第一篇：瀝青混凝土路面工程質(zhì)量的檢測的項(xiàng)目都有什么呢

瀝青混凝土路面工程質(zhì)量的檢測的項(xiàng)目都有什么呢？

1、路基：壓實(shí)度（檢查方法：灌水法、灌砂法或環(huán)刀法；檢查頻率：每1000平方取每壓實(shí)層抽查3點(diǎn)）；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點(diǎn)）；

2、基層：原材料質(zhì)量檢測（檢查方法：查檢驗(yàn)報(bào)告、復(fù)驗(yàn)；檢查頻率：按不同材料進(jìn)場批次，每批檢查一次）；壓實(shí)度（檢查方法：灌水法、灌砂法；檢查頻率：每1000平方取每壓實(shí)層抽查3點(diǎn)）；基層、底基層試件作7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，（檢查方法：現(xiàn)場取樣試驗(yàn)；檢查頻率：每2000平方抽檢1組（6塊））；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點(diǎn)）；

3、瀝青面層：原材料質(zhì)量檢測（瀝青：檢查方法：查出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)場復(fù)驗(yàn)；檢查頻率：按同一廠家、同一品種、同一標(biāo)號、同一批號進(jìn)場的瀝青（石油瀝青每100t為一批，改性瀝青每50t為一批）每批次抽檢一次；瀝青混合料所用的粗集料、細(xì)集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑等：檢查方法：觀察、檢查進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告；檢查頻率：按不同品種產(chǎn)品進(jìn)場批次和產(chǎn)品抽樣檢驗(yàn)確定）；瀝青混合料：檢查方法：測溫；檢查頻率：全數(shù)檢查）；瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)：（檢查方法：現(xiàn)場取樣試驗(yàn)；檢查頻率：每日、每品種取樣一次）；壓實(shí)度（檢查方法：馬歇爾試驗(yàn)；檢查頻率：每1000平方取抽查1點(diǎn)）；面層厚度：（檢查方法：鉆孔或刨挖；檢查頻率：每1000平方取抽查1點(diǎn)）；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點(diǎn)）。

第二篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時(shí)，通過前后移動運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時(shí)用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場限制或相鄰車道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

二、施工過程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識貫徹到整個(gè)施工過程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項(xiàng)目測量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。

1、施工現(xiàn)場及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

第三篇：瀝青混凝土路面監(jiān)理細(xì)則

南平2016年國省道路面改造工程

（建陽段）

監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則

南平高速咨詢監(jiān)理有限公司

二O一六年八月

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

瀝青混凝土施工監(jiān)理細(xì)則

一、工程概況

南平市2016年國省道路面改造工程（建陽段），起訖樁號：①省道303線工程起點(diǎn)樁號K259+404位于建陽區(qū)與建甌交界處，途徑震前電站、回瑤村、白茶鋪、塔山，終點(diǎn)樁號K274+037.2位于建陽區(qū)水南口，總長約14.633公里。②徐大線段起點(diǎn)樁號XK0+000終點(diǎn)樁號為XK1+692.5，總長約1.692公里。公路等級：二級公路，由原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。主要路段路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-16C 5%SBS改性瀝青混凝土上面層，8cm厚AC-25C 5%SBS改性瀝青混凝土下面層,2c厚AC-10 5%SBS改性瀝青應(yīng)力混凝土應(yīng)力吸收層。

本標(biāo)段全長16.3257公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面、沿線設(shè)施等工程。計(jì)劃工期4個(gè)月。

二、監(jiān)理依據(jù)

1、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)函件。

2、經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及道路施工監(jiān)理細(xì)則。

3、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40——2004）。

4、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50092-96）。

三、質(zhì)量檢查驗(yàn)收內(nèi)容與要求

按技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程交（竣）工驗(yàn)收辦法》和《公路工程交（竣）工

