第一篇：維修體系介紹

第@章動車組維修體系介紹

第一節(jié)維修制度

維修實踐需要一種思想觀念作為指導(dǎo)，稱之為“維修思想”。在一定的維修思想指導(dǎo)下，制訂出的一套規(guī)定與制度（維修計劃、維修類別、維修方式、維修等級、維修組織、維修考核指標(biāo)體系等），稱之為維修制度。目前世界上的維修思想和制度可以分為兩大體系：

(1)在“預(yù)防為主”維修思想指導(dǎo)下，以磨損理論為基礎(chǔ)的計劃預(yù)防維修制。

(2)“以可靠性為中心”的維修思想指導(dǎo)下，以故障統(tǒng)計理論為基礎(chǔ)的預(yù)防維修制度。

一、計劃預(yù)防維修制

“計劃預(yù)防修制”是指對機械設(shè)備的修理是有計劃進行的。其要點是通過對機械零部件損傷的大量統(tǒng)計資料，進行分析研究后，把機械設(shè)備上不同損傷規(guī)律和損傷速度的零部件，科學(xué)的劃分成若干組，并確定出不同零件的損傷極限，從而規(guī)定了不同修程的修理期限和修理范圍。這樣，使機械設(shè)備在運用中能得到有計劃的修理，亦即零件尚未達到極限損傷之前就加以修復(fù)或更換，所以是預(yù)防性的有計劃的修理。

實現(xiàn)計劃預(yù)防檢修制度，需要具備以下條件：

(1)通過大量的統(tǒng)計、測定和試驗研究，確定出機械設(shè)備主要零部件的修理周期；

(2)根據(jù)主要零部件的修理周期，同時考慮一般零部件的修理，合理地劃分修理類別等級和修程；

(3)制定出一整套相應(yīng)的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢修限度和修理技術(shù)要求；

(4)具備按職能分工、合理布局的修理基地。

計劃預(yù)防修制以機械設(shè)備故障率曲線（浴盆曲線）中耗損故障期始點來確定修理時間。由于把機件磨損或故障作為時間的函數(shù)，因此定時維修、拆卸分解就成了這種修制的主要方法。計劃預(yù)防修制的具體實施可概況為“定期檢查、按時保養(yǎng)、計劃修理”。計劃預(yù)防修制的關(guān)鍵是確定裝備及其主要零部件的修理周期。合理劃分修理等級及修理周期結(jié)構(gòu)，制定維修的規(guī)程與規(guī)范。

二、“以可靠性為中心”的維修

“以可靠性為中心”的維修是在計劃預(yù)防修制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在實踐中人們發(fā)現(xiàn)并不是維修越勤，修理范圍越大就能減少故障，相反會因頻繁拆裝而出現(xiàn)更多的故障，設(shè)備的可靠性是由設(shè)計制造所確定的，有效的維修只能保持其固有可靠性。

以“可靠性為中心”的維修制度則提出按照設(shè)備各機件的功能、功能故障、故障原因和故障后果來確定需要做的維修工作。提出了維修方式的“邏輯分析決斷圖”，對重要維修項目逐項分析其可靠性特點及發(fā)生功能性故障的影響來確定應(yīng)采用哪種維修方式。

三、維修方式

維修方式是指對設(shè)備維修時機的控制。也就是說對維修時機的掌握是通過采用不同的維修方式來實現(xiàn)的。目前的維修方式有三種：

1、定期維修（又稱計劃修）

定期維修是以使用時間作為維修期限，只要設(shè)備到了預(yù)先規(guī)定的時間，不管其技術(shù)狀態(tài)如何，都要進行規(guī)定的維修工作，這是一種強制性的預(yù)防修理。定期維修的關(guān)鍵是如何確定維修周期。正確的維修時機應(yīng)該是偶然故障階段的結(jié)束點，即在故障率進入耗損故障期急劇上升之前。

2、視情維修（又稱狀態(tài)修）

視情維修是指對設(shè)備參數(shù)值及其變化進行連續(xù)、間接或定期的監(jiān)測，以確定設(shè)備的狀態(tài)，檢測性能下降，定位其故障和失效部位，記錄和追蹤失效的過程和時間的一種維修。

視情維修認為，大量的故障不是瞬間發(fā)生的，而是有一個從發(fā)生到發(fā)展，最后形成故障狀態(tài)的過程，總有一段出現(xiàn)異常的時間，而且有征兆可尋，因此如果找到跟蹤故障跡象過程的方法，將觀察到的設(shè)備運行狀態(tài)和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行比較，則可以采取措施預(yù)防故障發(fā)生或避免故障后果，從而決定設(shè)備是繼續(xù)使用到下一個檢查期還是需加工修理后使用，或者進行零部件的更換或報廢。

3、事后維修（又稱故障修）

事后維修是在機件發(fā)生故障之后才進行修理，它不控制維修時間。實踐證明，有些機件即便發(fā)生故障也不會危及安全造成惡果，它們或是故障規(guī)律不清，屬于偶然發(fā)生，或是雖屬耗損型故障，但不值得大動干戈，事后維修更經(jīng)濟。

四、維修方式的選擇

選擇維修方式應(yīng)該從設(shè)備發(fā)生故障后對安全和經(jīng)濟性的影響來考慮。

定期維修和視情維修均屬于預(yù)防性維修，可以預(yù)防漸進性故障的發(fā)生，事后維修則是非預(yù)防性的，多用于偶然故障或用于預(yù)防維修不經(jīng)濟的機件。定期維修是按時間標(biāo)準(zhǔn)送修，視情維修是按實際狀況標(biāo)準(zhǔn)，而事后維修則不控制維修時間。

三種維修方式各有其適用范圍，從這個意義上講，它們本身并沒有先進落后之分。然而應(yīng)用是否恰當(dāng)，則有優(yōu)劣之分。問題的關(guān)鍵是應(yīng)該根據(jù)維修的具體情況，正確的選擇維修方式。在現(xiàn)代復(fù)雜設(shè)備上往往三種維修方式并存，相互配合使用，以充分利用各個機件的固有可靠性。

