第一篇：電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全手冊(cè)

電氣化及內(nèi)電混跑過(guò)渡時(shí)期

勞動(dòng)安全注意事項(xiàng)及管理控制措施宣傳資料

車間綜合了路局電氣化鐵路勞動(dòng)安全手冊(cè)的相關(guān)要求，載錄了幾項(xiàng)關(guān)鍵控制項(xiàng)點(diǎn)，作為我們的應(yīng)知必會(huì)知識(shí)提供給大家學(xué)習(xí)、掌握并運(yùn)用到日常工作中去。

1、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電：（1）接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索)；（2）電力機(jī)車主變壓器的一側(cè)；（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。

電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件（如棒條、導(dǎo)線、水流等），通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接接地與上述設(shè)備接觸。

2、為什么電氣化初期容易發(fā)生觸電事故？

電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時(shí)，一般都是先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開(kāi)通。接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警告語(yǔ)。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長(zhǎng)則一年，短則數(shù)月后才能送電通車。人們對(duì)支柱上的“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”已經(jīng)習(xí)以為常。接觸網(wǎng)送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無(wú)意中碰觸過(guò)接觸網(wǎng)及其導(dǎo)線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認(rèn)為“高壓并不危險(xiǎn)”。這種錯(cuò)覺(jué)，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。

接觸網(wǎng)及其相連接的部件上是否有電，人們難以直觀判斷。所以送電初期如不加強(qiáng)宣傳教育，不能做到“家喻戶曉，人人皆知”；加上一些人的誤解和無(wú)知，就可能發(fā)生觸電事故。一旦發(fā)生觸電傷亡事故，人們才真正理

解到“高壓危險(xiǎn)”是千真萬(wàn)確的，才從事故中吸取教訓(xùn)，類似事故逐漸減少直至不再發(fā)生。

3、在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時(shí)，應(yīng)注意那些？

在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時(shí)，常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器。使用時(shí)要注意以下安全事宜：二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電氣火災(zāi)。噴射時(shí)，應(yīng)先由火焰邊緣開(kāi)始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應(yīng)注意通風(fēng)，以免窒息。

四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使用時(shí)，嚴(yán)防射入對(duì)面消防人員的眼內(nèi)、因此，消防人員應(yīng)隔3米以上，不得對(duì)準(zhǔn)其他消防人員噴射，不可逆風(fēng)使用，以防藥液傷人。滅火后要及時(shí)通風(fēng)，以防窒息。

4、電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路上有何危害？

電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路，主要有一下幾個(gè)方面的危害：

（1）電力機(jī)車受電弓將高壓電“帶進(jìn)”已停電的接觸網(wǎng)上，危機(jī)正在進(jìn)行停電檢修接觸網(wǎng)或檢查、整裝貨物作業(yè)人員的安全。

（2）即使接觸網(wǎng)檢修人員已撤離現(xiàn)場(chǎng)，但由于接觸網(wǎng)為恢復(fù)到正常狀態(tài)，有可能掛壞接觸網(wǎng)部件或使機(jī)車受電弓受損。

（3）機(jī)車受電弓滑過(guò)分段絕緣時(shí)，可能燒傷絕緣，甚至燒壞隔離開(kāi)關(guān)。

（4）如停電區(qū)域裝設(shè)了接地線，用于防護(hù)作業(yè)人員安全時(shí)，將導(dǎo)致變電所斷路器瞬時(shí)跳閘，該供電臂接觸網(wǎng)停電，影響供電臂內(nèi)各區(qū)間、車站的列車到發(fā)與運(yùn)行。

因此，車站應(yīng)采取各種安全措施，防止將電力機(jī)車及其牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，確保作業(yè)人員安全和行車安全。

5、機(jī)車升弓前應(yīng)確認(rèn)那些？升弓后禁止從事那些工作？

電力機(jī)車升起受電弓后，機(jī)車主回路及輔助回路均帶有高壓電。因此，機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。升弓前，司機(jī)應(yīng)通知學(xué)習(xí)司機(jī)及登乘機(jī)車的全體人員上車，并確認(rèn)他們已處于安全地地點(diǎn)；檢查確認(rèn)各機(jī)械設(shè)備的孔蓋已蓋好，高壓室、變壓器室內(nèi)無(wú)人，設(shè)備狀態(tài)良好，室門(mén)已關(guān)閉。然后鳴笛一長(zhǎng)聲，升起受電弓。

升弓后機(jī)車有電，禁止從事以下各項(xiàng)工作：

（1）進(jìn)入高壓室或變電器室；

（2）開(kāi)啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩以及電機(jī)整流子孔蓋；

（3）開(kāi)啟或整修各種高壓電器設(shè)備或器具；

（4）攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂；

（5）檢修車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置和通風(fēng)裝置。

乘務(wù)人員應(yīng)保持機(jī)車高壓室門(mén)上、可卸壁板和高壓儀表箱上書(shū)寫(xiě)的“受電弓升起時(shí)，不得開(kāi)啟”等警告文字的整潔、完好，并不得以其他物件遮蓋，以便隨時(shí)提醒機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中不得開(kāi)啟上述門(mén)、箱，防止乘務(wù)員觸電。

7、在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機(jī)、輔助電機(jī)和器械時(shí)，應(yīng)采取那些安全措施？

（1）斷開(kāi)主電路器，降下受電弓，切斷外部高壓電源。

（2）取下司機(jī)臺(tái)開(kāi)關(guān)板鑰匙、反向手柄，并交給檢修作業(yè)人員，防止其他人員動(dòng)車，危及檢修人員安全。

（3）單機(jī)停在有坡道的線路上進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)擰緊機(jī)車手制動(dòng)機(jī)，以防機(jī)車溜逸。

（4）進(jìn)入高壓室工作時(shí)，不得關(guān)閉高壓室門(mén)，以防發(fā)生意外時(shí)難于搶救。

8、初始過(guò)渡時(shí)期的勞動(dòng)安全及作業(yè)安全管理及控制措施。

（1）在該時(shí)期重點(diǎn)確定內(nèi)燃機(jī)車檢查作業(yè)中的安全：在電氣化區(qū)段的庫(kù)檢作業(yè)中，任何情況下禁止機(jī)車乘務(wù)及隨乘的其他人員上機(jī)車頂檢查作業(yè)與處理故障。不得隨意在機(jī)車運(yùn)行中或機(jī)車檢查作業(yè)時(shí)向窗外潑剩茶水與拋擲其它物件。同時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上的回流線，與鋼軌的連接點(diǎn)觸摸，防止被高壓電擊中。

（2）過(guò)渡時(shí)期的安全管理及控制措施：在電氣化區(qū)段的施工期間，為保證人身安全，機(jī)車乘務(wù)員與添乘人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、木棒、彩旗、導(dǎo)線等高長(zhǎng)物件），與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。對(duì)我車間機(jī)車乘務(wù)員及其相關(guān)行車人員，在電氣化過(guò)渡時(shí)期，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，才準(zhǔn)上機(jī)車（上崗）乘務(wù)。

（3）專業(yè)規(guī)章制度的確定與完善：車間在遵守與執(zhí)行好《技規(guī)》等有關(guān)現(xiàn)行規(guī)章制度在電氣化區(qū)段的運(yùn)行的前提下，結(jié)合我車間擔(dān)當(dāng)交路區(qū)段情況，不斷完善電化區(qū)段內(nèi)燃電力混跑過(guò)渡期內(nèi)各項(xiàng)安全卡控措施，保證列車運(yùn)行秩序正常實(shí)施。

9、過(guò)渡時(shí)期的專業(yè)管理。

存在著內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段庫(kù)段檢查作業(yè)，內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段（站）的運(yùn)行操縱，電氣化區(qū)段施工中內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行中等注意事項(xiàng)，以及內(nèi)燃、電力機(jī)車并存（混跑）情況下的安全管理。

（1）內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段庫(kù)段檢查作業(yè)的注意事項(xiàng)

在任何情況下，機(jī)車在電氣化區(qū)段庫(kù)段檢查作業(yè)中（包括接觸網(wǎng)停電的情況下），禁止機(jī)車乘務(wù)員及其它隨車添乘人員到機(jī)車頂部進(jìn)行任何作業(yè)。電氣化區(qū)段運(yùn)用的各種車輛（包括機(jī)車），當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地

以前，禁止進(jìn)行以下作業(yè)。①攀登至車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如

檢查車頂設(shè)備，上水等）。并建議要求在機(jī)車運(yùn)用中封閉車頂檢查孔蓋。②開(kāi)閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作，在機(jī)車運(yùn)用中，禁止從膨脹水箱頂通氣孔向內(nèi)注補(bǔ)水。③使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛車體及頂部。

（2）內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段（站）的運(yùn)行注意事項(xiàng)

在電氣化運(yùn)行區(qū)段的站段運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員不得隨意探身于車窗外瞭望，不得手觸相鄰列車車輛中外露貨物。按規(guī)定操縱機(jī)車，不得超速行駛，并遵守相關(guān)的機(jī)車在線路、站、段、區(qū)間運(yùn)行規(guī)定速度外，還應(yīng)遵守相關(guān)臨時(shí)施工地段的限制速度。列車運(yùn)行中車輛車體上部發(fā)生故障，禁止機(jī)車乘務(wù)人員攀登處理。

（3）電氣化區(qū)段施工中，內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行的注意事項(xiàng)

當(dāng)處于電氣化區(qū)段施工中，機(jī)車牽引運(yùn)行中應(yīng)注意施工中的設(shè)防（防護(hù)）情況，避免與施工物件（體）的碰撞。同時(shí)，要注重對(duì)施工人員的碰撞，引起的人身傷害事故發(fā)生。當(dāng)列車運(yùn)行中出現(xiàn)非正常途停時(shí)，不得隨意碰摸接觸網(wǎng)下的隨掛物件，與倒臥在鋼軌上與接觸網(wǎng)有關(guān)的物件，先行報(bào)告后，待專人處理。當(dāng)機(jī)車車輛在運(yùn)行中發(fā)生火情、火災(zāi)，不得用水與水型滅火器進(jìn)行滅火。

第二篇：_動(dòng)車論壇_電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施

電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施（呼局試行）

呼和浩特鐵路局

為強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，防止電氣化區(qū)段觸電傷亡事故，針對(duì)全局人員、設(shè)備、技術(shù)以及作業(yè)的特點(diǎn)，依據(jù)鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，特制定“呼和浩特鐵路局電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施”，現(xiàn)予以公布。電氣化區(qū)段各單位要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》等安全規(guī)章的要求，依據(jù)鐵路局公布的勞動(dòng)安全控制措施，結(jié)合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業(yè)安全的細(xì)化措施，以及事故應(yīng)急處理安全預(yù)案等。

一、通用安全措施

1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開(kāi)始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待，需停電時(shí)必須辦理停電接地手續(xù)。新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應(yīng)提前15天書(shū)面通知有關(guān)單位，路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過(guò)多種形式進(jìn)行廣泛宣傳和安全培訓(xùn)教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。

2.電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門(mén)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)（考試成績(jī)90分以上為合格）。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。

3.在鐵路營(yíng)業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)；施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。

4.鐵路營(yíng)業(yè)線施工、維修單位要加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級(jí)安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。要加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護(hù)用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過(guò)程的安全控制和安全防護(hù)措施的落實(shí)到位。

5.在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)處理時(shí)，由供電部門(mén)采取安全可靠的防護(hù)措施。在供電部門(mén)未采取安全可靠的防護(hù)措施前，任何單位或個(gè)人不得擅自組織處理。對(duì)非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時(shí)，有關(guān)單位、部門(mén)的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項(xiàng)，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。

6.在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。

7.在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員及所攜帶的物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過(guò)任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。

8.乘坐軌道作業(yè)車時(shí)，嚴(yán)禁將長(zhǎng)大料具高舉揮動(dòng)。作業(yè)人員拿有長(zhǎng)大物體通過(guò)電氣化鐵路時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)通過(guò)。

9.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時(shí)，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過(guò)線路。

10.在電氣化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過(guò)4.2米和觸動(dòng)道口限界門(mén)的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。供電部門(mén)要在道口限界門(mén)右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。

11.電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時(shí)，需經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，與有關(guān)部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議，有關(guān)部門(mén)必須做好監(jiān)護(hù)，保證其繩索（包括晃動(dòng)量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。

12.在電氣化鐵路上使用鋪路機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪碴機(jī)、架橋機(jī)及吊車等設(shè)備時(shí)，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動(dòng)作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門(mén)人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。

13.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。

14.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有“安全標(biāo)志”和“產(chǎn)品合格證”，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門(mén)保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無(wú)損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測(cè)量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

15.工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報(bào)廢。

16.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時(shí)，必須制定三級(jí)安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時(shí)，必須由供電部門(mén)按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對(duì)象、范圍和安全注意事項(xiàng)。

17.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門(mén)驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門(mén)要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。

18.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。

19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。

20.在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。

21.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹(shù)枝等異物時(shí)，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對(duì)該處進(jìn)行監(jiān)護(hù)的同時(shí)，立即通知供電部門(mén)進(jìn)行處理。

22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。

二、隔離開(kāi)關(guān)操作安全措施

23.隔離開(kāi)關(guān)設(shè)備所屬單位應(yīng)在隔離開(kāi)關(guān)傳動(dòng)桿適當(dāng)位置安裝明顯的“斷開(kāi)”、“閉合”標(biāo)志。在裝卸線、電力機(jī)車整備線、給水線等線路兩端分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處，裝設(shè)“安全作業(yè)標(biāo)”。

24.隔離開(kāi)關(guān)定位時(shí)，應(yīng)處于合閘狀態(tài)，無(wú)論在開(kāi)、合位均應(yīng)加鎖，鑰匙放在固定地點(diǎn)由專人保管，使用時(shí)應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)。

25.從事隔離開(kāi)關(guān)倒閘作業(yè)的人員，必須經(jīng)供電部門(mén)專門(mén)培訓(xùn)并通過(guò)安全操作考試合格，發(fā)給隔離開(kāi)關(guān)操作證后，方能擔(dān)任工作。隔離開(kāi)關(guān)操作人員、監(jiān)護(hù)人員必須持證上崗。

26.各單位使用隔離開(kāi)關(guān)必須遵守以下規(guī)定。

（1）操作隔離開(kāi)關(guān)人員，必須按要求進(jìn)行登記，辦理倒閘作業(yè)手續(xù)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化程序作業(yè)。

（2）操作隔離開(kāi)關(guān)必須有兩人在場(chǎng)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，二人呼喚應(yīng)答。

（3）操作人員必須按規(guī)定穿戴檢測(cè)檢驗(yàn)合格的絕緣靴、絕緣手套、安全帽等防護(hù)用品，使用規(guī)定的檢測(cè)檢驗(yàn)合格的絕緣棒、絕緣墊等工具；在確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常、接地線良好、線路上確無(wú)電力機(jī)車取流的情況下，方可按規(guī)定程序操作，操作完畢兩人確定開(kāi)關(guān)狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)有不良狀態(tài)時(shí)，不準(zhǔn)操作，不準(zhǔn)自行處理，應(yīng)立即報(bào)告供電調(diào)度員或通知供電部門(mén)進(jìn)行處理。

（4）操作隔離開(kāi)關(guān)要準(zhǔn)確、迅速，一次開(kāi)閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過(guò)程中，人體各部不得與支柱及其構(gòu)件接觸。禁止帶負(fù)荷操作隔離開(kāi)關(guān)。雷電天氣時(shí)，禁止操作隔離開(kāi)關(guān)。

（5）各單位要建立健全隔離開(kāi)關(guān)操作的安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及絕緣防護(hù)用品、工具的安全檢查檢測(cè)管理制度。

（6）操作隔離開(kāi)關(guān)使用的絕緣靴、絕緣手套和絕緣工具，要存放在陰涼干燥的處所妥善保管，定期（每6個(gè)月一次）送供電部門(mén)進(jìn)行絕緣性能的檢查試驗(yàn)。每次使用前按規(guī)定進(jìn)行必要的檢查試驗(yàn)。

27.當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開(kāi)關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。

28.隔離開(kāi)關(guān)操作平臺(tái)要硬化，并建立清掃制度，操作平臺(tái)周圍不得存放和堆碼妨礙操作的料具及物品。

29.有關(guān)單位必須將隔離開(kāi)關(guān)的使用情況納入交接班和干部安全巡視檢查的重要內(nèi)容，加強(qiáng)監(jiān)控。

三、供電作業(yè)安全措施

30.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)支柱，在距軌面2.5米高的處所，以及安全擋板、細(xì)孔網(wǎng)柵上，均要有涂以白底黑字的“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”字樣和用紅色畫(huà)出的閃電符號(hào)的安全警告標(biāo)志。

31.對(duì)從事?tīng)恳╇娺\(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員，每年要定期進(jìn)行安全考試。對(duì)新參加、變更職務(wù)或工作單位及中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作人員，要事先進(jìn)行安全考試，凡考試不合格者，不準(zhǔn)作業(yè)。

32.在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)前，所用工具及安全用具，必須經(jīng)過(guò)檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。

33.在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度和供電調(diào)度員作業(yè)命令制度。

34.實(shí)行上下行分停作業(yè)，必須分別辦理“上行”和“下行”停電作業(yè)工作票。當(dāng)一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù)、地線數(shù)，無(wú)誤后方可銷令，辦理另一線路停電作業(yè)命令。

35.作業(yè)組在停電作業(yè)前要嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。禁止使用拋線驗(yàn)電法。

