第一篇：長湘高速項目簡介

湖南長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）（簡稱長湘高速）是湖南省“五縱七橫”高速

公路網(wǎng)的第三縱岳陽（湘贛界）到臨武(湘粵界)高速公路的重要組成部分。項目的建成對完善湖南省高速公路主骨架網(wǎng)，改善交通運輸條件及投資環(huán)境，促進長株潭區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和“兩型”社會的建設(shè)具有十分重要的意義。

路線起于望城縣的茶亭，北接京珠復(fù)線岳陽至長沙高速公路，在銅官上游跨湘江，經(jīng)新康、烏山（望城縣西側(cè)），在簡家坳與長常高速公路相接，再從簡家坳經(jīng)白若鋪、道林、響塘，終于湘潭塔嶺，與潭衡西線高速成公路對接。

項目主線全長74.902公里，其中長沙市境內(nèi)61.621公里（其中望城縣45.085

公里，岳麓區(qū)6.576公里，寧鄉(xiāng)縣9.96公里），湘潭市境內(nèi)113.281公里。別有1條望城銅官連接線5.273公里。項目主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準設(shè)計，設(shè)計速度采用120公里/小時，路基寬度34.5米。全線設(shè)置服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)3處，管理處1處，管養(yǎng)工區(qū)2處，匝道收費站6處，特大橋2座，互通式立交8座，分離式隧道5座。本項目總投資約76.9億元，計劃建設(shè)工期36個月，預(yù)計2012年建成通車。

第二篇：高速攝像機簡介

高速攝像機簡介

一部正常電影的拍攝和回放是24幀/秒，而電視采用25幀/秒（PAL格式）或者29.97幀/秒（NTSC格式）。高速膠片攝影機借助旋轉(zhuǎn)棱鏡或反射鏡可以捕捉到四分之一的每秒百萬幀圖像，而不是使用一個快門，從而減少了停止和啟動膠片后面的快門的這種需要，才能夠以這樣的高速度進行記錄。使用這種技術(shù)每延伸一秒，慢動作的回放時間就會多十多分鐘。

高速視頻攝像機廣泛用于科研，軍事測試和評估，工業(yè)等領(lǐng)域。工業(yè)應(yīng)用的例子是拍攝一條生產(chǎn)線，以更好地調(diào)整機器?；蛟谄嚇I(yè)的碰撞測試，以便更好地記錄撞擊過程和在汽車碰撞過程中汽車和乘客的發(fā)生的情況。

電視連續(xù)劇如流言終結(jié)者和時間扭曲經(jīng)常使用高速攝像機以慢動作進行測試。保存記錄的高速圖像可能會非常耗時，因為現(xiàn)今最新的消費類相機具有分辨率高達四百萬像素，拍攝速率超過每秒1000幀，這意味著在一秒鐘內(nèi)，用戶將有超過11千兆字節(jié)的圖像數(shù)據(jù)。技術(shù)上這些相機都是非常先進的，但保存圖像需要使用較慢的電腦接口。

現(xiàn)在在中國市場上主要有兩類高速攝像機，國外進口的高速攝像機以及國內(nèi)國產(chǎn)的高速攝像機。國外進口的高速攝像機以其悠久的歷史底蘊和口碑在國內(nèi)有一定的市場，但由于是進口的高速攝像機，所以售前服務(wù)以及售后維修都是相對來說比較麻煩的，而且中間的關(guān)稅也使得進口的高速攝像機的價格水漲船高，居高不下。

而國內(nèi)近兩年也出現(xiàn)了自主演的國產(chǎn)高速攝像機——千眼狼高速攝像機，國內(nèi)現(xiàn)在有且只有這一家，與國外高速攝像機相比，雖然起步較晚，但好在有著雄厚的技術(shù)支持與借鑒，更大的優(yōu)勢是售前與售后因為是在國內(nèi)所有很完善，價格的話也省去了關(guān)稅，使得價格實惠了很多，性價比之高不是進口高速攝像機能比的。