第二節(jié)CRH系列動車組修程修制

一、引進修程修制概要

1、川崎重工

提供的修程修制分為日檢、月檢、轉(zhuǎn)向架修、大修四個等級。

⑴日檢：每日運行結(jié)束后或48小時進行一次。

⑵月檢：每運行3萬公里或每月進行一次。

⑶轉(zhuǎn)向架修：每運行45萬公里或每年進行一次。

⑷大修：每運行90萬公里或每3年進行一次。在大修級修程中有“隔次大修”的概念，即運行180萬公里時，在上次大修的基礎(chǔ)上增加部分涉及壽命管理的檢修項點。

該修程修制采用了走行公里周期和時間周期并行的方式，任一周期先到時，均應(yīng)安排相應(yīng)等級檢修。

2、龐巴迪公司

提供的修程修制包括為走行公里為周期和以時間為周期的兩個系列。

⑴時間周期從1/4個月起步直至240個月，共分為22個等級。

⑵走行公里周期分為5000公里、20萬公里、60萬公里、120萬公里、240萬公里、300萬公里、360萬公里等7個等級。

時間周期和走行公里周期兩個系列相對獨立，該修程修制實際上分為了29個等級。

3、阿爾斯通公司

提供的修程修制基本采用了走行公里周期。分為7500公里、3萬公里、6萬公里、12萬公里、18萬公里、36萬公里、72萬公里、120萬公里、240萬公里、360萬公里、480萬公里等11個等級。

4、西門子公司

提供的修程修制基本采用了走行公里周期，分為I1、I2、M1、M2、M3、R1、R2、R3等8個等級。其中：I級為運用檢修級，M級為中修級、R級為大修級。

檢修等級檢修周期

I1每4000公里進行一次

I2每2萬公里進行一次

M1每10萬公里進行一次

M2每40萬公里進行一次

M3每80萬公里進行一次

R1每120萬公里進行一次

R2每240萬公里進行一次

R3每480萬公里進行一次

5、基本結(jié)論

⑴引進的修程修制形式存在一定差別。

⑵除龐巴迪外，其它三種動車組的檢修周期均以走行公里為主，在修程修制的框架設(shè)計上是相通的。

⑶龐巴迪動車組的檢修周期呈現(xiàn)較大的離散性，具有獨特的形式與特點。

主要原因是：引進的修程修制方案是按供應(yīng)商的維修建議，分部件直接拼合在一起，沒有進行系統(tǒng)地整理。是典型的分散修方式，而不是均衡修。

二、時速200公里動車組修程修制

動車組的修程修制包括檢修規(guī)程、檢修標(biāo)準(zhǔn)和檢修細則（工藝）三項基本內(nèi)容，檢修規(guī)程是有關(guān)檢查體系，檢修周期和報廢年限的規(guī)定；檢修標(biāo)準(zhǔn)是各級修程下的檢修范圍、使用限度、標(biāo)準(zhǔn)值和調(diào)整值等的規(guī)定；檢修細則（工藝）是在檢修基地內(nèi)的作業(yè)規(guī)定。

1、各型動車組具體修程修制

⑴CRH1型動車組

①檢修周期

其檢修周期的設(shè)計是以時間為主，以走行公里為輔，檢修周期分為五個等級。

②檢修范圍

以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：

修程轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式

一級外觀檢查一般動作檢查故障修性能檢查不解編

二級外觀檢查,輪對超探狀態(tài)檢查外觀檢查外觀檢查性能檢查不解編

三級分解檢修齒輪箱、牽引連接分檢修空氣與基礎(chǔ)制動組件檢查外觀檢查性能檢測需要解編

四級分解檢修牽引電機分解檢修空氣、基礎(chǔ)制動組件分解檢修外觀檢查控制元件檢測需要解編

五級分解檢修系統(tǒng)主要組成部件分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令與控制元件大修車鉤全數(shù)分解檢修空調(diào)機組大修需要解編

進入三級維修及以上修程時，動車組應(yīng)解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)裝置

和車鉤裝置要進行全分解或部分分解檢修。

⑵CRH2型動車組

①檢修周期

其檢修周期的設(shè)計是以走行公里為主，以時間為輔，檢修周期分為五個等級。

②檢修范圍

以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：

修程轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式

一級外觀檢查一般動作檢查一般狀態(tài)檢查外觀檢查狀態(tài)檢查不解編

二級外觀檢查狀態(tài)檢查一般性能檢查外觀檢查狀態(tài)檢查不解編

三級分解檢修狀態(tài)檢查一般性能檢查外觀檢查狀態(tài)檢查需要解編

四級分解檢修牽引電機

分解檢修組件分解檢修分解檢修空調(diào)單元

分解檢修需要解編

五級分解檢修各組件

分解檢修系統(tǒng)各部件分解檢修或更換分解檢修空調(diào)單元

分解檢修需要解編

進入三級修及以上修程時，動車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進行全分解或部分分解檢修。

⑶CRH5型動車組

①檢修周期

②檢修范圍

以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：

修程轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式

一級故障修故障修故障修故障修故障修不解編 二級外觀檢查

輪對超探動作性能檢測外觀檢查外觀檢查狀態(tài)檢查不解編

三級分解檢修齒輪箱、牽引連接

分解檢修基礎(chǔ)制動分解檢修自動車鉤分解檢修空調(diào)機組大修需要解編

四級分解檢修牽引電機

分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令

與控制元件大修自動車鉤分解空調(diào)機組大修需要解編

五級分解檢修系統(tǒng)主要組成部件分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令

與控制元件大修車鉤全數(shù)分解檢修空調(diào)機組大修需要解編

進入三級大型維修及以上修程時，動車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空

調(diào)裝置和車鉤裝置要進行全分解或部分分解檢修。

2、檢修流程

（1）第一、二級修

輪對踏面診斷吸污作業(yè)車體清潔檢修及故障處理必要的檢測存放

（3）第三級檢修

增加轉(zhuǎn)向架分解檢修流程和牽引系統(tǒng)部分分解檢修流程，必要時要進行車體的氣密性試驗。

（4）第四、五級檢修

車體清潔吸污作業(yè)高壓試驗拆解編組拆卸設(shè)備部件檢修、檢測和調(diào)試 車體檢修及油漆氣密性試驗單元（車）試驗恢復(fù)編組整列調(diào)試及試驗