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》。工程質(zhì)量目標(biāo)為交工驗(yàn)收質(zhì)量綜合評分85分以上?？⒐を?yàn)收質(zhì)量評定為合格標(biāo)準(zhǔn)，承包人應(yīng)確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還需要滿足福建省交通廳關(guān)于印發(fā)《普通公路路面養(yǎng)護(hù)改造工程省級抽檢暫行規(guī)定》（閩交建[2006]53號）的要求（其中：壓實(shí)度檢測應(yīng)滿足實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%以上，理論最大密度的93％以上。路況檢測的PQI值不應(yīng)低于96，IRI值不超過2.0m/km）。瀝青混凝土路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收內(nèi)容與要求如下：

1、根據(jù)福建省公路局頒發(fā)的《福建省普通國省干線公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設(shè)指導(dǎo)意見》執(zhí)行，余以國家頒布的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、外觀項(xiàng)目：

(1)表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象。

(2)搭接處應(yīng)緊密、平順，湯縫不應(yīng)枯焦。

(3)面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。

四、需要預(yù)防的主要質(zhì)量通病

1、裂縫；

2、翻漿；

3、車轍；

4、泛油；

5、擁包；

6、脫皮；

7、啃邊

8、光面；

9、坑槽；

10、松散；

11、壓實(shí)度不足；

12、施工接縫明顯；

13、與手水井、檢查

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

井銜接不順；

14、粗細(xì)集料分布不均勻；

15、抗滑構(gòu)造痕深度不足；

16、摩擦系數(shù)不足。

五、質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施

1、質(zhì)量預(yù)控要點(diǎn)及其措施 ：

(1)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范；(2)組織或參與設(shè)計(jì)交底；

(3)施工方案審查：施工前監(jiān)理工程師必須要求施工單位編制詳細(xì)的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審查，需要重點(diǎn)審查下述內(nèi)容：

①人員資質(zhì)及機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃審查：審查承包商擬配置的施工管理人員、技術(shù)人員、特種作業(yè)人員是否具備相應(yīng)資質(zhì)，擬配置的機(jī)械設(shè)備的型號、性能是否滿足施工工藝要求。

②施工工藝審查：審查其施工工藝流程、施工順序是否合理，其合理的施工工藝流程如下：

處理下承層—鋪筑試驗(yàn)段—混合料拌和、運(yùn)輸—混合料攤鋪—碾壓整形；

③質(zhì)量、安全保證措施審查：審查質(zhì)量、安全保證措施是否可靠。

④交通組織方案審查：對承包商施工期間的交通組織方案監(jiān)理工程師先要進(jìn)行初審，然后才要求承包商報(bào)交管部門審批，以確保施工期間的交通暢通和

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

交通安全。

(4)材料質(zhì)量預(yù)控:施工前監(jiān)理工程師必須對拌制瀝青混凝土混合料用的瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、改性劑等進(jìn)行見證取樣送檢，其各項(xiàng)相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)必須符合福建省公路局頒發(fā)的《福建省普通國省干線公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設(shè)指導(dǎo)意見》、以及國家頒布的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)瀝青混凝土混合料質(zhì)量預(yù)控：要求承包商做好瀝青混凝土的試配及施工拌合。

(6)人員、機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場審查：施工前監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包商將進(jìn)場的相關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員名單及其資質(zhì)證明材料提交監(jiān)理機(jī)構(gòu)審驗(yàn)，將進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照審定的施工組織設(shè)計(jì)的人員、機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃和施工工藝要求進(jìn)行審查，確保進(jìn)場的人員、機(jī)械、設(shè)備滿足施工需要。

2、施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)及其措施：(1)基層處理：

攤鋪瀝青混凝土前監(jiān)理應(yīng)要求承包商對基層處理質(zhì)量進(jìn)行自檢，符合設(shè)計(jì)、規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后再報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才允許進(jìn)入下

