第一篇：公路工程工程師總結(jié)

2011年工作總結(jié)

年終歲尾，一年的時(shí)間很快過去了，在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助下，我主持并建設(shè)的工地試驗(yàn)室圓滿的完成了各個(gè)工程項(xiàng)目委托的試驗(yàn)檢測工作。在工作中我全面系統(tǒng)的了解了以往的情況，明確那些事應(yīng)該做的，那些事應(yīng)該糾正和避免的。

2011年我遵守單位及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)的同時(shí)，維護(hù)試驗(yàn)室團(tuán)體的榮譽(yù)，提高思想上的進(jìn)步，積極響應(yīng)單位的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行合同文件的規(guī)定。工作中我積極努力，任勞任怨，現(xiàn)將這一年的工作簡要總結(jié)如下：

今年年初，我到烏魯木齊市八道灣的六建現(xiàn)場工地，進(jìn)行了一個(gè)多月的現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn)檢測，以及指導(dǎo)現(xiàn)場施工工作。在這期間，我們頂著凜冽的寒風(fēng)、呼嘯的大雪完成了年初的這些工作。我們堅(jiān)持認(rèn)真的服務(wù)態(tài)度、規(guī)范檢測行為，不斷增加檢測工作的透明度，提高試驗(yàn)檢測人員的責(zé)任意識、廉潔意識、加強(qiáng)了管理，確保了試驗(yàn)檢測的質(zhì)量，體現(xiàn)了我們單位高質(zhì)量的服務(wù)，在現(xiàn)場的檢測工作時(shí)，我們真正的做到:科學(xué)、公正、準(zhǔn)確、及時(shí)的工作目標(biāo)。

1-8月份，在院內(nèi)審核對檢測中心的所有報(bào)告，指導(dǎo)了檢測中心的試驗(yàn)檢測工作。雖然是在院里的工作，但是在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在檢測中心全體員工的共同努下，8月以來，堅(jiān)持以“服務(wù)質(zhì)量之上，及時(shí)、公正、科學(xué)的試驗(yàn)檢測服務(wù)態(tài)度”為指導(dǎo)思想，見車推行先進(jìn)的經(jīng)營、管理和服務(wù)理念，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主線，積極開拓檢測

業(yè)務(wù)，加強(qiáng)制度建設(shè)。努力實(shí)現(xiàn)“技術(shù)一流、質(zhì)量一流、人才一流、設(shè)備一流”的工作目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)一致，確保了各項(xiàng)任務(wù)順利的完成，為各類工程建設(shè)保駕護(hù)航。在這期間，我努力的聯(lián)系檢測任務(wù)，開拓檢測市場，擴(kuò)大檢測業(yè)務(wù)，促進(jìn)檢測中心持續(xù)發(fā)展，完成單位的要求的業(yè)務(wù)生產(chǎn)產(chǎn)值。

還有我按照領(lǐng)導(dǎo)的安排到伊犁那拉提吉217線工地，對工地現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行指導(dǎo)工作，以及對現(xiàn)場工地進(jìn)行檢查。在現(xiàn)場工作時(shí)，我要求工地的試驗(yàn)檢測人員，在他們的工作過程中，要不斷加強(qiáng)自身的檢測技術(shù)，提高自身素質(zhì)，端正不好的、懶散的工作態(tài)度，多多向周圍的同事、前輩師傅學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，保持謙虛謹(jǐn)慎、虛心求教的態(tài)度，學(xué)習(xí)他們?nèi)蝿谌卧埂⑶笳鎰?wù)實(shí)的工作作風(fēng)和處理問題的方法。這樣才能在具體工作中形成一股比較清晰的工作思路，能夠順利的開展工作，并熟練圓滿的完成自己的本職工作。

伊犁工地之后，我又來到北屯工地現(xiàn)場的中心試驗(yàn)室指導(dǎo)工作，任試驗(yàn)室主任，8月-10月份，我就任阿拉爾市359鋼鐵廠工地中心試驗(yàn)室主任。主持建設(shè)工地中心試驗(yàn)室，指導(dǎo)工地試驗(yàn)室的全部工作，以及現(xiàn)場的所有試驗(yàn)檢測服務(wù)。工地中心試驗(yàn)室對各項(xiàng)檢測環(huán)節(jié)從委托單、原始試驗(yàn)記錄、檢測報(bào)告的發(fā)放，都嚴(yán)格按照母體試驗(yàn)室的制度執(zhí)行。中心試驗(yàn)室的工作量比較大，我要求中心試驗(yàn)室的檢測人員，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室規(guī)章制度、崗位責(zé)任制，做到認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)、高效，并將責(zé)任落實(shí)到位。所以我們工地中心試驗(yàn)室的檢測工作程序化管理，使的檢測工作更加嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、合理，確保檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)有

效性，保證了工作的質(zhì)量。

10月份底到阿克蘇—阿拉爾公路工程任業(yè)主試驗(yàn)室主任，組織編寫檢測合同和承諾書等，以及組織工程開工前試驗(yàn)檢測培訓(xùn)工作，在培訓(xùn)中，我把我要講的內(nèi)容（工程施工過程中，試驗(yàn)檢測工作應(yīng)該注意的問題以及處理方法；公路工程用原材料常規(guī)檢測項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測頻率等）做成課件給培訓(xùn)人員講課，讓他們更容易接受。在這期間，我翻閱了本工程項(xiàng)目的6個(gè)合同段的設(shè)計(jì)圖紙，一共36冊，從里面挑出與試驗(yàn)檢測工作有關(guān)的內(nèi)容，比如，瀝青用粗細(xì)集料的各項(xiàng)指標(biāo)技術(shù)要求；復(fù)合土工膜、單向土工格柵的技術(shù)要求；路基分層填筑不同高度不同的壓實(shí)度指標(biāo)要求。這些都是以后指導(dǎo)施工技術(shù)、試驗(yàn)檢測的技術(shù)指標(biāo)，也是檢查重點(diǎn)。

這一年的工作有很大的收獲，在未來的工作中，我會(huì)把工地中心試驗(yàn)室建設(shè)的更加標(biāo)準(zhǔn)化，積極適應(yīng)新形勢的要求，緊緊圍繞試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)工作，以創(chuàng)新的精神完成好各項(xiàng)工作。嚴(yán)格檢測是我們神圣的職責(zé)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造精品工程師我們不懈的追求。通過一年以來的工作、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以更科學(xué)的管理，跟嚴(yán)格的要求，更熱情的服務(wù)，回報(bào)單位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷。

第二篇：公路工程申報(bào)工程師述職報(bào)告

公路工程申報(bào)工程師述職報(bào)告

各位領(lǐng)導(dǎo)、專家們，大家好：

本人***于**年**月畢業(yè)與***大學(xué)**學(xué)院***專業(yè)，并與***年取得助理工程師職稱，被**縣公路橋梁改建有限公司聘用為助理工程師，一直在***從事公路工程管理工作，至今已***年?，F(xiàn)將我任職以來的工作情況匯報(bào)如下：

一、****的工作

***年**月任現(xiàn)職后主要從事公路、橋梁、涵洞等交通設(shè)施公路工程施工管理工作。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。

在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，***年底在原有工作的基礎(chǔ)上又承擔(dān)了***的職責(zé)，在**主體結(jié)構(gòu)施工過程中，為保證好混凝土的澆筑質(zhì)量，經(jīng)常通宵旁站監(jiān)督施工，一邊還要在監(jiān)理的監(jiān)督下按批次見證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時(shí)間里還要填報(bào)做好施工資料，在工程施工過程中始終做到了資料與工程同步。經(jīng)過項(xiàng)目部的共同努力，獲得**省級安全文明工地。

二期工程中標(biāo)后，我的工作重心也逐步轉(zhuǎn)移到二期工程的技術(shù)管理工作上，本以為可以放松一下了，沒想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術(shù)要求多，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，圖紙問題多，且以前沒有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，人防質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)管也十分嚴(yán)格。為了吃透圖紙，我經(jīng)常跑設(shè)計(jì)院，有時(shí)由于施工需要，一周去好幾次設(shè)計(jì)院。二期工程進(jìn)行的雖然艱難但也使我有了很大的進(jìn)步，尤其是人防工程施工經(jīng)驗(yàn)上有很大的收獲，技術(shù)管理水平也更上一層樓。

在****時(shí)間里，時(shí)間一晃而過，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪，獲得了很好的施工經(jīng)驗(yàn)，使我具備了良好專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，為以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、****的工作

****由工作原因，調(diào)入****工作，調(diào)入基建部后我主要從事的是建筑工程現(xiàn)場管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對***還是比較陌生的，所以我利用節(jié)假日和休息時(shí)間全面系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)了***方面的知識，對****建設(shè)有了相當(dāng)?shù)牧私狻?/p>

