第一篇：東風(fēng)8B型機(jī)車水泵故障后維持運行的方法

東風(fēng)8B型機(jī)車水泵故障后維持運行的方法

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車是我國于1997年研制成功的25T軸重，柴油機(jī)標(biāo)稱功率3100KW的大功率重載貨運內(nèi)燃機(jī)車。主要擔(dān)當(dāng)著我段管內(nèi)侯北—介休—榆次間以及侯西線的重載貨物列車牽引任務(wù)，運行的區(qū)段車流密度高，牽引定數(shù)大，周轉(zhuǎn)速度快。這就迫切需要我們的運用機(jī)車有較高的質(zhì)量，并且要求乘務(wù)員有較好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在機(jī)車發(fā)生臨時故障時能盡可能的維持運行到車站處理，減少占用區(qū)間的時間。

內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水系統(tǒng)是為了防止柴油機(jī)零部件過度受熱而設(shè)置的。其主要功能是：冷卻那些與燃?xì)庵苯咏佑|的零部件，冷卻柴油機(jī)機(jī)油及冷卻柴油機(jī)的增壓空氣，使柴油機(jī)的各零部件、柴油機(jī)機(jī)油及增壓空氣保持在一定溫度范圍內(nèi)，保證柴油機(jī)正常工作。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用了半閉式冷卻水強(qiáng)迫循環(huán)形式。

由柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)布置來看，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車根據(jù)各部件的冷卻溫度不同，設(shè)置了高低溫兩個獨立的循環(huán)系統(tǒng)，高溫冷卻水系統(tǒng)主要對柴油機(jī)、增壓器進(jìn)行冷卻；低溫冷卻水系統(tǒng)主要對增壓空氣及柴油機(jī)機(jī)進(jìn)行冷卻。這樣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點就是根據(jù)部件的受熱程度對冷卻部件進(jìn)行了分級，不但能夠保證部件在正常溫度下工作，而且提高了冷卻效率；其缺點就是兩個系統(tǒng)相對獨立，當(dāng)一個水泵發(fā)生故障時，該水泵

所在的冷卻系統(tǒng)便立即失去作用，沒有補(bǔ)償措施。

當(dāng)我們在運行途中發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫在短時間內(nèi)快速升高時，除柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)大量漏水外，多數(shù)情況是由于柴油機(jī)冷卻水泵故障，冷卻水停止循環(huán)所造成的。這時機(jī)車會因水溫高而卸載，如果強(qiáng)迫運行柴油機(jī)會因零部件過熱而強(qiáng)度下降甚至燒損，從而造成機(jī)破使事故擴(kuò)大。

在實際運用中，我們通過對DF8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)冷卻水循環(huán)管路的分析，得出以下結(jié)論：就是當(dāng)柴油機(jī)其中一個水泵發(fā)生故障時，可以借助預(yù)熱鍋爐循環(huán)水泵及其循環(huán)通路，幫助柴油機(jī)冷卻水循環(huán)，維持機(jī)車在短時間內(nèi)運行。

具體方法是（如圖）：當(dāng)高溫水泵故障時，將高溫水預(yù)

熱管路截止閥1、2打開，然后打開預(yù)熱鍋爐控制箱總電源開關(guān)，此時，循環(huán)水泵即可投入工作，幫助高溫水在高溫水管路中循環(huán)；同理低溫水系統(tǒng)，將低溫水預(yù)熱管路截止閥3、4打開，然后打開預(yù)熱鍋爐控制箱總電源開關(guān)，循環(huán)水泵即可投入工作，幫助低溫水在高溫水管路中循環(huán)。

通過這樣的方法，可以使故障系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水繼續(xù)循環(huán)，維持機(jī)車?yán)^續(xù)運行，為機(jī)車爭取時間進(jìn)站，避免機(jī)故和堵塞正線區(qū)間事件的發(fā)生有較大的利用價值。

第二篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

一、運行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運行中的應(yīng)急處理：

1、司機(jī)首先確認(rèn)差示紅燈和燃油壓力，副司機(jī)迅速到電氣間確認(rèn)ZK12（XK處）、機(jī)械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認(rèn)復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計。

