第一篇:交警大隊(duì)對(duì)全縣校車駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)
交警大隊(duì)對(duì)全縣校車駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)
為進(jìn)一步增強(qiáng)幼兒園教師和校車駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí),使校車各類交通違法行為明顯減少,涉及校車的交通事故明顯下降,有效杜絕涉校車輛重特大道路交通事故發(fā)生,為校園營(yíng)造良好的周邊交通安全環(huán)境。按照《德陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)校園周邊交通秩序管理工作的通知》及市公安局交警支隊(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)校園周邊交通秩序管理的通知》精神,2010年9月12日上午,中江縣教育局、中江縣公安局交通警察大隊(duì)在教育局四樓會(huì)議室對(duì)全縣幼兒園教師及校車駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。
在培訓(xùn)會(huì)上,交警大隊(duì)首先通報(bào)了今年以來(lái)我縣境內(nèi)發(fā)生的交通事故及今年以來(lái)中江大隊(duì)查處的涉校車輛嚴(yán)重交通違法行為等情況。同時(shí),對(duì)校車駕駛?cè)藛T進(jìn)行了交通安全法律法規(guī)培訓(xùn)學(xué)習(xí),強(qiáng)化其交通安全意識(shí),并要求校車駕駛員對(duì)校車車況、安全性能要堅(jiān)持日常性的安全檢查,確保校車車況良好;在9月底前,凡是校車未到檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè),車輛安全性能不符合要求的,將一律取消從事涉校運(yùn)輸服務(wù)。最后,希望全縣校車駕駛?cè)藛T,要認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全法,牢固樹(shù)立安全第一的思想,做到守法駕駛、安全出行,嚴(yán)防各類涉校交通事故發(fā)生。
第二篇:駕駛員安全教育培訓(xùn)
駕駛員行車安全教育訓(xùn)
做任何事情,能否取得成功,在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的,也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作,堅(jiān)持“安全駕駛,始于有備”的做法,遵循安全行車黃金法則“集中注意力,仔細(xì)觀察,提前預(yù)防”,才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn),養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣,時(shí)刻牢固樹(shù)立“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,以“文明駕駛,安全出行”為已任,增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。
一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一,而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?,因此正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜,前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3,車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線1/5。此外,行車前對(duì)車輛的細(xì)致檢查,如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸,是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作,就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后,對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過(guò)程。近幾年來(lái),我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),駕駛員提前預(yù)防,即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察,變得越來(lái)越重要。
二、始終使用安全帶,安全才有保障
汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置, 被譽(yù)為“生命帶”,在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 37.7倍;前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6倍;后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 3.1倍。因此,駕車過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶,最大限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行為,《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí),駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶,摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔?!辈幌蛋踩珟б褬?gòu)成違法,違法就應(yīng)受到處罰。生活中,有許多人開(kāi)車、-1-
乘車嫌麻煩,不系安全帶,一旦發(fā)生碰撞,這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶,車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒后就是死亡。
據(jù)交通安全測(cè)試,車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒,汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀;
第二個(gè)0.1秒,雖然汽車大架已經(jīng)停下來(lái),但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行,這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐,雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂;
第三個(gè)0.1秒,方向盤開(kāi)始破碎,且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔;第四個(gè)0.1秒,汽車前輪損毀,車體開(kāi)始肢解;
第五個(gè)0.1秒時(shí),司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿,肺部開(kāi)始出血;
第六個(gè)0.1秒,沖擊來(lái)得更加劇烈,汽車大架擠壓成原來(lái)的一半大小,駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃;
第七個(gè)0.1秒,方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī),但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素,系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少,為有效防止客車群死群傷,交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展“安全帶—生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(廳運(yùn)字〔2012〕127號(hào))文件,要求:
一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛,抓緊安裝改造。從2012年6月份開(kāi)始,客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求,作為駕駛員不僅要自己系好安全帶,還要督促同車的人系好安全帶,一人安全不是安全,大家安全才是安全。
三、預(yù)先判斷,輕松駕駛
在追尾的交通事故中,前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度,變化車道前先觀察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的“事”和“物”!“霉運(yùn)”總是光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人!比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則:1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候,一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下,盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí),一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。
有空間的情況下,盡量留出余地。2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能,不要到跟前突然按喇叭,也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的,看見(jiàn)你就是故意慢慢走,容忍容忍。
3.冬天、下雨,非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因,聽(tīng)力、視線都不好,寒冷還讓人行動(dòng)遲緩,這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候,天將黑不黑,視線非常差,燈光也不怎么起作用,人都是忙碌了一天的,開(kāi)車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍,這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心,盡量慢一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物,早按喇叭,動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音,比如鵝,鴨子,特別是牛馬,更加不怕,車頂它屁股都不讓,看見(jiàn)他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!