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

道工序施工；

(2)瀝青混凝土的拌制和運(yùn)輸：

對瀝青混凝土的拌制和運(yùn)輸監(jiān)理人員應(yīng)做好下述監(jiān)控：

①巡視檢查拌制條件是否符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96第7.4節(jié)要求；

②抽查拌合自動記錄資料，檢查其對配合比、拌合溫度、出料、溫度拌合時(shí)間是否符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96的相關(guān)規(guī)定； ③檢查其儲存溫度、時(shí)間是否符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96的相關(guān)規(guī)定； ④檢查其運(yùn)輸條件和運(yùn)輸能力是否滿足規(guī)范和施工需要，其運(yùn)輸車輛必須按規(guī)范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗細(xì)集料離析、保溫等措施。運(yùn)輸能力應(yīng)比拌合速度、攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前面應(yīng)有運(yùn)料車等候卸料，對高速公路、城市快速路、主干路開始攤鋪時(shí)等候卸料的車輛不應(yīng)少于5輛。(3)瀝青混凝土的攤鋪：

對瀝青混凝土的攤鋪監(jiān)理人員應(yīng)做好下述監(jiān)控： ①下承層的攤鋪條件控制：攤鋪瀝青混凝土前應(yīng)檢查是否按設(shè)計(jì)要求灑布了透層、粘層、下封層，對

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

路緣石、井框等路面附屬設(shè)施是否采取了保護(hù)措施；

②瀝青混凝土混合料的現(xiàn)場驗(yàn)收：對運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的瀝青混凝土應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌合質(zhì)量、溫度，對不符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96中表7.2.4的溫度要求，或已結(jié)團(tuán)、被雨水淋濕的瀝青混凝土混合料不得用于攤鋪。等候卸料的車輛要有保溫措施；

③試驗(yàn)路段的攤鋪：要求施工單位在正式攤鋪前先要進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，通過試驗(yàn)路段的施工來確定下述施工參數(shù)：⑴施工機(jī)械的類型、數(shù)量、組合方式；⑵拌合機(jī)上料速度、時(shí)間、數(shù)量、溫度；⑶松鋪系數(shù)；⑷透層瀝青的標(biāo)號、用量、噴灑方式及噴灑溫度；⑸攤鋪溫度、速度、寬度及自動找平方式；⑹碾壓溫度、順序、速度、遍數(shù)；⑺接縫方式；⑻驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)，以調(diào)整確定施工配合比⑼用鉆孔法標(biāo)定核子儀，便于快速檢測壓實(shí)度；⑽材料質(zhì)量驗(yàn)證檢查、作業(yè)段長度等其它試驗(yàn)項(xiàng)目。

④攤鋪施工工藝質(zhì)量控制：⑴多層攤鋪時(shí)要注意控制接縫，上下層接縫應(yīng)錯開，縱縫應(yīng)錯開15cm以上，橫縫應(yīng)錯開100cm以上⑶攤鋪機(jī)后面應(yīng)配備人

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

員輔助攤鋪，及時(shí)整形、平整，隨時(shí)檢查松鋪厚度、路拱、橫坡。⑷注意氣候條件，控制攤鋪施工溫度，施工氣溫低于5℃，不宜進(jìn)行攤鋪施工，如必須施工，應(yīng)提高混合料的攤鋪溫度，使其符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96中表7.2.4的低溫施工溫度要求。(4)碾壓：

對于碾壓施工監(jiān)理人員主要做好下述控制： ①碾壓施工工藝參數(shù)：要求施工單位按試驗(yàn)路段確定的施工工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓施工；

②碾壓溫度：碾壓溫度應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96中表7.2.4的規(guī)定； ③碾壓順序：碾壓應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓的程序進(jìn)行，初壓后緊接著進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后即進(jìn)行終壓。碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。碾壓時(shí)要特別防止出現(xiàn)推移、擁擠、油包、發(fā)裂、松散等質(zhì)量通病；

④壓實(shí)度：必須碾壓至混合料密實(shí)，對于壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋墻、拐彎死角、邊緣及加寬部分，應(yīng)采用振動夯板夯實(shí)，對于各種井緣應(yīng)采用人工夯錘、熱絡(luò)鐵補(bǔ)充壓實(shí)。利用標(biāo)定過的核子儀隨時(shí)監(jiān)測監(jiān)控壓實(shí)度確保其滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求；