2、差示壓力計或J3誤動作，檢查差示壓力計和J3后，重新啟機(jī)。

3、ZK12跳開恢復(fù)：再次啟機(jī)時，若閉合某個開關(guān)后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：啟機(jī)過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車裝置誤動作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時，可頂死DLS維持運行。

二、閉合輔助發(fā)電開關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時立即撤除）。

⑵.有時間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關(guān)ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動卡環(huán)時，應(yīng)向兩接線之間移動）。⑸.QD接線盒及電機(jī)接線松脫時堅固。

3、使用固定發(fā)電維持運行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時，首先頂死YRC，然后手動頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險：不良時更換。

四、運行中柴油機(jī)不調(diào)速

1、驅(qū)動器故障或插頭不良時：更換驅(qū)動器插件。

2、司機(jī)控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，手?jǐn)Q齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個牽引電機(jī)電流表，（不接地時，為瞬間接地，維持運行）再次接地的瞬間，如某臺電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進(jìn)行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進(jìn)行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運行。

4、甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵磁控制器上電機(jī)所對應(yīng)的開關(guān)置“切”位。如甩電機(jī)無效時，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進(jìn)行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護(hù)人通報情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運行中柴油機(jī)水溫高

1、水溫達(dá)到75度，百葉窗不開，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動脫扣開關(guān)ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達(dá)到75度，百葉窗開窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時，補(bǔ)油，開油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時，確認(rèn)好方向手動換向,必要時查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開關(guān)故障或未在運轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運轉(zhuǎn)位，故障時可置于“故障”位，甩電機(jī)運行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時打風(fēng)，YK3故障時可短接226和209B號線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應(yīng)急時閉合AK7使用故障勵磁走車。

2、使用故障勵磁仍不走車時，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個聯(lián)鎖）及脫扣開關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。

九、有飛車預(yù)兆時（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當(dāng)。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時，斷開AK4停機(jī)后處理。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅(qū)動器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動器故障。

5、調(diào)速器本身故障時，先斷電源撥動步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運行。（B型）

十、柴油機(jī)飛車：

1、能加載時，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第三篇：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

一、運行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)差示壓力信號是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計情況，確認(rèn)正常后斷開4K解鎖啟機(jī)。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復(fù)，確認(rèn)正常后啟機(jī)（恢復(fù)21DZ再次啟機(jī)時，若閉合某個開關(guān)后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認(rèn)復(fù)原手柄的位置：恢復(fù)復(fù)原手柄。

第四步：確認(rèn)超速保護(hù)（8ZJ）裝置是否誤動作：誤動作后，斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時確認(rèn)機(jī)油壓力變化,若無機(jī)油壓力或壓力不足時，嚴(yán)禁頂死DLS運行。有時間時進(jìn)行如下處理：

1、差示壓力計誤動作：斷開4K解鎖后啟機(jī)，觀察差示壓力計情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動作：恢復(fù)復(fù)原手柄，啟機(jī)。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正?？身斔繢LS。⑷.R18電阻斷：油壓正?？身斔繢LS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正?？刹鹣翫LS線圈用適當(dāng)螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機(jī)時解開DLS線圈，否則無法停機(jī)）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動作或故障：油位低補(bǔ)油，YJ 本身故障時，如機(jī)油壓力正常可短封油壓繼電器。

6、調(diào)速器故障：可人工扳動調(diào)速器輸出拐臂，啟機(jī)將列車?yán)胝緝?nèi)回段處理。

7、超速保護(hù)裝置誤動作：斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認(rèn)油壓正常后，將微機(jī)箱的油壓保護(hù)切除，回段后及時修理。

二、不發(fā)電 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風(fēng)泵工作正常時，可繼續(xù)運行，為2RD燒損，更換保險。

第三步：確認(rèn)1DZ合位時，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的位置。

第四步：確認(rèn)1DZ合位時，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時間時進(jìn)行如下查找：

1、輔機(jī)板故障，斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

2、應(yīng)急時，確認(rèn)1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機(jī)時應(yīng)斷開。

⑵.9ZJ反聯(lián)鎖（722、723）、GFC反聯(lián)鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動裝置故障：頂死FLC，轉(zhuǎn)固定發(fā)電時立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環(huán)或稍行挪動卡環(huán)位置。（向兩接線之間移動）

