第一篇：GKD2型內(nèi)燃機車安全操作流程

GKD2型內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作流程

1目的及范圍

為進一步規(guī)范GKD2型內(nèi)燃機車的安全運用，本流程規(guī)定了GKD2型內(nèi)燃機車在日常運輸生產(chǎn)中應(yīng)注意的安全操作事項和技術(shù)要求，適用于乘務(wù)員、檢修人員及點檢員對當前編組站在用的內(nèi)燃機車的操作。2工作流程

3補充要求

3.1柴油機起動時間不允許超過45S，若超過45S仍未順利起機，應(yīng)立即停止起機，查明原因，確認各部無異狀時方可繼續(xù)起機。每次起機間隔不得小于2分鐘。

3.2萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的位臵必須臵于與操作選用的勵磁方式一致，勵磁控制開關(guān)WZK臵“勵磁一”位,由微機系統(tǒng)恒功勵磁;勵磁控制開關(guān)WZK臵“勵磁二”位,由測速發(fā)電機油馬達系統(tǒng)勵磁，一般正常情況下均采用“勵磁一”方式。

3.3機車設(shè)有防空轉(zhuǎn)微機控制系統(tǒng)，當機車空轉(zhuǎn)時，微機會自動降功、撒砂。同時，也可采用腳踏控制開關(guān)撒砂，以提高粘著?？辙D(zhuǎn)停止后，微機自動加載、自動復(fù)位，在同一次過程中，允許自動復(fù)位3次，否則，必須以司控器主手柄回“0”進行復(fù)位。

3.4柴油機從空載至滿載，或從滿載至空載，其過渡時間應(yīng)不小于30秒，并在“1”位應(yīng)稍停留后才能回“0”或加載（遇緊急情況時，必須迅速直接回“0”）。

3.5在機車運行中，經(jīng)常觀察顯示屏幕（顯示內(nèi)容可按需進行選擇）、儀表的讀數(shù)、故障集中顯示的信號燈，及時診斷及排除所顯示的故障。如發(fā)現(xiàn)可能造成事故的險象時，應(yīng)立即采取有效措施，如斷開燃油泵開關(guān)4K，使柴油機停機，避免事故擴大。

3.6機車在運行中，柴油機保護裝臵動作，或在緊急情況下，人為采取措施進行停機時，應(yīng)立即開動啟動機油泵，向柴油機供機油1～2分鐘，以保證柴油機運動部件和增壓器軸承的潤滑。機車、柴油機各保護裝臵（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速等）動作后，在未判明原因前，嚴禁盲目強迫起動柴油機及切除各保護裝臵。當保護裝臵切除后，應(yīng)密切注視各儀表、顯示屏的顯示，加強巡檢，防止因處理不當而擴大或加重機車的缺陷。

3.7機車操縱運行中，絕對禁止下列行為：

3.7.1在列車管空氣壓力達到500 kPa以前移動機車。

3.7.2機車停止時，把司控器手柄留在“0”位以上，機控開關(guān)2K放在“閉合”位。3.7.3在機車完全停止之前，改變機車運行方向。

3.7.4超過機車最大運用速度100km/h，及其它規(guī)定的限制速度。

3.7.5在機車運行期間，調(diào)整或盲目切（拆）除各繼電器或安全保護裝臵。3.7.6亂動測量儀表及保護裝臵。

3.7.7當不能起動列車時，主手柄在牽引位停留較長時間。3.7.8機車施以制動前，主手柄不回零。3.7.9機車運行中，撥動1GK-6GK。3.7.10柴油機未停機，司機室內(nèi)無人。3.8機車運用中的主要巡檢內(nèi)容包括: 3.8.1柴油機有無異音、異狀、泄漏。3.8.2增壓器有無異音、異狀。

3.8.3主發(fā)電機有無異音、異狀、異味。3.8.4輔助發(fā)電機有無異音、異狀、異味。3.8.5空壓機有無異音、異狀、異味。

3.8.6其它各電機有無異音、異狀、異味。3.8.7各電器有無異音、異狀、燒損、異味。3.8.8各運動部件有無異音、異狀。3.8.9燃油、滑油系統(tǒng)有無泄漏。