36.在驗(yàn)明確已停電后，要立即在作業(yè)地點(diǎn)兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連可能來(lái)電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線（包括作業(yè)區(qū)段附近其他帶電設(shè)備停電時(shí)）。必須保證接地線有足夠的截面和良好的導(dǎo)電性。

37.在停電的接觸網(wǎng)上作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持工具材料）與帶電體必須要保持足夠的安全距離，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

38.在進(jìn)行接觸網(wǎng)及與接觸網(wǎng)有關(guān)的事故搶修時(shí)，作業(yè)前要按有關(guān)規(guī)定辦理停電手續(xù)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)接觸故障設(shè)備或進(jìn)行搶修。

39.在鐵路營(yíng)業(yè)線電氣化施工維修作業(yè)中，要認(rèn)真落實(shí)部、局《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電氣化施工維修作業(yè)制度和安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按照行車不施工，施工不行車的原則，在列車通過(guò)時(shí)，列車徑路上方的接觸網(wǎng)（含腕臂）上嚴(yán)禁有人。

40.供電人員進(jìn)行步行巡視設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁攀登支柱等接觸網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上有異物時(shí)，必須使用絕緣工具處理，并穿戴絕緣鞋、絕緣手套。

四、車務(wù)作業(yè)安全措施

41.在電氣化區(qū)段，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中應(yīng)注明“有電”字樣，電力機(jī)車擔(dān)任調(diào)車作業(yè)時(shí)，在隔離開(kāi)關(guān)前一度停車，由調(diào)車人員確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)作業(yè)，避免將電流帶入無(wú)電線路。

42.利用電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)或無(wú)電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分區(qū)絕緣器之間保持10米以上的安全距離。

43.當(dāng)調(diào)車作業(yè)由無(wú)電區(qū)域進(jìn)入有電區(qū)域作業(yè)時(shí)，必須一度停車，調(diào)車長(zhǎng)提前檢查確認(rèn)有關(guān)人員站立位置符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)入有電區(qū)域。

44.登乘電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須停上停下，手臂及所持物件不準(zhǔn)超過(guò)車頂。

45.在接觸網(wǎng)帶電的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手閘制動(dòng)，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。

46.為防止將電力機(jī)車或牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，車站值班員要根據(jù)接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人運(yùn)統(tǒng)46（接觸網(wǎng)）的登記內(nèi)容、調(diào)度命令和確定的停電區(qū)域，在控制臺(tái)線路兩端揭掛“停電”表示牌（計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備由各站段制定具體措施）。對(duì)停電的線路兩端的列車、調(diào)車按鈕加戴“停電”安全帽，當(dāng)上下行分別停電時(shí)，應(yīng)在有關(guān)渡線兩端的調(diào)車按鈕上加戴“停電”安全帽，并單獨(dú)鎖閉相關(guān)道岔。

47.站內(nèi)有“電力”、“內(nèi)燃”不同類型機(jī)車進(jìn)行作業(yè)和機(jī)車出入段時(shí)，須在操縱臺(tái)按鈕加戴安全帽（微機(jī)顯示屏，應(yīng)顯示機(jī)車類型）。

48.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)下停留車列或車輛時(shí)，嚴(yán)禁攀登棚車、敞車、保溫車等（平車、罐車、砂石車除外）使用手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜。

49.發(fā)現(xiàn)列車有人扒乘需上車清理時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電接地后方可進(jìn)行處理。

50.電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災(zāi)或旅客列車、罐車、敞車裝載易燃貨物超出車幫頂部有人站立時(shí)，要立即向列車調(diào)度員匯報(bào)，接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理，滅火時(shí)，要嚴(yán)格按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。

五、機(jī)務(wù)作業(yè)安全措施

51.在機(jī)車、軌道車等動(dòng)車上，凡可攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門(mén)、車頂門(mén)等處，均應(yīng)涂有明顯的“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”等警告標(biāo)志，并應(yīng)加鎖或采用自動(dòng)報(bào)警裝置。

52.凡進(jìn)入電氣化區(qū)段的機(jī)車、軌道車等動(dòng)車上，對(duì)危及乘務(wù)人員人身安全，可能造成觸電危險(xiǎn)的部位和零部件，都必須進(jìn)行加裝改造。

53.電力機(jī)車須按規(guī)定配備區(qū)間應(yīng)急故障處理絕緣防護(hù)用品，即絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊、絕緣接地桿等，要妥善保管，并按規(guī)定每半年進(jìn)行安全性能檢查測(cè)試。

54.進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)未停電前不準(zhǔn)登上機(jī)車；分閘前，確認(rèn)機(jī)車停在安全作業(yè)區(qū)，受電弓已降下，按規(guī)定辦理隔離開(kāi)關(guān)手續(xù)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，接好地線后，安全監(jiān)護(hù)員方可將機(jī)車車頂鑰匙交予司機(jī)。停電后，開(kāi)鎖機(jī)車頂門(mén)，必須實(shí)行雙人檢查確認(rèn)制，做好記錄后，方準(zhǔn)登頂作業(yè)。

55.電力機(jī)車在段內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)后，整備司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和機(jī)車下無(wú)操作人員，并高聲呼喚、鳴笛后，方可升弓。嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車整備。

56.救援列車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電并接地情況下進(jìn)行作業(yè)。

57.在電氣化區(qū)段進(jìn)行機(jī)車車輛清潔作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在整備線上，隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)，受電弓降下以后進(jìn)行。禁止使用軟管沖刷機(jī)車車輛上部，沖洗機(jī)車車輛下部時(shí)軟管方向不得朝上。

58.電力機(jī)車在區(qū)間或站內(nèi)未設(shè)隔離開(kāi)關(guān)的線路上，發(fā)生弓網(wǎng)故障須上機(jī)車頂部處理時(shí)，必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，列車調(diào)度員須通過(guò)電力調(diào)度員簽認(rèn)該電網(wǎng)已經(jīng)停電后方可發(fā)布調(diào)度命令。命令中須注明“電網(wǎng)已停電，允許XXX次機(jī)車司機(jī)作業(yè)”的內(nèi)容。作業(yè)完畢后，列車調(diào)度員須得到“XXX次機(jī)車司機(jī)作業(yè)完畢”的報(bào)告后，方可會(huì)同電力調(diào)度員按規(guī)定程序辦理送電事宜。

六、工務(wù)作業(yè)安全措施

59.在電氣化鐵路上，線、橋工區(qū)應(yīng)備2～4套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并每半年由供電部門(mén)進(jìn)行安全性能檢查測(cè)試。打連接線時(shí)應(yīng)按規(guī)定穿戴絕緣靴、絕緣手套。

60.在電氣化區(qū)段進(jìn)行整組更換道岔、成段更換鋼軌及其它影響供電、電務(wù)設(shè)備正常使用的施工和作業(yè)，必須有供電或電務(wù)有關(guān)部門(mén)配合并采取安全措施，工務(wù)部門(mén)必須按規(guī)定連接好橫向和縱向連接線，方準(zhǔn)施工，同時(shí)站內(nèi)停留的電力機(jī)車應(yīng)降弓。施工結(jié)束開(kāi)通前，必須經(jīng)供電或電務(wù)部門(mén)確認(rèn)后，方準(zhǔn)撤除連接線。

61.在電氣化鐵路上，換軌如需拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電部門(mén)在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)好分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線的工作，由供電部門(mén)完成。

62.線路上單根抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位與供電部門(mén)配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開(kāi)工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門(mén)負(fù)責(zé)完成。

63.大機(jī)清篩、搗固、換碴等作業(yè)時(shí)，必須有供電部門(mén)配合，并在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)（回流線）與鋼軌的連接線，因施工需要拆開(kāi)接地線時(shí)，必須經(jīng)供電部門(mén)同意后，由供電人員或經(jīng)專門(mén)培訓(xùn)持證的工務(wù)人員擔(dān)任拆裝工作。拆除接地線時(shí)，應(yīng)接好臨時(shí)接地線，臨時(shí)接地線的截面積不得小于25mm2。

64.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。

65.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道車拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過(guò)頭頂。在不足2米以上安全距離高度，禁止平板車裝運(yùn)鋼軌、枕木等裝卸車作業(yè)。使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。

66.在進(jìn)行隧道的檢查、補(bǔ)漏、鋪砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾等工作時(shí)，使用高梯、搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足2米時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。

67.電氣化區(qū)段進(jìn)行開(kāi)山爆破、清除山體危石、砌擋墻、搭腳手架、伐樹(shù)等作業(yè)時(shí)，必須與供電部門(mén)商定，采取有效的防護(hù)措施。

68.在電氣化區(qū)段進(jìn)行圬工養(yǎng)生等作業(yè)時(shí)，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)潑水、噴水。

69.在電氣化區(qū)段進(jìn)行橋梁檢查時(shí)，上下墩臺(tái)應(yīng)通過(guò)檢查梯，禁止通過(guò)接觸網(wǎng)支柱上下。

七、電務(wù)作業(yè)安全措施

70.電氣化區(qū)段的有關(guān)電務(wù)電氣設(shè)備的保護(hù)接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。

71.在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)，必須確認(rèn)信號(hào)機(jī)構(gòu)和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。

72.在整修電纜時(shí)，要首先確認(rèn)電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好之后，方準(zhǔn)開(kāi)始工作。

73.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。

74.在更換絕緣節(jié)時(shí)，禁止斷開(kāi)接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個(gè)抗流變壓器中間點(diǎn)的聯(lián)線。

75.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時(shí)，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門(mén)，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通措施后，方準(zhǔn)處理。

76.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項(xiàng)：

（1）向車站登記要點(diǎn)。

（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。

（3）用回流連接線將鋼軌連接。

（4）連接線連好后方準(zhǔn)進(jìn)行更換。

（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門(mén)聯(lián)系配合。

（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

77.更換UM—71或ZPW—2000A無(wú)絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項(xiàng)辦理：

（1）向車站登記要點(diǎn)。

（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。

（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。

（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

78.信號(hào)機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門(mén)安全距離達(dá)不到要求或雨、雪、霧天氣時(shí)，在高柱信號(hào)機(jī)進(jìn)行作業(yè)或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。

八、車輛作業(yè)安全措施

79.在可以攀登通往客車、機(jī)械保溫車車頂?shù)奶葑印⒅Ъ芴?，均?yīng)涂有明顯的“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”等警告標(biāo)志。

80.禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)開(kāi)閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在注口處進(jìn)行工作。

81.在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止使用軟管沖刷車輛上部，沖洗車輛下部時(shí)軟管方向不得朝上。

82.距接觸網(wǎng)不足2米處理車輛故障時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)或在無(wú)接觸網(wǎng)線路上方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

83.進(jìn)行機(jī)車直接供電操作時(shí)，必須穿戴絕緣防護(hù)用品，并使用安全合格的絕緣工具；摘掛380v至600v車底大線人員，必須經(jīng)過(guò)特種作業(yè)專門(mén)培訓(xùn)取證后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

九、客運(yùn)作業(yè)安全措施

84.在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車輛頂部的扒車人員或物體。

85.客車餐車頂部煙囪發(fā)生故障，餐車人員嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)有電情況下登頂處理。

86.客車上水完畢，拔掉水管時(shí)，嚴(yán)禁水管朝上噴射接觸網(wǎng)帶電部分。

87.對(duì)臨客人員及加掛車乘務(wù)人員要加強(qiáng)安全教育，并落實(shí)專人進(jìn)行安全監(jiān)控。

十、裝卸作業(yè)安全措施

88.在裝卸貨物線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處應(yīng)埋設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全作業(yè)標(biāo)，在標(biāo)志外或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁登上車頂作業(yè)。

89.裝卸作業(yè)必須在線路兩端設(shè)有安全作業(yè)標(biāo)的指定線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行。作業(yè)前，必須與車站值班員、隔離開(kāi)關(guān)操作員、監(jiān)護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)系和互控，確認(rèn)停電無(wú)誤后方準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。作業(yè)結(jié)束，裝卸作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員均已到達(dá)安全地點(diǎn)后，通知車站并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)送電。

90.在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)、不準(zhǔn)用竹竿等物測(cè)量貨物的裝載高度。

91.在帶電接觸網(wǎng)下，嚴(yán)禁站在棚車、保溫車等高手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)臺(tái)上作業(yè)；禁止在敞車、平車裝載的貨物上坐立或裝卸貨物、捆綁蓬布，禁止用非絕緣竿尺測(cè)量貨物高度。

92.所裝貨車，未經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)不得超限，因裝載加固不良在電氣化線路上整理時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后方準(zhǔn)進(jìn)行。

93.所有人員及所持物體禁止超過(guò)敞車車幫和棚車車窗上沿，嚴(yán)禁在帶電的接觸網(wǎng)下整理貨物或爬到敞車車頂整理篷布、拴系繩索、開(kāi)關(guān)罐車頂蓋。

94.在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂和轉(zhuǎn)動(dòng)。

十一、房建、工程作業(yè)安全措施

95.檢查維修牽引變電所房屋及附屬設(shè)備時(shí)，必須與變電所負(fù)責(zé)人聯(lián)系，經(jīng)同意登記簽認(rèn)后，在變電所有關(guān)人員監(jiān)護(hù)下，方準(zhǔn)進(jìn)行。

96.在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長(zhǎng)大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。

97.在站場(chǎng)施工時(shí)，嚴(yán)禁水柱向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸、和濕粉石灰時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣。

98.手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過(guò)。

99.在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。

100.在電氣化鐵路上，檢查建筑接近限界時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

第三篇：調(diào)車人員(電氣化區(qū)段)

2014年下半年電氣化區(qū)段調(diào)車人員一體化復(fù)習(xí)題

1.在扳動(dòng)道岔，操縱信號(hào)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行什么制度？

答：在扳動(dòng)道岔，操縱信號(hào)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）制度。

2.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、速度、了望等九個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

3.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？

答：調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。4.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)5km/h。5.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。6.晝間減速信號(hào)如何顯示？

答：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次是減速信號(hào)。7.救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動(dòng)命令后多長(zhǎng)時(shí)間出動(dòng)？ 答：救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動(dòng)命令后30min內(nèi)出動(dòng)。

8.我局規(guī)定，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車不得超過(guò)幾輛？ 答：我局規(guī)定，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車不得超過(guò)5輛。9.什么是“分路不良”？

答：分路不良一般指軌道區(qū)段有車占用時(shí)，因軌面與輪對(duì)接觸不良造成車輛輪對(duì)不能分流足夠大的電流，軌道繼電器落不下，以致控制臺(tái)上股道、進(jìn)路有車占用無(wú)顯示（即不能顯示紅光帶）。10.“分路不良”的危害是什么？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備正常情況在有車占用時(shí)，股道、進(jìn)路顯示紅光帶，進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)股道、進(jìn)路分路不良有車占用時(shí)，控制臺(tái)無(wú)顯示，進(jìn)路不在鎖閉狀態(tài)。此時(shí)如果不通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)區(qū)段空閑，盲目排列進(jìn)路，極易造成機(jī)車車輛運(yùn)行中道岔中途轉(zhuǎn)換事故。所以在分路不良區(qū)段作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。11.曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位。將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開(kāi)六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以停車指令（信號(hào)）防護(hù)；調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，指令發(fā)出（信號(hào)顯示）要及時(shí)。12.調(diào)車指揮人顯示信號(hào)時(shí)應(yīng)站在什么位置？

答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路，又能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置。如兩者不能兼顧時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，由其及時(shí)向調(diào)車指揮人顯示信號(hào)。

13.調(diào)車作業(yè)“五不準(zhǔn)”制度是如何規(guī)定的？

答：調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格落實(shí)“五不準(zhǔn)”制度：傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清楚，不準(zhǔn)作業(yè)；盯控把關(guān)人員沒(méi)有到崗、計(jì)劃沒(méi)有審核簽認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)；調(diào)車作業(yè)人員不齊、人手不夠，不準(zhǔn)作業(yè)；線路檢查、選閘、試閘等工作不準(zhǔn)備好，不準(zhǔn)作業(yè)；防溜措施不到位，調(diào)車組不準(zhǔn)撤離。

14.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪幾個(gè)方面？ 答：（1）調(diào)車列推進(jìn)時(shí)的領(lǐng)車環(huán)節(jié)。（2）調(diào)車列推進(jìn)速度的掌握環(huán)節(jié)。（3）信號(hào)（信令）的顯示環(huán)節(jié)。

（4）非集中道岔開(kāi)通位置、密貼狀態(tài)的確認(rèn)環(huán)節(jié)。（5）調(diào)車列推進(jìn)前的試?yán)h(huán)節(jié)。（6）停留車輛的防溜環(huán)節(jié)。15.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時(shí)段包括哪些？

答：調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時(shí)段包括交接班、吃飯、機(jī)車整備等以及每天6至8點(diǎn)、11至13點(diǎn)、17至19點(diǎn)、23至2點(diǎn)。16.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員包括哪些？

答：調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員包括車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、扳道員、信號(hào)員、駝峰作業(yè)人員、制動(dòng)員，從事本職工作不足半年的人員、新調(diào)入、轉(zhuǎn)崗或脫產(chǎn)三個(gè)月以上雖有本職工作經(jīng)歷但新上崗不足一個(gè)月的人員也要列為調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員。

17.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵地點(diǎn)包括哪幾個(gè)方面？ 答：（1）正線、到發(fā)線。