四、保持3秒安全距離
為了避免追尾,除了預(yù)先判斷之外,最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離?!?秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來(lái),依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時(shí)間)+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間,得出的安全間隔距離。
上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例,綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間(0.2s)的行駛距離,紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知,36km/h的剎停距離為3.5m,而54km/h的剎停距離則增大為13m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此,切忌勿超速行駛,在復(fù)雜路段一定要降低車速,防止事故的發(fā)生。
五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)
每年,因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例,如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其實(shí),在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時(shí),最大的問(wèn)題是車窗易出霧,自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵,手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外,由于地面濕滑,制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低,應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車距離,躲避行人。
雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小,容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象,使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛,防大油門加速,減少或盡可能避免變更車道、超車等操作,以減少或防止側(cè)滑,注意前后車距,加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距,不開(kāi)遠(yuǎn)光開(kāi)霧燈且勤用喇叭;應(yīng)低速行駛,以能見(jiàn)度為依據(jù)。
控制車速與轉(zhuǎn)向,不要急剎車與急打方向盤,防止追尾刮蹭。萬(wàn)一發(fā)生事
故,應(yīng)立即放置警示標(biāo)志,必須防止二次事故!萬(wàn)一發(fā)生事故了,第一個(gè)要報(bào)單位,為什么呢?因有單位安全員不是專家,但是安全員處理事故過(guò),有經(jīng)驗(yàn),報(bào)了他們,到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō),有時(shí)他們會(huì)叫你們跑,群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀,也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī),但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī),對(duì)我們就不用說(shuō)了,我們認(rèn)得你,只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警;第三是報(bào)保險(xiǎn),保險(xiǎn)卡上有電話,實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你,就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸,那是犯罪,也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng),要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。
六、實(shí)用的駕駛技巧
在行車過(guò)程中,如何正確的過(guò)彎、過(guò)坎也是一門比較深的學(xué)問(wèn),轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí),先將車速稍微降低,略收油門(但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn),否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移,前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油,切記不要踩下剎車踏板。
七、緊急情況處理
車行千里,難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng),又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下,你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法,相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。