***年起***廠相繼開工建設(shè)，***和***煤礦建設(shè)的高峰期。根據(jù)***基建管理點(diǎn)多面廣、部門人員不足的實(shí)際情況，在部門***的領(lǐng)導(dǎo)下，做好對各在建項(xiàng)目的監(jiān)督、服務(wù)和支持工作。對***廠和***電廠等，定期與不定期的到現(xiàn)場監(jiān)督檢查并解決工程中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的問題。多次邀請中電 建企協(xié)等單位的專家到建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行檢查咨詢活動(dòng)。由于***項(xiàng)目多且都在建設(shè)高峰期，經(jīng)常一個(gè)項(xiàng)目檢查完緊接著去下一個(gè)項(xiàng)目，犧牲了大量節(jié)假日和夜間的休息時(shí)間。積極組織和參與月度驗(yàn)工計(jì)價(jià)，做到了及時(shí)深入現(xiàn)場糾正工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的偏差，及時(shí)落實(shí)質(zhì)量安全措施，確保各個(gè)在建項(xiàng)目安全、高效、順利地推進(jìn)。為公司基建管理水平的提高，技術(shù)能力的提高，質(zhì)量效益的提高，做出了綿薄之力。

及時(shí)分批、分次地對**工程和***煤礦進(jìn)行單位工程竣工驗(yàn)收，做到自己能夠深入現(xiàn)場、反復(fù)研究，把握好尺度，給每個(gè)工程一個(gè)比較準(zhǔn)確的評價(jià)，與驗(yàn)收組及質(zhì)監(jiān)站的同志們一塊商討，做到好的就申報(bào)優(yōu)良，不具備驗(yàn)收條件、缺陷較多的決不讓通過，同時(shí)指出存在的問題及解決的辦法，不讓驗(yàn)收走過場、流于形式，而是實(shí)實(shí)在在地起到應(yīng)有的作用。確保該項(xiàng)目順利地、高標(biāo)準(zhǔn)地通過了電建企協(xié)的達(dá)標(biāo)投產(chǎn)的驗(yàn)收，為項(xiàng)目下一階段的創(chuàng)優(yōu)申報(bào)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

***年本人順利獲得全***預(yù)算資格。在工程結(jié)算管理方面，緊跟工程建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)指導(dǎo)各籌建單位在過程中完善相關(guān)變更、簽證文件。嚴(yán)格審核各建設(shè)單位上報(bào)的預(yù)結(jié)算，做到尊重事實(shí)，尊重合同，截至目前本人累計(jì)審核結(jié)算上億元，節(jié)約投資上千萬。

基本上做到竣工一項(xiàng)結(jié)算一項(xiàng)，截止目前已完成了***電廠、***電廠全部竣工結(jié)算，***煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結(jié)算，***電廠上報(bào)的單項(xiàng)工程竣工結(jié)算全部完成，****總承包工程結(jié)算正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)各電廠最終結(jié)算在批準(zhǔn)概算的基礎(chǔ)上有較大幅度的節(jié)約。***年，完成了***廠竣工結(jié)算、***竣工結(jié)算并配合進(jìn)行了決算的審計(jì)。在***分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和大力支持下，在機(jī)關(guān)全體人員的配合下，及時(shí)地、順利地完成了***的擴(kuò)建工程，并達(dá)到了增加使用面積及功能、外觀整齊、室內(nèi)潔凈的目的。

***年初在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，認(rèn)真的策劃并組織實(shí)施了***改建工程廠前區(qū)（辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓(xùn)中心、文體活動(dòng)中心等建筑）的初步設(shè)計(jì)工作。為了做好廠前區(qū)建筑的設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，和設(shè)計(jì)院的同事一起走訪和調(diào)研了周邊兄弟單位的同類建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，對廠前區(qū)的建設(shè)規(guī)模、總平面布置、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程造價(jià)反復(fù)的進(jìn)行推敲和研究，設(shè)計(jì)方案經(jīng)多次評審，最終敲定了設(shè)計(jì)工作，達(dá)到了公司的認(rèn)可，為以后公司同類機(jī)組的廠前區(qū)的建設(shè)建立了參考標(biāo)準(zhǔn)。

第三篇：公路工程監(jiān)理工程師(內(nèi)頁)安全監(jiān)理

安全監(jiān)理

第五章 安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)工作

1、安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)工作基本要求：安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)所使用的表式應(yīng)力求與施工監(jiān)理規(guī)范常用表格統(tǒng)一，其所記述的內(nèi)容應(yīng)該客觀、務(wù)必?cái)?shù)據(jù)可靠、措辭準(zhǔn)確；在文字上要求字跡端正、清晰；在時(shí)間上必須迅速、及時(shí)。安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)資料應(yīng)分類存放，施工單位在施工現(xiàn)場投入的大、中型機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和施工現(xiàn)場主要工種（崗位）作業(yè)人數(shù)及安全管理人員到位情況；3）、施工單位在施工現(xiàn)場執(zhí)行安全法律及國家、地方以及行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條文的情況；4）、現(xiàn)場安全施工狀況及對安全問題和隱患的處理情況；5）、施工單位對施工現(xiàn)場安全管理的其他有關(guān)情況。

8、監(jiān)理月報(bào)監(jiān)理執(zhí)行情況評述主要內(nèi)容：1）、本月中，安且各類資料應(yīng)做卷內(nèi)目錄，安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)由監(jiān)理人員完成。

2、施工現(xiàn)場安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料一般包括的內(nèi)容：1）、監(jiān)理工作計(jì)劃中的監(jiān)理方案；2）、安全監(jiān)理專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則；3）、安全例會(huì)紀(jì)要和工地會(huì)議紀(jì)要中的監(jiān)理內(nèi)容；4）、工作指令；5）、工程暫時(shí)停工指令及復(fù)工指令；6）、專項(xiàng)安全施工方案報(bào)審材料；7）、施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員資格報(bào)審資料；8）、施工分包單位的資質(zhì)（含安全生產(chǎn)許可證和主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員的安全資格證）報(bào)審資料；9）、大、中型施工機(jī)械、安全設(shè)施驗(yàn)收報(bào)審資料；10）、施工現(xiàn)場安全監(jiān)理檢查記錄；11）、安全監(jiān)理日志；12）、監(jiān)理月報(bào)中的安全監(jiān)理內(nèi)容；13）安全監(jiān)理專題報(bào)吿；14）、生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理及報(bào)告資料；15）、監(jiān)理工作總結(jié)中安全監(jiān)理內(nèi)容。

3、監(jiān)理安全工作交底：1）、監(jiān)理工程師在第一次工地例會(huì)上應(yīng)將監(jiān)理方案中的與監(jiān)理有關(guān)的工作內(nèi)容、工作制度、工作程序、監(jiān)理工作過程中的有關(guān)用表，以及對開工審批、監(jiān)理日常檢查、機(jī)械設(shè)備和安全設(shè)施核查、特殊作業(yè)人員進(jìn)場認(rèn)可、安全生產(chǎn)和文明施工措施費(fèi)用的中間計(jì)量要求向施工單位進(jìn)行交底，并將此內(nèi)容在會(huì)議紀(jì)要反映。2）、監(jiān)理工程師在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程開工前，應(yīng)將專項(xiàng)安全監(jiān)理，應(yīng)將專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則中的相關(guān)內(nèi)容向施工單位進(jìn)行交底（可用書面簽認(rèn)或召開專題會(huì)議形成會(huì)議紀(jì)要）。

4、安全檢查對象：安全檢查對象的確定應(yīng)本著突出重點(diǎn)的原則，對危險(xiǎn)性大、易發(fā)事故、事故危害大的分部分項(xiàng)工程、部位、裝置設(shè)備等應(yīng)加強(qiáng)檢查。施工現(xiàn)場一般應(yīng)重點(diǎn)檢查:施工過程易發(fā)、多發(fā)的事故（如高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)具傷害和坍塌五大傷害事故）的部位、環(huán)節(jié)中可能發(fā)現(xiàn)的異常狀態(tài)（如深基坑開挖、腳手架搭拆、起重吊裝、隧道開挖、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、爆破作業(yè)過程等）等。

5、安全評價(jià)的內(nèi)容：1）、已達(dá)標(biāo)的內(nèi)容；2）、對基本達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目，要列出有待改進(jìn)或完善的方面；3）、對沒有達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目，要列出需要整改的具體內(nèi)容，同時(shí)簽發(fā)工作指令。4)、監(jiān)理工程師對施工單位的整改情況應(yīng)進(jìn)行復(fù)查、消項(xiàng)；如果在復(fù)查中發(fā)現(xiàn)施工單位未進(jìn)行整改或雖然整改仍未達(dá)標(biāo)，則要求施工單位繼續(xù)整改，直到達(dá)標(biāo)。檢查結(jié)果應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，尤其是在檢查中所發(fā)現(xiàn)的沒有達(dá)標(biāo)需要整改的項(xiàng)目以及有待改進(jìn)或需要完善的方面；遇有拒不整改或未進(jìn)行整改謊稱已進(jìn)行整改的現(xiàn)象，除了向總監(jiān)量工程師進(jìn)行報(bào)告外，還需以專題報(bào)告形式向建設(shè)單位甚至上級安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。