3.8.10冷卻水系統(tǒng)有無泄漏、水箱水位是否在2/3以上。3.8.11確認各儀表、保護裝臵是否正常。

3.9冬季機車長時間停機時，應(yīng)視機車的油、水溫度派員進行打溫。

第二篇：燃氣爐安全操作流程

燃氣爐安全操作流程

注意事項

1． 燃氣爐應(yīng)由受過培訓(xùn)的專人負責操作，嚴禁非專業(yè)人士私自操作。

2． 燃氣爐及燃氣管道周圍50米內(nèi)嚴禁煙火。

3． 確保室內(nèi)通風(fēng)順暢，室內(nèi)應(yīng)有排風(fēng)及消防設(shè)施。

4． 除檢修外嚴禁有人在爐頂活動。

5． 經(jīng)常對各管道，管件，閥門，電器部件進行檢查維護，如有損壞或漏氣應(yīng)立即更換維修。

6． 燃氣爐長期不使用應(yīng)關(guān)閉所有閥門，開關(guān)。

7． 燃氣爐必須有防雨設(shè)施。

點火前準備

1.打開控制電柜電源開關(guān)，檢查各儀表、指示燈是否正常顯示。

2.點擊“爐門升”按鈕打開爐門，然后點擊“臺車出”按鈕使臺車行走到所需位置吊裝工

件。

3.工件吊裝完畢點擊“臺車進”按鈕使臺車完全行走到爐內(nèi)，然后依次點擊“風(fēng)機開”“空

壓機開”“燃氣主通道開”按鈕。

4.操作人員應(yīng)檢查風(fēng)機、空壓機是否正常運行，查看燃氣主管道壓力表是否顯示正常壓力

（燃氣壓力正常為0.008Mpa）。

5.點火前確保煤氣管道兩側(cè)末端的兩個放氣閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

點火

1． 適當打開燃氣次管道閥門和助燃風(fēng)次管道閥門，打開燒嘴控制器電源開關(guān)，點擊燒嘴控

制器點火按鈕，三秒鐘火花塞放電點火，黃色指示燈亮，可通過窺視孔觀察到火焰。

2． 如若紅色指示燈亮，則為熄火報警，表示點火不成功，此時需點擊燒嘴控制器熄火按鈕，關(guān)閉燒嘴控制器電源開關(guān)。再檢查各線路是否連接牢固，或調(diào)整煤氣次管道和助燃風(fēng)次管道閥門開啟的大小，再次點火。

3． 按照以上操作步驟依次點燃六個燒嘴，操作人員需確定單個燒嘴點火成功后方可進行下

一個燒嘴的點火操作。

4． 六個燒嘴全部點燃后，操作人員需觀察火焰的顏色和長度，通過調(diào)整燃氣閥門的大小，使火焰噴射情況基本保持一致，確保爐膛溫度均勻。

5． 點擊控制電柜“爐門降”按鈕關(guān)閉爐門，點火完成。

熄火

1． 操作人員需時刻注意控制電柜上溫控儀表的溫度變化，定時檢查各個燒嘴的燃燒情況，如有異常應(yīng)立即處理。

2． 熄火時應(yīng)首先點擊燒嘴控制器熄火按鈕，再關(guān)閉燒嘴控制器電源開關(guān)，關(guān)閉燃氣次管道

和助燃風(fēng)次管道閥門。

3． 重復(fù)以上操作依次對六個燒嘴進行熄火操作。

4． 依次點擊控制電柜上的“風(fēng)機關(guān)”“空壓機關(guān)”“燃氣主通道閥門關(guān)”按鈕，使風(fēng)機、空

壓機、燃氣主通道關(guān)閉。

5． 點擊“爐門升”和“臺車出”按鈕使爐門升起，臺車行走到所需位置吊卸工件。

6． 工件吊卸完畢點擊“臺車進”和“爐門降”按鈕使臺車行走到位，爐門關(guān)閉。

7． 關(guān)閉控制電柜電源。

第三篇：DF4B型內(nèi)燃機車故障處理九例

第一條：運行中DLS故障的檢查處理

1.現(xiàn)象：柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。

2.檢查:

(1)極限裝置未作用。

(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

(3)啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。

3.處理:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負導(dǎo)線，用絕緣包扎。

4.注意:

(1)啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100kPa時，應(yīng)立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二條：差示壓力計誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

(2)柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

2.檢查

(1)差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

(2)差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。

3.處理

(1)如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。

(2)4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機

4.注意：4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機 第三條：啟動柴油機時，QC不能吸合后的檢查處理

1.現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機無法啟動。

2.檢查：

(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

(2)斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

3.處理：

(1)LS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。

(2)1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

4.注意啟動完畢后立即取下短接線。

第四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發(fā)正常，但松開1QA后停機。

(2)機車負載運行時，有規(guī)律地在柴油機轉(zhuǎn)速達750r/min及以上時，機車卸載。

2.檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。

3.處理

(1)若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽狻?/p>

(2)當某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示第五條:提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

2.檢查：

（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接

（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。

3.處理：

(1)保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運行。

(3)LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行。

4.注意事項：

(1)短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行；如自停作用時，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

(2)人工閉合LC后，當保護裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第六條：提主手柄牽引發(fā)電機無流無壓時的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機無電流、無電壓。