（2）超過(guò)2.5‰坡度的線路。（3）非集中區(qū)。

（4）軌道電路分路不良區(qū)段。18.防溜檢查后如何涂打標(biāo)記？

答：每次防溜檢查后，均需在兩端車輛側(cè)墻處涂打檢查標(biāo)記（包括日期、時(shí)間、檢查人姓氏），并做好詳細(xì)記錄。

19.雨中調(diào)車作業(yè)前及作業(yè)中，調(diào)車人員應(yīng)做到哪些？

答：作業(yè)前，調(diào)車組人員要認(rèn)真進(jìn)行安全預(yù)想，作業(yè)中必須穿符合勞保規(guī)定的雨衣、雨褲，禁止穿長(zhǎng)雨衣、帶高跟的雨鞋作業(yè)。要密切注意線路狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)部位的檢查確認(rèn)，嚴(yán)格掌握調(diào)車速度，確保作業(yè)及人身安全。20.調(diào)車列推進(jìn)時(shí)的領(lǐng)車環(huán)節(jié)對(duì)車輛前端領(lǐng)車人員有何要求？

答：推進(jìn)車輛運(yùn)行前，車列前端領(lǐng)車人員要認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路上所有調(diào)車信號(hào)機(jī)的開(kāi)放狀態(tài)，確認(rèn)時(shí)由近而遠(yuǎn)依次確認(rèn)；確認(rèn)進(jìn)路上所有調(diào)車信號(hào)有困難時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)近方第一架調(diào)車信號(hào)的開(kāi)放狀態(tài)，在推進(jìn)過(guò)程中再依次確認(rèn)，作業(yè)中加強(qiáng)了望，調(diào)車長(zhǎng)互控，確保調(diào)車進(jìn)路正確。

21.信號(hào)（指令）的顯示環(huán)節(jié)對(duì)調(diào)車人員顯示信號(hào)有何要求？

答：使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)定用語(yǔ)聯(lián)系，指揮調(diào)車作業(yè)的指令只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，嚴(yán)禁以用語(yǔ)代替燈顯作業(yè)指令指揮調(diào)車作業(yè)。調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出作業(yè)指令時(shí)，要選準(zhǔn)按鈕，按規(guī)定操作，防止誤發(fā)作業(yè)指令。特殊情況下使用手信號(hào)調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要加強(qiáng)了望，及時(shí)顯示信號(hào)。指揮調(diào)車作業(yè)的指令（信號(hào)）發(fā)出后，未得到司機(jī)的回示，立即顯示停車信號(hào)。嚴(yán)禁平調(diào)設(shè)備與手信號(hào)混合使用。

22.調(diào)車列推進(jìn)前的試?yán)h(huán)節(jié)對(duì)越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)或壓絕緣試?yán)瓡r(shí)如何辦理？ 答：調(diào)車機(jī)連掛車輛后，越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)或壓絕緣試?yán)瓡r(shí)，要嚴(yán)格按原路返回辦理試?yán){(diào)車進(jìn)路。調(diào)車機(jī)連掛車輛后雖然未越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)或未壓絕緣，但調(diào)車機(jī)距信號(hào)機(jī)或絕緣的距離不足以保證試?yán)^(guò)程中不越過(guò)信號(hào)機(jī)或絕緣時(shí)，也應(yīng)按規(guī)定辦理原路返回試?yán){(diào)車進(jìn)路。尾部調(diào)車人員確認(rèn)尾部車輛起動(dòng)后，及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)，調(diào)車長(zhǎng)及時(shí)采取停車措施。

23.涉及正線和到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，能否排列調(diào)車短進(jìn)路？

答：涉及正線和到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，調(diào)車進(jìn)路必須一次排出，不準(zhǔn)分段排列調(diào)車進(jìn)路。確因設(shè)備原因調(diào)車進(jìn)路不能一次排出時(shí)，必須采取由遠(yuǎn)而近的原則分段排列。在集中區(qū)壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，嚴(yán)格按《行規(guī)》規(guī)定辦理。24.調(diào)車作業(yè)“要道還道”制度是如何規(guī)定的？

答：在非集中區(qū)（包括由集中區(qū)進(jìn)非集中區(qū)、非集中區(qū)進(jìn)集中區(qū)）調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“要道還道”制度。要道還道時(shí)，必須使用手信號(hào)或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)（調(diào)車組自扳道岔使用“平調(diào)”設(shè)備時(shí)除外）。

25.使用固定機(jī)車控制器的專用調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)，平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)如何規(guī)定？

答：使用固定機(jī)車控制器的專用調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)，調(diào)車人員和司機(jī)接班后在指定地點(diǎn)按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序和用語(yǔ)進(jìn)行試驗(yàn)。

26.使用便攜機(jī)車控制器的車站，平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)如何規(guī)定？

答：使用便攜機(jī)車控制器的車站，在每批作業(yè)前（兩批作業(yè)間隔不超過(guò)2小時(shí)且不更換調(diào)車人員時(shí)不進(jìn)行試驗(yàn)），可由調(diào)車指揮人提前組織本組人員在指定地點(diǎn)按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序進(jìn)行試驗(yàn)（司機(jī)部分由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）。27.什么是調(diào)車作業(yè)單一指揮？

答：調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為單一指揮。28.機(jī)車?guó)Q笛二長(zhǎng)聲是什么信號(hào)？ 答：機(jī)車?guó)Q笛二長(zhǎng)聲是退行信號(hào)。29.何謂旁承游間？

答：在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間，是為了使車輛通過(guò)曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為旁承游間。

30.在車站，機(jī)車?guó)Q示二短一長(zhǎng)聲表示什么？

答：在車站，機(jī)車?guó)Q示二短一長(zhǎng)聲，表示要求顯示信號(hào)。

31.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于多少？ 答：牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。32.什么是軌距？

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。33.我國(guó)鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少： 答：我國(guó)鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。34.客車車體傾斜允許限度是多少？ 答：客車車體傾斜允許限度是50mm。

35.機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是多少？ 答：機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是4800mm。36.號(hào)角、口笛鳴示連續(xù)短聲是什么信號(hào)？ 答：號(hào)角、口笛鳴示連續(xù)短聲表示停車信號(hào)。37.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？

答：車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。38.警沖標(biāo)的用途是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。39.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)多少？ 答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。40.安全線的有效長(zhǎng)如何規(guī)定？

答：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。41.什么地方設(shè)置避難線？

答：為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

42.在正常情況下進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于多少？ 答：在正常情況下進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于1000m。43.在正常情況下調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于多少？ 答：在正常情況下調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于200m。44.機(jī)械冷藏車組應(yīng)掛于什么位置？

答：機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。45.回送鐵路救援起重機(jī)掛于列車什么位置？ 答：回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部。46.何謂貨運(yùn)五定班列？

答：貨運(yùn)五定班列即：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的列車。

47.動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)多少？ 答：動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75 mm。48.使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，如電分段絕緣器在站內(nèi)時(shí)，應(yīng)注意什么？

答：使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，如電分段絕緣器在站內(nèi)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車距電分段絕緣器

不小于10m處停車。

49.復(fù)式交分道岔擠岔后如何處理？

答：復(fù)式交分道岔擠岔后禁止移動(dòng)，應(yīng)通知線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工員處理。50.貨車車體傾斜允許限度是多少？ 答：貨車車體傾斜允許限度是75mm。51.重敞車車體脹出允許限度是多少？ 答：重敞車車體脹出允許限度是150mm。52.空敞車車體脹出允許限度是多少？ 答：空敞車車體脹出允許限度是80mm。

53.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示什么意義？

答：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光─準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。54.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈為推進(jìn)信號(hào)。

55.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為起動(dòng)信號(hào)。56.脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，表示線路在什么狀態(tài)？ 答：脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，表示線路在遮斷狀態(tài)。

57.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)什么？

答：在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。

58.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間如何顯示？

答：車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(gè)紅色方牌。59.警沖標(biāo)設(shè)置在什么地方？

答：警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為４m的中間。

60.用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足幾米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電？

答：用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

61.撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體應(yīng)注意什么？

答：距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

62.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足多少時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)？ 答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

63.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足多少時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)？

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

64.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)保持多少距離？ 答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)不少于10m。65.手信號(hào)夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)是什么信號(hào)？ 答：手信號(hào)夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)是取消信號(hào)。66.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器列什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器列一般D類事故。67.重大事故的調(diào)查期限是多少天？ 答：重大事故的調(diào)查期限是30天。

68.鐵路專用線（專用鐵路）停留車輛的防溜情況由企業(yè)勝任人員多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次？

答：鐵路專用線（專用鐵路）停留車輛的防溜情況由企業(yè)勝任人員每6小時(shí)檢查一次。

69.設(shè)有筒倉(cāng)的線路取送車作業(yè)速度不得超過(guò)多少？ 答：設(shè)有筒倉(cāng)的線路取送車作業(yè)速度不得超過(guò)5km/h。70.造成30人以上死亡的構(gòu)成什么事故？

答：造成30人以上死亡的構(gòu)成特別重大事故。

71.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成調(diào)車列脫軌4輛構(gòu)成什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成調(diào)車列脫軌4輛構(gòu)成一般A類事故。72.如何確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽？

答：確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內(nèi)。73.如何確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽？ 答：確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷由鉤頭底部露出部分約在240mm以上。74.列車停留超過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？ 答：列車停留超過(guò)20min需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。75.何為長(zhǎng)大下坡道？ 答：長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及其以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及其以上；線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上。76.劃分調(diào)車區(qū)的車站作業(yè)中有何要求？

答：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，能否對(duì)棚車、敞車類車輛手推調(diào)車？ 答：電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類車輛禁止手推調(diào)車。78.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，如何滅火？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

79.在帶電接觸網(wǎng)下，禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)，是否正確？ 答：正確。

80.列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，列什么事故？ 答：列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，應(yīng)列調(diào)車事故。81.公里標(biāo)屬于什么標(biāo)志？ 答：公里標(biāo)屬于線路標(biāo)志。82.警沖標(biāo)屬于什么標(biāo)志？ 答：警沖標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。83.手信號(hào)包括哪幾類？

答：手信號(hào)包括列車運(yùn)行、調(diào)車和聯(lián)系用手信號(hào)三類。84.進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示什么信號(hào)為定位？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位。85.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)何時(shí)關(guān)閉？

答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

86.道岔表示器夜間為黃色燈光表示什么？

答：道岔表示器夜間為黃色燈光——表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。87.貨車定期檢修的修程如何規(guī)定？

答：貨車定期檢修的修程分為廠修，段修，輔修。88.何為車輛溜逸？

答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)，稱為車輛溜逸。89.何謂基本進(jìn)路？

答：進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時(shí)，按下始端、終端兩個(gè)按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路。90.何為敵對(duì)進(jìn)路？

答：互相妨礙，不能同時(shí)辦理作業(yè)的進(jìn)路，稱為敵對(duì)進(jìn)路。91.何謂開(kāi)鎖位？

答：開(kāi)鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。鉤提銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌自由轉(zhuǎn)動(dòng)。92.調(diào)車鉤按其性質(zhì)如何分類？

答：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為掛車鉤和摘車鉤兩種。93.何為調(diào)車？

答：除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。

94.出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)哪里設(shè)置的？ 答：出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)區(qū)間而設(shè)置的。95.何為信號(hào)設(shè)備？

答：信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。96.車鉤緩沖裝置包括哪幾部分？

答：車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分。97.何為△W車輛？

答：△W車輛表示屬于“特種運(yùn)輸”中裝載特種設(shè)備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。

98.軍事運(yùn)輸分哪幾個(gè)等級(jí)？

答：軍事運(yùn)輸分為特殊運(yùn)輸,重點(diǎn)運(yùn)輸,一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。99.何為調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組的行動(dòng)依據(jù)，車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作也是通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)的。100.何為取送調(diào)車？

答：調(diào)車機(jī)車去岔線的調(diào)車稱為取送調(diào)車。101.何為班計(jì)劃？

答：班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。102.何為咽喉道岔組? 答：咽喉道岔組是指某方向某接發(fā)列車進(jìn)路上作業(yè)最繁忙(作業(yè)占用時(shí)間最長(zhǎng))的一組道岔。

103.何為發(fā)車進(jìn)路？ 答：發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。104.何為接車進(jìn)路？

答：接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。105.何為通過(guò)進(jìn)路？

答：列車通過(guò)時(shí)，該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路，稱為通過(guò)進(jìn)路。

106.貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度重車時(shí)多少？ 答：貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度重車為80mm。107.何為重車？

答：重車系指實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車。

108.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的準(zhǔn)許。

109.距離停留車位置十、五、三車時(shí)其速度要求分別是多少？ 答：距離停留車位置十、五、三車時(shí)，其速度要求分別為17km/h、12km/h、7km/h。110.哪些車站成立事故救援隊(duì)？

答：根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車

站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。111.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

112.線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及其以上的坡道是否為長(zhǎng)大下坡道？ 答：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。113.什么是站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。114.信號(hào)裝置分為幾類？

答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。115.信號(hào)表示器分為幾類？

答：信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。116.超過(guò)定期檢修期限的車輛能否編入旅客列車？

答：超過(guò)定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門(mén)鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。

117.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出什么限界？ 答：機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

118.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于多少？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。119.行車工作必須堅(jiān)持什么原則？

答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

120.站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由什么部門(mén)負(fù)責(zé)管理？

答：站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

121.道岔在什么情況，均須保持定位？

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。122.哪些道岔不保持定位？

答：集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。123.什么是信號(hào)機(jī)后方、前方？

答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為后方，反之為前方。124.單機(jī)掛車時(shí)，能否掛裝載超限貨物的車輛？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載超限貨物的車輛。125.列車最后第二、三輛能否為關(guān)門(mén)車？ 答：列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)車。

126.標(biāo)記載重70噸的四軸敞車C70其換長(zhǎng)是多少？

答：標(biāo)記載重70噸的四軸敞車C70其換長(zhǎng)是１.３。127.DF4型機(jī)車的換長(zhǎng)是多少？ 答：DF4型機(jī)車的換長(zhǎng)是1.9。128.DF7型機(jī)車的換長(zhǎng)是多少？ 答：DF7型機(jī)車的換長(zhǎng)是1.7。

129.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為多少？ 答：空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為1:2.5。130.列車中車輛的連掛、連結(jié)軟管，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

131.去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)方法，是否正確？ 答：正確。

132.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，單機(jī)與本列的車輛摘掛，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

133.旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。134.車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最大是多少？最小是多少？ 答：車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最大是890mm，最小是815mm。135.貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度空車為多少？ 答：貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度空車為40mm。136.何為超限貨物？

答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。137.何為調(diào)車九固定？

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。138.車站的調(diào)車工作由誰(shuí)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)？

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。139.調(diào)車作業(yè)由誰(shuí)單一指揮？

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。140.何時(shí)應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)？

答：連掛車輛時(shí)，遇有天氣不良、照明不足或地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號(hào)。單機(jī)也應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

141.貨物列車在未設(shè)調(diào)車組(或調(diào)車組不能兼顧作業(yè))的中間站調(diào)車作業(yè)時(shí),由誰(shuí)

確定調(diào)車指揮人？

答：貨物列車在未設(shè)調(diào)車組(或調(diào)車組不能兼顧作業(yè))的中間站調(diào)車作業(yè)時(shí),由車站值班員確定調(diào)車指揮人。

142.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)留有多少的安全距離？ 答：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)留有10m的安全距離。

143.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有多少的安全距離？

答：電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

144.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于多少？ 答：站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。145.手推調(diào)車速度不得超過(guò)多少？ 答：手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。

146.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界多少？ 答：跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500m。147.正線上能否停留車輛？

答：正線上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。148.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：黃色表示什么？

答：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：黃色注意或減低速度。149.站內(nèi)正線線間最小距離為多少？ 答：站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。150.股道號(hào)碼信號(hào)六道夜間如何顯示？

答：股道號(hào)碼信號(hào)六道夜間顯示為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。151.出站信號(hào)機(jī)，以顯示什么信號(hào)為定位？ 答：出站信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。152.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅視為什么信號(hào)？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅視為停車信號(hào)。

153.夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)是幾道信號(hào)？ 答：夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)是六道信號(hào)。154.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示什么？

答：調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。155.響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光是什么信號(hào)？

答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光是緊急停車信號(hào)。

156.手信號(hào)晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)是什么信號(hào)？ 答：手信號(hào)晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)是停車信號(hào)。157.晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)是什么信號(hào)？

答：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)是指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)。158.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間如何顯示？

答：指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間----綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

159.晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)是什么信號(hào)？

答：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)是指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)。160.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間如何顯示？

答：指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間----綠色燈光上下小動(dòng)。161.停留車位置信號(hào)夜間如何顯示？

答：停留車位置信號(hào)夜間——白色燈光左右小搖動(dòng)。162.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)如何鳴示？

答：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上。

163.十、五、三車距離信號(hào)表示什么含義？ 答：十、五、三車距離信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端距被掛車輛的距離分別為110米、55米、33米。

164.《站細(xì)》的全稱是什么？ 答：《站細(xì)》的全稱是《車站行車工作細(xì)則》。165.信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方分別指什么？

答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。166.何為隔開(kāi)設(shè)備？

答：隔開(kāi)設(shè)備指安全線、避難線、有聯(lián)鎖能起隔開(kāi)作用的道岔。167.什么是機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備？

答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備指列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。168.何為前端？

答：前端是指列車或車列的最前一輛車的前端。169.何為前部？

答：列車或車列前部(含最前一輛車)的適當(dāng)位置。170.何為尾部？

答：尾部指列車或車列的最后一輛車。171.何為車列？

答：若干車輛連掛在一起，無(wú)機(jī)車和列車標(biāo)志。172.何為交接線？

答：在編組場(chǎng)內(nèi)為車場(chǎng)間進(jìn)行車輛交換而設(shè)置的線路或路企之間交換車輛的線路。

173.指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)，口笛如何鳴示？ 答：一短一長(zhǎng)聲。174.何為轉(zhuǎn)場(chǎng)？