⑷.輔機(jī)板故障或插頭松動：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險。

三、不泵風(fēng) 運行中的應(yīng)急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風(fēng)滿后恢復(fù)。

第三步：檢查4、5RD保險：不良時更換。有時間時進(jìn)行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風(fēng)恢復(fù)。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運行中柴油機(jī)不調(diào)速 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：檢查司機(jī)控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調(diào)速。第三步：斷電狀態(tài)下拔下驅(qū)動器插件。

第四步：打開步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕上蓋，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。（聯(lián)調(diào)機(jī)車，使用故障螺栓人為調(diào)速）有時間時進(jìn)行如下查找：

1、RBC正聯(lián)鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉(zhuǎn)速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調(diào)速。

3、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，拔下驅(qū)動器插件，手?jǐn)Q齒輪觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。

4、油位過低：補(bǔ)油。

五、發(fā)生飛車時

1、能加載時，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關(guān)閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷轉(zhuǎn)90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進(jìn)行第二步。

２、恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運行。如將1-6GK均置于故障位時還接地，可確定是高位接地進(jìn)行第四步。４、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護(hù)人通報情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

(注：DF8B機(jī)車使用勵磁二時，禁止DK在微機(jī)位運行。)

八、運行中柴油機(jī)水溫高 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運行中，隨時注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機(jī)的水溫高保護(hù)。第三步：確認(rèn)水位：排氣。

第四步：確認(rèn)靜液壓油缸油位：不足時補(bǔ)油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認(rèn)微機(jī)屏，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調(diào)整螺釘。有時間進(jìn)行如下查找：

1、WJ誤動作：確認(rèn)后甩WJ。

2、冷卻水系統(tǒng)有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補(bǔ)油。

4、散熱器檢查孔未關(guān)閉：關(guān)閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運行中的應(yīng)急處理：

第一步：手動換向,換室試驗。

第二步：LLC不吸合時：頂死。（走車前確認(rèn)好運行方向，手動換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯(lián)鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時頂死LLC、LC時，閉合2K即可加載，需走車時，必須先手動換向，后閉合2K，運行中，確認(rèn)機(jī)車保護(hù)裝置信號燈時，立即斷開2K。

有時間時進(jìn)行如下查找：

1、前進(jìn)或后進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)不換向

查找2K、22Z、司機(jī)控制器2號、4號（前進(jìn)）、5號（后進(jìn)）觸指，1-6C反聯(lián)鎖（前進(jìn)：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉(zhuǎn)換開關(guān)換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進(jìn)）247-251（后退）換向接點不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯(lián)鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯(lián)鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復(fù)。

⑶.1-6C某一個不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機(jī)。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時無載燈不亮，必要時查找1-6C正聯(lián)鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運行中的應(yīng)急處理：

第一步：原用勵磁一工況時，主手柄必須回零后，將WZK打勵磁二工況。

第二步：仍不走車時，裝有第二套故障勵磁的機(jī)車使用第二故障勵磁。有時間時進(jìn)行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時短封）及2HKG牽引位。必要時查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個正聯(lián)鎖，1GLC兩個主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發(fā)碳刷松動，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預(yù)兆時（回手柄不降轉(zhuǎn)）

第一步：反復(fù)提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉(zhuǎn)時，斷開4K停機(jī)。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關(guān)閉驅(qū)動器面板開關(guān)或拔下驅(qū)動器插件，撥動步進(jìn)電機(jī)齒輪維持運行。

第五步：啟機(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動后的處理方法：

1、常用制動裝置各閥的位置

上海車： 3號閥：安裝在操縱臺自閥下方小門內(nèi)； 1、8號閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預(yù)熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽車:安裝在司機(jī)座位后側(cè)地板下方，3號在前，1、8號閥在后。

2、故障處理：

⑴.當(dāng)常用制動不能緩解時，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時，迅速將操縱端4個故障手輪擰至故障位（擰不動為止）。