2.檢查：

(1)2DZ在合位。

(2)閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機有電流、電壓，為CF及其電路故障。

3.處理

(1)2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。

(2)CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。

4.注意事項：

(1)使用故障勵磁運行時，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機的泵風(fēng)。

(2)使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應(yīng)立即斷開5K、2K 第七條：柴油機轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理

1.現(xiàn)象：提、回主手柄時，柴油機轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。

2.檢查：

(1)RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

(2)在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

3.處理：

(1)RBC的常開觸指虛接時，打磨修復(fù)或短接。

(2)更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進電機小扭輪，控制柴油機轉(zhuǎn)速（順時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機轉(zhuǎn)速下降；逆時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機轉(zhuǎn)速上升）。

4.注意事項:

人工調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。

第八條：熔斷器燒損時的檢查處理

1.現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止動作。

2.檢查：

(1)如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時，控制電路失電，柴油機停機。由于蓄電池虧電柴油機無法啟動）；

(2)當空壓機能正常工作，輔助發(fā)電機電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機停機后無法再次啟機）；

(3)在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時檢查4～5RD；

(4)QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

3.處理

(1)更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

(2)更換前，應(yīng)斷開電源或負載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

(3)更換1RD前，應(yīng)確認QD發(fā)電正常，斷開蓄電池閘刀；

(4)更換2RD前，應(yīng)確認蓄電池電壓正常，斷開5K。

(5)附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A第九條：分配閥故障造成機車制動與緩解不良的檢查處理

1.現(xiàn)象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。

2.檢查：

(1)使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

(2)檢查分配閥各管系有無泄露。

(3)如制動抿壓力不回零時，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動缸壓力降為零。

3.處理

(1)管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

(2)分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行

4.注意事項：

(1)切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。

(2)牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應(yīng)根據(jù)制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

(3)單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第四篇：DF4D型內(nèi)燃機車故障處理18招

東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車故障處理18招

一、柴油機轉(zhuǎn)速不升不降

（一）故障原因 1.1DZ跳開

2.WJT保險燒斷或WJT故障 3.司機控制器故障

4.步進電機電路或步進電機故障

5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，如動力活塞卡滯、傘齒輪卡死等。

（二）判斷及處理

1.WJT指示燈不亮，為故障1或2，可恢復(fù)1DZ或更換WJT保險。WJT故障時更換另一套WJT。

2.換端操縱正常為故障3。

3.更換WJT或換端操縱無效時為故障4、5。如WJT故障或故障4，可手擰步進電機手動旋鈕，如步進電機燒損卡死時，可以取下聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋，松開步進電機安裝螺栓，退出步進電機，轉(zhuǎn)動聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速渦輪調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速。聯(lián)合調(diào)節(jié)器動力活塞卡死時，可將彈性連接桿傳動臂的穿銷卸下，人工拉動彈性連接桿，調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速，維持到前方站處理。

（三）注意事項

1.更換WJT插頭時，必須先斷開電源開關(guān)，防止燒損WJT或WJT保險。

2.人工拉動彈性連接桿調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速時要防止用力過猛使柴油 機轉(zhuǎn)速飛升而造成飛車。

二、蓄電池不充電

（一）故障現(xiàn)象

輔助發(fā)電機電壓正常，但蓄電池不充電

（二）故障原因及處理 1.1RD或2RD保險熔斷 斷開5K，更換保險。

2.啟動接觸器QC主觸頭未斷開

因QC主觸頭粘連未斷開，短接了3FL、1RD、RC等組成的充電電路，所以造成充放電電流表無顯示。

此時應(yīng)立即用絕緣物將粘連的QC主觸頭撬開。3.逆流裝臵NL斷路 可不處理,維持運行。4.充放電電流表2A壞

另一端2A顯示正常時，未2A接線不良或電表損壞。

三、運行中突然卸載

（一）故障原因

1.LLC、LC線圈燒損或連線脫落、折斷 2.1C-6C電空閥活塞竄風(fēng)

3.控制電路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ誤動作或接觸不良。4.6YJ動作

（二）判斷及應(yīng)急處理

1.故障1的檢查處理：斷開2K，用正燈觸LC線圈的374號線、LLC線圈的328號線，正燈不亮為線圈燒損，應(yīng)急處理時可將LLC、LC接觸器用木楔頂死維持運行。注意:運行中如出現(xiàn)保護裝臵動作時，應(yīng)及時卸載。

2.故障2的處理：用相應(yīng)的故障開關(guān)，切除竄風(fēng)的故障電空閥，維持運行。

3.故障3的處理：判定為誤動作時，解鎖或恢復(fù)后繼續(xù)與運行。接觸不良時用短接線短接維持運行。注意：短接2ZJ及3YJ、4YJ等保護裝臵后，運行中注意觀察機油壓力及水溫的顯示，發(fā)現(xiàn)異常時立即采取相應(yīng)的措施。