第二篇：維修電工介紹

高級電工

高電是“高級電工”的簡稱

是職業(yè)資格等級制度中的一個級別，除了高級（三級）還有初級（五級）、中級（四級）、技師（二級）、高級技師（一級），五級之外還有預(yù)備技師和首席技師這兩個職業(yè)資格。

報讀高電的條件：報考標(biāo)準(zhǔn)一般由各地方人力資源和社會保障部門制定

高級電工與高壓電工的區(qū)別：高級電工是職業(yè)資格的等級，高壓電工是種類的分類，高級電工上面是技師，高級技師，下面是中級電工，初級電工，高壓電工是電工行業(yè)的具體分類，除高壓電工外還有低壓電工，特種電工。

高壓電工證幾年一次年審；高級電工屬于職業(yè)資格證，不需要年審。

頒發(fā)部門為國家人力資源和社會保障部

管理部門為各地人力資源和社會保障局（廳）

第三篇：質(zhì)保體系介紹

質(zhì)保體系介紹

公司多年來一直以“誠信立足業(yè)界 品質(zhì)開拓商?！钡慕?jīng)營理念，不斷的提高產(chǎn)品質(zhì)量，并已經(jīng)通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證。公司嚴格執(zhí)行GB/T 19001 idt ISO 9001《質(zhì)量管理體系 要求》的規(guī)定和要求，以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，以強化內(nèi)部責(zé)任和管理，加強控制產(chǎn)品生產(chǎn)過程控制為手段，建立一個從生產(chǎn)計劃、質(zhì)量、安全、物質(zhì)采購到產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品質(zhì)量控制的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管措施嚴密組織起來，形成一個既有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，又能相互協(xié)調(diào)、促進的質(zhì)量的保證體系。

目前公司質(zhì)量控制由認證辦、質(zhì)量管理部、技術(shù)管理部、產(chǎn)品銷售公司、物資供應(yīng)部、生產(chǎn)綜合辦、及人力資源部等部門協(xié)作執(zhí)行。集團公司各級員工腳踏實地、開拓創(chuàng)新，不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，優(yōu)化質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定。

第四篇：汽車維修專業(yè)介紹

汽車維修專業(yè)介紹

汽車維修是適應(yīng)社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，汽車數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質(zhì)高的維修人員。培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，具有良好職業(yè)道德，懂得汽車發(fā)動機的原理和結(jié)構(gòu)組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術(shù)與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業(yè)務(wù)拓展能力的中級技術(shù)人才。

就業(yè)方向：

適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關(guān)行業(yè)的經(jīng)營與管理等工作。

技能考證：

電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術(shù)等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操做技術(shù)證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。主要專業(yè)課程：

電工電子技術(shù)基礎(chǔ)與技能、鉗工技能、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備與維修、電控發(fā)動機與維修、汽車空調(diào)原理與維修等。

所以只要你是一個熱愛汽車維修，并對這一行業(yè)有足夠的熱情，那么你加入他們后，將使你的未來更加的豐富多彩！

——北大資源研修學(xué)院

第五篇：大亞灣核電站維修介紹

大亞灣核電站維修介紹

大亞灣核電站的維修介紹

一、維修類別

1．維修類別

核電站的維修基本上可分為以下三大類：

(1)預(yù)防性維修——它是為減少設(shè)備故障或功能下降的概率，按預(yù)定的計劃實行的維修。

(2)糾正性維修——它是在設(shè)備發(fā)生故障后實行的糾正性維修。

(3)設(shè)備改進——它是根據(jù)經(jīng)驗反饋而對核電站進行的設(shè)備更新或技術(shù)改造。在電站傳統(tǒng)概念中的大修也屬于預(yù)防性維修的范疇，因為它是預(yù)先安排的有計劃的，而不是由于出了故障再進行修理。大修不僅僅將設(shè)備拆開檢查和修理已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的缺陷，而且要通過更換磨損老化的部件使設(shè)備恢復(fù)到原設(shè)計狀態(tài)。

1.1 預(yù)防性維修

預(yù)防性維修又可分為兩大類：

(1)以時間為依據(jù)的定期維修——它是按預(yù)先制定的時間表（根據(jù)制造廠提供的維修手冊與有關(guān)維修程序）去實施，而不考慮設(shè)備的狀態(tài)如何，例如設(shè)備的定期更換潤滑油、密封材料、滾珠軸承等等。

(2)以衡量設(shè)備性能是否惡化的一套程序進行的按狀態(tài)的維修——按狀態(tài)的預(yù)防性維修有三種監(jiān)督任務(wù)，即監(jiān)控、試驗和檢查。這些監(jiān)督工作是掌握現(xiàn)代化維修的關(guān)鍵，也是降低重要部件的故障概率的最有效途徑。

1.2 糾正性維修

糾正性維修包括故障診斷、臨時修理和修理三個方面的內(nèi)容：(1)故障診斷

根據(jù)通過檢查、核實和試驗所提供的資料作邏輯推論，借以查明故障的可能原因。診斷又可分為下面兩個級別：

a.一級診斷——利用現(xiàn)成的各種考察方法收集起來的資料，對故障原因進行分析與假設(shè)，從而決定應(yīng)該采取的糾正性維修措施。

b.二級診斷——以經(jīng)過一級診斷后的結(jié)果資料和對故障的部件的分析結(jié)果為基礎(chǔ)對所進行的維修活動進行評價，并繼續(xù)核查經(jīng)過維修的部件是否已恢復(fù)良好狀態(tài)或需要再考慮其它補充措施。通過以上的活動增加對故障方式的深入了解，從中獲得經(jīng)驗，以供日后參考，這也是一種最有效的經(jīng)驗反饋，是最好的運行與檢修經(jīng)驗積累。(2)臨時修理

其目的是使損壞的設(shè)備在永久性修理以前暫恢復(fù)使用，以便提高設(shè)備的可用率。(3)修理

為使設(shè)備或部件恢復(fù)良好運行狀態(tài)而進行的最終維修活動。

1.3 設(shè)備改進

設(shè)備改進實際上是糾正性維修與預(yù)防性維修的結(jié)合，可應(yīng)用于已經(jīng)發(fā)生故障或尚未發(fā)生故障的部件，改進活動的意義是旨在改善設(shè)備可靠性的一種有計劃的提高質(zhì)量的活動。因此它也應(yīng)屬于預(yù)防性維修的范疇。