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

⑤碾壓速度：碾壓段長度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，壓路機(jī)折回位置應(yīng)階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)； ⑥壓路機(jī)掉頭、轉(zhuǎn)向：壓路機(jī)不得在未碾壓成型、未冷卻的路面上掉頭、轉(zhuǎn)向、停車等候。當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的路面不得停放任何車輛、機(jī)械，不得撒落礦料、油料等雜物。(5)接縫：

對接縫采取旁站監(jiān)理，要求施工單位嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96的有關(guān)接縫施工技術(shù)要求進(jìn)行接縫施工。接縫必須做到平整、直順、無跳車。(6)開放交通：

嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)，只有在碾壓成型后的路面表面溫度冷卻至50℃以下時(shí)，才可開放交通，如需提前開放交通，可灑水冷卻。

3、施工質(zhì)量的事后控制要點(diǎn)及措施 ：

(1)工序檢查驗(yàn)收：嚴(yán)把工序質(zhì)量控制關(guān)，將工序驗(yàn)收作為質(zhì)量控制點(diǎn)，在下承層處理、試驗(yàn)段鋪筑、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96附錄E進(jìn)行自檢，然后報(bào)監(jiān)理復(fù)檢，監(jiān)理復(fù)檢合格予以簽認(rèn)，否則，責(zé)令施

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

工單位整改。(2)交工驗(yàn)收：

①竣工報(bào)驗(yàn)：工程完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1—2004第7.3節(jié)的規(guī)定進(jìn)行自檢自評，合格后整理竣工驗(yàn)收資料，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。

②監(jiān)理機(jī)構(gòu)接到竣工報(bào)驗(yàn)申請后要根據(jù)上述規(guī)范和有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)復(fù)評，如合格則組織交工驗(yàn)收，否則，責(zé)令施工單位整改。

附：瀝青混凝土面層交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表

六、資料整理

1、施工方案及其報(bào)批資料；

2、原材料檢驗(yàn)資料；

3、配合比設(shè)計(jì)報(bào)告；

4、材料進(jìn)場、使用報(bào)審資料；

5、機(jī)械設(shè)備進(jìn)/出場報(bào)審資料；

6、基層驗(yàn)收資料；

7、開工報(bào)批資料；

8、瀝青混凝土進(jìn)場驗(yàn)收資料

9、中間施工質(zhì)量檢查、驗(yàn)收資料；

10、交工驗(yàn)收資料；

11、有關(guān)監(jiān)理管理資料：設(shè)計(jì)變更、技術(shù)洽商、會議紀(jì)要、業(yè)主指令、監(jiān)理通知、技術(shù)簽證、監(jiān)理日記、監(jiān)理月報(bào)等。

七、監(jiān)理流程 附：瀝青混凝土面層施工監(jiān)理流程圖

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

瀝青混凝土面層施工監(jiān)理流程圖：

1、審查施工管理、技術(shù)人員資質(zhì)

2、審查施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃

1、承包人編制施工方

3、審查施工工藝及其施工案順序施工方案審查

2、承包人填寫《施工

4、審查質(zhì)量、安全保證措方案報(bào)審表》連同施工施方案報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批

1、基層處理

2、透層、粘層、下封層瀝青下承層檢查驗(yàn)收灑布

1、確定試驗(yàn)段位置、長度

2、見證取樣驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)，以確定施工配合3、試驗(yàn)確定機(jī)械配置、施工試驗(yàn)路段監(jiān)理工藝參數(shù)

4、審批試樁報(bào)告核查下述內(nèi)容：

1、施工方案、試驗(yàn)段報(bào)告是否經(jīng) 批準(zhǔn)