答：轉(zhuǎn)場(chǎng)是指機(jī)車牽引或推送車列由一車場(chǎng)轉(zhuǎn)往另一車場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)。175.何為越區(qū)？

答：越區(qū)指越出《站細(xì)》劃分的調(diào)車作業(yè)區(qū)域。176.何為關(guān)門(mén)車？

答：關(guān)門(mén)車指關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T(mén)，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動(dòng)作用。177.△3與△7車輛編入同一列車如何隔離？ 答：△3與△7車輛不能編入同一列車。178.△4與△5編入小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)如何隔離？

答：△4與△5編入小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)，相互間至少隔離1輛。

179.裝有蜜蜂的貨車，能否與整車裝運(yùn)的△豐車輛編掛在同一列車上？ 答：裝有蜜蜂的貨車，不得與整車裝運(yùn)的△豐車輛編掛在同一列車上。180.本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線及連掛本列，是否必須向司機(jī)交付書(shū)面計(jì)劃？

答：固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線及連掛本列，不向司機(jī)交付書(shū)面計(jì)劃，車站使用通信記錄裝置作用良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。181.裝運(yùn)“140產(chǎn)品”的車輛遍入列車時(shí)編入什么位置？

答：裝運(yùn)“140產(chǎn)品”的車輛遍入列車時(shí)，在機(jī)后15位至20位之間均可。182.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，最高速度不得超過(guò)多少？

答：進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，最高速度不得超過(guò)20km/h。

183.掛車作業(yè)時(shí)顯示十車信號(hào)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示什么信號(hào)？ 答：掛車作業(yè)時(shí)顯示十車信號(hào)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。184.單機(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時(shí)，如何顯示信號(hào)？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時(shí)，顯示連結(jié)信號(hào)后再顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。

185.遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人如何組織作業(yè)？

答：遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。

186.瞭望距離不足100m向特定線路及盡頭線取送車時(shí)如何掌握調(diào)車速度？ 答：瞭望距離不足100m向特定線路及盡頭線取送車時(shí)必須距停留車或車擋不少于50m處停車，再以不超過(guò)3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。187.瞭望距離不足100m連掛車輛時(shí)如何掌握調(diào)車速度？

答：瞭望距離不足100m連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車，停車后再以不超過(guò)5km/h的速度連掛。

188.推送作業(yè)時(shí)，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過(guò)9號(hào)及以下道岔，其速度有何要求？

答：推送作業(yè)時(shí)，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過(guò)9號(hào)及以下道岔，其速度不得超過(guò)5km/h。

189.人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)如何辦理？

答：人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順

延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。190.機(jī)冷車組在同一車站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時(shí)如何辦理？

答：機(jī)冷車組在同一車站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時(shí)，機(jī)械車與冷藏車分段距離應(yīng)不超過(guò)300m，裝車完了后，應(yīng)盡快連掛在一起。191.調(diào)動(dòng)旅客列車車底對(duì)軟管連接有何要求？

答：調(diào)動(dòng)旅客列車車底須連結(jié)全部軟管，并進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。192.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)如何監(jiān)護(hù)車內(nèi)旅客安全？

答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，兩端車門(mén)必須鎖閉，由值乘列車乘務(wù)員監(jiān)護(hù)車內(nèi)旅客安全。

193.調(diào)動(dòng)回送修理及新出廠的客車底時(shí)車門(mén)由誰(shuí)進(jìn)行鎖閉？

答：調(diào)動(dòng)回送修理及新出廠的客車底時(shí)，車門(mén)必須由廠家或車輛部門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行鎖閉。

194.各站裝卸作業(yè)完畢后，由誰(shuí)負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整？

答：各站裝卸作業(yè)完畢后，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整。195.在調(diào)動(dòng)檢修的車輛時(shí)如何掌握調(diào)車速度？

答：在調(diào)動(dòng)檢修的車輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛部門(mén)的要求掌握調(diào)車速度，必要時(shí)由車輛部門(mén)派專人護(hù)送車輛或監(jiān)督作業(yè)。196.裝卸防護(hù)信號(hào)有誰(shuí)負(fù)責(zé)撤除？

答：裝卸防護(hù)信號(hào)由裝卸作業(yè)工組指定專人安設(shè)和撤除，貨運(yùn)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。197.調(diào)車作業(yè)中推送車輛時(shí)有何規(guī)定？

答：推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

198.按規(guī)定安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的調(diào)車列，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)如何處理？

答：按規(guī)定安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的調(diào)車列，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全，應(yīng)立即發(fā)出緊急停車指令并拉閥制動(dòng)。

199.在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足５０m時(shí)須采取哪些防護(hù)措施？

答：在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足５０m時(shí)，必須采取防溜和防護(hù)措施后方準(zhǔn)連掛。

200.在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時(shí)須采取哪些防護(hù)措施？

答：在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時(shí)，必須與有關(guān)人員聯(lián)系、開(kāi)通前方進(jìn)路后才能連掛。201.什么是一批作業(yè)？

答：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃計(jì)劃鉤數(shù)通常填寫(xiě)在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。202.軌道起什么作用？

答：軌道是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車車輛的運(yùn)行方向，并直接承受車輪的巨大壓力，使之傳遞、擴(kuò)散到路基及橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。

203.在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限哪類貨物？

答：在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限散堆裝貨物和包件類貨物。204.調(diào)車指揮人在連掛車輛前應(yīng)檢查哪些情況方準(zhǔn)作業(yè)？

答：調(diào)車指揮人在連掛車輛前，應(yīng)親自或指派其它調(diào)車人員檢查線路，確認(rèn)線路旁存放的貨物未侵入限界，方準(zhǔn)作業(yè)。

205.救援隊(duì)接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊(duì)員在多長(zhǎng)時(shí)間出動(dòng)？ 答：救援隊(duì)接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊(duì)員在20min內(nèi)出動(dòng)。206.何為超長(zhǎng)貨物？

答：一件貨物的長(zhǎng)度，超過(guò)所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)，稱為超長(zhǎng)貨物。

207.使用風(fēng)動(dòng)石砟車卸車時(shí)，列車運(yùn)行速度應(yīng)如何控制？

答：使用風(fēng)動(dòng)石砟車卸車時(shí)，列車運(yùn)行速度應(yīng)控制在8-15km/h。208.調(diào)動(dòng)軌道檢查車時(shí)，連掛速度不超過(guò)多少？ 答：調(diào)動(dòng)軌道檢查車時(shí)，連掛速度不超過(guò)3km/h。

209.使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車計(jì)劃應(yīng)注明哪些字樣？ 答：使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車計(jì)劃應(yīng)注明“有電”、“無(wú)電”字樣。

210.使用電力機(jī)車調(diào)車，當(dāng)利用正線調(diào)車而區(qū)間停電時(shí)，調(diào)車計(jì)劃中應(yīng)注明哪些字樣？

答：使用電力機(jī)車調(diào)車，當(dāng)利用正線調(diào)車而區(qū)間停電時(shí)，調(diào)車計(jì)劃中應(yīng)注明“區(qū)間停電”字樣。

211.在接觸網(wǎng)帶電的情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，須注意什么？

答：在接觸網(wǎng)帶電的情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車)行走或使用手制動(dòng)機(jī)。在敞車和平車上進(jìn)行人力制動(dòng)時(shí)，不許踏在高于制動(dòng)臺(tái)的車幫或貨物上。

212.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即通知哪些人員？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)值班員。213.通過(guò)電氣化線路平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)多少？ 答：通過(guò)電氣化線路平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)4.2m。214.通過(guò)電氣化線路平交道口時(shí)，在裝載高度超過(guò)多少的貨物上嚴(yán)禁坐人？ 答：通過(guò)電氣化線路平交道口時(shí)，在裝載高度超過(guò)2m以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。215.對(duì)吊掛在接觸網(wǎng)上的外來(lái)飄落物（線頭、繩索等）如何處理？ 答：對(duì)吊掛在接觸網(wǎng)上的外來(lái)飄落物（線頭、繩索等），不得與其接觸。216.超限貨物可分為哪幾個(gè)等級(jí)？

答：超限貨物可分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、超級(jí)超限三個(gè)等級(jí)。

217.站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于多少？ 答：站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于3m。218.調(diào)車人員上車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？

答：調(diào)車人員上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h。219.調(diào)車人員下車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？ 答：調(diào)車人員下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h。220.鐵路交通事故分為哪些？

答：鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。221.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)如何通過(guò)？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車、車輛5米以外通過(guò)。222.車輛長(zhǎng)度是指什么？

答：車輛長(zhǎng)度是指車輛前后兩關(guān)閉的鉤舌內(nèi)側(cè)面的距離。223.車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用什么？ 答：車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。224.何為車輛溜逸？

答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)，稱為車輛溜逸。

225.聯(lián)系用的手信號(hào)要求再度顯示信號(hào)夜間如何顯示？

答：聯(lián)系用的手信號(hào)要求再度顯示信號(hào)夜間顯示為紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。226.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)如何辦理？

答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。227.事故責(zé)任如何劃分？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。228.列車?yán)F鞋開(kāi)車是什么事故？ 答：列車?yán)F鞋開(kāi)車列一般D類事故。229.特別重大事故的調(diào)查期限是多少天？ 答：特別重大事故的調(diào)查期限是60天。230.重大事故的應(yīng)急救援由什么部門(mén)啟動(dòng)？ 答：重大事故的應(yīng)急救援由鐵道部啟動(dòng)。

231.未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，使用便攜機(jī)車控制器調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)中需要變更機(jī)車運(yùn)行方向時(shí)，由誰(shuí)將機(jī)車控制器移置需要位置。？

答：未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，使用便攜機(jī)車控制器調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)中需要變更機(jī)車運(yùn)行方向時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員將機(jī)車控制器移置需要位置。232.手信號(hào)的顯示要求有哪些？

答：手信號(hào)的顯示要做到位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

233.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員應(yīng)當(dāng)如何持旗？

答：在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。

234.調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示信號(hào)時(shí)應(yīng)當(dāng)如何持旗？

答：調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。

235.鐵路調(diào)車作業(yè)“準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中，“作業(yè)前檢查”程序項(xiàng)目中“檢查確認(rèn)”是指檢查哪些？

答：鐵路調(diào)車作業(yè)“準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中，“作業(yè)前檢查”程序項(xiàng)目中“檢查確認(rèn)”指檢查工具備品，檢查線路，檢查車輛。

236.站內(nèi)停留車輛時(shí)，車站多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次停留車輛防溜情況？ 答：站內(nèi)停留車輛時(shí)，車站須指派勝任人員每8小時(shí)檢查一次停留車輛防溜情況。237.使用便攜機(jī)車控制器的車站試機(jī)如何掌握？

答：使用便攜機(jī)車控制器的車站，在每批作業(yè)前（兩批作業(yè)間隔不超過(guò)2小時(shí)且不更換調(diào)車人員時(shí)不進(jìn)行試驗(yàn)），可由調(diào)車指揮人提前組織本組人員在指定地點(diǎn)按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序進(jìn)行試驗(yàn)（司機(jī)部分由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）。238.何為區(qū)域調(diào)車機(jī)？

答：在兩個(gè)及以上車站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車統(tǒng)稱區(qū)域調(diào)車機(jī)車。

239.固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛本列過(guò)程中使用鐵鞋防溜時(shí)可否不使用防盜功能？

答：固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛本列過(guò)程中使用鐵鞋防溜時(shí)可不使用防盜功能。

240.存放緊固器時(shí)應(yīng)做到什么？

答：存放緊固器時(shí)，必須將鋼絲繩收回緊固器內(nèi)，并做到緊固器與存放地點(diǎn)編號(hào)相一致。

241.遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)如何采取防溜措施？

答：遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)。242.調(diào)車作業(yè)摘開(kāi)機(jī)車時(shí)關(guān)閉折角塞門(mén)的程序是怎樣的？

答：調(diào)車作業(yè)摘開(kāi)機(jī)車時(shí)，須先關(guān)閉車輛折角塞門(mén)，再關(guān)閉機(jī)車折角塞門(mén)。243.罐車頂部未蓋好能否掛車回站？ 答：罐車頂部未蓋好不得掛車回站。244.副風(fēng)缸安裝緩解閥的用途是什么？

答：在不可能用增加制動(dòng)主管壓力的辦法使車輛緩解時(shí)，可以用降低副風(fēng)缸壓力的辦法使車輛緩解。為此，在副風(fēng)缸上部裝有緩解閥。當(dāng)需要車輛緩解時(shí)，可以通過(guò)拉動(dòng)緩解閥（閥上有鐵線拉手），放走副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使它的壓力低于制動(dòng)主管的壓力，于是制動(dòng)缸活塞行程恢復(fù)到緩解位，使閘瓦離開(kāi)車輪。245.調(diào)車作業(yè)中提不開(kāi)車鉤須壓鉤，或鐵鞋壓死難以撤除須車輛移動(dòng)時(shí)，如何處理？

答：調(diào)車作業(yè)中提不開(kāi)車鉤須壓鉤，或鐵鞋壓死難以撤除須車輛移動(dòng)時(shí)，連結(jié)員應(yīng)將情況通知調(diào)車長(zhǎng)，并口呼“連結(jié)”。調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“連結(jié)”指令指揮機(jī)車稍行移動(dòng)。

246.重大事故由什么部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查？ 答：重大事故由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

247.因列車折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定什么事故？

答：因列車折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

248.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定誰(shuí)的責(zé)任？ 答：應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定車站責(zé)任。

249.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定什么事故？ 答：列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定列車事故。250.列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定什么事故？ 答：列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。251.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定什么事故？ 答：在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定調(diào)車事故。

252.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定什么事故？ 答：由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故。253.△豐標(biāo)記表示什么車輛？

答：△豐標(biāo)記表示裝有按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進(jìn)行隔離的農(nóng)藥車。254.什么叫越出站界調(diào)車？

答：因受調(diào)車設(shè)備限制需越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)車叫越出站界調(diào)車。

255.何為跟蹤出站調(diào)車？

答：在列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間，即跟隨列車后部越出站界在規(guī)定的距離內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)稱為跟蹤出站調(diào)車。256.何為調(diào)車進(jìn)路？

答：調(diào)車進(jìn)路是指由調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端起至本運(yùn)行方向目的地（指定地點(diǎn)）或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。257.調(diào)送客車時(shí)應(yīng)采用什么調(diào)車法？ 答：調(diào)送客車時(shí)應(yīng)采用推送調(diào)車法。258.什么是全開(kāi)位？

答：全開(kāi)位是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。259.折角塞門(mén)安裝在什么位置？

答：折角塞門(mén)安裝在車輛制動(dòng)主管的兩端，用以在摘掛車輛時(shí)，關(guān)閉或開(kāi)通壓縮空氣通路。

260.截?cái)嗳T(mén)安裝在什么位置？

答：截?cái)嗳T(mén)安裝在車輛制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)缸的壓縮空氣通路。

261.貨車車底架由哪幾部分組成？

答：貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁組成。

262.何為車輛轉(zhuǎn)向架？

答：將兩個(gè)及其以上的輪對(duì)按規(guī)定的軸距用專門(mén)的鋼架聯(lián)成一組的走行部稱為車輛轉(zhuǎn)向架。

263.車站作業(yè)計(jì)劃由哪幾部分組成？

答：車站作業(yè)計(jì)劃由班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃組成。264.貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。265.何為線路有效長(zhǎng)？

答：線路有效長(zhǎng)是股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的一段長(zhǎng)度。

266.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度是指什么？

答：調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度是休息著裝制、點(diǎn)名預(yù)想制、包線檢查制、交班總結(jié)制。

267.何為搶鉤作業(yè)？ 答：“搶鉤”作業(yè)系指：在《站細(xì)》規(guī)定停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)間內(nèi)，未能及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶干一鉤或幾鉤作業(yè)。268.順線路走時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。269.橫越線路時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

270.在車列、車輛走行中，能否手抓篷布？ 答：在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布。271.必須橫越列車、車列時(shí)須做到哪些？

答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，嚴(yán)禁鉆車。272.何為中間站？

答：在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)有配線的中間分界點(diǎn)，稱為中間站。273.列車中車輛的前、后、左、右是如何確定的？

答：編掛在列車中的車輛，其前、后、左、右的確定方法，是按照列車運(yùn)行方向確定的。

前進(jìn)方向的一端稱為前部，相反的一端稱為后部；面向前部站立，按人的左右側(cè)而定出車輛的左右側(cè)。

274.調(diào)車線容車數(shù)如何計(jì)算？

答：調(diào)車線容車數(shù)的計(jì)算：按有效長(zhǎng)75%除以11m或14.3m計(jì)算。275.什么是換算長(zhǎng)度？ 答：換算長(zhǎng)度簡(jiǎn)稱為換長(zhǎng)，是車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離與換算單位11m 的比值。

276.什么是對(duì)向道岔？

答：列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的對(duì)向道岔。277.什么是防護(hù)道岔？

答：能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔叫防護(hù)道岔。278.什么是車機(jī)聯(lián)控？

答：車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。279.何為列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。

280.單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車能否按列車辦理？

答：?jiǎn)螜C(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

281.行車人員要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前須做到什么？

答：行車人員要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。

282.行車人員當(dāng)班中應(yīng)做到什么？

答：行車人員當(dāng)班中嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，班中按規(guī)定著裝，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品、裝具。

283.在車列、車輛走行中，能否手抓捆綁貨物的繩索？ 答：在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩索。