6、監(jiān)理例會(huì)的議程及主要內(nèi)容：1）、施工單位匯報(bào)當(dāng)月工程建設(shè)中有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的情況；2）、上次會(huì)議決議的執(zhí)行情況，主要存在的問題和原因分析以及解決措施和計(jì)劃；3）、監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場安全工作情況進(jìn)行分析，提出當(dāng)前存在的問題，要求施工單位及有關(guān)各方予以改進(jìn)。

7、監(jiān)理月報(bào)施工現(xiàn)場安全情況評述主要內(nèi)容：1）、本月施工現(xiàn)場的主要風(fēng)險(xiǎn)源，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及控制、預(yù)防措施實(shí)施情況；2）、全監(jiān)理的工作開展情況（方案審批、交底告知、分包單位安全資質(zhì)及機(jī)械、人員等各類材料報(bào)審、安全檢查等；2）、監(jiān)理對所發(fā)現(xiàn)的安全問題或隱患的處理和采取的措施（包括口頭指出、簽發(fā)工作指令、工程暫時(shí)停工指令等）。

9、安全監(jiān)理日志的主要內(nèi)容：1）、天氣記錄，一般以工程建設(shè)所在地附近的氣象站所報(bào)的記錄為準(zhǔn)，且應(yīng)視工程建設(shè)的實(shí)際情況確定所記錄的內(nèi)容；2）、施工單位在施工現(xiàn)場投入的人力、材料、機(jī)械設(shè)備的詳細(xì)情況；3）、施工現(xiàn)場的安全狀況；4）、發(fā)現(xiàn)的安全隱患及處理措施（口頭指令或書面指令情況）；5）、其他監(jiān)理工作活動(dòng)記錄；6）、上級部門檢查情況等。

第四章 交通建設(shè)工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)

1、土方開挖應(yīng)符合以下規(guī)定：1）、從上而下開挖，人工挖土操作間距橫向不得小于2米，縱向不得小于3米。禁止采用挖空底腳方法開挖土方或者不良地質(zhì)巖石。2）、明挖放坡寬度必須大于土質(zhì)自然破裂線寬度；開挖深度1.5米以上，且無條件放坡的必須設(shè)置固壁支撐。固壁支撐應(yīng)經(jīng)過安全驗(yàn)算并隨挖深增加；3）、坑、槽、溝邊緣1米以內(nèi)不得堆放棄土地、機(jī)械或者其他雜物，并在距邊緣1日米處設(shè)置截水溝。4）、機(jī)械開挖應(yīng)設(shè)專人指揮。機(jī)械放置平臺(tái)保持穩(wěn)定，挖掘前要先發(fā)出信號。嚴(yán)禁人員進(jìn)入機(jī)械旋轉(zhuǎn)范圍。多臺(tái)機(jī)械開挖，挖土間距應(yīng)大于10米以上。多臺(tái)階開挖應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定，確定挖土機(jī)離臺(tái)階邊坡底腳安全距離。5）、基坑、溝槽、坑井邊緣必須設(shè)置不低于1.2米高的防護(hù)欄桿和夜間警示燈。人員上下應(yīng)走馬道或梯子，嚴(yán)禁蹬踏固壁支撐上下。6）、基坑內(nèi)應(yīng)有良好的排水設(shè)施。當(dāng)開挖深度超過鄰近建筑物（構(gòu)造物）基礎(chǔ)深度時(shí)，應(yīng)采取加固固壁支撐，控制降水，對建筑物進(jìn)行沉降和位移觀測。一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知人員撤離現(xiàn)場，并組織群眾撤離危險(xiǎn)建筑。7）、深基、深坑、深溝內(nèi)的開挖必須具備良好的通風(fēng)條件，并經(jīng)常檢測有毒、有害氣體、不得在有毒主、有害氣體超標(biāo)情況下施工。遇有文物或者不可辨認(rèn)的物品應(yīng)立即向上級報(bào)告，并做好現(xiàn)場保護(hù)，嚴(yán)禁隨意敲打、玩弄或丟棄。

2、土方填筑應(yīng)符合以下規(guī)定：1）、從硬實(shí)地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實(shí)。2）、設(shè)專人指揮，具有回轉(zhuǎn)車道。3）、傾倒前應(yīng)先發(fā)現(xiàn)信號，檢查傾倒位置是否有人或機(jī)械、物資；嚴(yán)禁在填筑坡腳下站人。4）、劃定危險(xiǎn)區(qū)域，并設(shè)專人監(jiān)控。5）、夜間或者視線不良條件下施工，應(yīng)增加照明。6）、大量土方的開挖及填筑除符合以上規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3、土方施工中遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，待符合作業(yè)條件時(shí)，方可繼續(xù)施工：1）、填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)。2）、氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪暴發(fā)時(shí)。3）、在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號時(shí)。4）、地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時(shí)。5）、工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時(shí)。6）、施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施損毀失效時(shí)。7）、配合機(jī)械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員，應(yīng)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。當(dāng)必須在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械回轉(zhuǎn)并制動(dòng)好后，方可

作業(yè)。8）、雨季施工，機(jī)械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅(jiān)實(shí)地面上。

4、石方爆破作業(yè)監(jiān)理要點(diǎn)：1）、爆破相關(guān)手續(xù)是否齊全。2）、爆破施工單位資質(zhì)的審核。3）、檢查爆破影響范圍安全防范措施是否符合施工組織設(shè)計(jì)的要求，爆破前是否已落實(shí)。4）、檢查爆破器材出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。5）、檢查爆破模擬試驗(yàn)結(jié)果。沖入設(shè)施內(nèi)。選址要合理，避開滑坡、泥石流，山洪坍塌等災(zāi)害易發(fā)區(qū)，確保建設(shè)者生命財(cái)產(chǎn)安全。大風(fēng)和大雨后，應(yīng)當(dāng)檢查臨時(shí)設(shè)施地基和主體結(jié)構(gòu)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。2）、雨期應(yīng)督促施工單位清除溝邊多余棄土，減輕坡頂壓力；雨后應(yīng)及時(shí)對坑槽邊坡和固壁支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。深基坑應(yīng)當(dāng)派專人進(jìn)行認(rèn)真測量、觀察邊坡情況，如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、支撐結(jié)構(gòu)折斷、6）、檢查爆破孔位置、數(shù)量、孔深是否符合設(shè)計(jì)要求。7）、檢查炸藥埋置品種、質(zhì)量、深度和孔口及塞實(shí)情況。8）、檢查雷管線路網(wǎng)絡(luò)是否符合設(shè)計(jì)要求。9）、檢查爆破結(jié)果是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

5、懸臂澆筑法采用桁架施時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定：1）、施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)；掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進(jìn)行，大風(fēng)雷雨天氣不得移動(dòng)掛籃，掛籃移動(dòng)到位以后，要檢查前后錨點(diǎn)、吊帶、后錨錨固是否到位。掛籃移動(dòng)中應(yīng)設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)控。2）、在墩上進(jìn)行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位是否在平臺(tái)邊緣處安設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。3）、使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等）應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用。4）、檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅(jiān)固程度，是否符合設(shè)計(jì)要求。5）、遇有大風(fēng)及惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

6、不良地質(zhì)隧道施工安全監(jiān)理要點(diǎn)的一般性要求：1）、監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，對其編制的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查；隧道長度大于1000米時(shí)，應(yīng)要求制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施經(jīng)則，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。2）、監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制度的執(zhí)行和落實(shí)情況。交接班記錄應(yīng)經(jīng)真實(shí)、齊全，包括：在交接班時(shí)，交班人將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交代的內(nèi)容；工地值班人、領(lǐng)工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。3）、在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制定切實(shí)可行的施工安全措施，如設(shè)計(jì)文件指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)對指定范圍進(jìn)行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工原則。4）施工中應(yīng)加強(qiáng)對圍巖及支護(hù)的檢查和監(jiān)測，掌握圍巖及支護(hù)的變形位移情況。如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施處理，情況危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，并立即向上級報(bào)告。

7、雨季施工的安全監(jiān)理要點(diǎn)：

一、督促施工單位做好施工現(xiàn)場的排水工作。1）、根據(jù)施工總平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向；在雨季來臨之前，督促施工單位按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保施工工地的排水暢通。2）、督促施工單位嚴(yán)格按防汛要求，設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其他應(yīng)爭設(shè)施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排入河溝。3）、若施工現(xiàn)場監(jiān)近高地，應(yīng)督促施工單位在調(diào)的邊緣（現(xiàn)場的上側(cè)）挖好截水溝中，防止洪水沖入現(xiàn)場；雨期前應(yīng)督促施工單位做好傍山的施工現(xiàn)場邊緣的危石處理，防止滑坡、塌方威脅工地。4）、督促施工單位在雨期安排專人負(fù)責(zé)檢查排水系統(tǒng)，及時(shí)疏浚排水系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場排水暢通。