2、進(jìn)場人員、機(jī)械設(shè)備是否審批承包人填報(bào)的經(jīng)報(bào)審批準(zhǔn)開工申請

3、拌制瀝青混凝土用的瀝青、礦料等，材料是否經(jīng)檢驗(yàn)合格，是否經(jīng)進(jìn)場、使用報(bào)審批準(zhǔn)

4、配合比設(shè)計(jì)是否經(jīng)批準(zhǔn)

1、拌合溫度、時(shí)間、質(zhì)量，儲藏、運(yùn)輸溫度混合料的拌合運(yùn)輸

2、見證取樣檢查礦料級配、瀝青用量

3、檢查卸料溫度、攪拌質(zhì)量

1、巡視旁站檢查松鋪厚度、寬度、坡度、路拱、平整度的控制情況混合料的攤鋪

2、檢查檢查井框、路緣石等路面附屬設(shè)施的防污染措施

1、巡視旁站碾壓施工工藝

2、檢查碾壓整形施工質(zhì)量，對厚度、寬度、坡度、路混合料碾壓整形拱、平整度、彎沉、壓實(shí)度按規(guī)定頻率進(jìn)行抽查

1、外觀、接縫質(zhì)量檢查

2、馬歇爾試驗(yàn)及瀝青用量檢查，礦料級配、壓實(shí)度檢查中間施工質(zhì)量檢

3、外形檢查：厚度、寬度、查、驗(yàn)收縱橫坡度、路拱、平整度

4、抗滑表層檢查

1、審查交工收資料是否齊備交工驗(yàn)收

2、組織交工驗(yàn)收。11

第四篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)

舊水泥混凝土路面改造項(xiàng)目中的瀝青混凝土路面

施工工作總結(jié)

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來，水泥混凝土路面在我國得到了迅速發(fā)展。但是，近年來，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、項(xiàng)目概況

增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個(gè)鎮(zhèn)（街）20多個(gè)行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車旅游綠道。增派公路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車道（路面寬度7m），設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，設(shè)計(jì)使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路

瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，對于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項(xiàng)目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：

1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對工程質(zhì)量的保證有極大的好處。

2、按三階段配合比設(shè)計(jì)程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個(gè)好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)分別采用粗級配、中值和細(xì)級配三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過對比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場施工情況，最終選擇適宜的方案作為

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時(shí)間、每盤料的配合比，保證混合料的級配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時(shí)間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。

3、裝料與運(yùn)輸

瀝青混合料在裝車時(shí)，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過高，粗集料易在車廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車時(shí)宜分3~5次來回移動車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對于車廂不高的車輛比較合適，對于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過1.5米。通過多次移動車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。

混合料運(yùn)輸過程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無法避免，則要對料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時(shí)蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。

4、攤鋪與碾壓

瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開始攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過程主要做好以下工作：

① 運(yùn)料車不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來，由攤鋪機(jī)推動料車前行。

② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時(shí)快時(shí)慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長時(shí)間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。

③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車料時(shí)，不要將料倉內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一

2、對反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項(xiàng)目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過程中運(yùn)料車對土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。

第五篇：瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

S205瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

Sample Tex省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，全長23公里，起點(diǎn)K399+400，終點(diǎn)K422+207；路基寬23米，行車道寬15米，路面面層設(shè)計(jì)4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土。開工日期、設(shè)備及人員進(jìn)場是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日，合同工期為90天。

本工程承建單位是四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，建設(shè)單位為射洪縣高等級公路管理處，監(jiān)理單位是四川省吉宏公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。

三、工程實(shí)際情況

由四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴(yán)重變形，局部地段強(qiáng)度偏低，故在施工前需作水穩(wěn)層補(bǔ)強(qiáng)及路面調(diào)平，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量和爭創(chuàng)優(yōu)良工程。因此工程實(shí)際完工時(shí)間為2004年10月20日，完成4cm厚中料式瀝青混凝土23公里，工程總造價(jià)約1668萬元。

省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工6340工日，拌和瀝青混合料:36214T，瀝青用量:2003T，碎石:6891 m3，石屑5907 m3，砂5785 m3，礦粉:2091T。