4.6YJ動作的處理：判斷彈簧停車是否誤動作。可將兩端提拉閥在“制動”、“緩解”位反復(fù)移動數(shù)次，6YJ恢復(fù)正常時為6YJ誤動作。上述處理后6YJ仍動作時，應(yīng)立即立即停車，將兩端提拉閥臵“制動”位，下車拉動彈簧停車裝臵緩解手柄，使彈簧停車裝臵徹底緩解后，短接6YJ（短接9/

10、9/11）后維持運行。

四、無流無壓

（一）故障原因

1.CF皮帶斷裂、CF電機故障、CF勵磁電路故障斷路。

2.勵磁機L的勵磁電路斷路。如2DZ跳開、LLC主觸頭等接觸不良或斷路。

3.主發(fā)F的勵磁電路斷路，例如LC主觸頭接觸不良、主發(fā)的碳刷接觸不良等。

（二）判斷與處理 1.具體分析與處理：

觀察CF皮帶是否斷裂，斷裂時可以使用故障勵磁維持運行或有時間時更換CF皮帶。

觀察勵調(diào)器勵磁電流表，無電流為CF勵磁電路故障，可使用故障勵磁維持運行。

觀察勵調(diào)器電流表如有電流，有條件時，可用單試燈夾7/7，7/6接線柱，試燈不亮為CF故障，用錘子輕敲CF，消除CF碳刷虛接，無效時，使用故障勵磁維持運行。如單試燈亮則說明CF正常，可斷開2DZ（主手柄臵1位），將單試燈夾在2DZ兩端，單試燈不亮，故障在勵磁機L的勵磁電路中，可逐一將電路中的觸頭短接，來判斷斷路處所。應(yīng)急處理是可以直接使用故障勵磁維持運行。將單試燈夾在2DZ兩端，單 試燈亮，則說明故障在主發(fā)F的勵磁電路中，通常為LC主觸頭接觸不

良或者是主發(fā)碳刷虛接所致?？蓪?-6GK任一臵中立位，主手柄臵1位，使LLC得電吸合，LC不得電，將單試燈夾在LC主觸頭兩端，單試燈不亮為主發(fā)F碳刷虛接，停機后檢查處理。若單試燈亮為LC主觸頭虛接，可用專用短接線短接,維持運行。

2.快速處理：

立即使用故障勵磁，無效時，短接485與586間GLC主觸頭，167與592間GLC主觸頭，626與628間LLC主觸頭及637與638間2HKg觸頭，仍無效時，短接LC主觸頭，仍無效時，停機檢查主發(fā)F的碳刷。以上處理均在故障勵磁無效后檢查。上述處理方法適用于途中發(fā)生故障時的快速處理。

五、機車不換向

（一）故障原因 1.司控器故障

2.1C-6C（前進260-266線間，后進253-259線間）常閉觸頭接觸不良。

3.方向開關(guān)1-2HKf電空閥線圈故障。4.低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低于375KPa.（二）檢查處理

1.檢查低壓風(fēng)缸，若風(fēng)缸壓力低于375KPa,應(yīng)檢查風(fēng)路。使風(fēng)壓值符合要求。

2.人工按下方向轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，能換向一般為故障1、2。時間允許時，可用2DD觸X3/3或X3/2，試燈亮，為故障2，此時應(yīng)逐個檢查1-6C（前進260-266線間，后進253-259線間）常閉觸頭，消除虛接處所。如2DD不亮，則為故障處所1。應(yīng)急處理時，故障1、2可采用人工搬動方向開關(guān)手柄換向。

3.故障3導(dǎo)致轉(zhuǎn)換開關(guān)無法動作時，將故障的線圈正端接線拆下包扎好，人工換向維持運行。注意：人工換向時將方向轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)可靠固定，防止運行中轉(zhuǎn)換開關(guān)變換位臵造成逆電。

六、機車不帶載

（一）故障原因 1.2K或16DZ虛接。2.方向轉(zhuǎn)換開關(guān)未換向。

3.LLC線圈電路斷路或LLC線圈燒損。4.1-6C線圈電路斷路。

5.LC線圈電路斷路或LC線圈燒損。

(二)故障處理

1.用2DD觸3/4，燈不亮為16DZ或2K虛接，閉合它端2K維持運行。

2.觀察方向轉(zhuǎn)換開關(guān)，與運行方向不一致，可手動換向。3.觀察LLC吸合狀態(tài)，未吸合時，應(yīng)急處理可直接短接ZC的375號線與1C的310號線維持運行。但需要卸載時，必須斷開2K方可。用1DD觸LLC線圈的328號線（斷開2K），燈不亮為LLC線圈燒損，可認為頂死LLC維持運行。