二、督促施工單位做好雨季施工工作。1）、施工現(xiàn)場的大型臨時(shí)設(shè)施，在雨期前應(yīng)督促施工單位整修加固完畢，應(yīng)保證不漏、不塌、不倒、周圍不積水，嚴(yán)防水滑動(dòng)等危險(xiǎn)征兆，應(yīng)當(dāng)督促施工單位立即采取措施。3）、在雨季施工時(shí)，督促施工單位及進(jìn)排除施工現(xiàn)場積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂。腳手架、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。4）、雨季施工時(shí)，應(yīng)督促施工單位對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等做好防范措施。施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作，要選好出入通道，防止被洪水包圍。5）、督促施工單位做好防臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)工作。沿海地區(qū)公路和橋梁、水運(yùn)工程中應(yīng)防止汛期、臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)的侵襲與影響，應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)。大型施工機(jī)械在風(fēng)力達(dá)到六級時(shí)，要采取放下臂桿、固定行走裝置等措施，以免發(fā)生事故。大風(fēng)、大雨后作業(yè)應(yīng)當(dāng)督促施工單位檢查施工機(jī)械無異常后方可作業(yè)。6）、督促施工單位做好防雷擊工作。工地上較高的建筑物、臨時(shí)設(shè)施及重要庫房，均應(yīng)加設(shè)避雷裝置。雷雨天氣不得露天進(jìn)行電力爆破土石方，如中途遇到雷電時(shí)，應(yīng)迅速將雷管的腳線，電線主線兩端聯(lián)成短路。7）、督促施工單位做好腳手架、龍門架等場地的排水工作，防止沉陷傾斜?？?、槽、溝兩邊要放足邊坡、危險(xiǎn)部位要另做支撐，搞好排水工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)緊急情況，應(yīng)馬上停止土方施工。雨期施工中遇到氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲、山洪暴發(fā)或因雨發(fā)生坡道打滑等情況應(yīng)當(dāng)督促施工單位停止土石方機(jī)械作業(yè)。大風(fēng)、大雨后，要督促施工單位組織人員檢查腳手架是否牢固，如有傾斜、下沉、松扣、崩扣和安全網(wǎng)脫落、開繩等現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行處理。8）、注重地質(zhì)環(huán)境，避免工程施工引發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害。在切坡、開挖、爆破等工序?qū)嵤┣皯?yīng)查明作業(yè)面附近山體情況，必要時(shí)，做好預(yù)加固、防排水等輔助施工措施和施工過程監(jiān)測預(yù)警等工作。

第三章 安全監(jiān)理程序和主要內(nèi)容

1、安全監(jiān)理方案主要內(nèi)容：1）、安全監(jiān)理工作依據(jù)；2）、安全監(jiān)理工作目標(biāo)；3）、安全監(jiān)理工作內(nèi)容；4）、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)理崗位、人員及工作任務(wù)；5）、安全監(jiān)理工作制度；6）、初步認(rèn)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程一覽表；7）、初步認(rèn)定須經(jīng)監(jiān)理復(fù)核安全許可驗(yàn)收手續(xù)的大中型施工機(jī)械和安全設(shè)施一覽表；8）、初步確定須編制的專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則一覽表；9）、初步選定的新材料、新技術(shù)、新工藝及特殊結(jié)構(gòu)防止安全事故的監(jiān)督控制措施；10）、必要的安全防護(hù)用品。

2、專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則主要內(nèi)容：1）、危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程安全監(jiān)理工作的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場環(huán)境狀況；2）、安全監(jiān)理人員安排與分工；3）、安全監(jiān)理工作的方法及措施；4）、針對性的安全監(jiān)理檢查、控制用點(diǎn)；5）、相關(guān)過程的檢查記錄（表）和資料目錄。

3、施工現(xiàn)場日常安全監(jiān)理的工作內(nèi)容：

一、加強(qiáng)督促。1）監(jiān)督施工單位按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)審查同意的施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案組織施工，制止違規(guī)作業(yè)。2）、督促施工單位定期進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作（班組檢查、項(xiàng)目部檢查、公司檢查），并將檢查結(jié)果報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理部。3）、督促施工單位分階段進(jìn)行自查自評。工程監(jiān)理單位根據(jù)現(xiàn)場安全狀況和自查自評情況，認(rèn)真、公正地進(jìn)行審查評價(jià)，填寫有關(guān)報(bào)表，并報(bào)送當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其授權(quán)的建設(shè)工程安全監(jiān)督管理部門備案。

二、巡視檢查。對施工單位安全生產(chǎn)情況的安全巡查，監(jiān)督施工單位落實(shí)各項(xiàng)安全措施。發(fā)現(xiàn)有違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，應(yīng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重，由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程暫停施工令，并報(bào)告建設(shè)單位單位拒不整改或不停止施工的，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門書面報(bào)告。

三、監(jiān)理會(huì)議。1）、在定期召開的監(jiān)理會(huì)議上，將安全生產(chǎn)列入會(huì)議主要內(nèi)容之一，評述現(xiàn)場安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和存在問題，提出整改要求，制定預(yù)防措施，使安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。2）、發(fā)現(xiàn)施工單位違反安全施工有關(guān)要求時(shí)，應(yīng)在監(jiān)理例會(huì)上提出或簽發(fā)《監(jiān)理通知》，責(zé)成施工單位整改。3）、在《監(jiān)理月報(bào)》中向建設(shè)單位匯報(bào)有關(guān)安全、文明施工情況。

2、張拉作業(yè)的巡視檢查：1）、張拉作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)技術(shù)操作規(guī)程。2）、張拉機(jī)具、千斤頂?shù)葯C(jī)具使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的單位鑒定和標(biāo)定，壓力表、持壓閥、油管等部件的接頭必須牢固。3）、張拉開始時(shí)，必須保持楔槽的清潔衛(wèi)生，不得有油膩和雜物。4）、張拉時(shí)非工作人員不得進(jìn)入工作區(qū)。壓力表指針在一定壓力時(shí)，禁止擰動(dòng)油泵和千家頂每個(gè)受力螺絲或撬打千斤頂。5）、千斤頂與油泵在穩(wěn)壓時(shí)，工作人員必須在安全的位置。6）、退楔時(shí)所有人員必須遠(yuǎn)離千斤頂，禁止對著楔塊退出和在鋼絲繩的斜度位置站立。7）、拆除千斤頂時(shí)，必須先取出、千斤頂兩側(cè)的楔塊。8）、懸空張拉，必須先搭設(shè)工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上應(yīng)有欄桿、保險(xiǎn)繩等安全設(shè)施。9）、應(yīng)搭設(shè)滿足操作人員和張拉設(shè)備荷載牢固可靠的腳手架，并搭設(shè)防雨棚。10）、預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志，非操作人員禁止進(jìn)入。11）、張拉鋼筋的兩端必須設(shè)置擋板，擋板應(yīng)距離所張拉鋼索端部1.5-2米，且應(yīng)高出最上一組張拉鋼索0.5米，其寬度應(yīng)距張拉鋼索兩外側(cè)各1米以上。

第二章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、事故報(bào)告的內(nèi)容和方式：1）事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類型、人員傷亡情況、預(yù)估的直接經(jīng)濟(jì)損失；2）事故中的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位、名稱、資質(zhì)等級情況，施工單

位安全生產(chǎn)許可證號及發(fā)證機(jī)構(gòu)，施工單位“三類人員”的姓名及崗位證書情況，監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)資格等情況；3）、項(xiàng)目的基本概況；4）、事故的簡要經(jīng)過，緊急搶險(xiǎn)救援情況，事故原因的初步分析；5）、采取措施的情況；6）、事故報(bào)告單位、簽發(fā)人及報(bào)告時(shí)間等。報(bào)告方式：緊急情況下，可采取電話、傳真、電子郵件的形式先行報(bào)告概況，有新情況及時(shí)續(xù)報(bào)，但應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)補(bǔ)齊書面材料。

第一章 安全監(jiān)理概述

1、安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。1）、安全第一是原則和目標(biāo)，就是在生產(chǎn)過程中把安全放在第一重要的位置上，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的生命安全和身體健康。就是要求所有參與工程建設(shè)的人員，包括管理者和操作人員以及對工程建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理的人員都必須樹立安全的觀念，不能一味追求經(jīng)濟(jì)利益而犧牲安全。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，必須先解決安全問題，在保證安全的前提下從事生產(chǎn)活動(dòng)，也只有這樣才能使生產(chǎn)正常進(jìn)行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保持社會(huì)穩(wěn)定。2）、預(yù)防為主是手段和基本途徑。就是要把安全生產(chǎn)工作的關(guān)口前移，超前防范，建立預(yù)教、預(yù)測、預(yù)想、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防的遞進(jìn)式、立體化事故隱患預(yù)防體系，改善安全狀況，預(yù)防安全事故。在工程建設(shè)活動(dòng)中，根據(jù)工程建設(shè)的特點(diǎn)，對不同的生產(chǎn)要素采取相應(yīng)的管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展和擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動(dòng)中人的安全與健康。3）、綜合治理是落實(shí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)的最有效手段。綜合治理，是指為適應(yīng)我國安全生產(chǎn)形勢的要求，要自覺遵循安全生產(chǎn)規(guī)律，正視安全生產(chǎn)工作的長期性、艱巨性和復(fù)雜性，抓住安全生產(chǎn)工作中的主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發(fā)揮社會(huì)、職工、輿論的監(jiān)督作用，有效解決安全生產(chǎn)領(lǐng)域的問題。綜合治理是安全生產(chǎn)方針的基石，是安全生產(chǎn)工作的重心所在。