改進項目包括設(shè)備更新、技術(shù)改造和采用先進技術(shù)等內(nèi)容，它主要來源于制造廠及電站運行兩方面的經(jīng)驗反饋或世界上類似核電站的事故經(jīng)驗教訓(xùn)以及國際原子能機構(gòu)的信息。而另一部分改進要求來自電站本身，這部分改進大都與維修活動有關(guān)。

2．維修級別的劃分

核電站的維修活動可分為五個等級。

2.1 一級——簡單的調(diào)整

指不打開和拆卸設(shè)備，按照廠家指定的方法，對可見的元件進行檢查和簡單調(diào)整，或十分安全地更換易耗元件，無需專門工具。如蓄電池的檢查、繼電器的調(diào)整、更換指示燈或熔斷絲等，這一級維修活動由各維修主管提出要求，計劃人員下達工作票即可進行。

2.2 二級——標(biāo)準(zhǔn)部件替換

設(shè)備定期檢查、試驗，用更換標(biāo)準(zhǔn)件的方法排除故障和進行較小的預(yù)防性維修。如開關(guān)或儀表控制插件板的替換，機械密封裝置和盤根更換；管道及容器的檢查，一般水泵的振動情況監(jiān)測等。這一級別的維修活動需要事先做出預(yù)防性或改正性維修計劃并應(yīng)有維修程序或措施由各專業(yè)工作負責(zé)人實施。

2.3 三級——損壞診斷

鑒別和診斷故障，用更換元件或部件的方法進行修復(fù)，以及一般的機械修理和日常的預(yù)防性維修。

這種維修由專門的技術(shù)人員與工人來進行，要使用維修程序中所指定的工具，校驗和測試裝置。甚至使用試驗臺和設(shè)備檢測臺及倉庫的備件，要完全按照有關(guān)維修文件的規(guī)定進行。例如一回路和與核安全有關(guān)的管道和容器按規(guī)定所進行的檢查，水泵葉輪的更換，閥門解體檢查并更換有關(guān)部件等。這一級別的維修活動由維修部門負責(zé)人做出決定并報告電站負責(zé)人備案。

2.4 四級——大修和中等規(guī)模的修理

這個級別的維修是指除更新改造之外的所有重要的糾正性或預(yù)防性維修。這種維修活動要由高度專業(yè)化的技術(shù)人員與工人來進行，并要具有必需的專用工具及完整的技術(shù)文件與設(shè)備。所有維修活動的計劃與技術(shù)措施要由電站負責(zé)人審查 并做出決定。與核安全相關(guān)的項目還要得到國家核安全局的認可。

2.5 五級——更新改造和重大的修理

這項活動一般委托制造廠家或?qū)ｉT的承包商，并利用廠家的方法進行。由電站提出計劃與措施，經(jīng)電站的上級主管單位與國家核安全局等有關(guān)單位做出決策。

二、維修組織

1．維修組織的機構(gòu)設(shè)置和目標(biāo)

維修處由秘書辦公室及以下五個科組成： — 技術(shù)準(zhǔn)備科，— 電氣科，— 儀表控制科，— 機械科，— 現(xiàn)場服務(wù)科。

1.1 維修組織的總?cè)蝿?wù)

(1)對設(shè)備、各系統(tǒng)及廠房進行檢查。

(2)負責(zé)管理各系統(tǒng)和設(shè)備，并負責(zé)按照程序中被指定的隔離項目對各系統(tǒng)及設(shè)備進行隔離。

(3)進行定期試驗。

(4)負責(zé)制訂、準(zhǔn)備及完成預(yù)防性與改正性維修活動。(5)為電站提供技術(shù)后勤手段及現(xiàn)場服務(wù)。

(6)不斷改進維修方法，提高維修質(zhì)量、職工素質(zhì)，以降低費用，提高可用率及可靠性。

(7)完成所有的燃料裝卸與運輸活動。

(8)管理所需文件、工具、專用工具、備品備件及消耗材料。(9)對所規(guī)定的廠房負責(zé)管理及維修活動。

(10)按照有關(guān)程序，在現(xiàn)場應(yīng)急計劃內(nèi)，提供24小時服務(wù)。(11)提出重大維修項目的對外委托要求。(12)制訂年、季、月度維修計劃。

1.2 維修的基本目標(biāo)

電廠維修部門的職能是計劃和實施預(yù)防性和改正性維修任務(wù)，其目的是為了盡可能的降低成本，保證設(shè)備可用率和降低人員的輻照劑量。

維修部門的短期任務(wù)是盡快地修復(fù)損壞了的設(shè)備，保證設(shè)備的安全、可靠運行。長期的任務(wù)是對故障進行分析，找出對策，制訂切實可行的維修計劃并預(yù)以實施。

進行維修的目標(biāo)之一就是使設(shè)備保持在最佳的運行狀態(tài)和最高的質(zhì)量水平上。維修部門應(yīng)重視解決以下兩項問題：(1)在盡可能短的時間內(nèi)修復(fù)損壞的設(shè)備。

(2)監(jiān)控電廠設(shè)備的狀態(tài)，早期發(fā)現(xiàn)征兆，處理各部件的老化問題，以盡量減少故障，提高設(shè)備的可靠性。

2．維修人員的培訓(xùn)與授權(quán)

對于新參加工作的維修人員要按照個人的崗位“培訓(xùn)大綱”進行有計劃的、系統(tǒng)的、嚴格的崗前培訓(xùn)與考試，并按照培訓(xùn)內(nèi)容及考試成績給予不同等級的授權(quán)。一些專門的特殊的工作還要進行特殊技術(shù)培訓(xùn)并給予特殊的授權(quán)。對于已經(jīng)參加工作的維修人員要按照“培訓(xùn)大綱”的要求制訂在崗培訓(xùn)計劃（包括特殊技能的再培訓(xùn)），并經(jīng)考試合格，否則將取消其已授權(quán)的資格。

通過有計劃的培訓(xùn)使各維修人員能夠獲得知識和經(jīng)驗的鞏固提高與更新，以便不斷適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及充分利用經(jīng)驗反饋，長期保持維修隊伍的整體素質(zhì)和維修工作的高質(zhì)量。