4.LLC吸合而1-6C不吸合，應(yīng)急處理可直接短接1C的310號線與1C的284號線，維持運行。

5.LLC、1-6C吸合，而LC不吸合，可分別將1-6GK臵故障位，判斷接觸不良的1C-6C觸頭（310-297線間），并切除或短接之?；蛘叨探?C的310與LC的374號線。用1DD觸LC線圈的374號線（斷開2K），燈不亮為LC線圈燒損，可認為頂死LC維持運行。

注意：頂死LLC或短接ZC的375號線與1C的310號線后，運行中出現(xiàn)LJ、DJ、TJ、2ZJ、3ZJ等保護裝臵動作時，立即回手柄，斷開2K卸載。

七、輔助發(fā)電機QF不發(fā)電

（一）故障現(xiàn)象及原因

1.FLC線圈電路斷路，如QC（447、448線間）GFC（447、411線間）觸頭虛接。

2.輔助發(fā)電機QF的勵磁繞組電路斷路，如FLC主觸頭虛接、Rdt電阻斷路或DYT故障等。

3.GFC線圈電路斷路（固定不發(fā)電時），或GFC主觸頭虛接。4.1DZ跳開。

（二）故障處理

1.輔助發(fā)電與固定發(fā)電都不正常，時檢查1DZ，跳開時可能為WJT故障，可更換另一套WJT。2.FLC未吸合時，閉合8K，固定發(fā)電燈不亮（GFC未吸合）為5K故障。5K正常時，用2DD檢查QC（447、448線間）、GFC（447、411線間）觸頭，虛接時用砂紙打磨，消除虛接，禁止短接。FLC吸合QF不發(fā)電，可能為FLC主觸頭虛接，可斷開5K后手動數(shù)次FLC，消除虛接，在閉合5K，無效時，可使用固定發(fā)電維持運行。

3.固定發(fā)電不正常，觀察GFC是否吸合，未吸合，故障在GFC線圈電路,吸合時，故障為GFC主觸頭虛接，可斷開5K，手動GFC數(shù)次，消除虛接，再閉合5K、8K。

注意：嚴禁短接GFC（447、411線間）或人為頂死FLC。

八、空壓機不泵風(fēng)

（一）故障原因 1.壓力開關(guān)YK故障。

2.接觸器YC1、YC2線圈電路故障。3.空壓機電機YD電路故障。

（二）判斷處理

1.閉合10K,YC1、YC2不吸合，按下2QA，YC2、YC2吸合時為YK故障，可手按2QA維持運行。

2.按下2QA，YC1、YC2不吸合，可認為頂起YC1、YC2，松手后不再斷開，為YC1、YC2的保持線圈常閉觸電接觸不良，應(yīng)打磨消除虛接。如松開手后，YC1、YC2釋放，為YC1、YC2線圈燒損。此時，可斷開5K，短接YC主觸頭，在閉合5K泵風(fēng)，風(fēng)壓達到規(guī)定壓力后，斷開5K,拔下4RD、5RD后，再閉合5K。3.如YC1、YC2可以吸合，為故障3，應(yīng)檢查4RD、5RD是否熔斷，YC1、YC2主觸頭是否虛接，以上正常檢查，1YD、2YD接線有無松動斷路處所。

九、主電路接地

（一）故障原因 1.主電路負端接地。2.牽引電動機接地。

3.主接觸器（1C-6C、1-2HKg主觸頭）之前的主電路接地。4.主電路瞬間接地。

（二）判斷處理

1.司控器SK主手柄回“0”位，解鎖DJ，重新加載，DJ不再動作為主電路瞬間接地，如DJ仍動作，應(yīng)將主手柄回“0”位，將接地開關(guān)臵于“接地”位，恢復(fù)DJ,提主手柄加載，若DJ不再動作，說明是主電路負端接地，可將接地開關(guān)臵“接地”位維持運行。注意：即使牽引電動機負端接地，也不允許長期將DK臵于“接地”位不處理接地點運行。為此，可用以下方法查找負端接地處所：

主手柄回“0”位，斷開2K，解鎖DJ，接地開關(guān)DK臵“運行”位，分別將1GK-6GK臵于故障位，并分別將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，重新加載，直至DJ不再動作，即為相對應(yīng)的牽引電機接地。仍用GK和絕緣鋼紙將該牽引電動機的主電路切除維持運行。

2.如將接地開關(guān)DK臵“接地”位，DJ仍然動作時，證明為主電路高電位接地，此時將主手柄回“0”位，做以下檢查： DK臵于“接地”位，分別將1GK-6GK臵于“故障位”，后加載，直至DJ不再動作，即為該電機支路接地，可將相應(yīng)的GK臵“故障”位，將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，DK恢復(fù)至“運行”位，維持運行。