2、專項(xiàng)安全技術(shù)措施：施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場監(jiān)時(shí)用電方案，對下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督：1）、不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)的土方、石方開挖；2）、滑坡和高邊坡處理；3）、樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；4）、橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；5）、隧道工程中不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道；6）、水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；7）、水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；8）、爆破工程；9）、大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除工程；10）、其他危險(xiǎn)性較大的工程。

1、十六屆五中全會(huì)戰(zhàn)略：節(jié)約、清潔、安全、可持續(xù)發(fā)展

2、安全事故特點(diǎn)：嚴(yán)重性、復(fù)雜性、可變性、多發(fā)性

3、安全管理系統(tǒng)活動(dòng)：計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制

4、安全管理六原則：管生產(chǎn)必須管安全、目標(biāo)管理、預(yù)防為主、動(dòng)態(tài)安全管理、安全具有否決權(quán)、事故處理四不放過。

5、四不放過：事故原因分析不清不放過、責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有整改措施不放過，事故責(zé)任者和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)不處理不放過

6、安全生產(chǎn)五種關(guān)系：與危險(xiǎn)并存、與生產(chǎn)統(tǒng)一、與質(zhì)量同步、與速度互促、與效益兼顧

7、安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)：礦山、建筑施工、危險(xiǎn)化工品、煙花、民用爆破器材

8、安全生產(chǎn)責(zé)任制度是安全生產(chǎn)的重要手段

9、安全教育：安全生產(chǎn)思相教育、知識、技能、法制

10、安全交底：項(xiàng)目管理的技術(shù)人員向作業(yè)班組、作業(yè)人員，簽字確認(rèn)

11、采購、租賃：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證

12、起重機(jī)等驗(yàn)收合格后30日內(nèi)登記

13、四新一特：新技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料、特種結(jié)構(gòu)

14、拆除15日前報(bào)縣級以上建設(shè)部門：1）、施工單位資質(zhì)證明2）、擬拆除建筑物、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明3）拆除施工組織方案4）、堆放、清除廢棄物的措施

15、監(jiān)理單位的安全責(zé)任或管理范圍：1）、審查施組中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2）、發(fā)現(xiàn)事故隱患處理程序，整改，停工整改，不改的報(bào)告3）、按法律、法規(guī)和強(qiáng)標(biāo)實(shí)施監(jiān)理

16、監(jiān)理五制度：安全技術(shù)措施審查、專項(xiàng)施工方案審查、安全隱患處理、嚴(yán)重安全隱患報(bào)告、按照法律、法規(guī)與強(qiáng)標(biāo)實(shí)施監(jiān)理制度

17、監(jiān)理單位行政責(zé)任：10至30萬 人員31518、安全監(jiān)理的作用：四個(gè)有利于，防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全；實(shí)現(xiàn)工程投資效益最大化；規(guī)范工程建設(shè)參與各方主體的安全生產(chǎn)行為；提高建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平。

19、安全監(jiān)理工作三原則：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理；以人為本；在質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制中落實(shí)生產(chǎn)安全

20、安全系統(tǒng)工程是以預(yù)測和預(yù)防事故為中心，以識別、分析、評價(jià)、、和控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)為重點(diǎn)，開發(fā)、研究出來的安全理論和方法體系

21：4M：人、機(jī)、環(huán)境、管理

22、危險(xiǎn)源按導(dǎo)致事故和職業(yè)危害的直接原因分為六類：物理性危險(xiǎn)、有害因素；化學(xué)性；生物性；心理、生理性；行為性；其他危險(xiǎn)

23、危險(xiǎn)源識別六法：現(xiàn)場調(diào)查方法；工作任務(wù)分析；安全檢查表；危險(xiǎn)與可操作性研究；事件樹分析；故障樹分析。

24、危險(xiǎn)源識別五步驟：劃分作業(yè)活動(dòng)；危險(xiǎn)源辨識；風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；判斷風(fēng)險(xiǎn)是否容許；制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃。

25、事故五要素：不安全狀態(tài)；不安全行為；起因物；致害物；傷害方式。

26、四類不安全行為：違章指揮；違章作業(yè)；其他主動(dòng)性不安全行為；其他被動(dòng)性不安全行為。

27、防止事故3E：技術(shù)；教育；強(qiáng)制。四方法：對工程技術(shù)方案進(jìn)行審查與改進(jìn)，強(qiáng)化安全防護(hù)技術(shù)；對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化他們的安全意識；對不適宜從事某種作業(yè)的人員進(jìn)行調(diào)整；必要的懲戒。

28、預(yù)防事故五種基本方法：建立健全安全生產(chǎn)管理制度；強(qiáng)化安全教育；統(tǒng)一管理生產(chǎn)與安全工作，不斷審查和改進(jìn)技術(shù)方案和安全防護(hù)技術(shù)；必要的安全防護(hù)裝置與工作；必要的檢查與監(jiān)督。

29、安全技術(shù)等級順序六原則：消除；預(yù)防；減弱；隔絕；連鎖；警告。

30、應(yīng)急預(yù)案是行動(dòng)方案；應(yīng)急準(zhǔn)備是組織準(zhǔn)備和應(yīng)急保障；應(yīng)急救援是措施或行動(dòng)。

31、應(yīng)爭預(yù)案體系3層：綜合、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案

32、現(xiàn)場處置四內(nèi)容：危險(xiǎn)性分析，可能發(fā)生的事故類型；事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn)或裝置的名稱；事故可能發(fā)生季節(jié)和造成的危害程度；事故前可能出現(xiàn)的征兆。

33、應(yīng)急培訓(xùn)四內(nèi)容：報(bào)警；疏散；火災(zāi)應(yīng)急培訓(xùn)；不同水平應(yīng)急者培訓(xùn)。

34、隱患是在安全檢查及數(shù)據(jù)分析過程中發(fā)現(xiàn)的。

35、施工現(xiàn)場平面布置：小型油庫遠(yuǎn)離生活區(qū)50米；場內(nèi)道路彎道半徑15米，特殊10米；手推車寬度1.5米；

36、安全技術(shù)方案兩類：施組中的安全技術(shù)措施；專項(xiàng)安全施工方案

37、施工安全技術(shù)措施七種：1）、進(jìn)入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；2）、地面、深坑、隧道施工作業(yè)的防護(hù)；3）、水上、高處及立體交叉施工作業(yè)的防護(hù)；4）、施工用電安全技術(shù)措施；5）、機(jī)械、機(jī)具使用過程中的安全防護(hù)及夜間施工安全防護(hù)；6）為確保安全，對于采用新技術(shù)、新材料、新技術(shù)制定的專項(xiàng)安全技術(shù)措施；7）、預(yù)防自然災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

38、雨天和雪天高空作業(yè)三防：防滑、防寒、防凍；六級以上風(fēng)不得露天攀登或懸空高處作業(yè)；風(fēng)雪后應(yīng)檢查：松動(dòng)、變形、損壞、脫落，應(yīng)修理

39、二次起吊檢查：20-50CM，起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、綁扎的牢固性；大構(gòu)件兩臺(tái)3/4，一臺(tái)80%

40、防護(hù)用品三證：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安全鑒定證。人員使用三會(huì)：會(huì)檢查可靠性、會(huì)正確使用；會(huì)正確維護(hù)保養(yǎng)

41、安全費(fèi)用：安全設(shè)施建設(shè)；增設(shè)安全設(shè)備、器材、裝備、儀器、儀表等以及日常維護(hù)；按國家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品；職工的安全教育和培訓(xùn)；其他預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費(fèi)用。

42、安全自檢：日常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日前后的檢查、不定期檢查。

43、橋涵施工應(yīng)避免的：應(yīng)盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè)，當(dāng)無法避免，而必須雙層同時(shí)作業(yè)或橋下通航、通車及行人通道等立體施工時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)棚、防護(hù)網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標(biāo)志、信號等，切實(shí)做好安全防護(hù)措施。有電焊作業(yè)的橋梁，防護(hù)棚應(yīng)具有絕緣、防火功能。手持式電動(dòng)工具，應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電保護(hù)器。

45、明挖基礎(chǔ)控制要點(diǎn)：1）監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)督促施工單位按照基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，并且按照施組中的規(guī)定進(jìn)行。2）、監(jiān)理工程師還應(yīng)監(jiān)督檢查采用挖土機(jī)械開挖基坑時(shí)，坑不得有人作業(yè)一。必須在坑內(nèi)操作時(shí)，挖土機(jī)械應(yīng)停止作業(yè)，開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

46、墩臺(tái)安全控制要點(diǎn)：就地澆筑的墩臺(tái)；砌筑墩臺(tái)；滑模施工（高橋墩臺(tái)、塔墩、索塔等高層結(jié)構(gòu)）