三、維修組織的各項職能

1．定期的監(jiān)督與檢查

在電站正常運行期間，維修人員應(yīng)重視運行巡視和各種參數(shù)的分析，了解設(shè)備運行中的性能，以便確定是否進行預(yù)防性維修。這些巡查工作通常只限于在汽輪機廠房和其它輔助廠房內(nèi)。

2．制訂預(yù)防性維修計劃

在電站的維修部門配備有若干名計劃管理人員，他們的任務(wù)之一就是制訂預(yù)防性維修計劃。預(yù)防性維修計劃應(yīng)能預(yù)見可能發(fā)生的故障和損壞。

3．工作準(zhǔn)備與文件準(zhǔn)備

維修部門必須按照質(zhì)保部門及其它有關(guān)程序的規(guī)定慎重的做好每項檢修任務(wù)的準(zhǔn)備工作，確保在最短的時間內(nèi)實施最優(yōu)質(zhì)的維修。準(zhǔn)備工作還需要有完整的和最新的文件、程序以及設(shè)備的歷史檔案，同時還要考慮到施工現(xiàn)場的環(huán)境，工業(yè)安全和輻射防護等方面。準(zhǔn)備人員要對工作現(xiàn)場的危險性進行全面的評價，并做出妥善的措施。

4．維修活動的實施

在實施維修活動中，不僅僅是排除故障，還要注意做好如下幾件事：

(1)工作現(xiàn)場準(zhǔn)備：要熟悉現(xiàn)場環(huán)境，準(zhǔn)備好程序中所規(guī)定的工具、材料、備件及起吊拆卸所必需的設(shè)備。

(2)診斷：在拆卸過程中要逐項仔細的鑒別任何損壞跡象，并找出可能的原因，做好技術(shù)記錄。

(3)核查：檢查各階段工作中的質(zhì)量。

(4)檢修后的重新試驗鑒定：以確保設(shè)備經(jīng)過檢修后恢復(fù)其原有功能。

5．進度控制

在實施各項維修活動時，維修部門要按照已經(jīng)確定的工作期限及時間表，進行嚴格的控制，在遇到困難時要調(diào)查研究，并對進度做適當(dāng)調(diào)整，但要嚴格掌握關(guān)鍵路徑，并保證維修工作的高效率，以便盡可能地縮短設(shè)備的停運時間。

6．維修活動的成本管理

在制定維修計劃時要選擇最優(yōu)化的方案從而科學(xué)地使用資金與分配勞動力，并根據(jù)維修活動的進展及時調(diào)整。

7．備品備件與專用工具

維修部門的功能之一就是要與有關(guān)部門一起，在經(jīng)濟核算評價的基礎(chǔ)上，編制出電站本身的最佳庫存量，并根據(jù)維修活動中的經(jīng)驗反饋不斷予以修訂。

維修部門負責(zé)對有關(guān)的專門工具進行管理與使用，這些工具大都在核區(qū)域使用，因此必須完全可靠，否則在核區(qū)域的現(xiàn)場再去修理專用工具是極端困難的。因此要建立有關(guān)程序并對專用工具進行定期的檢查與試驗，及妥善保管，還要在模型上反復(fù)進行操作實習(xí)，以保證其可靠性及人員操作的熟練程度。

8．與運行部門的接口和聯(lián)絡(luò)

維修活動的進行與運行部門有著密切的聯(lián)系，幾乎是不可分割的。例如工作申請單的審批，維修前的隔離與修后的解除隔離以及質(zhì)量再鑒定等活動都需要運行人員的緊密配合。

運行人員掌握和了解各設(shè)備在運行中的狀態(tài)及功能的好壞，這些經(jīng)驗的反饋對維修部門也是非常重要的。維修部門要主動地搞好與運行及其它有關(guān)部門的合作，取得他們的支持與幫助。

四、核電站的維修特點

1．核安全及其與維修的關(guān)系

核電站的核反應(yīng)一旦開始，就無法讓它完全停止。

所有維修活動都要受到嚴格的全面的控制，各承包商的活動也要受到監(jiān)督。每一個維修人員，每時每刻都要想到“工作質(zhì)量”，質(zhì)量保證是電站實現(xiàn)其安全目標(biāo)的重要手段。

2．輻射防護

首先要對維修人員進行系統(tǒng)的、嚴格的培訓(xùn)，要給予不同等級的授權(quán)。最主要的是要他們知道對自身的安全所負的責(zé)任。各國核電站都把輻射劑量列入衡量維修工作的指標(biāo)之內(nèi)。

3．停堆周期

核電站完全不同于常規(guī)電站的維修周期。因為當(dāng)壓水堆機組運行一定時間之后，必須停堆以便對堆芯中的燃料進行全部或部分的更新。周期的長短取決于負荷因子和燃料的平均燃耗，也取決于燃料成本與維修成本的經(jīng)濟平衡，一般壓水堆電站的機組運行周期為10~11個月，而換料工作要用幾周的時間，因此將利用此時間進行設(shè)備的維修工作。

核電站的維修規(guī)律主要是：

(1)在正常運行期間，只進行監(jiān)測和試驗，除日常的預(yù)防性保養(yǎng)以外，很少進行其它的維修工作。

(2)在換料停堆期進行無損檢驗（在役檢查），大修以及其它需要拆卸性的維修與改進。

4．放射性區(qū)域的封閉與出入

維修準(zhǔn)備時必須對工具、搬運方法等做通盤的考慮，使之適應(yīng)維修活動，減少維修人員的工作停留時間。同時由于限制放射性物質(zhì)的逸出，人員與設(shè)備出入維修現(xiàn)場要受到嚴格的控制，任何工具設(shè)備未經(jīng)嚴格檢查證明沒有污染，絕對不允許帶出核工作區(qū)。

5．蒸汽特征

壓水堆核電站的汽輪機所使用的蒸汽不同于常規(guī)電站使用的過熱蒸汽，它是飽和蒸汽，而且流量大。由于這一蒸汽特征就導(dǎo)致了設(shè)備的加速侵蝕與腐蝕，這也是維修 工作的一個特殊的課題。常規(guī)電站大多數(shù)問題發(fā)生在一次側(cè)——即鍋爐，而核電站的大多數(shù)問題發(fā)生在二次側(cè)——即汽輪機及其熱力系統(tǒng)。