3.以上處理無效時，為故障3，可檢查1ZL、主發(fā)F輸出接線制動電阻柜等處有無金屬搭接物。

十、主電路過流

（一）故障原因

1.1ZL某個二極管擊穿短路。2.牽引電動機環(huán)火。3.LJ整定值過低。

（二）判斷處理

1.運行中出現(xiàn)3XD、4XD同亮的情況時，檢查HKg主觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒熔痕跡時，為該牽引電動機環(huán)火，可切除維持運行。如無燒熔痕跡時，解鎖DJ、LJ后重新加載，觀察各牽引電機電流表，如出現(xiàn)某牽引電機電流表顯示電流突然升至最大值，即為該牽引電動機環(huán)火?？捎肎K切除該電機。

2.解鎖LJ重新加載，若直流輸出電流表有顯示，電壓表無顯示，則可能為1ZL某二極管擊穿短路所致。觀察1ZL各二級管及其接線，有無過熱變色，有則為該二極管擊穿?？蓪⒃摱O管切除。注意，每個橋臂只準切除一個二極管，一個橋臂壞2個及以上的二極管時，可用其他橋臂上的二極管臵換，維持運行。并且在運行中適當降低牽引 電流。3字頭機車每個橋臂只有一個二極管，可拆除故障二極管后低手柄位維持進站。

3.如直流輸出電流表未達到6500A，LJ動作為LJ整定值過低，可適當降低牽引電流維持運行，回段處理。

十一、機車運行中，牽引功率不足

（一）故障原因

1.1ZJ常開觸頭（633、634線間）接觸不良，使平穩(wěn)啟動電阻Rwq未被短接。

2.油馬達犯卡，使功調(diào)電阻Rgt未按規(guī)定阻值投入運用，或者Rgt電阻開焊斷路。

3.2ZL二極管擊穿短路。

4.電阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt調(diào)節(jié)卡子接觸不良。5．測速發(fā)電機CF傳動皮帶松弛。

（二）判斷處理

1.檢查各有關(guān)電阻卡子接觸情況，并觀察油馬達的運轉(zhuǎn)情況，若油馬達始終在減載極限位或者某一位臵固定不動，為油馬達犯卡。若功調(diào)電阻Rgt的滑動觸點左右往復(fù)擺動，主發(fā)F的電壓與電流大幅波動，一般為Rgt斷路，此時可使用故障勵磁維持運行。

2.如果2ZL某二極管擊穿短路，造成勵磁機電樞繞組相間短路，使主發(fā)勵磁電流減小，機車功率下降。此時，功調(diào)電阻Rgt會停在增載極限位，如不及時處理，勵磁機電樞繞組會因短路燒損。應(yīng)急處理可將故障二極管拆下繼續(xù)運行，但機車功率有所減小。3.上述處所正常則考慮CF皮帶是否松弛，可使用故障勵磁維持運行。

十二、磁場削弱電阻燒紅

（一）故障原因

該臺牽引電動機主機繞組開路。

（二）判斷處理

全磁場時，由于該臺牽引電動機主機繞組開路，所以對應(yīng)的分流表無顯示，此時主電路電壓較高。

磁場削弱過渡后，與該臺牽引電動機并聯(lián)的磁場削弱電阻投入工作，電流全部流過磁場削弱電阻，此時因為主極斷路，電機無反電勢，所以電流很大，磁場削弱電阻燒紅。

發(fā)生此故障時，應(yīng)立即用故障開關(guān)GK切除該牽引電動機。

十三、運行中柴油機突然停機

（一）故障原因 1.差示壓力計CS動作。2.燃油無壓力或壓力太低。3.DLS線圈故障。4.1YJ或2YJ動作。5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障或缺油。6.極限調(diào)速器動作。

（二）檢查處理

1.差示壓力計動作，信號燈1XD亮，應(yīng)立即檢查柴油機，如發(fā)現(xiàn) 柴油機加油口蓋處冒燃氣，不能立即打開曲軸箱檢查孔蓋，以免空氣進入引起曲軸箱著火，更不能冒險啟動柴油機。待差示壓力計液面下降后再啟機，傾聽柴油機音響，判別出竄氣的故障氣缸，進行甩缸處理。如柴油機及差示壓力計正常，為CS誤動作，斷開4K解鎖后再次啟機。

2.如燃油無壓力，檢查燃油泵，或更換另一套燃油泵；檢查粗濾器的截止閥是否關(guān)閉。燃油壓力低，可能為燃油粗濾器臟，可輕敲燃油粗濾器，消除堵塞；發(fā)現(xiàn)燃油壓力忽高忽低，可打開燃油精濾器的排氣閥排氣。