第三篇：高速公路工程簡介

工程簡介

尊敬各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、同志們、朋友們：

大家好！

在全市人民迎新春鬧元宵節(jié)日喜慶氣氛正濃，在這春寒料峭、乍暖還寒的今天，我們在這里隆重集會，舉行全市第一批重點項目開工典禮。市委、市政府將典禮主會場選在××高速公路、×××一級公路開工典禮會場，充分說明市委、市政府對我市交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)心和支持，在此，我謹代表全市交通運輸系統(tǒng)的全體干部職工向長期以來對我市交通運輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)心、關(guān)注、支持的各級領(lǐng)導(dǎo)表示最衷心的感謝，并對參加典禮的各位領(lǐng)導(dǎo)、來賓和朋友們表示熱烈的歡迎！××高速公路和×××一級公路分別采取BOT和BT形式建設(shè)，是由我市組織實施的第一批高等級公路，是我市公路建設(shè)史上具有里程碑意義的一件喜事，也是渭南落實省委、省政府陜西東大門交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措。

××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要組成部分，也是連霍高速與京昆高速聯(lián)絡(luò)線之一，建設(shè)起點位于京昆高速×××，向南穿越××縣全境，在×××通過樞紐互通式立交與連霍高速公路銜接，路線全長53.7公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計時速100公里，路基寬度采用26米，橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級。

G108北起首都北京，是國家公路網(wǎng)中一條重要的放射

線，縱貫陜西的關(guān)中和陜南地區(qū)。本次建設(shè)的×××一級公路，起于G310渭南市區(qū)過境一級公路，北跨渭河，經(jīng)臨渭區(qū)田市鎮(zhèn)，至固市鎮(zhèn)后，沿原路布線，止于大荔縣許莊鎮(zhèn)，路線全長65.7公里，設(shè)計時速80公里，路基寬度21.5米，新建橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級。兩項工程建設(shè)工期均為兩年，投資估算43億元。

××高速、×××一級公路的建設(shè)，將進一步優(yōu)化我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路通行能力，對區(qū)內(nèi)資源開發(fā)和物資流通起到強有力的促進作用，為富民強市、為建設(shè)陜西東大門寫下濃墨重彩的一筆。

最后，?！痢粮咚?、×××一級公路兩項工程建設(shè)順利完工！祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓工作順利，身體健康。

謝謝！

第四篇：六威高速簡介

貴州省六盤水至威寧（黔滇界）公路工程概況

來源：貴州高速公路集團有限公司

發(fā)布日期:2016-03-31 瀏覽數(shù)：183 【字體：

大 中 小 默認】

打印

[收藏此頁]

（一）項目名稱

貴州省六盤水至威寧（黔滇界）公路

（二）建設(shè)標(biāo)準

主線及六盤水西聯(lián)絡(luò)線均采用四車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTG B01-2003）執(zhí)行。

（三）建設(shè)規(guī)模

貴州省六盤水至威寧(黔滇界)公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“6橫7縱8聯(lián)5”以及四個城市環(huán)線中“第7縱”及六盤水環(huán)城高速公路的重要組成部分，同時也是國家高速公路網(wǎng)新增加密線路都勻至香格里拉高速公路的重要路段，本項目建設(shè)是完善國家和貴州高速公路網(wǎng)的需要，對拉動沿線地區(qū)資源開發(fā)，實現(xiàn)落后地區(qū)的脫貧致富、促進貴州省社會經(jīng)濟跨越式發(fā)展具有重要意義。本項目主線起自六盤水市老鷹山鎮(zhèn)，接六枝至六盤水高速公路，止于威寧縣中水鎮(zhèn)（黔滇界），接都香高速云南段，主線全長169.729KM，六盤水西聯(lián)絡(luò)線起自水淹壩，接主線，止于魚塘鄉(xiāng)，接畢都高速公路，西聯(lián)絡(luò)線全長21.678KM，項目線路總長為191.284KM。主線及六盤水西聯(lián)絡(luò)線均采用四車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTG B01-2003）執(zhí)行。共設(shè)置六盤水機場、發(fā)箐、大河、德塢、水淹壩、魚塘、猴場、紙廠、大灣、結(jié)里、金鐘、威寧東、威寧北樞紐、小海、觀風(fēng)海、迤那、中水17處互通式立交（西聯(lián)絡(luò)線包括水淹壩、紙廠、魚塘三處互通式立交）。設(shè)置六盤水機場、發(fā)箐、大河、德塢、猴場、紙廠、大灣、結(jié)里、金鐘、威寧東、小海、觀風(fēng)海、迤那、中水、省界主線收費站15處收費站。設(shè)置德塢、威寧、小海、迤那4處服務(wù)區(qū)，東風(fēng)、觀風(fēng)海2處停車區(qū)。共有橋梁38003米/157座，其中，特大橋5248米/4座（大水井、李子溝、中水、上寨），連續(xù)鋼構(gòu)橋梁4座（穿巖洞、狹巖、李子溝、前山）；隧道47116.5米/31座，其中，特長隧道19878米/5座（玉舍、大橫山、雞冠山、雙山隧道、涼水井），瓦斯隧道7座；路基土石方挖方共4519萬方，填方共3745萬方；路基防護排水工程混凝土共161萬方；涵洞通道410道，天橋36座。概算投資253.218億元，項目總工期（自開工之日起）4年。（四)主要控制點