284.為什么列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm？

答：車鉤的高度差75mm，是由車鉤中心線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差而定的，如果超過(guò)規(guī)定，當(dāng)列車運(yùn)行至道岔處或運(yùn)行到路基松軟地段時(shí)，車輛上、下顛動(dòng)大，尤其在坡度大的線路上運(yùn)行容易發(fā)生脫鉤而造成列車分離。如果兩車鉤中心水平線高度差甚大時(shí)，兩車鉤的鉤舌牽引面就越小，容易拉斷車鉤。

285.學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，能否單獨(dú)頂崗。

答：學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，必須簽訂師徒合同，作業(yè)中嚴(yán)禁師徒分離，不得單獨(dú)頂崗。286.什么是行車中斷？

答：行車中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。287.什么是鐵路限界？

答：為保證行車安全，鐵路線路附近的任何建筑物或設(shè)備（除與機(jī)車車輛直接相互作用的設(shè)備外）都應(yīng)該離開(kāi)線路中心線和鋼軌面一定的距離，以防機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)與其相撞。為此，鐵路規(guī)定了線路周圍建筑物或設(shè)備不得侵入和機(jī)車車輛本

身不得超出的輪廓尺寸線，這個(gè)輪廓尺寸線即為鐵路限界。288.調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào)，未造成損害后果的是什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào)，未造成損害后果的為一般D類事故。289.橫越線路時(shí)必須做到什么？

答：橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

290.調(diào)車作業(yè)中要求司機(jī)鳴笛，口笛如何鳴示？ 答：二長(zhǎng)三短聲。

291.在設(shè)有天橋、地道的地段，能否橫越線路？ 答：在設(shè)有天橋、地道的地段，嚴(yán)禁橫越線路。

292.在車列、車輛走行中，能否在裝載易于竄動(dòng)貨物的空隙間站立？

答：在車列、車輛走行中，禁止在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

293.在車列、車輛走行中，能否兩人站在同一閘臺(tái)上？

答：在車列、車輛走行中，禁止兩人站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)腳踏板上。294.必須橫越列車、車列時(shí)應(yīng)如何通過(guò)？

答：因作業(yè)(車務(wù)、車輛等)必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車間車鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，并注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

295.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車，這種說(shuō)法是否正確？

答：登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。

296.順線路行走時(shí)，應(yīng)注意哪些？

答：順線路行走時(shí)，不得侵入限界，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。297.在車列、車輛走行中，能否跨越車輛？ 答：在車列、車輛走行中，禁止跨越車輛。298.嚴(yán)禁在哪些地方歇息或滯留？

答：嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、軌枕頭、道心里歇息或滯留。299.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥是否正確？ 答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。300.在車列、車輛走行中，能否騎坐車幫？ 答：在車列、車輛走行中，禁止騎坐車幫。

301.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分，必須保持多少距離？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

302.調(diào)車作業(yè)中，由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成什么

程度時(shí)，按沖突論？

答：調(diào)車作業(yè)中，由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，按沖突論。

303.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)人員必須熟知哪些設(shè)備和方法？

答：必須熟知調(diào)車作業(yè)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的所有設(shè)備、設(shè)施和建筑物等的形態(tài)和距離。

304.普通單開(kāi)道岔被擠后的正確處理方法是什么？

答：普通單開(kāi)道岔被擠后的正確處理方法是指揮機(jī)車車輛緩緩前移。305.調(diào)車作業(yè)不足幾人嚴(yán)禁作業(yè)？ 答：調(diào)車作業(yè)不足2人，嚴(yán)禁作業(yè)。306.調(diào)車作業(yè)不足2人可否作業(yè)？ 答：調(diào)車作業(yè)不足2人，嚴(yán)禁作業(yè)。

307.調(diào)車人員不準(zhǔn)超速上下車。上車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？ 答：不準(zhǔn)超速上下車。上車時(shí)，車速不得超過(guò)15㎞/h。

308.調(diào)車人員不準(zhǔn)超速上下車。下車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？ 答：下車時(shí)，車速不得超過(guò)20㎞/h。309.調(diào)車人員上車前應(yīng)注意哪些狀態(tài)？

答：上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手和平車、砂石車的側(cè)板、機(jī)車踏板的牢固狀態(tài)。

310.在超過(guò)1.1米的高站臺(tái)或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時(shí)必須做到什么？ 答：在超過(guò)1.1米的高站臺(tái)或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。311.若確需在運(yùn)行中從低于1.1米的站臺(tái)上上下車時(shí)車速有何要求？

答：若確需在運(yùn)行中從低于1.1米的站臺(tái)上上下車時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)，但車速不得超過(guò)10㎞/h。

312.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，可否登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)？ 答：在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)。313.調(diào)車作業(yè)可否從反面上下車？

答：不準(zhǔn)反面上下車(牽出時(shí)最后一輛車除外)。314.擠道岔列什么事故？

答：擠道岔列一般D類事故。

315.調(diào)車作業(yè)可否在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車？

答：不準(zhǔn)在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車(具備調(diào)車機(jī)條件的除外)。316.“十、五、三車”距離手信號(hào)是哪種手信號(hào)？ 答：“十、五、三車”距離手信號(hào)是聯(lián)系用手信號(hào)。

317.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)是哪種手信號(hào)？ 答：指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)是調(diào)車手信號(hào)。318.測(cè)量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤必須在什么位置？

答：測(cè)量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤必須都在鎖閉位置。319.在曲線上掛車時(shí)如何進(jìn)行？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相近，并將兩車鉤各開(kāi)六七成位置，以加大接觸面。320.調(diào)車人員觀距是觀測(cè)什么距離？

答：調(diào)車人員觀距是觀測(cè)推送車列或溜放車組與停留車之間的距離。321.七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間如何顯示？

答：七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e。

322.八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間如何顯示？

答：八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間為：右臂向右平伸，左臂下垂。323.貨物線、專用線、段管線調(diào)車作業(yè)時(shí)必須檢查什么情況？

答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼(設(shè)有扳道人員或集中聯(lián)鎖的除外)、大門(mén)全開(kāi)、門(mén)鉤掛好、線路確無(wú)障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，裝卸作業(yè)已停止，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。不能事先派人辦理時(shí)，應(yīng)停車檢查。

324.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到何處？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩車鉤之間。

325.手推調(diào)車時(shí)如何進(jìn)行？

答：手推調(diào)車時(shí)，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。326.單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。327.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行什么作業(yè)程序？

答：帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)閉折角塞門(mén)），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

328.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時(shí)有哪些安全事項(xiàng)？ 答：摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，方準(zhǔn)進(jìn)行。晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。使用平面無(wú)線燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須按下“緊急停車”按鍵鎖閉防護(hù)。作業(yè)中不得雙腳進(jìn)入道心。

329.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到何處調(diào)車作業(yè)？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。330.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，能否站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物

上？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。

331.能否使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)？ 答：嚴(yán)禁使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)。

332.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，能否在機(jī)車前后端坐臥？ 答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。333.可否在作業(yè)中吸煙、接打手機(jī)？ 答：嚴(yán)禁在作業(yè)中吸煙、接打手機(jī)。

334.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上什么車輛使用人力制動(dòng)機(jī)？

答：在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用人力制動(dòng)機(jī)。335.司機(jī)動(dòng)車有何要求？ 答：沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車）。336.貨車基本記號(hào)K表示什么車? 答：貨車基本記號(hào)K表示礦石車。337.貨車車種編碼W表示什么車？ 答：貨車車種編碼W表示毒品車。

338.設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，該采取什么措施？

答：設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

339.在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，采用哪種聯(lián)鎖方式？

答：在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。340.鐵路信號(hào)分為哪幾類？

答：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

341.非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光表示什么含義？ 答：非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

342.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示什么？

答：調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光─表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。343.預(yù)告標(biāo)是否屬于信號(hào)標(biāo)志？ 答：預(yù)告標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。344.三通閥的作用是什么？

答：三通閥的作用是當(dāng)增高制動(dòng)軟管的壓力時(shí)，使車輛緩解。345.車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示什么車輛？

答：車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)劇毒品的車輛。346.試驗(yàn)車是特種用途車嗎？ 答：是。

347.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于多少？ 答：調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于200m。348.號(hào)角屬于什么信號(hào)？ 答：號(hào)角屬于聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

349.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離是多少？ 答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離為5300mm。

350.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離是多少？

答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離為5000mm。

351.牽出或推進(jìn)作業(yè)，未得到扳道員或調(diào)車人員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)應(yīng)如何辦理？

答：牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員或調(diào)車人員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)50m及以上地點(diǎn)停車 352.什么是危險(xiǎn)貨物？

答：在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特性，容易造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失而需要特別防護(hù)的貨物，均屬于危險(xiǎn)貨物。

353.車輛的輔助型號(hào)代表車輛構(gòu)造型式，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。如C70的70表示什么？

答：表示載重為70t的敞車。354.根據(jù)路局、站段大風(fēng)天氣預(yù)警、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)大風(fēng)天氣預(yù)警或當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，由誰(shuí)發(fā)布啟動(dòng)（恢復(fù)）大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案？ 答：根據(jù)路局、站段大風(fēng)天氣預(yù)警、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)大風(fēng)天氣預(yù)警或當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，由站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）發(fā)布啟動(dòng)（恢復(fù)）大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案。

355.大風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停留車輛防溜的檢查，確保停留車輛的絕對(duì)安全。啟動(dòng)預(yù)案后，車站應(yīng)如何進(jìn)行檢查？

答：大風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停留車輛防溜的檢查，確保停留車輛的絕對(duì)安全。啟動(dòng)預(yù)案后，車站應(yīng)指派勝任人員對(duì)停留車輛進(jìn)行一次全面檢查。356.大風(fēng)天氣期間按多長(zhǎng)時(shí)間間隔進(jìn)行防溜檢查？ 答：大風(fēng)天氣期間按4小時(shí)間隔進(jìn)行防溜檢查。357.每次防溜檢查后，在何處涂打檢查標(biāo)記？

答：每次防溜檢查后，在兩端車輛側(cè)墻處涂打檢查標(biāo)記。

358.每班設(shè)專職調(diào)車指導(dǎo)的車站，調(diào)車指導(dǎo)要對(duì)本班調(diào)車作業(yè)如何進(jìn)行盯控？

答：每班設(shè)專職調(diào)車指導(dǎo)的車站，調(diào)車指導(dǎo)要對(duì)本班調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程進(jìn)行盯控。

359.中間站穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員什么時(shí)間通知盯控干部，盯控干部不到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)？

答：中間站穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員提前2O分鐘通知盯控干部，盯控干部不到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

360.單機(jī)在中間站穿越（占用）正線時(shí)，盯控干部是否可不進(jìn)行盯控作業(yè)？ 答：?jiǎn)螜C(jī)在中間站穿越（占用）正線時(shí)，盯控干部可不進(jìn)行盯控作業(yè)，但必須執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控。

361.穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)盯控辦法盯控干部系指？

答：穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)盯控辦法盯控干部系指調(diào)車指導(dǎo)（值班站長(zhǎng)）及以上。

362.穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè),盯控干部上崗后要了解哪些事項(xiàng)？做到什么？ 答：穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè),盯控干部上崗后要詳細(xì)了解有關(guān)作業(yè)情況，認(rèn)真審核調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，布置重點(diǎn)，并在調(diào)車作業(yè)通知單簽名？ 363.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須注明作業(yè)方式，對(duì)哪些情況必須在《調(diào)車作業(yè)通知單》內(nèi)注明？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須注明作業(yè)方式，對(duì)有計(jì)劃的原路返回、穿越正線、分路不良、特殊限制車輛必須在《調(diào)車作業(yè)通知單》內(nèi)注明。364.什么情況調(diào)車指揮人可變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？

答：除在專用線作業(yè)遇特殊情況調(diào)車指揮人可變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃外，其它情況一律禁止調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

365.中間站單機(jī)（包括重型軌道車）向空線轉(zhuǎn)線或出入庫(kù)（段）時(shí)，可否不編制調(diào)車作業(yè)通知單？

答：中間站單機(jī)（包括重型軌道車）向空線轉(zhuǎn)線或出入庫(kù)（段）時(shí)，可不編制調(diào)車作業(yè)通知單。

366.司機(jī)要道還道時(shí)，扳道人員使用什么信號(hào)？

答：司機(jī)要道還道時(shí)，扳道人員使用手信號(hào)或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。367.什么是貨車列尾裝置？

答：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置稱為列尾裝置。368.什么是超限貨物？

答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。

369.有扳道員或設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)能否表示進(jìn)路開(kāi)通？

答：有扳道員或設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不表示進(jìn)路開(kāi)通。370.影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)主要有哪些？ 答：⑴調(diào)車進(jìn)路與接發(fā)列車進(jìn)路重疊時(shí)；

⑵調(diào)車進(jìn)路與接發(fā)列車進(jìn)路交叉時(shí)；

⑶調(diào)車進(jìn)路違反接發(fā)旅客列車特定的限制條件時(shí)；

⑷接發(fā)超限列車或鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛而線間距不滿足規(guī)定距離時(shí)；

⑸進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，在接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的延續(xù)進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)；

⑹其它影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)（如在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上手推調(diào)車等）。371.道岔的有害空間在什么地方？

答：道岔轍叉咽喉（兩翼軌間的最小距離處）至轍叉尖端之間有一段軌線中斷地帶，車輪在此處有失去引導(dǎo)誤入異線而發(fā)生脫軌事故的可能，所以這個(gè)地段稱為有害空間。

372.如何消除有害空間？

答：消除有害空間，通常是在轍叉兩側(cè)有害空間相對(duì)應(yīng)位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌，這樣就能保證車輪在有害空間處進(jìn)入正確的輪緣槽，防止進(jìn)入異線而發(fā)生脫軌事故。另外，也可采用可動(dòng)心軌轍叉消除有害空間。373.調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)、取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時(shí)分等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，還應(yīng)附有停留車位置示意圖。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號(hào)，由路局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。

374.由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（崗位責(zé)任制）的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡(jiǎn)化什么？ 答：由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（崗位責(zé)任制）的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡(jiǎn)化調(diào)標(biāo)中的技術(shù)要求。375.使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時(shí)，在有測(cè)機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下其他人員可否進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)以外的通話聯(lián)系？

答：使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時(shí)，在有測(cè)機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下，除調(diào)車長(zhǎng)外，其他人員不應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)以外的通話聯(lián)系。

376.車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由什么人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查？

答：車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。

377.調(diào)車人員在調(diào)車作業(yè)中必須看清哪些情況方準(zhǔn)顯示信號(hào)或發(fā)出信令？

答：調(diào)車人員在顯示信號(hào)或發(fā)出信令前，必須看清調(diào)車作業(yè)中需要看清的一切情況，才準(zhǔn)顯示信號(hào)或發(fā)出信令，不準(zhǔn)盲目指揮。需看清的一切情況是指：線路占用情況、停留車位置情況、道岔開(kāi)通情況、車下障礙物檢查情況、檢修線及裝卸線作業(yè)情況、調(diào)車組人員分布情況、工具備品準(zhǔn)備情況、車輛走行情況、其他機(jī)車車輛活動(dòng)情況、調(diào)車機(jī)車走行速度情況、行人橫過(guò)線路或道口活動(dòng)情況等。378.在什么情況下，調(diào)車作業(yè)人員方能使用聽(tīng)覺(jué)信號(hào)作業(yè)？

答：在天氣不良的情況下，平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障且又無(wú)法確認(rèn)手信號(hào)

聯(lián)系作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員方能使用聽(tīng)覺(jué)信號(hào)作業(yè)。379.機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬于什么信號(hào)？ 答：機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

380.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)紅燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)紅燈為停車信號(hào)。381.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈為推進(jìn)信號(hào)。

382.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為起動(dòng)信號(hào)。383.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮為減速信號(hào)。384.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈為緊急停車信號(hào)。

385.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連結(jié)信號(hào)。386.響墩及火炬信號(hào)是一種什么信號(hào)？

答：響墩及火炬信號(hào)是一種臨時(shí)緊急停車信號(hào)。387.車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在什么位置？ 答：車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在車輛的1位端。388.要道的方式有哪幾種？使用時(shí)機(jī)如何？

答：要道的方式有兩種：一是單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛（兩短一長(zhǎng)聲）要道；二是推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車人員以手信號(hào)或口笛要道。389.哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

答：為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或列車進(jìn)行摘掛作業(yè)后，以及推進(jìn)車輛運(yùn)行前，都要進(jìn)行試?yán)?/p>

當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進(jìn)行試?yán)J(rèn)真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標(biāo)，甚至發(fā)生嚴(yán)重后果。390.調(diào)車作業(yè)時(shí)超過(guò)2.5‰的坡度是指線路的什么坡度？ 答：指該線有效長(zhǎng)內(nèi)的平均坡度。

391.車輛防溜的坡度是指線路的什么坡度？ 答：指該線(股道)的實(shí)際坡度。392.什么是一鉤？

答：?jiǎn)螜C(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道去另一股道，并變更運(yùn)轉(zhuǎn)方向的調(diào)車作業(yè)。393.調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？ 答：（1）組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；（3）負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。394.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的交接有何規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。395.由誰(shuí)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法？

答：調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。

396.何時(shí)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可用口頭方式布置？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。397.旅客未上下車完畢，是否可以進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)？

答：旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。

398.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車應(yīng)符合哪些條件？

答：作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件，即有前后頭燈，扶手把、防滑踏板等。

399.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證做到什么？

答：調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。

400.調(diào)車作業(yè)摘掛車輛時(shí)，防溜措施有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

401.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)應(yīng)采取什么措施？

答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。402.遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向誰(shuí)匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)？