經(jīng)以上檢查處理無效時，可擰緊燃油系統(tǒng)安全閥。3.檢查極限調(diào)速器，動作時恢復(fù)到正常位。

4.檢查DLS，發(fā)現(xiàn)線圈燒損或斷路時，頂死DLS維持運行。注意：頂死DLS后，運行中須隨時檢查機油壓力及CS液面的變化，發(fā)生異常，立即停機。如DLS吸合良好，但啟機時供油拉桿不能拉動，為DLS頂桿行程較短，可松開DLS頂桿防緩螺母，用螺絲刀調(diào)整頂桿。

5.重新啟機，觀察機油壓力，若機油壓力低于80KPa，為機油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即停機，請求救援。若機油壓力正常，而DLS釋放時，為1YJ、2YJ誤動作，可短接1YJ、2YJ維持運行，運行中，隨時觀察機油壓力，異常時立即停機。

6.檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位是否正常。油位正常時，為聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)急故障處理時，人工扳動供油拉桿，觀察柴油機轉(zhuǎn)速表，維持進站后處理。

十三、柴油機水溫高

（一）故障原因

1.靜液壓系統(tǒng)溫控閥、安全閥等故障。2.冷卻水系統(tǒng)故障。3.燃氣竄入水系統(tǒng)。

（二）判斷處理

1.觀察冷卻風(fēng)扇頂百葉窗，葉片全部直立不倒，說明冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速足夠，靜液壓系統(tǒng)工作正常。反之，說明冷去風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足。檢查靜液壓油缸油位，不足時，補足油位。油位正常時，手觸溫控閥進、回油管，無溫差，說明溫控閥故障，可取下調(diào)整螺釘防緩片，順時針調(diào)整，使調(diào)整螺釘陷入閥體3-5mm。用同樣方法判定安全閥是否故障，故障時，可輕敲安全閥。

2.觀察冷卻水箱水位，水位不足時，可降低溫水竄入高溫水箱一部分，維持運行。水箱水位高轉(zhuǎn)速時降低，為水系統(tǒng)有空氣，可打開排氣閥排氣（0字頭機車）。水位正常，可開啟預(yù)熱水系統(tǒng)進、出止閥，觀察預(yù)熱鍋爐水泵水壓表，壓力不足120KPa,為冷卻水泵故障，或逆止閥卡滯，無法維持進站，就地請求救援。

3.運行中如出現(xiàn)高負載時水箱溢水，為燃氣竄入水系統(tǒng)，可逐個甩缸判別出漏氣的氣缸，甩缸處理。

十四、機車不緩解

（一）故障原因 1.單閥故障。2.分配閥故障。3.作用閥故障。

（二）判斷處理

將方向手柄臵制動位，主手柄臵1位，使KLF得電，如制動缸壓力緩解，說明為分配閥故障?？蓪⒎峙溟y的總風(fēng)支管塞門、分配閥列車管塞門關(guān)閉，并松開作用風(fēng)缸接頭，排除作用風(fēng)缸的余風(fēng)，使機車緩解。需要使機車制動時使用單閥控制。

如在電阻制動位，機車仍不緩解，為單反或者作用閥故障。應(yīng)急處理時，可松開作用閥的制動缸管接頭，排出制動缸內(nèi)的壓力空氣，機車緩解后維持運行。如排風(fēng)不止時，關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸管塞門。注意：關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸關(guān)塞門后，機車無法制動，須制動時，擰緊制動缸管接頭，開放作用閥總風(fēng)缸管塞門。

十五、風(fēng)源凈化裝置故障

（一）故障現(xiàn)象與原因

1.空氣干燥器故障，排氣閥排氣不止，空壓機泵風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。

2.自動排污閥關(guān)閉不嚴，或電磁閥故障，漏風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。

（二）故障處理

1.遇到故障1，開放空氣干燥器的3號閥，關(guān)閉1號閥、2號閥。將干燥器切除。未經(jīng)改造的部分機車在干燥器以后的管路中未設(shè)臵逆止閥，經(jīng)上述處理后，總風(fēng)缸的壓力空氣會由自動排污閥排出，因此 須再將5號閥關(guān)閉。中途停車時，及時排出總風(fēng)缸的積水。

2.遇到故障2，關(guān)閉自動排污閥排污管上的4號閥、總風(fēng)管上的5號閥。運行中及時開發(fā)4號閥、5號閥排出油水分離器的積水。

十六、常用制動裝置故障

(一)故障現(xiàn)象

1.常用制動后，自閥手柄運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。2.常用制動后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止。3.緊急制動后，緩解時列車管不充風(fēng)。

（二）判斷及處理

1.常用制動后，語音提示“允許緩解”后，自閥手柄回運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)，為常用制動裝臵的3號電控閥故障。監(jiān)控裝臵發(fā)出語音提示“常用制動”后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止時，為常用制動裝臵的1號電控閥故障。當1號電控閥或3號電空閥任一故障后，必須將常用制動裝臵的1號和3號故障旋鈕都向故障位擰緊，維持運行。