全線主要控制性工程：玉舍隧道、大橫山隧道、雞冠山隧道、雙山隧道、李子溝特大橋、涼水井隧道。

（五）建設(shè)時間

項目開工時間：2015年12月，計劃交工時間：2018年12月。

第五篇：安徽高速概況簡介

安徽交通建設(shè)發(fā)展情況

記者從1月16日召開的全省交通運輸工作會議上獲悉，今年安徽省將繼續(xù)加大交通建設(shè)投資力度，確保開工建設(shè)6大高速公路和過江通道項目，掀起以一級公路為重點的國省干線公路建設(shè)熱潮，加快重要內(nèi)河航道和港口建設(shè)。

2012年，在穩(wěn)增長的大背景下，安徽省加快了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資389.6億元，超出計劃 27.9%。今年，安徽省將繼續(xù)超常規(guī)推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全年計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資450億元，比2012年增加60多億元。在高速公路建設(shè)上，安徽省將確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項目建成通車，力爭高速公路通車里程突破3500公里，新增通車里程312公里，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路、北沿江高速巢湖至無為段等6大項目。

國省干線公路建設(shè)是新一輪交通建設(shè)的重點，今年將充分發(fā)揮各市交通投資公司的融資平臺作用，力爭開工建設(shè)一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。同時，力爭完成農(nóng)村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉(xiāng)公路升級改造3000公里，縣鄉(xiāng)公路安保工程1500 公里。

今年將加快推進蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區(qū)一期等重點在建項目建設(shè)，確保阜陽港潁州港區(qū)一期工程、淮北南坪港等竣工投產(chǎn)。力爭開工建設(shè)水陽江航道整治、馬鞍山慈湖港綜合碼頭等項目。加快推進江淮運河、合裕線南淝河航道、沙潁河潁上復(fù)線船閘等一批項目前期工作。蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作今年也將加快推進。

交通廳廳長梅勁

昨日，全省交通運輸工作會議召開。記者從會上獲悉，今年我省計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資450億元，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路和北沿江高速巢湖至無為段；并建成馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速等，全省高速公路通車里程將突破3500公里。

高速路通車里程破3500公里

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：

基礎(chǔ)建設(shè)投資450億 高速公路突破3500公里

今年我省將繼續(xù)大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計劃全年完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資450億元，高速公路通車里程突破3500公里。按計劃，除了續(xù)建望東長江公路大橋、岳西至武漢高速等在建項目，想方設(shè)法推進項目儲備，一旦土地和資金落實，即可開工建設(shè)。今年，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路、北沿江高速巢湖至無為段等6個項目。并確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項目建成通車，新增通車里程312公里，力爭寧績高速、徐明高速路基主體工程完工。國省干線公路建設(shè)中，堅持省市共建、以市為主的原則，今年全省力爭開工建設(shè)一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。此外，力爭完成農(nóng)村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉(xiāng)公路升級改造3000公里，縣鄉(xiāng)公路安保工程1500公里。內(nèi)河水運建設(shè)方面，今年計劃加快蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區(qū)一期等重點在建項目建設(shè)，確保阜陽港潁州港區(qū)一期工程、淮北南坪港等竣工投產(chǎn)。提升長江干線蕪湖到安慶段主航道維護水深，開通銅陵東港航道、裕溪口水道上段為設(shè)標(biāo)公用航道。近年來備受關(guān)注的江淮運河工程，省交通運輸廳將加強與省水利廳、水利部淮委的合作，加快推進前期準備工作。

多個綜合客運樞紐開建

關(guān)鍵條件：

公路客運站場與鐵路、民航及城市交通方式的對接，合理設(shè)

計換乘系統(tǒng)，合肥駱崗機場在去年突破了500萬人次的年旅客吞吐量，市縣城市候機樓達到20個，并成立我國首家省級民航城市候機樓聯(lián)盟。據(jù)悉，今年還將進一步完善異地候機樓網(wǎng)絡(luò)。省交通運輸廳將配合做好合肥駱崗機場轉(zhuǎn)場至新橋國際機場、池州機場開通工作，推進蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作，支持通用機場建設(shè)。