答：遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。

403.未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不能兼顧作業(yè)的車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，由誰(shuí)確定調(diào)車作業(yè)人員？

答：未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不能兼顧作業(yè)的車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人指定勝任人員擔(dān)任調(diào)車指揮人和連結(jié)員工作。CTC區(qū)段由助理調(diào)度員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，助理調(diào)度員指派勝任人員參加調(diào)車作業(yè)。404.編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由誰(shuí)負(fù)責(zé)? 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。405.調(diào)車作業(yè)必須提前做好哪些工作？ 答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好制動(dòng)鐵鞋和防溜器具；

（4）無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

406.推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒(méi)有司機(jī)回示應(yīng)采取什么措施？

答：推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

407.推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)能否掛車？

答：推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車。

408.沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)可根據(jù)什么動(dòng)車？ 答：沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。409.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)應(yīng)做到哪些？

答：（1.組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)； 2.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3.時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；

4.負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

410.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清采取什么措施？ 答：調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)不清立即停車。411.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由什么人擔(dān)任指揮工作？ 答：利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。412.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h。413.在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。

414.調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法在哪規(guī)定？

答：調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。415.調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。

416.調(diào)動(dòng)裝載氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：調(diào)動(dòng)裝載氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。417.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，對(duì)兩端車門(mén)有何規(guī)定？ 答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，兩端車門(mén)必須鎖閉。

418.辦理調(diào)車列與乘坐旅客的列車(車列)連掛作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定？ 答：辦理調(diào)車列與乘坐旅客的列車(車列)連掛作業(yè)時(shí)，必須距停留車輛不少于30m

處一度停車，確認(rèn)旅客上下車完畢后，按規(guī)定速度連掛車輛。419.裝卸防護(hù)信號(hào)由誰(shuí)安設(shè)和撤除，由誰(shuí)確認(rèn)？

答：裝卸防護(hù)信號(hào)由裝卸作業(yè)工組指定專人安設(shè)和撤除，貨運(yùn)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。420.調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體罐車時(shí)，必須使用哪種手信號(hào)燈？ 答：調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體罐車時(shí)，必須使用電池手信號(hào)燈。421.△3與△8車輛能否編入同一列車？ 答：△3與△8車輛不能編入同一列車。

422客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

423.裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛間至少隔離一輛。424.未配調(diào)車組的中間站，能否溜放作業(yè)？ 答：未配調(diào)車組的中間站，禁止溜放作業(yè)。

425.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于多少？ 答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。426.接發(fā)列車時(shí)如何掌握停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)間？

答：接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。427.進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得誰(shuí)的同意？

答：進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。

428.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上,能否手推調(diào)車？

答：在超過(guò)2.5‰坡度的線路上,禁止手推調(diào)車(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))。

429.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí),能否手推調(diào)車？ 答：遇暴風(fēng)雪或夜間無(wú)照明時(shí),禁止手推調(diào)車。430.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)能否手推調(diào)車？

答：接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)禁止手推調(diào)車。

431.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛能否手推調(diào)車？ 答：裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。

432.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)什么車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車？ 答：在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車。

433.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器能否調(diào)車？

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能

進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛、列車?yán)揽跁r(shí)除外。434.哪些情況嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)？

答：曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路和外閘瓦車、直徑950 mm及以上的大輪車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

435.手推調(diào)車的速度不得超過(guò)多少？ 答：手推調(diào)車的速度不得超過(guò)3km/h。436.裝有爆炸品的車輛可否手推調(diào)車？ 答：裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。

437.人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)如何辦理？ 答：人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)。

438.雙線反方向出站調(diào)車時(shí)須具備哪些條件？

答：雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。

439.裝載壓縮氣體車輛是否必須停放在固定的線路上？ 答：裝載壓縮氣體車輛必須停放在固定的線路上。440.跟蹤出站調(diào)車須具備哪些條件？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)。441.中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道均應(yīng)如何采取防溜措施？ 答：中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋等牢靠固定。

442.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)須經(jīng)誰(shuí)的準(zhǔn)許？如何辦理？ 答：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

443.安全線上能否停留機(jī)車車輛？ 答：安全線上禁止停留機(jī)車車輛。444.救援列車停留有何要求？

答：救援列車必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

445.客車編入貨物列車回送有何規(guī)定？

答：客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過(guò)20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。

446.裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛間至少隔離一輛。447.裝卸作業(yè)完畢后，車輛空重閥位置由誰(shuí)進(jìn)行調(diào)整？

答：裝卸作業(yè)完畢后，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整。448.插有倒裝色票的能否編入列車？ 答：插有倒裝色票的禁止編入列車。

449.按規(guī)定需連結(jié)軟管的調(diào)車作業(yè)，作業(yè)前車輛空重閥位置由誰(shuí)進(jìn)行調(diào)整？ 答：按規(guī)定需連結(jié)軟管的調(diào)車作業(yè)，作業(yè)前調(diào)車人員須對(duì)所調(diào)動(dòng)車輛的空重閥狀態(tài)進(jìn)行檢查，位置不正確及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

450.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)什么時(shí)候方可摘開(kāi)車鉤？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤。451.調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)什么情況下不得撤除防溜措施？

答：調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

452.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段路局規(guī)定不得超過(guò)幾輛？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段路局規(guī)定不得超過(guò)5輛。

453.因車流不足，裝有蜜蜂的貨車與整車裝運(yùn)的△豐車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，如何組織掛運(yùn)？

答：因車流不足，裝有蜜蜂的貨車與整車裝運(yùn)的△豐車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)，中途不發(fā)生折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車上。但應(yīng)將蜜蜂車掛在△豐車的前部并隔離4輛及以上。

454.貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，車輛空重閥位置由誰(shuí)進(jìn)行調(diào)整？ 答：貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，由車站指派勝任人員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行檢查確認(rèn)，位置不正確及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

455.如貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水時(shí)，其車鉤的摘掛及制動(dòng)軟管的摘結(jié)均由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：如貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水時(shí)，其車鉤的摘掛及制動(dòng)軟管的摘結(jié)均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

456.單機(jī)掛車時(shí)，經(jīng)過(guò)坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，所掛車輛以幾輛為限？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，經(jīng)過(guò)坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，所掛車輛以10輛為限。

457.救援列車值班人員接到調(diào)度出動(dòng)命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)出動(dòng)？

答：救援列車值班人員接到調(diào)度出動(dòng)命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在30分鐘內(nèi)出動(dòng)。

458.車站的調(diào)車工作由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)？

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

459.調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)，放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車前須做好什么？

答：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)，沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。

460.牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)前須在什么地點(diǎn)停車？

答：牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)50m及以上地點(diǎn)停車。

461.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)能否跟蹤出站調(diào)車？ 答：降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。462.跟蹤出站調(diào)車在什么線路上辦理？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)。463.在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時(shí)，編入調(diào)車列的關(guān)門(mén)車輛數(shù)如何計(jì)算？ ？

答：除軍事運(yùn)輸取送外，編入調(diào)車列的關(guān)門(mén)車輛數(shù)不得超過(guò)所掛輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算)。

464.其他車輛向停有注有△W車輛的線路溜放或送車時(shí)，應(yīng)與△W車輛（組）留有多少的安全距離？

答：其他車輛向停有注有△W車輛的線路溜放或送車時(shí)，應(yīng)與△W車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。

465.貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車車輛空重閥由誰(shuí)負(fù)責(zé)調(diào)整？

答：貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，由車站指派勝任人員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行檢查確認(rèn),位置否及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

466.禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛什么表示牌？ 答：禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛“禁止溜放”或“限速連掛”的貨車表示牌。

467.《出站/跟蹤調(diào)車通知書(shū)》的填寫(xiě)、交付或傳達(dá)有何規(guī)定？ 答：《出站/跟蹤調(diào)車通知書(shū)》應(yīng)由車站值班員填發(fā)交給司機(jī)。如機(jī)車距車站值班員室較遠(yuǎn)，可由勝任人員按照車站值班員的指示填寫(xiě)，確認(rèn)無(wú)誤后交給司機(jī)。語(yǔ)音記錄裝置良好時(shí)，車站值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)

468.機(jī)車車輛與設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、設(shè)備設(shè)施等破損是否按沖突論？

答：機(jī)車車輛與設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、設(shè)備設(shè)施等破損按沖突論。

469.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定什么事故？ 答：由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，也定沖突事故。470.連掛車輛時(shí)，車組間距超過(guò)十車如何連掛？

答：連掛車輛時(shí)，車組間距超過(guò)十車，必須頓鉤或試?yán)笤倮^續(xù)連掛。471.調(diào)動(dòng)乘座旅客車輛的速度最高是多少？

答：調(diào)動(dòng)乘座旅客車輛的速度最高不得超過(guò)15km/h。

472.接近被連掛車輛時(shí)，調(diào)車速度如何掌握？

答：接近被連掛車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h。

473.接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向能否手推調(diào)車？

答：接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向禁止手推調(diào)車。474.車站股道如何編號(hào)？

答：股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。一個(gè)車站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。475.機(jī)車?guó)Q示三長(zhǎng)聲有何意義？ 答：機(jī)車?guó)Q示三長(zhǎng)聲，為召集信號(hào)。476.車站能力包括什么？

答：車站能力分為車站通過(guò)能力和車站改編能力。477.車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔如何編號(hào)？

答：車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。

478.集中聯(lián)鎖的道岔在什么線路上可不保持定位？

答：集中聯(lián)鎖的道岔（引向安全線、避難線的除外）可不保持定位。479.什么是雙重作業(yè)車？

答：在車站進(jìn)行先卸后裝的作業(yè)車，為雙重作業(yè)車。

480.裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛間至少隔離一輛。481.車站劃分調(diào)車區(qū)目的是什么？

答：在一個(gè)車站劃分調(diào)車區(qū)，主要是使每臺(tái)調(diào)車機(jī)在作業(yè)中互不干擾，保證調(diào)車作業(yè)的安全。

482.道岔尖軌尖端與基本軌在靜態(tài)時(shí)不密貼能否使用？ 答：道岔尖軌尖端與基本軌在靜態(tài)時(shí)不密貼，禁止使用。483.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織是否在《行規(guī)》中規(guī)定？ 答：車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定。484.什么叫調(diào)車區(qū)？

答：根據(jù)調(diào)車作業(yè)性質(zhì)、車流特點(diǎn)和車站配線等情況，劃分調(diào)車機(jī)車的作業(yè)區(qū)域稱調(diào)車區(qū)。

485.鉤分是否為衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)? 答：鉤分是衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)。

486.什么是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計(jì)劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)

及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)？ 答：《車站行車工作細(xì)則》是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計(jì)劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)。487.《行規(guī)》的全稱是什么？ 答：《普速鐵路行車組織規(guī)則》

488.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行作業(yè)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行作業(yè)。489.《站細(xì)》由什么部門(mén)進(jìn)行編制？ 答：《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)《技規(guī)》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。

490.警沖標(biāo)的用途是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。491.車站按技術(shù)作業(yè)如何劃分？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。492.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何劃分？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

493.車站某線路股道編號(hào)為“Ⅲ”道該線路是否屬于正線？ 答：車站某線路股道編號(hào)為“Ⅲ”道該線路屬于正線。

494.因裝載貨物停止制動(dòng)作用的關(guān)門(mén)車，裝車站應(yīng)在車輛色票框插人什么表示牌并通知列檢關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)？ 答：因裝載貨物停止制動(dòng)作用的關(guān)門(mén)車，裝車站應(yīng)在車輛色票框插人“停止制動(dòng)”的貨車表示牌并通知列檢關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)。

495.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用哪種調(diào)車作業(yè)通知單？

答：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。

496.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)如何作業(yè)。？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

497.裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛間至少隔離一輛。498.階段計(jì)劃由誰(shuí)編制？

答：階段計(jì)劃由車站調(diào)度員編制。

499.在正線、到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過(guò)誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：在正線、到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員準(zhǔn)許。500.運(yùn)行上有限制條件的超限車能否編入直達(dá)、直通列車？

答：運(yùn)行上有限制條件的超限車,除有特別指示外,禁止編入直達(dá)、直通列車。501.盡頭線的有效長(zhǎng)，對(duì)向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為何處的距離？

答：盡頭線的有效長(zhǎng)，對(duì)向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為尖軌尖端至車擋前10米處的距離。

502.為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示什么信號(hào)？

答：為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示十、五、三車距離信號(hào)。503.什么是貨物線？

答：貨物線是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。504.什么是解體能力？

答：解體能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠解體的貨物列車數(shù)或車數(shù)。

505.取送調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)提前做好哪些準(zhǔn)備方可開(kāi)始作業(yè)？

答：取送調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無(wú)誤后方可開(kāi)始作業(yè)。

506.進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門(mén)前，應(yīng)確認(rèn)哪些情況方可進(jìn)行作業(yè)？

答：進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門(mén)前，應(yīng)一度停車確認(rèn)大門(mén)開(kāi)放、門(mén)鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。

507.如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即采取什么措施？

答：如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。

508.列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)安裝與摘解？

答：列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)安裝與摘解。509.什么是編組能力？

答：編組能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。510.什么是車站改編能力？

答：車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜能夠解體和編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。511.道岔加鎖裝置包括哪些？

答：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

512.接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)多遠(yuǎn)距離必須停車？

答：接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)不少于50m必須停車。513.當(dāng)車輛總重達(dá)到多少時(shí)，按重車位調(diào)整？ 答：當(dāng)車輛總重達(dá)到40t時(shí)，按重車位調(diào)整。514.什么是道岔定位？

答：道岔定位是規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置。

515.線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上的坡道是否為長(zhǎng)大下坡道？

答：線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。516.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)什么來(lái)確定？

答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。

517.調(diào)車指揮人于作業(yè)開(kāi)始前，應(yīng)將哪些事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員？ 答：調(diào)車指揮人于作業(yè)開(kāi)始前，應(yīng)將作業(yè)方法和注意事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員。518.車站按技術(shù)作業(yè)如何分類？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。519.《站細(xì)》的全稱是什么？ 答：《車站行車工作細(xì)則》

520.一般旅客站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為多少？ 答：一般旅客站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為1750mm。521.安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣的距離為多少？ 答：安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1 000 mm。522.到發(fā)線容車數(shù)如何計(jì)算？ 答：到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離后，除以長(zhǎng)度11m和14.3m。

523.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛與牽引機(jī)車應(yīng)隔離幾輛？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛與牽引機(jī)車應(yīng)隔離不少于4輛。524.關(guān)門(mén)車不得編掛機(jī)車后部的幾輛內(nèi)？ 答：關(guān)門(mén)車不得編掛機(jī)車后部的3輛內(nèi)。

525.超過(guò)、不足、以上、以下、以內(nèi)、以外是否包括本數(shù)？ 答：超過(guò)、不足、以上、以下、以內(nèi)、以外:不包括本數(shù)。526.及其以上、及其以下是否包括本數(shù)？ 答：及其以上、及其以下:包括本數(shù)。

527.電氣化鐵路車站一般采用什么機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車？ 答：電氣化鐵路車站一般采用內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。528.接近連掛車輛時(shí)，應(yīng)將速度降為多少？

答：接近連掛車輛時(shí)，應(yīng)將速度降為5km/h以下。529.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地點(diǎn)？

答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地點(diǎn),如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。530.道岔轍叉號(hào)與行車速度的相互關(guān)系是什么？ 答：道岔轍叉號(hào)與行車速度成正比。

531.停止影響接車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的時(shí)間是按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，是否正確？ 答：正確。

532.站內(nèi)裝卸作業(yè)，作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)設(shè)在什么地方？

答：作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)相對(duì)處，道岔鎖閉在不能通往該線的位置。533.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何分類？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站。

534.哪些車輛必須停放在固定的線路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。535.調(diào)度命令的日期劃分以什么為界？ 答：調(diào)度命令的日期劃分以零時(shí)為界。536.何為前方站？

答：列車開(kāi)向而尚末到達(dá)的車站為前方站。537.線路坡度超過(guò)6‰時(shí)能否停留車輛？

答：在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。538.何為后方站？

答：列車已越過(guò)的車站為后方站。

539.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按誰(shuí)的指揮進(jìn)行作業(yè)？

答：列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行作業(yè)。540.何為隔開(kāi)設(shè)備？

答：隔開(kāi)設(shè)備:系指安全線、避難線，有聯(lián)鎖裝置能起隔開(kāi)作用的道岔。541.十車、五車、三車分別為距離停留車多少距離？

答：十車、五車、三車分別為距離停留車110m,55m,33m。

542.同一線路上車輛分組進(jìn)行裝卸作業(yè)，車組間隔大于100米時(shí)如何設(shè)置防護(hù)信號(hào)？

答：同一線路上車輛分組進(jìn)行裝卸作業(yè)，車組間隔大于100米時(shí)，須在各車組兩端分別設(shè)置防護(hù)信號(hào)。

543.單機(jī)掛車規(guī)定中的坡度是指什么坡度？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車規(guī)定中的坡度系指該線路的實(shí)際坡度。544.什么是一批作業(yè)？

答：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃鉤數(shù)，通常填寫(xiě)在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。545.調(diào)整鉤位時(shí)須在什么狀態(tài)下進(jìn)行？

答：調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行并用信號(hào)防護(hù)。546.鞋尖與軌面不密貼能否使用？ 答：鞋尖與軌面不密貼禁止使用。

547.調(diào)車指揮人確認(rèn)什么后方可開(kāi)始作業(yè)？

答：調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后方可開(kāi)始作業(yè)。548.口笛鳴示兩長(zhǎng)一短聲是什么信號(hào)？ 答：口笛鳴示兩長(zhǎng)一短聲是取消信號(hào)。