47、隧道作業(yè)環(huán)境：氧氣20，瓦斯0.5，一氧化碳30，二氧化硫15，氣溫28

第四篇：2012年公路工程監(jiān)理工程師.d

2012年公路工程監(jiān)理工程師《監(jiān)理理論》備考復(fù)習(xí)：工程項(xiàng)目質(zhì)量

控制的概念和特點(diǎn)

[大] [中] [小]

目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制是一個(gè)有限的循 環(huán)過程，應(yīng)貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施階段的全過程。動(dòng)態(tài)控制的過程可分為三個(gè)基本步驟：確定目標(biāo)、檢查成效、糾正偏差。動(dòng)態(tài)控制應(yīng)在監(jiān)理計(jì)劃指導(dǎo)下進(jìn)行，其要點(diǎn)如下：

（1）控制是一定的主體為實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)而采取的一種行為。要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化控制，必須首先滿足兩個(gè)條件：一是要有一個(gè)合格的主體；二是要有明確的系統(tǒng)目標(biāo)。

（2）控制是按事先擬定的計(jì)劃目標(biāo)值進(jìn)行的?？刂苹顒?dòng)就是檢查實(shí)際發(fā)生的情況與計(jì)劃目標(biāo)值是否存在偏差，偏差是否在允許范圍之內(nèi)，是否應(yīng)采取控制措施及采取何種措施以糾正偏差。

（3）控制的方法是檢查、分析、監(jiān)督、引導(dǎo)和糾正。

（4）控制是針對被控系統(tǒng)而言的，既要對被控系統(tǒng)進(jìn)行全過程控制，又要對其所有要素進(jìn)行全面控制。

（5）控制是動(dòng)態(tài)的。圖4—10是動(dòng)態(tài)控制原理圖。

（6）提倡主動(dòng)控制為主，輔之以被動(dòng)控制的方法。

（7）對工程項(xiàng)目的控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)目的性、及時(shí)性、有效性。

（8）控制是一個(gè)大系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括組織、程序、手段、措施、目標(biāo)和信息六個(gè)分系統(tǒng)，其中信息分系統(tǒng)貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程，如圖4—11所示。

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念

（一）工程質(zhì)量的內(nèi)涵

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

工程質(zhì)量是指通過工程建設(shè)過程所形成的工程符合有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的程度和滿足業(yè)主要求的程度。工程質(zhì)量的內(nèi)涵包括工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量；功能和使用價(jià)值質(zhì)量和工作質(zhì)量三個(gè)方面。

工程實(shí)體質(zhì)量是從產(chǎn)品形成過程和形成結(jié)果方面反映工程項(xiàng)目質(zhì)量。一般，由各道工序的質(zhì)量集合形成分項(xiàng)工程質(zhì)量，由各分項(xiàng)工程質(zhì)量形成各分部工程質(zhì)量，再由各分部工程質(zhì)量形成具有能完成獨(dú)立功能主體的單位工程質(zhì)量，最后各單位工程的質(zhì)量集合為工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量。它們的相互關(guān)系如圖4—12所示。

工程項(xiàng)目功能和價(jià)值的質(zhì)量是通過建筑工程產(chǎn)品滿足需要的能力來反映產(chǎn)品質(zhì)量。一般包括：工程項(xiàng)目的適用性、可靠性、安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

這幾個(gè)方面彼此之間相互依存，都必須達(dá)到基本要求，缺一不可。

工程項(xiàng)目的工作質(zhì)量則是從工程項(xiàng)目質(zhì)量因素中最重要、最活躍的要素——人的方面來反映產(chǎn)品質(zhì)量的。工作質(zhì)量是指參與工程的建設(shè)者，為保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量、達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、減少廢品等所從事工作的水平和完善程度。

工程質(zhì)量的好壞是公路工程形成過程的各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映，而不是單純靠質(zhì)量檢驗(yàn)檢查出來的，要保證工程質(zhì)量就要求有關(guān)部門和人員精心工作，對決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，即通過工作質(zhì)量來保證和提高工程質(zhì)量。

（二）工程質(zhì)量的特點(diǎn)

公路工程質(zhì)量的特點(diǎn)是由工程產(chǎn)品和工程施工過程的特點(diǎn)決定的。公路工程產(chǎn)品和施工過程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

一是產(chǎn)品位置的固定性和施工過程的流動(dòng)性；

二是產(chǎn)品類型的多樣性和施工過程的一次性；

三是產(chǎn)品形體的龐大性和施工過程的長期性；四是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和施工過程的風(fēng)險(xiǎn)性；五是產(chǎn)品用途的社會(huì)性和施工過程的協(xié)作性；六是產(chǎn)品使用的自然性和施工過程的露天性及影響因素的多樣性。正是由于上述公路工程建設(shè)的特點(diǎn)，工程質(zhì)量本身具有以下特點(diǎn)：

1．影響質(zhì)量的因素多

凡與決策、設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)的各種因素都將影響到工程質(zhì)量。如人、機(jī)械、設(shè)備、材料、測量器具、施工工藝、技術(shù)措施、管理制度、施工工期、工程造價(jià)和施工環(huán)境等，均直接和間接地影響工程質(zhì)量。

2．質(zhì)量波動(dòng)性大

公路工程以露天作業(yè)為主，受氣候和地質(zhì)的影響較大，無穩(wěn)定的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境，具有產(chǎn)品固定、人員流動(dòng)的生產(chǎn)特點(diǎn)，與有固定的自動(dòng)線和流水線的一般工業(yè)產(chǎn)品相比，工程項(xiàng)目更容易產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)。

3．容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異

工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工流動(dòng)性強(qiáng)，施工環(huán)境變化大，質(zhì)量要求比較高，因此，影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當(dāng)、不按操作規(guī)程操作、機(jī)械故障、材料有誤、儀表失靈、設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤等原因都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。因此要防止出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的變異。

4．容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤

公路工程項(xiàng)目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序?qū)⒏采w前道工序的成果，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的檢查并發(fā)現(xiàn)其存在的問題，就可能留下質(zhì)量隱患，產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，將前道工序的不合格誤認(rèn)為合格，容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤。

5．竣工驗(yàn)收的局限性

由于公路工程的位置固定和結(jié)構(gòu)上的整體性的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目建成以后不能像一般工業(yè)。產(chǎn)品那樣依靠終檢判斷產(chǎn)品質(zhì)量，或?qū)⑵洳鹦?、解體來檢查其內(nèi)在的質(zhì)量。工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收難以發(fā)現(xiàn)某些工程內(nèi)在的、隱蔽的質(zhì)量缺陷，因此，工程質(zhì)量的控制應(yīng)以預(yù)防為主。

6．評價(jià)方法的特殊性

工程項(xiàng)目質(zhì)量是在承包人按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自行檢查評定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收并進(jìn)行評定。這種評定方法體現(xiàn)了“驗(yàn)評分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。

正是由于以上這些工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法和措施上有其相應(yīng)的特點(diǎn)。

（三）工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念

國際標(biāo)準(zhǔn)（1SO）中對質(zhì)量控制的定義是：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求。具體地講，質(zhì)量控制就是指為滿足工程質(zhì)量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)對產(chǎn)品形成過程中的每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)實(shí)施的控制。

它貫穿于產(chǎn)品形成和體系運(yùn)行的全過程，圍繞產(chǎn)品形成的全過程的每一個(gè)階段，對影響其質(zhì)量的人、機(jī)械設(shè)備、工程材料、方法和環(huán)境條件進(jìn)行控制，并對質(zhì)量活動(dòng)的成果進(jìn)行分階段檢查驗(yàn)收，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查明原因，采取相應(yīng)的糾正措施，防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。要堅(jiān)持預(yù)防為主與檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合的原則，達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制按其控制的主體可分為：項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制，承包人的質(zhì)量控制和政府的質(zhì)量控制。其中，項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制是通過委托社會(huì)監(jiān)理以及對監(jiān)理單位、承包人的監(jiān)督管理來實(shí)現(xiàn)的；

承包人的質(zhì)量控制是通過本身的質(zhì)量白檢體系運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的；政府的質(zhì)量控制則是通過行政主管部門及各級質(zhì)監(jiān)站的強(qiáng)制性監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)的。“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構(gòu)成了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。

3．容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異

工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工流動(dòng)性強(qiáng)，施工環(huán)境變化大，質(zhì)量要求比較高，因此，影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當(dāng)、不按操作規(guī)程操作、機(jī)械故障、材料有誤、儀表失靈、設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤等原因都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。因此要防止出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的變異。

4．容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤

公路工程項(xiàng)目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序?qū)⒏采w前道工序的成果，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的檢查并發(fā)現(xiàn)其存在的問題，就可能留下質(zhì)量隱患，產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，將前道工序的不合格誤認(rèn)為合格，容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤。