⑵.常用、緊急制動按壓緩解鍵解鎖并充滿風(fēng)后，提手柄不能加載時，可短接621-622號線。

⑶.運器面板上的“排風(fēng)”“保壓”“卸載”（2000型運器為“常用”或“卸載”）任何一個紅燈不滅時，均應(yīng)按壓緩解鍵解鎖（應(yīng)急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發(fā)生緊急制動后應(yīng)將大閘迅速移至制動區(qū)，45-60秒延時延時風(fēng)缸排風(fēng)完畢再充風(fēng)緩解。無論是常用、緊急起制動作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關(guān)閉干燥塔管路上的三個大閥（原來在開放位的閥全關(guān)，在關(guān)閉位的全開）。如果排風(fēng)不止，再關(guān)閉干燥塔下方的所有小閥。加強(qiáng)總風(fēng)缸排水，回段修理。

第四篇：東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

第一條

運行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機(jī)時，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運行中當(dāng)滑油壓力低于100KPa時，應(yīng)立即松開DLS：操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機(jī)，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號導(dǎo)線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認(rèn)差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機(jī)。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機(jī)。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī)。

第三條 啟動柴油機(jī)時，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時，為主手柄9號觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指時，短接FLC常閉觸指（422與423導(dǎo)線）。

1SJ故障時，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機(jī)。

注意：

啟機(jī)完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)運行中轉(zhuǎn)速不正常甚至造成停機(jī)、啟機(jī)時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突升或啟動不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應(yīng)清除。

無法處理時，進(jìn)行甩缸。方法：將夾頭銷從體內(nèi)拉出，旋轉(zhuǎn)90度，卡于夾頭銷體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷調(diào)整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應(yīng)在停機(jī)后或手柄在“0“位時進(jìn)行，禁止在高手柄時進(jìn)行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象：

燃油壓力顯示偏低或波動，加負(fù)載時壓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至停機(jī)。檢查：

1、2、燃油泵電機(jī)運轉(zhuǎn)是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認(rèn)燃油管路中有無空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時，對管路進(jìn)行放氣。

燃油泵故障時，進(jìn)行換泵。換泵后必須關(guān)閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進(jìn)行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī) 機(jī)車負(fù)載運行時，有規(guī)律的在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上機(jī)車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時可堵塞其進(jìn)油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻?/p>

當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導(dǎo)線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護(hù)電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指維持運行。LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導(dǎo)線）后維持運行。

注意：

1、短接保護(hù)電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地，過流，水溫高紅燈亮、應(yīng)立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行：如自停作用時，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓，電流，此時，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流、無壓時的檢查處理 現(xiàn)象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應(yīng)恢復(fù)。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。注意：

1、2、使用故障勵磁運行時，QF處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時。應(yīng)立即斷開5K、2K。

第九條 運行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺上接地紅燈與卸載紅燈亮，機(jī)車卸載，接地繼電器DJ動作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄，若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運行；若DJ仍運作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開關(guān)DK置負(fù)端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負(fù)端位維持運行：若DJ還動作，主手柄回”0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負(fù)端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動作，為已置故障位的GK對應(yīng)的牽引電動機(jī)接地。處理：

確認(rèn)某臺牽引電動機(jī)接地后，將該電機(jī)的故障開關(guān)置于故障位，DK仍置負(fù)端位維持運行。注意： 途中只能切除一臺電機(jī)運行。庫內(nèi)嚴(yán)禁甩電機(jī)出庫，并嚴(yán)禁盲目將DK置中立位運行。

第十條

牽引電機(jī)環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機(jī)車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ、將DK置負(fù)端位，用1~6GK判明故障電機(jī)。處理：

切除故障電機(jī)，接地開關(guān)置于負(fù)端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對應(yīng)的主觸頭維持運行。

第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現(xiàn)象：

水溫繼電器WJ動作后，2ZJ吸合，機(jī)車卸載，操作臺上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，進(jìn)行積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補(bǔ)水。

水位均正常時，確認(rèn)靜液壓油箱油位，不足時補(bǔ)油。

冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常或不轉(zhuǎn)，將溫度控制閥丁型止動板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時針擰回一些。

兩端司機(jī)室水溫表顯示均在88℃以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號導(dǎo)線）維持運行，但應(yīng)加強(qiáng)水溫的檢查。

4、注意： 運行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機(jī)停機(jī)，在啟動柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時針反響擰回，啟動完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過后，回段必須及時報修。第十二條 機(jī)控自動開關(guān)16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象：

提手柄走車時卸載紅燈不滅，機(jī)控自動開關(guān)16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運行。2、1~2HKf線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應(yīng)立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該組故障開關(guān)置于故障位維持運行。第十三條 方向開關(guān)1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象：