549.什么是區(qū)段列車？

答：在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車稱為區(qū)段列車。

550.調(diào)車線上的單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于多少？ 答：調(diào)車線上的單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于9號(hào)。551.未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛能否編入列車？

答：未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛禁止編入列車。

552.客車車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最小是多少？ 答：客車車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最小為830mm。553.何為線路坡度？ 答：斜坡起止點(diǎn)間的高程差與水平距離之比值，則為線路坡度，即線路實(shí)際坡度。554.車輛特殊標(biāo)記“延”表示什么？

答：車輛特殊標(biāo)記“延”表示車輛允許延期檢修標(biāo)記。

555.合資、地方鐵路及專用鐵道與國(guó)鐵車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)有什么設(shè)備？

答：合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。556.旅客列車、特快貨物班列是否可以編掛關(guān)門(mén)車？ 答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車。

557.被掛車組距線路末端警沖標(biāo)或安全區(qū)不足40米時(shí)，連掛前應(yīng)一度停車再行連掛，是否正確？ 答：否。

558.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置方法由什么部門(mén)規(guī)定？ 答：使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置方法由鐵路局規(guī)定。559.機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是多少？ 答：機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是4800mm。

560.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否開(kāi)閉罐車和保溫車的注口(蓋)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止開(kāi)閉罐車和保溫車的注口(蓋)。

561.大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛在車站單獨(dú)停放的防溜措施由車站負(fù)責(zé)，是否正確？ 答：否。

562.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否用水管沖洗車輛，向牲畜車上澆水或用桿子測(cè)量貨物高度以及打開(kāi)車頂蓋？

答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止用水管沖洗車輛，向牲畜車上澆水或用桿子測(cè)量貨物高度以及打開(kāi)車頂蓋。

563.車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了哪些要求？

答：車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了車機(jī)聯(lián)控作業(yè)的設(shè)備、人員、信息、作業(yè)程序和用語(yǔ)等要求。

564.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過(guò)多少？

答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過(guò)15km/h。

565.中間站保留列車中的運(yùn)用車是否屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車？ 答：中間站保留列車中的運(yùn)用車均屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車。

566.在接觸網(wǎng)停電并接地前相鄰線能否進(jìn)行吊機(jī)裝卸作業(yè)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前相鄰線禁止進(jìn)行吊機(jī)裝卸作業(yè)。567.18號(hào)道岔允許側(cè)向通過(guò)的最高速度是多少？ 答：18號(hào)道岔允許側(cè)向通過(guò)的最高速度為80km/h。568.按鐵路線路分類，地方工廠專用線是否屬于岔線？ 答：是。

569.站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障，應(yīng)如何采取防護(hù)措施？

答：站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號(hào)。

570.有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時(shí)由誰(shuí)批準(zhǔn)？

答：有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時(shí)，應(yīng)制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。571.先發(fā)列車需由區(qū)間返回時(shí)，能否跟蹤出站調(diào)車？ 答：先發(fā)列車需由區(qū)間返回時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。

572.跟蹤出站調(diào)車時(shí)，列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí)，能否辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)？

答：跟蹤出站調(diào)車時(shí)，列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

573.現(xiàn)行車流徑路通常分為最短徑路、特定徑路和迂回徑路三種，是否正確？ 答：正確。

574.車輛的方位是以車輛運(yùn)行方向來(lái)決定的嗎？ 答：不是。

575.調(diào)車作業(yè)經(jīng)過(guò)軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，調(diào)車人員（現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人員）未應(yīng)答視為什么？

答：調(diào)車作業(yè)經(jīng)過(guò)軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，調(diào)車人員（現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人員）未應(yīng)答視為尚未越過(guò)XX信號(hào)機(jī)（道岔）。

576.單機(jī)掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的什么坡度？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的線路實(shí)際坡度。577.什么叫線間距離？

答：兩相鄰線路鋼軌中心線之間的距離叫線間距離。578.什么是岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。579.車輛特殊標(biāo)記“特”表示什么？

答：車輛特殊標(biāo)記“特”表示可以裝運(yùn)坦克及特殊貨物的車輛。580.在停有專包列車車底的線路上能否進(jìn)行調(diào)車作業(yè)？

答：在停有專包列車車底的線路上，除進(jìn)行本列車的摘掛作業(yè)外，禁止進(jìn)行其他調(diào)車作業(yè)。

581.車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)多少？ 答：車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰。582.站內(nèi)平過(guò)道能否設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)？ 答：站內(nèi)平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。583.什么叫閘瓦壓力？

答：機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱壓車輪起制動(dòng)作用的壓力稱閘瓦壓力。584.單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由誰(shuí)負(fù)責(zé)確認(rèn)？ 答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。

585.特快旅客列車經(jīng)鐵路局調(diào)度員準(zhǔn)許，只準(zhǔn)在列車尾部加掛貨車1輛，是否正確？ 答：否。

586.關(guān)閉折角塞門(mén)的車輛是否就是關(guān)門(mén)車？ 答：關(guān)閉折角塞門(mén)的車輛不是關(guān)門(mén)車。

587.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)是否需要調(diào)度命令？ 答：臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)需要調(diào)度命令。588.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。589.有扳道員時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)是否表示進(jìn)路開(kāi)通？ 答：有扳道員時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不表示進(jìn)路開(kāi)通。

590.配有調(diào)車組的中間站，二人參加調(diào)車作業(yè)時(shí)，可否溜放調(diào)車？ 答：否。

591.貨車標(biāo)記U60是什么車輛？ 答：貨車標(biāo)記U60是散裝水泥車。592.貨車標(biāo)記J是什么車輛？ 答：貨車標(biāo)記J是家畜車。593.鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)是否屬于線路標(biāo)志？ 答：鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

594.哪些地方應(yīng)設(shè)機(jī)車走行線？

答：機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線。595.在車站，機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲表示什么？

答：在車站，機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲，表示要求顯示信號(hào)。

596.違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，是否違反列車編組計(jì)劃？ 答：違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，為違反列車編組計(jì)劃。597.回送機(jī)車應(yīng)掛于什么位置？ 答：回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。

598.無(wú)列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行什么試驗(yàn)？ 答：無(wú)列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。599.裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車？ 答：裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。

600.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物包裝破損，應(yīng)就地采取防護(hù)措施予以整修，這種說(shuō)法是否正確？ 答：否。

601.遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可只使用鐵鞋防溜，是否正確？ 答：否。

602.乘有押運(yùn)人員的貨車，是否應(yīng)限速連掛？ 答：乘有押運(yùn)人員的貨車，應(yīng)限速連掛。

603.廠礦企業(yè)自備機(jī)車過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，能否編入列車？

答：廠礦企業(yè)自備機(jī)車過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車。

604.裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的，禁止編入列車，是否正確？ 答：否。

605.旅客列車是否可以編入裝載蜜蜂的車輛？ 答：旅客列車可以編入裝載蜜蜂的車輛。

606.裝載惡臭貨物的車輛能否編入旅客列車？ 答：裝載惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。

607.長(zhǎng)大下(上)坡道區(qū)間和列車在超過(guò)20‰坡度的區(qū)間被迫停車規(guī)定中的坡度系指該區(qū)間的什么坡度？ 答：長(zhǎng)大下(上)坡道區(qū)間和列車在超過(guò)20‰坡度的區(qū)間被迫停車規(guī)定中的坡度系指該區(qū)間的線路平均坡度。

608.列車制動(dòng)作用是由列車后部向前部傳遞的，是否正確？ 答：否。

609.道岔開(kāi)通信號(hào)表示什么？

答：道岔開(kāi)通信號(hào)表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

610.未設(shè)調(diào)車機(jī)的中間站，一批作業(yè)計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可否用口頭傳達(dá)調(diào)車計(jì)

劃？

答：未設(shè)調(diào)車機(jī)的中間站，一批作業(yè)計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，亦應(yīng)填寫(xiě)調(diào)車作業(yè)通知單。

611.裝車地組織的直達(dá)列車分為哪些？

答：裝車地組織的直達(dá)列車分為始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)、基地直達(dá)列車。612.什么是車站的通過(guò)能力？ 答：車站的通過(guò)能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過(guò)程一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)。613.什么是區(qū)段列車？

答：區(qū)段列車是在技術(shù)站編組，運(yùn)行于兩技術(shù)站之間，并在兩技術(shù)站之間的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。

614.什么是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃？

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃。615.什么是班計(jì)劃？

答：班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。616.什么情況下產(chǎn)生關(guān)門(mén)車？

答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱關(guān)門(mén)車）。617.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：推送法調(diào)車的最大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全。618.什么是調(diào)車鉤？

答：調(diào)車機(jī)完成一次摘車或掛車作業(yè)的過(guò)程稱為調(diào)車鉤。619.機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有什么部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記？ 答：機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。620.機(jī)車停車位置標(biāo)是否是信號(hào)標(biāo)志？ 答：機(jī)車停車位置標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志之一。

621.截?cái)嗳T(mén)螺帽上的劃槽與支管平行時(shí)是否為關(guān)門(mén)車？ 答：截?cái)嗳T(mén)螺帽上的劃槽與支管平行時(shí)不是關(guān)門(mén)車。622.什么是車鉤高度差？

答：車鉤高度差，是指車鉤縱中心線距軌面的最大值與最小值之差。623.白色燈光左右小搖動(dòng)是什么信號(hào)？

答：白色燈光左右小搖動(dòng)是停留車位置信號(hào)。624.月白色是否為視覺(jué)信號(hào)的基本顏色之一？ 答：月白色不是視覺(jué)信號(hào)的基本顏色之一。

625.區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否屬于違反貨物列車編組計(jì)劃？ 答：區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于違反貨物列車編組計(jì)劃。626.岔前是指什么？

答：岔前系指道岔尖軌尖端的前方。

627.岔線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)什么線？。答：岔線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)安全線。628.缺少車門(mén)的車輛能否編入列車？

答：缺少車門(mén)的車輛（檢修回送車除外）禁止編入列車。629.調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上是否必須連結(jié)部分制動(dòng)軟管？ 答：調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分制動(dòng)軟管。630.什么是中間站？

答：在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)有配線的中間分界點(diǎn)，稱為中間站。

631.機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出什么規(guī)定的尺寸？

答：機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出機(jī)車車輛限界規(guī)定的尺寸。632.什么是梯線？

答：用一條線路將幾條平行線路連接起來(lái)，這條線路稱梯線。633.什么是解體調(diào)車？

答：將到達(dá)的列車或車組按車輛的去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場(chǎng)各固定線路內(nèi)為解體調(diào)車。

634.裝載貨物超過(guò)機(jī)車車輛限界的車輛無(wú)掛運(yùn)命令能否編入列車？ 答：裝載貨物超過(guò)機(jī)車車輛限界的車輛無(wú)掛運(yùn)命令不準(zhǔn)編入列車。635.變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須事先取得誰(shuí)的同意？

答：變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須事先取得車站(場(chǎng))值班員的同意。636.岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，如何傳達(dá)？

答：岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。637.十車距離內(nèi)，是否需要顯示減速信號(hào)？ 答：十車距離內(nèi)，不顯示減速信號(hào)。

638.任何時(shí)候帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，都必須執(zhí)行一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤的作業(yè)程序，是否正確？ 答：否。

639.牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為幾類？

答：牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為推送法和溜放法。640.在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。641.機(jī)車退行信號(hào)如何鳴示？

答：機(jī)車?guó)Q示二長(zhǎng)聲，為退行信號(hào)。642.鐵路車輛按用途分為哪些？

答：鐵路車輛按用途分為客車、貨車、特種用途車。643.站內(nèi)正線線間最小距離是多少？ 答：站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。

644.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長(zhǎng)亮為十、五、三車距離信號(hào)，是否正確？ 答：正確。

645.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入什么限界？

答：凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入建筑接近限界。646.階段計(jì)劃是保證什么的行動(dòng)計(jì)劃？

答：階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的相對(duì)計(jì)劃。647.線路阻力包括哪些？

答：線路阻力包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。

648.貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的加鎖道岔時(shí)能否省略“要道還道”？ 答：貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的加鎖道岔時(shí)可以省略“要道還道”。649.白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)是什么手信號(hào)？ 答：白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)是降弓手信號(hào)。650.道岔是一種什么設(shè)備？

答：道岔是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的設(shè)備。

651.連續(xù)連掛時(shí)，無(wú)論停留車距離多遠(yuǎn)，必須鉤鉤頓鉤試?yán)欠裾_？ 答：否。

652.信號(hào)的作用是什么？

答：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。653.信號(hào)裝置分為哪些？

答：信號(hào)裝置一般可分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器。

654.未乘坐旅客的空客車在客整場(chǎng)內(nèi)可否進(jìn)行溜放作業(yè)？ 答：未乘坐旅客的空客車在客整場(chǎng)內(nèi)不可進(jìn)行溜放作業(yè)。

655.安全線在特殊情況下可停放機(jī)車車輛，須經(jīng)路局批準(zhǔn)，是否正確？ 答：否。

656.什么是機(jī)車車輛限界？

答：機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面最大極限。其任何部分的尺寸都不能超出該極限。

657.集中聯(lián)鎖設(shè)備包括什么？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備包括繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

658.裝載液化氣體的罐車無(wú)押運(yùn)人時(shí)，能否編入列車？ 答：裝載液化氣體的罐車無(wú)押運(yùn)人時(shí)，禁止編入列車。659.什么是限制坡度？

答：限制坡度是指在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度。

660.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于哪里？

答：機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于副風(fēng)缸。661.專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更如何向司機(jī)傳達(dá)？

答：專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。超過(guò)三鉤時(shí)，司機(jī)應(yīng)將變更后的作業(yè)計(jì)劃記在司機(jī)手帳內(nèi)，并復(fù)誦無(wú)誤后方可作業(yè)。調(diào)車人員回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。

662.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛能否編入旅客列車？ 答：裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。663.什么是渡線？

答：在相鄰兩條線路間，為了使機(jī)車車輛從一條線路過(guò)渡到另一條線路所設(shè)置的連線稱為渡線。

664.使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由誰(shuí)發(fā)出？

答：使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出。

665.在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時(shí)，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示外，還應(yīng)確認(rèn)什么？？

答：在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時(shí)，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示外，并應(yīng)確認(rèn)非集中區(qū)道岔開(kāi)通的位置和有關(guān)人員顯示的手信號(hào)。666.停留車距離警沖標(biāo)較近時(shí)，連掛該車組是否需要顯示停留車距離信號(hào)？ 答：停留車距離警沖標(biāo)較近時(shí)，連掛該車組不需要顯示停留車距離信號(hào)。667.取送破損車輛時(shí)調(diào)車組應(yīng)在誰(shuí)監(jiān)督下進(jìn)行工作？

答：凡在站修線或在車輛段、車輛工廠的檢修線路上取送車，特別是取送破損車輛時(shí)，調(diào)車組應(yīng)在負(fù)責(zé)檢修車輛人員的監(jiān)督下進(jìn)行工作。

668.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令是否可以不交付司機(jī)？

答：?jiǎn)尉€半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令可不交付司機(jī)。

669.調(diào)動(dòng)軍用列車時(shí)，應(yīng)事先做好什么準(zhǔn)備后再作業(yè)？

答：調(diào)動(dòng)軍用列車時(shí)，應(yīng)事先通知乘車部隊(duì)做好準(zhǔn)備后再作業(yè)。

670.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的什么坡度？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的換算坡度。671.單線區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞的調(diào)度命令，與鄰站辦理塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)，是否正確？ 答：否。

672.凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)如何辦理？

答：凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)按越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車辦理。

673.主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是什么機(jī)車？ 答：主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是調(diào)車機(jī)車。674.車鉤緩沖裝置的作用是什么？

答：鐵路機(jī)車車輛中的車鉤緩沖裝置的作用是將機(jī)車與車輛、車輛與車輛連掛在一起組成列車、車列，并傳遞牽引力和緩和各車輛之間的沖擊。675.單機(jī)附掛車輛時(shí)，是否需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？ 答：?jiǎn)螜C(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。676.減速信號(hào)牌是否屬于移動(dòng)信號(hào)？ 答：減速信號(hào)牌屬于移動(dòng)信號(hào)。

677.在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時(shí)，應(yīng)安裝什么裝置？ 答：在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時(shí)，應(yīng)安裝使用列尾裝置，按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

678.鐵路機(jī)車車輛中的制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為什么？

答：鐵路機(jī)車車輛中的制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)。679.調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示什么？ 答：調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示一短聲。680.線路警沖標(biāo)外方能否停留機(jī)車車輛？

答：線路警沖標(biāo)外方特殊情況可以停留機(jī)車車輛。681.經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的道岔必須事先確認(rèn)什么？

答：經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的道岔必須事先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置是否正確。682.什么是道岔？

答：道岔是鐵路線路的連接設(shè)備，它能引導(dǎo)機(jī)車、車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。683.罐車屬于專用貨車嗎？ 答：屬于。

684.冷藏車屬于專用貨車嗎？ 答：屬于。

685.何為區(qū)域調(diào)車機(jī)車？

答：在兩個(gè)及以上車站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車統(tǒng)稱區(qū)域調(diào)車機(jī)車。

686.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃超過(guò)3鉤時(shí)，是否必須重新填寫(xiě)調(diào)單交與司機(jī)？ 答：否。

687.什么是輪對(duì)？

答：由兩個(gè)車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個(gè)輪對(duì)。

688.調(diào)車指揮人未確認(rèn)前方道岔位置開(kāi)通正確前，不得給司機(jī)起動(dòng)信號(hào)，這種說(shuō)法正確嗎？ 答：否。