5．竣工驗(yàn)收的局限性

由于公路工程的位置固定和結(jié)構(gòu)上的整體性的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目建成以后不能像一般工業(yè)。產(chǎn)品那樣依靠終檢判斷產(chǎn)品質(zhì)量，或?qū)⑵洳鹦?、解體來檢查其內(nèi)在的質(zhì)量。工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收難以發(fā)現(xiàn)某些工程內(nèi)在的、隱蔽的質(zhì)量缺陷，因此，工程質(zhì)量的控制應(yīng)以預(yù)防為主。

6．評價(jià)方法的特殊性

工程項(xiàng)目質(zhì)量是在承包人按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自行檢查評定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收并進(jìn)行評定。這種評定方法體現(xiàn)了“驗(yàn)評分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。

正是由于以上這些工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法和措施上有其相應(yīng)的特點(diǎn)。

（三）工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念

國際標(biāo)準(zhǔn)（1SO）中對質(zhì)量控制的定義是：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求。具體地講，質(zhì)量控制就是指為滿足工程質(zhì)量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)對產(chǎn)品形成過程中的每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)實(shí)施的控制。

它貫穿于產(chǎn)品形成和體系運(yùn)行的全過程，圍繞產(chǎn)品形成的全過程的每一個(gè)階段，對影響其質(zhì)量的人、機(jī)械設(shè)備、工程材料、方法和環(huán)境條件進(jìn)行控制，并對質(zhì)量活動(dòng)的成果進(jìn)行分階段檢查驗(yàn)收，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查明原因，采取相應(yīng)的糾正措施，防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。要堅(jiān)持預(yù)防為主與檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合的原則，達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制按其控制的主體可分為：項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制，承包人的質(zhì)量控制和政府的質(zhì)量控制。其中，項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制是通過委托社會(huì)監(jiān)理以及對監(jiān)理單位、承包人的監(jiān)督管理來實(shí)現(xiàn)的；

承包人的質(zhì)量控制是通過本身的質(zhì)量白檢體系運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的；政府的質(zhì)量控制則是通過行政主管部門及各級質(zhì)監(jiān)站的強(qiáng)制性監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)的?！罢O(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構(gòu)成了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。

第五篇：公路工程試驗(yàn)檢測工程師考試卷

公路工程試驗(yàn)檢測工程師考試卷（土工）（B）

單位________________________________姓名___________準(zhǔn)考證號______________成績___________

一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分）30題

1．JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)大擊實(shí)筒的高和內(nèi)徑分別是a____。

A.152mm和120mmB.152mm和127mmC.152mm和150mmD.152mm和125mm。2.工程概念上的土是c____。

A汽態(tài)相B.液態(tài)相C.固體相、液態(tài)相和汽態(tài)相所構(gòu)成的三相體.D.固體相。3.土的塑性指標(biāo)是指b_____。

A.液限（ωL）B.液限（ωL）、塑限（ωP）和塑性指數(shù)（IP）C.塑性指數(shù)（IP）D.塑限（ωP）。

4.進(jìn)行土的塑性狀態(tài)試驗(yàn)時(shí)，以錐入深度17mm為液限的標(biāo)準(zhǔn)是_a_____。A.GBJ50123-1999B.TB102-1996C.SL237-1999D.JTJ051-1993.5.篩分法做顆粒分析適用于粒徑b_____。A.大于2.0mmB.小于0.074mm的土C.大于或小于0.074mm的土D.大于0.074mm的土。6.輕型觸探落錘質(zhì)量為a___。

A.10.0kgB.60.0kgC.28.0kgD.63.5kg。7.對同一土體而言液性指數(shù)減小A。

A.土體越堅(jiān)硬B.對承載沒影響C.承載力增大D.承載力減小。8.制備液、塑限試樣應(yīng)過篩孔徑為C___。A.2.5mmB.0.074mmC.0.5mmD.4.75mm。

9.烘干法測定土樣含水量，當(dāng)含水量為＞40%時(shí)的允許平行誤差 ___B___。A.＞0.3%B.≤1%C.≤4 %D.≤2%。

10.顆粒分析時(shí)2.0mm以下的土不超過總質(zhì)量的10%時(shí)，可省略_C___。A.沉降分析B.稠度試驗(yàn)C.細(xì)篩分析D.粗篩分析。11.用烘干法測定含水量時(shí)對細(xì)粒土至少應(yīng)取代表性試樣C ______。A.5gB.40gC.15gD.25g。

12.高速公路填方路基95區(qū)填料最小CBR值不應(yīng)小于___C___。A.3%B.5%C.8%D.12%。

13.水泥穩(wěn)定土中的水泥劑量是指水泥質(zhì)量與_B 質(zhì)量的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。A.濕土B.干土C.濕混合土D.干混合土。14.土的孔隙比表示孔隙體積與B_____體積之比。A.氣體B.固體顆粒C.液體D.固體顆粒+孔隙。

15.酒精燃燒法可快速測定細(xì)粒土含水量，要求酒精純度應(yīng)達(dá)到_A____。A.95%B.98%C.75%D.100%。16.土的液、塑限試驗(yàn)僅適用于__C______。

A.碎石土B.有機(jī)土C.細(xì)粒土D.粗細(xì)混合土。

17.施工填料壓實(shí)度是實(shí)測干密度與___C___之比的百分?jǐn)?shù)。

A.試樣的毛體積B.試樣表觀密度C.試驗(yàn)提供的最大干密度D.試驗(yàn)提供的最大濕密度。18.劃分土樣粗細(xì)粒組的界限顆粒(或篩孔)是B ___。A.1.0mmB.0.074mmC.2.5mmD.5.0mm

19.繪制CBR單位壓力（P）與貫入量（L）的關(guān)系曲線，出現(xiàn)凹曲時(shí)應(yīng)______A__。A.適當(dāng)修正曲線B.不變C.試驗(yàn)作廢D.重新取坐標(biāo)繪制曲線。20.固結(jié)系數(shù)CV是估算沉降速率的指標(biāo),固結(jié)系數(shù)越大,土的固結(jié)D_______。A.成比例B.越慢C.沒關(guān)系D.越快。21.土的相對密度指標(biāo)主要用來評價(jià)___C_____。

A.細(xì)粒土的密實(shí)狀態(tài)B.粗粒土的密實(shí)狀態(tài)C.砂土的密實(shí)狀態(tài)D.各種土的密實(shí)狀態(tài)。22.良好級配的填料，曲率系數(shù)CC和不均勻系數(shù)Cu應(yīng)滿足____C_____。A.Cu≥5 和 CC=1B.CC=1～10C.CC=1～3和Cu≥5D.Cu≥5。23.用環(huán)刀法測定土樣的密度僅適用于D________。A.礫石土B.粗粒土C.碎石土D.細(xì)粒土。

24.液性指數(shù)等于0.50,按建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范劃分,此土處于______D_____。A.硬塑狀態(tài)B.軟塑狀態(tài)C.流塑狀態(tài)D.可塑狀態(tài)。25.土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)主要包括C________。

A.內(nèi)摩擦角（φ）B.最大干密度(ρd)C.凝聚力（C）和內(nèi)摩擦角（φ）D.凝聚力（C）。

26.對同一土樣采用幾種密度檢測方法獲得值不相同時(shí)，以___D___為準(zhǔn)。A.環(huán)刀法B.核子密度儀法C.蠟封法D.灌砂法。

27.當(dāng)下列幾種方法測得同一土樣的含水量不同時(shí)，以_A__為準(zhǔn)。A.烘干法B.比重瓶法C.酒精燃法D.碳化鈣氣壓法。

28.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)每層擊完后,在裝入下層試樣前應(yīng)對已擊實(shí)層 A。A.進(jìn)行拉毛B.壓光C.灑水D.取樣。

29.土的塑限（ωP）、液限（ωL）和縮限（ωS）正確的關(guān)系是 C。A.ωS＞ωP＞ωLB.ωL＞ωS＞ωC.ωL＞ωP＞ωS

D.ωP＞ωL＞ωS P

30.采用標(biāo)準(zhǔn)烘干法測定有機(jī)質(zhì)含量超過5%的土?xí)r，烘箱溫度應(yīng)控制在 A。A.65～70℃B.90～105℃C.105～110℃D.115～150℃。

二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）

1.直剪試驗(yàn)就是測定土抗剪強(qiáng)度指標(biāo)___________。

A.內(nèi)摩擦角B.凝聚力C.法向應(yīng)力D.變形模量。2.土的松密程度主要指標(biāo)是_________。

A.飽和度B.比重C.孔隙比D.密度。3.土按工程分類為_____。

A.細(xì)粒土B.粗粒土C.巨粒土D.特殊土。4.公路路面基層組成材料結(jié)構(gòu)分為 ____及____兩類。

A.細(xì)粒土類B.水混凝土C.有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土及粒料類D.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。5.以顆粒成份進(jìn)行粗粒土劃分時(shí),應(yīng)滿足_____。

A.粒徑＞2.0mmB.粗粒組質(zhì)量多于總質(zhì)量20%C.粒徑＞0.074mmD.粗粒組質(zhì)量多于總質(zhì)量50%。6.土的界限含水量測定方法有____。