在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D(zhuǎn)換開關(guān)人工轉(zhuǎn)到與換向手柄一致的方向，確認(rèn)后，提主手柄走車。注意：

車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉(zhuǎn)動），嚴(yán)禁轉(zhuǎn)換方向開關(guān)。第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理 現(xiàn)象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機(jī)車卸載。檢查：

1、2、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認(rèn)管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象：

當(dāng)某接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通或自動開關(guān)跳閘（線圈燒損短路時）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動開關(guān)跳閘時，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對LC、YC故障時，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應(yīng)拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護(hù)裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時，應(yīng)立即釋放該接觸器。

嚴(yán)禁人工閉合啟動發(fā)電機(jī)勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應(yīng)改用固定發(fā)電維持運行。

2、第十六條 遇柴油機(jī)飛車預(yù)兆時的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反而上升一旦遇飛車預(yù)兆時，只能增加負(fù)載，嚴(yán)禁卸除或減少負(fù)載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準(zhǔn)向減油方向拉動）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時，應(yīng)將位置放正確。

齒條卡滯時（包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 不在零位轉(zhuǎn)速時），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時的處理方法進(jìn)行處理。

未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時，應(yīng)立即斷開燃油泵開關(guān)4K，并關(guān)閉燃油泵截止閥，迫使柴油機(jī)停機(jī)。如仍不停機(jī)時，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預(yù)兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機(jī)停機(jī)后，必須檢查柴油機(jī)及輔助傳動裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺車通風(fēng)機(jī)破損或尼龍繩斷時，不得再次啟動柴油機(jī)。

第十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理 現(xiàn)象：

提、回主手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號與1515號線間常開觸指接觸是否良好。在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復(fù)或短接。

更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時針方向轉(zhuǎn)動使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。注意：

人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現(xiàn)象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止工作。檢查：

確認(rèn)熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機(jī)泵風(fēng)故障的檢查處理 現(xiàn)象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機(jī)不泵風(fēng)或總風(fēng)缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機(jī)泵風(fēng)正常，為YK故障。

如某一臺空壓機(jī)不工作，為該空壓機(jī)或電機(jī)及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應(yīng)改用2QA人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

只一臺空壓機(jī)不工作，屬熔斷器燒損應(yīng)更換；如仍不工作時，將該電機(jī)對應(yīng)的熔斷器拔下，用一臺空壓機(jī)維持運行。

第二十條 分配閥故障造成機(jī)車制動與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象：

自閥施行制動、緩解時，制動管充風(fēng)，排風(fēng)正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無泄漏。

如制動缸壓力不回零時，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

分配閥故障，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運行時，機(jī)車的制動或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時，應(yīng)根據(jù)制動管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動。

單機(jī)運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第五篇：東風(fēng)11型機(jī)車電氣動作試驗程序[推薦]

東風(fēng)11型機(jī)車電氣動作試驗程序 2008年04月12日 星期六 11:45

一、準(zhǔn)備工作及外觀檢查

（1）閉合照明開關(guān)ZMK，確認(rèn)XK在斷開位。從低壓柜外開始，自上而下，由左到右檢查電器柜各電阻、繼電器、線圈、接線是否松脫，觸指是否燒損。檢查確認(rèn)高壓柜1-6ZFK在斷開位，檢查操縱臺及電氣柜各自動開關(guān)置于閉合位（2、3DZ只閉合I個）。

（2）閉合蓄電池閘刀XK，蓄電池電壓不低于96V。勵磁二和無載信號燈亮，將微機(jī)控制顯示開關(guān)置于相應(yīng)的1端(或Ⅱ端)，將勵磁開關(guān)WZK置于勵磁l，微機(jī)輔機(jī)開關(guān)置A位(或B位)。

（3）低壓風(fēng)缸風(fēng)壓在400KPa以上時．將l一6GK置運轉(zhuǎn)位，低壓風(fēng)缸風(fēng)壓在400KPa以下時，將1一6GK置故障位。

（4）檢查試燈回路(兩試燈亮度一致)，確認(rèn)控制、輔助照明回路接地現(xiàn)象。（5）KZ聯(lián)鎖試驗，機(jī)械聯(lián)鎖良好。

（6）用鑰匙打開總控開關(guān)lK，微機(jī)控制柜通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動，閉合微機(jī)顯示屏開關(guān)，顯示屏顯示的油水溫度在規(guī)定范圍。?