689.我國(guó)鐵路信號(hào)的基本顏色是什么？

答：我國(guó)鐵路用紅、黃和綠色作為信號(hào)的基本顏色。690.一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛如何采取防溜措施？

答：一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)牢靠固定；線路內(nèi)原停留車組已采取防溜措施時(shí)，可在摘車端采取防溜措施；一批作業(yè)中有越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)、貨場(chǎng)、專用線取送車作業(yè)、線路坡度超過(guò)2.5‰，臨時(shí)停留的車輛均須按規(guī)定采取防溜措施。

691.同一線路同方向能否放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)？ 答：同一線路同方向禁止放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)。692.減速信號(hào)口笛如何鳴示？ 答：連續(xù)二短聲。

693.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返是否需執(zhí)行“要道還道”制度？ 答：集中區(qū)調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返不執(zhí)行“要道還道”制度。

694.東風(fēng)7調(diào)車機(jī)不連結(jié)制動(dòng)軟管掛車超過(guò)20輛調(diào)車時(shí)，應(yīng)限速多少？

答：東風(fēng)7調(diào)車機(jī)不連結(jié)制動(dòng)軟管掛車超過(guò)20輛調(diào)車時(shí)，應(yīng)限速15公里/小時(shí)以下。

695.什么是樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車？

答：在樞紐內(nèi)各站開(kāi)行的列車稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

696.使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車時(shí)，司機(jī)是否可以不換端作業(yè)？

答：使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車時(shí)，司機(jī)可不換端作業(yè)。

697.越出站界調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越出站界500米，是否正確？ 答：否。

698.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車，掛車不超過(guò)10輛時(shí)不必連結(jié)制動(dòng)軟管，是否正確？ 答：否。

699.何為前端？

答：列車或車列最前一輛車的前端。

700.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后如何掌握速度？

答：進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，本務(wù)機(jī)車最高速度不得超過(guò)20km/h。

701.區(qū)域調(diào)車機(jī)在非中心站采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)不超過(guò)三鉤（包括變更）可用口頭方式或停車用電臺(tái)布置嗎？

答：區(qū)域調(diào)車機(jī)在非中心站采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)不超過(guò)三鉤（包括變更）不可以用口頭方式或停車用電臺(tái)布置。

702.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，是否可以不設(shè)安全線？

答：岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

703.什么是區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車？

答：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開(kāi)行的稱為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。704.接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔能否向本線路開(kāi)通？ 答：接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔不能向本線路開(kāi)通。705.什么是摘掛列車？

答：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的稱為摘掛列車。706.在裝卸線實(shí)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：在裝卸線實(shí)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意線路兩旁堆放貨物有無(wú)傾斜倒塌現(xiàn)象，警惕碰傷。在車輛行動(dòng)時(shí)禁止在散裝的貨物上走行或上下車。禁止調(diào)車人員登乘車輛穿越裝卸機(jī)械（門(mén)吊除外）。

707.由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛能否編入列車 答：由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛禁止編入列車。708.什么是列車等級(jí)？

答：為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按列車性質(zhì)規(guī)定的各種列車的級(jí)別稱為列車等級(jí)。709.何為尾部？

答：列車或車列的最后一輛車。710.什么是車輛標(biāo)記？

答：為了識(shí)別車輛的性能、特殊設(shè)備及運(yùn)用管理和檢修、統(tǒng)計(jì)工作方便，在車輛的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為車輛標(biāo)記。711.單機(jī)掛車時(shí)，能否掛裝載爆炸品的車輛？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品的車輛。712.車輛的用途是什么？ 答：車輛是在鐵路運(yùn)輸中用來(lái)裝運(yùn)貨物、運(yùn)送旅客或作其他特種用途的運(yùn)載工具。713.專用線的走行線可以停放車輛，但不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，是否正確？ 答：否。

714.何為后部？

答：列車或車列后部(含最后一輛車)的適當(dāng)位置。

715.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更輛數(shù)時(shí)，是否可以不向司機(jī)傳達(dá)？ 答：變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更輛數(shù)時(shí)，也必須向司機(jī)傳達(dá)清楚。

716.與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所應(yīng)配置的鐵鞋數(shù)量有何規(guī)定？

答：與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所應(yīng)配置的鐵鞋不能少于4只。

717.調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)由誰(shuí)進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控？ 答：調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，無(wú)論是牽引運(yùn)行還是單機(jī)，均由調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

718.將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是多少？ 答：將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是3.6。

第四篇：勞動(dòng)手冊(cè)遺失聲明

勞動(dòng)手冊(cè)遺失聲明

由于本公司____________________________，導(dǎo)致_______（先生/女士）檔案中的勞動(dòng)手冊(cè)遺失，對(duì)此十分抱歉，愿對(duì)此承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，望勞動(dòng)局相關(guān)部門(mén)給予補(bǔ)辦。

單位名稱：日期： 單位蓋章：聯(lián)系電話：

（人事部）

第五篇：勞動(dòng)合同法知識(shí)手冊(cè)

勞動(dòng)合同法知識(shí)手冊(cè)

北京義聯(lián)勞動(dòng)法援助與研究中心制作

日本駐華使館利民工程項(xiàng)目無(wú)償資助

1.為什么要簽勞動(dòng)合同？

勞動(dòng)合同主要記錄的是勞動(dòng)者和單位協(xié)商好的工資標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容等等內(nèi)容，它可以證明勞動(dòng)者是單位的員工、工作崗位、工資水平等等。一旦發(fā)生糾紛，勞動(dòng)合同是解決糾紛的一項(xiàng)重要依據(jù)。

2.勞動(dòng)合同應(yīng)該什么時(shí)候簽？

勞動(dòng)者到單位工作時(shí)，就應(yīng)當(dāng)簽訂勞動(dòng)合同，最遲不能超過(guò)一個(gè)月。從工作之日起，超過(guò)一個(gè)月沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同的，從第二個(gè)月開(kāi)始，單位應(yīng)當(dāng)支付雙倍的工資。如果從正式工作之日起，超過(guò)一年沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同的，視為單位和勞動(dòng)者已經(jīng)簽訂了無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同。

3.勞動(dòng)合同應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

合同中一般應(yīng)當(dāng)明確記載雙方當(dāng)事人的基本信息及勞動(dòng)合同的起止日期、工作時(shí)間、工作地點(diǎn)、工作內(nèi)容、工資標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)放工資時(shí)間、勞動(dòng)紀(jì)律、勞動(dòng)合同解除、終止的條件，違反勞動(dòng)合同的責(zé)任等內(nèi)容。

4.簽訂勞動(dòng)合同時(shí)要注意什么？

（1）沒(méi)有單位蓋章的空白合同不要簽；

（2）一定要看清蓋章的單位和自己應(yīng)聘的單位是否一致；

（3）合同中的空白部分一定要填寫(xiě)，或者寫(xiě)明“此處空白”字樣；

（4）關(guān)于工資、合同期限、崗位、工作地點(diǎn)等項(xiàng)目，一定要填寫(xiě)；

（5）合同至少一式兩份，簽完字自己必須拿一份。

5.單位不簽勞動(dòng)合同怎么辦？

如果用人單位不簽訂勞動(dòng)合同，或者簽訂了勞動(dòng)合同之后將兩份勞動(dòng)合同都收走，那么發(fā)生糾紛時(shí)，勞動(dòng)者想證明自己在這個(gè)單位工作、證明工資標(biāo)準(zhǔn)等等，都會(huì)面臨困難。因此，勞動(dòng)者在平時(shí)工作中一定要注意保存其他的證據(jù)材料，比如工作證、上崗證、工資條等等。

6.勞動(dòng)者在什么情況下，可以要求簽訂無(wú)固定期限勞動(dòng)合同？

無(wú)固定期限勞動(dòng)合同，是指沒(méi)有確定終止時(shí)間的合同。對(duì)于簽訂了這種合同的勞動(dòng)者，單位發(fā)生經(jīng)濟(jì)困難，要裁員時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先留用。

用人單位與勞動(dòng)者協(xié)商一致，可以訂立無(wú)固定期限勞動(dòng)合同。有下列情形之一，勞動(dòng)者可以要求單位訂立無(wú)固定期限勞動(dòng)合同：

（1）勞動(dòng)者在該用人單位連續(xù)工作滿十年的；

（2）用人單位初次實(shí)行勞動(dòng)合同制度或者國(guó)有企業(yè)改制重新訂立勞動(dòng)合同時(shí)，勞動(dòng)者在該用人單位連續(xù)工作滿十年且距法定退休年齡不足十年的；

（3）連續(xù)訂立兩次固定期限勞動(dòng)合同，且勞動(dòng)者沒(méi)有嚴(yán)重違紀(jì)、不勝任工作等情形，續(xù)訂勞動(dòng)合同的。

單位自用工之日起滿一年不與勞動(dòng)者訂立書(shū)面勞動(dòng)合同的，視為用人單位與勞動(dòng)者已訂立無(wú)固定期限勞動(dòng)合同。

7.試用期是怎么規(guī)定的？

雙方可以約定，也可以不約定試用期。約定試用期的，試用期應(yīng)包含在勞動(dòng)合同期限內(nèi)。勞動(dòng)合同期限三個(gè)月以上不滿一年的，試用期不得超過(guò)一個(gè)月；勞動(dòng)合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過(guò)兩個(gè)月；三年以上固定期限和無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同，試用期不得超過(guò)六個(gè)月。同一用人單位與同一勞動(dòng)者只能約定一次試用期。

試用期的工資不得低于同崗位最低檔工資或者勞動(dòng)合同約定工資的百分之八十，并不得低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

8.合同簽訂后，要修改內(nèi)容怎么辦？

變更勞動(dòng)合同內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)經(jīng)勞動(dòng)者、用人單位協(xié)商一致，并應(yīng)采用書(shū)面形式。變更后的勞動(dòng)合同文本由用人單位和勞動(dòng)者各留一份。勞動(dòng)合同的任何一方，在沒(méi)有法律規(guī)定的情況下，都沒(méi)有權(quán)利單方面變更勞動(dòng)合同的內(nèi)容。

9.老板把單位賣了，合同還有效嗎？

單位換了新的老板或者改了新的名稱，對(duì)勞動(dòng)合同都沒(méi)有影響，勞動(dòng)者仍可以繼續(xù)在這個(gè)單位工作。

如果單位和其他的單位合并為一個(gè)新的單位，或者原來(lái)的單位被分為幾個(gè)新的單位，那么勞動(dòng)合同將由新的單位來(lái)履行。

10.合同沒(méi)到期，想要辭職怎么辦？

勞動(dòng)者提出，與單位協(xié)商一致即可。如果單位不同意，勞動(dòng)者提前三十天書(shū)面通知，試用期內(nèi)提前三天通知單位，就可以辭職。在單位有拖欠工資、不依法繳納社會(huì)保險(xiǎn)等違法行為的情況下，勞動(dòng)者可以隨時(shí)書(shū)面提出辭職，不必提前三十天。

11.自己辭職有補(bǔ)償嗎？

通常情況下，勞動(dòng)者自己辭職的沒(méi)有補(bǔ)償。但勞動(dòng)者因用人單位違法行為而辭職的，可以要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是在本單位連續(xù)工作每滿一年，支付一個(gè)月工資；六個(gè)月以上不滿一年的，按一年計(jì)算；不足六個(gè)月的，支付半個(gè)月工資。

12.提前辭職，是不是要付違約金？

很多單位以勞動(dòng)者辭職時(shí)勞動(dòng)合同未到期為由，要求勞動(dòng)者支付違約金，實(shí)際上這是沒(méi)有法律依據(jù)的。單位只有在兩種情況下才能和勞動(dòng)者約定違約金，一是單位支付了專項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用、并且約

定了服務(wù)期的；二是約定了競(jìng)業(yè)限制，并且向勞動(dòng)者支付了補(bǔ)償?shù)?。因此，也只有在勞?dòng)者違反了上述約定的情況下，單位才能收取違約金，其他情況下收取違約金都是違法的，勞動(dòng)者可以拒付。

13.單位在什么情況下可以辭退勞動(dòng)者？

一般情況下，單位在三種情況下可以辭退勞動(dòng)者：一是過(guò)失性辭退，二是無(wú)過(guò)失性辭退，三是經(jīng)濟(jì)性裁員。

同時(shí)，單位經(jīng)過(guò)和勞動(dòng)者協(xié)商，取得勞動(dòng)者同意后，也可以與勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同。

14.哪些情況屬于過(guò)失性辭退？

勞動(dòng)者有下列過(guò)失性行為，單位可以辭退：

（1）在試用期內(nèi)被證明不符合錄用條件；

（2）嚴(yán)重違反了單位的規(guī)章制度；

（3）嚴(yán)重失職，營(yíng)私舞弊，給單位造成重大損害；

（4）同時(shí)在其他單位工作，對(duì)完成本單位的工作任務(wù)造成了嚴(yán)重影響，或者本單位要求改正，拒不改正；

（5）以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使單位在違背真實(shí)意思的情況下簽訂或者變更勞動(dòng)合同的；

（6）被依法追究刑事責(zé)任的。

15.哪些情況屬于無(wú)過(guò)失性辭退？

無(wú)過(guò)失性辭退的情形主要有以下幾種：

（1）患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期滿后不能從事原來(lái)的工作，也不能從事由單位另行安排的工作的；

（2）不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)換新的工作崗位，仍不能勝任的；

（3）勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無(wú)法履行，經(jīng)單位與勞動(dòng)者協(xié)商，未能就變更勞動(dòng)合同內(nèi)容達(dá)成協(xié)議的。

在無(wú)過(guò)失性辭退的情況下，單位需要提前三十天書(shū)面通知?jiǎng)趧?dòng)者，或支付一個(gè)月工資的代通知金。

16.哪些情況屬于經(jīng)濟(jì)性裁員？

有下列情形之一，需要裁減人員二十人以上或者占企業(yè)職工總數(shù)百分之十以上的，屬于經(jīng)濟(jì)性裁員：

（1）單位破產(chǎn)重整的；

（2）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難的；

（3）企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、重大技術(shù)革新或者經(jīng)營(yíng)方式調(diào)整，經(jīng)變更勞動(dòng)合同后，仍需裁減人員的；

（4）其他因勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀經(jīng)濟(jì)情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無(wú)法履行的。經(jīng)濟(jì)性裁員的，單位要提前三十日向工會(huì)或者全體職工說(shuō)明情況，聽(tīng)取工會(huì)或者職工的意見(jiàn)，裁減人員方案要向勞動(dòng)部門(mén)報(bào)告。

17.單位辭退勞動(dòng)者怎么補(bǔ)償？

在無(wú)過(guò)失性辭退和經(jīng)濟(jì)性裁員的情況下，單位應(yīng)支付勞動(dòng)者經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。標(biāo)準(zhǔn)是按在本單位連續(xù)工作年限，每滿一年，支付一個(gè)月工資；六個(gè)月以上不滿一年的，按一年計(jì)算；不足六個(gè)月的，支付半個(gè)月工資。在過(guò)失性辭退的情況下，單位不需要支付補(bǔ)償。

18.什么情況下，單位不能辭退勞動(dòng)者？

在下列情況下，用人單位不能無(wú)故辭退勞動(dòng)者：

（1）有職業(yè)病危害的工作，沒(méi)有進(jìn)行離崗前職業(yè)健康檢查，或者疑似職業(yè)病病人在診斷或者醫(yī)學(xué)觀察期間的；

（2）在本單位患職業(yè)病或者發(fā)生工傷，并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的；

（3）患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；

（4）女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的；

（5）在本單位連續(xù)工作滿十五年，且距法定退休年齡不足五年的。

對(duì)以上勞動(dòng)者，過(guò)失性辭退仍可以適用。

19.違法解除勞動(dòng)合同，有哪些后果？

勞動(dòng)者違法解除，主要是未履行告知義務(wù)，給單位造成損失的，單位可以要求賠償；用人單位違法解除，勞動(dòng)者可以要求繼續(xù)履行合同，或者要求賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)為經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的兩倍。

20.勞動(dòng)合同在什么情況下會(huì)終止？

有下列情形之一的，勞動(dòng)合同終止：

（1）勞動(dòng)合同期滿的；

（2）勞動(dòng)者退休，開(kāi)始享受基本養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇的；

（3）勞動(dòng)者死亡；

（4）用人單位被依法宣告破產(chǎn)的；

（5）用人單位被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的；

（6）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

勞動(dòng)合同期滿，但勞動(dòng)者處于職業(yè)病診斷期、病假醫(yī)療期、孕期等特殊情況的，合同順延至相應(yīng)的情形消失時(shí)終止。

21.勞動(dòng)合同終止的，有補(bǔ)償嗎？

勞動(dòng)合同在以下情況下終止的，勞動(dòng)者可以要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償：

（1）勞動(dòng)合同期滿，單位不愿意續(xù)簽，或者單位降低原合同條件，使勞動(dòng)者不同意續(xù)簽的；

（2）用人單位被依法宣告破產(chǎn)的；

（3）用人單位被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的。

22.合同解除或終止后，要注意哪些問(wèn)題？

按照單位的要求，做好工作交接，交還單位的物品、資料等等；

（1）與單位結(jié)清工資、獎(jiǎng)金、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金等等；

（2）要求單位出具一份離職證明，證明勞動(dòng)者已經(jīng)正式離職；

（3）單位應(yīng)當(dāng)在勞動(dòng)者離職后15天內(nèi)，為其辦理社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)。