2.監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動指令，列車停車后需緩解時，列車管不充風(fēng)，為常用制動裝臵的8號電空閥故障，可將故障旋鈕8A、8P向故障位擰緊，維持運行。

十七、緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止

（一）故障現(xiàn)象

監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動指令停車后45-60秒后，自閥手柄回運轉(zhuǎn)位，列車管充不滿風(fēng)，緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止。

（二）檢查處理 ZDF電空閥不失電時，檢查線圈接線破損斷路處所并消除之。電空閥正常時，打開延時風(fēng)缸的排水閥，排出延時風(fēng)缸的存風(fēng)。打開延時風(fēng)缸的排水閥，無壓力空氣排出時，為ZDF卡滯在制動位，可頗封將ZDF的列車管塞門關(guān)閉。注意：監(jiān)控裝臵造成ZDF動作，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于監(jiān)控器故障的有關(guān)規(guī)定。

十八、運行中彈簧停車裝置動作

（一）故障原因

1.兩端提拉閥位臵不正確。2.彈簧停車裝臵作用不良。3.總風(fēng)缸壓力低于450KPa。

（二）處理方法：

1.兩端提拉閥都臵于緩解位，變向閥兩側(cè)壓力平衡，使變向閥可以自由移動，當移動在中間位臵時，將通往彈簧停車制動器的風(fēng)路堵塞，彈簧停車制動器的壓力空氣漏泄，彈簧伸張而使其動作?？蓪啥颂崂y都臵制動位，然后將一端的提拉閥臵緩解位，即可緩解。注意：運行中應(yīng)將兩端的提拉閥一端臵制動位，另一端臵于緩解位。

2.彈簧停車裝臵作用不良而動作時，應(yīng)立即停車處理。將兩端提拉閥均臵于制動位，下車扳起緩解鑰匙拉動緩解拉手，保持5S左右，以獲得機械式的緩解。在段內(nèi)，當總風(fēng)缸的壓力低于450KPa，需要移動機車時，亦可按上述方法緩解。但是需要注意：此時若需再制動，必須向總風(fēng)缸充風(fēng)450KPa以上，或采用鐵鞋等其他制動方式制動。

第五篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機車故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機車故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應(yīng)急處理：

1、司機首先確認差示紅燈和燃油壓力，副司機迅速到電氣間確認ZK12（XK處）、機械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計。

2、差示壓力計或J3誤動作，檢查差示壓力計和J3后，重新啟機。

3、ZK12跳開恢復(fù)：再次啟機時，若閉合某個開關(guān)后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：啟機過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車裝置誤動作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機，維持運行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機油壓力正常時，可頂死DLS維持運行。

二、閉合輔助發(fā)電開關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時立即撤除）。

⑵.有時間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關(guān)ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動卡環(huán)時，應(yīng)向兩接線之間移動）。⑸.QD接線盒及電機接線松脫時堅固。

3、使用固定發(fā)電維持運行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時，首先頂死YRC，然后手動頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險：不良時更換。

四、運行中柴油機不調(diào)速

1、驅(qū)動器故障或插頭不良時：更換驅(qū)動器插件。

2、司機控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進電機故障：斷步進電機電源，手擰齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機盯緊6個牽引電機電流表，（不接地時，為瞬間接地，維持運行）再次接地的瞬間，如某臺電機的電流表指針異常，可甩掉該電機，并將DK打至負端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。

4、甩電機后應(yīng)將電子勵磁控制器上電機所對應(yīng)的開關(guān)置“切”位。如甩電機無效時，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護人通報情況，當未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異狀司機立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運行中柴油機水溫高

1、水溫達到75度，百葉窗不開，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動脫扣開關(guān)ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達到75度，百葉窗開窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時，補油，開油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時，停機后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時，確認好方向手動換向,必要時查找司機控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開關(guān)故障或未在運轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運轉(zhuǎn)位，故障時可置于“故障”位，甩電機運行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時： ⑴.司機控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時打風(fēng)，YK3故障時可短接226和209B號線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應(yīng)急時閉合AK7使用故障勵磁走車。

2、使用故障勵磁仍不走車時，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個聯(lián)鎖）及脫扣開關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵磁機的接線和主發(fā)電機的碳刷等處。

九、有飛車預(yù)兆時（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時，斷開AK4停機后處理。（停機為調(diào)速器故障，不停機為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機時副司機必須進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅(qū)動器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動器故障。

5、調(diào)速器本身故障時，先斷電源撥動步進電機齒輪，人為調(diào)速維持運行。（B型）

十、柴油機飛車：

1、能加載時，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。