供應鏈一體化

供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司經過對當前物流業(yè)的分析和市場規(guī)劃，結合當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，取長補短，以現(xiàn)代物流技術設備設施，再加上對服務、管理人員的高效嚴格培訓管理，提高其工作效率、業(yè)務技能和服務水平，拓寬業(yè)務種類和作業(yè)區(qū)域，緊跟時代步伐，根據當?shù)厣鐣洕l(fā)展能力、空間、業(yè)務量和快遞業(yè)市場狀況，隨時進行物流調查分析、物流需求及其預測，遵守道路運輸經營法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，及時調整公司規(guī)劃和作業(yè)任務，以取得最大經濟效益，定能促使公司健康快速向前滾動發(fā)展?？梢姵闪⑦@家ＸＸ物流公司前景是可觀的，望ＸＸ部門對我的申請能予以許可。

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