二、電氣動作試驗

1、主手輪“0”位試驗下列各項．

（1）閉合3K，QBC.吸合，QBD轉(zhuǎn)動，機(jī)油壓力表顯示壓力不低于40KPa。（2）閉合4K,RBC吸合，RBD轉(zhuǎn)動，QBC失電，QBD停轉(zhuǎn)，確認(rèn)燃油壓力在150－450KPa之間，充放電電流表顯示放電10A左右。用短接線短接Xl2:20－X16:3接線柱，4ZJ得電．RBC失電，RBD停轉(zhuǎn)，“差示壓力”信號燈亮，取下短接線，4ZJ自鎖，斷開4K，4ZJ失電，“差示壓力”信號燈滅。

（3）再閉合4K，RBC吸合，RBD轉(zhuǎn)動，用短接線短接Xl7:9－X16:3接線柱，8ZJ得電，RBC失電，RBD停轉(zhuǎn)，取下短按線，8ZJ自鎖，斷4K,8ZJ失電。

（4）再閉4K，交替閉合2、3DZ，1一2RBD轉(zhuǎn)動正常，斷開2、3DZ，短接Xl2:22－Xl2:23，電磁聯(lián)鎖DLS得電(整備作業(yè)時可不作此項)，取下短接線，DLS失電。（5）閉合5K,FLC吸合，充放電電流顯示放電5－10A。用短接線短接Xll:8－X1l：9接線柱，9ZJ吸合，F(xiàn)LC失電，“輔發(fā)過壓”燈亮，充放電電流回升5A左右，取下短接線，9ZJ自鎖，斷5K,9ZJ失電，“輔發(fā)過壓”燈滅。

（6）閉合5K，F(xiàn)LC吸合，閉合IOK,GFC吸合，F(xiàn)LC失電，放電電流回升5A左右，“固定發(fā)電”燈亮，斷開10K，GFC失電，F(xiàn)LC吸合，“固定發(fā)電”燈滅，充發(fā)電電流顯示放電lOA左右。

（7）閉合6K，總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750KPa時，1一2YC吸合，“空壓機(jī)”信號燈亮，斷開6K,1一2YC失電，“空壓機(jī)”信號燈滅。（8）按下2QA,l一2YC吸合，“空壓機(jī)”信號燈亮;松開2QA,l一2YC失電，“空壓機(jī)”信號燈滅;

2、換向手柄置前進(jìn)位，試驗下列各項:（1）保留lK、4K，閉合2K，5ZJ、6ZJ、1GLC吸合，“勵設(shè)二”燈滅，斷開2K，5ZJ、6ZJ、1GLC失電，“勵磁二”燈亮。

（2）將勵磁開關(guān)WZK“2”位，閉2K、2GLC吸合，“勵磁二”燈仍亮。

（3）主手輪提至1位，HKF①(前進(jìn)位)、LLC、1－6C、LC吸合，“無載”燈滅。（4）人為閉合DJ，LLc、LC、1一6c失電，“無載”“接地”燈 亮，恢復(fù)DJ、1一6c、LC吸合，“無載接地”燈滅。（5）人為閉合LJ、LLC、LC、l一6c失電，“無載，過流”燈

亮，恢復(fù)LJ、LLC、1一6c、LLC吸合．“無載”“過流”燈滅。

（6）人為閉合TJ1、LLC、LC、1一6c失電，“無載”燈亮，恢復(fù)TJ1，LLC、LC、1一6c吸合，“無載”燈滅。（7）主手輪提至2位，1ZJ吸合，確認(rèn)WJT三相指示燈(A)亮，將XKK置手動位，XC吸合，“磁場削弱”燈亮，將XKK置斷開位，xc失電，“磁場削弱”燈滅。（8）主手輪2位，用短接線短接xl7:14－xl7:11，2ZJ吸合，LLC、LC、1－6c失電，“水溫高”“無載”燈亮。到下短接線.2ZJ自鎖。主手輪回l位，2ZJ失電，LLC、LC、1－6c吸合，“水溫高”“無載”燈滅。（9）wzK置“勵磁二”主手輪提至9位，3ZJ得電，LLC、LC、1一6c失電，“無載”燈亮，主手輪回到8位，3ZJ失電，試驗防越位起車電路是否良好，主手輪回到l位，1ZJ失電，LLC、LC、l一6c得電吸合，“無載”燈滅，主手輪回“0”位，LLC、LC、l一6c失電，“無載”燈亮。