五、維修指標(biāo)

維修工作的效果和設(shè)備狀態(tài)的改善需要一些定量的指標(biāo)來評價，這些指標(biāo)對制定檢修的方針政策也有指導(dǎo)作用。

目前核電站維修的綜合指標(biāo)大致有以下四種：(1)設(shè)備可用率，(2)維修質(zhì)量與設(shè)備可靠性，(3)劑量測量指標(biāo)，(4)維修費用。

1．設(shè)備可用率

由于它對電站總的運行費用影響很大，所以它是最重要的指標(biāo)，直接關(guān)系著電站投資的回收及經(jīng)濟效益。

2．維修質(zhì)量與設(shè)備可靠性

維修質(zhì)量是一個概括性的指標(biāo)，與其它各項指標(biāo)都有內(nèi)在的聯(lián)系，也有的電站用設(shè)備可靠性來解釋。

維修質(zhì)量一般從以下三個方面來衡量與評價：

(1)每臺機組每年強迫停堆的次數(shù)。當(dāng)然有些是因設(shè)備的直接缺陷造成的，也有的是自動保護與控制裝置的動作引起的。

(2)當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時，是否能迅速地與電網(wǎng)解列，并順利地過渡到帶廠用電運行。以便保證有足夠的電力來供應(yīng)電站本身的輔助設(shè)備及應(yīng)急系統(tǒng)，使機組隨時都能重新并網(wǎng)恢復(fù)正常運行。

(3)是否能保證在設(shè)計工況給定的任何負荷下穩(wěn)定運行，并有靈敏的負荷跟蹤系統(tǒng)。

3．輻射劑量指標(biāo)

劑量測量指標(biāo)雖然不能與經(jīng)濟指標(biāo)作比較，但是它能反映出在維修過程中對劑量限制值的貫徹執(zhí)行情況以及實際效果，同時也反映出自我主義保護方針的有效性。

4．維修費用

電站維修組織的首要目標(biāo)是設(shè)備的可靠性。在保證設(shè)備可靠性基礎(chǔ)上盡量降低維修費用。僅靠削減預(yù)防性維修來降低費用，往往會造成故障率的上升反而使費用大幅度增加和安全水平的下降。

六、預(yù)防性維修

1．判斷性維修

判斷性維修是根據(jù)采集積累的數(shù)據(jù)來判斷故障是否有可能發(fā)生并相應(yīng)地進行預(yù)防性維修。研究判斷性維修的目標(biāo)是要減少以致避免不必要的拆卸工作。

目前已經(jīng)普遍采用的成果有：

(1)轉(zhuǎn)動機構(gòu)的振動測量。例如汽輪機、發(fā)電機轉(zhuǎn)子的振動監(jiān)測，通過觀察與分析這些振動數(shù)據(jù)可以掌握設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)的變化，并做出判斷。

(2)位移與作用力曲線的檢測。例如大型截止閥等通過這樣的檢測可以驗證設(shè)備是否在良好狀態(tài)。

(3)潤滑油金屬雜質(zhì)分析。通過這一活動可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備的內(nèi)部磨損情況。(4)溫度檢測。這種方法可以監(jiān)控設(shè)備的保溫層或電氣設(shè)備及電纜連接狀態(tài)。(5)聲學(xué)探測系統(tǒng)。它可以探測靜止設(shè)備中的松動部件和振動引起的沖擊。(6)儀表控制設(shè)備的自動測試和仿真線路，用來尋找故障原因及進行微調(diào)。當(dāng)然上述這些監(jiān)控制手段還處于研究開發(fā)階段，今后將會逐步完善。

2．設(shè)備改進

設(shè)備在投入使用以后都會發(fā)現(xiàn)一些設(shè)計和制造工藝方面的局部缺陷，這些不足將導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)備故障，為此通過經(jīng)驗反饋及認真周密的調(diào)查研究對原設(shè)計進行適當(dāng)?shù)男薷幕蚬に嚪矫娴男拚欠浅１匾?，它可以使設(shè)備不再發(fā)生同樣的故障，提高其可靠性。但是改進工作必須要慎重，要有分析、研究和跟蹤。

2.1 改進項目的類型

改進項目分為兩種類型：即國家級和電站級的。凡與核安全質(zhì)量相關(guān)的設(shè)備的改進，涉及電站運行或信號系統(tǒng)等側(cè)重于運行安全方面的改進屬于國家級。電站級的改進一般只考慮工業(yè)安全及經(jīng)濟上的可行性，重點是側(cè)重維修活動方面。

2.2 改進項目完成后的質(zhì)量再鑒定

每項改進工作完成以的，都要對其功能進行質(zhì)量再鑒定，對于重要的、國家級的改進項目的質(zhì)量復(fù)檢，必須經(jīng)有關(guān)上級及國家核安全局的審查認可。

2.3 改進項目完成后的文件修改

改進項目完成后的一項重要工作就是對原有文件進行修改，包括技術(shù)規(guī)范、運行、檢修文件及報警值、系統(tǒng)流程圖、備品備件等等。其中最重要的是對運行和檢修程序 的修改，工作量也是相當(dāng)大的。

3．可靠性維修

它是建立在以可靠性為中心的維修概念的基礎(chǔ)上（RCM）對核電站的維修進行優(yōu)化，即“以風(fēng)險為基礎(chǔ)的核電站的優(yōu)化維修”和“優(yōu)化核電站的維修提高核安全及可靠性”。

七、換料停堆大修

換料停堆大修是核電站不同于常規(guī)電站的一大特點，壓水堆電站比常規(guī)火電站具有較低的靈活性，反應(yīng)堆中能量的儲備要靠定期的停堆換料來更新，而正常的燃料循環(huán)周期的伸縮是有限的，不能隨意改變。