解決城市交通擁堵，需要落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，我省今年力爭出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的若干意見》，并加快公交車輛的更新和升級，積極發(fā)展智能公交。同時，計劃加快出租車服務(wù)中心、公交車調(diào)度中心、城鄉(xiāng)客運換乘中心建設(shè)。樞紐節(jié)點是綜合交通運輸體系建設(shè)的重要部分，我省將加快國家公路運輸樞紐城市、皖江示范區(qū)及中原經(jīng)濟區(qū)中心城市的樞紐節(jié)點建設(shè)。交通部門健全與地方政府的協(xié)調(diào)機制，今年開建合肥、滁州、宣城等市綜合客運樞紐以及蕪湖東部物流園區(qū)、蚌埠西部物流園區(qū)等項目。同時，加強公路客運站場與鐵路、民航、水路樞紐站場及城市交通方式的對接，按照功能匹配的要求，強化換乘系統(tǒng)的合理設(shè)計。(記者趙秀娟通訊員吳敏何小報)

2012數(shù)字回顧

全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資389.6億元，全省高速公路通車里程達3210公里。新改建國省干線公路1643公里，新增一級公路191公里，完成農(nóng)村公路新改建3120公里、農(nóng)村公路危

橋改造1373座。

全年完成公路水路客運量20.7億人次、旅客周轉(zhuǎn)量1328億人公里、貨運量30億噸、貨物周轉(zhuǎn)量8878億噸公里，分別比去年增長15.3%、15.3%、17.3%和19.4%。

全年完成港口吞吐量3.6億噸，其中集裝箱吞吐量達到45.6萬標(biāo)箱，同比增長17.5%。

全省民航機場共完成旅客吞吐量603.9萬人次、貨郵4.5萬噸，同比分別增長18.1%和11.8%。已建在建的高速公路ETC車道184條，ETC收費站覆蓋率超過60%，實現(xiàn)滬蘇皖贛閩浙“五省一市”高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費。連日來，省高速集團、省交通集團采取多項舉措，全力推進我省高速公路項目建設(shè)。

阜新高速緊扣6月底完成路面工程目標(biāo)，全線展開6個水穩(wěn)作業(yè)面，完成路面水穩(wěn)80%，并于3月下旬完成瀝青中面層試驗段攤鋪；黃祁高速搶抓有利時節(jié)，及時實施綠化工程。完成中分帶綠化73公里，路塹邊坡補植紫穗槐苗木300多萬棵；宣寧高速優(yōu)化工序安排，在瀝青面層施工前，提前組織中分帶填土、取棄土坑整理等施工，有效防止路面污染；馬鞍山長江大橋左汊懸索橋已合攏，右汊斜拉橋正進行斜拉橋混凝土箱梁施工；望東長江公路大橋于3月22日主橋施工關(guān)鍵節(jié)點—北岸主墩鉆孔灌注樁全部施工完畢。其它續(xù)建項目均衡推進；寧績高速路基工程完成80%，正在進行路面招標(biāo)。岳武、寧千、東九高速全面展開路基土方、小型結(jié)構(gòu)物、橋梁基礎(chǔ)及隧道掘進攻堅戰(zhàn)；滁馬高速積極推進征遷等施工準備，3月27日土地開始交付；溧廣高速2月28日掛牌成立，啟動建設(shè)步伐。

北沿江高速馬巢段施工單位在塌方嚴重的K27+700-K28+200段調(diào)集9臺挖掘機、20多臺運輸車，連續(xù)不間斷作業(yè)，集中力量攻堅“卡脖子”工程，力爭盡快實現(xiàn)全線水穩(wěn)全覆蓋；徐明高速全線正在進行路基掃尾和路面規(guī)模化施工，同步推進特大型橋梁工程施工?？刂菩怨こ袒春犹卮髽驑痘鶟仓?、梁板預(yù)制已全部完

成，主塔澆筑83.2米。懷洪新河一號特大橋水中墩下部結(jié)構(gòu)施工完畢，全面轉(zhuǎn)入橋梁上部作業(yè)；懷洪新河二號特大橋首對斜拉索也順利安裝；銅南宣高速1—5標(biāo)段路基施工單位已經(jīng)進場，已開展路基施工技術(shù)交底和試驗技術(shù)培訓(xùn)；濟祁高速碭山段抓住近期皖北地區(qū)降水較少的施工黃金期，加大人員、設(shè)備投入，掀起路基規(guī)模化施工高潮。