爆胎處置方法:當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí),車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象,應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板,讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程,自行停車,也可采用減檔來(lái)減速。而若是后輪爆胎,車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng),這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng),讓車緩緩?fù)O录纯伞?/p>
制動(dòng)失靈處置辦法:在行駛中,制動(dòng)失靈怎么辦,制動(dòng)過(guò)程中,由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障,使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面,繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上,注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后,排查第一種制動(dòng)失靈的狀況,就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面,如果是這樣,用腳將異物踢開(kāi),絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開(kāi),并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問(wèn)題,這種提醒也可以讓他們注意到你的車,而
且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)作。第三,來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板,這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力,這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話,你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四,盡快掛入低擋,尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。第五,除了掛入低擋位的方法之外,還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來(lái)減速。最后,如果上面的方法都不能使車輛減速,就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來(lái)。
制動(dòng)失靈的判斷與排除
1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板,如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué),但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低,即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣,這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。
2)一腳制動(dòng)不靈,但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好,一般為制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程,而后檢查制動(dòng)器間隙,必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。
3)踩下制動(dòng)踏板時(shí),不軟弱不沉,但就是制動(dòng)效果不良,這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障,如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。
如遇起火、碰撞等突發(fā)情況,應(yīng)先確保人員安全,盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。滅火不就跑,不要等燒到油箱爆炸了,滅火不得還不跑,到時(shí)爆炸了不是跑了,是炸飛天了。
轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置:轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí),不可驚慌失措,要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度,采取應(yīng)急措施,避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí),不可使用緊急制動(dòng),應(yīng)立即松抬加速踏板,搶檔減速,均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助;當(dāng)車速明顯減弱時(shí),輕踏制動(dòng)踏板,緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向,事故已經(jīng)不可避免時(shí),應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板,使車輛盡快減速停車,盡量縮短停車距離,減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí),可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào),如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。