A.聯(lián)合測定法B.搓條法C.圓錐儀法D.碟式儀法。

7．采用比重計(jì)法進(jìn)行顆粒分析時(shí),與土粒直徑計(jì)算有關(guān)的參數(shù)是________。

A.分散劑校正值B.土粒沉降時(shí)間C.土粒沉降距離D.試驗(yàn)溫度。8.石灰穩(wěn)定土中的石灰劑量下列說法錯(cuò)誤的是__。

A.石灰與干土質(zhì)量之比B.石灰與濕土質(zhì)量之比C.石灰與石灰+干土質(zhì)量之比D.石灰與石灰+濕土質(zhì)量之比。9.CBR試驗(yàn)結(jié)果_____。

A.以單位壓力為橫座標(biāo),貫入量為縱座標(biāo),繪制單位壓力P～L關(guān)系曲線B.CBR2.5為單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力7000的比值

C.CBR試驗(yàn)的缺點(diǎn)是試驗(yàn)費(fèi)時(shí)D.CBR對砂土給出的強(qiáng)度指標(biāo)偏低,而對粘性土給出的強(qiáng)度指標(biāo)偏高。

10.在現(xiàn)場用灌砂法測定土的密度前需要完成以下標(biāo)定__________。A.灌砂筒錐體的體積B.標(biāo)定罐的體積C.砂子的密度D．環(huán)刀的體積。11.土中的固相物質(zhì)主要是_______。

A.結(jié)晶水B.無機(jī)礦物顆粒C.有機(jī)物D.結(jié)合水。12.土的三項(xiàng)基本物理性質(zhì)指標(biāo)為_________。

A.孔隙比B.含水量C.土粒比重D.土的天然密度。13.確定無粘性土相對密度(Dr)大小的相關(guān)參數(shù)是_________。

A.最大干密度(ρdmax)B.填土的相應(yīng)干密度(ρd)C.天然干密度(ρd)D.最小干密度(ρdmin)。

14.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)最后一層結(jié)束,試樣高出試筒應(yīng)符合_________。

A.小試筒不超過頂面8mmB.大試筒不超過頂面6mmC.小試筒不超過頂面5mmD.大試筒不超過頂面20mm。

15.三軸壓縮試驗(yàn)?zāi)馨匆韵聨追N方法進(jìn)行,并提供強(qiáng)度指標(biāo)________。

A、固結(jié)排水試驗(yàn)B.固結(jié)不排水試驗(yàn)C.不固結(jié)不排水試驗(yàn)D.固結(jié)且部分排水試驗(yàn)。16.直剪試驗(yàn)可分為___________。

A.慢剪B.勻速剪C.快剪D.固結(jié)快剪。

17.JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)適用的土樣最大粒徑與試筒關(guān)系正確的是___。

A.2177cm3適用最大粒徑38mmB.997cm3適用最大粒徑10mmC.997cm

3適用最大粒徑25mmD.2177cm3

適用最大粒徑60mm。

18.在界限含水量試驗(yàn)中,現(xiàn)行規(guī)程錐體質(zhì)量與液限錐入深度關(guān)系正確的是_____。

A.76g錐20mmB.100g錐10mmC.76g錐17mmD.100g錐20mm。19.目前采用的原位測試方法有_______。

A.平板載荷試驗(yàn)B.靜力觸探試驗(yàn)C.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)D.十字板試驗(yàn)E.鉆孔波速試驗(yàn)。20.壓縮試驗(yàn)是研究土體一維變形的測試方法,下說法正確的是_______。

A.可根據(jù)壓縮前后的體積變化求出e—p曲線B.壓縮變形常以其孔隙比變化表示C.壓縮主要是孔隙體積減小D.壓縮主要是空氣體積減小。

三、判斷題（正確的打“√”,錯(cuò)誤的打“×”每題1分，共20分）

1.土的含水量標(biāo)準(zhǔn)測定方法是指在105～110℃下烘至恒量時(shí)所失去的水分質(zhì)量和達(dá)恒量后干土質(zhì)量的比值,以百分

數(shù)表示.()2.GB50123-1999土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)和JTJ051-93土工試驗(yàn)方法重型的擊實(shí)功不同。（）

3.土的組成特征以土的級配指標(biāo)的不均勻系數(shù)(CU)和曲率系數(shù)(CC)表示，且只有CU≥5和CC=1～3時(shí)為良好級配

()

4.在用塑性圖進(jìn)行土樣定名時(shí),當(dāng)細(xì)粒土位于A線以上,B線以右時(shí)稱為高液限粘土,記為CL.()

5.進(jìn)行液限、塑限、縮限試驗(yàn)的土樣制備應(yīng)過0.5mm篩，且采用風(fēng)干試樣，對塊狀擾動(dòng)土樣可放在橡皮板上用木碾或粉碎機(jī)碾散，切勿壓碎顆粒土。()

6.最大干密度和最佳含水量是施工控制的主要指標(biāo)。()7.特殊土主要指黃土、膨脹土、紅粘土和鹽漬土。（）

8.粒徑大于0.5mm顆粒多于總質(zhì)量50%的土稱為粗砂, 粒徑大于0.25mm顆粒多于總質(zhì)量50%的土稱為中砂()

9土中孔隙體積與土粒體積之比稱為孔隙率。()10.直接剪切試驗(yàn)適用于一般粘性土。()

11.土的先期固結(jié)壓力是由孔隙比與對數(shù)關(guān)系曲線(e—lgp)確定。()12.灌砂法適用于現(xiàn)場測定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度。()

13.相對密度是砂緊密程度的指標(biāo)，由最大干密度、最小干密度和天然干密度求得。()14.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)是靜力觸探方法的一種。()15.酒精燃燒法不適用于含有有機(jī)質(zhì)超過5%的土。()16.氧化鎂含量低于5%的石灰為鈣質(zhì)石灰。()

17.濕陷性黃土用于填筑路基需要進(jìn)行強(qiáng)夯或特殊處理，當(dāng)濕陷系數(shù)大于0.15時(shí),稱為濕陷性黃土。()18.規(guī)程中所稱超尺寸顆粒，是指小試筒＞25mm或大試筒大于38mm的顆粒。()19.同一土樣在不同擊實(shí)功條件下，其最大干密度應(yīng)相同。()20.自由膨脹率是確定膨脹土的主要指標(biāo)之一。()

四、簡答題（每題5分，共25分）

1.現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)適用的確定橋涵地基承載力的方法有那些,分別說明。

2.用于測定天然密度和天然含水量的土樣,在取樣時(shí)注意那些問題。3.土的工程分類時(shí)，遇到搭界情況時(shí)應(yīng)如何劃分？

4.無機(jī)結(jié)合料的擊實(shí)試驗(yàn)與土的擊實(shí)試驗(yàn)有什么不同？

5.為什么超尺寸的顆粒不參與試驗(yàn)，但資料整理時(shí)要予以考慮。

五、計(jì)算題（每題10分，共20分）

6）結(jié)果計(jì)算及填發(fā)報(bào)告。

7）在試驗(yàn)點(diǎn)取適量土樣測其含水量。

8）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊適當(dāng)位置，用灌砂或環(huán)刀法測定土的密度。

1、測得一砂類地基的最大干密度2.49g/cm3, 最小干密度1.24g/cm3,天然干密度2.03g/cm3,請判定該土的密實(shí)狀 態(tài)?

2.測得一組石灰土6個(gè)標(biāo)試件7天抗壓荷載分別: 2.5kN、2.6kN、2.2kN、2.5kN、2.2kN、2.5kN，求抗壓強(qiáng)度并判斷其強(qiáng)度是否符合一級公路0.8MPa的設(shè)計(jì)要求(注:試件直徑和高均為50mm)。

六、現(xiàn)場測試（共20分）

以下是承載板法測定土基回彈模量的基本步驟請按先后順序排列。

1)測定土基的壓力—變形曲線.荷載小于0.1MPa時(shí),每級增加0.02MPa,以后每級增加0.04MPa左右.每次加載后,穩(wěn)壓1min,立即讀取兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值,然后卸載穩(wěn)定1min,再次讀數(shù)(兩臺(tái)彎沉儀讀數(shù)之差不應(yīng)超過平均值的30%).當(dāng)回彈變形值超過1mm時(shí),即可停止試驗(yàn).2）準(zhǔn)備就緒后，用千斤頂開始加載，至預(yù)壓0.05MPa,穩(wěn)壓1mni,使承壓板與土基緊密接觸,同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常,然后卸載,穩(wěn)壓1min,指針對零。

3）準(zhǔn)備工作，選擇土質(zhì)均勻，不含雜物的代表性測點(diǎn)，仔細(xì)平整表面后，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，安置承載板，用水平尺校正，將試驗(yàn)車置于測點(diǎn)上，在承載板上安放千斤頂，彎沉儀及百分表；

4)計(jì)算各級回彈變形和總變形:

5)測定總影響量a.最后一次加載卸載結(jié)束,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開出10m以外,讀取終讀數(shù),兩只百分?jǐn)?shù)表的初終、讀數(shù)差之平均值即為總影響量a。4