施工中采用120型120T/H瀝青混凝土拌和樓，3 m3裝載機(jī)1臺，前場瀝青混凝土鋪筑機(jī)械為ABG-9型攤鋪機(jī)，德國產(chǎn)英格索蘭DO-110型雙鋼輪壓路機(jī)一臺，YZ25型膠輪壓路機(jī)一臺，YZC8雙鋼筒壓路機(jī)一臺，7m3空壓機(jī)兩臺，60KW發(fā)電機(jī)一臺，8000L灑水車一輛，切縫機(jī)兩臺，6000L瀝青灑布車一臺，抗剝落劑攪拌裝置、電動液壓脫模器各一套，路面配套機(jī)具各作業(yè)時(shí)間是87個(gè)臺班，運(yùn)輸混合料的自卸汽車17輛，平均運(yùn)距29公里，運(yùn)輸總量3621

4噸。

四、工程管理

根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的全面工作。項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理，制定施工技術(shù)方案，組織論證施工中的設(shè)計(jì)變更和技術(shù)難點(diǎn)的處理。設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，預(yù)控工程質(zhì)量和進(jìn)度，下達(dá)和檢查各職能部門的任務(wù)完成情況。下設(shè)辦公室負(fù)責(zé)來訪人員的接待，后勤管理工作及文件的收發(fā)工作。設(shè)工程部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)操作，做好技術(shù)交底工作。設(shè)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)瀝青混合料的配合比及相關(guān)的試驗(yàn)工作。設(shè)工程計(jì)量部負(fù)責(zé)工程的收方計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)及計(jì)量報(bào)表的上報(bào)工作。設(shè)設(shè)備維修人員，保證機(jī)械設(shè)備的完好。設(shè)技安部負(fù)責(zé)辦公區(qū)及拌和場地的安全，解決施工糾紛等工作。施工中，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人常駐工地，下屬部門人員相互配合、相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)督，形成工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證體系。為保質(zhì)保量完成施工任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

1、開工前準(zhǔn)備

項(xiàng)目部從2004年7月3日即著手設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢修。根據(jù)合同，原材料由業(yè)主提供:瀝青為 茂名AH-70#石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo):A：針入度(0.1mm)79.3，B：軟化點(diǎn)(℃)52.5，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)0.998。目標(biāo)配合比委托中心試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。目標(biāo)配合比為大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉=43:22:18:12:5，油石比5.0%。

攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備相繼進(jìn)入現(xiàn)場，施工技術(shù)人員抓緊路面下承層的交接、施工放樣

測量、清掃場地的工作。

2、鋪筑試驗(yàn)路段

各項(xiàng)工作經(jīng)充分準(zhǔn)備就緒后，路面項(xiàng)目部確定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)鋪筑試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段鋪筑后，檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。通過試鋪，得出了

如下結(jié)論:

1、本段瀝青混凝土虛鋪系數(shù)為1:1.25。

2、壓路機(jī)組合為雙鋼輪振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、雙鋼筒壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為振動壓路機(jī)靜壓兩遍，振動兩遍，膠輪壓路機(jī)碾壓6遍，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍。

3、攤鋪機(jī)手3人，輔助工16人，攤鋪速度3米/分鐘，攤鋪時(shí)開啟振搗。

4、拌和樓每盤攪拌時(shí)間30秒，平均每小時(shí)出料60噸。

5、平均每18噸瀝青混合料攤鋪長度22米。

6、出廠溫度150℃，運(yùn)至現(xiàn)場溫度140℃，攤鋪溫度120℃，初壓溫度110℃，復(fù)

壓溫度90℃,壓實(shí)終了溫度70℃。

7、混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場時(shí)間45分鐘，每車攤鋪時(shí)間10分鐘。

8、本試驗(yàn)段使用瀝青混合料配合比為瀝青含量4.76%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為44:20:17:14:5，經(jīng)過試驗(yàn)段試驗(yàn)調(diào)整為:瀝青含量5.1%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為43:19:19:14:5，粘層油用量為0.421/m2。