山區(qū)道路安全行車要點(diǎn) :在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速,尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛,充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速,嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能,氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù),液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻”;感到踏板“軟弱”或異常時(shí),應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨車輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí),應(yīng)在行駛一段路程后,選擇安全地點(diǎn)停車休息,以降低輪轂溫度。
八、做好雨暑季行車安全
現(xiàn)值雨暑季節(jié),雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車安全造成的影響和不利因素,加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作,不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣,使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散,對(duì)安全行車極為不利,駕駛員要注意休息,控制情緒;雨中行車時(shí),駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)態(tài),并與其保持足夠的安全距離;跟車、超車、會(huì)車時(shí),要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離,嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛;在傍山路或沿河邊路上,不宜沿路邊緣行駛,久雨天氣或大雨中行車,要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員,在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí),不能盲目通過(guò),一定要做到先看后查,確定安全后再通過(guò);遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行,正確使用制動(dòng),嚴(yán)防車輛側(cè)滑。
九、文明駕駛車輛
怎樣才能做到文明駕駛,主要有以下幾個(gè)方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高自己的政策理論水平,提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低,將直接影響車輛交通安全,積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí),做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī),使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想,不斷提高安全防事故的意識(shí),切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng),經(jīng)常檢修,保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生,車況良好,把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié),車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱,駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間,做到勞逸結(jié)合,避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,聽(tīng)從命令,服從安排,遵守交通規(guī)則,特別是遇有雨、霧天要減速慢行,避免事故的發(fā)生。平時(shí)做到不開(kāi)英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)藛T等。
第三篇:駕駛員安全教育培訓(xùn)
駕駛員安全教育培訓(xùn)
一、保持良好的心態(tài)駕駛員要有健康的心態(tài),平和的心情,良好的精神才能駕車上路。新司機(jī)要做到不慌不亂,沉著冷靜,排除一切思想雜念,克服緊張情緒,輕輕松松,一心一意握好手中的方向盤,專心開(kāi)車。老司機(jī)更要不急不躁,心平氣和,要根據(jù)車況、路況,科學(xué)駕駛,把握車速,要有良好的心理素質(zhì)。
二、遵守交通法規(guī)駕駛必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī),注意交通信號(hào)和交通標(biāo)志,正確判斷行人和車輛的動(dòng)態(tài),分析周圍可能發(fā)生的情況,并有應(yīng)付突然情況的思想準(zhǔn)備,要適時(shí)變換行駛速度,掌握好行車距離,保證行車安全。
三、慎過(guò)路口路口車輛較多,人車混雜,交通擁擠,司機(jī)視線受阻,很容易發(fā)生事故,所以,進(jìn)入路口的駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛,提前降低車速,注意觀察信號(hào)燈的變化,避讓行人和違章車輛,嚴(yán)禁搶紅燈,執(zhí)行路口的行車規(guī)定,注意停駛的車輛因路面不平前移或向后滑行,在確保安全的情況下通行。