1．計劃的制訂

大亞灣核電站的停堆換料計劃是由核電站自己編制的，它按照每臺機組的運行情況與經(jīng)驗反饋，詳細地編制出的換料停堆活動，最佳日期與期限。

在制訂停堆換料計劃時要遵循如下的步驟：(1)決定要實施的主要任務(wù)(2)確定停堆大修的工期

換料停堆大修一般分為以下三種類型：

— 換料停堆大修（即短停堆）。目前一般工期為4~6周不等，在此期間可以進行必要的檢查與維修。

— 五年一次的換料停堆大修。一般工期為6~8周，在此期間可安排一些特殊的檢查與試驗項目或改進項目。

— 十年一次的換料停堆大修。一般工期為12~14周，在此期間按照國家有關(guān)規(guī)定進行一回路水壓試驗，安全殼密封試驗以及反應(yīng)堆壓力容器的全面在役檢查（MIS）等重大檢查與試驗項目，以及較大型的改進項目、設(shè)備更換等。(3)確定工作順序與進度(4)人力與物資的平衡(5)停堆檢修期間的計劃跟蹤

2．大修前的準(zhǔn)備工作

(1)確定大修項目(2)計劃與進度的制度(3)技術(shù)準(zhǔn)備

(4)備品備件、消耗材料和專用工具的準(zhǔn)備(5)組織準(zhǔn)備(6)人力準(zhǔn)備(7)文件準(zhǔn)備

3．大修的實施

3.1 實施階段的管理

3.2 大修例會

(1)大修準(zhǔn)備階段的例會(2)實施階段的例會

3.3 停堆72h之內(nèi)的計劃安排

停堆72h之內(nèi)的活動對整個大修的進度至關(guān)重要，這些活動大都在關(guān)鍵路徑上，這段時間核燃料還在堆芯內(nèi)，存在著核事故的危險，停堆初期廠房內(nèi)的放射性劑量較高，而由于安全殼氣閘通道的限制，在這段時間里進入反應(yīng)堆廠房工作的人數(shù)被限制在16人以下（同一時間）。因此如何合理地安排進入的人員與時間，嚴格控制關(guān)鍵路徑對以后各項工作的開展極為重要，故此這72h工作計劃要專門予以安排，包括詳細的工作項目及需要的人員數(shù)與進出入時間（以小時計算）。

3.4 計劃的控制與協(xié)調(diào)

在停堆大修期間計劃人員要深入現(xiàn)場跟蹤大修的各項活動，嚴格控制開竣工時間，并及時發(fā)現(xiàn)在計劃與進度方面存在的問題，提出調(diào)整或修改的建議，給出未來三日內(nèi)的滾動計劃。

3.5 后勤服務(wù)

核電站停堆換料大修時間緊，工作量大，特別是有關(guān)的放射性區(qū)域內(nèi)的工作必須減少人員，縮短時間，高效率高質(zhì)量地完成并及時撤離。因此這就需要及時的大量的后勤支援，這些后勤服務(wù)工作直接影響到關(guān)鍵路徑上的各項主要活動，一旦失誤，不僅僅是影響大修計劃的完成，而更重要的是將會造成放射性污染及核安全方面的事故，因此必須給予高度重視。

3.6 承包商的管理

核電站自己的維修人員沒有能力擔(dān)負全部停堆大修任務(wù)，因此每次停堆大修都要有一些承包商參與工作。

承包商的管理包括以下主要內(nèi)容：(1)大修準(zhǔn)備階段對承包商的選擇。(2)技術(shù)規(guī)范書與合同的準(zhǔn)備與確定。

(3)承包商的培訓(xùn)與授權(quán)，特別是核安全與輻射防護方面的培訓(xùn)與授權(quán)。（大型承包商自己負責(zé)培訓(xùn)與授權(quán)，業(yè)主進行審查）。

(4)工作指令的準(zhǔn)備與下達。

(5)對承包商工作的監(jiān)督與計劃的控制及日常的協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)。(6)備品備件與專用工具的使用（按照合同規(guī)定進行提供與管理）。

(7)文件的提供與管理（大型承包商自己制定質(zhì)量計劃文件及其它相應(yīng)程序由業(yè)主審核批準(zhǔn)，中小型承包商由業(yè)主負責(zé)提供），提供與管理的范圍要根據(jù)合同條款的規(guī)定執(zhí)行。

(8)大修結(jié)束后承包商應(yīng)提供其工作總結(jié)報告及經(jīng)驗反饋文件以及相應(yīng)的文件與圖紙的修改建議。

4．與國家核安全局的聯(lián)系

5．經(jīng)驗反饋和最終報告

每次換料停堆大修結(jié)束后，都要進行全面的總結(jié)及經(jīng)驗反饋工作，以便于下次大修的提高和改善。

八、主要設(shè)備維修綱要舉例——發(fā)電機的維修綱要

1．轉(zhuǎn)子與定子

發(fā)電機的大修項目與周期的確定除了其電氣部件的特性以外，還與運行中的負荷、應(yīng)力和材料老化以及發(fā)電機的原始設(shè)計制造過程均有直接的關(guān)系。

1.1 運行中發(fā)電機所承受的荷載

(1)介質(zhì)應(yīng)力：它與所使用的電場大小有關(guān)，主要影響定子絕緣。(2)熱脹應(yīng)力：由定子和轉(zhuǎn)子繞組中的銅損以及鐵芯的鐵損引起的。

(3)機械應(yīng)力：與電動力的電磁力，鐵芯振動，旋轉(zhuǎn)部件離心力以及各個機構(gòu)的機械諧振現(xiàn)象等因素有關(guān)。

1.2 在瞬間短路或失去同步故障時對發(fā)電機產(chǎn)生的影響

(1)定子鐵芯端部線棒絕緣層的開裂，其原因是銅線與絕緣層的脹差以及鐵芯與絕緣材料之間的脹差。

(2)定子線棒在線槽中的錘擊。這一現(xiàn)象發(fā)生在槽楔固定不當(dāng)或松脫的線槽部位，由電動力造成。(3)機械沖擊，尤其是定子端部繞組的機械沖擊，由諸如失去同步等異常運行工況產(chǎn)生的力所引起。

(4)振動引起的電氣部件或液壓部件特別是螺栓的開裂或斷裂。

1.3 維修要點

一般制造廠提供的維修手冊中規(guī)定在發(fā)電機首次投入運行8000h之后應(yīng)進行一次抽出轉(zhuǎn)子的全面檢查，以后則每隔4~5年進行一次抽出轉(zhuǎn)子的檢查與修理。除了以上規(guī)定的大修以外，配合每年的換料停堆大修，可在不抽轉(zhuǎn)子的情況下進行局部的檢查與修理，主要是其輔助設(shè)備，例如氫冷卻系統(tǒng)和定子水冷卻系統(tǒng)等。