7月25日，業(yè)主方、監(jiān)理方會同路面施工單位召開試驗(yàn)路段總結(jié)會。通過試驗(yàn)路段得鋪筑，對機(jī)械性能有所掌握，對操作工藝、壓實(shí)工藝、接縫方法等作以驗(yàn)證。認(rèn)真總結(jié)了工作的成效和需要改進(jìn)的地方，為后期工作的全面展開指明了努力方向，并研究定于7月26日起瀝

青混凝土路面工程正式全線開工。

3、施工方案

根據(jù)工程實(shí)際情況，經(jīng)項(xiàng)目部、監(jiān)理、業(yè)主研究確定鋪筑路線為:第一階段：K413+940－K404＋240（左幅），再鋪筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二階段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。

由于本工程是射洪縣的暢通工程、形象工程，工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部在保證施工質(zhì)量的前提下，采用加班加點(diǎn)施工作業(yè)。施工中確保拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓幾個(gè)工序的連續(xù)性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序?qū)Ｈ藴y量溫度并做好記錄。強(qiáng)調(diào):礦料干燥溫度保持在:160℃－180℃，瀝青加熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達(dá)到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩(wěn)定在:110℃－130℃，復(fù)壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。由于嚴(yán)格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無接團(tuán)成塊，無離析現(xiàn)象。壓實(shí)度是工程質(zhì)量的一個(gè)硬指標(biāo)，壓實(shí)時(shí)，在各最佳碾壓溫度時(shí)，光輪以2km/h的速度初壓，膠輪以5km/h的速度復(fù)壓，最后光輪以3km/h的速度終壓，保證了鋪筑路面的壓實(shí)度。

每工作日結(jié)束后，施工縫的處理也很關(guān)鍵。針對面層的特點(diǎn)，采用了平接縫。先用三米直尺檢查接頭段的平整度，劃線確定剔除長度，清除多余混合料后在結(jié)合面上人工涂灑粘層瀝青。為防止接頭處上、下層粘緊，在混合料接頭下面鋪撒一層薄砂，以隔離上、下層，易于剔除。在接頭碾壓完畢后，趁熱用三米直尺劃線，切割機(jī)切除接頭，下次接縫時(shí)，把多余料剔除，灑上粘層油，開始進(jìn)行新的鋪筑，由于嚴(yán)格按照以上施工工藝，總的來說，路面接縫處理緊

密，連接平順。

工程內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實(shí)施成效的依據(jù)，至開工以來項(xiàng)目部派專人對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理，確保了中期計(jì)量資料的完整、準(zhǔn)確、真實(shí)。對于后期竣工資料，項(xiàng)目部加派人員，加大力度對前期資料進(jìn)行集中規(guī)范整理，后期資料及

時(shí)填報(bào)歸檔。

對于本工程中所涉及的變更，嚴(yán)格按照程序辦理，首先是會同業(yè)主、監(jiān)理三方在施工現(xiàn)場對工程變更項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察，制定有效、經(jīng)濟(jì)、最佳的計(jì)劃實(shí)施方案，由施工單位辦理工地會議紀(jì)要進(jìn)行變更立項(xiàng)，上報(bào)所涉及的工程數(shù)量清單、造價(jià)及預(yù)算書，經(jīng)監(jiān)理核實(shí)認(rèn)可，報(bào)業(yè)主審批確認(rèn)。然后由施工單位對其項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施，并作好施工、檢測、驗(yàn)收資料以作為交