四、開(kāi)車別著急開(kāi)車要平穩(wěn),不爭(zhēng)道,不開(kāi)英雄車,不開(kāi)斗氣車,不開(kāi)野蠻車,寧停三分,不搶一秒,時(shí)刻提醒自己:安全第一
五、做好車輛檢查工作對(duì)自己所駕駛的車輛心中有數(shù),做好出車前的檢查及行車中的檢查尤為重要。時(shí)刻觀察汽車各儀表的工作情況,注意自駕車的剎車、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等重要部分,發(fā)現(xiàn)車輛有異常情況,立即停駛,修復(fù)后方可上路,不帶故障行車,避免因車輛機(jī)械故障而引發(fā)事故。
六、轉(zhuǎn)彎并道請(qǐng)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要打轉(zhuǎn)向燈,并且提前打轉(zhuǎn)向燈,并道同樣要打轉(zhuǎn)向,以提示前后車輛讓道,大多數(shù)司機(jī)見(jiàn)轉(zhuǎn)向燈閃亮?xí)o讓道的,對(duì)于不讓道的個(gè)別司機(jī),也不要硬擠硬靠,要耐心慢行,細(xì)心等待,在確保安全的情況下并道或轉(zhuǎn)彎。
七、處理情況要提前駕駛員發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)或可能出現(xiàn)障礙時(shí),應(yīng)提前抬起油門,將腳穩(wěn)在制動(dòng)踏板上,必要時(shí)用點(diǎn)剎或慢剎控制車速,避免因緊急制動(dòng)造成行車不平穩(wěn)或發(fā)生意外事故。當(dāng)遇到前方障礙、轉(zhuǎn)彎、停車時(shí),要提前減速;在超車、變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)提前打開(kāi)指示燈,并注意觀察左右兩側(cè)及前方動(dòng)態(tài),以防發(fā)生追尾及其他碰撞事故。
八一藝術(shù)幼兒園2014年3月11日星期二
第四篇:關(guān)于對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)及管理人員和駕駛員進(jìn)行安全教育(模版)
關(guān)于對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)及管理人員和駕駛員進(jìn)行
安全教育、自查的匯報(bào)
武漢市江岸區(qū)城管委渣土辦:
關(guān)于對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)及管理人員和駕駛員進(jìn)行安全教育、自查的事項(xiàng),我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視,并在第一時(shí)間結(jié)合我公司目前實(shí)際情況,組織公司全體人員及駕駛員“安全第一、警鐘長(zhǎng)鳴”進(jìn)行安全教育、自查、學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)以及簽訂駕駛安全承諾書(shū)。
內(nèi)容如下:
一、認(rèn)真學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度;
二、大力宣傳交通法律法規(guī),從源頭上治理防患未然;
三、制訂交通安全責(zé)任書(shū),確保全年無(wú)重特大交通事故發(fā)生;
四、建立建全交通安全管理檔案,確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人身的安全; 現(xiàn)將我公司安全教育、自查落實(shí)情況上報(bào),請(qǐng)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)審閱并批示!
組織人:馮凱
電 話:***
武漢市利杰機(jī)械工程有限責(zé)任公司
2017年10月17日
武漢市利杰機(jī)械工程有限責(zé)任公司駕駛員
交通安全會(huì)議
會(huì)議參與人:董事長(zhǎng)
陳杰
總經(jīng)理
陳凱
副總經(jīng)理
陳聯(lián)軍
安全員
馮凱
車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 鄒亦磊以及全體駕駛員 會(huì)議地點(diǎn):利杰公司會(huì)議室及停車場(chǎng) 會(huì)議時(shí)間:2017年10月17日 主持人:馮凱
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)
嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度
武漢市利杰機(jī)械工程有限責(zé)任公司全體駕駛員在主管領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和關(guān)心下,不斷組織交通安全培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)知識(shí),使員工的交通安全意識(shí)不斷的提升。通過(guò)學(xué)習(xí)員工認(rèn)識(shí)到遵紀(jì)守法的重要性,認(rèn)識(shí)到只有遵守交通法律、法規(guī),按規(guī)定行駛車輛,做到“文明出行、平安歸來(lái)”才能保證他人和自身的人身安全,才能做到無(wú)重特大交通事故發(fā)生,通過(guò)學(xué)習(xí)大家認(rèn)識(shí)到在行駛過(guò)程中不僅是要做到遵規(guī)、守法、安全行駛,更應(yīng)該時(shí)刻把“生命曾寶貴,安全是首位。”記在心上、印在腦海,同時(shí)也要改正以往的一些不良行為。組織經(jīng)驗(yàn)豐富人員及維修人員對(duì)公司所屬車輛進(jìn)行逐一排查,結(jié)合市、區(qū)兩級(jí)城管職能部門對(duì)運(yùn)輸車輛的整改要求,做到:車輛智能系統(tǒng)上線率、車輛蓬布密閉率、車輛車身整潔率、不帶泥、不拋灑污染、不違規(guī)、違法開(kāi)車、不醉酒駕車行駛、不超員、超載、不疲勞駕駛、不超速行駛、不向車外亂吐、亂扔雜物;杜絕變道不打燈、開(kāi)車打電話、過(guò)坑不慢行、遇水還加速等現(xiàn)象發(fā)生,讓文明交通、安全行駛與人們時(shí)刻相伴,做文明行車人。