運行中對發(fā)電機的監(jiān)督是制定預(yù)防性維修計劃的依據(jù)，同時在大修前還必須根據(jù)測量的全部運行參數(shù)對整個發(fā)電機的狀況進行全面的評價，以確定其維修原則。主要的測量參數(shù)如下：

(1)發(fā)電機軸承、勵磁機軸承與滑環(huán)軸軸承的振動與溫度，這些測量數(shù)據(jù)與汽輪發(fā)電機組減速時主軸的振動記錄曲線具有互相補充的作用。

(2)不同輸出功率下定子繞組的溫度。(3)冷卻前后的氫氣溫度。

(4)定子繞組冷卻水的特性曲線（壓力、溫度、阻力與pH值）。(5)密封油回路的壓力、溫度、氫油壓差。

(6)由于漏入定子冷卻水系統(tǒng)，氫氣冷卻器系統(tǒng)內(nèi)的泄漏和經(jīng)密封瓦間隙的泄漏而引起的耗氫量。

(7)發(fā)電機與勵磁系統(tǒng)的主要電氣變量。

發(fā)電機在大修和局部檢修前或重新啟動之前，要對定子繞組的絕緣電阻進行測試。而交流或直流高壓絕緣試驗則不作為常規(guī)試驗項目，這種試驗一般用來鑒別故障或進行鑒定性試驗用，因為高壓絕緣試驗可能會造成損壞或故障。

對于新型機組局部放電試驗（用來觀測絕緣材料的老化狀態(tài)）應(yīng)在反應(yīng)堆首次換料停堆大修時進行，此后每四至五年重復(fù)一次。

發(fā)電機轉(zhuǎn)子在反應(yīng)堆首次換料停堆時必須抽出，以后每隔四、五年抽出一次，以便對定子繞組線槽與端部的槽楔進行徹底的檢查，同時檢驗磁路是否封閉，檢查中必須特別注意繞組的絕緣情況，確?？招你~線之間和銅線與鐵芯之間因振動和脹差引起的相對位移不至于影響到絕緣。

與此同時，還要對定子內(nèi)部液壓接頭通過對定子水冷系統(tǒng)升壓進行密封性試驗。對各種電氣接頭，特別是接到端子盒（內(nèi)側(cè)和外側(cè)）的接頭，以及栓接件也要仔細檢查。

對于磁路鐵芯部分，必須消除所有的污垢（塵土、油垢等），并找出原因，消滅污垢源以免重新積聚。對鐵芯疊合的致密性與表面情況必須進行外觀檢查，看有無任何異?；虺瑴攸c。最后，每年要對發(fā)電機繞組線圈端子的狀態(tài)與端子盒內(nèi)外側(cè)的電氣接頭進行檢查（發(fā)電機轉(zhuǎn)子在原位）。

此外在每年的換料停堆大修期間，可對發(fā)電機的主軸承、密封瓦等進行必要的檢查，以及對繞組絕緣電阻的測量。

在發(fā)電機轉(zhuǎn)子抽出檢查期間，還要對線槽楔、端部彎線以及主軸風(fēng)扇等進行外觀檢查。特別要注意的是對轉(zhuǎn)子端頭的熱套護環(huán)的檢查。這種熱套護環(huán)是用非磁性鋼材制造的，易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋，可用超聲波檢驗或是顯微鏡鏡照相試驗等方法進行。

2．氫氣冷卻器與定子冷卻水系統(tǒng)

繞組的冷卻系統(tǒng)溫度與繞組本身溫度一樣是影響發(fā)電機正常運行及其壽命的關(guān)鍵因素。因此對氫氣冷卻器的水側(cè)，每年都必須進行徹底檢查，并除掉污垢，必要時對管子內(nèi)壁進行刷洗，此外每隔四年左右應(yīng)把氫氣冷卻器吊出對管束氫氣側(cè)進行檢查與清理。發(fā)電機定子水冷卻系統(tǒng)的良好狀態(tài)也是非常重要的，特別是其水質(zhì) 監(jiān)督要嚴格控制，因為發(fā)電機定子繞組內(nèi)部的水冷卻空間非常窄小，一旦結(jié)垢或堵塞將會造成定子繞組的故障。

3．勵磁系統(tǒng)

現(xiàn)代發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)通常采用無刷勵磁技術(shù)——旋轉(zhuǎn)二極管或經(jīng)分路變壓器饋電的穩(wěn)壓整流器系統(tǒng)。

3.1 旋轉(zhuǎn)二級管勵磁系統(tǒng)

每年進行如下維修工作：

(1)清理勵磁機系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)與固定部件。(2)檢查二極管與熔斷器。

(3)測試定子繞組與連接電纜的電阻。(4)重新緊固勵磁系統(tǒng)的各個接頭與端子。

(5)清理水側(cè)冷卻器，如有必要，再清理空氣側(cè)冷卻器。

勵磁機轉(zhuǎn)子第隔四年應(yīng)抽出一次，以便檢查其定子繞組。對轉(zhuǎn)子繞組槽楔，線圈端部引線，接頭部分以及磁路均要進行徹底檢查。此外，還要檢查定子電極，即檢查其清潔程度，極間的連接與槽楔，勵磁機重新組裝后還需檢查其動靜部分間隙。

3.2 可控硅整流勵磁系統(tǒng)

勵磁系統(tǒng)每年都必須進行檢查，以確保各部件的正常工作，并進行AVR盤和冷卻系統(tǒng)的清理及維修。

4．綜合監(jiān)測與保護系統(tǒng) 每次發(fā)電機大修之后，要在發(fā)電機重新投運時，檢驗保護、監(jiān)測系統(tǒng)的功能是否正常。要檢驗以下裝置：

(1)溫度和振動的測量通道及測量裝置。(2)發(fā)電機小間底部的檢漏裝置。(3)主軸的接地電刷。(4)氫氣純度指示儀表。

(5)各冷卻水系統(tǒng)化學(xué)和水力參數(shù)儀表的信號通道。(6)定子冷卻水箱的氫氣泄漏檢測器。(7)所有發(fā)電機的電氣保護與控制元件。