3、換向手柄置后進(jìn)位，試驗下列各項

（1）保留1K、4K、2K，主手輪提至l位，HKF①（后進(jìn))，LLC、LC、1一6c吸合，“無載”燈滅。

（2）主手輪回“0”位，LLC、LC、1－6C、HKF②失電，“無載”燈亮。（3）換向手柄置中立位。

三、電阻制動電氣試驗

（1）確認(rèn)微機(jī)系統(tǒng)良好，將勵磁開關(guān)WZK置勵磁1，確認(rèn)低壓風(fēng)缸在400KPa以上，機(jī)車自閥施行制動，制動缸保持一定的壓力。

（2）換向手柄置前制位，閉合2K，HKg②吸合(制動工況)，7ZJ吸合。

（3）主手輪提至1位，HKF①(前進(jìn)位)、LLC、ZC、ZLF、1－6C吸合，機(jī)車閘缸壓力逐漸降為“0”“無載”燈亮。

（4）主手輪提至2位，LC、1ZJ吸合，1－6RZC吸合，“無載”燈滅，“電阻制動”燈亮。

（5）人為閉合FSJ、LC失電，“無載”“電制失風(fēng)”燈亮，恢復(fù)FSJ、LC吸合，“無載”“電制失風(fēng)”燈滅，回手輪至l位，l一6RZC,1ZJ、LC失電，“無載”燈亮。

（6）回手輪“0”位，LLC、LC、1一6C、ZC、ZLF、HKF①失電，機(jī)車閘缸壓力上升，斷2K、HKg②、7ZJ失電。

（7）換向手柄置后制位試驗同時制試驗內(nèi)容。

四、電氣動作試驗結(jié)束工作

（1）主手輪回“0”換向手柄置中立，斷開操縱臺上各開關(guān)。

（2）恢復(fù)2DZ(或3DZ)，斷開蓄電池閘刀XK，斷開照明開關(guān)ZMK。五、三項設(shè)備檢查

（1）監(jiān)控裝置各部安裝牢固，開關(guān)位置正確，按規(guī)定輸人各有關(guān)數(shù)據(jù)(運記)。（2）按壓無線調(diào)度電話電源鍵和發(fā)射鍵，應(yīng)用回鈴聲，有條件情況下應(yīng)進(jìn)行通話試驗。

（3）機(jī)車自動信號應(yīng)顯示燈光。

六、啟機(jī)后試驗

（1）按規(guī)定啟機(jī)后，單閥制動300KPa，確認(rèn)2K在斷開位，閉5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電，充放電電源表顯示充電狀態(tài)，按規(guī)定對動力室進(jìn)行檢查。

（2）待充電電流小于50A.時，閉6K．風(fēng)泵泵風(fēng)，檢查風(fēng)泵工作正常，檢查風(fēng)泵工作油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。

（3）提手輪，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升正常，手輪16位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)／分左右，逐步回手輪．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降正常，手輪回“0”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)／分。（4）閉合7K，主手輪l位及其以上，進(jìn)行柴油機(jī)故障手輪試驗，順時轉(zhuǎn)動柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升，逆時轉(zhuǎn)動下降。

（5）斷開5K，將微機(jī)柜輔機(jī)開關(guān)置中立位，再閉5K、l0K，輔助發(fā)電機(jī)進(jìn)入固定發(fā)電狀況，“固定發(fā)電”燈亮，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1000轉(zhuǎn)／分時，輔助發(fā)電機(jī)電壓不得超過110＋10V，將主手輪回“0”，斷開5K、10K，將微機(jī)輔機(jī)開關(guān)置于A或B位，閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)進(jìn)人正常發(fā)電狀況。

（6）進(jìn)行頭燈、司機(jī)室燈、前后標(biāo)志燈、雨刷、電動喇叭試驗。