二、大力宣傳交通法律法規(guī),從源頭上治理,防患未然。為了有效的排除交通安全隱患、防患未然,公司領(lǐng)導(dǎo)組織全體駕駛員大力宣傳交通法律、法規(guī),力求從源頭上治理預(yù)防交通事故的發(fā)生,他們相互傳閱宣傳資料、傳遞圖片或以口頭宣傳,用事實(shí)說(shuō)話,讓大家從思想上真正認(rèn)識(shí)到了遵紀(jì)守法的重要性,大大的提高了公司駕駛員的文明出行交通安全意識(shí)和道德修養(yǎng);通過(guò)大力宣傳,關(guān)愛(ài)生命、文明出行已成為他們的自覺(jué)行為。
三、制訂交通安全責(zé)任書(shū),確保全年無(wú)重特大交通事故發(fā)生 為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的交通安全方針,公司制訂了有效的交通安全制度、駕駛員工作守則與區(qū)城管委、交通大隊(duì)簽訂了一系列交通安全責(zé)任書(shū)及其安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)。汽車隊(duì)負(fù)責(zé)人根據(jù)責(zé)任目標(biāo)內(nèi)容的要求,對(duì)安全生產(chǎn)做了認(rèn)真分析、深入理解、精心研究,制訂了一系列相關(guān)工作 計(jì)劃和對(duì)策,并認(rèn)真落實(shí)安全防范措施,堅(jiān)持“誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”、“交通安全第一責(zé)任人”的原則,對(duì)管理者來(lái)說(shuō)做到了制度到位、管理到位,對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)做到了認(rèn)識(shí)到位、落實(shí)到位,消除了交通事故隱患,確保了年內(nèi)無(wú)重特大交通事故發(fā)生,提高了從源頭抓好交通安全工作的有效性,為了更好地完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),公司制訂了相關(guān)管理辦法,簽訂了工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)和雇用駕駛?cè)藛T協(xié)議書(shū)及駕駛員交通安全責(zé)任書(shū),要求他們認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)、遵守工作制度、嚴(yán)格履行職責(zé)、按時(shí)完成各項(xiàng)工作任務(wù)、安全行駛車輛、及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)車輛。因此,降低事故發(fā)生率,提高了交通安全行駛指數(shù),確保了全年無(wú)重特大交通事故發(fā)生。
四、建立建全交通安全管理檔案,確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人身的安全 為了保證駕駛員信息和車輛信息的準(zhǔn)確無(wú)誤,我公司汽車隊(duì)在區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下駕駛員建立、建全了駕駛員管理檔案,以使各車輛信息真實(shí)可靠,有據(jù)可查,同時(shí),要求駕駛員對(duì)管理車輛的各部位進(jìn)行及時(shí)安全有效的定期檢查、保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即刻匯報(bào)、及時(shí)維修,確保了車況良好,安全行駛,為正常工作提供了保障,內(nèi)無(wú)交通事故發(fā)生,為了確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人身的安全,公司為各機(jī)動(dòng)車輛辦理了交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn),為全體司乘人員辦理了人身保險(xiǎn),從而安撫了民心,提升了公司在全體員工心中的信譽(yù)度和安全感,為單位的穩(wěn)定、發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ),創(chuàng)造了良好的條件。
武漢市利杰機(jī)械工程有限責(zé)任公司
2017年10月17日
武漢市利杰機(jī)械工程有限責(zé)任公司
駕駛員安全承諾書(shū)
為了保證自己和他人的人身財(cái)產(chǎn)安全,杜絕避免降低交通事故給社會(huì)、各領(lǐng)導(dǎo)單位以及公司造成不良影響和損失,本人自愿向單位承諾并遵守,認(rèn)真履行下列條款內(nèi)容:
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)并自覺(jué)遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及相關(guān)《實(shí)施細(xì)則》,嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)亟煌ò踩块T及單位的車輛安全管理規(guī)章制度,堅(jiān)持“文明行車、安全第一”、“寧停三分,不搶一秒”的職業(yè)行為準(zhǔn)側(cè);
2、積極參與單位組織的安全教育,接受單位定期安全知識(shí)、《駕駛技能和機(jī)械常識(shí)的考核》;
3、積極參與單位組織的安全教育,接受單位定期安全知識(shí)、《駕駛技能和機(jī)械常識(shí)的考核》;
4、因下列發(fā)生的交通事故,本人自愿接受交通管理部門及單位的相關(guān)處罰:
(1)酒后、疲勞駕駛車輛、闖禁令標(biāo)志、超速行駛、野蠻駕駛;