工結(jié)算的依據(jù)。

五、工程檢測

為保證 質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，項(xiàng)目部立足于工程項(xiàng)目管理，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和省道205線射洪南段招標(biāo)系列文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量兩大控制。做好試驗(yàn)路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實(shí)可行的現(xiàn)場組合和操作計(jì)劃，配合相應(yīng)的試驗(yàn)檢測設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實(shí)行層層把關(guān)嚴(yán)格控制，堅(jiān)持執(zhí)行“三個(gè)不”:不合格的材料，堅(jiān)決不予接收；不合格的成品料，堅(jiān)決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決返工。工程施工中，實(shí)行誰出錯，誰負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。經(jīng)自檢:壓實(shí)度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設(shè)計(jì)，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測均符合要求，油石比:5.14%，自檢評分91.3分，自檢為優(yōu)良工程。

根據(jù)瀝青路面檢測要求，項(xiàng)目部配備工地試驗(yàn)常規(guī)設(shè)備:馬歇爾實(shí)驗(yàn)儀、瀝青抽提儀、標(biāo)準(zhǔn)

篩、鉆芯機(jī)、電子秤、溫度計(jì)等。

施工中，專職的質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)原材料的質(zhì)量檢查與試驗(yàn)，隨時(shí)掌握碎石、石屑、中砂、礦粉的外觀、顆粒組成及含水量，每新進(jìn)一批瀝青就要求試驗(yàn)室對其針入度、軟化點(diǎn)、延度進(jìn)行檢測，當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，隨時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)整。

為嚴(yán)格控制瀝青及混合料溫度，拌和場專人每車不少于一次檢測出廠濕度，并隨時(shí)注意拌和均勻性。拌和班每一個(gè)工作班，試驗(yàn)室人員不低于2次測定瀝青用量，作礦料篩分，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并以實(shí)測的馬歇爾試驗(yàn)密度作為該批混合料攤鋪路段壓實(shí)度計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)密度。施工前場配備水平儀一套、三米尺、塞尺、鋼卷尺、溫度計(jì)對混合料質(zhì)量及施工溫度進(jìn)行檢測，隨時(shí)檢查厚度、平整度及成型尺寸，特別是加強(qiáng)對厚度的控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，鉆芯試件厚度外，每日專人校解混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度是否吻合。當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到要求時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理聯(lián)系，分析原因，定出合理的處理方案，隨時(shí)調(diào)整，起到滿足規(guī)范要求。路面鋪筑完工后，進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、彎沉、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡指標(biāo)的檢測，根據(jù)本工程實(shí)際情況，劃分為每公里進(jìn)行資料的整理。

六、存在的問題及解決方法

1、由于國有機(jī)械設(shè)備的性能所限，施工后期，拌和設(shè)備的故障一度頻繁，影響施工進(jìn)度，致使后期工作任務(wù)緊張。項(xiàng)目部加強(qiáng)對機(jī)械的管理，對易出故障處加大維修力度，對問題防

患于未然，有效發(fā)揮機(jī)械性能。

2、施工中，一度出現(xiàn)橫向接縫欠佳現(xiàn)象，針對該問題，項(xiàng)目部就施工工藝召開專題討論，有效改進(jìn)接縫處理；由于原瀝青貫入式層部分地段存在泛油現(xiàn)象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現(xiàn)泛油、擁包、變形等病害，項(xiàng)目部派專人合同業(yè)主、監(jiān)理對以上能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的重大隱患，及時(shí)進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量；平整度是路面檢測的一個(gè)重要指標(biāo)，直接反映行車舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項(xiàng)目部精心研究、精心施工，力爭在施工中做到搭板與路面銜接處不跳車，行車安全舒適。

七、安全、環(huán)保及其它

“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是華建人的工作理念。為此，項(xiàng)目部強(qiáng)調(diào)“安全責(zé)任重于泰山”，并多次召開安全會議，要求全體職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識。各項(xiàng)設(shè)備消煙除塵裝置達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)，施工場地標(biāo)志鮮明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜

絕亂挖、亂棄、亂排廢物。

在后期生產(chǎn)過程中，項(xiàng)目部人員在“多出產(chǎn)品，出為精品”的指導(dǎo)思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業(yè)，日拌和產(chǎn)量最高達(dá)900T，日鋪筑面積最多達(dá)9454m2