(2)違章?lián)屜取⒉话匆?guī)定禮讓、未按規(guī)定倒車、掉頭(3)行進(jìn)路口不減速、不避讓優(yōu)先放行的機(jī)動(dòng)車,非機(jī)動(dòng)車和行人。
(4)持無(wú)效駕駛證駕車或駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車輛不相符的車輛,駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車,駕駛無(wú)效機(jī)動(dòng)車輛;
(5)造成交通事故后擅離事故現(xiàn)場(chǎng)或逃逸。
承諾人:武漢市利杰機(jī)械工程有限責(zé)任公司 日期:2017年10月17日
第五篇:如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育
如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育
青少年是祖國(guó)的未來(lái),民族的希望。他們的生命就如同生機(jī)勃勃的花朵,對(duì)小學(xué)生開(kāi)展安全教育,就如同在他們的花季生命中播下平安的種子。平安意識(shí)將會(huì)伴隨他們走過(guò)一生,從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),抓好學(xué)生的安全教育就顯得尤為重要!以人為本,建設(shè)和諧校園,加強(qiáng)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,加強(qiáng)學(xué)校對(duì)學(xué)生的安全教育,這是在特定歷史條件下,加強(qiáng)學(xué)校安全管理,確保學(xué)校的正常和穩(wěn)定的教學(xué)秩序的必然要求。安全工作是學(xué)校工作的重要工作職責(zé)和內(nèi)容。學(xué)校的安全工作具有長(zhǎng)期性,經(jīng)常性,復(fù)雜性和艱巨性的特點(diǎn)。安全工作重于泰山,安全事故源于麻痹大意,學(xué)校的一切工作都應(yīng)該在安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行,要在工作中突顯安全教育。作為班主任,是學(xué)校實(shí)施安全教育的第一責(zé)任人,既要履行教師職責(zé),又要履行班主任職責(zé),更要充當(dāng)學(xué)生監(jiān)護(hù)人角色。人民教育人民辦,辦好教育為人民。我們倡導(dǎo)構(gòu)建和諧社會(huì)、創(chuàng)建平安校園,這就要求學(xué)校、社會(huì)、家庭的“三維”管理的安全大格局。我們班主任只要都樹(shù)立起安全責(zé)任重于泰山的意識(shí),明確自己的安全管理責(zé)任,正確實(shí)施班級(jí)安全管理方法,創(chuàng)新安全管理模式,構(gòu)建起學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體的安全管理網(wǎng)絡(luò),就能真正確保我們學(xué)生的安全,使學(xué)生能快快樂(lè)樂(lè)上學(xué),平平安安回家。結(jié)合自身教育工作實(shí)際,淺談幾點(diǎn)看法和做法。
一、加強(qiáng)宣傳傳,要抓好學(xué)生的安全教育,其中最關(guān)鍵的就是抓好各班級(jí)的安全教育。班級(jí)安全教育要從每個(gè)生活細(xì)節(jié)入手,使學(xué)生明理、動(dòng)情、導(dǎo)行。從耳濡目染的細(xì)節(jié)中培養(yǎng)學(xué)生安全意識(shí)。我們總有這樣的體會(huì):現(xiàn)在的學(xué)生難教。的確,現(xiàn)在的學(xué)生聽(tīng)到的、看到的非常豐富,并易受社會(huì)風(fēng)氣的影響,導(dǎo)致學(xué)校教育常常在社會(huì)不良?xì)夥罩酗@得蒼白無(wú)力。如何抵制這些消極影響呢?我想應(yīng)從學(xué)生的日常生活細(xì)節(jié)入手,在生活細(xì)節(jié)中挖掘安全教育的材料。如:我們?cè)谌粘I睢⒔逃^(guò)程中總會(huì)聽(tīng)到這樣那樣的事兒,其中不少是進(jìn)行安全教育的好材料,如果我們善于發(fā)現(xiàn)、挖掘,學(xué)生會(huì)很容易接受教育。我曾把一位小學(xué)生爬防護(hù)攔摔傷的事引用來(lái)教育學(xué)生,結(jié)果學(xué)生從中受到教育和啟發(fā),剖析了很多自己平時(shí)不安全的行為。再如:我們生活中看到的許多細(xì)小的事,同學(xué)間相互推搡、相互追逐;上下樓梯跑和跳;玩尖銳的硬器;隨意亂拋硬物等,同樣是很好的安全教育材料。安全隱患不可根除,也時(shí)時(shí)在我們身邊,我們要做的就是防范于未然,讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到位,提高對(duì)安全事故發(fā)生的防范意識(shí)。教育家第斯多惠說(shuō)過(guò):教育藝術(shù)的本質(zhì)不在于傳授,而在于喚醒、激勵(lì)、鼓舞。我們要讓學(xué)生感悟生活中的一些影響安全的細(xì)節(jié)現(xiàn)象,喚醒學(xué)生對(duì)安全事故的重視與防范。
二、要長(zhǎng)抓下懈,警鐘常鳴。班主任要根據(jù)學(xué)校安全工作布署,針對(duì)學(xué)校安全工作實(shí)際,對(duì)學(xué)校制訂的安全制度和安全措施,經(jīng)常宣傳,使學(xué)生個(gè)個(gè)耳熟能詳,在生活、學(xué)習(xí)中等活動(dòng)中能自覺(jué)保護(hù)自身安全及他人安全。要利用班會(huì)、晨會(huì)、讀報(bào)時(shí)間,采用集中、分散相結(jié)合等方式,把安全意識(shí)風(fēng)吹進(jìn)學(xué)生心里,使學(xué)生樹(shù)立安全意識(shí),能做到人人講安全,事事講安全。
三、安全工作要細(xì)致。班主任工作,其中安全工作的細(xì)致教育管理是最重要的一環(huán)。光講是不夠的。要根據(jù)學(xué)校實(shí)際,結(jié)合當(dāng)時(shí)的氣侯、地質(zhì)、社會(huì)風(fēng)氣等,班主任要有預(yù)見(jiàn)安全事故的能力。學(xué)校安全工作無(wú)小事,安全責(zé)任重泰山。我們班主任要善于空檔管理,也就是除去正常上課時(shí)間的管理。即課前、課間、課間操、課外活動(dòng)和集體活動(dòng)等。這些時(shí)間班主任都要到場(chǎng),杜絕一切不安全的隱患。特別是星期天和放假期間,班主任更要向?qū)W生反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全事項(xiàng)。作為班主任是要勇于奉獻(xiàn)的,學(xué)生休息時(shí)我們班主任是要緊張的。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候?qū)W生失控,最容易出亂子。安全教育的最終目標(biāo)是讓學(xué)生把教育內(nèi)容內(nèi)化,使之形成安全行為,從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是人群比較集中 的公共場(chǎng)所,學(xué)習(xí)是集體性活動(dòng),小學(xué)生是未成年人群,缺乏責(zé)任感和自護(hù)能力,所以安全隱患不可避免,我們一定要做好安全防范工作。這里首要的是規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣,引導(dǎo)學(xué)生以安全的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長(zhǎng)。如:引導(dǎo)學(xué)生積極開(kāi)展豐富多彩有益身心健康的課外活動(dòng);規(guī)范學(xué)生不參與不科學(xué)、不安全的活動(dòng);不到有安全隱患的區(qū)域活動(dòng)等。細(xì)節(jié)決定成敗,安全需要關(guān)注細(xì)節(jié),當(dāng)我們抓住了生活中的細(xì)節(jié)進(jìn)行安全教育時(shí),我們必將收獲健康、平安和幸福。
四、教給安全知識(shí),提高學(xué)生自護(hù)能力。研究表明,體驗(yàn)是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。如果我們只是一味地反復(fù)叮囑或不斷訓(xùn)斥,而沒(méi)有真正讓學(xué)生去體驗(yàn)、去感受,那么學(xué)生的自我保護(hù)能力也無(wú)法真正的形成。培養(yǎng)學(xué)生的自我保護(hù)能力,也要從細(xì)節(jié)抓起,在細(xì)節(jié)中讓學(xué)生體驗(yàn)自我保護(hù)的重要性,了解自我保護(hù)的過(guò)程,從而形成技能。如:學(xué)生有時(shí)流鼻血或不小心劃破了手等就會(huì)驚慌失措,沒(méi)有自己處理的意識(shí),其他學(xué)生也只會(huì)找老師,我們要利用這些機(jī)會(huì)讓學(xué)生學(xué)會(huì)自行簡(jiǎn)單的處理,并在處理時(shí)同學(xué)們互相幫助、相互協(xié)作,共同經(jīng)歷了自救、互救的過(guò)程,感受了自救、互救體驗(yàn)。讓學(xué)生參觀一些事故現(xiàn)場(chǎng);觀看安全教育影片;參觀一些安全教育圖片展等,通過(guò)情境體驗(yàn)讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法。教會(huì)學(xué)生自我保護(hù)的方法,培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力,使之有足夠的能力和勇氣沉著對(duì)付突發(fā)事件,這是安全教育的目的,也可說(shuō)是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項(xiàng)內(nèi)容。
五、要善于溝通學(xué)生思想?,F(xiàn)在的影視充滿了暴力、色情,特別黑社會(huì)老大對(duì)學(xué)生的影響很大,而學(xué)生又善于模仿,容易拉幫結(jié)伙,形成不良的小團(tuán)體,學(xué)生與學(xué)生有矛盾,產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理,班主任要加強(qiáng)教育,溝通心靈,消除隔閡,特別是本班學(xué)生與其它班的學(xué)生存在分歧時(shí),一定要溝通在先,消除隱患,化干戈為玉帛。班主任要溝通任課教師,家長(zhǎng),社會(huì)等齊抓共管。讓全社會(huì)都來(lái)關(guān)心和支持學(xué)校及班級(jí)的安全教育工作。
六、全面兼顧,突出重點(diǎn)。學(xué)生安全教育工作的內(nèi)容是多方面的,一是校園內(nèi)的安全隱患;二是學(xué)生食品安全;三是突發(fā)衛(wèi)生事件;四是交通安全事故;五是防溺水事故;在這幾方面的安全工作中,我們根據(jù)學(xué)校安全工作的特點(diǎn),全面兼顧,突出重點(diǎn)地對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育。
總之,安全教育工作也是學(xué)校教育工作的主要內(nèi)容,安全工作是學(xué)校一切工作的出發(fā)點(diǎn)。一切教育教學(xué)活動(dòng)都必須在此基礎(chǔ)上展開(kāi)。預(yù)防安全事故的發(fā)生更是我們每個(gè)教師義不容辭的責(zé)任。班主任對(duì)學(xué)生的安全教育是方方面面的,事無(wú)巨細(xì),班主任都要做到心中有數(shù),積極行動(dòng),以高度的政治敏感性,提高認(rèn)識(shí),以人為本,認(rèn)識(shí)安全責(zé)任重于泰山,安全事故的發(fā)生往往源于思想的麻痹大意。要從思想根源上提高師生的安全認(rèn)識(shí),加強(qiáng)安全意識(shí)。使每個(gè)學(xué)生、教師在工作、生活和學(xué)習(xí)中都能從潛意識(shí)地繃緊安全這根弦。形成人人講安全,事事講安全的良好氛圍,以人為本,保障師生的人生安全。